充电范文10篇

摘要：伴随着绿色低碳环保理念在汽车行业的渗透，电动汽车在我国汽车行业中所占比例正在快速增加。随着国家对电动汽车的重视，根据电动汽车充电桩的建设能够解决电动汽车的续航问题，加强电动汽车充电桩充电技术难题的攻克显得尤为重要。因此，本文主要对如何解决电动汽车充电桩充电技术难题进行研究分析，旨在对当前的电动汽车充电桩现状与存在问题进行详细阐述，通过运用相应的对策来解决充电技术难题，将电动汽车充电桩进行标准规划，有助于提升电动汽车充电桩的服务效率和运营成本，保障电动汽车行业健康的发展。

关键词：电动汽车；充电桩；充电技术；解决难题

1电动汽车充电桩和充电技术的现状

在当前的电动汽车充电桩和充电技术的实际情况中，充电桩往往采用电气控制与交易服务一体化的模式设计而成的，其硬件构造主要运用一块板卡集成设计。由于电气控制与服务交易部门的连接，导致电动汽车充电桩电气服务与电气控制融合在一起，导致充电桩的扩展性较差，不利于系统集成处理，进而不利于电动汽车的发展。因此，在当前的电动汽车充电桩和充电技术的不利于更新和技术改造的难题，其涉及的情况主要包括两部分：其一，扩展性，在当前的电动车充电桩涉及中，其产品的扩展性较差，不方便更新和系统功能集成，导致后期的充电服务和技术难以安装部署，造成电动车充电桩的更新和技术改造较难的问题；其二，不规范，当前的电动车充电桩操作相对较为复杂并且不规范，例如，在当前的电动车充电桩建设使用的往往设备与操作界面存在不统一性，导致操作流程往往不同，摒弃服务充电技术的规章不标准化，实际的操作流程往往存在不规范的现象。在当前的电动车充电桩充电技术的难题现状中，主要设计规范性和发展性难题。因此，实际的技术创新需要引进模块组件化，将电动车充电桩的控制与交易独立，构建电动车充电桩和操作用户可以信任的网络平台提高电动车充电桩充电技术的可行性和发展性。

