挡土墙范文10篇

摘要：针对湖南某排桩挡土墙桩倾斜的情况，现场进行紧急处理，对倾斜的排桩经分析和动测确定其无断桩现象后，对其降级使用，在其后增加一排桩，使原桩仅承受新老两排桩之间的有限土体的土压力，并加固倾斜桩被动区，加强桩的嵌固条件。事实证明，该处理方法切实可行。

关键词：倾斜桩卸载加固

1、工程概况

湖南某特大企业的火力发电厂，场地标高123m，场地南面以挡土墙顶退后约5m的围墙外为当地一钢管厂土地，场地标高132m。

由于场地狭窄，原设计采用排桩挡土墙，桩径1.2m，桩距2.5m，为人工挖孔灌注桩，钢筋砼护壁。地面以上桩长最高9m，地面以下小于7m，嵌岩1m。桩顶冠梁截面1200×900，桩间靠近外侧240厚砖墙砌筑，表面水泥砂浆粉刷。由于场地地下水位低，未采取隔水措施。挡土墙竣工后，中段墙脚附近加了一条地下电缆隧道，电缆隧道基坑深4m。电缆隧道上拟建一条4m宽消防通道。挡土墙顶内侧有一条电缆沟，沟一面以墙顶冠梁为壁，另一面为砖砌体，内有重要工业电力电缆，绝对不允许断电。距挡土墙顶外侧约6m是两个水池，水池深约4m，由于使用问题常有水溢出并常年漏水。

2、地质情况

摘要:对哈尔滨绕城高速公路某路段加筋土挡土墙的检测情况进行了介绍，分析了该路段加筋土挡土墙产生病害的原因，提出对该路段的路基加筋土挡土墙采用水平钻孔对拉锚索+钢板竖梁的加固方案，对该路段桥台处的加筋土挡土墙采用扶壁式挡土墙加固方案。

关键词:加筋土挡土墙，加固方案，对拉锚索

目前在我国公路建设的支档构造物中广泛应用加筋土挡土墙和重力挡土墙。加筋土挡土墙在工程建设中普遍广泛的应用。随着时间的推移由于多方面原因，挡土墙会产生不同程度的损坏和失稳等现象。

1项目研究概况

哈尔滨绕城高速公路(G1001)瓦盆窑至秦家段于2004年10月竣工通车，有加筋土挡土墙18段，总长5355km，已维修加固3段，本次拟维修加固加筋土挡土墙设计桩号K41+800～K41+938段、K42+024～K42+401段、K42+920～K43+555段及哈伊高速互通A匝道AK0+000～AK0+258段、AK0+341～AK0+460段，维修加固全长1．527km。原有加筋土挡土墙设计采用浆砌片石和水泥混凝土基础，基底采用40cm天然砂砾换填;挡土墙面板采用C25水泥混凝土预制块;筋带采用CAT30020B型，从面板预留孔中穿过，折回另一端对齐铺设，最长筋带长15．5m，最短筋带长7m;挡土墙面板内侧设置100cm砂砾防冻层;挡土墙墙顶采用现浇混凝土找齐，设置钢筋混凝土护轮带、铸铁泄水管。

2加筋土挡土墙检测情况

摘要：挡土墙作为园林景观工程中重要的元素，其设计和施工影响着景观效果的优劣，逐渐成为园林景观中的增彩点睛之笔。在探讨挡土墙在园林景观工程建设中重要作用的基础之上，深入研究了挡土墙的施工技术，包括材料选择、构造类型、排水处理等，以期通过对挡土墙景观化处理的案例分析，为挡土墙的设计和建设提供一定借鉴意义。

