道路运输企业范文10篇

同志们：

今天开了一个很好的全省道路运输企业联系会议，听取了厅运管处、省运管局负责同志关于《汽车客运站规划建设管理办法》征求意见稿的说明和道路旅客运输管理工作情况的通报，尽管时间短，但内容比较丰富、针对性比较强。既开成了一次运输企业联系会，又开成了一次现场观摩会、信息交流会，还开成了一次工作研究会和感情联系会。一天来，大家认真听取了长治市第一汽车运输有限公司企业改革和经营管理经验介绍，听取了太原客运总站、长治客运中心、运城汽车站、大同新南站站场经营管理经验介绍，实地参观了长治市第一汽车运输有限公司和长治市客运中心，大家还围绕汽车客运站场规划建设管理问题，汽车客运线路服务质量招标问题、道路运输企业经营管理问题等进行了热烈的讨论发言。会议圆满完成了各项议程，并收到了预期的效果。大家通过道路运输系统联系会这个平台，交流了信息，吸取了经验，扩大了共识，加强了联系，推动了工作。下面，我讲四点意见：

一、应当学习借鉴长治一运等企业的先进经验，取长补短，创新理念，创新机制，创新管理

我省有数十家三级以上客货运输企业，虽然有一些装备老旧、资金短缺、包袱沉重、经营困难的企业，但也有*汽运集团晋城公司、*汽运集团临汾公司、长治一运、阳泉交运集团、并州运业等这样一些经营效益比较好、经济实力比较强的企业。这些企业能够在激烈的道路运输市场竞争中，克服困难，不断前进，不断增强企业实力和市场竞争力，都有其可圈可点的特色和优势，都有其可供学习借鉴的经验。今天，有长治一运和太原客运总站等四个汽车站共五家作了典型发言，其他各企业也交流了情况，给大家留下了深刻的印象。特别是长治一运机制灵活、管理严格、主业升华、副业发展、一业为主、多种经营、职工增收、企业增效、国家增利，实现企业业跨越式发展的经验更具有示范引导作用。希望大家能够很好地学习和借鉴长治市一运的经验。一是要学习四轮驱动，促进生机活力的经验；二是要学习严管重处，“令行禁止”，管理有效的经验；三是要学习提升传统产业，促进老业新生的经验；四是要学习以货源为龙头，促进货运中心形成的经验；五是要学习股本分配，促进联利联心和管理层积极上进的经验；六是要学习一业为主，多种经营，促进企业全面发展的经验；七是要学习文明生产，促进生产生活条件改善的经验。通过学习，解决好改革紧迫感的问题；解决好企业方案报催的问题；解决好改制试点的问题，积极制定方案，加快改制试点工作。此外，还要学习他们自筹资金加大汽车客运站建设和改造的投入，加强管理，优化环境，优质服务的经验等。在许多企业争投资、争项目的时候，大同新南汽车站有限公司不要国家一分钱，自筹资金数千万元，建成了一流的客运站，并以客运站为基础，发展长途客运，壮大企业；在长治客运中心规模增加、资金短缺的时候，长治一运积极投资千万元，参加客运站建设，弥补了资金缺口，保证了工程建设，并步入站场经营领域；太原客运总站、运城汽车站不断加大站场改造投入，完善设施，优化环境，把汽车站建成了行业文明窗口，充分发挥了客运站的经济和社会效益。希望各企业互相学习，取长补短，共同提高。

二、应当高度重视汽车客运站建设和经营管理，提高认识，加大投入，加快建设，加强管理

汽车客运站是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进行运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供服务的场所，是道路旅客市场的重要载体，也是行业和企业的重要窗口和发展平台。这一点，大家都有体会。而长治一运在没有经营汽车站之前，企业虽有较好的经济效益，但没有应有的形象，而且在加强与政府和行管部门联系、发展长途班线等方面都受到很大的制约，好象企业缺少了一条腿或胳膊；经营长治客运中心之后，不仅汽车站取得了良好的经济效益，而且树立了企业良好的形象，拓展了企业的发展空间。特别是省委书记、省长等省领导以及市委书记、市长、交通厅长、副厅长等领导多次深入汽车站视察指导工作，并给予了充分肯定，使汽车站成为了一运企业的一个亮丽“窗口”和一张响亮的各片，并成为一运做大做强企业的无形资产。希望各企业都能够高度重视汽车站的建设和管理，把汽车站建设和管理，作为企业的支柱产业和生命工程来抓。

