车辆工程范文10篇

随着经济的快速发展，加上杭州湾跨海大海及其连接线的建设和杭州湾开发区、慈东工业园区的开发建设，在境内的工程车大量增加，客观上为经济的发展作出了贡献，而且随着经济的进一步发展，可能还需要增加工程车辆，以确保建设需要。但工程车辆的大量增加，在为经济发展带来繁荣的同时，一些不容忽视的问题也随之出现，虽经前阶段公安交通部门的严厉整治，但问题仍存在且相当严重，与和谐社会的建设背道而驰。这些问题主要有：

一、严重超载。所载石料超过车辆核定载重量的一倍甚至二倍、三倍，轮胎爆裂，后车轴压断现象经常发生，阻塞交通影响道路通畅。

二、路面严重受损。近几年，随着农村经济的发展和新农村建设的推进，农村路面硬化工程进展顺利，很多土路都经改、扩建后成了平坦的水泥路，方便了广大农村居民，促进了经济的进一步发展。但因工程车辆严重超载和不按规定道路行驰（为逃避检查或绕近路），对新建道路造成严重损坏，大大缩短了道路的使用寿命。另外，对省道以上的道路的破坏也相当严重，如慈洋线掌起段，每天约有350车次的超载工程车在欢快的跑着，而路面却是千疮百孔，严重影响行车安全。

三、交通肇事频繁。工程车辆驾驶员有相当一部分是外地司机，有的根本没有经过专业驾驶培训、素质相当较差。加上工程车辆车体宽、大、高，且车况较差，又严重超载，导致交通事故不断，有的甚至是恶性交通事故。

据了解，年全市道路交通事故18000起，死亡256人，而工程车造成的死亡事故占12%，工程车所造成事故比例远远高于其占全市各类机动车辆（27万车辆）的比例，说明工程车辆已是造成我市交通事故的主要因素之一。

四、落石影响路面平整，间接造成路面破损与引发交通事故。大部分工程车装载石料都高于车辆挡板，虽有部分车辆盖了罩布，仍因未盖严实而落石，未盖罩布的工程车辆则落石更严重。大小不一的落石散落于路面，不仅严重影响道路的通畅，破坏路面，且极易引发交通事故。造成工程车辆超限、超载情况的原因很多，主要有：

为规范工程运输车辆的运行秩序，杜绝和改善工程车超载、撒漏等影响城市形象的问题发生，确保我市以良好的城市形象和路域环境迎接亚沙盛会的召开，特制定本方案。

一、指导思想

根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《省城镇容貌和环境卫生管理办法》以及我市《关于印发2012年城镇化建设和城市形象提升工作分工的通知》（海政发〔2012〕7号）等文件要求，结合我市亚沙会举办需要，对全市工程运输车辆的超载撒漏问题进行全面整治。

二、整治时间和范围

（一）整治时间。自4月5日起至6月30日为集中整治阶段，各相关部门要通过开展联合执法活动，重点对全市工程运输车辆泄漏和遗撒行为进行依法处理。通过专项整治活动的开展，进一步规范工程运输车辆上路运行秩序，坚决杜绝工程车超载、撒漏等现象的发生。同时，各相关部门要以这次专项整治工作为契机，不断规范监督与管理，加强排查整治制度建设，全面落实各项治本之策。自7月1日后，各级各有关部门要进一步巩固集中整治成效，在全市建立健全预防和杜绝工程车超载、撒漏和破坏城市道路环境的长效监管机制。

（二）整治范围。主要以海阳路(西至里店镇驻地)、西安路、海天路、东凤大道、黄海大道、烟凤路、海翔路、山海旅游路、海鑫路、海滨路、济南路等主要交通路段以及亚沙城区域内路网为重点进行全面整治。