2电动汽车充电桩充电技术难题解决策略

2.1创新电动汽车充电桩设计方案。在电动汽车充电桩充电技术难题的解决策略中，通过对当前的电动汽车充电桩的构架进行创新，运用新型信息网络技术来实现充电桩的交易服务和充电控制的独立，通过建立标准化的充电桩交易和充电模式，有利于提高电动汽车的充电便捷性和安全性。（1）电动汽车充电桩构架创新设计。在新型的电动汽车充电桩构架设计中，需要改变当前的充电控制和交易服务结合的模式。通过将充电控制与交易服务单独设计成两个部分，确保其中一个板块能够实现电动汽车充电桩的充电服务；另一个板块能够实现电动汽车充电桩的交易服务。通过分离充电技术和充电交易服务，不仅仅可以为每个板块的更新和技术改造创造良好的外在条件，同样也能够将电动汽车充电桩的生产模式规范标准化。通过电动汽车充电桩的利于维护和审计，能够有效的降低电动汽车充电桩的后期资金使用。（2）电动汽车充电桩功能设计与定义标准化。在电动汽车充电桩充电技术难题的解决策略中，需要进行电动汽车充电桩功能设计与定义标准化。例如，充电桩的功能需要蕴含访问控制、用户登录认证、费用计算、充电数据和互联网通信等基本功能。其中，电动汽车充电桩的认证需要包括到多种服务功能实现，电气控制涉及充电控制和电气开关回路等功能。（3）电动汽车充电桩标准和充电服务流程。在电动汽车充电桩充电技术难题的解决策略中，需要确认电动汽车充电桩标准和充电服务流程。在电动汽车充电桩的架构创新设计当中，需要制定规范和协议标准来支持整个充电桩的标准化发展。利用规范和标准来实现认证结算单元的充电技术规范，确保认证交易结算和运营管理之间的互联网通信协议，同样需要保证电动汽车充电桩的认证与监控运营具备合法性。在认证结单元与监控运营进行连接中，保证电动汽车充电桩的合法性，确保连接上能够以随机数形式完成鉴权认证；在电动汽车充电桩主站随机数的生产主要有监控运营端，用于监控运营数据的加密和电动汽车充电桩数据的解密工作。2.2加强充电技术的信息化建设。在电动汽车充电桩充电技术难题的解决策略中，需要加强充电技术的信息化建设。加强充电技术的信息化建设主要涉及到电动汽车充电桩的费用平台建设和信息化充电技术建设，在电动汽车充电桩的硬件建设中，需要注重信息平台硬件设施的选择，例如，内存处理器和网络以及充电控制显示接口。在加强充电技术的信息化建设中，需要完善模块组件化的设计思路采用多种信息模块化设计，确保在电动汽车充电桩的无线网络通信技术来实现各个电动汽车充电桩的网络连接，确保电动汽车充电桩在信息化的网络覆盖下能够实现与服务系统的信息交叉。在内加强的电动汽车充电桩充电技术的信息化建设，有助于电动汽车充电桩产品的信息化系统的集成，方便灵活地布置电动汽车充电桩。同样信息化平台的建设能够帮助电动汽车充电桩进行及时道德更新或者充电技术的改造，很大程度上提高了电动汽车的充电操作便捷和交易安全。2.3优化在电动汽车充电桩充电技术的效果。在电动汽车充电桩的充电技术难题解决上，需要当前的电动汽车充电桩的构架进行创新，运用新型信息网络技术来实现充电桩的交易服务和充电控制的独立。在实际的效果中，在成本对比上：优化后的电动汽车充电桩构架能够时间逐渐优化设计，将控制与充电交易服务分离，确保每个部分不会对其他的造成影响，保证了硬件资源的合理运用和技术改造；同样在维修成本上，改进后的电动汽车充电桩能够降低后期的维护工作量，方便充电技术的升级；在电动汽车用户的体验上，创新的电动汽车充电桩具备简单的操作，不需要学习较高的技术就能够实现电动汽车的充电。

考试不及格不能晋升领导 据新华社沈阳7月11日电（葛红霞）辽宁省公务员将进行一次大“充电”。考试不及格的公务员，将不能晋升为领导。 记者从省人事厅获悉，从11日开始，辽宁省将对公务员进行公共管理核心课程学习培训。 这次“充电”将涉及全省29万左右的公务员，除此之外，一些依照公务员制度管理的单位中除工勤人员以外的工作人员也将走进课堂，再当一把学生。此次大规模学习为期三年。

摘要:文章研究品牌电动车配套充电桩的造型设计识别特征要素。以产品识别特征要素为基础，对充电桩的形态、尺寸、色彩以及材质识别特征进行分析研究，进而运用到设计方案的推演与发散当中。最终得到符合品牌产品识别要求的充电桩造型解决方案。通过设计实际案例，提出了基于产品识别特征要素的充电桩造型设计，为企业提供了电动汽车配套设施造型设计的新思路。

关键词:识别特征;充电桩;造型设计

目前按照国家规划出最理想的电动汽车与充电桩的比例应达到1:1，但截止于2019年，我国的车桩比约等于3．3:1［1］。根据目前缺口可以看出，充电桩行业未来仍有很大的发展建设空间。技术与制造工艺同质化现象愈发严重，品牌存在亟待提升自身产品识别度的需求。需要通过借助旗下产品来塑造成功的品牌形象。研究从产品识别中的形态、色彩、材质以及尺寸识别特征要素出发，以汽车充电桩为例进行相应的产品识别造型设计与研究。

