出行范文10篇

为切实做好冬季城区清雪工作，进一步落实清雪任务和责任，保证清雪工作高效有序进行，确保民出行安全，特制定本方案。

一、指导思想和目的意义

深入贯彻落实科学发展观，发扬人民城人民管的优良传统，落实“门前四包”责任制，以机关单位工作人员为主，动员全社会力量，积极开展雪后清雪工作，确保各机关单位及商铺在雪后及时对黑色路面和门前人行道积雪进行清理。保障行人、车辆的出行安全，最大限度地为广大民创造良好的工作生活环境。

二、组织机构：

领导小组下设办公室，办公室设在政府办公室，办公室主任:（兼），副主任：常征。办公室具体负责清雪工作的协调、监督和情况通报。

三、责任分工

在现实生活中，谁能说车祸就与自己无关？谁能说灾难就不会降临到自己身上？就拿我来说吧，我的姥姥今年70岁了，可人老心不老，她经常早起锻炼身体。这是那么惬意的生活！但就在那一天，当她回来的途中，一辆急速的摩托车迎面而来，将她撞倒在地。在这宁静祥和黎明，本该充满活力的广场成为车祸的现场。听到这个残酷的消息，我瞬间惊呆了，眼泪情不自禁的流下来，想到姥姥对我的关怀、照顾，又想到姥姥在生死边缘的挣扎，我的心颤抖了，这是我有生以来第一次失声痛哭，第一次感到无助与恐惧。我胆战心惊的来到医院，医生说姥姥已经度过危险期。看着躺在病床上休息的姥姥，面色是那么苍白，那么的憔悴，我不知道如果我失去了她，后果将是什么？我想，一个年近古稀的老人，如果牺牲在车祸的爪牙下，那是怎样的悲哀与不幸？

如果可以，在这里我要强烈的谴责那些不负责任的肇事者，你们让多少孩童惨遭夭折，让多少成年人命丧黄泉，让多少本该幸福的人终生与病床相伴？无数的遇难者与亲人阴阳相隔，纵然他们万般不舍，又与何人诉说？常言道：车祸无情，人有情。如果你们不超速、不超载、不无证、不喝酒、不疲劳驾驶，车祸是可以避免的。当你们看到生命凋零，如一缕清烟消散在天空中的时候，就不感到一点点的自责与内疚？这是车轮对生命的警告，面对这血的教训，司机叔叔、阿姨们，你们可能无动于衷吗？当你们的亲人因为车祸而化为硝烟，告别这人间的时候，我想你们也会真正明白生与死悬于一念的含义的。

关爱生命，关注安全，是伴随每一个人终生永恒的课题，只要我们每一个人都对这个课题尽到心、尽到力，既关爱自己的生命，又关注他人的安全，那么，我们这个社会群体中的每一分子，都会成为一个高尚的人、一个纯粹的人、一个有道德的人、一个有益于人类的人。

生命掌握在我们自己的手中，让安全永驻我们心中，就让我们：关爱生命，安全出行。

小学生是道路交通行为中的弱势群体，大家在参与交通的过程中，怎样保障自己的人身安全呢？

首先，我们都来反省一下我们自己或身边同学的交通行为，是否曾经有过不遵守交通规则的行为，是否曾因自己不安全的交通行为而给自己带来过一些伤害。同学们，你们当中很多人每天好几趟往返于学校和家庭之间，途中又大多要走马路，不管步行也好，骑自行车也好，总要避让来往的车辆。但是，你们当中有些人交通安全意识不强或缺乏交通安全常识。想想看，当你们走在马路上时，是不是有同学追追打打？是不是有同学边走边看书？是不是有同学随意横穿公路？是不是还有同学骑自行车时喜欢显示自己的本领，有意双手离把或单手骑车？

我们平常骑车或走路、总免不了要横过马路，但在横过马路时，一定要看看左右来往的车辆，要确认安全之后再横过，在有人行横道或过街天桥或地下通道的地方，一定要走人行横道或过街设施。千万不能因抢时间，抢速度而随意横穿。

