冻土范文10篇

摘要：为研究在退化性多年冻土地区修筑公路的可靠性，在214线K309+000～K34+000全长15km内选择不同退化多年冻土类型，采用不同的路基高度、路面结构型式进行试验研究，着重讨论了214线退化性多年冻土地区路基、路面修筑技术研究课题修建试验路中，试验路段的选择和地质条件分析及路基路面，观测网的研究、设计。

关键词：退化性冻土试验路设计

1引言

国道214线鄂拉山至清水河段，经过勘察，多年冻土区跨越里程313.3km，其中连续多年冻土92km，不连续多年冻土147.3km，冻土总里程239.3km。

在全球大气环境转暖，高原冰川后退，雪线上移，以及铺筑黑色沥青路面施工等人为活动的影响下，在公路沿线冻土已发生明显退化。在国内，以往研究冻土对工程的影响是针对稳定状态的冻土为主要对象，包括青藏公路的冻土研究，它的经验不能简单地推演到退化状态冻土。国外，一些国家也是近期认识到全球气候转暖对冻土退化的影响，在工程对策上刚刚起步，尚无成熟经验可借鉴，且冻土地质条件及气候环境的差别，对工程影响的程度也不尽相同。

为研究在退化性多年冻土地区修筑公路的可靠性，“214国道退化性多年冻土地区路基路面修筑技术的研究”课题列入“八五”交通部行业联合科技攻关计划，为满足课题研究内容的需要，决定建设试验路进行研究。

摘要:文章首先总结了低温环境下水泥混凝土路面常见的破坏形式，并进一步对低温环境下水泥路面破坏的原因和机理进行了分析和研究。对水泥混凝土路面的抗渗性、抗冻性、抗变形能力及路基下水文地质条件和修建路面后对路基下温度场、变形场的影响等多种因素进行分析研究，提出了相应的措施，防止和减小水泥路面在冻土环境下的破坏，提高水泥混凝土路面的适应性。

关键词:水泥混凝土;抗冻性;破坏形式;温度场;变形

近年来我国水泥路面得到了较快的发展，在北方冬季低温环境下使用的混凝土除了要满足主要的技术性能外，还要求具有较高的抗裂、抗渗、抗冻等耐久性能，以延长其使用寿命，减少维修量。

1水泥混凝土路面低温环境下常见的破坏类型及成因

水泥混凝土路面尽管具有稳定性好、强度高等优点，但水泥混凝土却具有脆性大等缺点，这就使得水泥路面在低温环境下很容易由于变形能力差而发生破坏。通过对水泥路面试验段的实地考察，发现水泥混凝土路面常见病害主要有以下几种形式:路基的横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝、接缝碎裂、错台、断板、局部沉降等。路基病害原因主要与混凝土的抗冻性、抗变形能力和路基下的地温场、变形场、重车载循环作用等因素有关，但主要原因是混凝土的抗冻性和抗变形能力不足以及对路基下温度场保护不当而使路基变形加大。在冻土修建水泥路面后，路基下的地温逐年升高，地下冰融化，多年冻土上限逐年下降，致使路基路面产生不均匀沉降，再加上重车载循环作用和冻融循环作用，导致混凝土路面在这种情况下很容易遭受破坏。

2冻土环境下混凝土路面的破坏机理

摘要:结合上海地铁四号线修复工程,采用基于“一线总线”的冻结法温度监测系统进行现场实时监测,并依据监测数据,判别了冻结管是否漏盐水以及完好隧道段冻土壁的封水效果,得出了冻土壁温度场形成规律和积极冻结期结束时间,并分析了各施工工序对冻结壁的温度影响。

关键词:水平冻结,隧道修复,温度场

0引言

上海地铁四号线修复江中暗挖段工程采用水平冻结结合矿山法将原建在黄浦江下的完好隧道和基坑内施工的隧道进行暗挖贯通。

工程位于黄浦江河床下,施工风险很大,对冻结系统运行状况和冻土帷幕发展状况进行实时监测就显得尤为重要。在监测中主要考虑几个问题:冻结管是否漏盐水;冻土帷幕的性能;完好隧道一侧封水效果如何;暗挖施工过程对冻土壁温度有何影响。

水平冻结孔和测温孔布置:每组去回路在回路上布置1个测点,在每组干管去路和回路上各设置1个测点,盐水去回路共有59个测点。盐水传感器采用封装在不锈钢螺钉中的DS1820ST传感器,测点布置在每组去回路的回路冻结管上。冻土帷幕温度监测采用封装有DS1820ST传感器的测温电缆,在冻结区域中共布置了11个测温孔。采用基于“一线总线”的冻结法温度监测系统[1],实现了信息化实时监测,掌握冻结壁温度场的变化规律,将不可见、不可控转化为可见、可控,从而降低工程风险。

1公路施工中一些特殊路基的特点

1.1易滑坡型路基

易滑坡型路基所在的土质颗粒之间连接能力较差，抗剪切能力较弱，较容易出现滑坡松动。产生这一特殊路基的因素有下面几点：

1）土层的含水量较大，导致产生较严重的湿陷性，尤其是对于黄土层来说，在地下水丰富或者是地表水渗透较为严重的时候，较容易出现土质的塌陷、沉降等现象，造成严重的机械滑坡；