1产品识别特征要素概述

企业在实现品牌认知的过程中会采用产品识别这一设计策略，产品识别是要素是品牌识别(CI)发展到产品识别(PI)过程中的识别理论产物。在产品设计过程中，产品由各个设计要素组成的，而产品识别的关键是有助于整合各个产品特征要素，使其形成一定的造型特征，从而运用于新产品的设计与研发当中，如图1所示。产品识别中的特征要素主要包括形态识别、色彩识别、材质识别以及尺寸识别［2］，这些特征要素由可成为产品识别的表现形式。一般存在可视化的物理特性。这种视觉上的造型特征能很快被用户接受，并进行相应的信息转码，转化为与品牌和产品形象统一的意象感受。

2汽车充电桩造型设计现状

摘要：免维护蓄电池及先进的充电设备为变电所的安全运行及维护提供了可靠的保障。本文针对牡丹江电业局所属各个变电所的免维护蓄电池及充电设备在实际运行中出现的问题进行了分析探讨，总结出一些运行及维护经验。

关键词：免维护蓄电池运行维护

1引言

变电所的直流系统是继电保护、自动装置和断路器正确动作的基本保证，其稳定运行对防止系统破坏性事故扩大和设备严重损坏至为重要。

随着远动技术和通信技术的发展，牡丹江电业局110KV及以下变电所逐渐改造成无人值班变电所，成立了集控站，对所辖各所进行集中监控及运行维护，各所现场不再保留运行值班人员，这就对蓄电池及充电设备的安全稳定运行提出了更高的要求。

以前，应用较为普遍的有镉镍蓄电池和铅酸蓄电池两种，充电设备采用可控硅整流装置，但这两种蓄电池存在维护工作量大，且复杂等现象，不利于集控站的安全运行。而采用可控硅相控技术的充电设备，在纹波、体积、效率等方面不尽入意，监控系统也不完善，采用主从备份行方式，集控站使用起来不方便，达不到电力系统新的技术标准。另外，由于充电设备与蓄电池并联运行，纹波系数较大，会出现蓄电池脉动充电放电现象，影响蓄电池使用寿命。

摘要：针对蓄电池的特点，研究了蓄电池充放电过程中的极化现象，提出和分析了几种充电方式，并展望了其发展前景。

关键词：蓄电池；充电；极化

引言

铅酸蓄电池由于其制造成本低，容量大，价格低廉而得到了广泛的使用。但是，若使用不当，其寿命将大大缩短。影响铅酸蓄电池寿命的因素很多，而采用正确的充电方式，能有效延长蓄电池的使用寿命。

研究发现：电池充电过程对电池寿命影响最大，放电过程的影响较少。也就是说，绝大多数的蓄电池不是用坏的，而是“充坏”的。由此可见，一个好的充电器对蓄电池的使用寿命具有举足轻重的作用。

1蓄电池充电理论基础

1系统架构

基于ZigBee无线网络蓄电池均衡充电系统包括电源模块、蓄电池、无线检测模块、旁路开关、均衡管理控制器等几个部分，其系统结构框如图1所示。系统中无线检测模块具有无线收发功能、DMA功能、A/D转换功能等。无线检测模块实时监测每个单体电池的电压、电流、温度、充电状态等参数，当单体电池电压达到其设定值时，无线检测模块则控制旁路开关闭合，从而停止对该单体电池充电。同时无线检测模块把相关参数通过ZigBee无线传输到均衡管理控制器中，均衡管理控制器计算处理相关参数，再通过ZigBee无线网络发出指令给电源模块，电源模块根据指令来选择当前需要的充电控制策略。本系统通过ZigBee无线网络实现不同充电策略的及时切换，对蓄电池充电过程实行闭环控制，有效防止了过充现象，延长了蓄电池的循环使用寿命。ZigBee网络具有3种拓扑形式：星形拓扑、树形拓扑、网络拓扑。星形连接结构比较简单，只能组建包含比较少的无线网络。树形结构和网络拓扑结构可以构造更复杂的网络结构，适合于设备分布范围比较广的应用。

