电磁力范文10篇

关键词：引力排斥力电磁力

Electromagneticforceandattractionunification

KunmingUniversityofScienceandTechnologyYunnan650018

YunnancloudUygurgroupelectricitymetercompanyYunnanderivebenefits655338

Abstract:Thisarticletakeexperimentasthefactbasis,theshowingelectromagneticforceistheattraction,theattractionisalsoanelectromagneticforce,isonlythesizeisdifferent

Keyword:Attractionrepellingforceelectromagneticforce

摘要：本文利用电磁场原理来分析引力与电磁力的关系，《电磁力与引力统一》一文中大量实验和结论，结论是电磁力是引力，引力也是电磁力，只是大小不同，来分析地球上物体受力情况以及任何星球之间的受力情况

还谈电磁力与引力的统一

云南云维集团电仪公司黄兆荣

摘要：本文利用电磁场原理来分析引力与电磁力的关系，《电磁力与引力统一》一文中大量实验和结论，结论是电磁力是引力，引力也是电磁力，只是大小不同，来分析地球上物体受力情况以及任何星球之间的受力情况

关键词:电磁力引力物体受力电磁场

一、概述：

摘要：本文利用电磁场原理来分析引力与电磁力的关系，《电磁力与引力统一》一文中大量实验和结论，结论是电磁力是引力，引力也是电磁力，只是大小不同，来分析地球上物体受力情况以及任何星球之间的受力情况

还谈电磁力与引力的统一

云南云维集团电仪公司黄兆荣

摘要：本文利用电磁场原理来分析引力与电磁力的关系，《电磁力与引力统一》一文中大量实验和结论，结论是电磁力是引力，引力也是电磁力，只是大小不同，来分析地球上物体受力情况以及任何星球之间的受力情况

关键词:电磁力引力物体受力电磁场

一、概述：

要：本文以实验为事实依据，说明电磁力是引力，引力也是电磁力，只是大小不同。

关键词：引力排斥力电磁力

Electromagneticforceandattractionunification

KunmingUniversityofScienceandTechnologyYunnan650018

YunnancloudUygurgroupelectricitymetercompanyYunnanderivebenefits655338

Abstract:Thisarticletakeexperimentasthefactbasis,theshowingelectromagneticforceistheattraction,theattractionisalsoanelectromagneticforce,isonlythesizeisdifferent

摘要：本文应用了电磁力也是引力，引力也是电磁力之学说的解释基本粒子的重力与其典型质量差距。

基本粒子的重力与典型质量差距深解

云南云维集团电仪公司黄兆荣曲靖(655338)

摘要：本文应用了电磁力也是引力，引力也是电磁力之学说的解释基本粒子的重力与其典型质量差距。

关键词：重力、引力、电磁力、质量。

Fundamentalparticlegravityandtypicalqualitydisparitydeepsolution

（一）原理和设计构想

大学物理演示实验中，单摆实验仪器的摆角一般应小于5度。从力学原理上讲，单摆在不受外界影响的情况下，应以简谐振动的方式永不停息地摆动下去，根据受力分析，作为单摆的小球，重力沿绳子方向的分力和绳子弹力的合力提供小球做圆周运动的向心力，沿运动轨迹切线方向的分力不断做功实现动能和势能的相互转化，导致小球做周期性不停止的摆动；然而，实际上，由于受到各种阻力因素的影响，单摆实际上是在做阻尼振动，阻力做功消耗了摆球的机械能，最终使摆球停止在平衡位置。甚至合外力不全在竖直平面内时，还会作其他摆动，如做圆锥摆动等。

经过试验探索发现，用周期等于单摆摆动周期的间歇电磁力来驱动单摆时，磁场可以补充摆动过程中损失的能量，致使单摆永不停息地摆动下去，并且还发现本仪器兼有傅科摆的演示效果，即摆动到一定的时间后可明显观察到由于地球自转产生的摆平面出现的偏转角。

（二）实验仪电路及工作原理

1.实验仪的电路组成。

本实验仪电器控制电路包括两个电路部分：1-弱电控制单元，2-电磁力驱动单元，如图1所示。

摘要：近年来，电缆厂的发展为我国社会经济的建设做出了巨大的贡献。作为确保电缆厂稳定、可持续发展的重要保障，管绞机的生产效率和生产质量不仅直接关系着电缆厂的发展，而且对于我国各项工程事业的发展也具有重要影响。鉴于此，本文对管绞机与磁力支承、管绞机磁力支承结构设计和控制的优势进行简要分析，并对管胶机磁力支承结构设计与控制展开探讨，以期为管绞机磁力支承结构设计和控制的研究提供可行性参考。

