船舶范文10篇

本文作者：涂建军工作单位：广东交通职业技术学院

内河船舶异地经营监管分析

船舶异地经营行政监管中存在的不足针对船舶异地经营，船籍港和经营地都没有采取特别的措施，加强对水路运输企业和经营船舶的行政监管，监管不到位是目前比较突出的问题，具体表现在以下几个方面:船籍港没法及时掌握异地经营船舶的营运状况．由于船舶长年在异地经营，水路运输企业所在地的交通运输主管部门，主要通过每年一度的船舶年审，审验船舶上年度的经营情况，并且也只能通过船舶营运证上记载的违章记录，掌握船舶在异地的经营行为．如果船舶在异地经营不回来参审或逾期参加年审，船籍地对船舶经营资质的管理就更加被动，船籍地交通主管部门也没法及时地督促企业，加强对船舶营运的管理．经营地对异地船舶的市场经营行为监管力度不够．经营地应该加强市场监管力度，对异地船舶的市场经营行为进行规范．对违反价格规定、非法吃差价、非法回扣、倾销杀价、利用优势地位限制服务、排斥竞争、垄断经营、损害他人利益等各种违规经营行为严加查处;对水路运输违法违章行为依照相关法规实施行政处罚．要坚决履行执法人员的职资，纠正不按处罚程序执法的行为，要密切与法院行政执行庭的联系与配合，充分运用法律手段执法，对违章违规行为要严惩不贷，绝不姑息，要敢于动真格，追究到底．水运执法人员要积极主动和严格依法，对水运违章经营人进行监督检查和强制执法，真正做到依法行政，执法必严，违法必究．监管方法比较落后，以现代信息技术为代表的高新技术和先进适用技术应用尚处于初级阶段．目前，经营地对异地船舶的查船记录没能和船籍地实现信息共享，船舶在异地经营的违法违规处罚记录直接影响到水路运输企业经营资质的保持，不利于船籍地对水路运输企业及船舶经营资质的动态管理．为此有必要在各省范围内建立统一资质预警信息平台，将所有影响水路运输经营者及船舶经营资质评定的信息记录在该平台上，以实现高效行政、廉洁行政．内河船舶异地经营监管责任分析船籍港对输出船舶异地经营的行政监管．①船籍地交通主管部门的行政审批权．船籍地交通主管部门依法对水路运输企业及其船舶的市场准入实施行政许可，依据企业属地监管制度，对辖区内注册的水路运输企业，实行以注册地市为单位属地监管制度．企业的设立、变更、运力投放均需由地市行政主管部门审批，或经由地市主管部门上报;企业的经营、年度核查、资质保持、安全生产制度、反走私责任的落实等均纳入地市主管部门监管和服务范畴;企业均享受所在地市给予的航运优惠政策，遵守地市制定的航运监管制度，纳入地方统计、信息采集、税费义务范畴．②船籍地交通主管部门的动态监管职责．船籍地交通主管部门应按规定做好年度核查和不定期抽查工作，加强动态监管．在经营资质动态监管过程中，对违反经营资质管理规定的水路运输经营者实行累积记分制度，并根据记分情况，对经营者的经营资质实施相应等级的预警．累积记分和经营资质预警工作，由船籍地交通运输主管部门依照《国内水路运输经营资质预警管理办法》的要求负责实施．经营地对输入船舶异地经营的行政监管．①经营地加强水路运政管理．经营地交通主管部门对外港籍船舶的监督检查，主要是由交通综合执法局(水上交通检查站对船舶经营资质及市场经营行为的监督检查．设立检查站既可以有效打击水上违章运输，又有利于防治水上“三乱”，保障水运市场的统一、开放、公平，为水运经营者提供良好的市场环境［2］．②经营地交通主管部门的行政处罚权及通知义务．异地经营的船舶在经营地发生违法违规行为，受到当地交通主管部门处罚的，做出处罚的经营地交通主管部门，应在规定工作日内将处罚情况和记分情况书面通知船籍地交通运输主管部门．

