船闸系统范文10篇

敬爱的党组织：

我于20*年*月被党组织批准为中共预备党员，至今，我的预备期已满一年，根据《党章》第一章第七条的规定，我今天特向党组织申请转为中共正式党员。

这一年里，作为预备党员，我在党组织严格要求下，在支部党员的帮助下，通过一系列的理论学习和党内活动，我的政治、思想水平都有了很大的提高，增强了党性，我进一步认识到做一名合格的共产党员不仅要解决组织上入党的问题，更重要的是思想上入党。下面，我向党组织汇报一年来我的思想、工作、生活情况。

一、努力提高思想素质和政治觉悟，加强党性锻炼

1、加强学习，不断优化知识结构、提高理论修养。坚持学习马列主义、思想和邓小平理论和“*”的重要思想，不断提高政治理论水平，以科学的发展观指导工作和学习，不断拓展自己的知识结构，永远保持共产党员的先进性，并能够把学到的知识负于实践中去检验,并在实践中不断总结新的经验，为进一步做好各项工作奠定坚实的基础。

2、注重提高自己的政治修养，注重改造世界观、人生观，树立正确的价值观和权力观。政治立场坚定，始终旗帜鲜明地与党中央保持高度一致。不论是在上班时间，还是八小时以外，均能够严格要求，自觉遵守国家的法律、法规，遵守各项规章制度，自觉抵制不良习气，努力做到清正廉洁。

敬爱的党组织：

我于20*年*月被党组织批准为中共预备党员，至今，我的预备期已满一年，根据《党章》第一章第七条的规定，我今天特向党组织申请转为中共正式党员。

这一年里，作为预备党员，我在党组织严格要求下，在支部党员的帮助下，通过一系列的理论学习和党内活动，我的政治、思想水平都有了很大的提高，增强了党性，我进一步认识到做一名合格的共产党员不仅要解决组织上入党的问题，更重要的是思想上入党。下面，我向党组织汇报一年来我的思想、工作、生活情况。

一、努力提高思想素质和政治觉悟，加强党性锻炼

1、加强学习，不断优化知识结构、提高理论修养。坚持学习马列主义、思想和邓小平理论和“*”的重要思想，不断提高政治理论水平，以科学的发展观指导工作和学习，不断拓展自己的知识结构，永远保持共产党员的先进性，并能够把学到的知识负于实践中去检验,并在实践中不断总结新的经验，为进一步做好各项工作奠定坚实的基础。

2、注重提高自己的政治修养，注重改造世界观、人生观，树立正确的价值观和权力观。政治立场坚定，始终旗帜鲜明地与党中央保持高度一致。不论是在上班时间，还是八小时以外，均能够严格要求，自觉遵守国家的法律、法规，遵守各项规章制度，自觉抵制不良习气，努力做到清正廉洁。

摘要：在电气自动化技术的不断发展下，人们的生活方式、生活水平都得到了极大的改善，同时也促进了社会经济的发展。我国通过学习国外先进的电气自动化技术，同时引进先进的电气设备，加上自主研究船闸自动化技术，使得我国船闸自动化水平得到了巨大的发展。该文探讨了电气自动化在船闸工程中的应用，技术改造与技术创新等主要几个部分。

关键词：船闸电气自动化；设备改造；技术创新

电气自动化的全称是电气工程及其自动化，属于电气工程当中的一个组成部分，当前已经广泛地应用到了各行各业中，如家电电路设计、工业生产，航海事业、航天事业等等。在电气自动化技术的发展下，人们的生活方式、生活水平都得到了极大的改善，同时也促进了社会经济的发展。

1船闸工程中电气自动化的应用

1.1船闸工程中电气自动化技术的应用现状

目前来说，船闸是应用最广的通航建筑物，它可以保证船舶的顺利航行。我国通过学习国外先进的电气自动化技术，同时引进先进的电气设备，加上自主研究船闸自动化技术，使得我国船闸自动化水平得到了巨大的发展。在船闸电气自动化的领域内，我国自主研制出了一些高性能开关、自动跟踪控制装置等等。我国的同步控制技术也实现了从继电器控制技术到PLC、计算机网络控制技术的飞跃，尤其是在葛洲坝船闸技术改造方面，取得了突出成绩，极大地提高了葛洲坝船闸的自动化水平。