安全出行的三大本领：一会走路、二会骑车、三会乘车（这三个“会”的含义就是要保障自己的人身安全）

1、走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。

第一，行人须在人行道内行走，没有人行道时靠路边（距路边缘线1米处以内）行走，并注意前后车辆。

年5月26日，市人民政府召开了全市经验推广暨“县乡平安出行”创建活动工作会议。为认真贯彻落实好会议精神，强力推动各项工作措施的落实，特制定本方案。

一、督导检查的内容

（一）贯彻落实全市经验推广暨“县乡平安出行”创建活动工作会议的情况，结合实际，制定县（区）推广工作、创建活动的工作措施情况。

（二）各县（区）落实推丘工作保障、工作经费保障的情况。

（三）各县（区）制定和完善《农村客运网络发展及运力投放“十二五”规划》的情况；乡（镇）、行政村客运通达率及重大节日的运力调配情况。

（四）各县（区）开展农村地区道路交通安全隐患排查、整治的情况。对隐患点（段）要明确制定整治方案，落实整治资金，明确整治部门，严格整治时限。

摘要：解决好出行难、停车难的问题是当前太原市面临的紧迫任务之一。分析产生出行难、停车难的原因，针对性地提出了一些对策建议，并建议相关部门采取措施，加强管理以期达到解决好太原市交通的目的。

关键词：交通；市政设施；建设

太原市是一个拥有340万常住人口的大型城市。近年来随着经济的快速增长，机动车辆不断增多。每天早、中、晚上下班的高峰时段，城区中心范围内的几十个交叉路口“塞车”现象十分严重，即便是拥有双向14个机动车道的迎泽大街，尽管采取了各路口禁止左转的交通管理措施，直行和右转车辆通过路口往往也需等2～4个“准行”信号；整个市区停车位少，经常是车满为患，“僧多粥少”。因此，出行难、停车难已经成为市民反映强烈，领导和各级部门十分关注的热点问题，如何解决好这个问题已成为城市管理部门当前面临的紧迫任务之一。

1产生“出行难、停车难”的原因

(1)机动车增量迅速。高速度发展的经济和高速度人民生活水平的提升为交通发展提供了可能和物质基础，首先表现在机动车高速增加。据车辆管理所统计资料显示，太原市1998年12月，机动车辆约13万辆，截止2008年12月，太原市机动车拥有量已突破40万辆。10年间增长了30余万辆。目前机动车正以平均每日250辆的速度增加。

(2)市政设施建设相对滞后。太原市是一个有建城2500年历史的古老城市，城市格局随着经济的发展和各种因素而逐步形成。尤其受到征地拆迁、保护文物、保护绿地等因素的限制，每年有限的市政建没资金主要用于旧设施的维护、拓宽和改造，新增设施寥寥无几。据市政设施管理所统计资料显示，从1998-2008年的10年间，在城区范围内，新增道路不足30条。以桥梁建设为例，从1988年至今的20多年中，只对连接汾河东西两岸的5座桥梁进行了拓宽改造，难以满足日益增长的交通量需求。城市发展所带来的交通需求呈“几何级数”上升，而城市道路建设只能以“算术级数”增加，机动车拥有量的迅速增长和市政设施建设相对滞后形成了鲜明的反差，是导致“出行难、停车难”的主要原因。

摘要：省联社淡出行政管理改革试点已成为农村金融领域今年最为紧迫的重点改革任务之一。但金融控股公司和金融服务公司两种典型改革模式各有优劣，在防范农村金融风险和实现农村信用社改革目标方面各有侧重，而这两个问题均是省联社淡出行政管理改革需要考虑的重要问题。当前可按照市场化方式，在省级政府自愿申报改革模式基础上，由国家有关部门综合研判确定，实现基层创新与顶层设计有机结合，积极稳妥推进省联社淡出行政管理改革试点，促进实现农村信用社改革目标。