关键词：挡土墙；园林景观；施工技术

1挡土墙在园林景观中的作用

在自然山体、有高差地形的空间中营造道路、建筑、景观环境等，为了保持边坡稳定必不可少地需要设置挡土墙，它是一种防止土坡坍塌、截断土坡延伸、承受侧向压力的常见构筑物，是工程中解决地形变化、地平高差的重要手段［1］，被广泛应用于各种有高差的土木建设工程中。园林景观是对居住环境及大地生态的整体设计和构思，明计成云“入奥疏源，就低凿水，搜土开其穴麓，培山接以房廊”。在园林建造中挖湖堆山、亭廊固基等需要进行高差处理时，往往采用挡土墙形式来过渡空间，达到园林景观建造与设计构思的平衡。景观挡土墙是采用景观艺术化的处理方式，在平面形式、立面造型、艺术表现上与周边环境相融合，并保持土体边坡稳固的一种具有协调性、观赏性、艺术性的挡土墙。在实际工程中挡土墙作为一种景观元素往往被忽略，单纯工程化的设计理念，导致挡土墙的设计更注重安全和功能性，在美观性上考虑不足。新的时代伴随着人们对绿水青山就是金山银山的期盼，城市园林建设起着至关重要的作用，园林的景观艺术表现形式和人们的审美也在不断提高，传统的挡土墙形式已经跟不上现代人对美好生活的需要。如何打造富有时代特色的园林景观，规划出富有层次感的地域景观，建造出具有艺术特色的视觉景观成为迫在眉睫的问题。毋庸置疑，挡土墙在园林景观中的作用越来越重要，对其进行景观美化也不容忽视。

2挡土墙的施工技术

挡土墙多是以立面造型示人，因其垂直或倾斜的形象必将对人的视觉心理产生影响，相对于其他景观工程来说，更能引发游人的心情波动。因此，要求设计者和施工者在兼顾工程安全的前提下，合理地构思其整体形象和外观细节，注重整体设计的艺术性、美观性，细节上注重外观材料的运用、表面的质感，不同设计条件下进行合理搭配，把挡土墙的设计作为园林景观硬景的重要部分来设计和施工。

摘要：连拱空箱式挡土墙是一种适用于在软土地基上建造高挡墙的新型结构。它在墙身部位采用了拱型和T型结构，受力明确，各种筑墙材料能够充分发挥其力学特性，做到既合理又经济。

关键词：挡土墙设计

本文首先对软土地基上常见的各类挡土墙进行简要的适用性分析，并举连拱空箱式挡土墙实例进行稳定验算，而后将验算结果与在同等条件下（即挡土高度和设计参数均一致）的钢筋混凝土扶壁式挡墙计算实例进行对比，结果证明：连拱空箱式挡土墙在软弱地基上的适应性远胜于钢筋混凝土扶壁式挡墙。此外：它造价低廉、筑墙材料多样化以及一旦发生事故可进行有效的补救都是其独到之处。

1前言

苏州市地处长江下游冲积平原，地貌形态上属河流堆积地貌区。地基土质以亚粘土和粘土为主，地下水位高，一般地基承载力约在120~180(KPa)，最大也不超过240(KPa)。在软弱地基上砌筑高挡墙不外乎有两种选择：其一、采用桩基础或其它加固地基措施。其二、选择合理的挡墙结构。本文的探讨范围仅限于后者。此外，就挡墙外形而言，又可分为挡墙外墙面垂直或仰斜两种。在同等挡土条件下采用外墙面垂直的挡墙基底反力大，且稳定性亦较差，而外墙面仰斜的则要好得多（这也要看仰斜角的大小）。因此在公路挡土墙中普遍采用的是外墙面仰斜的挡土墙。但是用于城市道路的挡土墙却是以外墙面垂直型居多，这是因为：其一、该型式挡墙占地面积小，可节约宝贵的城市用地。其二、外墙面垂直的挡墙在外观上与周围城市建筑物更显得和谐统一。

本文所讨论的挡土墙均系指建造在软土地基上且外墙面为垂直的挡土墙。

1工程概况

镇枫桥废弃矿山地质环境治理项目位于江西省上栗县，因赤山镇枫桥村周边赋存煤炭资源，上世纪八、九十年代多个小煤矿开采地下煤炭资源，目前除大源冲煤矿尚在生产，其余均已闭坑。由于历史原因，在煤矿开采过程中衍生出的多处矸石山易造成崩滑流隐患，破坏矿山地质环境，威胁下游居民生命财产安全，故对治理区内I区金马煤矿西侧、Ⅱ区坑口7东侧、Ⅳ区建兴煤矿南侧矸石山采取挡土墙进行边坡防护，V区大源冲煤矿西侧矸石山采取拦挡坝进行边坡防护。本次勘察勘探孔数及孔位均按设计要求布置。依据建设方提出的地质勘探要求，设计钻孔l6个。具体要求如下：