第一章总则

第一条为加强道路运输市场管理，加快道路运输市场诚信体系建设，建立和完善优胜劣汰的竞争机制和市场退出机制，引导和促进道路运输企业加强管理、保障安全、诚信经营、优质服务，根据山东省交通厅《山东省道路运输企业质量信誉考核实施办法（试行）》，结合本市实际，制定本办法。

第二条对道路旅客运输企业、道路货物运输企业、由交通管理的客运出租企业和通村公交企业（以下统称为道路运输企业）进行质量信誉考核，应当遵守本办法。

本办法所称的质量信誉考核，是指在考核年度内对道路运输企业的安全生产、经营行为、服务质量、管理水平和履行社会责任等方面进行的综合评价。

本办法所称的道路客运企业，是指从事班车客运、包车客运或旅游客运业务的企业；道路货运企业是指从事营业性道路普通货物运输、专项运输或危险货物运输的企业以及从事为本单位服务的非经营性道路危险货物运输的企业；客运出租企业是指从事城市出租客运的企业。

本办法所称的道路运输企业，以道路运输管理机构核发的《道路运输经营许可证》、《道路危险货物运输许可证》和工商行政管理机关颁发的企业法人营业执照为准。

（一）

安全是道路运输企业的生命，道路运输企业安全管理需要创新。道路运输业是一个关联着千家万户的行业。如果不能做到生产安全，旅客的生命、国家和人民的财产、社会的安宁都将受到威胁和损害。道路运输业的生产安全，主要是行车安全，它既受内部管理因素的影响，也受道路、桥梁、气候和外界人为因素的影响，是一个较为复杂的、长期困扰着人们的大难题。多年来，各级政府和交通主管部门、道路运输企业投入大量人力、物力，进行综合治理。然而，安全状况仍不尽如人意。特别是进入2000年以后，道路行车事故次数、伤亡人数一年比一年多，恶性道路行车事故不断发生，坠毁、爆炸、火烧车事故也时有所闻。究其原因，是道路行车安全管理严重滞后。沿用了几十年的安全管理措施，适用不了车辆更新、人员更新、企业管理机制更新，运输经营环境和经营条件也更新的时代，安全管理需要创新。

安全管理创新的方向在那？如果我们把目光仍旧回到旧的安全管理机制上，就会发现，几十年来，不管是交通主管部门、交警部门还是企业领导，对行车安全，一贯采取“管”、“卡”、“压”的管理办法。各级安全管理人员对待驾驶员，特别是肇事的驾驶员，从来是讲话口气硬，处罚措施严。驾驶员一旦出了事故，领导批评，同事讥讽，亲人埋怨。在这重压之下，驾驶员是慎之又慎，然而，还是事故不断。“硬压”的效果不好，可又有什么好办法呢？当今世界，文化与经济和政治相互交融，文化的地位和作用越来越突出，借助文化的力量，加强道路运输企业安全文化建设，构建一种人格化的安全管理新机制，这也许就是道路运输企业安全管理创新的出路。

（二）

道路运输企业安全文化是企业文化的组成部分之一。企业文化是当代世界企业管理的新热潮。尽管我国与西方资本主义国家的社会制度不同，经济体制和文化传统存在着差异，但企业文化作为一种新的管理理论和方法，80年代传入我国后，经过不断的实践和探索，企业文化之花已在我们的国土上结出丰硕的果实。道路运输企业安全文化就是借助企业文化的成果，充分运用文化的导向功能，把长期的生产经营和安全管理过程中形成的具有本行业特点的安全管理经验，提升到物质与精神结合的境界，成为加强和改进企业的安全管理的精神动力。它包括企业安全价值观念，安全生产责任感，安全道德观念，安全目标和安全行为准则等，既是一种文化现象，又是企业安全管理的一种理论。

在安全生产实践中，道路运输企业首先要根据本企业安全管理特点，提炼培育企业员工普遍认同的科学的安全价值观和安全生产理念，用简练的语言给予表述，用以激发职工安全生产工作热情，增强安全生产责任感；提倡用安全哲学辩证处理安全与生产、安全与改革、安全与经济效益和社会效益的关系；用珍惜自己和他人的生命安全理念指导生产经营管理，把安全生产摆在第一的位置；用正确安全价值观对事故突发瞬间自己行为进行调整和约束，做出保护生命财产，减少损失的选择。通过创建企业安全文化达到提高全员的安全素质，促进实现安全行车的目标。