加强船舶异地经营监管的措施和建议

建立委托船舶管理制度．针对船舶长期在异地经营不回船籍港，有些安全管理措施无法有效落实的情况，水运企业可以委托当地具有经营资质的国内船舶管理企业提供船舶安全管理服务．国内船舶管理企业接受委托提供船舶海务、机务管理服务，应当订立书面船舶管理合同，并根据船舶管理合同和国家有关规定，执行相应的安全管理制度．落实违法抄告制度．违法抄告制度将扩大行政机关的信息来源，从而使行政许可机关可以比较全面、及时的掌握被许可人在本辖区外的活动情况，对于交通行业管理有着重要的意义．水路运输企业经常跨区域流动，增加了行政许可机关监管的难度，及时了解被许可人在本区域以外的违法行为和处理结果，对于行政许可机关履行监管职责十分重要．所以《行政许可法》在明确违法行属地管辖的同时，强调违法行为发生地行政机关的抄告责任．实行统一事故报告制度．异地经营船舶发生重大安全事故，采用“一事一报、急事即报、善后续报”的报告原则，报告给相关部门．对于情况不清楚，要素不齐全的事故信息，要及时核实补充，并将后续情况及时上报;对于时间处置的新进展、衍生的新情况要及时续报，特别重大事故的处置情况信息，应每日一报;事件处置结束后，要进行终报．加强海事部门和水运主管部门的信息平台共享．水运企业的船舶异地经营监管涉及的监管主体主要包括海事、船检、海关、边检、安检、口岸等多个部门，部门的沟通和协调一直是水运行政监管的难点．在行政管理和服务方面的沟通和配合，应建立长期稳定的互信机制，建立监管信息共享互通机制，不断减少对市场和企业监管的真空地带，逐步实现行业监管的无缝衔接．推动内河船舶安装动态视频监控系统．通过安装GPS船舶定位监控系统，可以对辖区水道、码头上船舶进行实时监控，并结合巡航执法，现场监管科学合理，张弛有度，不但能震慑船舶违规违章行为，而且对现场巡航监管形成了有效的补充，有效的提高了监管效能［3］．进一步完善法规，出台相应的监管办法．目前法律法规上没有明确规定船舶异地经营监管的各方职责．应加快法制建设，从制度上对船舶异地经营水路运输市场秩序进行规范，促进水路运输市场持续、健康发展，为内河航运发展创造良好的外部环境．

我国内河船舶异地经营监管任务重、涉及面广、市场违法违章经营活动比例高．同时，水路运输市场监管工作也存在着法律法规不完善、监管方法比较落后、监管力量比较薄弱等问题．由此，建设现代的水路运输市场监管体系，提高市场监管效率、能力和水平，理清各方职责，对于加强水路运输船舶异地经营监管，推动水路运输行业市场健康发展有着重要的意义．

1、船舶制造的精度管理内容与管理步骤分析

1.1船舶制造的精度管理内容与步骤分析

在进行船舶制造与加工过程中，进行船舶制造的精度管理就是依照船舶制造的精度要求以及标准，采取科学、先进的管理方法以及工艺手段，对于船舶加工制造中的尺寸精度进行分析控制，以保证船舶加工制造质量的一个过程。结合我船舶加工制造过程中的精度管理具体情况，进行船舶制造精度管理的主要内容包括，进行船舶制造中补偿量计算与分配实现、进行船舶加工制造过程控制管理实现、进行船舶加工制造的精度要求标准制定等三个主要内容部分，将船舶制造的精度管理内容用框架结构图。通常情况下，在进行船舶制造精度管理中，对于船舶制造的补偿量计算分配，其补偿量计算分配的数据主要是根据船舶制造过程中对于收缩量的统计，并在对于收集统计的船舶制造收缩量进行数理统计处理后，实现不同船舶制造因素环境下的补偿量数值计算获得，同时对于计算获得的补偿量数值分配落实到船舶制造加工的每一道工序环节中，以实现在船舶制造加工生产过程中，使用补偿量对于船舶制造加工中余量进行替代的零余量造船目的。而船舶制造过程中，精度管理的船舶制造过程控制管理内容，则是根据船舶加工制造的实际过程情况，在船舶建造中需要对于建造的每一个过程工序进行控制测量以及管理实现，通过运用有效的控制管理方法措施，在建造过程中对于建造尺寸超过实际精度要求的情况进行控制避免和改进，并将对于船舶制造中所测得的变形量数值进行输入收集，以保证船舶制造与生产的质量。最后，在船舶制造生产中，科学合理的船舶制造精度标准是实现合理的船舶制造精度控制以及控制计划制定的前提和关键。

