地面设计范文10篇

1塌陷区地质环境概况

1.1地形地貌。塌陷区为溶蚀丘陵地貌，地势整体东、南两侧较高，东北侧较低，工作区海拔在82.5~131.6m，最高点位于东北部山坡顶，标高131.6m，最低点位于西北部农田区，标高82.5m；区内地形坡度5～15°。塌陷坑所在位置微地貌为一丘包上，海拔在92.6~108.5m。场地区内及周边区域以工矿厂区、农田、水塘、荒地和林地为主。1.2气象水文。塌陷区位于宁乡县煤炭坝镇境内，属大陆性季风湿润气候。年平均气温16.1~17.8℃之间。多年平均降雨量为1358.0mm。根据调查，区内地表径流条件较好，周围地表水系不发育，但人工沟渠、山塘等较多，山塘面积均较小，一般为600m2以内。塌陷区属于群英河流域，群英河发源于煤炭坝镇的金泉山一带，该河河床塌陷、河水漏失问题严重，特别是塌陷区东北部3~4km（煤炭坝镇的贺石桥村与富家村交界处）地段，河床中和两岸地面塌陷极为发育，河水漏失严重，河水几乎断流，全部渗入地下。1.3地层岩性。根据搜集分析地质资料及钻孔揭露，塌陷区及周边出露的地层上部为第四系残坡积含碎石粉质粘土，下伏基岩为二叠系上统长兴组（P2ch）、二叠系上统龙潭组（P2lt）、二叠系下统茅口组（P1m）。其中茅口组厚层状灰岩及泥质灰岩在塌陷区大量分布，并且也是煤炭坝地区岩溶发育最强的地层岩组，裂隙、溶洞较发育。1.4地质构造与地震。塌陷区位于煤炭坝复式向斜西北翼，该向斜为向南西突出，向北东敞开的弧形构造，形似马蹄。较为复杂的地质构造条件一方面使得塌陷区基岩节理裂隙更加发育加速了下伏基岩岩溶发育，另一方面使得塌陷区的水文地质条件更加复杂，因此区内的地质构造为地面塌陷发育的基础条件的形成起到明显的促进作用。根据建筑抗震设计规范，塌陷区为建筑抗震设防Ⅵ度区，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。区域地壳是基本稳定的。1.5人类工程活动。区内人类活动强烈，原有开采矿山主要有两个，塌陷区北西侧为宁乡县斑鸠凼采石场、塌陷区范围及东南侧为青山煤矿二工区，分别开采二叠系下统茅口组（P1m）灰岩和二叠系上统龙潭组煤层，均为地下开采，先已停产。1.6岩溶发育特征。本次验证实施的5个钻孔，钻孔岩溶见洞率40%，在二叠系茅口组开孔的每个勘查钻孔均遇溶洞。岩溶的发育形态主要为溶洞、溶槽及岩溶裂隙。钻孔揭露的茅口组灰岩为厚层状构造，主要成分以方解石为主，岩芯多呈短柱状，柱长约为5~10cm，可见方解石脉，岩体岩溶裂隙发育，表面多见溶蚀孔洞，溶洞、溶沟、溶槽发育。参考以往工程类报告，本次塌陷区属于斜极强烈岩溶发育区。质纯且岩溶强烈发育茅口组（P1m）灰岩为塌陷区地面塌陷的形成提供了基础物质条件。

