出租车范文10篇

一、解决面的车的办法

一市运管所应对“面的车业主的身份进行严格审查，防止其他车主冒充顶替的现象发生。

二允许面的车在逐步更换规定车辆，进入三家出租汽车公司以下称三家公司继续从事城市出租车经营。

三新进入三家公司的出租车的经营截止期与年市政府出让城市出租汽车经营权的截止期一致；期满后，想继续从事城区客运的待市政府第二轮城市出租车有偿公开出让时再按新的规定公平参与竞争，同等条件优先。

四面的车主中不愿意进入三家公司的处理办法

1面的车主中，如不愿意进入三家公司承包出租车的可以继续使用面的经营；使用面的经营的必须办理《道路运输证》或申请《道路运输证》年审。一是更换出租车号牌，安装计价器、顶灯，车主提供车辆行驶证、驾驶员从业资格证、承运人责任险等资料复印件，经机动车综合性能检测合格后，领填出租客运类别的道路运输证》申领表或领填出租客运类别的道路运输证》年审表，报市运管处审核发证；申办《道路运输证》过程中，市运管所要积极配合并提供必要的帮助。二是按每车每年1500元交纳出让金，不足一年按月折合。

1出租车GPS轨迹数据挖掘技术分析

1.1数据预处理。初步的数据采集，往往都是不完整的或不一致的，数据当中可能存在缺漏项或重复项，所以不能直接用于数据分析与数据挖掘，需要进一步进行数据的清理与冗余数据化简操作。出租车的GPS轨迹数据当中，可能存在的问题主要包括两点，其一是轨迹点的经纬度坐标越界；其二时轨迹点位置异常。对这两种数据问题进行清理，可通过以下步骤：首先，处理经纬度坐标越界问题，假设数据采集对象为沈阳市辖区，则要划分重点研究区域，若此次研究主要为主城区的交通道路规划提供参考，则要将绕城高速以外的所有坐标记录进行清除处理。其次，处理轨迹点异常的问题，需要进行异常值过滤处理，如，数据的来源出租车的行车速度要控制在合理范围内；同时，还要有效剔除车载GPS的测量异常值，具体办法可结合中位数滤波器进行有效处理。在数据采集过程中，受到交通拥堵、停靠等现实状况的影响，地位系统当中会出现大量的定位冗余点，若要保证数据分析的准确性，必须对其进行简化处理。针对这一处理过程，可充分利用计算机图形学与制图学领域的研究成果，采用Douglas-Peucker即DP算法，针对出租车GPS轨迹数据中曲线节点密度较高的数据类型，能够起到显著的去冗余效果。1.2地图匹配。在实际数据采集过程中，受到GPS定位精度问题的影响，获取到的轨迹点可能存在一定的误差，针对这种数据问题，就需要进一步采用地图数据对其进行匹配纠正处理。较为简单的匹配方法，就是将GPS轨迹点与距离最近的道路进行匹配，主要原理是几何特性，基于道路拓扑关系进行匹配，能够简化匹配过程，且计算更为便捷、准确度更高。对初始数据进行相应的处理，最终得到的轨迹数据，应能够清晰的呈现为目标区域的道路网络。

