道路施工范文10篇

振捣原则在道路桥梁施工中，经过拌和、运输和浇筑入模后的混凝土里，会含有很多的空气，由于混凝土本身粘滞性、模板的不同形状、钢筋的阻碍，很难将模板内部充满而不产生空洞。为此利用振动液化的原理对浇筑后的混凝土进行振捣，让其液化后增加流动性，充满整个模板，使混凝土的颗粒紧密地结合在一起，并使滞留在混凝土内部的空气排出混凝土的自由表面，从而达到混凝土密实坚固。混凝土中滞留的空气多少与混凝土的和易性有关，例如混凝土的塌落度为75cm时，其含气量为5％；但当塌落度为25cm时，含气量可高达20％，这表明混凝土的和易性差(如干硬性混凝土)，需要更好的振捣。不然，混凝土的质量是无法控制的。

1混凝土振捣的必要性

(1)混凝土的含气量越大，气泡就越多，空隙率也越大，密实性越差，只有经过振捣才可以解决混凝土密实性问题。

(2)混凝土空隙率越大，其强度越低，如空隙率每增加1％强度可降低56％，这就严重影响了结构安全，因此必须进行更好的振捣，才能保证强度。

(3)振捣不好，空隙多，从而增加混凝土的透水性，这对于一些有抗渗性要求的结构是不允许的；对一般结构会导致抗渗性和抗水流侵蚀能力降低，从而造成混凝土表面严重风化；对于冰c冻地区会加速混凝土的冻蚀，抗冻性大大降低。

(4)混凝土空隙率增加就会减少钢筋和混凝土接触面积，达不到要求的握紧力，这样容易造成钢筋生锈。

1路拌法施工技术

路拌法施工技术是随着我国的科技飞速发展所研发的一种新型道路施工技术，由于其自身与其他的施工技术相比，具备良好的施工工艺及施工成效，因此被广泛应用于我国的道路施工工程中[1]。路拌法施工技术是施工工作人员通过利用既定的施工机械设施或者人工，按照设定的道路线路进行道路施工规范，将施工过程中所需采用的施工材料进行搅拌混合，从而达到道路施工的建设要求，很大程度上提升了我国道路施工的工程质量。路拌法在我国的道路施工过程中，相较于其他的道路施工方法有着明显的优势，路拌法施工技术能够使得道路的施工工序变得更加简便，而且能够在保证道路施工质量的基础之上保证道路的使用期限，减少了后期针对道路所需维护投入的费用，因此路拌法施工技术在我国的道路施工中得到了广泛应用。

2路拌法施工技术的施工特点

2.1路拌法的施工工序。路拌法施工技术在道路施工的过程中，具体的施工方法主要是通过利用拖拉机等机械设备或者人工方法，对路面进行路槽线路规划，或者对道路的路面进行沿线规范之后，利用经过搅拌的混合施工材料进行施工的一种新型施工工艺[2]。路拌法施工技术应用于我国的道路施工过程中能够将搅拌机与相关施工工序高效结合，保障道路的施工质量。在使用路拌法进行施工的过程中，要针对具有路拌法施工条件的道路情况，采用路拌法技术才能呈现最大程度的施工成效，而且施工工序也较为简化，能够极大地减少道路施工所需要投入的成本。与此同时，路拌法施工技术在施工过程中对土质能够利用搅拌机搅拌均匀，使其能够缩短一定的路面成型时间，而且在施工中可以就地取材进行施工。而路拌法的具体施工流程使得我国道路施工在工序简化的同时保障了施工质量。在我国当前道路施工过程中，要想最大限度发挥路拌法的施工技术优势，就必须要在使用路拌法施工技术之前明确相应的施工流程，从而保障各个施工工序的正常运行，使得施工环节更加完善[3]。在我国当前绝大多数施工单位开展道路施工工序的过程中，都应该重视对施工流程的监管力度。通常情况下，在使用路拌法施工技术进行道路施工过程中，往往会在道路的路面布灰前进行压整以及材料混合搅拌。那么在实施路拌法施工技术的过程中，首先就要在施工之前做好准备工序，比如施工单位要明确相关材料以及施工的机械设备，从而保证路拌法施工技术能够在施工过程中得以充分发挥。对施工机械设施的选择一定要结合相应道路工程的具体情况针对性地选择，同时要在保护环境的基础之上，准备粉煤灰以及石灰等施工材料。最后对道路的路基进行处理，通过对施工的工序进行有序划分，使得每个施工路段的长度控制在100～200m之内，从而保证每个施工路段在施工过程中都能不受到干扰。2.2路拌法的施工方案。在对某二级公路的道路以及排水管网进行施工时，在开展具体施工工序之前必须要制定明确的施工方案，从而初步保障道路工程的施工质量。首先通过对道路的施工路线进行明确，保障路面的平稳线性，使得路面的高低误差控制在（-6，11）的范围之内，然后控制道路的路面结构。为了在施工过程中对路面的防水性能进行有效防治，需要在施工过程中针对碎石层加入沥青材料，达到有效的防水效果之后进行封层。总而言之，为了有效提升道路施工质量、路面的稳定性、高效的防水作用，必须合理地在施工过程中运用沥青材料以及路拌法施工工艺，从而保障道路施工的质量[4]。