1.2船舶制造中补偿量的计算与分配分析

在船舶制造精度管理内容中，以船舶制造中补偿量的计算与分配最为复杂和关键，它是进行船舶制造精度管理中制造过程控制与精度标准制定的重要参照和依据。通常情况下，对于船舶制造补偿量的计算与分配实现，是以数理统计以及船舶制造尺寸链理论作为基础理论实现的，而进行船舶制造补偿量的计算与分配操作方法过程，则是以对于补偿量运用来进行船舶制造余量替代实现作为核心，对于船舶制造中补偿量的计算，主要是通过大量研究调查与实际生产制造数据掌握后，以数理统计方法，通过回归原始数据统计的过程，实现对于船舶制造加工补偿量的数值结果的计算，同时，在计算出船舶制造加工的补偿量数值后，将补偿量分配到船舶制造加工的各个工序环节中，进行实际加工制造运用，以实现对于船舶制造的精度管理和控制，达到零余量造船目的，保证船舶制造的工艺质量以及技术效益。

2、船舶制造过程控制技术分析

为规范本市海洋渔业船舶报废拆解工作，根据农业部、财政部《海洋捕捞渔民转产转业专项资金使用管理规定》和农业部《渔业船舶报废暂行规定》，特制定本操作规程。

一、组织领导

在“*市实施海洋捕捞渔船控制制度，推进渔民转产转业工作联席会议办公室”下设渔船报废拆解工作专家组，专家组设在*渔港监督局（*渔船检验局）。

各区（县）渔业行政主管部门负责本辖区的海洋渔船报废拆解工作。

二、海洋渔业船舶报废补助申请

1、渔船报废拆解必须具备下列条件：

摘要：船舶防污染监管是海事部门的一项重要职责，做好船舶防污染检查工作对保护水域环境具有重要意义。本文针对船舶防污染检查中的常见缺陷和存在问题进行了分析，对相关防污染缺陷检查作了阐述，并提出了管理建议。

关键词：船舶防污染检查常见缺陷检查要点

随着人们环境意识的不断加强,各国政府对船舶防污染的要求也越来越高.在我国除了接受MARPOL73/78公约外,政府还相继制定了《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国海洋环境保护法》等有关法律法规.今天,航运竞争日益激烈,船舶船龄长,防污设备落后、船员环保意识较为薄弱等因素导致船舶污染事故时有发生。

一、船舶防污染检查的常见缺陷和存在问题

今年我们检查了348艘船舶，涉及防污染缺陷371项，下面是常见缺陷分布情况：

序号

立契约书人xx有限公司（以下简称甲方）、xxx有限公司（以下简称乙方）兹就船舶买卖事宜，订立本契约，条款如下：

第一条甲乙双方约定有关后记船舶的买卖事宜，甲方卖出、乙方买入。

第二条买卖总金额为xxx元整。乙方依照下列方式支付款项予甲方。

1本日（订约日）先交付定金xx元整。

2甲方必须在xxxx年x月x日前将后记的船舶点交与乙方，并将下列登记文件及使用权文件交付与乙方。乙方未支付的余款，俟船舶点交及办理船舶所有权、渔业权移转登记完毕并经船舶所在地航政主管机关盖印证明时一次付清。

