动机范文10篇

我记得在很小的时候，就梦想成为一名科学家，或是政治家、艺术家。在我潜意识中就有一种想成名的想法，这种想法其实就是动机。这种动机不是艺术创作的动机，而是一种想成名的动机。我们不管做什么事，事先都要想一想，制订一个计划，艺术创作也不例外。所谓动机，在心理学上就是一种潜意识的欲望冲动，并通过大脑来思索和构思，以达到自己的创作欲望和需要，满足某些与需要有关的活动，“需要”是动机产生的前提，不同的需要产生不同的动机。

一、艺术创作动机构成的要素

一个人不管做什么事，是做好事还是做坏事，他都有动机，这里的动机是和他心里的想法是一致的。动机是人的需要与环境的刺激相撞击而在主体心灵产生的一种力图实现某种目的的愿望，这种愿望是人对环境的刺激所做出的抉择，艺术创作也不例外。艺术创作既有一般的动机属性，又有自己特殊的属性，这种特殊性主要表现在强烈的情绪性上。情绪在动机中不占重要地位，但在艺术创作过程中，情绪的作用表现非常突出。艺术家的创作动机是与他的整个生活、整个人的生理密切相关的。如果说从艺术作品的性质、社会效果可以看出艺术家的创作动机，那么，从动机又可以看出艺术家的整个人格、生活、理想。艺术家首先是生活着，然后才是创作着的。因此，艺术家要想提高自己的创作动机水平，首先就要努力使自己生活得更有价值、更有意义。艺术创作动机构成的三要素是对事物的认识、目标意图和欲望冲动。首先，对事物的认识。这一点是很重要的。在生活和工作中，我们每天都要面对不同的人和事物，当我们面对这些不同的人和事物的时候，我们就要有选择、有辨别，判断其对自己，对他人，对社会是否有价值。艺术家在艺术创作过程中不也是这样吗？其次，目标意图。光有一个认识还不够，认识是很重要的、很有意义的，但如果还没有明确主题思想的话，也不能形成动机。就拿创作来说吧，一个艺术家在创作前，必须要有目标、有目的性，创作出来的作品主题才鲜明。这样我们就可以说目标意图明确、创作的动机明确。再次，欲望冲动。在前面我们已经提到动机就是一种潜意识的欲望冲动，这种欲望冲动来自内心的一种力量，而这种力量有可能来自内部或者外部，有了这种力量就会产生冲动，并把这种冲动反映在作品上，我们就说有了创作的欲望冲动了。

二、艺术创作动机三要素之间的关系

对事物的认识、目标意图和欲望冲动三要素，它们之间是相互影响，相互作用，不可分割的有机整体。举例来说明，1910年，在经历了野兽派运动的辉煌之后，这个群体的艺术家们纷纷抛弃了野兽主义，转而探索符合自己个性的艺术道路。马蒂斯也同样意识到必须寻找新的绘画风格。马蒂斯的摩洛哥之行的最初动机是希望在那里找到解决自己的绘画创作中色彩与自然的直接关系问题的方法。马蒂斯两次去了摩洛哥，到那里去感受大自然的色彩奥秘，并进行实地考察，找到了色彩与自然的关系，实现了对事物的认识。这一时期，马蒂斯主要寻找新的绘画风格，探索一条符合自己个性的艺术道路和绘画的色彩装饰之路。马蒂斯与其他欧洲艺术家一样，画风追求原始格调，富有幻想意味。他用快速、粗放有力的笔触造形与纯粹的色域组织画面，使画面充满律动感。他画面上特有的阿拉伯饰纹色彩绚烂，线条流动，很有装饰性。他说他“梦寐以求的是一种和谐、纯粹而又宁静的艺术”，因此探索“东方主义”传统绘画艺术。从马蒂斯部分作品中可以看到东方主义的宁静，而且是非同一般的宁静，它使人神往，令人陶醉，这是一种超凡脱俗的宁静。在它的笼罩下，浓郁的异国情调及东方神秘主义气氛油然而生。从这一时期可以看出马蒂斯形成了主要艺术思想了，其绘画主题也就明确了。所以，它们在这一时期给马蒂斯的创作带来了冲动，使他画了许多这方面题材的作品。从马蒂斯的两次摩洛哥之行可以看出，他的创作动机形成是从对事物的认识到目标意图，最后再到欲望冲动。三个要素很完备，由此形成的三要素就很清晰了。