3路拌法在道路施工过程中控制要点

3.1控制施工的原材料。在使用路拌法施工技术开展道路施工的过程中，首先要对施工时所采用的原材料进行有效控制。因为施工材料的质量直接影响道路施工的质量，因此对于施工中所必须采用的石灰就有所要求。在使用石灰时，石灰必须要达到III级别之上，与此同时还要满足各项石灰指标及规范要求，尤其是在具体的道路施工过程中，要求石灰具备优质的钙物质，并且石灰中所含有的镁所占比例要达到60%之上。通常情况下，在道路施工过程中使用石灰都是采用分层引进的使用方法，这样做不仅能够保障整个道路的施工进度，而且还能有效减少石灰的空置时间。对于道路施工工程来说，在施工过程中水的使用不可或缺。这就要求在具体的道路施工过程中能够对使用的水进行一定程度的清理，可以直接采用地下水进行施工，但是如果选用其他水资源进行施工，就要对其水资源进行提前处理，然后才能用于道路的施工过程中[5]。如果在道路的施工过程中出现水资源使用较为紧张的情况，那么就要保证所采用水的PH数值最小不低于7，从而避免在使用水资源的过程中出现水中的污染物质与石灰产生化学反应的情况。3.2控制材料搅拌混合质量。在使用路拌法施工技术的道路施工过程中，施工原材料的使用也必不可少。因此对于原材料的搅拌混合也必定要采取严格的规范要求，从而确保原材料在使用过程中能够由专业的搅拌工作人员操作，确保材料在进行加工的过程中，对任何不可预估的问题进行及时预控[6]，随时查看搅拌混合的情况，在此基础上还能对原材料的搅拌混合情况做出及时调整，从而达到道路施工的工程要求，与此同时也不会对道路的路基路面造成损害，避免不利情况的出现。保障道路施工进度，保证道路施工质量。

1道路施工技术发展要从实地勘测开始综合分析各项影响因素

道路施工技术创新发展与道路工程项目实地勘测工作开展有着非常紧密联系，在发展过程中还会受到众多不良因素的制约，从中可以清楚的了解到施工技术的依托是道路工程项目。只有在实际工程中进行科学的规划、设计，这样才能使得施工技术在实际应用中得到检验，道路工程项目施工管理人员可以明确工程项目施工质量控制参数，以及相应的控制指标。道路工程项目设计勘测阶段，多种参与要素都存在着不确定性与可变性，而且众多参与要素之间存在的关系也不是应用几组简单的数据就可以说明的，例如道路桥梁工程项目设计阶段设计人员需要深入考虑环境因素中的渗透性影响、地质性影响等众多因素。以往道路工程项目施工技术应用中，这些影响因素都是可以忽略不计的。但是随着道路工程项目建设领域的发展，建设施工水平的提升，社会对道路工程项目建设也提出了很多新的要求，要求道路工程项目建设需要呈现出科学化、现代化、规范化的特性，做到施工技术的精细化管理，做到施工进度的量化管理。所以在道路工程项目设计阶段勘测工作开展是，需要对工程信息变动表进行健全和完善，将公路工程施工技术应用的有效性和价值性充分体现出来。