2利用出租车GPS轨迹数据挖掘居民出行特征的方案设计

2.1高斯定理与轨迹数据。采用高斯定律进行居民出行特征挖掘，是一种类比的应用手段，主要原理是利用高斯定律描述目标场景，进而细致分析出租车轨迹方向与载客数量等特征。高斯定律数学表达公式如下：式中的Ω表示一个封闭曲面，而V则表示由这个封闭曲面所围成的空间；0ε表示介电常数；E表示空间V当中的电场分布矢量函数；而qi则表示空间V当中所包含的电荷。对其进行直观的理解，即公式所表示的的封闭曲面内所包含的电荷之和，与穿过该曲面的电场线呈正比关系。将其类比于出租车GPS轨迹数据挖掘的过程当中，即表示在出租车GPS轨迹数据当中，一个载客段就对应高斯定律当中的一条电场线，而载客段所形成轨迹的起点与终点则为高斯定律当中的正负电荷；假设研究范围内的出租车载客量趋于稳定，皆为1/0λ，则能够进一步得出出租车穿过制定区域的轨迹正比于区域内所有载客段起点与终点之和。将高斯定律类比与出租车GPS轨迹数据，针对尺度不同的区域，其起点与终点之和能够进一步表现各个区域尺度下的载客净流入量密度空间，具体表达公式如下：（count终点-count起点）式中的Ti表示目标区域内的的载客段，当载客段的终点在目标区域之内时，δ（Ti）则为＋1；若终点超出目标区域，则δ（Ti）的值为－1；1/0λ作为出租车的平均载客量，可将其假定为稳定常数。2.2基于高斯定律的轨迹挖掘。类比于高斯定律的出租车GPS轨迹数据挖掘，通过对目标区域中出租车载客段在一定时间内的轨迹进行分析，能够进一步得到在这段时间内，目标区域内出租车的载客净流入量［1］。对于载客净流入量这一数据，能够明确其数据分析指标包括出租车GPS轨迹数据当中的数量特征与方向特征，能够在一定程度上，客观的反映出目标区域对居民出现的“吸引力”程度。总结基于高斯定律的出租车GPS轨迹数据挖掘算法如下：（1）首先，初步获取目标区域内的出租车GPS轨迹数据，并对其进行数据预处理操作；然后，将轨迹数据进行有效分割，分割的主要依据为出租者的载客状态，最终形成空车状态数据与载客状态数据，从而提取出区域内出租车载客轨迹的起点与终点。（2）得到有效的出租车GPS轨迹数据之后，进一步分割数据覆盖区域，可采取栅格分割方式来设定分割尺寸。（3）以每个分割单元为单位，统计其中的载客轨迹起始点与终点，统计值即为count终点-count起点。（4）依据公式（count终点-count起点）•1/0λ，得出目标区域内，一定时间内的乘客净流入量。

