电子汽车衡范文10篇

1电子汽车衡的构成和工作原理

电子汽车衡系统标准配置由秤台、称重传感器和称重显示部分，包括称重显示仪表，接线盒和信号电缆三大基本单元组成，根据用户不同需要可选购其它外接设备以组成各种配置，包括计算机、打印机、大屏幕显示器、电源浪涌保护器、稳定电源及多功能电源插座。

承载货车进入秤台，在物体重力作用下，使称重传感器弹性体产生变形，粘贴于弹性体上后应变计桥路阻抗失去平衡，输出与重量数值成比例的信号，经传感器内部的放大器，A/D转换器，微处理等电子原件进行相应的数据。

2电子汽车衡维护的基本方法和要求

电子汽车衡出现故障，需要进行分析、检查，调修最后报请检定部门，检定合格后才能投入使用。这是一项较复杂细致的工作，既要有理论知识，又要有实践技能。一是在弄通原理基础上，可以通过看、闻、听、触的直观检查法、分割法、置换法、电阻电压测量法等行之有效的方法来逐段检查分析判断，在这里分析的思路是最重要的，因为故障实例是多种多样的。但是只要检修思路对头，就可触类旁通、举一反三。二是记住电路中各主要测试点的电阻值、电压值，对重要的元件开路或短路会产生什么后果做到心中有数。三是要熟练掌握常用测试仪表的使用以及元件好坏的判别方法，目前电子汽车衡的称重显示仪表基本上采用中规模集成电路，在弄通整个原理的基础上，要对各集成块的性能，技术参数和引脚定义有足够的了解，这样有助于提高排除故障的能力。四是处理故障也要进行小结和反思，积累经验和教训，提高维修数率。

3电子汽车衡维护的重点及措施

摘要：电子汽车衡广泛运用于煤炭、矿石等大宗物料的称量。介绍了电子汽车衡的构成及工作原理，并从提高电子汽车衡精确度、安全性和可靠性等方面，提出了电子汽车衡的维护的方法、重点和具体措施。

关键词：电子汽车衡；称重；维护

随着国民经济和科学技术的飞跃发展，电子汽车衡这种快速、准确、自动称量可靠性高的计量器具，越来越多地广泛应用于企业、商贸港口、仓储等领域，在企业生产经营中的贸易结算，物料管理等方面起到了重要的作用。电子汽车衡多数安装于户外，为露天使用，因电子汽车衡所用的称重传感器、匹配器等电子元器件都安装于秤体基础内，容易受到灰尘、潮气、雷击和不法分子作弊等的影响，引起称重误差，严重时会损坏传感器和电子元器件，甚至造成电子汽车衡瘫痪。笔者结合工作实践，从做好电子汽车衡的日常防护的角度，就提高电子汽车衡的工作效率进行了一些探讨。

1电子汽车衡的构成和工作原理

电子汽车衡系统标准配置由秤台、称重传感器和称重显示部分，包括称重显示仪表，接线盒和信号电缆三大基本单元组成，根据用户不同需要可选购其它外接设备以组成各种配置，包括计算机、打印机、大屏幕显示器、电源浪涌保护器、稳定电源及多功能电源插座。

承载货车进入秤台，在物体重力作用下，使称重传感器弹性体产生变形，粘贴于弹性体上后应变计桥路阻抗失去平衡，输出与重量数值成比例的信号，经传感器内部的放大器，A/D转换器，微处理等电子原件进行相应的数据。

1调试前的准备

检查传感器是否垂直并落实(如有偏离需调整到合适位置)。检查并调整限位装置预留间隙(一般在3mm一5mm左右较合适)。秤体各连接部件是否连接(连接两节秤体的连接螺栓应把弹簧垫拧平，但注意力量不要太大)。