2道路施工技术的发展要在规划设计图中进行施工资源的最优化选择

在道路工程项目实际建设过程中，施工技术应用的关键控制点以及管理难点就是规划设计图。对道路工程项目建设施工图纸进行深入、透侧分析，不仅是道路工程项目建设发展的必然需求，同时也是对各项资源进行优化配置的必然选择。分析道路工程项目施工外围的众多影响因素，可以创造出一套适应公路工程实际建设施工环境的标准。例如，在规划设计图纸进行分析时可以应用目前比较先进的BIM技术，BIM技术不仅是现代化的画图工具，同时也是一种新型的设计理念。该技术应用可以将公路工程进行单元划分，从而在计算机上进行虚拟化模型建设，这样不仅可以找寻规划设计图纸中存在的不良问题，同时还可以了解施工中可能出现的众多不确定因素。特别是道路工程项目基础施工中，应用BIM技术建模处理后可以加强基础施工图纸的可识别特性，便于施工技术人员更好的掌握施工技术应用控制重点和难点，从而强化工程项目建设施工质量，发挥施工技术的优势所在。

3道路施工技术的发展要从质量管理上进行实用技术的升级换代

随着“知本经济”时代的到来，道路施工技术越来越表现为“知本管理”。也就是说，这些系统的技术数据或者选用方式更倾向于产品化的发展。在施工技术市场的需求中，我们除了提供产品外，还要提供质量和服务。其中质量管理是符合多方性条件需求的，是值得进行二次升级和投入的。很多新型施工材料和施工技术应用使得道路工程项目建设施工质量得到了有效保障。特别是智能型混凝土材料与高性能混凝土材料的应用，提升了道路工程排水性能，延长了工程的使用寿命，使得工程项目建设施工质量达到了最优化。道路工程项目建设施工可能遇到软土区域，此时软土处理技术就发挥出了非常关键作用，对土质性能进行优化和改良，从而保证工程项目建设施工质量与设计标准相符合。要从质量管理层面入手，强化施工技术的优化和改良，为公路工程项目建设发展做好技术保障。

摘要：目前，我国城市化建设日益完善，道路交通系统在城市化进程中发挥了重要作用。随着道路施工的逐渐增多，需要消耗大量的资源和材料，这样就会对生态环境造成严重的破坏，为了优化城市生态环境质量，提高道路施工节能降耗的要求是势在必行，在具体的施工过程中，应该加强节能技术与节能材料的使用，重视废旧材料的利用率，可以为人们提供良好的道路出行条件，促进城市环境的健康发展。本文主要对道路施工中节能降耗措施进行分析，希望能够为相关人士提供一些参考。

关键词：道路施工；节能降耗；降耗措施；道路节能

1引言

城市环境下，道路工程是连接城市经济运行的重要基础，其对于社会经济发展及人们生活水平的提高有着重要作用。道路工程作为一项复杂的系统性工程，施工中涉及的能源消耗、材料等都非常大。随着绿色环保、可持续发展理念的不断深入，很多道路施工企业都认识到节能降耗的重要性，相关措施和新技术、新工艺、新材料得到有效利用，不仅降低了能源消耗量，还提高道路工程的经济效益，可谓是一举两得。

2道路施工节能降耗的重要意义

在经济水平飞速发展的情况下，节能减排成为我国各行各业关注的重点话题，特别是当下，能源消耗日益严重，对生态环境造成很大损害。要想做到全面的节能减排，就需要采取一系列的节能措施。目前，我国道路建设采取了节能降损措施，具有重要环保意义。在政府的大力号召下，施工单位应该将节能降耗作为施工的重点内容，在注重施工进度与质量的同时，做好节能控制。项目建设的初期，在道路设计阶段就应该加强节能措施的应用，从而保证在施工中可以最大限度的发挥能源与资源的实际效益，促进道路经济效益的实现。首先，道路节能降耗的实施，促进了道路施工的顺利发展，道路本身就具有一定的消耗特点，如果消耗量过大，势必会影响道路建设，如果要实现可持续发展目标，就必须采取相应的节能降耗策略。其次，巨大的能源消耗对生态环境造成严重影响，利用节能降耗措施，能够提高能源的利用率，降低对环境的破坏，在满足高质量标准的同时，为人们提供良好的生活环境。由此可见，不管从建设还是生态环境的角度，做好道路施工节能降耗措施都是非常重要的。