关键词：省联社；淡出行政管理；市场化方式；金融控股公司；金融服务公司

受多种因素影响，2003年农村信用社管理体制改革中，我国省级政府普遍建立了省联社，通过其对农村信用社实施行政管理，这种体制不利于实现农村信用社改革目标。因此，2012年召开的全国金融工作会议强调“省联社要淡出行政管理，强化服务职能”；《中共中央、国务院关于落实发展新理念加快农业现代化实现全面小康目标》（中发〔2016〕1号）文提出“开展农村信用社省联社改革试点，逐步淡出行政管理，强化服务职能”；《国务院批转国家发展改革委关于2016年深化经济体制改革重点工作意见的通知》（国发〔2016〕21号）明确将“推进农村信用社省联社改革”作为农村金融领域今年改革的重点工作之一。这些均说明省联社淡出行政管理改革试点已成为今年最为紧迫的重点改革任务之一。本文通过分析省联社实施行政管理的缘由及其不利影响，并结合我国农村金融改革进程，认为目前省联社淡出行政管理改革试点的条件基本成熟，在比较分析省联社改制为金融控股公司和金融服务公司模式各自优劣势的基础上，提出应按照市场化方式，采取省级政府自愿申报和国家有关部门综合研判相结合，加快推进省联社淡出行政管理改革试点，促进实现农村信用社改革目标。

一、省联社实施行政管理的缘起及不利影响

（一）省联社对农村信用社实施行政管理

（1）省级政府权责不对称是实施行政管理的逻辑起点。2003年开始的农村信用社管理体制改革的主要内容，是将农村信用社的管理交由省级政府负责，并由其全面承担农村信用社金融风险处置责任，中国银监会履行农村信用社金融监管职能。这种权力配置导致了省级政府履行农村信用社管理职能和承担其金融风险处置责任的权责不对称，因为省级政府在全面承担农村信用社金融风险处置责任的同时，缺乏动态了解农村信用社金融风险信息的手段，而这正是中国银监会的职责所在，导致省级政府有责无权，形成权责不对称[1]（蓝虹、穆争社，2016）。

带宠物外出要为其戴牵引绳，散步的时候自动避让孕妇、婴儿和老人，不要放任宠物追扑他人。

宠物出行最好乘坐私家车。城市一般有规定：禁止任何人携带活禽、畜、宠物等动物乘坐公共交通工具，但有市民不能自觉遵守规定，上车的时候往往把猫狗藏到包里、篮子里扰乱正常的乘车秩序。

携带犬、猫等宠物外出的，携带者应当负起监管责任，不得让宠物伤害他人、污染环境。如果宠物在大街上乱拉粪便，主人应自觉负责清理。最好不要带宠物到人多的公共场所，如电影院、商店、饭店等。这既不卫生，又不尊重他人。

为创造安全畅通的道路交通环境，全力预防和减少我镇道路交通事故发生，有效解决道路交通拥堵和安全隐患问题，做好矿山治理企业运输错峰出行监管工作，结合我镇实际，特制定本方案。

一、组织机构

成立镇矿山治理企业运输错峰出行监管工作领导小组，由镇长同志任组长，镇派出所所长同志、分管道安的领导同志、分管安全的领导同志为副组长。成员单位为：镇道安办、安办、矿山巡查队、派出所、交警中队等部门单位负责人。

二、工作职责

道安办:一是对各矿山治理企业开展道路交通运输常态化法律法规宣传,督促治理企业加大对企业运输车辆相关人员的安全教育培训，提升驾驶员安全运输意识。二是联合安办、派出所、交警中队等相关部门加强对治理企业运输车辆的安全检查，从源头上管控运输车辆，督促建立健全各项台账、整理完善内业档案资料，并严格按其上报的错峰出行方案执行。

派出所和交警中队:一是积极参与镇政府部署的联勤执法，对各相关企业运输车队进行查纠并处罚，确保企业按照错峰出行方案运输货物。二是对道路交通安全执法过程中出现的暴力抗法等违法行为予以处置。