三、艺术创作动机对构思的指导性和约束性

民法中的错误理论萌芽于罗马法时代,在注释法学派时期得到发展,并在法国法中得到体现,最终成熟于德国法学者,其标志为错误之阶段性问题的澄清。这一理论是民法的重要基础理论之一,在德国、日本和我国台湾,关于此理论的讨论长盛不衰。由于本文主要探讨动机错误问题,故在表示错误问题上不作过多讨论。

1.动机错误概述

1.1动机错误的理论渊源

罗马法中并没有动机错误这一理论,早期罗马法甚至不考虑意思表示的错误问题,因为当时的法律只注重法律的形式,形式符合了,法律就赋予其效果。后期罗马法将错误分为实质错误和非实质错误,实质错误是指对整个行为或者重要构成要素产生了不真实的认识,非实质错误是指对行为某些方面,轻度的或不重要的不真实认识。

动机错误理论的真正提出是在意思表示阶段性理论出现之后。德国罗马法学者在其成熟的意思表示理论基础上,通过意思表示内部结构分析以及必要的法律政策考量,区分健全意思表示和瑕疵意思表示,后者被认为存在表意人的自主决定的瑕疵,影响法律行为的有效性。《德国民法典》积极吸收这一理论,在第119条规定了表示错误和重要性质错误。并在第242条对主观行为基础错误进行了规定。根据第119条规定,意思表示可以细分为5个步骤,第一步是意思形成;第二步是考虑用何种方式将形成的意思予以表示;第三步是决定用表示符号表达出来;第四步是在意思发出到意思受领之间,这是个运送的问题;第五步是受领人受领意思的过程。

1.2动机错误之概念及其法律价值

一、研究背景及意义

（一）研究背景。一个企业从成立的那天起，一般要经过很长的发展时间，才能在激烈的市场竞争中逐步站稳脚跟，成长壮大为大企业。但在现实社会中，这种企业是比较少的。据调查，全国每天有上万家企业倒闭，企业的发展之路比较艰难，最主要的是解决企业在发展过程中遇到的资金紧张问题，使其能够顺利渡过关键的成长期。企业在成长阶段，往往会面临着资金短缺的问题。企业的扩大生产不仅意味着要投入更多的管理、材料和人工等费用，还需要购买机器设备，这使很多企业难以承受，因此，很多企业会谋求融资，以实现更大规模的发展。例如，对季节性生产比较敏感的企业，如果资金没有及时跟上，很可能会出现资金的周转困难，继而会影响到企业的正常生产经营，如果社会资本在这个时候向企业提供了资金支持，就有很大的可能使企业渡过难关并走向成功。对于技术研发企业而言，资金需求同样普遍，技术研发具有高投入、高风险、回报期较长的特点，尽管研发活动的初期投入很多，但一旦取得专利并在市场上取得成功的话，那么企业的回报也是巨大的。促进企业健康“输血”，必须有资金的支持，现代金融体制为企业融资提供了多种可供选择的渠道。（二）研究意义。资金是企业发展壮大的必要条件，是实施一切经营活动和投资活动的前提，没有企业的生产经营活动，企业的获利也将无从谈起。企业的发展过程实质上就是一次次“融资-投资-再融资”的过程，融资方式决定了资金的成本及可使用的期限，只有选择符合企业发展的战略，并与企业规模及发展阶段相匹配的融资方式，才能产生最大的效益。分析企业的融资动机对于加强企业融资监管，引导其阳光化、规范化发展，进一步促进资本市场健康发展，加快完善现代市场体系、优化资源配置、促进经济转型升级和社会发展进步具有重要意义。