一、道路运输企业运营成本控制的概念

所谓道路运输企业运营成本控制，就是指企业在运输生产经营活动中，用一定的标准对成本的形成进行监测、调整，保证企业达到成本目标的过程。其目的是以最少的资金消耗完成更多的运输工作量，并要在运输生产经营过程的各个环节，厉行节约，降低成本，提高经济效益。其任务是通过建立健全成本控制系统，运用各种控制手段与方法，对成本的开支进行适时、全面、有效的控制，防止运输生产经营活动中的损失和浪费，避免成本偏差的发生，保证企业成本目标的实现。

二、目前道路运输企业运营成本控制中存在的问题

道路运输企业运营成本控制是随着单位对内强化管理，对外满足社会需要而不断丰富和发展起来的。我国企业在长期的实践中总结出了一些运营成本控制管理方面的方法和措施，如成本管理、成本否决法等等，但由于受种种因素的限制，这些方法和措施还不够完善，存在着一些缺陷和不足。

1.总体认识上存在的问题

相当部分人认为运营成本的控制只是单位管理人员的控制，与其他人无关。笔者曾对福建省道路运输九大公司进行抽样调查，结果显示：大部分人对运营成本控制概念模糊，特别是驾驶员和修理人员，他们认为这是基层管理人员的控制，而基层管理人员认为是上级管理人员的控制，一些未改制的企业更加明显。

1企业文化的层次和关键因素

1.1企业文化的三个层次

企业文化主要分为三个层次，表面层、中间层和核心层，其中，核心层是企业文化最重要的组成部分。第一，表面层的物质文化，称为企业的“硬文化”。主要包括厂容、厂貌、产品造型、外观、质量、企业中的管理技术部门、基础设备和运输设备等，这些都是道路运输企业的企业文化建设中的物质基础。道路运输单位作为一个服务大众性质的行业，物质文化方面除了运输设备在造型、外观、质量方面的要求外，内部的管理技术，设备运转能力也有为重要，这些都是物质基础，是保障企业正常运转必不可少的。第二，中间层次的制度文化，主要包括道路运输企业中各部门的岗位职责、领导体制、人际关系、行为规范、规章制度以及组织机制等，是道路运输企业的企业文化建设中的约束和调控因素。在制度文化方面，道路运输单位应该制定严格的规章制度、行为规范等，由此来约束少数职工或者旅客，通过建立这样的组织机制，保障企业的正常运转，保证在顾客接受服务的整个过程中，没有哪一个环节容易出错。第三，核心层的精神文化，称为企业的“企业软文化”。主要包括各种行为规范、价值观念、企业的群体意识、职工素质和优良传统等，是企业文化的核心，被称为企业精神。精神文化作为企业文化建设的核心层次，应当特别对待。精神文化是一种价值观念，是企业的群体意识，是一个企业的优良传统。道路运输单位应该建立以人为本的精神文化。以上均是企业文化建设中的主体，也是企业文化建设中的重点。

1.2企业文化的关键因素

企业文化的关键因素一般分为三种，一种是经营创新，一种是经营价格，还有一种则是服务质量。而道路运输单位，无论是客运还是货运，其工作性质本质上就是一种服务。服务必须强调它是一种特殊的情感式劳动，缺乏情感的服务，顾客是不会满意的。所以，运输服务就不能仅仅满足于“货畅其流，人便于行”这种功能性任务的完成。服务必须真诚，必须富有情感，才能起到相互沟通、交融情感、令人愉悦、树立风尚和传播文明的效果。因此，运输服务在强化技术性、功能性的同时，必须重视道路运输业的文化建设，努力提高顾客的满意度和忠诚度，才能建立企业的服务品牌，适应道路运输发展的新形势，促进其行业往又好又快的方向发展。所以，道路运输的核心理念是服务至上。海南国有道路运输单位一直以来秉持着提升服务质量的信念，建立起顾客满意模式的企业文化。细化来说，包括以人为本，安全第一，优质服务，诚信和谐，与时俱进、创新求变。确定了企业文化的层次和关键因素，下文将谈谈道路运输单位应该如何构建自己的企业文化。

2道路运输单位如何构建一个优秀的企业文化

一、道路运输企业运营成本控制的概念

所谓道路运输企业运营成本控制，就是指企业在运输生产经营活动中，用一定的标准对成本的形成进行监测、调整，保证企业达到成本目标的过程。其目的是以最少的资金消耗完成更多的运输工作量，并要在运输生产经营过程的各个环节，厉行节约，降低成本，提高经济效益。其任务是通过建立健全成本控制系统，运用各种控制手段与方法，对成本的开支进行适时、全面、有效的控制，防止运输生产经营活动中的损失和浪费，避免成本偏差的发生，保证企业成本目标的实现。