1现阶段道路桥梁施工管理中存在的问题

1.1混凝土裂缝病害较多

近些年，我国主要是将混凝土材料应用于道路桥梁的建设，而混凝土如使用不当，极易产生裂缝问题，且已经成为现阶段工程建设中最为普遍的问题，同时也是较难解决的问题。对于混凝土产生危害的原因除本身材料质量的限制外，还会因为施工中，操作不当造成裂缝危害的出现。主要分为：施工前，对于混凝土材料的配制没有按照一定比例进行，单纯的凭借个人经验调配，使混凝土的质量无法得到保障；在施工中，因对混凝土的搅拌力度过小或者过大，都会致使材料间无法充分的融合，在一定程度上使道路桥梁建设的质量以及性能受到影响；此外，在对混凝土的拆模中，养护工作不到位，在长时间的暴晒下，就会因干燥而导致裂缝的出现。

1.2钢筋容易产生腐蚀

在道路桥梁的施工中，最容易出现脱落的部位就是铺装层。即使铺装层体积占比较小，但也能够直接导致道路交通的安全隐患。在实际的施工过程中，因没有形成较为严格的监管，对于铺装层的施工也仅仅限于表面，致使裂缝以及脱落的病害较常发生。针对道路桥梁来说，道路桥梁结构的核心材料就是钢筋，在施工中，钢筋若有锈蚀、断裂问题出现，就会使质量受到严重的影响，甚至会减少桥梁的寿命。一般情况下，致使钢筋受到锈蚀的因素包括：原材料出现问题、施工环境较差以及对于施工的管理力度不够等。

1.3路桥的过渡段形成不均匀的沉降

摘要：近年来随着科学技术的发展，为道路桥梁建设发展提供了良好的机遇。随着交通也的快速发展，道路桥梁的作用在交通运输行业中发挥的作用越来越重要，在交通运输行业发挥着越来越重要的作用。在实际的道路和桥梁施工过程中，过度追求数量的现象，使道路和桥梁建设质量下降，导致道路和桥梁的使用寿命缩短，对人民生命财产构成了比较严重的威胁。本文分析了目前施工管理过程中存在的问题，为中国道路桥梁建设提出了有效的解决方案。

关键词：道路桥梁；施工管理；问题及措施

在新形势下，加强道路桥梁工程质量管理，确保工程质量，是各有关建设单位的需要重点加强的部分。加强施工的质量管理工作不仅避免事故发生的危害，同时对于道路桥梁的使用寿命方面也是重要的保障，促进了道路桥梁工程的效益。在目前在施工中，部分施工人员的质量控制意识相对不够，施工单位的质量管理体系措施没有严格执行，从而导致质量管理仍存在相当多的问题。会影响道路和桥梁施工的质量，而且对改善施工项目的综合效益有着不利影响，需要采取改进措施。

1、道路桥梁施工管理的重要性

作为中国经济社会发展的重要基础设施，道路桥梁工程在经济发展方面和社会进步中发挥着举足轻重的作用。为此，施工单位要注意道路桥梁工程的施工质量，采取合理措施加强施工过程的管理和控制。具体来说，主要表现在以下几个方面：一是施工单位需要在施工过程中对每个环节进行细化管理，使得施工质量有所保障，同时尽可能缩短施工周期，其次，在道路和桥梁施工质量管理过程中，还需要加强创新的管理方法和管理思路，同时，还应该不断提高自身的专业技能和综合素质，不断总结实践经验，以确保道路和桥梁建设的质量，提供强有力的管理支持。

2、道路桥梁施工管理中的问题

一、道路桥梁建设所存在的环境污染

1、桥梁施工废气泥浆对环境的污染

桥梁施工的泥浆，其主要成分是水以及膨润土的混合物，掺杂一定量的增粘剂以及加重剂等化学药品，泥浆在排放之后会产生分层的现象，膨润土会发生沉淀，对于植物的呼吸作用起到了一定的限制，有很多的企业在施工时因为没有对泥浆进行相应的处理就排放到农田当中，影响农田的植作物生长。同时有的废弃泥浆含有重金属离子，破坏土壤的结构，导致土壤富营养化。

2、桥梁施工对水资源的污染

道路桥梁的施工对大多数工程附近的水源都会受到工程或大或小的污染，其中泥浆的污染尤为严重，由于泥浆当中会存在一定量的油类或其它的有机物，一些矿物油的排放不仅在一定的程度上使鱼类的繁殖受到影响还缩短了鱼类存活的周期，严重威胁着水体中生态系统的平衡与稳定。在钻孔过程中产生的废渣，因其中含有大量的无机盐，影响水质。