2）当土质机械强度较低的时候，在受到较大的脉动循环冲击载荷的影响下就会使得土质的受压实不均匀，那么就极易出现滑坡现象。

1.2冻土路基

1工程概况

河床式发电厂房分为安装间、挡水坝段、厂房机组段、进水渠、尾水渠五个部分。开挖最低高程为153.75m，最大高差为24.25m。左右翼墙和发电厂房土石方开挖总量为50.851万方。其中石方34.628万m3。尼尔基地区冻土多年平均最大深度2.10m，最大深度2.51m。冰冻的最大厚度1.52m，最小厚度0.78m，平均厚度1.12m。发电厂房基础岩石特性为花岗闪长岩，节理裂隙发育，岩石完整性较差,岩石坚固系数f=10～12，级别为X级。主坝与厂房连接翼墙长129.38m，宽为28.45m。建基面高程173.50m，开挖高度为4.5m。厂房与右副坝连接翼墙长143.65m，宽100.78m，开挖高差20m。

2开挖技术措施

2.1施工特点

厂房基坑覆盖层剥离岩石开挖在零下-34.4℃的严寒下进行，设备选型、爆破参数控制、开挖出渣道路布置必须适应于严寒气候条件；由于厂房结构复杂，采用预裂控制爆破技术控制建筑物轮廓边线；为加快开挖进度，保护层开挖采用液压钻机造孔，大幅度提高钻孔效率；厂房上下游预留门机岩台，控制爆破要求严格；由于原厂房围堰渗水严重，火工材料防水性能要求高；厂房基础形状复杂，基础高差大，出渣道路布置要求严格；开挖石方粒径有严格要求，爆破参数经过多次试验确定，严格控制钻爆施工。

2.2施工方法

摘要：技术人员通过多年工程实践和摸索，在土方工程施工、混凝土工程施工、砌体工程施工等方面采取多种技术措施，解决了冬季施工诸多问题。

关键词：节水灌溉；冬季施工；问题；措施

建平县位于辽宁省西部，无霜期较短，冬季气候寒冷，时间延续较长，冻土层深达1.8m。节水工程建设由于夏秋季节田地里有农作物，无法进行管道开挖、井房施工等，一般是每年秋收后的10~12月和下一年的4~5月进行工程施工。由于低温、施工期短等不利施工条件，容易造成工程质量事故，尤其混凝土施工、地埋输水管路连接和地埋管道回填时最易出现事故。有些检查井和泄水井经过冬天低温冻胀后，到下一年春季使用时混凝土碎裂，导致检查井塌陷。地埋管路施工过程中由于气天气寒冷，易发生连接件粘接不牢固，或未封闭管道出口，有老鼠等动物钻进管道絮窝，造成管道堵塞。为避免问题发生，应采取如下技术措施。

1土方工程施工措施

1.1管道开挖。地埋管道应该边开挖边铺设边回填。管道有接口部位先不回填，要包裹一些草袋保温。管道开挖要抢在降温封冻前完成。如果气温突降，对于未开挖完的管道，防止土层冻结，可因地制宜采用翻松表土法、覆盖保温材料法等，给土壤保温。管道开挖的深度要大于当地冻土层厚度。未安装管路回填的管道为防止地基土受冻，要在底部预留10cm厚的松散土层，覆盖草袋或玉米秸秆保温。对于已经冻胀的土壤，在安装管路时，必须将冻土层清理掉，或等春天冻土层融化后，再进行管道铺设。1.2管路连接。地埋管路连接时采用粘接方式，应保证环境温度在5℃以上，管材和管件存放仓库保证温度高于10℃，存放时间大于48h。如果在0℃以下温度安装管道，应采用承插式连接方式。为适应温胀变形，管材的插口进入承口一头，要在插口处划一道深度记号，防止管材回弹承插不到位。1.3管路回填。管路回填前要清理干净管道底部的杂物。第一步要用人工回填，管道底部均匀铺土30cm左右。回填土工作应连续进行，防止基土或填土层受冻。回填土中如果有冻块，粒径不超过15cm，回填量不得超过总量的15%，要做到管沟底以上50cm范围没有冻土块。1.4其他事宜。已挖完的管沟为防止牛羊等牲畜掉入，要在显要位置设置警示牌。道路要在安装管路时，对打洞或开挖的位置及时填埋，恢复原状。

2混凝土工程施工措施

摘要：公路建设项目施工过程中，首先需要解决的问题是施工机械的配备——选型、组合和购置(或租赁)。根据我公司多年的公路施工实践，现将有关公路工程施工机械合理选择的主要依据、一般原则、选择方法以及科学的配套组合等技术问题进行简要的总结、分析，以便与公路建设的同行们交流。