二、目前道路运输企业运营成本控制中存在的问题

道路运输企业运营成本控制是随着单位对内强化管理，对外满足社会需要而不断丰富和发展起来的。我国企业在长期的实践中总结出了一些运营成本控制管理方面的方法和措施，如成本管理、成本否决法等等，但由于受种种因素的限制，这些方法和措施还不够完善，存在着一些缺陷和不足。

1.总体认识上存在的问题

相当部分人认为运营成本的控制只是单位管理人员的控制，与其他人无关。笔者曾对福建省道路运输九大公司进行抽样调查，结果显示：大部分人对运营成本控制概念模糊，特别是驾驶员和修理人员，他们认为这是基层管理人员的控制，而基层管理人员认为是上级管理人员的控制，一些未改制的企业更加明显。

2022年，我国将首次举办冬季奥运会——北京冬奥会，冬季项目特点和三地办赛的条件为冬奥会公共安全带来新的挑战。冬奥会公共安全涉及自然灾害、城市运行、事故灾难、冬季流行病等多重风险，危险化学品道路运输事故是事故灾难的典型类型，在赛事活动、场馆、人员密集，舆论高度关注的情况下，较小的风险和隐患在冬奥会期间都会被放大，一旦形成事故，其影响巨大。目前，我国尚未建立针对大型活动期间危险化学品道路运输企业的风险评估技术方法，通过现场调研、专家评议，将层次分析法与风险矩阵相结合应用于张家口赛区危险化学品道路运输企业安全风险评估，对于提高企业的安全管理水平，防范和化解北京冬奥会张家口赛区危险化学品道路运输企业重大安全风险以及提升冬奥会期间的社会稳定都具有重要的意义。

张家口赛区危险化学品运输企业概况

张家口市（即张家口赛区）共有危险化学品运输企业31家，运营车辆2049辆，主要分布在经开区、桥西区、桥东区、宣化区等8个县区，涉及固体、液体、气体三大形态，详细种类多达20余种，其中不乏国家规定的重点监管和特别管控危险化学品。张家口市所有危险化学品运输企业中非固定运输线路且非固定运输时段企业占比最大，达42%，固定运输线路且固定运输时段企业占比32%，其他占比26%。风险评估指标体系的构建安全风险分析危险化学品本身风险。根据《危险化学品安全管理条例》，危险化学品具有爆炸性、燃烧性、助燃性、腐蚀性等基本特征，一旦发生事故，会对所波及的生命体及生态环境造成巨大危害。因此，危险化学品的种类和数量是运输风险大小的关键因素。车辆和装备风险。主要包括车辆、装卸系统、定位系统及相关安全附件的安全性能风险。车辆和装备是控制危险化学品本身固有风险的第一道屏障。人员风险。该风险侧重于危险化学品运输驾驶员。驾驶员对车辆的操控能力、正常状态下的安全意识程度、紧急状态下的应急反应能力都会对事故的产生起主导作用。企业安全管理人员的管理能力、教育培训能力也会间接在驾驶员身上体现。运输路线风险。该风险主要包括道路交通量、公路等级、道路线形、路况好坏、交通设施、运输距离等。特别是经过人口敏感区、人口密集区时，如果发生事故，造成的影响是不可接受的。管理风险。主要包括危险化学品运输企业的安全管理机构和人员、管理制度、从业人员安全教育、隐患排查、应急管理、信息化技术的应用等方面。管理风险是影响危险化学品道路运输企业安全运营的重要因素，对人员、车辆以及其他风险的大小有直接影响。其他风险。主要考虑危险化学品运输企业历史事故因素、天气因素等。指标体系建立按照风险是事故发生的可能性和严重性的组合理论，从可能性和严重性两个方面对危险化学品道路运输企业安全风险进行评估，将事故的事前、事中、事后风险因素进行归类分析，对可能性和严重性进行细化，分别设置二级指标和三级指标，建立危险化学品道路运输企业风险评估指标体系。可能性主要包含理化性质因素、安全防护因素、运输车辆因素、道路环境因素、安全管理因素、隐患及处罚因素、历史事故因素等二级指标。严重性主要包含应急管理因素、事故后果因素等二级指标。以可能性的二级指标安全防护因素为例，其主要包含监控系统、安全附件、包装或容器状况等若干三级指标。