2偏载测试的方法

采用接近于用于偏载测试的标准砝码(或固定载荷)，其承重区域应符合JJG539—1997检定规程的要求。沿汽车衡的纵向按顺序在每个承重区域加载并记录示值(测试并记录化整前误差)。把所有示值进行比较，找出示值接近并靠近中间的值作为标准值。将载荷移至其他区域，将该区域示值调整原化整前示值与标准值之差。若低于标准值则向高调整相应的差值，高于标准值则向低调整相应的差值。注：经过调整后，其零点一般会改变，某点示值也会改变，在现有载荷的示值下调整，调整幅度为原化整前示值与标准值之差。卸下载荷，清零。基本可满足规程要求。如还有偏差，将偏差点重复2．2的操作。首先确认电子汽车衡安装无误，按顺序做完偏载测试后，选定某待调点的电位器进行调整。在调整电位器时，注意观察电位器调整圈数、方向与示值变化的关系，可进行一次预调。即将各偏差点向目标值靠拢。如：电位器顺时针方向转一圈，示值向上跳变一个分度。可其他偏离目标值对应的电位器调整到理想位置。

3实例

对一台SCS一80型电子汽车衡(8只传感器，d=20kg)偏载测试。按规程要求偏载砝码用量为12t左右。在砝码充足情况下最好用砝码进行调试。因不具备的条件，所以用短轴距重车作为替代物进行预测，总重为11760kg并将分度值改为10kg进行测试。从上面的数据可知l1750kg有3个点，可作为目标值，则将其他各角示值向其靠拢。将载荷先放在(2)角，显示11730kg，在接线盒的对应此角电位器向上调整两个分度。

1电子汽车衡的构成和工作原理

电子汽车衡系统标准配置由秤台、称重传感器和称重显示部分，包括称重显示仪表，接线盒和信号电缆三大基本单元组成，根据用户不同需要可选购其它外接设备以组成各种配置，包括计算机、打印机、大屏幕显示器、电源浪涌保护器、稳定电源及多功能电源插座。

承载货车进入秤台，在物体重力作用下，使称重传感器弹性体产生变形，粘贴于弹性体上后应变计桥路阻抗失去平衡，输出与重量数值成比例的信号，经传感器内部的放大器，A/D转换器，微处理等电子原件进行相应的数据。

2电子汽车衡维护的基本方法和要求

电子汽车衡出现故障，需要进行分析、检查，调修最后报请检定部门，检定合格后才能投入使用。这是一项较复杂细致的工作，既要有理论知识，又要有实践技能。一是在弄通原理基础上，可以通过看、闻、听、触的直观检查法、分割法、置换法、电阻电压测量法等行之有效的方法来逐段检查分析判断，在这里分析的思路是最重要的，因为故障实例是多种多样的。但是只要检修思路对头，就可触类旁通、举一反三。二是记住电路中各主要测试点的电阻值、电压值，对重要的元件开路或短路会产生什么后果做到心中有数。三是要熟练掌握常用测试仪表的使用以及元件好坏的判别方法，目前电子汽车衡的称重显示仪表基本上采用中规模集成电路，在弄通整个原理的基础上，要对各集成块的性能，技术参数和引脚定义有足够的了解，这样有助于提高排除故障的能力。四是处理故障也要进行小结和反思，积累经验和教训，提高维修数率。

3电子汽车衡维护的重点及措施

摘要：电子汽车衡广泛运用于煤炭、矿石等大宗物料的称量。介绍了电子汽车衡的构成及工作原理，并从提高电子汽车衡精确度、安全性和可靠性等方面，提出了电子汽车衡的维护的方法、重点和具体措施。

关键词：电子汽车衡；称重；维护

随着国民经济和科学技术的飞跃发展，电子汽车衡这种快速、准确、自动称量可靠性高的计量器具，越来越多地广泛应用于企业、商贸港口、仓储等领域，在企业生产经营中的贸易结算，物料管理等方面起到了重要的作用。电子汽车衡多数安装于户外，为露天使用，因电子汽车衡所用的称重传感器、匹配器等电子元器件都安装于秤体基础内，容易受到灰尘、潮气、雷击和不法分子作弊等的影响，引起称重误差，严重时会损坏传感器和电子元器件，甚至造成电子汽车衡瘫痪。笔者结合工作实践，从做好电子汽车衡的日常防护的角度，就提高电子汽车衡的工作效率进行了一些探讨。

1电子汽车衡的构成和工作原理

电子汽车衡系统标准配置由秤台、称重传感器和称重显示部分，包括称重显示仪表，接线盒和信号电缆三大基本单元组成，根据用户不同需要可选购其它外接设备以组成各种配置，包括计算机、打印机、大屏幕显示器、电源浪涌保护器、稳定电源及多功能电源插座。