二、企业融资的方式

为了研究的方便，本文采用的是狭义的融资概念。（一）按取得的资产性质分类。企业筹集资金的方式多种多样，既可以吸收货币资金的投资，也可以吸收实物资产、无形资产的投资。（二）按筹集资金的期限长短分类。按照筹资期限的长短进行分类，筹资方式可以分为长期筹资、中期筹资和短期筹资。其中，长期筹资又可以分为普通股筹资、优先股筹资、债券筹资；长期借款筹资、可转换证券、认股权证筹资。中期筹资方式包括中期贷款和租赁筹资。短期筹资方式包括商业信用筹资、短期借款筹资和抵押贷款筹资。（三）按资金的来源分类。企业融资的方式按资金的来源可分为对内融资和对外融资。对内融资即从企业内部取得资金，是指将企业的留存收益中的资金用于下一步的投资。留存收益是指前期经营所得扣除分配给股东的股利后留存于企业的经营成果。对外融资是指企业所需的资金从企业外部取得。具体来说，包括股票、债券、长期借款等。

三、存在的问题及成因分析

我国的中小型企业正逐步成为发展社会生产力的主力军，是社会主义市场经济的主体，中小型企业在国民经济中处于重要地位，它们的健康发展是保障我国金融市场稳定的关键。下文将以中小型企业为例，分析企业融资中所存在的问题及其产生的原因。（一）我国企业融资中存在的问题。1.现行金融体制滞后于中小型企业融资的发展形势。受计划经济的影响，我国多年来形成了以银行贷款为主要渠道的融资体制，在外部融资中银行贷款占90%以上的比例，又由于以银行贷款为核心的间接融资方式因其内在低效率等弊端，我国中小银行发展规模远不如国有大银行，没有专门为中小型企业服务的金融机构，现有银行体系不能满足广大中小型企业的融资需求。2.中小型企业融资市场不规范。部分中小型企业没有明确的融资计划，融资的盲目性很大，抱着侥幸的心理误打误撞，对投资方不加鉴别地全面接触，让许多招摇行骗的投资中介或者投资公司有机可乘。影响了企业的正常发展，轻则使企业浪费了不少的人力和财力，严重的导致企业蒙受重大损失。此外，由于有的中小型企业对融资的难度缺乏充分的心理准备，一旦几次融资行动受挫，便放弃融资计划，错失了一些可以成功的引资机会，延缓了企业发展的步伐。3.中小型企业融资难。融资难是中小企业面临的一个普遍问题，对中小型企业来说，通过股权融资筹措资金十分困难。另外，由于中小企业自身及外部金融环境等方面的因素，其通过发行股票、债券和内部融资等方式融资均有困难。（二）融资问题的成因分析。中小型企业在融资方面产生上述问题的原因是多方面的，具体有以下几个主要的原因。1.政府对中小型企业的扶持力度过小。长期以来，政府没有意识到带动中小型企业发展的重要性，忽略了其在发展过程中面临的实际困难，配套的关于中小型企业的法律法规比较陈旧，跟不上市场变化，中小型企业融资秩序不够规范的问题未得到根本的解决。2.部分中小型企业的诚信缺失。因在风险应对及扩大再生产的能力方面与大企业存在一定的差距，客观上确实存在一定数量的中小型企业因各种原因不能按时归还全额借款的案例，这就在主观上加剧了中小型企业的融资难度。3.中小型企业的风险防范能力比较弱。我国的信用担保体系存在担保资金来源不稳定、担保机构独立性不够、风险控制能力不强和全社会信用风气不佳等问题，不能为企业融资提供良好的信用支持。