(1)查明拟建工程范围内地下岩土层的类型、深度、分布、工程特性，分析评价地基的稳定性、均匀性和承载力；

(2)实测拟建工程范围内地下水位，说明各段地下水补给来源，并论证地下水、地表水对挡土墙基础稳定性的影响，以及地下水活动情况与软弱地层的关系；

(3)查明拟建工程范围内地下不良地质现象的成因、类型及空间分布，并提供计算参数及整治措施建议；

(4)测试拟建工程范围内地下各土层的物理一力学指标，同时应提供各土层的基本承载力数据及相应的土工实验数据；

摘要：随着我国社会经济和技术的发展，交通路线不断扩大且延长，我国的路基工程挡土墙的施工技术也在提高。基于此，文章主要对挡土墙技术的概念以及路基的重要作用和意义进行探讨，分析挡土墙技术。

关键词：路基工程；挡土墙；施工技术

近些年来，随着我国社会交通的迅猛发展，交通运输项目已达到发展的高峰，公路工程项目的数量在逐渐增加，对路基工程的建设方面，要求也越来越高。该技术的应用，可以稳定路堤，防止地基沉降和地基变形的问题的发生，避免滑坡和塌方等问题的出现。因此，在路基施工中，使用挡土墙施工技术对公路工程建设起重要的作用。

1挡土墙技术

挡土墙是支撑土壤坡度并防止土壤变形的结构物，挡土墙有多种类型，如路肩挡土墙、山区挡土墙、挖方挡土墙等。挡土墙技术主要用于减小路堤的面积，节省土方量，减轻水流冲刷带来的破坏等相关问题。另外，在防止路堤和碎石倒塌方面起着重要作用。首先，在挡土墙的建造过程中，要使两侧竖立的支柱、架空线、外线平整并放置在斜坡上，需要及时调整支柱，确保砌体和设计一致。其次，确保在建的砌体没有受到损坏。最后，确保水平接缝各部分的一致性。需要反映设计接缝和伸缩缝之间的线段位置，在建造路段时，相邻路段之间的高度差不得超过1.2m。挡土墙是在路基施工过程中支撑于山坡土体，防止在路基施工过程中发生变形的一种构筑物。挡土墙施工技术是修筑挡土墙的一种技术手段，也是一种防止山坡滑坡保护技术，增强公路路基的稳定性，保证路基的安全。在路基被破坏时，及时采取有效的防护措施，避免不安全因素的存在，提高路基的安全性。同时，由于挡土墙的一些特点，可以节省占地面积，减少矿产资源的浪费，提高土地利用率。

2对路基工程挡土墙施工技术进行研究的意义

［摘要］本文以广州市天河区老人院项目为例，分析施工中出现的挡土墙的一些质量问题，提出挡土墙施工注意要点，进行归纳、总结，方便以后挡土墙施工参考案例，给同类项目开展质量、安全、进度控制工作，避免出现挡土墙质量安全事故提供一定指导意见。

［关键词］挡土墙；质量问题；施工注意要点

1工程概况

广州市天河区老人院项目位于天河区大观路（原东圃农场用地），总占地面积2.5万平方米，总建筑面积7.5万平方米，5栋9层高主楼以连廊环形设置、6层裙楼、1层地下室全部贯通，是具有独立办公管理区域、医疗服务的，可以接收失智、失能、自理三类户籍老年人，提供共1500个床位的公共养老服务项目。本项目地块南侧与相邻地块存在自然高差（约6-8米），为保证项目南侧边坡安全，设计采用衡重式钢筋混凝土挡土墙。

2挡土墙施工常见的质量问题

（1）现场存在的局部问题地基的处理不当，造成挡土墙下沉、滑移，甚至倾覆；（2）挡土墙用料不合格，回填不规范，导致的墙身强度低，出现开裂、坍塌；（3）挡土墙排水措施设置不正确，造成挡土墙胀裂，破坏挡土功能。以上质量问题，轻则影响工程进度，耽误项目竣工，重则会出现安全事故，造成人员伤亡。因此，在施工阶段，我们更是不得掉以轻心，应就各施工步骤，做好工程各工序的施工质量控制，对容易出现问题的施工要点，必须强监控、严把关。