层次分析法确定目标权重及单

一风险值计算模型层次分析法把人的思维过程层次化、数量化，并用数学模型为分析、决策、预报或控制提供定量依据。单一风险值计算则将风险矩阵的可能性和严重性作为目标同层次分析法相结合。这一方法特点是在对复杂决策问题的本质、影响因素以及内在关系等进行深入分析后，构建一个层次结构模型，然后利用较少的定量信息，把决策的思维过程数学化，从而为求解多目标、多准则或无结构特性的复杂决策问题提供一种简便的决策方法。其主要步骤包括构造判断矩阵、一致性检验、计算权重系数、指标打分、单一风险值计算、风险分级。构造判断矩阵、一致性检验、计算权重系数均为较成熟的方法，对所建立的三级指标，根据相关法律法规及技术规范要求，按0-10分进行量化打分，结合各级指标权重系数，运用和积法得出可能性和严重性的单一风险分值。将可能性等级和严重性等级以0-10分平均分为五个等级，分值越小，等级越低。通过与表1风险判定矩阵表进行比照，确定风险等级。

实例应用

摘要：道路运输企业在当今社会经济体系中占有着重要的地位。我国交通行业正在迅速发展，高铁也被列为了新的四大发明之一，由此可见我国的道路运输业正在发展的最佳时期，道路运输企业在当今社会可以获得较大的经济效益，然而部分道路运输企业中依旧存在着一些问题，财务管理是所有企业都应加强注意的一个环节，财务管理直接关系到公司的整体经济效益。因此，如何解决道路运输企业财务管理的问题是我们将要探讨的一个问题。

关键词：道路运输企业；财务管理；问题解决

道路运输行业在当今社会正在蓬勃发展，它在社会中占有着重要的地位，道路运输能够为人们的出行提供较大的方便，也能促进物流行业的发展，有利于推动我国社会经济的发展，提高人民的幸福度。因此道路运输企业应加强对自身的管理以承担起自己应承担的社会责任，在进行管理时，企业应加强对财务方面的管理，财务方面直接关系到企业的利益，但当今企业对财务的管理方面依旧存在着一些问题。

一、道路运输企业财务管理方面的问题

（一）道路运输企业成本较高。任何工作在进行时都需要投入一定的成本，道路运输企业投入的成本主要包括两个方面，分别是成油的购买和税款。随着我国对环境治理力度的提高，国家颁布了一定的法令来提高油价，增收油税，以减少汽油的使用，这便提高了道路运输企业的工作成本。使得道路运输企业在进行工作时需要增加预算。另外，相比过去，运管部门对于道路运输的要求更加严格，在进行道路运输工作时，需要缴纳的道路费价格明显上升，同样造成在运输过程中成本增加的情况。另外，道路运输有较多的运输方式，运输的内容也较为丰富，在运送某种物品时，需要通过特别定制的交通工具来进行运输，而这些特别的交通工具也需要较大的资金投入，而且这些特别的交通工具只能运输特定的物品，在回程时可能无法搭载其他货物，无法有效地弥补道路上的资金损失。另一方面，在道路运输企业中，运输的物品成本也是一笔巨大的开销，运送的物品可能会经过多个环节，在每个环节都会加价，这样当道路运输企业接到货物时，需要用比原物价高得多的价格来购买。成本是道路运输企业财务管理需要关注的一个重要环节。（二）部分道路运输企业中缺乏完善的制度。一个企业在进行工作时应有明确的分工，各个部门各司其职，这样能有效地提高各部门的工作效率，给企业带来更多的经济效益。然而在部分道路运输企业中，虽然进行了部门的划分，但不够认真细致，有些企业甚至没有划分出独立的财务机构，使得企业在运行时，没有合理的机构进行基金调动，将资金管理权全部交给办公室人员，办公室中缺乏专业的资金管理人员容易造成资金使用不当的问题。而且由办公室进行资金的调动缺乏透明性，不能受到有效的监管，容易造成部分工作人员投机取巧的现象。没有独立的财务机构是道路运输企业内部制度不完善的表现，道路运输企业没有完善的制度，便不能长久性地顺应时代的发展。除去财务机构，监管机构也是整个道路运输企业在制定制度时，应该考虑的一部分，监督机构是确保整个运输企业正常运行的最终保障。在企业运行的过程中出现问题之前，监督机构需要进行严格的检查，在每个环节都进行严格的检查，便能提前预防不必要的问题出现。（三）道路运输企业财务管理部门工作人员素质较低。工作的主体是工作人员，道路运输企业在进行财务管理时要注意对人员的管理。财务部门是与道路运输企业所有部门都相关的一个部门，其工作的质量能够影响其他部门的工作质量进而影响整个企业。然而部分企业的财务部门中存在个别员工，在工作时投机取巧，以公谋私，导致整个企业最终在财务方面出现问题，严重影响企业的正常工作。另外，除去道德素质问题，部分员工缺乏必要的专业知识水平，在进行工作时容易犯一些低级错误。只有工作人员拥有坚实的专业知识，才能将所犯错误造成的影响最小化，减少不必要的损失，提高工作效率。然而，财务管理专业人才在当今社会上出现供不应求的现象，拥有高水平专业知识的人才较少，导致企业难以获得优秀人才来进行财务管理。部分企业缺乏长远的目光，只对工作人员进行要求，给定工作人员一定的工作标准，这样的话，工作人员在进行工作时便会缺少积极性，以完成要求为目标，不会去主动地提高自己的工作能力，同时，道路运输企业又没有对员工进行培训，员工的工作水平难以得到发展，在这个迅速发展的社会中，这些员工的能力将渐渐不能满足企业的需求，缺乏先进的专业水平将会降低财务管理部门的工作效率，严重影响整个企业的收益。