2地面塌陷稳定性分析及治理的必要性

2.1地面塌陷基本特征塌陷区地表呈圆形，直径平均约100m，面积约7850m2；剖面上呈漏斗形，最大塌陷深度约59.74m；塌陷平均深约51.45m，下塌方量约134627.5m3。塌陷坑的西侧和南侧，距离塌陷坑约12m和14m的水泥地面上出现多条弧形裂隙，裂隙内部土层已极不稳定，随时都有垮落、崩塌的可能。塌陷坑地层由第四系（Q）残、坡积粘土和二叠系上统龙潭组（P2l）黑色炭质页岩，粉砂质页岩、泥质黄铁矿组成，结构松散，现场可见塌陷坑四周仍在继续垮落、崩塌，塌陷坑有继续扩大的潜在危险。2.2地面塌陷稳定性分析塌陷坑自发生到10月5日再次调查期间，陆续发生西侧厂区公路、厂门开裂加剧，水位上升，最后连水泥厂入口处厂门、西侧厂区公路及公路旁部分厂房都掉入塌陷坑。可知塌陷坑仍处于不稳定状态。2.3地面塌陷治理的必要性地面塌陷的发生破坏了自然环境，目前仍处于缓慢变形阶段，威胁周边人居环境安全和周边3个建材厂生产生活，为确保当地居民正常的生产生活，恢复与当地生态环境相协调，从安全角度和生态环境角度进行治理是必要的。

3防治工程设计

3.1设计范围和位置。设计范围为皂家组地面塌陷及影响范围，属宁乡市煤炭坝镇富家村管辖范围，中心点地理坐标：东经112°23′44″、北纬28°15′57″。3.2设计总体思路本次设计的思路是围绕消除设计区存在的安全隐患，对塌陷坑采取综合回填的方式，最大限度保障塌陷区村民的人身安全，保护当地村民的财产安全，保护地质环境和生态环境。3.3单项工程设计。3.3.1反滤层工程。1）设计与作用：首先在塌陷坑内填入废弃厂房混凝土梁、板等建筑垃圾，先填直径较大的，后填直径较小的，再填块石、碎石做成反滤层。目的是减轻水流潜蚀作用对回填“土体”的破坏。2）施工方法：采用破碎锤配合切割机、大型液压刨机对塌陷坑东北侧废弃水泥厂进行拆除，将拆除的混凝土梁、板等建筑垃圾采用挖掘机装车运至塌陷坑附近后采用装载机填入塌陷坑内，先填直径较大的，对塌陷坑口填埋形成骨架，后填直径较小的混凝土碎块，直至水面以上1m（+63.65），再铺设块石、碎石90cm做成反滤层。3）技术要求：（1）在塌陷区范围外推20m用栅栏围堵，并挂警示牌。（2）在地表塌陷坑垮塌边界5m以外采用挖机往塌陷坑内回填拆除的混凝土板、梁等混凝土块。（3）回填运输路线按照平面总布置图所示拆除物回填路线。3.3.2钢筋混凝土现浇板工程。1）设计与作用：在反滤层上浇筑钢筋混凝土预制板，钢筋混凝土板基础落在塌陷坑两侧稳定的基岩上。目的是对塌陷坑进行跨越，避免塌陷危害。2）施工方法：清除在塌陷坑四周虚土直至基岩面，对回填的碎石进行人工平整，浇筑C15垫层10cm；浇钢筋混凝土板，采用C35砼现浇，板厚度为1.0m，板采用顶底面双层钢筋，轴线方向上层采用Φ25HRB400满铺，间距15cm，下层采用Φ28HRB400满铺，间距15cm，垂直轴线方向上下层均采用Φ22HRB400满铺，间距20cm，垂直轴线方向平均布置18个封闭箍筋，箍筋采用Φ10HRB400，沿轴线方向间距20cm；混凝土采用100cm厚C35砼。3）技术要求：（1）平整坑内场地、绑扎钢筋、浇筑混凝土时，施工人员应沿着修建的临时人行便道到达塌陷坑底部。（2）钢筋绑扎后，浇筑所需混凝土宜采用商品混凝土，并采用泵车从地表泵送至塌陷坑底部，并人工振捣密实。3.3.3粘土回填工程。（1）设计与作用：待钢筋混凝土板养护达到28天之后，用挖机将塌陷坑周边开裂区域内的松土清除填入塌陷坑内。在混凝土表面填筑粘性土、建筑垃圾等，直到设计标高。以保证当地正常的生产生活得以恢复。（2）施工方法：回填用土来源根据煤炭坝政府要求从塌陷坑东侧工业园区取土，距离约为2km，粘性土回填达到5m以上后可采用北侧水泥厂废弃钢筋混凝土梁、板继续回填直至设计标高，为利于塌陷坑处排水，回填时西北侧回填后标高较东南侧应略高，坡度不小于2%。（3）技术要求：参照反滤层工程。3.3.4附属工程。（1）设计与作用：因塌陷坑壁过陡，且地面到坑口的高差太大，工人无法直接到达坑口处施工，故建议沿塌陷坑壁相对稳定区域设置人行施工便道。（2）施工方法：沿塌陷坑壁相对稳定区域修建人行施工便道，便道宽1.5m，长120m，采用人工开挖平整。