一、关于要不要入党的思考

时下，在某些地方、某些人那里，加入中国共产党成了一种关系，谁跟领导近一些，跑领导勤一些，与领导铁一些，领导就“关怀”谁入党；成了一种照顾，我评为先进，他提了半级，你什么没得到而不服，领导就搞平衡“安排”你入党；成了一种笼络，这位领导提你的名，那位领导提他的名，你就成了这位领导的人，他就成了那位领导的人。虽然，这些现象不是主流，但是，从中反映出入党在一些人眼里，成了种可以施舍和交易的东西，这不能不引起我们的深思，并感到痛心。我是一名热爱中国共产党并要求积极上进的青年，我认为这些要求入党的同志和党员，连最起码的对中国共产党的认识都不正确，或者说，这些人根本就不知道中国共产党是一个怎样的党。

关于要不要入党的问题，我也有过徘徊。在工作实践中，我认为除了上述现象，农村党员家族化、企业党员老板化、机关党员功利化等问题也客观存在。在现实中，不少党员不仅没有起先锋模范作用，甚至还落后于普通群众，特别是党员干部的腐败，败坏了党的形象，破坏了党群关系。这些现象都曾在一定程度上使我对党产生过怀疑，甚至动摇过我的入党决心。

因此，我的体会是如果对中国共产党没有正确的认识，去说端正入党的动机就是一句空话。一个人对中国共产党没有好的印象，不知道中国共产党究竟好在哪些方面，说明中国共产党对这个人根本就没有产生吸引力，又说什么“随时准备为党和人民奉献一切”？这个人要求入党，根本就不是为了党的事业和人民的事业，而只能是为了个人的目的利益和盲从随大流。

中国共产党是一个怎样的党？在《中国共产党章程》里有明确的叙述：中国共产党是中国工人阶级的先锋队，同时是中国人民和中华民族的先锋队，是中国特色社会主义事业的领导核心，代表中国先进生产力的发展要求，代表中国先进文化的前进方向，代表中国最广大人民的根本利益。党的最高理想和最终目标是实现共产主义。中国共产党以马克思列宁主义、思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想作为自己的行动指南。对此，我的理解是，加入中国共产党，在战争年代是一件抛头颅、洒热血的事；而在建设中国特色社会主义时期，也应是为人民的幸福和事业贡献一切的事。回顾中国共产党走过的80多年历程，正是无数中国共产党人前赴后继，为党和人民奉献一切，才换来新中国的成立和社会主义现代化建设的巨大成果。

谈对中国共产党的认识，照本宣读和一味奉承，是违背求真务实精神的。对党存在的问题，不是回避，而是如何正确的认识和对待。如腐败问题，我的认识是不是现在才有，而是古已有之；不是中国才有，而是世界各国都有之，《联合国反腐败公约》还把腐败列为是世界人民的公敌呢！一个个贪官污吏被揪出被查处，不是正好有力地证明了党惩治腐败的决心和我国反腐败取得的成果吗？

摇臂固定在摇臂轴上，揭下顶盖首先看见的摇臂和摇臂轴。可以做上下的摆动，调节上边的螺母可以改变摆动的幅度，及调节了气门开启的水平的大小，来调节进/排气量的大小.现代的汽车发动机中大都采用顶置式气门.气门按凸轮轴的位置可以分为凸轮轴下置式，凸轮轴中置式，凸轮轴上置式；凸轮轴下置式气门和凸轮轴相距较远，因而气门传动的零件较多，结构较复杂，发动机的高度也有所增加。凸轮轴中置式凸轮轴位于气缸体的中部，由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂省去了推杆。凸轮轴上置式凸轮轴的布置位置在气缸盖上，凸轮轴上置式有两中结构:一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门，这样及无挺柱又无推杆，往复运动质量大大减小，此结构适应于高速的发动机中.另一种结构为凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门，此种配气机构的往复运动的质量更小，特别适应于高速的发动机中.揭下气缸盖，将气缸盖反置，可以清晰的看见气门和燃烧室，其中气门有一大一小，大的为进气小的则为排气.将拆剩下的发动机反置，开始装配油底壳油底壳下端有个放油螺栓，拆发动机之前首先应先将起拧开，使内部的机油全部流出，车辆行驶一定的路程后也要定期的给发动机更换机油来保证发动机良好的润滑.拆下油底壳可以看见机油滤清器，拆下机油滤清器和机油泵，然后在拧下曲轴轴承盖上的螺栓就可以取下轴承盖，其轴承盖和内的轴瓦应做好标志与轴承要一一对应，取下固定在曲轴上活塞的螺栓后就可以抬下曲轴，之后就可以取下活塞了取下的活塞也要做好标志使其与各缸对应，就此一台发动机就拆卸完成了