2无线检测模块硬件设计

无线检测模块主要由采集电路和无线通信芯片CC2530两部分组成。CC2530芯片连接有Uart接口、JTAG调试接口、32.768HZ实时时钟电路和32MHZ系统时钟电路。采集保护模块能检测蓄电池的即时电压、电流、温度。当检测到蓄电池电压达到设定值时，则继电线路工作，使旁路开关K闭合，停止对该单体电池充电，有效地防止了蓄电池的过充。其中，在继电器驱动电路中加入二极管用于继电器断电瞬间将继电器线圈产生的较大的反向电动势释放，从而起到保护三极管的作用。如检测到蓄电池的过压、过流、温度过高时，则报警电路工作，提醒运行维护人员查找故障原因。

3蓄电池均衡充电系统的软件设计

3.1Z-Stack软件架构

摘要：纯电动汽车的充电时间相较于传统的汽油车成为了限制其全面推广的痛点。因此，针对纯电动汽车充电站和充电方式的研究一直是行业内的研发热点。纯电动汽车的充电模式主要有整车充电模式（包括交流慢充和直流快充）、快速更换模式和无线充电模式。本文从专利申请的角度对上述各充电模式的关键技术进行了整理和分析。

关键词：纯电动汽车；电池；充电；慢充；快充；快速更换；无线

1概述

本文基于CNPAT数据库对纯电动汽车充电技术进行检索，共得到相关专利申请3505件（截至撰稿日），其中，涉及交流慢充技术的专利申请为729件、直流快充技术为816件、快速更换技术225件、无线充电技术727件。在纯电动汽车充电技术中的研发主流为直流快充技术，这也与用户对缩短充电时间的需求相适应，此外，无线充电技术的占比也较可观，虽然目前鲜有实际应用，但由于其充电形式的便利性使其成为了研发热点，而快速更换技术虽然在纯电动公交车领域已有较为成熟的应用，但其申请量相对较低，这也与其对整车和换电装置研发难度较大以及投资较高的因素有关。

2交流慢充

交流慢充技术的主要申请人依次为丰田、比亚迪、宝马、国家电网、现代、北汽新能源，其中，丰田、宝马、现代的主要研发领域为整车，国家电网主要涉及充电桩，北汽新能源主要涉及整车和充电桩，比亚迪主要涉及整车和电池。

摘要：介绍了微机控制的大功率充电电源，它采用PC/104工控机作为核心，全桥变换器拓扑电路作为主电路，能够对多种动力电源以多种充电方式进行充电。经大量的实际应用证明，设备性能稳定、工作可靠、抗干扰能力强，解决了动力电池充电技术的难题，有广阔的应用前景。

关键词：充电电源PC/104工控机全桥变换器动力电池

对电动汽车能源的动力电池及其充电技术的研究，往往需要针对不同种类的动力电池进行多种充电方式的充电试验。这就要求研制的充电电源不仅能对不同种类的动力电池进行充电，而且要能够进行多种充电方式的充电。而目前国内市场上销售的充电电源，无论是常规充电电源还是智能化充电电源，都往往是针对某一类动力电池的，并且只能采用单一充电方式进行充电。因此为了进行动力电池充电技术的相关研究，往往需要购买多台充电电源或自行研制相应的充电电源。前者需要大量的资金和宽阔的试验场地，而后者需要较强的专业技术和较长的开发周期。本课题研制了微机控制的大功率充电电源。

图1

该电源采用PC104工业计算机作为控制核心，选取全桥变换器拓扑电路作为主电路，通过控制主电路在不同时刻的输出电流和输出电压，可以实现多种充电方式充电；通过预置不同的参数，可以对多种动力电池进行充电；通过结合液晶显示屏和手控盒，可以方便地实现充电方式和充电参数的预置及各采样数据(电池端电压、充电电流、电池表面温度等)的显示。