摘要：以黄河科技学院为例，探讨了民办本科高校车辆工程专业毕业设计的教学模式，并且对比国内优秀高校，分析了民办高校的劣势及问题，并给出了结论。

关键词：车辆工程；毕业设计；现状

1车辆工程专业定位对比分析

国内学术研究型高校对车辆工程专业的专业定位为：培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。2011年，黄河科技学院车辆工程专业经河南省教育厅批准开始招收本科学生。根据黄河科技学院“为国分忧，为民解愁，为社会主义现代化建设服务”的办学宗旨，确立车辆工程专业的定位为：具备适应社会主义市场经济和汽车工业发展需要，具有扎实的车辆工程理论基础，掌握计算机辅助设计知识和现代信息技术，熟悉相关法律法规，具备“懂技术、会设计、善制造”等方面的基本素质和能力的车辆工程领域应用型人才。对比后可知，黄河科技学院车辆工程专业侧重于培养学生实践应用的能力，而不是学术研究型高校中的实验研究能力。实践应用能力也正是车辆工程专业毕业生将来在社会中与其他高校毕业生相比占有一席之地的重要能力，所以毕业设计内容也应该向实践应用方面倾斜。

2国内部分优秀高校车辆工程专业毕业设计现状

华南理工大学汽车工程学院的车辆工程专业在毕业设计方面充分体现了学生的自主意识，该校在网上开设选题系统，学生与指导教师双向选择，学生可以根据自主意愿选择适合自己的题目并与指导教师沟通具体细节，为日后圆满完成毕业设计内容提供了保障，如图1所示。华南理工大学车辆工程毕业设计要求学生严格按照指导教师下发的任务书完成各个指标，具体的设计工作量由各自指导教师按照实际题目规定。浙江大学对车辆工程专业毕业设计的选题进行划分，针对学生不同的差异性，将车辆工程专业毕业设计题目分为：汽车机械结构设计类，以汽车机械总体设计图1华南理工大学车辆工程专业毕业设计选题流程为目标，以解决汽车生产和实际工程问题为重点，完成设计说明书，附A0装配图1张以及一定程度复杂的零件图3～5张；汽车机电设计类，以汽车电子系统为设计目标，完成设计说明书，附系统控制设计图1～3张、子系统设计图3～5张和控制部分软件代码；汽车分析研究类，以汽车整车或零部件为研究目标，按照研究方案和技术路线，进行汽车动力学仿真、汽车轻量化分析、汽车电子系统仿真等内容研究，优化汽车整车或子系统的性能，撰写论文一篇，对研究内容得出一般性结论，提出汽车设计的优化建议。黄河科技学院车辆工程毕业设计模式向国内其他高校吸取经验。黄河科技学院车辆工程专业于2011年开始招生，迄今为止，已有2015届（97人）和2016届毕业生（205人），毕业设计历经指导教师拟定题目、学生抽选题、师生见面、教师定期指导、统一答辩等过程。毕业生通过毕业设计过程，进一步将本科四年所学知识整理运用，解决设计中的实际问题。部分毕业设计题目如图2所示。2015届毕业设计的选题中有设计和论文两类，学生按照抽签的方式抽取题目，与指导教师一一对应，并且完成题目。做设计类题目的学生要求提交设计说明书并附上2张A0的装配图和若干张零部图，做论文类题目的学生要求给出支撑论文观点的论证。2016届毕业设计与2015届情况基本一致，不再阐述。目前黄河科技学院车辆工程专业毕业设计存在的问题有以下几个方面。3．1毕业设计题目重理论轻实践应用学生根据四年所学知识，在毕业时提交毕业设计，应该反映的是学生四年学习成果。黄河科技学院是创新创业示范高校，在毕业设计中应该体现明显的创新点，而不是照搬某个车型重新进行参数选择、制图设计，或者对已经成型的论点进行论述。应该针对学生的差异性，根据学生的兴趣去设计一个实物或者根据论文题目去实地调研某项数据，并最终得到一个创新性的结论。单纯的应用四年所学的理论知识去计算会使学生忽视毕业设计存在的意义，且助长“抄袭数据”、“学术造假”的不正之风。设计类题目如“某车型离合器设计”、“某车型制动器设计”等需要学生熟悉整车参数并设计出离合器或制动器并安装在该车型使其与整车传动系统匹配，并用绘图软件绘制A0图纸两张，计算量与图纸要求对于学生均较高，学生基础较弱，大部分学生对此类题目都深感困难，学生迫于必须毕业之前完成，有的就会选择网上抄袭糊弄指导教师，如此恶性循环最终丧失了学生做毕业设计的意义。论文类题目如“降价对汽车消费市场的影响”需要学生根据已掌握的研究现状对论文题目进行分析并得出结论，大部分学生并没有对自己的题目进行实践性调研而得出有价值的论证，而是依靠网络查询数据作为支撑论证的论点。究其原因是因为学生对自己题目的理解不深刻，题目是指导教师拟定而非学生自己感兴趣的方面。网络上的数据时间久远直接导致降低论文研究的意义，学生为了完成毕业论文任务，有的会篡改真实数据，助长了“学术造假”现象。