三峡双线五级连续梯级船闸由上、下游航道工程与船闸主体段组成。船闸布置充分利用了三峡三斗坪坝址的天然地形地质条件，妥善处理了水利枢纽工程泄洪、通航、发电等水资源综合利用开发目标，是集水工结构、航运建筑、岩土工程、水力学与泥沙试验、金属结构与机电工程、计算机控制、特大型项目管理等先进技术、先进设备、先进工艺与材料、先进项目管理理念于一体的具有挑战性的世界性工程。

船闸工程根据三峡工程总进度安排，分三期施工。一期工程从1993年到1997年，主要进行船闸高边坡山体排水洞开挖与排水孔施工，船闸地面工程揭顶开挖与支护，地下输水系统施工洞开挖；二期工程从1998年到2003年，是关键施工期，以实现2003年6月16日试通航为目标，由船闸地面土建工程与地下输水系统土建工程（包含主体段开挖、支护、混凝土与灌浆工程），船闸金属结构与机械设备制造，船闸金属结构与机械设备安装与调试，船闸集中控制系统制造、安装与调试等项目组成；三期工程是在2003年到2009年三峡工程建设的第三阶段建设中，根据三峡水库蓄水安排，在由施工期初始通航水位135m抬升到156m水位时，对双线五级连续船闸的第一、第二闸首的金属结构及其机械、电气控制系统进行分线改造，以满足三峡船闸正常设计水位组合下的通航要求。

以下回顾一期工程和二期工程项目管理实践：

1、以合同为依据，加强协调，理顺关系

三峡船闸采用分阶段、分标段的施工程序，通过招标优先选择合格的施工主体。针对船闸施工项目多、施工单位多、施工道路不便、工序交叉与空间主体交叉施工的情况，更要树立船闸项目一盘棋思想，在涉及相关作业关系的部位，强调从船闸总体目标的全局与大局出发进行协调。

2、分析项目各阶段施工特点，推动工程全面进展

1技术交底专业化程度高

船闸大修工程的技术交底工作分为2部分，即设计交底和施工技术交底。设计交底是项目业主单位组织工程设计单位向监理、施工等工程现场参建方说明设计情况，解答监理、施工方提出的问题。因为船闸大修的内容繁多、涉及专业广，主要有闸阀门、启闭机、电气系统、控制系统、润滑系统、水工结构、助导航设施、运转件和止水件等特定内容，所以，设计单位在进行设计交底时，要做好充分的准备——不但要向监理和施工单位详细说明施工图和设计说明等相关内容，还要向他们阐述闸阀门的装配工艺要求、启闭机维修的运行压力标准、电气控制系统的反应灵敏度、控制系统稳定性、润滑系统的可靠性、水工结构维修材料和工艺、助导航设施维修更换标准等无法在图纸和设计说明中定量要求的内容。在进行设计交底时，要采用定性说明的方式描述和交代，并明确各专业独立的检验标准和综合验收标准，避免监理和施工方在施工现场对这些高度专业化的维修内容有理解上的歧义，从而引发工程质量问题。

2技术交底对象分散且统一

船闸大修工程分为现场施工部分和加工件制作部分。船闸大修时所用的加工件种类较多，提供产品的加工厂也各不相同。设计交底的对象不但要面对大修现场的监理和施工方，还要面对加工件制作单位，只有这些专业分散的产品提供商、加工件制作厂家进行统一的设计交底，让大家有共同的质量目标和认识，才能为船闸大修把好原材料进场关。工程各参建方都应该明确加工件的制作质量，因为这直接决定了船闸大修的质量。在进行设计交底时，要分门别类——对于钢结构制作厂家，要详细交底闸阀门、运转件、阀门轨道和系船构等钢结构制作标准；对于船闸机械制作厂家，要明确泵站、启闭机和润滑系统等机械设备的出厂参数和试运行状况；对于成品件提供商，要明确设计时选用的电气设备、控制系统设备和止水橡皮等成品设备的规格型号。另外，针对不同的专业，在做到有的放矢的同时，还要充分考虑各种加工件制作运抵大修现场统一装配和联合调试的要求。监理单位应全面掌握加工件的检验标准，并参与出厂验收，全盘掌握现场的装配工艺和技术重点、难点。