3利用出租车GPS轨迹数据挖掘居民出行特征的实验结果分析

以某城市交通局提供的，2017年9月1日至2日，城市主城区出租车GPS轨迹数据为例，对其进行数据挖掘实验，进一步分析居民出行特征。3.1数据分析。通过数据预处理后得到有效的轨迹数据，分析得出以下内容：统计时间间隔为10min，从早上5:00至中午12:00，出租车的载客次数呈现为先增加，后区域稳定的趋势；中午12:00至14:00，载客次数出现了明显的下落，此后又逐渐上升；在16:00至19:00之间，再次出现了载客低谷状态。通过分析，能够明确此数据变化形式，与居民的常规出行行为特征基本符合。3.2轨迹挖掘实验。对经过预处理的数据进行分割处理，采用100m作为分割尺度，而500m作为搜索半径，分别对每天5:00至10:30、16:30至22:00两个时段进行分析，每个时段固定为5小时30分钟。在得出9月2日输出结果的基础上，进一步结合山顶点提取法，分析乘客净流入量、流出量峰值点进行提取，并得出其空间分布状况，挖掘得出有利数据［2］。3.3实验分析。在实验观察中发现，在5:00至10:30这个时间段内，存在明显的高值区域，这种数据形式说明，在目标区域内，这一时段的人流净流量处于较高水平，可将其归类为净流入区；通过实际地图对比，该区域位于城市中心的商业区及邻近区域；在数据当中，外围显示出明显的低值区域，即此区域内的人流净流量较低，说明为净流出区，与实际电子地图进行对比发现，此区域为城市的主要居民区；数据载外围一点，则出现了一些相对高值区域，与实际地图相对照发现，此区域内包含城市火车站商圈，以及城市著名旅游风景区。16:30至22:00时段对比于5:00至10:30这个时间段，高值区域的实际地址分布呈现为相反的状态，经过思考分析，能够得出，出租车GPS轨迹数据分析结果，与城市居民的日常生活行为习惯基本相符合，在早上，人们出行多数是去商务区上班，所以形成的商务区为高值区域、居民区为低值区域的数据特征；而傍晚时间，则是人们正常下班回家的时间，导致其高值区域与低值区域正好与早上相反。上述数据分析结果与Alain对城市通勤模式的相关分析基本符合：现阶段的城市通勤模式，呈现为定性的单中心通勤模式，以就业岗位聚集的位置为主要中心，其周边的商业设施以及基础设施等，也可以作为中心区域的覆盖位置；由此向外，呈现为放射性的通勤流格局，在上午时段，通过出租车GPS轨迹数据，能够进一步得出城市居民由外围向中心聚集、傍晚时段由中心向外围分散的行为特征。这种城市格局，是造成城市交通不畅的主要因素，在理想的城市规划当中，城市结构应该是多中心格局，这样一来，通过多个“中心”分散原有城市单一中心的人流承载量，能够显著缓解城市的整体交通压力。这就要求在城市规划过程中，要充分利用城市外围中心，吸引周边居民的就业与消费等出行习惯，从而分解城市日常运行过程中的城市中心的交通压力。这种城市规划格局长久以来都未能得到有效实现，属于一种理想化的规划目标。针对城市交通规划，在多中心格局还无法全面实现的情况下，折中选择了一种单一中心和多个次中心的组合结构模式，即在规划过程中不进行主次中心的明确划分，相应商务中心位置的就业岗位与商业设施等都进行均等分配建设的方式，在此基础上，通勤流呈现为自由随机的布置格局，长此以往，由于居民的日常行为习惯逐渐趋于稳定，就会形成单一中心和多个次中心的组合结构模式，而城市居民的出行特征，也就成为了放射状与随机共存的格局［3］。3.4实验拓展。进一步拓展出租车GPS轨迹数据挖掘范围，对其工作日与非工作日，同时段内的轨迹数据进行分析，能够发现在工作日，出租车的轨迹数据以及城市居民的出行特征，呈现为上述早上由外围向中心聚集，傍晚由中心向外围分散的形式；而在非工作日，城市居民有居民区向更外围出的火车站商圈以及旅游景区的输出率明显增高。此种研究，不仅有利于城市总体的交通规划，对出租车行业来说，还能进一步降低出租车死机巡游方式下，空载率高的问题，进而更好的为城市居民提供出行服务，综合提升出租车行业运营的经济效益与社会效益。

同志们：

在节即将到来之际，我们市首批新型出租车正式启动运营了，这是全市人民经济社会生活中的一件大事和喜事，是献给全体市民的一份“新春大礼包”。在此，我谨代表市级四大班子，向我市新型出租车正式投入运营表示热烈的祝贺，向关心支持市出租车行业发展的省、市（建设、交警、客运、质监等）有关部门的领导表示衷心的感谢，向客运系统广大干部职工和广大出租车从业人员表示亲切的问候！

客运出租车是传播城市文明的重要窗口，出租车行业运营秩序和服务质量是城市管理水平的“晴雨表”，直接关系到的城市形象。近年来，市委、市政府高度重视城市客运管理工作，采取有力措施，不断加大管理力度，客运部门充分发挥职能作用，改进服务，强化监管，促进了城市出租车行业的健康发展。但是，随着经济社会的不断发展，我市出租车行业规范化管理和服务相对滞后，车辆多、车型杂、经营分散等问题愈来愈突出，已经不适应城市快速发展的需求，不适应广大市民对城市客运提出的新要求。对此，市委、市政府从促进城市出租车行业健康发展，维护从业人员和广大市民群众的合法权益出发，全力争取省和市有关部门的支持，积极做好新型出租车上线工作。全市新型出租车的投入运营，将大大提升我市客运交通基础设施配套水平，方便市民群众出行，同时对提升城市管理水平、树立城市新形象等都具有十分重要的意义。