承载货车进入秤台，在物体重力作用下，使称重传感器弹性体产生变形，粘贴于弹性体上后应变计桥路阻抗失去平衡，输出与重量数值成比例的信号，经传感器内部的放大器，A/D转换器，微处理等电子原件进行相应的数据。

我是自动化部物资管理流程的一名衡器维检人员，主要从事公司全电子衡器的日常维护与维修以及新增电子衡器设备的安装、调试工作。

公司各流程的电子衡器设备的使用，对于提高产品的内在和外观质量，满足客户对钢材质量的不同要求提供了有力的保证。通过日常维护工作，我能够及时准确地掌握各个衡器的运行情况，对一些存在隐患的电子衡器设备进行改造，提高使用精度，延长使用寿命;在衡器及其附属设备(如计算机、打印机维修等)的维修维护方面，能够在很短的时间内判断故障并处理，确保物资量计量工作的顺利进行，保证了ERP基础数据及时有效地传递。在公司的称重计量工作中，不断加强技术学习，进行计量设备的技术改造和先进技术的应用，积累了一些经验，并取得了显著的成果，为公司创造了经济效益。现对这一年的主要工作总结如下:

一、对废钢汽车衡改造并实现无人值守远程控制计量

废钢汽车衡对进厂废钢、中转物资进行计量，废钢60t汽车衡运行已13年有余，经过长期的使用后系统开始出现老化现象;另外，供货商送货车载重也在不断增大，部分货车毛重超载，只能采取调运措施。为保证计量数据的准确度和及时性，需要对现有的称重系统进行改造。

改造为100t的数字式全电子汽车衡，一是适应供货商送货车载重的不断增大;二是便于进行数据自动采集，避免人为干预，有效提高称重计量检斤的准确度，并且可十分有效的抑制货主采取各种盗数手段，实施不法行为，损害公司利益。

为了满足计量工作的进一步要求，解决人办资源紧张问题，通过视频技术、计算机通讯、网络技术监视对废钢实现无人值守远程控制计量。

我是自动化部物资管理流程的一名衡器维检人员，主要从事公司全电子衡器的日常维护与维修以及新增电子衡器设备的安装、调试工作。

公司各流程的电子衡器设备的使用，对于提高产品的内在和外观质量，满足客户对钢材质量的不同要求提供了有力的保证。通过日常维护工作，我能够及时准确地掌握各个衡器的运行情况，对一些存在隐患的电子衡器设备进行改造，提高使用精度，延长使用寿命;在衡器及其附属设备(如计算机、打印机维修等)的维修维护方面，能够在很短的时间内判断故障并处理，确保物资量计量工作的顺利进行，保证了ERP基础数据及时有效地传递。在公司的称重计量工作中，不断加强技术学习，进行计量设备的技术改造和先进技术的应用，积累了一些经验，并取得了显著的成果，为公司创造了经济效益。现对这一年的主要工作总结如下:

一、对废钢汽车衡改造并实现无人值守远程控制计量

废钢汽车衡对进厂废钢、中转物资进行计量，废钢60t汽车衡运行已13年有余，经过长期的使用后系统开始出现老化现象;另外，供货商送货车载重也在不断增大，部分货车毛重超载，只能采取调运措施。为保证计量数据的准确度和及时性，需要对现有的称重系统进行改造。

改造为100t的数字式全电子汽车衡，一是适应供货商送货车载重的不断增大;二是便于进行数据自动采集，避免人为干预，有效提高称重计量检斤的准确度，并且可十分有效的抑制货主采取各种盗数手段，实施不法行为，损害公司利益。