摘要：地面设计通过色彩、材料、质感、造型等种种因素，结合相应的场所、环境、文化等要素，与植物、山水、建筑等统一起来进行综合设计，给人们带来不同的环境景观感受。

关键词：园林景观地面设计造型内容

园林景观中的地面设计，是园林空间界面的一个重要方面，不同的“地”体现不同的空间使用特性。它的存在构成了园林道路中组织空间、引导浏览、交通联系、散步休息及园林风景不可缺少的重要组成部分。随着空间立面视域符号的日益超越，人们很自然对地面另眼相看，符号处理也开始转向地面化。因此我们不能轻视地面铺装的色彩、材料、质感、造型等因素，要使园林中的城市广场、公园、小区、庭园等不同场所结合其相应的环境、文化等要素，给人们带来不同的感受。

一、地面设计中的色彩表现

1.色彩表现中的作用及情感

色彩是环境主要的造景要素，是心灵表现的一种手段，它能把风景强烈地诉诸于情感，从而作用于人的心理。因此在园林造景中，对色彩的运用越来越引起人们的重视。地面铺装的色彩更应该和植物、山水、建筑等统一起来，进行综合设计。如果场地的地面色彩简单，可通过线与形的变化来丰富空间的特征。

摘要：地面设计通过色彩、材料、质感、造型等种种因素，结合相应的场所、环境、文化等要素，与植物、山水、建筑等统一起来进行综合设计，给人们带来不同的环境景观感受。

关键词：园林景观地面设计造型内容

园林景观中的地面设计，是园林空间界面的一个重要方面，不同的“地”体现不同的空间使用特性。它的存在构成了园林道路中组织空间、引导浏览、交通联系、散步休息及园林风景不可缺少的重要组成部分。随着空间立面视域符号的日益超越，人们很自然对地面另眼相看，符号处理也开始转向地面化。因此我们不能轻视地面铺装的色彩、材料、质感、造型等因素，要使园林中的城市广场、公园、小区、庭园等不同场所结合其相应的环境、文化等要素，给人们带来不同的感受。

一、地面设计中的色彩表现

1.色彩表现中的作用及情感

色彩是环境主要的造景要素，是心灵表现的一种手段，它能把风景强烈地诉诸于情感，从而作用于人的心理。因此在园林造景中，对色彩的运用越来越引起人们的重视。地面铺装的色彩更应该和植物、山水、建筑等统一起来，进行综合设计。如果场地的地面色彩简单，可通过线与形的变化来丰富空间的特征。

1煤矿地面建筑概述

煤矿地面建筑含生活建筑和工业建筑两种形式，其中工业建筑多为单层或两层的较低建筑，地板和地板负荷较小，一般采用框架结构设计、钢筋混凝土框架结构设计、框排架结构设计等。由于资源消耗大、环境污染严重、工期长、见效慢，这些结构设计模式已不适应现代煤矿建设的发展。

2轻钢结构在煤矿地面建筑中的应用

轻钢结构非常适合煤矿地面施工的需要，如井口房、驾驶室等建筑。因为煤矿建设的特殊性，如:井筒施工会对周围地面造成冲击，使井筒周围的土地松动，使用传统的钢筋混凝土框架或排架结构，易使建筑物沉降、结构变形。轻钢结构重量轻、变形协调能力强，只需针对基础进行简单的处理，就可以使工业建筑安全使用，不仅可以保证煤矿的正常工作，而且还可以降低工程造价，克服传统结构形式的缺点。

