电控范文10篇

摘要：近年来，汽车逐渐普及，成为人们日常出行的主要交通工具，驾驶安全性成为了社会的重点关注内容，因此汽车电控机械制动系统设计尤为重要。本文对汽车电控机械制动系统设计的组成进行分析，有针对性的从总体设计、选型分析、方案对比、详细设计、系统建模等方面展开具体的设计工作，并对电控机械制动性能中的单轮制动、双轮制动机械性能进行了全面分析，供相关人员参考。

关键词：车轮制动模块；系统建模；单轮制动性能

随着汽车行业的不断发展，人们对汽车驾驶安全的关注程度不断提高，对汽车乘坐、操纵体验的舒适度也提出了更高要求。而车辆的制动系统在车辆安全方面起决定性的作用，因此在汽车稳定性工业生产中，制动技术起到极为重要的作用。制动技术的发展，对制动系统性能提出了较高要求，而电控机械代表着电子控制，也就是在信息时代下，利用信息技术代替传统的机械运行，改变其中的机构和操纵方式，以此提高汽车运行中的稳定性、安全性及舒适性。

1电控机械制动系统设计

汽车电控机械制动系统中存在三个部分，分别为：车轮制动模块、中央电子控制单元、电控踏板模块[1]。其中电子踏板模块分别为：踏板感觉模拟器、制动踏板传感以及驻车制动；中央电子控制单位模块中包括了电源、信号处理和控制算法；车轮制动模块中包括了电机功率驱动电路、电机、机械传动机构、车轮等部分。在不同的组成模块，要求各不相同，因此要根据具体的要求，展开设计。要保证系统结构紧凑，具有减速增矩机构，还要保证系统的安全可靠，保证系统可以实现长期的工作，此外在实际运行过程中，还要能够将运动转化为平动，本文根据以上设计要求，针对不同的方面展开分析。

2电控机械制动系统的设计

近年来，随着电子技术和大规模集成电路技术的发展，麻醉机的安全性和智能化水平已经达到了比较高的水平，电子门技术和气体泄漏自动补偿技术等提高了麻醉机潮气量的准确性，但通过临床麻醉机的日常监测发现，管理不当会造成潮气量数据的偏差。依据国家标准《呼吸机校准规范要求》“JJF1234-2010”[1]潮气量最大允许误差为±15%，而影响麻醉机潮气量准确性的因素较多，电动电控麻醉机通过风箱电机编码器控制潮气量，气动电控麻醉机通过流量传感器调节潮气量。目前，每年全球进行全身麻醉和机械通气大手术的患者超过2.3亿，＞30%的胸腹外科患者术后出现肺部并发症，可能与潮气量的设定和准确性有关[2]。麻醉医生在全麻患者手术中，需要根据患者体重设置潮气量，但麻醉机潮气量是否准确、偏差多少、影响潮气量的因素等问题显得尤为重要[3-4]。通过研究河南省人民医院51台气动电控麻醉机临床监测资料和管理经验，从气动电控麻醉机潮气量的准确性入手，对气动电控麻醉机潮气量日常监测数据分析。

1材料与方法

1.1仪器设备选用河南省人民医院手术部在用的51台麻醉机，包括20台LEON麻醉机(德国海伦公司)，31台WATOEX-55型麻醉机(深圳迈瑞生物医疗电子股份有限公司)，其中LEON麻醉机为热丝式流量传感器，迈瑞WATO-55型麻醉机为压差式流量传感器。使用4071A型流量检测仪(美国TSI公司)；选用生产批号为1809006的呼吸回路管道(河南驼人医疗器械有限公司)以及长度为1.2m的一次性使用麻醉呼吸管路组件，LEON麻醉机出厂标配的标准硅胶管路；模拟肺选用Testlung190型夹板肺(德国MAQUER公司)。1.2研究方法。通过麻醉机潮气量数据日常监测方法，使麻醉机分别连接一次性管路和标准管路，管路串联流量检测仪，分别进行顺应性测试和泄漏测试，记录对应数值，测试完毕后分别连接模拟夹板肺，麻醉机设置为400ml潮气量，记录流量监测仪检测到的潮气量数值和麻醉机显示的吸入潮气量数据，计算潮气量与设定值偏差，通过SPSS20软件统计分析气动电控麻醉机影响潮气量的相关因素。