1国内外电子客票概况

电子客票[1-3]概念最初由航空领域提出，1993年美国一家航空公司推出世界上第1张电子客票。2000年3月28日，中国南方航空股份有限公司推出了我国首张电子客票，提供网上订票、网上支付和电子客票服务。中国国际航空股份有限公司与中国东方航空股份有限公司也分别于2003年和2004年推出了电子客票，至2007年我国航空业在全球范围内率先实现了全面电子客票。2017年以来，部分机场相继推出了二维码和“刷脸”自助登机服务。德国、法国和美国铁路通过互联网销售的车票也可提供电子客票。在我国公共交通领域，普遍采用电子钱包或二维码关联电子账户的方式扣款，但这种非实名制、不对号、计次、计程的特点，本质为一种电子支付应用场景，并非真正意义上的电子客票[4-5]。从国内外交通行业发展趋势来看，电子客票在民航与铁路领域已经开始应用，大幅提升旅客出行体验的同时，有效节省了运营成本，目前正在基于实名电子客票向更为便捷的通行方式和精准营销服务发展。虽然近年来我国铁路客运在售票和检票方面持续优化完善，极大方便了旅客，取得了良好的社会效益，但相对于旅客持续增长的美好出行需求依然存在一定差距，旅客购票出行服务依然存在很大优化空间。结合我国铁路行业特点，全面实施电子客票应用已经成为更好服务旅客、推动铁路客运智能化发展的重要载体，是提升人民群众对铁路发展获得感和幸福感的重要举措。