（1）甲方公司同意出售本契约标的物的全体股东会议记录三份。

尊敬的各位领导、各位嘉宾、各位朋友：

你们好！

今天是北京船舶企业管理有限公司的开业庆典，首先我代表北京船舶企业管理有限公司向各位领导和各位朋友的光临表示热烈的欢迎和衷心的感谢！感谢你们温暖的关注、长久的支持和饱含希望的期待！

北京船舶企业管理有限公司是北京市工商局于年4月18日注册登记、批准成立的，它是为适应快速发展的需要由沧州市劳务合作有限公司变迁、变更而成立的。沧州公司自成立以来屡获殊荣：2005年被河北省人事劳动和社会保障厅评为“放心职介服务单位”，入选“全国放心职业介绍机构”，并在“中国劳动力市场网”、“中国劳动就业网”、“河北农民报网”予以公布，同时被《中国劳动保障报》作为“全国劳动保障部门推荐的放心职业介绍机构”予以公布，年被市工商局评为“狮城百姓满意的知名商标品牌优胜单位”和“文明诚信经营先进单位”，并成为《中国商界》的理事单位，其先进的经营理念，被河北电视台、沧州电视台、沧州日报、沧州晚报等新闻媒体多次宣传报道。几年来，沧州远盛劳务合作有限公司与世界多家航运公司进行了广泛的合作交流，形成了“本地招收——国家海事院校培养——上船工作——归来后提供服务”的一条龙的就业模式，为广大民众子弟提供了大量的就业机会，为远洋运输事业造就了一批高素质的海员人才，为缓解政府的就业压力、把公司打造成国际船员基地做出了自己应有的贡献！今后，我们将一如既往，继续发扬沧州公司的光荣传统，诚信守法，以一流的管理、一流的服务、一流的品牌、一流的信誉服务于民。

朋友们，从今天起，北京船舶企业管理有限公司这艘满载各级领导与社会各界希望，满载广大客户的厚爱与期待，同时也满载了北京船舶企业管理有限公司全体员工理想和信念的航船将扬帆起航了。公司今后的生存与发展，离不开大家的帮助和扶持，希望在座的各位领导和各位朋友在以后的日子里更加关注我们，更加支持我们，你们的每一分支持都将激励我们更加努力地工作。在这里，我也郑重地承诺：我们将不负重望、不辱使命，以优质的服务回报社会，回报诸位的大力支持。我们将以专业的精神，敬业的态度，满怀信心，团结拼博，迎接所有的考验。我相信：不久的将来，北京船舶企业管理有限公司必将拥有更辉煌的历史，而我们就是这历史的见证。公务员之家:

预祝北京船舶企业管理有限公司开业大吉、事业兴旺、繁荣昌盛、前程似锦！祝贺给予我们支持和帮助的各位领导、各位朋友和员工家属身体健康、工作顺利、家庭幸福、万事如意！

编者按：本文主要从概述；我国远洋全枪鱼田网渔船的现状；国外远洋金枪鱼围网渔船发展现状；发展我国的远洋金枪鱼围网船四个方面进行论述。其中，主要包括：我国是个渔业大国、人类社会的发展将越来越多地依赖海洋、在大洋性渔业总产量中金枪鱼占有绝对优势、国家对于商船的关注大大超出了对渔船的关注、缺乏高水平的设计研究单位、界金枪鱼消费市场主要集中分布、中西太平洋海域作业的大型金枪鱼围网船有20Q多艘、走自主创新的路、相关配套产业的发展、国家政策上的支持是金枪鱼围网业发展的关键等，具体材料请详见。

1概述

我国是个渔业大国，拥有的各类渔船数量总和居世界首位。但是，这些渔船大部分都是近海、沿海和内河作业的小渔船，而在远洋渔业上也仅限于与一些发展中国家合捕其近海的海洋资源，真正意义上的大洋捕捞我们还是相当的落后。而不受200海里专属经济区限制，资源丰富，经济价值较高的头足类软体种群、金枪鱼等中上层高度涸游性鱼类的利用更是微乎其微。中国的海洋开发产值还不足世界海洋产值的2％，仅占国内GDP的2.5％，而世界平均水平为5％，海洋强国为10％，这与我国的海洋大国地位极不相称。限于我国所具有的自然条件，我国步人海洋的方向较为单一，特别是在全球海洋战略态势中，与美国、俄罗斯等濒临3个大洋的海洋大国和科技强国根本无法相提并论。基于我国远洋渔业发展的严峻形势，《国家中长期科学和技术发展规划纲要》以及《远洋渔业发展规划》，提出了“提高船舶自主刨新能力“的要求，并明确提出了重点研究和开发”大型远洋渔业船舶”的要求。