2统计分析

2.1影响气动电控麻醉机潮气量准确性的因素。(1)管路因素。麻醉机采用一次性管路若顺应性较大，可能导致气动电控麻醉机潮气量准确性出现偏差，日常监测应关注于一次性管路和标准管路潮气量监测数值的比较，判断管路是否合格[4]。以在用的一次性管路为例，按照一次性管路和标准硅胶管路，将麻醉机潮气量数据分为一次性管路组和标准硅胶管路组，利用SPSS20分析软件独立样本t检验进行数据分析，两种管路类型对麻醉机潮气量偏差的影响差异无统计学意义(t=0.400，P＞0.05)，表明在用的一次性管路合格，分析结果见表1。(2)流量传感器因素。监测数据进行分析，按照流量传感器类型，将麻醉机潮气量数据分热丝式机型麻醉机和压差式机型麻醉机，利用SPSS20分析软件独立样本t检验进行数据分析，两种流量传感器的麻醉机，潮气量数据与设定值偏差有显著差异，热丝式流量传感器的麻醉机潮气量误差范围在2%±5%；压差式流量传感器的麻醉机潮气量误差范围在14%±5%，表明热丝式流量传感器的气动电控麻醉机潮气量准确性高于压差式流量传感器型气动电控麻醉机，其差异有统计学意义(t=-15.779，P＜0.05)，见表2。2.2日常维护与校准。麻醉机日常管理应重点关注于潮气量的监测。流量传感器是否定期校准、传感器是否沉积患者分泌物、传感器是否老化等因素，均可导致潮气量数值出现较大偏差。以2018年2月的一次监测数据为例，51台麻醉机潮气量合格率为76.5%，潮气量不合格麻醉机进行传感器维护和校准后，再次检测合格率为100%，表明传感器维护校准的重要性。2.3潮气量监测的意义。气动电控麻醉机实际显示的潮气量数据与检测仪测得的数据可能存在偏差，以麻醉机潮气量监测数据分析为例，将测得的麻醉机显示潮气量数值偏差和检测仪测得的潮气量数据偏差分为麻醉机显示潮气量数值偏差组和检测仪测得的潮气量数据偏差组，利用SPSS20分析软件独立样本t检验进行数据分析，检测仪测得的潮气量偏差显著大于麻醉机实际显示的潮气量偏差，其差异有统计学意义(t=-6.174，P＜0.05)，考虑可能与传感器老化程度、患者分泌物沉积有关系，通过监测数据和实际显示的潮气量数据进行比较，能够判断显示值的实际偏差，作为麻醉机管理者制定管理制度的依据和麻醉师设定患者潮气量数值的参考，分析结果见表3。

3小结

摘要：汽车发动机是汽车运行的“心脏”，是整个汽车核心的组成部分之一，发动机的运行情况直接决定汽车的运行状态，因此必须加强对于汽车发动机的管理工作，保障汽车的运行稳定性。汽车发动机存在的故障类型较多，检修过程整体工作量较大，相对比较困难，并且如果检修过程操作质量不佳可能导致后期使用时更多的问题出现。本文将针对汽车发动机电控系统的主要内容进行分析，说明在故障检修过程中的关键技术，提升汽车发动机检修工作质量。

关键词：汽车发动机;电控系统;检修技术;探索

随着我国经济发展速度不断加快，交通方式正在逐渐的发生改变，汽车在我国的普及程度越来越高，在一些较大城市出现严重的交通拥堵现象。汽车普及程度提升，检修工作相对需求量更大，检修人员对发动机电控系统的检修工作属于常见问题，需要对其维修关键性技术进行说明，提升整体的检修质量。随着科技水平的不断发展，汽车发动机故障主要集中点由机械故障转向电控系统故障，因此本文对目前汽车发动机电控系统进行分析，同时针对常见的故障类型进行检修技术的说明，提高检修质量。