2我国铁路电子客票研究

2.1内涵。电子客票是我国铁路旅客车票票制继硬板票、条码票、磁介质票后的又一重大变革，将纸质车票承载的旅客运输合同凭证、乘车凭证、报销凭证功能分离，实现了运输合同凭证电子化、乘车凭证无纸化、报销凭证按需提供，是客运生产组织和服务流程全面优化和重构的重要基础。2.2技术方案。2.2.1乘车凭证选择。电子客票应用的核心是通过乘车凭证在客票系统中找到旅客购票信息。乘车凭证可有多种选择，但应满足可机器识读、技术成熟，能快速查询旅客购票记录，旅客接受程度高、便于携带，以及经济实用、能够充分利用既有设备的原则。通过对居民身份证、外国人永久居留证、港澳台居民居住证、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证、中铁银通卡、二维码（纸质/电子）、手机NFC和人脸信息的比选分析，初期优先选择可机读的居民身份证、外国人永久居留证、港澳台居民居住证、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证等证件作为电子客票乘车凭证。后续可根据应用及技术发展情况，逐步拓展电子身份证、手机NFC和“刷脸”等乘车凭证形式。其他证件可配合电子客票购票信息单二维码实现快速验检票、乘车。2.2.2主要业务变化。实施电子客票应用将给客运业务带来极大变化，主要体现在以下几方面：（1）旅客出行无纸化。电子客票对原有纸质车票所承载的功能进行了优化分离，实现乘车凭证由硬板票、软纸票、磁介质票等实体到无纸化、电子化、智能化的转变。电子客票应用显著提升了旅客出行体验，有效降低了票纸使用，在积极响应绿色出行、节能减排倡议的同时，成为推动铁路智能化出行的新举措。（2）客票业务全面自助化。电子客票的实施，在近年来互联网售票、闸机检票实现旅客购票和检票自助化的基础上，进一步提高了便利性和工作效率，同时实现了退票、改签、变更到站等业务的自助化办理，提高了我国铁路信息化水平，节省了旅客购票时间和进出站时间，符合大众快节奏、高效出行的要求。（3）线上线下功能一体化。电子客票的实施，取消了互联网购票后换取票环节，方便旅客的同时，减轻了车站压力，同时还实现了线上和线下功能的一致性，克服了纸质车票退票改签需要到线下窗口办理的弊端，后续互联网订餐、约车等延伸服务也可随电子客票应用的推广，为旅客提供更为便捷的服务体验。（4）有效解决了既有纸质票丢失、伪造和倒卖等问题。由于购票信息以电子数据形式保存，车票丢失、伪造和倒卖实体车票的问题将得到有效解决，避免了旅客因车票丢失产生诸多不必要的麻烦，极大降低了旅客出行的经济成本。（5）建立旅客全行程信息档案。以旅客购票电子记录为基础，构建旅客实名验证、进站检票、乘车、出站检票及订餐、约车等出行过程中完整的消费和服务档案，为铁路开展精准信息推送和差异化服务奠定坚实基础。2.2.3系统架构。电子客票采用基于“双中心双活”的系统架构（见图1），提高了电子客票处理能力、系统可靠性及业务处理的连续性；引入云计算、大数据处理、人工智能等技术，实现高并发条件下的海量数据处理、基于消费习惯的旅客用户画像、复杂环境下的人脸智能识别等关键应用，通过广泛吸收多种开源技术，结合实际应用不断自主创新，丰富系统功能、调整系统架构，持续保持技术的先进性和自主性。为方便向旅客提供购票、变更、乘车等服务，构建了线下电子客票集群，存放线下渠道发售电子客票的存根和订单等数据；建立旅客服务记录（PassengerServiceRecord，PSR）集群，整合旅客出行全流程的服务信息，形成旅客出行服务信息档案；建立二维码集群，推出扫码进出站乘车服务，保证电子客票相关业务使用二维码的通用性和安全性；搭建人脸比对集群，用于持续进行人脸识别算法的训练，定期将优化后的算法自动下发至实名制验证闸机等应用终端，以提高比对效率及准确性。为保证系统稳定可靠，搭建铁路局集团公司应急中心，当铁路局集团公司客票系统发生异常时，可顺利接管其相关业务，实现应急售票和验检票业务。2.2.4关键技术。（1）大并发条件下的电子客票快速验检票技术。提出PSR概念并构建PSR集群（技术架构见图2）。PSR以乘车人为主要线索，将其购买的车票和服务的信息完整记录和整合，根据服务进度或旅客变更实时进行信息更新，并记录下更新轨迹，形成一个完整的行程数据描述。电子客票在发售成功后通过数据同步技术实时更新至由分布式部署的Redis数据库构成的PSR集群中，集群通过SpringCloud微服务框架对外提供海量数据下的快速查询服务，满足在大客流高并发条件下电子客票数据的验检票查询要求。（2）分布式环境下的异构数据实时同步技术（见图3）。针对分布环境下的数据实时同步需求，研发了分布式环境下的异构数据实时同步技术，可根据业务需求，采用基于数据日志文件解析的无侵入式实时同步、基于触发器的实时同步和基于数据统计式的定时批量同步等方式，实现源端数据变化监听和捕获，并通过分布式传输中间件进行可靠数据传输，实现目标端数据库适配读取传输中间件内数据并载入目标数据库，分布式数据库同步技术可实现包括关系型数据库、非关系型数据库集群及其他类型数据库之间的异构数据同步功能，并可根据业务发展变化，动态增加同步节点，以及扩展支持的数据库类型，具有较高的可定制性。（3）动态二维码检票技术。我国铁路首次提出为购买电子客票的旅客提供手机动态二维码[6-7]检票服务，结合对称加密与非对称加密算法，在服务端对电子客票数据进行对称加密，并将加密数据下发到客户端进行缓存，客户端对请求时间与加密数据进行数字签名，2次加密的结果构成二维码。二维码具有有效期的属性，超过设定时间手机客户端将自动更新，动态二维码具有防篡改、防伪造、防抵赖的特点，而且可以离线生成、离线验证，提高了进站检票的效率（动态二维码检票架构见图4）。（4）全渠道一体化的人脸识别技术。构建了覆盖“国铁集团—铁路局集团公司—车站”三级网络、铁路客票线上线下渠道和各应用场景的铁路客票人脸比对与算法训练统一平台（见图5），基于复杂场景、动态适配的人脸识别[8-9]算法，首次实现基于人像识别的自助核验应用模式，实现了融合图像识别智能化技术的旅客线上线下自助身份核验服务，极大提升了我国铁路旅客服务的智能化水平。