客运出租车是城市的窗口和名片，是一道流动的风景线。在此，我衷心希望省、市有关部门的各位领导继续一如既往地关心支持客运出租车行业发展。希望客运主管部门以此次活动为契机，加强宣传，强化管理，大力整治和规范客运经营秩序，深入开展出租车行业文明创建，积极推进客运出租车行业健康有序发展。希望广大出租车从业人员牢固树立优质服务意识，提高服务质量，规范文明言行，做到文明驾驶，诚信经营，塑造城市出租车行业的良好形象。希望全市各有关部门和单位要大力支持我市新型出租车运营工作，密切配合，群策群力，切实把客运出租行业打造成的亮点，为优化城市客运环境，提升城市形象，推动我市文明和谐城市建设做出新的更大的贡献！

最后，祝愿今天参会的各位领导、各位来宾和广大出租车司机朋友们工作顺利，愉快，合家欢乐，万事如意！

谢谢大家！

近期，海南省三亚出租车司机因承包租金纠纷、非法营运车辆（俗称黑车）猖獗等问题而发生罢运事件，经过有关方面的努力，事件已告平息。这一罢运事件反映了少数中小城市出租车行业管理层面存在诸多问题。如何规范出租车行业及收费的监管，维护正常的营运秩序，确保社会的稳定？笔者谈谈几点粗浅的看法。

一、现行出租车行业管理模式

我国改革开放30年来，经济社会发生了巨大的变化，中小城市的发展日新月异，出租车行业的兴起，更是城市一道亮丽的风景线。城市出租车经营权是政府的公共资源，出租车公司大多从政府公开竞拍中取得出租车经营特许权，享有公共资源的支配权利，其管理模式有以下几种：

其一，出租车公司取得特许经营权后，将拥有的资源以出租车营运为载体出售给经营者（司机），司机再以自己的资产出租车挂靠出租车公司营运，出租车公司则行使出租车管理权，代司机缴交有关税费，以收取出租车管理费为主。

其二，出租车公司取得特许经营权后，自己直接从事营运，集管理、营运为一体，由公司职员承包车辆，每月缴交承包费，一切税费由公司支付，结余部分为公司职工承包人的收入。

其三，出租车公司取得特许经营权后，公司以出租车向社会发包一定年限，司机按月缴交承包租金，达到一定年限，车辆资产归司机所有，车辆仍挂靠出租车公司，之后以交管理费为主。

客运出租车是传播城市文明的重要窗口，出租车行业运营秩序和服务质量是城市管理水平的“晴雨表”，直接关系到**的城市形象。近年来，市委、市政府高度重视城市客运管理工作，采取有力措施，不断加大管理力度，客运部门充分发挥职能作用，改进服务，强化监管，促进了**城市出租车行业的健康发展。但是，随着经济社会的不断发展，我市出租车行业规范化管理和服务相对滞后，车辆多、车型杂、经营分散等问题愈来愈突出，已经不适应城市快速发展的需求，不适应广大市民对城市客运提出的新要求。对此，市委、市政府从促进城市出租车行业健康发展，维护从业人员和广大市民群众的合法权益出发，全力争取省和**市有关部门的支持，积极做好新型出租车上线工作。全市新型出租车的投入运营，将大大提升我市客运交通基础设施配套水平，方便市民群众出行，同时对提升城市管理水平、树立**城市新形象等都具有十分重要的意义。