开发利用海洋是解决当今人类所面临的人口增长、环境恶化、资源短缺三大问题的重要出路之一。人类社会的发展将越来越多地依赖海洋。海洋水产品是优质的食物蛋白源。与肉蛋类食物存在替换性，且在蛋白、脂肪含量、营养结构等方面具有其独特的优点。增加国民水产品的食用量，不仅有利于缓解陆地资源的不足，更有利于丰富、改善膳食结构，提高营养水平和国民的健康素质。据联合国粮农组织(FAO)统计，世界远洋渔业总产量约一半左右为大洋性金枪鱼，其资源十分丰富，在所有远洋金棺鱼捕捞量中，日本、中国台湾省、韩国、美国、西班牙等国家和地区位居前列，但我国所占份额极少，与一个人口大国和渔业大国的地位极不相称。鉴于金枪鱼渔业属于优质高产、高效产业，世界各国竞相发展的现实，现在国际渔业界和传统的渔业资源国对渔业保护的意识日盛，在各大洋已经逐渐建立各种金枪鱼保护组织。而且，大西洋、印度洋和太平洋的金枪鱼资源已实施限船配额管理。金枪鱼围网渔业是现代金枪鱼渔业中捕捞效率最高的捕捞方法，围网渔业产量占整个金枪鱼渔业总产量的60～70％，由于经济效益好，所以发达的远洋渔业国家都把人、财、物集中于开发大洋性金枪鱼围网船上。开发我国自己的大型金枪鱼围网渔船，可以保障未来旧船的替换，保证渔船配额的存在。同时，通过我国与有关国际组织、海洋国家的协调努力，还可以争取新的渔船建造配额，进而增加我国远洋渔业资源的份额。

2我国远洋全枪鱼田网渔船的现状

在大洋性渔业总产量中金枪鱼占有绝对优势。船长在60m以上的大型围网船更具有相当优势。截至目前，世界大型金枪鱼囤网船数量约400余艘，我国仅有15艘进口二手船，而且还有3艘不是挂中国旗的，国内大型围两金枪鱼的设计与建造尚属空白。这种现状清楚地表明，我们的远洋渔业机制磐需调整，自主开发设计并研制金枪鱼围网船是必经之路。

摘要：随着我国船舶事业的蓬勃发展，对于船舶设计生产也提出了更高的要求。管系设计的优劣直接影响到船舶的建造成本，所以船舶管系布局具有重要作用。通常由于船舶中管系数目众多，管理较为繁琐，同时布局体系较为复杂，现阶段的管理大多凭借行业专家自身的管理经验来完成。对船舶管系优化仍然存在着很多困难，缺少先进的管理方法，也制约了船舶行业的进一步发展。本文提出了船舶管系设计布局中显露的一些弱项，针对性的提出优化方案。并且对现代造船模式进行分析，明确了船舶设计的发展方向。