2．1所用建筑材料混凝土和钢材的型号标准

建筑材料的选择是煤矿矿井建筑结构设计中关键的问题，选取建筑结构材料的原则是适合本矿井特点、有可靠保证的、经实践验证的新型建筑材料。混凝土的选用标准:煤矿矿井建筑基础垫层多采用混凝土等级小于等于C15的素混凝土。钢筋强度等级超过400MPa时，混凝土强度要保持在C25以上，选用C30混凝土更适合。煤矿矿井储煤仓多采用混凝土等级C30～C40之间的预应力收稿日期:2017－03－27作者简介:齐亚楠(1986－)，女，本科学历，工程师，现在中煤西安设计工程有限责任公司从事结构设计工作。混凝土结构。煤矿矿井筛分车间由于受到重复荷载的钢筋混凝土构件的重力，所选混凝土强度等级要在C30以上。钢材的选用标准:梁和柱等纵向受力的普通钢筋一般采用HRB400级、HRB500级、HRBF500级。在实际施工中大多采用HRB400级的钢筋，相应的混凝土一般采用C30。承重钢结构材料采用Q345钢、Q390钢和Q420钢比较适宜。按强度控制结构构件的截面时，由于Q345钢的屈服强度比较高，比Q235钢的屈服强度提高了约45%，所以采用Q345钢比Q235钢能够节约30%左右。在煤矿矿井建筑结构中常用的吊车梁，多数都是轻(A1～A3)级或中级(A4、A5)，通常情况下设计为铰接。多采用型钢作为吊车梁的基础材料，采用钢板进行焊接制作时，一般选用Q345－C型钢板来保证它的冲击韧性。钢结构的焊接材料要与连接件材料相适应，如果不同强度的钢材进行连接，一般情况下使用强度低的钢材比较适应。进行手工焊接的时候，Q235钢材通常用E43型焊条;Q345通常采用E50型焊条。

随着我国航空航天科技的发展与军民融合发展战略的不断推进，微型涡喷发动机在现代军事及民用航空航天领域得到广泛的应用。而随着现代世界武器装备技术的不断更新和发展，对于小型航空涡喷发动机配套控制技术的发展也随之经历了空前的变化。在此以某小型航空涡喷发动机为控制原型，通过完成该型号发动机配套测试地面控制单元系统，协调发动机引擎控制系统实现发动机在全自动模式和手动模式下的自持运行，同时将采集发动机运行工况信息上传至PC端上位机进行数据存储和分析，完成发动机台架测试试验。

1系统工作原理

本地面控制单元由由发动机控制输出部分、显示输出及通信部分、PC端上位机软件等4个部分构成。具体的工作原理如下：发动机协调器负责采集发动机运行时的工况信息，并通过RS485发送至地面控制单元，通过液晶显示器进行实时显示；地面控制单元实时采集工作平台上的多路模拟量和开关量，作为控制参数通过RS485接口下发至发动机协调器，进而发动机的自持运行。同时，地面控制单元通过RS232接口将发动机工况信息发送至PC上位机，通过上位机软件进行数据库的存储和分析。系统的工作原理如图1所示。