关键词：公路工程施工机械配套组合

公路建设中的路基工程、路面工程和桥梁工程等均需要采用相应的施工机械去完成，或按施工工序连续作业，或若干种、若干台施工机械联合作业。而公路工程施工机械的种类、型号、规格很多，各自又有独特的技术性能和作业范围。为了保证公路建设的施工质量、按时完成施工任务、获得最佳的技术经济效益和社会效益，根据公路建设项目要求和具体施工条件，对公路工程施工机械进行合理选择和组合，使其发挥最大效能是公路工程采用机械化施工时必须首先妥善处理的重要问题。

1合理选择施工机械的主要依据

合理选择施工机械的主要依据是公路建设项目的工程量和施工进度。一般情况下，为了保证公路工程的施工质量、施工进度和提高技术经济效益，公路建设项目工程量大时应采用大型机械和先进设备，而工程量小时则应采用中小型机械和现有设备。但这不是绝对的，因为影响公路建设机械化施工的因素是多方面的。例如，某大型公路建设项目由于受道路、桥梁等条件的限制，大型施工机械不能通过，若为了解决运输问题而另修道路，显然因耗资很大而不经济，因此使用中小型施工机械则较为合理。又如，空气稀薄的高原地区，即使工程量不是很大的公路建设项目，也必须选用配备增压柴油机为动力装置的施工机械。

2合理选择施工机械的一般原则

摘要：灌溉系统的防冻保护，实际上是在冷冻出现以前，把管道、阀门、喷头里的水排出，以防冻害对灌溉系统造成破坏。目前国内灌溉工程多采用管路埋入当地冻土层以下，这样的结果是：系统比较安全，管理比较简单，但工程量大、投资加大，如北京冻土层深在50cm-80cm，一般工程沟开挖深度在1m左右，新疆地区管路系统埋深一般在1.8m左右。对于灌溉系统来说，防冻的基本步骤是关闭主阀、切断水源，然后排泄管路里的水，从而达到防冻的目的。

关键词：灌溉防冻冰冻泄水压缩空气法

灌溉系统的防冻保护，实际上是在冷冻出现以前，把管道、阀门、喷头里的水排出，以防冻害对灌溉系统造成破坏。在不同的气候条件下，灌溉系统的防冻措施不一样，但一般不外乎以下四种措施：

1、采用手动泄水措施，释放灌溉系统里的水；

2、采用自动泄水措施，释放灌溉系统里的水；

3、采用压缩空气法，吹出灌溉系统里的水；

摘要：公路建设项目施工过程中，首先需要解决的问题是施工机械的配备——选型、组合和购置(或租赁)。根据我公司多年的公路施工实践，现将有关公路工程施工机械合理选择的主要依据、一般原则、选择方法以及科学的配套组合等技术问题进行简要的总结、分析，以便与公路建设的同行们交流。

关键词：公路工程施工机械配套组合

公路建设中的路基工程、路面工程和桥梁工程等均需要采用相应的施工机械去完成，或按施工工序连续作业，或若干种、若干台施工机械联合作业。而公路工程施工机械的种类、型号、规格很多，各自又有独特的技术性能和作业范围。为了保证公路建设的施工质量、按时完成施工任务、获得最佳的技术经济效益和社会效益，根据公路建设项目要求和具体施工条件，对公路工程施工机械进行合理选择和组合，使其发挥最大效能是公路工程采用机械化施工时必须首先妥善处理的重要问题。

1合理选择施工机械的主要依据

合理选择施工机械的主要依据是公路建设项目的工程量和施工进度。一般情况下，为了保证公路工程的施工质量、施工进度和提高技术经济效益，公路建设项目工程量大时应采用大型机械和先进设备，而工程量小时则应采用中小型机械和现有设备。但这不是绝对的，因为影响公路建设机械化施工的因素是多方面的。例如，某大型公路建设项目由于受道路、桥梁等条件的限制，大型施工机械不能通过，若为了解决运输问题而另修道路，显然因耗资很大而不经济，因此使用中小型施工机械则较为合理。又如，空气稀薄的高原地区，即使工程量不是很大的公路建设项目，也必须选用配备增压柴油机为动力装置的施工机械。

2合理选择施工机械的一般原则

位山三干渠是位山灌区三大干渠之一．全长78．75km，东昌府区境内长度44．15kin上世纪八十年代以来．东昌府区在位山三干渠上先后建设灌溉泵站9座．为当地国民经济发展发挥了积极的促进作用。2009年东昌府区位山三干渠4座泵站列入了全国大型灌溉排水泵站更新改造规划4座泵站的基础均为钢筋砼灌注桩式。本次勘察的目的是查明工程复核计算场地的工程地质条件．对建筑地基作出岩土工程分析评价．为基础改造设计、地基处理作出论证和建议。

1勘察的主要任务

主要任务是：

1．1查明不良地质现象成因、类型、分布情况、发展趋势及危害程度，并提出评价与整治所需的岩土技术参数和整治方案建议。

1．2查明建筑物范围各层岩土的类别、结构、厚度、坡度、工程特征、计算和评价地基的稳定性和承载力。

1．3提供地基变形计算参数。