关键词：船舶，管系布局；优化

对于船舶的生产制造来说，管系设计是重要内容之一。只有设计出具有科学合理的船舶管系布局，才能让船舶在后期的使用过程中表现出良好的使用性能。通常情况下船舶管系设计包括初级阶段、功能阶段、详细阶段、生产阶段，以及系统阶段。主要是依靠二维和三维布局对空间进行设计，对起点与终点建立起有效的连接。由于船舶管路布局的管理工作相对庞大且复杂，所以对于管路的管理由具有多年工作经验的行业专家来负责，所以想要对管路布局设计进行优化，有着较大的难度，需要投入大量的精力。相比于船舶事业的其它技术领域，船舶管路布局在管理方面较为落后，缺乏先进的管理技术，现阶段已然成为制约船舶事业发展的一个因素，所以需要针对船舶管路布局中存在的问题，提出解决策略，使管路布局设计朝着智能化与自动化的方向发展。对此，已经有众多国内外的专家与学者展开了一系列研究，从遗传算法方向入手，根据船舶管路布局的实际情况，采用了基于三维布局空间的设计算法，将过去遗传算法中表现出的缺陷，以自适应调整的形式进行优化，实现退火遗传算法的船舶管路布局设计，从而获得更合理的布局。

1研究船舶管系布局的必要性

由于船舶管系是构成船舶多个舱室的重要管路，由连接起点与终点的管道组成，起到了传输作用。一般船舶管路的组成部件包括管子、连接配件、阀门等，对整个船舶设计来说还具有基础作用，能够保障船只运行的稳定性与安全性，也直接关系到船舶的航行情况。而且，船舶管路布局还能够影响船舶的建造成本，面对着日益激烈的市场竞争，船舶的建造成本也关系到企业的生存与发展，所以更低廉的建造价格、更优异的船舶使用性能显得尤为重要，成为船舶企业竞争实力的体现。所以，合理化的船舶管路布局也是现阶段造船企业在技术上的发展方向。船舶管路布局主要包括几个设计阶段，也是管路布局设计的主要工作任务，具体情况如图1所示。一般情况下，船舶上的管路布局相当繁琐，所以对管路的管理工作也具有一定的难度，需要按照不同的管线，实施不同的约束办法。管路布局的优劣，不仅关系到船舶的系统、装置运行情况，还涉及管路的材质、造价、使用性能等方面，要经过实践的考验，对多种设计方案进行对比，才能选择最佳的管路布局。同时，要求设计人员充分考虑到实际施工条件，结合自身丰富的设计经验对管线进行布局，而从事这一行业的专家面临着退休，却少有新人能够胜任此类工作，这就使船舶管线布局的设计工作更具难度。所以，现阶段对船舶管线布局进行优化设计迫在眉睫，需要以更加科学合理、更加先进的设计方案来增加船舶企业的经营利润，对于这一领域的研究，具有重要意义[1]。

2管系设计布局的要求

摘要：船舶防污染监管是海事部门的一项重要职责，做好船舶防污染检查工作对保护水域环境具有重要意义。本文针对船舶防污染检查中的常见缺陷和存在问题进行了分析，对相关防污染缺陷检查作了阐述，并提出了管理建议。

关键词：船舶防污染检查常见缺陷检查要点

随着人们环境意识的不断加强,各国政府对船舶防污染的要求也越来越高.在我国除了接受MARPOL73/78公约外,政府还相继制定了《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国海洋环境保护法》等有关法律法规.今天,航运竞争日益激烈,船舶船龄长,防污设备落后、船员环保意识较为薄弱等因素导致船舶污染事故时有发生。

一、船舶防污染检查的常见缺陷和存在问题

今年我们检查了348艘船舶，涉及防污染缺陷371项，下面是常见缺陷分布情况：

序号

摘要：船舶防污染监管是海事部门的一项重要职责，做好船舶防污染检查工作对保护水域环境具有重要意义。本文针对船舶防污染检查中的常见缺陷和存在问题进行了分析，对相关防污染缺陷检查作了阐述，并提出了管理建议。

关键词：船舶防污染检查常见缺陷检查要点

随着人们环境意识的不断加强,各国政府对船舶防污染的要求也越来越高.在我国除了接受MARPOL73/78公约外,政府还相继制定了《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国海洋环境保护法》等有关法律法规.今天,航运竞争日益激烈,船舶船龄长,防污设备落后、船员环保意识较为薄弱等因素导致船舶污染事故时有发生。

一、船舶防污染检查的常见缺陷和存在问题

今年我们检查了348艘船舶，涉及防污染缺陷371项，下面是常见缺陷分布情况：

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