二、解决道路运输企业财务管理中遇到的问题的方法

[摘要]本课题的研究，结合道路运输企业经营资质评定工作，对我省道路运输企业财务状况进行分析研究，分析其存在的问题及解决办法。正确核算企业的营业收入、成本费用、利润的业绩考核，以摆脱企业负债多、亏损严重的问题，保证道路运输企业国有资产的保值增值。强化企业现代经营管理意识，使道路运输企业建立适应的发展规模和良好的资本结构，提出搞活交通运输企业的可行性办法。加快交通运输企业运力、组织结构调整，盘活存量资产，增强“入世”后市场竞争的能力和抗风险的能力。使交通运输企业朝向集约化、规模化方向发展，适应“入世”后所带来的机遇与挑战，为行业管理部门和企业领导决策提供合理化建议。

[关键词]道路运输企业资质评定财务分析

中国加入WTO后,对我国经济和社会发展必将产生重大影响。国内道路运输企业也必将发生重大变革。为适应新的行业发展形势，交通部制定了道路运输企业经营资质评定管理办法，决定对全国道路运输企业进行经营资质的评定，并按照评定后的经营资质等级实行经营的合理分工。其目的是加快提高我国运输产业在国际竞争中的地位，引导企业集约化、规模化经营，规范化服务，增强企业的竞争实力，以适应社会主义市场经济发展的需要。

一、道路运输企业现状及进行经营资质等级评定工作的必要性

（一）道路运输企业在施行经营资质评定前的状况

1、企业规模小，经营业户多，处于分散经营状态

[摘要]本课题的研究，结合道路运输企业经营资质评定工作，对我省道路运输企业财务状况进行分析研究，分析其存在的问题及解决办法。正确核算企业的营业收入、成本费用、利润的业绩考核，以摆脱企业负债多、亏损严重的问题，保证道路运输企业国有资产的保值增值。强化企业现代经营管理意识，使道路运输企业建立适应的发展规模和良好的资本结构，提出搞活交通运输企业的可行性办法。加快交通运输企业运力、组织结构调整，盘活存量资产，增强“入世”后市场竞争的能力和抗风险的能力。使交通运输企业朝向集约化、规模化方向发展，适应“入世”后所带来的机遇与挑战，为行业管理部门和企业领导决策提供合理化建议。

[关键词]道路运输企业资质评定财务分析

中国加入WTO后,对我国经济和社会发展必将产生重大影响。国内道路运输企业也必将发生重大变革。为适应新的行业发展形势，交通部制定了道路运输企业经营资质评定管理办法，决定对全国道路运输企业进行经营资质的评定，并按照评定后的经营资质等级实行经营的合理分工。其目的是加快提高我国运输产业在国际竞争中的地位，引导企业集约化、规模化经营，规范化服务，增强企业的竞争实力，以适应社会主义市场经济发展的需要。

一、道路运输企业现状及进行经营资质等级评定工作的必要性

（一）道路运输企业在施行经营资质评定前的状况

1、企业规模小，经营业户多，处于分散经营状态