客运出租车是城市的窗口和名片，是一道流动的风景线。在此，我衷心希望省、**市有关部门的各位领导继续一如既往地关心支持**客运出租车行业发展。希望客运主管部门以此次活动为契机，加强宣传，强化管理，大力整治和规范客运经营秩序，深入开展出租车行业文明创建，积极推进客运出租车行业健康有序发展。希望广大出租车从业人员牢固树立优质服务意识，提高服务质量，规范文明言行，做到文明驾驶，诚信经营，塑造**城市出租车行业的良好形象。希望全市各有关部门和单位要大力支持我市新型出租车运营工作，密切配合，群策群力，切实把客运出租行业打造成**的亮点，为优化城市客运环境，提升**城市形象，推动我市文明和谐城市建设做出新的更大的贡献！

最后，祝愿今天参会的各位领导、各位来宾和广大出租车司机朋友们工作顺利，新春愉快，合家欢乐，万事如意！

谢谢大家！

出租汽车驾驶员曾经有过辉煌的过去。改革开放初期，出租汽车驾驶员这一体面的职业，曾当仁不让地跻身于社会十大高收入行业之列，其地位可与当时大型国企的党委书记媲美，被戏称为“挡位书记”。然而，事过境迁，随着社会经济的不断发展和改革的不断深化，高收入群体和行业在不断地发生着变化，出租汽车驾驶员经济收入呈现出相对停滞的状况，从而被人们称之为社会十大最累行业之首。驾驶员纷纷跳槽，特别是许多年轻人。以上海某出租汽车公司年和年劳动力流失的数据为例，年该公司因各种因素离职的驾驶员人数为1232名，流失率达到12.4%;2007年流失率高达17.2%;劳动力出现了比较明显的加速流失趋势。

一、出现劳动力流失的原因分析

出现上述情况，是出租汽车行业发展到特定时期的必然趋势，是不以我们的意志为转移的客观现实。防止和控制这一事态的进一步扩大和蔓延，要求我们对这一情况的原因进行分析和研究，以探求解决问题的方法。

1、出租车的政策因素，直接导致劳动力流失

因国家政策和法规的调整，上海的个体便捷货运车，近年来纷纷翻牌转成客运出租车，翻牌数量有近4000余辆，一张出租车牌照更是恶炒至40余万元。仅这一政策性扩容，就吸引了近万名在职的出租车司机跳槽。万余名在职出租车驾驶员的“转向”，无疑对本已出现劳动力队伍不稳定状况的出租车公司更是雪上加霜。

2、“黑车”市场的日益泛滥，扰乱了客运市场秩序

摘要

本系统电源电压为+16V，速度传感器具有汽车每运行1㎞提供1000个脉冲信号的特性。显示器可以采用LED数码管。系统采用单片机和FPGA的结合进行系统的主体设计,测控FPGA芯片通过采集传感器脉冲信号WCLK进行里程计算,里程计费,利用外部脉冲信号SCLK产生标准时钟信号,以计算等待时间,等待费用,并产生里程标志(LCBZ),等待标志(DDBZ),熄灯标志(XDBZ)等有关控制标志信号,同时根据单片机发出的开始信号（START），时段标志（SDBZ），传输数据选择（SEL）等控制信号将有关计算结果传送给FPGA芯片。单片机MCU除了完成键盘扫描，显示控制外，还通过P0口与FPGA进行数据交换，并向测控FPGA芯片发出有关控制信号。本设计方案利用单片机和FPGA的结合，发挥它们各自的长处，分工清晰，实际使用和操作符合大众逻辑，容易被人接受。而且，单片机丰富的I/O口和FPGA模块化的设计为系统功能的扩展提供了空间和便利。