3施工技术交底细化程度高

船闸大修工程的实施时间一般选在航运淡季或者枯水季节，这主要是为了避免施工停航给航运从业者带来的影响。船闸大修的工期要严格测算，一般为2～3周。目前，苏北运河船闸大修基本安排在春节期间，即便如此，作为南北水上交通大动脉，仍然有大量的待闸船舶，所以，将其工期压缩到了10～15d。对于船闸大修工程，自停航那一刻起就必须争分夺秒，以确保能够按期完工。为此，必须将施工组织设计细化到每个重要的工序。在进行施工技术交底时，要充分考虑施工班组的人员、设备到位情况，尤其是人员的安排。由于工作量大、任务多，要想在有限的工期内完成工作，就必须要招聘临时辅助人员。对于临时招聘的人员，要安排他们参加必要的安全培训，但要安排他们参加专业化的施工技能培训显然是来不及了。鉴于此，必须要在施工技术交底上下功夫，仔细谋划每道工序的人员分配、设备调度、实施流程和交叉作业空间，然后进行三级施工技术交底，务必使承包公司、项目总工、作业班组、技术骨干和辅助人员都能明确各个工序的安排和调整。施工技术交底工作能够保证大修现场有条不紊，每道工序都经得起检验，从而形成良好的船闸大修项目。

通航工程技术中心成立以来，我们技术中心共同经历了三峡水库135、156和175米试验性蓄水，经历了三峡船闸投入运行，三峡船闸完建期单线运行，经历了葛洲坝二号船闸大修50天、三峡船闸液压油缸抢修和航道测量工程，我们历经艰辛、克服困难圆满完成了各项工作任务。

通航工程技术中心成立对我来说是考验也是挑战，回顾这几年来取得的成绩离不开领导和同事的支持、帮助和理解。我担任通航工程技术中心副主任职务，负责中心生产、水工、测量等工作。根据局干部考核的要求，我对近几年自己履行岗位职责情况，从德、能、勤、绩四个方面作如下述职：

一、关于“德”的方面

高尚的道德情操是一个人立身和成就事业的重要基础。我始终注重加强主观世界的改造，牢固树立马克思主义的世界观、人生观、价值观，保持良好的道德风尚。通航工程技术中心成立我从水工所主任一职转变为工程中心副主任，无论做什么工作都能摆正自己位置，同领导、同同事、同单位、同事业的关系，把实现个人的人生价值同服从上级领导的安排和开创工作新局面紧密地结合起来，不断朝着新的目标奋进。在困境面前能够保持良好的心态，孜孜不倦地追求信仰和理想。在工作和事业面前，顾全大局，不计较个人得失。时刻告诫自己要始终把事业和工作摆在首位。使自己在理论上有提高，思想上有进步，工作上有成效。在廉洁自律方面，能做到不拿、不要、不贪。身为测量队公司法人，能严格要求自己，严格执行财务制度，按照贯标程序办事。

二、关于“能”的方面

一个人综合素质的高低，工作能力的强弱，决定着他能否履行好岗位赋予的职责和完成好上级交给的任务。我主要从以下几个方面提高自己的能力。

摘要：在社会经济发展过程中，交通运输行业起到了重要的推动作用。除了公路运输、铁路运输之外，水路运输也占据了极其重要的位置。在水路运输中，船闸作为一种水工建筑物，能够起到升降水位，克服潮差的作用，是应用广泛的通航建筑物。在水上航运中，船闸起到了重要的作用。为了更好的提升船闸工作效率以及安全运行，必须要实施船闸的精细化管理。本文以此为研究内容，分析了将精细化管理应用在船闸工作中的措施，希望能够促进我国水上航运的发展。

关键词：船闸；精细化管理；应用

精细化管理的“精”是指精确无误，“细”是指细致入微。精细化管理就是在紧紧围绕企业精神的基础上，准确掌握不同时期市场的变化和不同客户的需求；建立健全船闸内部管理体系，把责任落实到每一个员工身上，各施各职从而提高船闸的工作效率及质量，为了推动我国船闸事业的发展，下文本作者谈谈精细化管理在船闸工作中的应用，以供人们参考。