2控制单元硬件设计

控制器硬件由CPU模块、多路AD采集模块、开关控制模块、RS485通信模块、RS232通信模块、数据存储模块、显示模块等构成，硬件框图如图2所示。2.1CPU模块发动机地面控制单元硬件主控系统采用。STM32F103ZET6芯片，这是ST旗下的一款以Cor-texTM-M4为内核的增强型微控制器。针对小型航空涡喷发动机地面控制单元的设计要求，需要对多路AD量采集和处理，而该CPU具备21路ADC转换通过，同时该芯片在存储内存、功率消耗、运行速率也具备一定的优势，满足该系统的设计要求。2.2多路AD采集模块系统多路。AD量采集主要包含4路模拟量信号（电位器）的采集，分别用于油泵转速（油门）、启动电机转速、点火器功率、点火阀（副阀）占空比（用于液态单燃料模式）的调整。多路AD采集模块如图3所示。发动机地面控制单元主要分为手动模式和全自动模式。在手动模式下，通过对多路AD量采集实现对发动机的调控，从而保证发动机各执行驱动机构的安全可靠性，为全自动模式下发动机自持运行提供保证。在全自动模式下，在实现对发动机的工况参数采集的基础上，通过PID反馈调节实现对发动机各执行机构的自主调控。2.3开关控制模块。系统包含4路模式选择信号的采集，分别用于手动/自动模式选择、油泵类型选择（有刷/无刷）、燃料模式选择（液气/纯液）、启动模式选择（电机带转/高压气吹转）。开关控制模块如图4所示。开关控制型号选用多模式可变开关，在不同模式下通过切换开关进行硬件隔离的切换电路，实现对发动机包括模式选择、油泵类型选择、燃料选择、启动模式选择等控制方式的选择。通过开关量的控制选择能够兼容多种发动机型号。2.4RS485通信模块。系统采用STM32内部集成的全双工UART2串行接口，外扩MAX485芯片，构成地面控制单元与发动机协调器间的485通信。地面控制单元与发动机协调器之间通信方式的选择，主要从发动机飞航测试的安全方面进行考虑，测试现场与控制台需要保持一定的距离，同时也应保证数据传输过程中的数据完整性，最终选择RS485通信实现将发动机协调器采集的发动机工况参数信息传输至地面控制单元进行处理。RS485通信模块如图5所示。2.5RS232通信模块将接收发动机的工况参数进行数据显示，同时利用RS232通信，将数据发送至PC端上位机进行数据存储和分析；系统利用STM32内部集成的UART2串行接口，通过外扩MAX3232芯片实现RS232电平和TTL电平相互转换。RS232通信模块如图6所示。2.6数据存储模块为了保证后期发动机在进行实际环境下的飞航测试，即在没有上位机数据存储的情况下可以将发动机的飞航测试数据存储下来进行后期分析，在发动机地面控制单元中加入了数据存储模块。该模块由FM24CL64芯片构成，主要用于存储发动机在运行状态下的关键参数信息包括发动机实时转速、EGT温度、油压等。数据存储模块如图7所示。2.7显示模块为了能够更加直观地显示发动机的工况信息，在数码管显示发动机关键参数的基础上，使用显示屏显示发动机的其他工况参数信息，包括实时显示转速、目标转速、EGT温度、油门百分比、油压、推力值、点火器电流等。显示模块电路如图8所示。

3软件设计

摘要：文章以地铁的地面车站的建筑设计的各个环节为研究对象，对设计过程进行了深入细致的分析，有独到的见解和创新构思，对地铁建设项目有很好的参考作用，值得地铁地面车站设计单位和设计师学习。

关键词：建筑设计；地铁地面车站；操作技术；研究探讨

在解决城市交通拥挤，提高人们出行服务能力方面，地铁发挥了较强的优势和作用，因而，在城市的建设里程和在建城市不断增多。据悉2012年以来，石家庄、秦皇岛、兰州等城市纷纷把城市地铁建设项目列入年度计划，今年春节石家庄的地铁1号线已经开通运行，投入使用。为了提高地铁的使用效能，方面顾客乘行，对地面车站的建筑设计要进行科学的研究，使其强化“方便和服务”的功能。地铁地面车站的建筑设计是一项系统性很强的设计工作，既要考虑地铁的运行状况影响，要要考虑到乘客的方便周到，还要考虑到建筑物对城市周围环境的影响，在环保、能源、市政基础设施共享程度等多方面需要进行周密的勘察和科学的构思，从提出严谨的优化方案。

1构成地面车站建筑设计的主要因素

1.1地铁地面站位的具体选址

在设计过程中，要做好的首要工作，就是搞好站位选址。站位选址要通过人工勘察和卫星扫描，对站位选址要结合城市的长远规划，对地形地貌、能源供应、环境影响、客流状况，就行充分的了解和估计。