使得我理论知识得以升华.这使我大体认识到发动机内部的总体布局和各零件的样子，通过7天对发动机的拆装实习。相对位置，以及它之间的装配和运做情况。

有齿轮与飞轮相啮合；起动机用于开启发动机的运转；分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序；火花塞用来提供点火的装置；有进气总管和进气支管有的把其铸成一体，发动机的外表装有发电机。有的则用铆钉铆在一起，上源有空气滤清器来过滤进入发动机的空气，节气门的位置处还按有检测空气量的传感器；进气总管和进气支管的对侧按有排气总管和排气支管，用来排出发动机燃烧过程中产生的废气；现代的发动机中一般还在此装有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量，来反馈调节进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求；还应装有进油管和回油管；由于发动机喷入气缸的可燃的混合气，因而空气和汽油要在进气管内混合好，喷油的方式有两种，一为:单点喷射，二为:多点喷射，单点喷射喷油器位于进气总管的位置处，然后在分配到个进气的支管在进入气缸；多点喷射的喷油器则位与各进气的支管处，进气支管混合后直接进入气缸；发动的一侧还有进水管和出水管，通过水的流动来冷却高速运转的发动机，为发动机提供一个良好的工作环境；一般在此处还有检测水温的传感器，用来反馈发动机的工作情况。

发动机的外侧装置已基本介绍完了下面来谈谈发动机的内部各零件的装配关系和它之间的运转情况。

掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

（一）变速器的拆装

先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。

（二）离合器的拆卸

在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。

仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。

改革开放以来，随着中国特色社会主义市场经济体系的发展和完善，中国民营企业得到了突飞猛进地发展，已成为推动中国经济发展的重要力量。据统计，2008年民营企业家数在中国法人企业中占比已达60%以上，民营经济实现的国内生产总值占中国GDP的比重已超过65%，实现出口额占全国出口总额的比重达68%，全年实现纳税占中国税收总额近60%。

另外数据还显示，蓬勃发展的民营企业不仅为中国创造了80%以上的新增就业岗位，还提供了中国70%的技术创新，65%的发明专利和80%以上的新产品，成为中国自主创新的重要源泉。因此，随着民营企业在中国国民经济中地位和作用日益突出，加强民营企业管理，尤其是民营企业的盈余管理显得尤为重要。

一、理论基础

关于盈余管理，国内外许多学者都曾进行过定义。顾兆峰（2000）强调盈余管理是企业管理人员通过选择会计政策使自身利益最大化或企业市场价值最大化的行为。宁亚平（2004）在分析了前人对盈余管理的定义后认为，盈余操纵包括盈余管理和盈余作假两个内容，两者互斥。盈余管理是指管理层在会计准则和公司法允许的范围内进行盈余操纵，或通过重组经营活动或交易达到盈余操纵的目的，但这些经营活动和交易的重组增加或至少不损害公司的价值。广义的盈余管理指盈余操纵，狭义的盈余管理指盈余作假（贺德富、邹晶，2008），本文所讨论的内容建立在广义的盈余管理的基础上。

盈余管理最主要的操作法包括两个层次，报表层次和交易层次，报表层次的盈余操纵主要是要与营业相关的应计项目操作、营业外项目、会计政策与估计的选择；交易层次的盈余操纵主要有交易事项的安排等。通常情况下，通过报表层次进行的盈余管理比交易层次的盈余管理更为普遍（Johes，1991），而且在法律保护程度较低的国家，譬如奥地利、南非和韩国等国家企业盈余管理程度较高，而在美国等国家法律保护程度较高，则企业的盈余管理程度相对较低。