为了满足计量工作的进一步要求，解决人办资源紧张问题，通过视频技术、计算机通讯、网络技术监视对废钢实现无人值守远程控制计量。

我是自动化部物资管理流程的一名衡器维检人员，主要从事公司全电子衡器的日常维护与维修以及新增电子衡器设备的安装、调试工作。公司各流程的电子衡器设备的使用，对于提高产品的内在和外观质量，满足客户对钢材质量的不同要求提供了有力的保证。通过日常维护工作，我能够及时准确地掌握各个衡器的运行情况，对一些存在隐患的电子衡器设备进行改造，提高使用精度，延长使用寿命;在衡器及其附属设备(如计算机、打印机维修等)的维修维护方面，能够在很短的时间内判断故障并处理，确保物资量计量工作的顺利进行，保证了ERP基础数据及时有效地传递。在公司的称重计量工作中，不断加强技术学习，进行计量设备的技术改造和先进技术的应用，积累了一些经验，并取得了显著的成果，为公司创造了经济效益。现对这一年的主要工作总结如下:

一、对废钢汽车衡改造并实现无人值守远程控制计量

废钢汽车衡对进厂废钢、中转物资进行计量，废钢60t汽车衡运行已13年有余，经过长期的使用后系统开始出现老化现象;另外，供货商送货车载重也在不断增大，部分货车毛重超载，只能采取调运措施。为保证计量数据的准确度和及时性，需要对现有的称重系统进行改造。改造为100t的数字式全电子汽车衡，一是适应供货商送货车载重的不断增大;二是便于进行数据自动采集，避免人为干预，有效提高称重计量检斤的准确度，并且可十分有效的抑制货主采取各种盗数手段，实施不法行为，损害公司利益。为了满足计量工作的进一步要求，解决人办资源紧张问题，通过视频技术、计算机通讯、网络技术监视对废钢实现无人值守远程控制计量。称重设备远程无人值守控制计量管理采用先进的计量检测技术、计算机网络技术和数据通讯技术，将信号远传、现场图像监控、异地语音对讲、自动车号识别系统按照不同功能需求合理的配置，进行有机的结合与集中，通过开发的软件功能，利用数据传输系统，实现称重计量控制一体化，达到称重计量设备远程无人值守控制计量管理的目的。利用安装在现场的称重、定位、监控、对讲和报警设备对称重计量过程和现场环境进行监控、录像和控制，将被监视区域内的动态图像、计量数据的位置信号、重量信号转换后传输到原料操作室内,操作人员通过主机和通讯报警装置对数字监视图像进行左右、上下、远近景调整、录像、画面浏览，通过远程与现场进行可视沟通和各种控制，实现计量过程的远程控制,有效地减少了人力资源的投入。改造项目完成后，使原料秤房对废钢秤房具备了“千里眼”和“顺风耳”，完全实现废钢汽车衡称量过程的自动监控，保证了远程称量结果真实、准确，为废钢进出厂把住了计量关,减少了物资的非正常流失，同时达到了减员增效的目的。

二、提高新一轧连轧成品秤7m以上钢材在线准确率

由于公司要求单捆钢材在线一次计量，钢材按单捆重量交货。但新一轧厂连轧工序的7m以上钢材计量准确率低，复秤计量造成了人力和物力的浪费，甚至会推迟交货时间。针对新一轧成品秤状况，我组织进行了《提高新一轧连轧成品秤大于7m钢材在线计量准确率》QC活动，对成品秤缺陷进行了改造。针对钢材上秤时旋转臂左右摆动，秤体部分龙门架与旋转臂之间产生摩擦造成的称量失准现象，通过精确计算对龙门架进行改造，使秤体龙门架与旋转臂的距离由原来最大4cm到改造后10cm，消除了龙门架与旋转臂之间的摩擦现象，消除了钢材秤计量钢材时的外部干扰。针对称重钢材上秤时对秤体产生的冲击力，造成的传感器压头受力不垂直、秤体不能正确复位、仪表不能正常回零现象,对限位进行了改造。成品材在称量七米以上材时，需要两秤同时进行秤量，称量数据在计算机采集后计算。当成品材落到其中一台秤顶端的两个龙门架上，为了防止秤体的另一端上翘引起称量数据不准确，传感器的受力点应尽量布置在秤体两侧龙门架受力点下，秤体的限位装置应能够保证秤体的正确复位。改造原不合理的限位装置，采用横向和纵向拉杆限位，既可以防止秤体上翘和特殊情况下秤体倾翻，同时使传感器加荷轴线垂直，保持传感器的最佳受力状态，使秤体有了具有良好的自复位性能，从而保证仪表的正常回零。各项措施实施完后,对新一轧成品秤进行数据跟踪,效果十分显著，在5月份实现了二次计量0的突破。确保了公司对外贸易结算秤计量数据的准确、公平、公正，有效地提高了新一轧连轧成品秤的计量精度，进一步优化和完善了新一轧连轧成品秤的计量性能，经济效益显著。自07年4月开始,新一轧连轧钢材复秤次数由活动前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每车装载钢材60吨，目前销售网点钢材下站的复秤费用为15元/吨计算，平均每月节约复秤费用9000元。年节约10.8万元。