3基于电子客票的旅客智能出行

3.1线上线下一体化购票服务。电子客票打通了线上与线下售票渠道的服务链条，打破了既有客运服务中大部分旅客乘车需要提前取票、线下购票只能线下变更的固有流程，全面支持跨渠道办理车票变更业务，消除线上线下业务办理差异，创建线上与线下一体化的新业务规则。丰富了线下渠道的功能服务，使车站的经营模式由目前售检票业务为主，逐渐向提供个性化、定制化、全流程化服务的方向转变，实现客运服务主要内容的全面升级和重新构建。3.2基于多维度身份识别技术的验检服务。实施电子客票应用的车站验检票融合了NFC[10-11]、人脸识别、生物特征识别、大数据分析等多项前沿技术，为旅客进出站提供了多种方式的验检票选择。购票旅客可利用有效身份证件、手机动态二维码、人脸识别直接通过闸机自助完成验检票进站乘车，无需换取纸质车票，为旅客出行省去换票环节，缩短出行时间。出站检票除利用身份证件、手机动态二维码、人脸识别方式外，还将利用多种生物特征识别技术，多方位数据采集、进行大数据的智能分析定位，为旅客提供无感知的出站体验。3.3面向旅客出行的全过程提供综合智能信息服务。我国铁路积极开展人工智能、大数据、生物识别、知识图谱等技术研究，通过智能行程提醒、智能在线客服、智能语音客服、智能问询机器人等科技手段实现旅客出行全过程综合智能信息服务，精准高效地响应旅客需求，使旅客出行更加便捷高效。铁路智能行程提醒是以富媒体短信主动推送消息为载体，通过图文、音频、视频等丰富形式及时向旅客提供行程安排、业务变更、列车延误、目的地指南、发到站天气变化等精准化信息，提升旅客铁路出行体验；智能在线客服实现信息共享、自学习统计、智能客服及知识库构建，对服务全流程进行记录和反馈分析，自动调整优化服务逻辑，有效降低人工客服工作量，提升客服服务质量；智能语音客服、智能问询机器人实现语音识别与优化、语音合成功能，提供基于语音、人脸、用户行为分析、语音情感识别等全方位感知能力，并利用客票系统海量数据及大数据分析技术，刻画用户画像，提供不间断、场景化、人性化的铁路客服体验和一致、高效的旅客咨询服务，提升铁路服务旅客的质量及效率。3.4电子发票。我国铁路电子客票的全面实施，为推广使用铁路客运车票电子发票提供了良好的应用场景。通过对现有技术及税控设备的整合，搭建我国铁路客运服务增值税电子发票平台，为旅客提供多渠道（线上与线下）、全周期（购票完成到出行结束后）的电子发票获取方式，方便旅客办理发票查询、核验、下载、打印、报销等手续，有助于铁路企业紧密围绕市场需求，开发增值服务，规范税务发票管理。

按照精神文明指导委员会办公室《关于转发市文明办＜关于开展“畅交通”文明出行志愿服务活动的通知＞的通知》（城文明办号）文件要求，为充分发挥志愿者在文明城市创建中的作用，着力改善城区交通秩序和文明环境，现将有关事宜通知如下：

一、活动主题

全面落实科学发展观，坚持文明城市创建常态化，以“畅交通”为主题，通过动员社会各界和市民群众志愿参与宣传和维护交通安全畅通，形成广大市民自觉遵守交通规则、维护文明和谐交通环境的良好社会氛围。

二、活动内容

区商务局系统各单位要充分发挥志愿服务的示范带头作用，组织志愿者开展道路畅通志愿服务活动，积极开展“文明交通示范岗”、“排队日”、“让座日”、“关爱生命、文明出行”、“文明驾驶”、“礼让斑马线”等志愿服务主题实践活动，引导市民从规范自身交通行为做起，自觉遵章守纪，形成文明、礼让、畅通的交通环境。

三、工作要求