3、桥梁施工对大气污染

本文作者：赵翔宇工作单位：山西省交通科学研究院

洞口施工原则及所采取的措施

(1)隧道洞口施工必须坚持18字方针(2)必须坚持采用弱爆破或人工、机械等开挖的方式，减少对围岩的扰动。保护围岩的完整，充分利用围岩的自承能力。(3)洞口施工前应做好各项施工辅助措施：做好洞口修建前的地形、地质条件调查，提前采取措施应对不良地质灾害；提前做好防排水系统，尤其是含水量大的地区以及雨季施工的时候；尽量少开挖边仰坡土石方保护好既有的植被，生态环境；提前编制进洞专项施工技术方案。(4)要高度重视洞口超前支护和超前预加固处理措施：超前支护主要包括管棚加固法、超前小导管加固法、超前锚杆法、掌子面喷射混凝土封闭法、抗滑桩等；超前预加固中主要指的是超前预注浆，包括地表注浆和洞内超前钻孔注浆。

进洞前施工准备工作

(1)清表和清除危石：进洞施工前应将洞顶地表范围植被清除，特别是清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡的危石。(2)做好截水沟施工：部分洞口地表地势较平缓，大部分又处于沟谷，雨水经常汇集洞口，故进洞前应认真施作截水沟，以及时截除地表水。尽早完成洞口排水系统。(3)按照设计要求进行边坡、仰坡的放线刷坡，自上而下的开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。开挖中对地层动态应进行监控量测。(4)尽早施工洞门端墙，防止边仰坡滑塌，避免落石对施工人员和机械伤害，损坏，确保施工机械、人员的安全。(5)地表加固：根据洞口地表表层岩石风化破碎情况，为了确保隧道进洞施工安全，在进洞施工前，应采取如下措施进行地表加固。

单向进洞法

一、施工单位的领导应组织广大施工技术与管理人员学习环保知识和有关法规，提高施工过程中的环保意识，在施工过程中认真贯彻执行有关环保法规。

施工单位应制定详细有效的环保措施，施工时加强环保管理，可采取如下措施：

1.减少水土流失：根据实际填挖土质合理设置边坡的坡度；合理设置土石方填挖施工现场临时排水系统，及时疏导雨水，以减少雨水对挖填土坡坡面的冲蚀；填方坡面应及时夯实并进行边坡绿化；合理确定借土弃土位置，合理开采砂石料场，注意料场弃土弃渣分离处理。

2.土石方位置：多余的土方尽量就地用来整理坡面。当不得不外运时，应该运至无自然保护价值的规定场所，弃土不得破坏或掩埋地表植物，弃土场应进行绿化设计，以便及早恢复植被，减少水土流失。当堆弃高度较高时还应进行护面设计并应设挡土构造物以免将来发生坍塌。

3.防施工噪声：主要是科学安排施工，合理选择和调整施工时间和机械配置。在道路施工过程中，应对施工进行科学安排，尽可能将施工作业时间安排在白天。在居民区附近路段，严禁晚上进行大规模施工活动，以减少对居民的干扰。除此之外，还应从施工工序方面进行合理选择，在一些环境敏感区附近施工时，要及时调整施工设备，增加轻型震动设备，减薄路基每一层填料厚度，增加铺筑层数，增加碾压遍数，减少施工设备震动和噪声对沿线居民产生的影响。

4.防大气污染：材料堆放应采取必要挡风措施，减少扬尘；组织好材料和土方运输，防止扬尘和材料散落造成环境污染；材料运输宜采用封闭性较好的自卸车运输或采取覆盖措施；对施工场地、材料运输及进出料场的道路应经常洒水防尘。

1影响道路施工工程质量的客观因素

1.1施工现场空间受限

由于市政道路建设往往处于居民生活区，人口密度大，人流集中，造成人流控制难，道路封闭难以有效实施。同时，这些地区由于生活设施配备完善，如水、煤、电、热、电信和地下排污管道等分布密集，使得施工现场空间更加狭小、拥挤，不但影响施工进度，而且增加了管理难度，对工程质量的控制产生了重要影响。

1.2工期要求严格

市政工程施工中，为了减少对居民生活的影响，往往对工期提出严格规定，所有工程进度只能提前完工，不得延期，这就使得施工单位必须加班加点，周密安排工程施工计划，增加了工程质量控制风险。

1.3施工现场基础设施布局复杂