关键词计费系统，单片机，FPGA芯片

ABSTRACT

Thesystem′sPowersupplyvoltageto+16V,thevelocitygeneratorhasthecharacteristicthatautoprovide1000pulsessignalseverytimewhilethetaximove1㎞.TheLEDdigitaldisplaycanbeused.ThesystemadoptingmicrocontrollercombinatewithFPGAmakethesystem′smaindesign,themonitoringandcontrolFPGAchipthroughcollectionthepulsesignal(WCLK)fromsensor,formileagecalculation,mileagerates,useofastandardexternalpulsesignal(SCLK)clocksignalstocalculatewaitingtime,waitingcosts,andgeneratemileagesigns(LCBZ)awaitingsigns(DDBZ),XDBZsigns,andaccordingthestartsignal(START),sessionssigns(SDBZ),datatransmissionoptionssigns(SEL)generatbymicrocontrollerwillbetransmittedtotheFPGAchip.Inadditiontothecompletionandtheothercontrolsignalsofkeyboardscanningcontrolthedisplay,microcontroller(MCU)alsothroughtheport(P0)toexchangedatawithFPGA,andmonitoringFPGAchipbythecontrolsignal.ThedesigncombinatstheFPGAandmicrocontrollerintegratedtoplaytheirrespectivestrengths,it′scleardivisionoffunction,theactualusedandtheoperationadoptingthepubliclogicandcanbeeasilyaccepted,Moreover,themicrotrollerisrichinI/OportandthemodulardesignoftheFPGAfortheexpansionofsystemfuctionsprovidemuchmorespaceandfacilities.

KeywordsThecostssystem,Microcontroller,theFPGAchip

根据云南省财政厅云财建[2009]116号《云南省财政厅等8部门关于印发〈云南省成品油价格改革油价补贴实施办法〉的通知》及普洱市财政局普财建[2009]34号《普洱市财政局关于下达2009年上半年石油价格改革财政补贴的通知》精神，中央财政继续对渔业、林业、城市公交、农村道路客运和城市出租车5行业给予石油价格改革补贴。2009年上半年全县城市出租车燃油补贴金额为49400元。具体分配方案如下：

具体分配方案如下：

一、××县城市出租车基本情况

××县共有城市出租车46辆，其中：1998年投放的20辆，2006年投放的有26辆。

二、分配原则

此次分配方案本着公开、公平、公正的原则，为切实保障广大出租车经营者的利益，确保分配公平，此次分配不考虑燃油消耗以及运营情况等不确定的因素，统一以城市出租车日行程作为分配依据。

根据云南省财政厅云财建[2009]116号《云南省财政厅等8部门关于印发〈云南省成品油价格改革油价补贴实施办法〉的通知》及普洱市财政局普财建[2009]34号《普洱市财政局关于下达2009年上半年石油价格改革财政补贴的通知》精神，中央财政继续对渔业、林业、城市公交、农村道路客运和城市出租车5行业给予石油价格改革补贴。2009年上半年全县城市出租车燃油补贴金额为49400元。具体分配方案如下：

具体分配方案如下：

一、××县城市出租车基本情况

××县共有城市出租车46辆，其中：1998年投放的20辆，2006年投放的有26辆。

二、分配原则

此次分配方案本着公开、公平、公正的原则，为切实保障广大出租车经营者的利益，确保分配公平，此次分配不考虑燃油消耗以及运营情况等不确定的因素，统一以城市出租车日行程作为分配依据。

一、指导思想

深入贯彻落实科学发展观。由市委、市政府统一领导，坚持标本兼治、综合治理、依法监管的原则，加大打击非法经营行为的工作力度，切实保护广大乘客的生命财产安全和客运经营者、驾驶员的合法权益，推动我市客运出租车市场健康稳定发展。

二、工作重点

（一）重点打击非法经营的组织者。打击非法从事出租车经营的牵头者和组织者。带有黑社会性质的非法经营和扰乱市场经营秩序的团伙。

（二）重点查处“黑车”查处非法运营的黑车”伪造营运证照的小客车、驻点经营的异地出租车以及摩托车、客货两用车和其它车辆等非法经营的行为。

（三）重点治理的区域。重点治理全市主要道路、客运路线、火车站、汽车站、宾馆、医院、集贸市场、停车场、旅游风景区、城乡结合部、主要乡镇等地段和区域非法经营车辆和倒卖客源。