1汽车发动机电控系统

1.1传感器。汽车发动机电控系统是由多种类型的传感器构成，传感器可以将汽车发动机运行过程中难以检测的数据转化电信号进行检测，从而实现对整体的运行状态进行统一管理。传感器主要的构成分为敏感元件、转换元件和测量电路。传感器的可以准确的对发动机的运行状态进行检测，降低整体的油耗损失，对故障类型进行确定，保证废弃排除效果等作用。温度传感器主要用于对汽车发动机温度的检测，包括整体发动机温度、燃油温度、冷却水温度等进行分析，常见的形式为线绕或热敏电阻。压力传感器可以对发动机内部空气压力进行检测，应用较多的类型为半导体或者电容式传感器。爆震传感器能够对发动机中的爆震信号传输至控制中心，及时的报告故障。1.2电子控制单元。在汽车发动机电控系统内部主要构成系统为怠速控制、电子燃油喷射、废气再循环以及电控点火装置。目前电控点火装置的使用比较广泛，能够实现对点火提前角和线圈通电时间的控制，优化燃烧过程，降低发动机运行过程中的资源消耗，降低资源使用量，保证发动机使用的经济性。电子燃油喷射系统构成为电动燃油泵、油箱、压力调节器等元件。废弃再循环系统可以对废气进行二次回收进行再次利用，使其未充分燃烧部分进行二次气体混合燃烧，降低废气中的氮氧化物含量，更好的节能减排。

2汽车发动机故障检修技术

摘要:基于发动机电控系统的基本组成和工作原理，针对现阶段电控发动机系统的常见运行故障，如线路故障、元件老化和故障、元件击穿等，进行了诊断和维修技术分析，以此在确保汽车行驶稳定性和安全性的基础上，为行业可持续发展目标的实现奠定良好基础。

关键词:汽车电控发动机;系统组成;运行故障;诊断和维修技术

1汽车电控发动机系统

随着社会主义市场经济的不断发展和城市化、工业化建设进程的不断加快，人们物质生活水平和生活质量在不断提高的同时，对于汽车整体性能的标准配置要求也在不断提高。而发动机作为汽车重要构件，因自动化控制技术的不断发展和广泛应用，其整体作业性能得到了大幅提升，采用电子控制的电控发动机系统也应运而生。根据大量调研数据分析可知，电控发动机系统主要由控汽油喷射系统、电控点火系统、进气控制装置、怠速控制系统、排放控制装置组成，在汽车运行过程中通过电子控制可完成发动机精准点火操作。与传统发动机系统相比，电控发动机系统的应用在一定程度上不仅能显著地提高燃油效率，降低发动机运行成本，还优化了发动机整体性能，延长了使用寿命，在确保汽车行驶安全性和稳定性的基础上，促进了汽车行业的可持续发展。

2汽车电控发动机系统运行故障概述

2.1线路故障。与传统发动机系统相比，电控发动机系统中元件和单件之间由导线相连接，各项电子自动控制指令的传递也由导线运输，而在汽车运行过程中，倘若线路出现了问题，在短时间内各操作指令难以下达，汽车电控发动机系统的运行也受到了一定影响，严重的甚至出现系统瘫痪的问题。2.2元件老化故障。“元件”简单来讲，指的是电控发动机系统中除了连接线以外的内部元件，“元件故障”就是因内部元件损坏而导致的系统运行故障。在电控发动机系统运行过程中，“元件故障”的发生率极高，其原因主要是汽车在长时间使用过程中，发动机温度会逐渐升高，产生持续高温，火线圈、单元控制、火花塞、闭合线圈等内部元件在高温环境下的使用寿命或多或少都受到了一定影响，加快了电控原件的老化速度，影响元件在使用过程中的性能，提高元件故障的发生率。根据大量调研数据分析可知，电控发动机系统在使用过程中，电动机温度过高的根本原因在于汽车行驶过程中发动机表面附着大量灰尘，甚至部分杂质还渗入到了汽车内部，倘若驾驶人员未能及时或定期清理灰尘，不仅会增加发动机运行压力，高速运转时还会导致系统内部产生较高的电压，内部元件的性能受到损害，内控元件的功能也会出现不同程度退化，给驾驶人员人身安全埋下了巨大隐患。2.3元件击穿。在电控发动机使用过程中，元件击穿也是电控发动机系统的常见故障之一，不仅影响了汽车行驶的稳定性和安全性，也给人们的生命财产带来威胁。据调查，元件击穿故障的发生原因是电控发动机系统运行时，系统长时间高负荷运转，在一定程度上导致系统工作温度和电压持续增加，就会击穿系统的内部元件，倘若行驶人员未能及时妥善处理元件击穿问题，车辆运行有序性被打破，安全性和稳定性也势必受到一定影响。