1.船闸安全工作的现状

在我国国民经济组成中，水运行业占据了重要的位置。从当前形势来看，我国已经陆续将全线三线船闸投入到使用中，大量科技含量高的船闸被研究与使用着，为了适应当前社会经济发展形势，加强船闸的精细化管理已经成为势在必行的发展趋势。在现代化的船闸管理中，实行精细化管理不但能够适应当前激烈的市场竞争，同时也是企业开拓创新的必然选择。船闸的精细化管理是以常规管理为基础，并将常规管理进行深化改革，使得各个环节流程达到精细化的状态，从而将船闸精细化管理的作用发挥出来。要想实现船闸的精细化管理，需要相关管理企业改变传统的管理思想，以科学发展观为指导，全面提升服务与管理质量。在船闸工作中，其中心与重点就是确保航道的安全畅通，这也是确保质量的最重要因素。作为一项基本工作，安全工作需要建立完善的制度与机制，在实际的船闸工作中加强管理，同时安全管理的精细化需要对规章制度进行创新与完善，同时需要加强对职工人员的规范化以及标准化管理。

2.船闸管理现存的问题

为切实加强水利窗口单位行风建设，有效防范损害群众利益问题的发生，维护社会和谐稳定，优化经济发展环境，局纪检组、监察室近期结合学习实践科学发展观活动，深入运东、响水、大套等三个收费船闸，就当前窗口单位行风建设基本情况、存在问题、危害及原因、对策与措施进行了调研与探讨。

窗口单位行风建设的基本情况

这次调研活动，采取听汇报、查阅资料、召开座谈会、发调查问卷、个别交谈、随机抽查等方法对三个收费船闸进行了调研。调研中走访了三个单位的全体班子成员、中层干部和部分职工。通过座谈和调查问卷所掌握的情况，反映的存在问题主要有：1、少数人对抓行风建设的认识不高，甚至有抵触情绪，出工不出力，消极怠工。2、以闸谋私、吃拿卡要等违纪违规的现象时有发生。今年以来，已经公开查处违纪行为两起，处分相关责任人11人，其中免职3人，待岗3人，经济处罚11人。3、管理制度不够完善，监管上仍有漏洞和死角。4、重收费、轻服务，重处罚、轻教育的现象仍然存在。

问题带来的危害及原因分析

通过调研分析，窗口单位的行风问题所带来的危害主要有以下几个方面：一是损害窗口单位形象、进而损害水利系统的整体形象，影响到*经济发展环境；二是影响和谐社会建设，加剧了与船民之间的矛盾冲突，给和谐稳定带来负面因素，给社会造成不良影响；三是影响社会效益和经济效益。行风纠纷降低了过闸率，使社会急需的物资运输受阻；个人得好处，私提乱放，造成闸费流失。四是影响单位的安定团结。少数人为了以闸谋私而故意制造混乱，以达到乱中取利的目的，给单位和谐稳定造成不利因素。

行风问题产生的原因归纳起来主要有以下几个方面：一是从教育层面上看，教育的形式不多、方法不活，满足于“上传下达”，缺乏对教育打基础作用的认识，为教育而教育，不能充分运用系统教育的方法，使得教育流于形式，发挥不了教育应有的作用。二是从规章制度层面上看，存在不健全不配套的现象。如监督制约制度，虽然也有一些制度但可操作性还不强，仍有漏洞和死角，让一些思想不健康的人有空可钻；用人制度，虽然船闸内部也有交流轮岗制度，但跨船闸的轮岗交流制度还未形成。三是从硬件设施层面上看，存在船闸通过能力不能满足船民需要的问题。如运东船闸因“既小又老”，造成船只待闸10多天是常事，这不仅严重影响船民利益，也使电煤等急需物资受阻而制约*的经济社会发展。同时，由于供需矛盾突出，也更易衍生行风问题。四是从干部职工自身素质来看，一些干部职工思想文化素质不高，大局意识淡薄；法纪观念不强，存有侥幸心理；服务意识缺失，态度粗暴，行为不轨，引发了船民上访和举报。

一、西江航道过闸船舶管理制度存在的问题

综上所述，西江航道过闸船舶管理制度是一个由人员、船舶和船闸等多方面内容构成的制度体系。这些不同管理制度内容之间形成有机统一、相互支持的制度结构，基本上满足了当前西江航道过闸船舶的管理，但是在具体的实践中仍存在着一些具体制度缺陷，这些制度缺陷主要体现在对人员、船舶和船闸三个方面的具体管理上。