财务报告中以历史成本原则为基础的会计盈余不符合“过去的永远是过去的”这一经济学教义，但在持续经营这一会计假设下，会计盈余可以传递公司未来经营成果和财务状况，并由此影响政府、所有者、债权人等信息需求方的决策，与此同时，作为会计主体的各利益集团间也有利益冲突，所以盈余管理就显得十分必要了。

这次机关效能建设也称之为机关效能革命。久违了的“革命”一词，翻了下字典才清楚它另有一层意思，就是突破性的变革。按照突破性变革的要求来衡量眼下正在进行中的机关效能建设，还不能说已经取得了突破性变革的实效。进一步撬动机关效能，依法办事，依法行政，是一个有力的支点。与机关效能相关联的法有许许多多，特别是刚刚生效的《行政许可法》，对机关办事、机关效能等方方面面都作出了具体的规定和强制性约束，是一部规范政府行为的重要法律。学习贯彻《行政许可法》，是撬动机关效能建设的强有力的杠杆。任何机关和机关干部都必须记住一个常识，就是违法的事不能做，违法是要被追究的。《行政许可法》实施后，机关部门和机关干部如办事拖拉，效率不高，行政不作为，甚至让办事的人来回多跑冤枉路，都可能因违法而被追究。如果每个机关和机关干部都能实实在在地按照《行政许可法》去做，机关效能建设就能取得实质性的进展和突破。

用制度和机制管人管事，是撬动机关效能的一个很重要的杠杆。法律是刚性的，是管根本的。撬动机关效能更多的是要靠制度和机制。机关车辆的管理、领导干部的送礼、机关资源的整合、办事效率的提高、干部行为的规范、奖励处罚的到位、上下班的准时、廉洁自律的执行等等，都要靠制度和机制来保证。机关如有一个好的制度和机制，并能真正做到，机关效能就能在高效的平台上运作。首先要有制度，没有制度管不了人管不了事，提高机关效能喊得再响也白搭；其次，制度关键要管用，不管用，制度再多也撬动不了机关效能；再就是不能把制度当“稻草人”，只订制度从不落实，形同虚设，这样的制度再好也是一张白纸。要清理制度，在一些事和问题上没有制度尽快建立起制度；按照管用的要求对原先制订的制度进行修改、完善、提高；特别是让制度通过监督和奖罚机制真正运作起来，就能真正撬动起机关效能。

加强监督也是撬动机关效能的一种有效手段。一个人、一个部门、一个机关的自律是很重要的，但他律特别是社会监督是必不可少的。机关效能建设，首先要靠机关自己内部的自律和监督。对照法律和制度，建立起一个切实可行的自律和内部监督机制，该表扬的表扬，该批评的批评；该处罚的处罚，该奖励的奖励。更为重要的是建立起一个他律和社会监督的机制，让群众来监督，让社会来监督，让媒体来监督，让组织来监督。只有这样，机关效能才能有源源不断的动力和旺盛的生机。

撬动机关效能最终要靠各部门领导班子特别是“一把手”亲自抓。机关效能关乎机关的形象，关乎政府整个工作的运转，关乎与广大群众的联系，确实是一件值得各单位高度重视和花时间好好抓抓的大事。可惜，个别单位至今连起码的动作程序都没有做；有的起了点浪花，但进展不大；有的表面上轰轰烈烈，实质性问题并没有解决；有的已经取得了一些效果，但离突破性变革差距还很远。因而，“革命尚未成功，同志仍需努力”！