关键词：管绞机；磁力支承；结构设计

1管胶机与磁力支承的简介

管胶机是一种钢芯绞线、铝绞线、钢绞线的大型设备，是钢材厂、电线电缆厂、钢丝绳厂绞合多股线的绞合机。管胶机的主要动力来源为电动机，通过皮带传动，使得绞线筒体主轴高速旋转，并把动力通过传动压箱的齿轮，传到牵引装置上，同时带动牵引轮转动，从而进行绞线的绞合。材料从绞体的一段计入，成品从另一端输出，生产的效率很大程度上受到了绞体卷速的影响。在实际的成产过程中，为了提高梁的刚度和强度，通过减少梁的应变力和应力，如在主轴中间增加两套托辊支承，使之由静定梁变成一个超静定梁，最终实现支承结构力学模型。磁力支承是指利用磁力支承起物品形成悬浮的状态，早在18世纪，人类就提出了利用磁力在支承其物品悬浮的问题。但由于磁力支承包含动力学、机械学、信号处理、控制工程、电子技术、集电磁学等为一体的技术，受到当时科技和认知不足的限制，磁力支承未能取得进展。但现今随着转动力学、新型磁力材料、电力理论、信号处理、控制工程、电子技术等技术和理论不断的完善和发展，磁力支承的研究取得了巨大的成就。至今，磁力支承技术已被广泛应用于各行各业的生产中，包括交通、工业设备等，如上海至杭州磁悬浮列车等。

2管绞机磁力支承结构设计和控制的优势

磁力支承涉及到多门学科的知识，尤其是现代积雪设计的理论和技术。磁力支承本身具有一定的优势：其一，真空超净室技术轴承不存在任何机械摩擦，并且不会产生相关的污染，甚至可使磁场透过管壁发生作用；其二，旋转机械和机床能够在高承载力的情况下保持高转速，并且还能确保精准度；其三，离心机和透平机械能对震动以控制和阻尼，并获得预定的动态性能。一方面，磁力支承在管绞机中的应用，能够很好地满足电缆厂的生产的需求，在提高生产效率的情况，还能够确保生产的质量。另一方面，大型磁力支承结构设计图，能够为将来一个用于其他工业设备的生产提供可靠的参数支持。总而言之，磁力支承系统是一个包含了多方面领域和知识的机电一体化产品。虽然，我国现今磁力支承结构设计和控制的研究取得了辉煌的成就，但目前其设计和理论的研究尚未形成完整、系统和成熟的方案，同时也尚未建立统一的设计标准和规范。因此，还需加强对磁力支承结构设计和控制的研究。

汽轮机保护系统是汽轮机的一个重要组成部分，它对汽轮机组的安全运行影响很大，任何误动或拒动都将导致严重后果。我厂1号机就曾发生一起磁力断路油门卡滞保护不能复归、四起因保护误动、一起因电磁阀误动、二抽止回阀杆折断而超速的故障，从所发生的故障和影响看，虽然非计划停运时间较短，但已严重威胁了机组的安全运行。因此，尽快消除保护系统缺陷，对原汽轮机保护系统进行部分更新、改造和完善是十分必要的。在对1999年以来影响1号机热工保护系统可靠性的因素进行归纳分析的基础上，按照汽轮机热工保护改造要根据“保护系统必须最大限度地消除可能出现的误动作和完全消除可能出现的拒动作”的原则，结合公司实际情况，提高每一路保护信号的检测、保护回路及执行机构的可靠性，进而保证整个保护系统的可靠，达到消除保护缺陷，保证机组运行安全的目的。在上述原则的指导下，提出了改进方案，经过反复论证，从投资、现场条件、可靠性等多方面综合考虑，形成了比较稳妥的设计，并于2000年8月在1号机组大修期间实施。

2汽轮机保护系统故障回顾我厂2台25MW汽轮发电机组系长江动力集团公司武汉汽轮发电机厂设计制造，型号为C25—35/3，汽轮机用油为30号防透平油，控制系统为全液压调节系统，保安系统操作箱内装有磁力断路油门、超速限制电磁阀等保护机组安全的关键部件。近两年来，汽轮机保护系统曾发生过几次较典型的故障。

2.1保护执行机构拒动1999年12月24日17时05分1号机自动主汽门、调速汽门、旋转隔板突然关闭，负荷降至零，锅炉安全门动作。事故前1、2号机带抽汽并列运行。事故发生后检查保护继电器时，电超速保护中间继电器（6ZJ）动作（3360r/min），转速表记忆最高转速达3526r/min，经分析认为是1号机二抽止回阀没有全关，2号机抽汽倒流引起。事故后检查电磁滑阀没有复位。后经现场拆验清洗电磁阀，暂时消除了卡滞，20时45分1号机并列。在后来小修抽汽阀解体检查中发现阀杆断裂，执行机构拒动，止回阀没有全关。