1汽车电控发动机常见故障及排除方法

当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下：

1.1发动机不能发动

（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

（2）故障产生的可能原因：

A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

摘要:针对非道路移动机械电控系统的优化设计，分析近年来国内外非道路移动机械电控系统的发展现状及电控系统设计思路，重点探讨人机交互层的优化设计和核心件选型与匹配，结合实际应用，提出进行负载驱动能力设计、安全性设计、抗干扰能力设计时应遵循的共性原则和应对策略。

关键词：非道路移动机械；电控系统；安全性

1非道路移动机械电控系统现状

近年来，随着电子技术、网络技术的发展，非道路移动机械电控系统从传统的以PLC为核心向以专用控制器为核心升级演进[1]。在工程实践中，越来越多的主机厂和客户发现，传统的以PLC为核心的电控系统存在诸多弊端，不适用相比工业自动化场合环境要恶劣得多的非道路移动机械，例如严酷的高低温条件、高振动、高冲击、高防护等级要求，以及恶劣的电磁环境等。以专用控制器、智能分布式IO、显示屏、总线操作面板等为核心部件的新一代电控系统克服了传统电控系统的弊端，极大地提升了系统的可靠性、故障诊断能力、人机交互的友好性和信息化水平。但受限于各自发展水平和诸多因素的影响，各个细分领域的电控系统水平参差不齐，在实际设计和应用过程中暴露出诸多共性问题。本文针对非道路移动机械电控系统的典型设计和应用，探讨一些共性的思路、方法和应遵循的设计原则，同时讨论如何避免不合理的设计，保证系统的鲁棒性，提升电控系统设计水平。

2常用非道路移动机械电控系统总体设计思路

在工程实践的具体设计时，首先需要明确系统的实际需求，从输入输出的数量、类型，人机接口的方式，布置与布线等细节着手，做好系统框架方案设计，具体包括：人机交互设计、控制系统核心件的选型与匹配、系统拓扑结构设计、线束设计及系统软件方案等。电控系统的整体构成形态通常分为集中控制方式和分布式控制方式两种典型模式。2.1集中控制方式。集中控制方式是普遍采用的构成形态，一般系统中所有的输入、输出均集中在一个控制器中，输入的采集、运算、处理及作业控制输出均由该控制器完成，除该控制器外不再有其他控制单元承担系统输入的采集和控制输出的执行。在中小型电控系统中，集中控制方式为主流形态，但集中控制方式也并非适用所有的中小型系统。当被控对象分散、输入输出种类复杂，往往很难选到合适的控制器来满足系统设计要求，或者即使有资源比较配套的控制器，但设计线束可能非常复杂，造成成本增加，同时也增加了系统的不可靠因素，为后期系统维护埋下隐患。这些问题在分布式控制方式中都得到了很好的解决，特别是CAN总线在非道路移动机械上装电控系统中的广泛使用，使得分布式控制方式在大中型系统设计中处于明显的优势地位。2.2分布式控制方式。分布式控制方式如图1所示，指的是多机系统，由控制器、IO模块、总线操作面板、显示屏等多个功能部件分别控制不同的对象或设备，各自构成输入感知子系统、控制输出子系统、发动机交互子系统及人机接口子系统等，各子系统间通过CAN通信网络互连。从整个系统来讲，在功能上、逻辑上、物理上以及地理位置上都是分散的，因此被称为分布式控制系统。一般来讲，基于CAN总线的分布式控制系统具有以下优势和特点：（1）节约材料成本，提高传输效率，消除安全隐患。CAN总线成本低，传输效率高，可靠性高，易于维护，具有很强的可扩展性，只需要2根线便可将所有电控单元串接起来，能更好地协调各个子系统[2]。（2）实现了信息共享。各个功能部件的信息及设备信息都可以集中显示在显示屏上，可图形化实时显示各个控制单元的工作、运行状态，便于实时掌握作业信息。（3）系统功能扩展升级更容易。当需要增加新的功能时，只需要将新节点挂接到CAN总线上并升级相关的软件程序即可，原来的系统不受影响，能简单可靠地实现系统功能的扩展升级。