三、对东秤房150T汽车衡和南秤房150T汽车衡传感器承重角改造

摘要：通过河北地区某小型火力发电厂运煤系统的设计，汇总了运煤系统主要的安装技术要求以及试运和运行的要求及注意事项，并对小型供热机组运煤系统整体流程进行了梳理及总结。在典型运煤系统的设计方案中，融合了汽车无人值守系统，为今后小型火电厂运煤设计提供参考和方向。

关键词：火力发电厂；运煤系统；设计原则

1设计范围

河北省宁晋县规划建设规模4×240t/h循环流化床锅炉及其配套设施。施工图的设计范围自汽车运煤进厂后采制样开始，经过称重，进入封闭煤棚至煤仓间原煤斗顶部的整个运煤系统。包括卸煤、贮存、筛分、破碎、除铁、计量、校验、取样、输送等工艺流程，还包括运煤综合楼等运煤辅助建筑。

2主要设计原则

该工程本期运煤系统按2×240t/h循环流化床锅炉规划设计，同时考虑下一期2×240t/h锅炉的上煤系统，上煤及筛碎部分一次建成。1)卸煤系统。本期工程为公路来煤，采用自卸车运输。该工程不设卸煤系统，汽车来煤直接卸至煤场内。2)贮煤系统。本期工程建设一座封闭煤场分为2部分，一部分为桥抓煤场，一部分为机械煤场。桥抓煤场(30m×117m)内设置2台跨度28.5m，起重量10t的桥式起重机，机械煤场(45m×117m)内采用装载机整理煤场；煤场储量可满足2×240t/h锅炉16d的耗量；2部分煤场内各设1座地下煤斗，用于运煤系统上煤。3)筛碎系统。系统中设2台筛分破碎一体机，筛分破碎出料粒度≤10mm。4)带式输送机系统。系统设3段6条带式输送机。所有带式输送机均双路布置，一路运行一路备用，并具备同时运行的可能。5)辅助设施。①系统控制：系统控制采用程序控制及工业电视监控。②原煤仓配煤方式：原煤仓配煤采用电动双侧犁式卸料器分别向各原煤仓卸料。③计量、校验装置：入厂煤计量装置采用1台重车电子汽车衡和1台轻车电子汽车衡；入炉煤计量装置采用入炉煤电子皮带秤和入炉煤循环链码校验装置。④除铁设备：设置2除铁设施，分别位于1号带头部以及2号带式输送机中部。⑤采制样装置：设置入厂煤采制样和入炉煤采制样装置。⑥煤尘防治：运煤系统设水力清扫及相应的冲洗污水排放设施，各转运点的带式输送机头部护罩和尾部导料槽出口位置设置自动喷雾抑尘装置。各转运站设除尘设备。

我是自动化部物资管理流程的一名衡器维检人员，主要从事公司全电子衡器的日常维护与维修以及新增电子衡器设备的安装、调试工作。公司各流程的电子衡器设备的使用，对于提高产品的内在和外观质量，满足客户对钢材质量的不同要求提供了有力的保证。通过日常维护工作，我能够及时准确地掌握各个衡器的运行情况，对一些存在隐患的电子衡器设备进行改造，提高使用精度，延长使用寿命;在衡器及其附属设备(如计算机、打印机维修等)的维修维护方面，能够在很短的时间内判断故障并处理，确保物资量计量工作的顺利进行，保证了ERP基础数据及时有效地传递。在公司的称重计量工作中，不断加强技术学习，进行计量设备的技术改造和先进技术的应用，积累了一些经验，并取得了显著的成果，为公司创造了经济效益。现对这一年的主要工作总结如下:

一、对废钢汽车衡改造并实现无人值守远程控制计量

废钢汽车衡对进厂废钢、中转物资进行计量，废钢60t汽车衡运行已13年有余，经过长期的使用后系统开始出现老化现象;另外，供货商送货车载重也在不断增大，部分货车毛重超载，只能采取调运措施。为保证计量数据的准确度和及时性，需要对现有的称重系统进行改造。改造为100t的数字式全电子汽车衡，一是适应供货商送货车载重的不断增大;二是便于进行数据自动采集，避免人为干预，有效提高称重计量检斤的准确度，并且可十分有效的抑制货主采取各种盗数手段，实施不法行为，损害公司利益。为了满足计量工作的进一步要求，解决人办资源紧张问题，通过视频技术、计算机通讯、网络技术监视对废钢实现无人值守远程控制计量。称重设备远程无人值守控制计量管理采用先进的计量检测技术、计算机网络技术和数据通讯技术，将信号远传、现场图像监控、异地语音对讲、自动车号识别系统按照不同功能需求合理的配置，进行有机的结合与集中，通过开发的软件功能，利用数据传输系统，实现称重计量控制一体化，达到称重计量设备远程无人值守控制计量管理的目的。利用安装在现场的称重、定位、监控、对讲和报警设备对称重计量过程和现场环境进行监控、录像和控制，将被监视区域内的动态图像、计量数据的位置信号、重量信号转换后传输到原料操作室内,操作人员通过主机和通讯报警装置对数字监视图像进行左右、上下、远近景调整、录像、画面浏览，通过远程与现场进行可视沟通和各种控制，实现计量过程的远程控制,有效地减少了人力资源的投入。改造项目完成后，使原料秤房对废钢秤房具备了“千里眼”和“顺风耳”，完全实现废钢汽车衡称量过程的自动监控，保证了远程称量结果真实、准确，为废钢进出厂把住了计量关,减少了物资的非正常流失，同时达到了减员增效的目的。

二、提高新一轧连轧成品秤7m以上钢材在线准确率由于公司要求单捆钢材在线一次计量，钢材按单捆重量交货

但新一轧厂连轧工序的7m以上钢材计量准确率低，复秤计量造成了人力和物力的浪费，甚至会推迟交货时间。针对新一轧成品秤状况，我组织进行了《提高新一轧连轧成品秤大于7m钢材在线计量准确率》QC活动，对成品秤缺陷进行了改造。针对钢材上秤时旋转臂左右摆动，秤体部分龙门架与旋转臂之间产生摩擦造成的称量失准现象，通过精确计算对龙门架进行改造，使秤体龙门架与旋转臂的距离由原来最大4cm到改造后10cm，消除了龙门架与旋转臂之间的摩擦现象，消除了钢材秤计量钢材时的外部干扰。针对称重钢材上秤时对秤体产生的冲击力，造成的传感器压头受力不垂直、秤体不能正确复位、仪表不能正常回零现象,对限位进行了改造。成品材在称量七米以上材时，需要两秤同时进行秤量，称量数据在计算机采集后计算。当成品材落到其中一台秤顶端的两个龙门架上，为了防止秤体的另一端上翘引起称量数据不准确，传感器的受力点应尽量布置在秤体两侧龙门架受力点下，秤体的限位装置应能够保证秤体的正确复位。改造原不合理的限位装置，采用横向和纵向拉杆限位，既可以防止秤体上翘和特殊情况下秤体倾翻，同时使传感器加荷轴线垂直，保持传感器的最佳受力状态，使秤体有了具有良好的自复位性能，从而保证仪表的正常回零。各项措施实施完后,对新一轧成品秤进行数据跟踪,效果十分显著，在5月份实现了二次计量0的突破。确保了公司对外贸易结算秤计量数据的准确、公平、公正，有效地提高了新一轧连轧成品秤的计量精度，进一步优化和完善了新一轧连轧成品秤的计量性能，经济效益显著。自07年4月开始,新一轧连轧钢材复秤次数由活动前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每车装载钢材60吨，目前销售网点钢材下站的复秤费用为15元/吨计算，平均每月节约复秤费用9000元。年节约10。8万元。

三、对东秤房150T汽车衡和南秤房150T汽车衡传感器承重角改造