1硬件设计

1蓄电池充电理论基础

上世纪60年代中期，美国科学家马斯对开口蓄电池的充电过程作了大量的试验研究，并提出了以最低出气率为前提的，蓄电池可接受的充电曲线，如图1所示。实验表明，如果充电电流按这条曲线变化，就可以大大缩短充电时间，并且对电池的容量和寿命也没有影响。原则上把这条曲线称为最佳充电曲线，从而奠定了快速充电方法的研究方向[1，2]。

由图1可以看出：初始充电电流很大，但是衰减很快。主要原因是充电过程中产生了极化现象。在密封式蓄电池充电过程中，内部产生氧气和氢气，当氧气不能被及时吸收时，便堆积在正极板（正极板产生氧气），使电池内部压力加大，电池温度上升，同时缩小了正极板的面积，表现为内阻上升，出现所谓的极化现象。

蓄电池是可逆的。其放电及充电的化学反应式如下：

PbO2＋Pb＋2H2SO42→PbSO4＋2H2O（1）

很显然，充电过程和放电过程互为逆反应。可逆过程就是热力学的平衡过程，为保障电池能够始终维持在平衡状态之下充电，必须尽量使通过电池的电流小一些。理想条件是外加电压等于电池本身的电动势。但是，实践表明，蓄电池充电时，外加电压必须增大到一定数值才行,而这个数值又因为电极材料，溶液浓度等各种因素的差别而在不同程度上超过了蓄电池的平衡电动势值。在化学反应中，这种电动势超过热力学平衡值的现象，就是极化现象。

摘要：如今电动汽车在市场上占比不断提升，国家各项政策也使得电动汽车产业高速发展。电动汽车的续航能力问题也随之出现。本文介绍了三种主要的无线充电技术，分析了国内外车企和制造商的无线充电技术发展现状，概述了动态无线充电技术在电动车上的最新成果。最后分析了无线充电技术在电动汽车方面的未来发展趋势。

1引言

2022年4月，国务院发布了《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》[1]。其中的大力发展绿色消费提到提倡绿色出行，推动公共服务汽车电动化，同时支持新能源汽车快速发展。而当今电动汽车给人们带来的“路程困扰”是减缓其发展的一大因素。造成此问题的主要原因还是在于当前技术阶段所能制造的电池的能量密度提升缓慢，从而使电动汽车可行驶路程不高，换电技术也因价格比较昂贵而得不到普及，给消费者带来了很大的麻烦。在以现有科技无法对电池能量密度进行改进的情况下，想要解决“里程困扰”的最好方法还是进行间接充电模式，以此来达到解决电动汽车里程较短，而无线充电技术就是时代与科技高速发展下的选择。对于汽车电池来说，充电方法一般可以划分为直接接触充电的形式和无线充电的形式[2]。无线充电或无线供电技术是一种以无线电波或者电磁场为载体在自由的空间中对动力电池进行充电的技术。相较于之前广泛使用的直接接触技术的充电，无线充电技术不仅仅可以减少甚至省去在电源电线等直接连接装置的费用，也可以巧妙的避免使用过程中需反复拔插电线而出现的磨损或触电的情况，将自由、便捷和安全等多个特性运用到电能传输之中。无线充电技术具备传输能量时的高适应性，高可靠性和高安全性等特点，并且不会被外在环境的变化所影响，能够满足如今城市高速发展当中人们对于汽车充电时的需求。

2无线充电技术的介绍

无线充电技术依照工作原理可以将其划分为[3]：（1）利用电磁感应原理而制成的具备短距离大功率传输能力的感应式无线充电设备；（2）在非辐射交变磁场的耦合研究基础之上而研发出的中距离无线充电技术；（3）将电能转化为以频率约为300MHZ到300GHZ之内的电磁波为载体，并以微波的形式发送给用电设备的接受天线，再经后期处理（微波整流）来达到远距离无线充电的目的[4]。

2.1电磁感应式无线充电技术基本原理