如果发动机冷却系统不能发挥良好的效果,发动机在温度过热时就会出现各种故障而发动机不能正常工作。冷却系统发生故障实际上是常见的发动机故障,如缸体冲床内漏、、噪声变大、加速动力降低、爆震爆抖以及活塞拉缸等,皆是冷却系统的故障问题,及由于发动机压力过大或者温度过热造成的。此外,水箱结垢生锈也会影响到冷却系统的正常运转,水箱中的水垢和锈渍会造成冷却液的循环流动不畅,从而使冷却液正常的散热作用下降,致使发动机因温度过热而损坏各零部件。

一、汽车发动机的正确维护与日常保养建议

1及时定期更换发动机滤芯和机油润滑油对发动机的作用相当关键,是发动机运转的基础。对于不同类型和型号的汽车发动机,要根据发动机的设计要求使用与其相匹配等级质量的润滑油。如柴油发动机则应根据机械负荷能力选用CB—CD级柴油机油,而汽油发动机进排气系统的附加装置应选用SD—SF级汽油机油,具体选用标准不能低于发动机生产设计的要求和规范。

2要定期清洁发动机的进气系统发动机的进气系统分为进气道和滤芯两部分,当进气道和空气滤芯中有不洁物时,空气将不能顺利通过,就会影响到发动机的正常运行,所以要经常对进气道与滤芯进行定期清洁,以防止机油从滤清器的细孔通过时候留下较多的残存杂质,导致滤清器堵塞。对空气滤芯的清洁要根据驾驶空气环境而定,清洁方法是利用高压气体由内向外吹出其中不洁物。

3保持曲轴箱通风良好现在汽油机大多都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)加强发动机的换气功能,但窜气中存在的不洁污染物仍会沉降在PCV阀的四周,很容四造成PCV阀堵塞。若PCV阀堵塞,污染气体则逆向流进空气滤清器,从而对滤芯造成污染,降低发动机的过滤能力。若过脏的混合气吸入,就能使曲轴箱受到污染,其过为增加燃料消耗,加重发动机磨损,严重的能造成发动机损坏。因此,应及时定期对PCV阀周围的污染物进行清除。

4定期清洗曲轴箱以保持发动机内部的清洁发动机在运转时,燃烧室内的高压有未充分燃烧的气体、水份、硫、酸和氮的氧化物,自活塞环与缸壁之间的缝隙进入曲轴箱,与其零件发生磨损从而产生的一些金属粉末致使拉缸。因此,要定期使用专业的清洗剂对曲轴箱进行清洗,使发动机内部保持清洁。

一、旅游动机概述

经济、社会、旅游信息和服务供给因素是刺激旅游行为产生和发展的重要因素，人们为什么要去旅游?对旅游行为最直接的规定和指导，以及最有力的解释，是旅游动机。旅游动机是旅游行为产生的心理原动力。对于旅游者的旅游决策、旅游行为、旅游满意度、旅游忠诚度甚至对于旅游地旅游形象都有重要的影响。还有的学者将经济学中的“推”与“拉”的概念引入旅游动机分析。所谓“推拉理论”，概括的讲就是同时存在这两种力量，即“推”力，一种阻碍保持不变的力量；“拉”力，一种促进发生改变的力量。在旅游动机上，“推”力表现为打破原来刻板的生活模式，而“拉”力则体现在对新鲜生活的向往。尽管国内学术界对旅游动机的研究己有一定的成果，但由于：

1、现阶段国内对旅游动机的研究大多数还停留在描述性、理论性研究的基础上，对于实地的经验性、实证研究还很薄弱。但是中国旅游目的地的多样性、旅游者的复杂性要求我们做大量的各个特定区域范围的对于特定旅游群体的旅游动机的实证性研究，以便对当地的旅游开发、策划、发展提供客观的依据。

2、旅游动机会伴随旅游者相关因素的改变而改变，不会永远停留在以往研究水平上，因此对旅游动机的研究应不断更新，以适应旅游业发展的实际情况。

3、旅游动机来源于人的基本需要，基本需要的多样性决定了旅游动机的多样性，不同的研究区域、不同的研究目标群体有着不同的旅游动机。而四川国内旅游者动机研究还是空白。

二、研究旅游动机的现实意义