摘要:当前沃尔沃挖掘机应用非常广泛，加强沃尔沃挖掘机整机电控系统的研究，了解沃尔沃整机电控系统的具体功能和实现途径具有非常重要的意义。本文重点对沃尔沃挖机电子控制单元的协调控制技术进行分析，了解各阶段操作装置液压泵和发动机之间的电子控制集系统，以便更好地对沃尔沃挖掘机整机电控系统进行了解，以供参考。

关键词:沃尔沃;整机电控系统;挖掘机;结构

挖掘机(excavatingmachinery)，也被叫做是挖土机，主要是通过铲斗来进行工作，将承机面周边的物料挖起来，并将挖到的物料装入到一些特定的运输设备当中进行运输或是卸至堆料场。挖掘机在工作过程中主要针对泥沙、煤以及一些土壤和岩石进行挖掘。伴随当前现代化建设的速度逐步加快，挖掘机也得到了快速的发展，逐步成为建设工程当中不可或缺的工程机械。随着电子技术的发展，挖掘机电气与电子控制技术也得到了快速的发展，可以通过自动化设备进行控制，并且对挖掘机的工作状态进行监控，确保挖掘机在应用过程中的有效工作。而且当前挖掘机承担的任务越来越复杂，技术发展水平越来越高，挖掘机当中液压系统和发动机的控制技术也逐步开始朝智能化方向发展，只有加强挖掘机电子控制系统结构的分析，重视学习，才能在控制时，保证电气控制系统的科学性、稳定性和高效性。

1沃尔沃挖掘机电子控制系统结构分析

沃尔沃挖掘机电子控制系统主要可以分成5个部分，也就是车载电子控制系统、空调系统控制单元、无线电子控制单元、发动机电子控制单元以及仪表盘电子控制单元。1．1电控柴油喷射式发动机电子控制系统。电控柴油喷射式发动机电子控制系统的主要结构分成三个部分，也就是执行机构、传感器以及电子控制装置。发动机电子控制装置可以接受传感器当中获得的信息，并且对发动机的工作状态进行判定，以便更好地对喷射时间和喷射量进行控制和调节。1．2车载电子控制系统。车载电子控制系统的主要作用在于进行自我检测，了解系统的运行状态，并且做好安全启动停止以及应急操作等工作，另外还可以进行风扇的控制，自动对发动机进行熄火处理，了解系统的运行状态，对功率下降等问题进行报警控制，如果出现超载也可以进行告警。1．3发动机电子控制系统。其中发动机电子控制系统主要是进行温度的监测，了解燃油量和泵喷嘴的工作状态，并且检验预热系统的运行，了解发动机的转速。仪表盘电子控制系统主要作用在于了解异常现象并且及时上传操作员汇报、显示机器开关的信息以及传感器获得的数据。1．4空调系统控制单元。空调系统控制单元的主要作用在于对空调进行控制，保证操作室的温度和空气分布情况，做好空气压缩机的管控工作，监测温度和压力的变化情况。

2各控制单元的信息交互———CAN总线技术应用

摘要：对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的，同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议。

关键词：汽车电控发动机；故障；排除；维修

0前言

电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能。

1汽车电控发动机常见故障及排除方法

当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下：

摘要：汽车电控技术是现代汽车新技术的核心，当前现代汽车越来越智能化、集成化与网络化，人们提高了对现代汽车维修技术的要求，与传统的汽车维修相比较，现代汽车维修不仅仅是更换汽车零件，还要依赖于维修设备与策略进行维护与保养。文章在汽车电控技术发展的基础上，分析了当前汽车电控技术的内容与发展情况，提出了现代汽车维修策略。