1人员管理制度的缺陷目前我国有关人员管理的制度和西江航道管理制度基本能够满足过闸船舶管理的需要，但是仍存在一些有待完善的地方。

（1）船闸管理岗位的具体管理制度不完善。不同管理岗位的工作性质是不同的，这就要求建立与岗位相适应的责任分工、权利分配、考核标准、评价程序、晋升方式、惩戒措施、监督机制等具体管理制度。但是我国船闸管理岗位采取的是类别管理的方式，一般将船闸管理部门的岗位划分为管理岗和技术岗，这样的划分方式能够提高管理效率和降低管理成本，但是会掩盖不同管理岗位之间的内在区别，难以适应现实要求建立科学、合理岗位管理制度的需要。

（2）船舶过闸是对船员操作能力的综合性检验，不仅是考验船员的操作技术，也是检验船员的心理素质，亦是对船员经验的考察。从这层意义上来说，操船过闸是对船员的技术、心理和经验的综合性检验。因此，能代表船员综合能力的适任证应该能体现船员的以上三项素质要求，但是我们明确的适任证主要是通过理论考试取得的，很难体现出船员的心理素质和经验等主观性素质。

（3）培训制度有待进一步完善。我国建立了一套比较完善的船闸管理人员和船员培训制度，主要针对一些日常船闸管理和操船技术进行培训，但是随着我国船闸管理突发事件的不断发生以及国家对突发性事件处理的日益重视，对船闸管理人员和船员应对突发事件能力的培训也应成为培训制度的重要内容之一。

摘要:根据内河船闸工程建设质量管控特点与难点，在全面推行船闸工程施工标准化建设基础上，建立“工程实施有标准、工艺操作有程序、实施过程有控制、建设结果有考核”的船闸工程建设质量管控体系，推动船闸工程质量水平提升;同时结合基于施工标准化的质量管控体系在湖南省湘江高等级航道重点建设项目中的应用实践，提出强化船闸工程质量管控的措施建议，为类似工程建设管理提供参考。

关键词:船闸工程;施工标准化;工程质量;管控体系

近年来湖南省内河水运建设取得显著成绩，相继推进了干支线航道整治、港口资源整合、集疏运通道建设，其中完成建设的通航建筑物主要包括土谷塘航电枢纽船闸、大源渡航电枢纽二线船闸、株洲航电枢纽二线船闸及华容河航道一期工程船闸。结合船闸工程建设自身的特点，彭凯敏［1］通过分析船闸工程施工质量管理要点，提出了船闸工程施工过程中的质量控制措施;杨宗立等［2］在分析永久船闸施工特点及混凝土结构基础上，提出了船闸结构混凝土质量控制的组织措施、技术措施和经济措施。马楠［3］认为良好的质量管理措施是提高船闸工程质量的关键，振捣、混凝土浇筑速度、拆模时间是影响船闸工程质量的重要环节。现代工程管理对工程质量系统管控提出了更高要求，从单一环节和单一体系来贯彻落实五大发展理念和建设“四个交通”质量标准已经不能适应当前工程质量管理要求。需要坚持以提升质量耐久性为目标，持续提升工程质量管理水平。建立“工程实施有标准、工艺操作有程序、实施过程有控制、建设结果有考核”的标准化管理体系［4］是促进水运工程质量水平全面提升的有效途径，对进一步推动我国交通运输基础设施建设向强国迈进具有重要意义。本文依托湘江二级航道二期工程建设，在分析内河船闸通航建筑工程质量管控难点基础上，从宏观层面探讨船闸工程施工标准化建设管理体系，以及混凝土质量管控体系，并根据工程交工验收情况提出进一步完善建议。

1船闸工程施工管控特点与难点

内河船闸工程施工通常具有以下特点与难点:1)施工环境复杂。施工过程容易受到暴雨或台风等极端天气影响，导致水位变化幅度大、有效作业时间短。还须充分考虑施工对临近泄水建筑物和桥梁建筑物的影响，尤其二线船闸建设因工艺复杂多变，对临近永久水工建筑物影响更加突出。2)施工技术要求高。船闸工程上下闸首、闸室墙均属于大体积混凝土结构，混凝土浇筑量大，水化热温升明显，对于工程结构裂缝控制要求高，必须严格控制各工序，确保工程整体质量达标。3)施工专业与工序交叉多。船闸工程涉及主体土建工程、船闸金属结构、启闭机械与控制、电气工程、给排水工程等多专业。船闸工程结构形式复杂，工序繁多，各工种同步交叉作业多，导致船闸工程施工质量管理十分复杂。

2船闸工程质量管控体系构建