摘要:地面设计通过色彩、材料、质感、造型等种种因素，结合相应的场所、环境、文化等要素，与植物、山水、建筑等统一起来进行综合设计，给人们带来不同的环境景观感受。

关键词:园林景观;地面设计;造型;内容

园林铺装是指在园林环境中运用自然或人工的铺地材料，按照一定的方式铺设于地面形成的地表形式。作为园林景观的一个有机组成部分，园林铺装主要通过对园路、空地、广场等进行不同形式的印象组合，贯穿游人游览过程的始终，在营造空间的整体形象上具有极为重要的影响。铺装的园林道路，在园林环境中不仅具有分割空间和组织路线的作用，而且为人们提供了良好的休息和活动场所，同时还直接创造出了优美的地面景观，给人以美的享受，增强了园林艺术的效果。

园林中的道路有别于一般纯交通道路，其交通功能从属于游览的要求，虽然也利于人流疏导，但并不是以取得捷径为准则的。园路与景石、植物、湖岸、建筑相搭配，受环境气氛的感染，“出人意外、入人意中”。现代化的城市中，笔直宽阔的道路上车水马龙，与林立的高楼大厦有机地结合在一起，使人产生紧张的压抑感，而看似随意的园林小道反而使人有贴近自然的感觉，让人们从烦燥、紧张的情绪中解脱出来。因此，园路的设计应该充满生活气息，充满人与自然的和谐关系。基于这样的要求，园路的铺装设计就显得尤为重要了。当然，铺地作为园林的一个要素，它的表现形式必然要受到总体设计的影响。

一、地面设计中的色彩表现

1.色彩表现中的作用及情感

摘要：目前我国经济发展飞速，对石油能源的需求不断加大，石油能源显然已经成为我国产业主要的能源供应。因此石油开采工作是当前发展的重中之重。而在开采工作中诸多的管理问题也逐露苗头，尤其在石油地面工程的管理中出现的诸多管理弊端，严重影响了石油产业的生产开采工作，给我国发展道路造成了一定的阻碍。从其他国家的石油地面管理工作上来看，我国目前油田地面管理工作存在太多的瑕疵。因此笔者以我国目前石油开采地面管理工作的现状进行切入点，并进行分析讨论，从而总结更有效的开采地面管理对策，以满足我国当前发展需要的能源供应。

关键词：管理工作；油田地面；工程设计

国家经济的主要能源发展便是石油，它在任何一个国家的发展建设中有着举足轻重的作用。就目前我国石油开采的发展来看，在开采的技术发展上显然已经步入了正轨。可对于管理方面的问题却迟迟未见成效，尤其在开采地面的管理工作上存在诸多待解决的管理问题，这些问题严重制约了油田地面工作的发展，更是对石油相关产业有着一定程度上的影响，造成发展停滞不前。因此为了使油田地面工程管理得到一定程度地保证，这些问题的发现与解决已然刻不容缓。

1油田地面管理工作发展现状

油田开采安全性工作是发展与建设油田地面工程的必要前提，其在石油开采行业内部扮演了极为重要的角色，石油开采工作的安全性和稳定性早已引起社会各界的广泛关注。而油田地面管理工作主要内容之一，便是在油田经济效益得到保障的同时，油田地面工程的稳定性与安全性也需要得到一定程度地保障。油田地面工程管理与我国当前阶段的发展较为平稳，但仍旧有很多的问题存在于目前的管理之中，其中最为突出的便是质量监管以及安全管理。该问题的形成有较大的原因是相关管理人员不够细致且缺乏责任性，因此加强管理人员的工作认知仍是解决问题的关键所在。