摘要:地下室挡土墙按常规设计时存在着一些安全隐患，综合考虑不同部位挡土墙的具体受力情况，对挡土墙结构设计进行分析整理与总结，并同时提出了相应的设计建议。

关键词:地下室;挡土墙;设计;建议

目前地下室设计最常用的解决土压力作用的方法即是结构自挡土，地下室挡土墙是直接接触土压力的构件，当按常规设计时，没有具体问题具体分析，因此，挡土墙设计存在着一些安全隐患。本文将从挡土墙结构设计中计算简图的选取、荷载取值、一般部位及特殊部位进行分析整理，总结了地下室挡土墙结构设计时的设计方法及要点。

1地下室挡土墙的计算简图的确定常

规设计时，将地下室各层楼板、基础底板等作为地下室挡土墙的支承，计算简图通常按下述方式处理:顶板处简化为铰接，基础底板处简化为固端，其他地下室楼层作为连续支座，将挡土墙按1m宽板带简化为多跨连续梁进行内力计算和配筋，这也是设计人员通常所采用的挡土墙的计算简图。但是还应该考虑基础底板及顶板约束作用的实际大小，否则可能会给相关部分的受力构件带来安全隐患。且地下室楼板因为使用功能的需要，在车道、楼梯、开洞等处楼板的传力途径并不直接，甚至无法作为支承。故在确定地下室外墙的计算简图时，必须熟悉地下室各层的布置和楼板的缺失情况等，考虑由外墙传来的土压力的传力途径，并保证传力途径简单直接。

2土压力的取值

1基本情况

近年来，沿海地区修建，复建了较多的排水、防潮闸及橡胶坝等挡水建筑物。在运用过程中，出现质量问题较多的是建筑物两岸及上下游的挡土墙。在对22座建筑物的统计中，有20％的挡土墙出现不同程度的沉降、滑坡、断裂、倾斜现象。其主要原因是：1地质条件差，地震及其余震时常出现，地基沉降比较严重。海陆交互相地质经2000年复测沉降值达0．11m。2设计断面不合理，安全系数偏低。3设计阶段对施工质量及关键环节规范不足。因此，选择合理的设计方案和严格的稳定计算是保证挡土墙安全运用的关键。

2挡土墙设计

（1）挡土墙的形式

工程中基本采用重力式挡土墙，它具有墙背粗糙地基牢，稳定斜坡推力小的特点。墙背倾斜又分为3种形式：直立、前倾、后倾。如图1中的（a）、（b）、（c）所示。

（2）挡土墙设计特点

摘要：挡土墙是公路工程中广泛采用的一种构造物，特别在山区公路中，应用更为广泛。本文主要介绍采用容许应力法进行挡土墙设计的情况，分析山区公路挡土墙设计中的重点问题，并提出了较为合理可行的建议与措施。

关键词：山区公路挡土墙设计土压力库伦理论稳定截面强度措施

1前言

公路挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的一种构造物。在路基工程中，挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡，减少土石方工程量和占地面积，防止水流冲刷路基，并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害。

挡土墙的形式多种多样，按其结构特点，可分为：石砌重力式、石砌衡重式、加筋土轻型式、砼半重力式、钢筋砼悬臂式和扶壁式、柱板式、锚杆式、锚定板式及垛式等类型；按其中路基横断面上的位置，又可分：路肩墙、路堤墙及路堑墙；按所处的环境条件，又可分为：一般地区挡墙、浸水地区挡土墙及地震地区挡土墙。考虑挡土墙设计方案时，应与其他工程方案进行技术经济比较，分析其技术的可行性、可靠性及经济的合理性，然后才确定设计方案，并根据实际情况进行挡土墙的选型。

在山区公路中，由于地形条件更为复杂，地势更为陡峭，因此，挡土墙的应用更为广泛。近几年来，笔者参加了二十多段、共三百多公里的山区公路（二、三级）的设计，主要负责路基防护工程，特别是挡土墙的设计，对山区公路挡土墙的设计积累了一定的经验与体会，在此提出，仅供同类工程设计时参考。