关键词：汽车；电控技术；发展；维修；策略

随着汽车的普及，我国汽车行业迅速发展，正在朝着智能化的高科技方向发展，汽车电控技术是现代汽车新技术的核心，为现代汽车维修提供了很好的服务，从而保障了人们出行的安全，现代汽车维修策略与传统汽车维修不同的是现代汽车维修更加重视维修设备和策略，而不是维修工艺。

1汽车电控技术主要内容

汽车电控技术包括发动机电系统、控制系统，发动机电系统的主要功能是点火控制、自检功能、车速控制等等，并且发动机电系统可以通过电控技术进行燃油喷射，不仅完善了发动机性能，还更加经济实惠，减少了汽车废气的有害成分，减少了汽车废气对环境的污染；控制系统包括变速控制系统、驱动与稳定性控制、转向控制系统，变速控制系统将节能减耗写入程序进而控制变速换挡功能，使得调档次数减少，降低了汽车的消耗；驱动与稳定性控制可以在加速或者雨雪天气时防止驱动轮滑转，保证汽车的稳定性，如在平滑道路上甩尾的时候，稳定性系统就起到了很好的作用；转向控制系统有效提高了汽车的转向性能。总而言之，汽车电控技术提高了汽车的安全性与可靠性，对汽车的运行信息进行了整合与共享，可以更好的维修汽车故障，提升汽车的整体性能。

2汽车电控技术发展趋势

摘要：随着我国技术水平的提升，更多先进的技术被应用到汽车发展之中。汽车电控技术作为现代汽车的关键技术之一，逐渐向智能、网络化发展，进行汽车维修不再是简单的对于部分零件进行修复更换，这使汽车维修技术有了新的标准。本篇文章对于汽车电控技术进行了简要的介绍，分析了现代汽车维修的现状，并提出了基于汽车电控技术发展的现代汽车维修策略，希望能够为汽车行业的发展提供支持。

关键词：汽车电控技术;现代汽车;维修;策略

随着汽车电控技术的发展，现代汽车维修也出现了一定的改变，这需要将汽车维修技术进行创新，确保其能够满足现代汽车的维修需要。汽车电控技术，对于汽车行业的发展有着非常重要的作用，其技术水平的高低能够在一定程度上决定人们驾车出行是否安全。为了使汽车行业得到进一步发展，满足汽车用户的新需求，要重视现代汽车维修。

1汽车电控技术

1.1汽车电控技术。汽车电控技术主要是由控制系统、传感装置以及对其进行操作的相关装置构成，可以分为六种类型，分别被应用到电动汽车、确保汽车安全、对于发电机进行控制、对于底盘进行控制、使汽车智能化、交通规划以及对于汽车的整体进行控制中[1]。从当前的情况来进行分析，对于发动机和底盘进行控制的技术，应用较为普遍，并在不断的发展中趋于完善。除此之外，对于汽车的整体进行控制需要使用到网络总线技术和信息系统平台，这能够使汽车更加安全的进行行驶，高效、合理的运用信息资源，及时的发现汽车中存在的问题，使汽车整体展现出更好的效果。1.2汽车电控技术的发展。随着信息化技术水平的提升，汽车电控技术发生了一定的变化，逐渐展现出智能化、网络化、集成化趋势。集成化表现为：在对于系统和局部网络进行使用时，汽车电控技术能够对于动力进行较为系统、全面的控制，也就是说可以将牵引力、防滑、制动等系统相整合，使其共同发挥作用，对于汽车进行控制，确保汽车在驾驶过程中性能较高。智能化表现为：借助于自适应以及神经网络等推动汽车的进一步创新。并将驾驶人的出行目标作为立足点，搜索在出行过程中可能出现的天气、交通是否会发生堵塞等，规划出最优路线，减少驾驶人员出行需要花费的时间。随着信息化技术以及智能化技术水平的提升，将其应用到汽车制造之中，能够有效的推动汽车智能化发展。除此之外，网络化表现为：互联网技术的发展和应用，使现代汽车的构造和操控方式有了新的研究思路，电控设施设备被应用到更加普遍，比如说汽车的车载系统和数据通信装置等，有着不容替代的作用[2]。

2现代汽车维修现状