2油田地面管理工作存在的主要问题

摘要：本文介绍设计的地面数字电视台内自告警方案，实现对台站内地面数字电视信号源、播出信号和发射机播出功率的监测报警。详细阐述了方案功能、方案架构和工作原理。

关键词：自告警；信号源；发射机；播出信号

一、引言

目前，广西广播电视技术中心所辖广播电视无线发射台除中波台和部分乡镇发射台外，均已完成中央广播电视节目无线覆盖工程的地面数字电视广播系统建设。根据技术中心要求，“有人留守、无人值班”的一二级发射台站，数字电视播出监控除了建设远程监控系统外，需同步建设完善的台站内自告警系统，作为远程监控系统的有效补充，以提高数字电视播出监测能力，保证远程监控系统故障时依然能对数字发射机的运行和播出情况进行实时有效预警，提升安全播出保障水平。本文基于河池二五〇台地面数字电视信号源、播出信号和发射机监测需求，设计台内自告警系统。

二、功能分析

台内自告警基于实现对台站内数字电视发射机的播出功率、信号源和播出信号进行监测以及故障报警而设计，使用的技术方案应该与远程监控系统不同，其运行具有独立性、稳定性和可靠性。河池二五0台目前播出两个频点的数字电视节目，共发射播出十二套中央电视节目和两套广西电视台节目、两套河池市电视台节目。台内自告警系统需实现以下功能：1.监测信号源和播出信号无音频、无视频故障时，启动声光告警；2.监测信号源和播出信号视频静帧故障时，启动声光告警；3.发射机播出降功率故障时，启动声光告警；4.信号源和播出信号显示于监视屏幕。

摘要：随着大庆油田地面基础设施使用年限的延长，地面工程在满足开发要求的同时，要把工作重心转变到加强基础设施的更新维护力度、盘活规模庞大的老旧资产效益上来，以避免积重难返、隐患频发现象的发生。采取加强地面工程技术基础管理、因地制宜地应用新工艺、新技术、地面系统全面优化调整等措施，以提高地面工程对油田开发建设的保障作用。

关键词：大庆油田；地面工程；规划设计；工作思路；转变

大庆油田地面工程从1960年起步，紧跟油田开发的步伐，总体上经历了四个阶段：1960-1975年，随着油田开发快速上产，基本建成了长垣老区地面系统骨架工程；1976-1995年，发展注水及污水处理技术，整装开发长垣外围油田，地面工程适应了5600×104t高峰产量的要求；1996-2008年，建立聚驱开发地面工程系统的同时，为适应原油产量战略调整，优化简化了已建水驱系统；2008年以后，为适应原油4000×104t稳产的需要，建立了三元复合驱地面工程系统，并努力保证已建基础设施安全平稳运行。总体上来说，经过50多年的开发建设，地面工程基础设施较好支撑了油田长期高产稳产，可是高负荷运行后的设施老化、性能下降、能耗升高、隐患增多等问题也日益突出。虽然每年都投入大量资金进行老旧设施的技术升级和安全改造，但油田基础设施数量庞大，更新维护的速度明显滞后于腐蚀老化的速度。

1老油田地面工程工作重点的转变

到2014年底，油田建成大中型站场1200多座、各类容器近7000台、各类机泵近9000台、各类管道近10×104km、各等级电力线路近2×104km、各等级道路2×104km以上。与中国石油其他各油田相比，设施总量均呈倍数关系。受气候、土壤、处理介质等方面因素的影响，设施的使用年限也受到了很大制约。据实际情况统计，站场整体使用20年就到了全面更新维护期，管道的平均使用寿命仅为15～20年，容器、储罐、加热炉、机泵出现严重腐蚀（腐蚀深度2.0mm或壁厚减薄超过50%）或损坏的年限分别为15、15、10和10年。大庆油田目前超服役年限的地面设施分别达到了20%以上，有些系统甚至达到了50%以上。基础设施能保持如此长时间的安全、平稳、高效、低耗运行，管理工作不断加强发挥了至关重要的作用，可是客观规律决定了建设百年油田不仅要靠精神，更要靠科学管理、科学投入。不断提高基础设施的适应性、安全性。因此，地面工程的重点工作在满足各种形式开发要求的同时，更要把思想转变到加强基础设施的更新维护，盘活规模庞大的老旧资产，避免积重难返、隐患频发现象的发生。

2地面工程规划设计工作的导向转变