2.2磁力断路油门卡滞2000年2月5日17时16分因磁力断路油门误动停机，只是因为采取了预防超速的临时措施（故障后快速关闭抽汽齿轮阀门，再手拉油开关与系统解列），机组才没有再次超速。事故后检查热工、电气保护继电器没有动作，磁力断路油门没有复位，判断与上次事故原因相同。由于有上次的经验，本次事故处理顺利，19时33分机组并列。经分析磁力断路油门卡滞的原因认为是由于电磁阀机械和液压部分引起的。

2.3保护继电器误动

2000年2月20日8时50分1号机因低油压保护动作（8ZJ继电器接点闭合）而停机。停机后进行了低油压保护传动试验动作正常，于10时55分并列；14时22分电动油泵自启动（12ZJ接点闭合），为保证机组安全运行，把低油压保护退出。经分析此次停机事故原因是压力控制器性能差，抗振能力弱，因振动引起误动造成的停机。

摘要：基于系统集成的设计思想，给出了宽厚钢板电磁起重系统的组成原理，介绍了该系统的总体设计与单元设计中的几个关键问题；重点论述了系统总体设计的约束条件、总体布局设计原则及其采取的措施、耐高温专用线性电磁铁的设计思路和电控子系统的工作原理；特别是在电磁起重技术领域引人了精确调磁的概念，并付诸于设计实践中；同时给出了一个总体分布实例及其电磁铁的设计结果。

关键词：电磁铁；起重技术；宽厚板

宽厚钢板在国民经济和国防建设中具有极为重要的地位；然而，在宽厚板起重技术的研究和应用方面，我国还处在起步阶段川。为满足某特大工程项目的需要，基于系统集成的设计思想，作者对宽厚板起重系统的技术方案进行了较深人研究，并研制了宽厚板电磁起重系统的样机。

宽厚板的特点是大而重。如外形尺寸13000mmx4900mmx50mm的钢板，其重量达25t。一般的钢材吊运，通常采用一个或几个电磁铁进行起重。但对宽厚板而言，需要几十个起重单元协同工作，而不是一堆电磁铁的简单组合，由此给电磁起重系统的设计带来一系列特殊问题，如电磁铁的布局合理性，成组电磁铁的选择与协同工作，需满足不同被吊物的磁力调节，系统安全防护与故障诊断，等等。作者就此进行了阐述。

1系统组成

起重电磁铁是以被吸物作为衔铁的一种直流电磁铁。将n台电磁铁通过电控系统有机地组合在一起，便形成了电磁起重系统。电磁起重系统的工作原理相对简单，工作时根据上层网络的指令，电控系统控制全部或部分电磁铁协同工作，达到吸放钢板的目的。

摘要:采用有限元法研究了高速磁悬浮列车的悬浮和推进电磁场,重点研究了车辆在不同运行条件下悬浮力和推力的变化规律,并得出了经验公式。分析和计算结果表明,悬浮力和推力的大小与功角有关,并且由于定子齿槽和材料不连续的影响,悬浮力和推力都存在六倍频的波动。

关键词:磁悬浮列车;直线同步电机;电磁场分析;有限元法;模拟计算

常导高速吸浮型磁悬浮列车是一个典型的直线同步电机对象,而且又有别于一般的直线同步电机。其长定子轨道上的初级线圈采用三相交流激磁,悬浮电磁铁上的次级线圈采用直流激磁,而且次级磁极上也有齿槽,用于设置发电绕组,因此其磁场分布极为复杂。其悬浮力和推力不仅受到转子电流、定子电流和气隙宽度的影响,而且受到定子齿槽、发电齿槽、功角等因素的影响,因此深入分析悬浮力和推力与这些因素的关系对于保证悬浮和推进的可靠性有着十分重要的意义。尽管国内外学者图1常导高速磁悬浮列车中直线同步电机的结构示意图对于直线同步电机的磁场分布已作了许多Fig.1Thestructurediagramoflinearsynchronousmotorin研究[5],但是对于高速磁悬浮列车电磁场normalconductedhighspeedmagneticlevitationvehicle分布的系统研究尚未见到详细的报道。为此我们应用大型有限元分析软件ANSYS,从分析气隙磁场的分布入手,采用空间离散手段,对常导高速磁悬浮列车的电磁场进行了比较全面的分析和计算,获得了一些与文献报道和以往试验数据相符的结果[1]。

1常导吸浮型高速磁悬浮列车中直线同步电机的结构

常导磁悬浮列车所用的直线同步电机的结构如图1,它属于单边长定子直线同步凸极电动机。长定子由地面上的轨道构成,转子由车载电磁铁构成。转子绕组中加有直流电流,形成悬浮磁场,与定子作用产生悬浮力。而长定子绕组中通有三相交流电,形成行波磁场与车载电磁铁的磁极相互作用,从而产生推力[1]。

2有限元模型的建立