摘要：专业选修课作为学科交叉的桥梁和纽带，在高等教育中占有重要地位。通过专业选修课，学生可以提升自身的创新能力和专业素养。但目前一些高校专业选修课存在形式大于内容的趋势。针对高校专业选修课的特点，以扬州大学车辆专业《表面工程技术》专业选修课为例，分析教学模式、教学内容、考核方式、教师队伍对高校专业选修课的影响，探索理工科专业选修课程的教学改革途径。

关键词：《表面工程技术》;专业选修课;教学改革

一、引言

专业选修课是指针对某一专业选择性开展的课程，作为专业教学不可或缺的一部分，对学生专业知识的学习起着至关重要的作用。随着社会对人才的全面要求，很多学科的研究超出本学科范畴，跨学科研究成为未来大学教学的发展趋势。跨学科研究不仅可以促进学科之间的交叉和融合，还可以解决很多单一学科无法解决的问题。现代大学生的知识水平顺应时展，在注重自身专业的前提之下，通过跨学科的学习增加自身的知识储备粮，提高未来的竞争力，促进学科发展。作为高校提升自身内涵的重要途径，学科建设是增强核心竞争力的根本举措，开展学科交叉是学科建设的重要策略。而专业选修课在一定程度上属于交叉学科的研究范畴。目前，对于中国高校专业选修课中存在的问题，很多学者开展研究。李道西等人指出，目前高校大学生在专业选修课的学习过程中主要存在盲目选课、扎堆上课、混学分（主要是由于考核方式不严格导致）等问题。针对这一问题，笔者认为专业选修课要严格考试制度。鲁钊阳指出，选修课开设的初衷是扩展学生视野，增强学生素质，而在一些高校，选修课纯粹是为了开设而开设，教师教学随意性大，学生上课功利性强，教学内容不能满足实际需要，教学技术手段落后。李正指出，理工科专业选修课课时少，知识多，在时间紧迫的情况下，教师很难采用新颖的教学模式开展教学，大量的前沿知识不能为学生系统讲解。学生层面，高年级学生在专业选修课的出勤方面存在很大问题，这主要是学生考研或就业等原因导致。柴俊霖等人指出，专业选修课对于增加学生知识和技能的多样性，提高学生的就业竞争力起到一定作用，但高校专业选修课存在学生和教师双方面不重视的情况，导致专业选修课的开展形式大于内容。高素玲等人指出专业选修课在人才培养中起着至关重要的作用，是必修课的拓展和补充，但目前高校专业选修课往往不被重视，没有起到开设该门课程的目的。以扬州大学车辆专业《表面工程技术》专业选修课为例，针对专业选修课教学中存在问题，对教学模式、教学内容和考核方式等进行讨论，探索高校专业选修课的教学改革。

二、《表面工程技术》课程特点及要求

《表面工程技术》是为车辆专业开设的专业选修课，目的是使学生对现代表面技术的形成、现状和发展有基本认识。通过对主要表面技术的原理、特点和工艺的了解，为在不同工况下选用比较合适的表面技术打下基础。课程以一些典型的表面镀层制备技术和性能测试视频和图例，增加学生对该门课程的感性认识。通过本课程的学习，学生应达到以下基本要求：具有表面工程方向所必需的专业知识，了解科学前沿及发展趋势；根据表面技术的原理及特点设计针对复杂材料加工工程问题的解决方案，设计满足特定需求的系统、单元或工艺流程；具有较强的工程实践能力和创新意识，具有表面工程方向的科学研究与科技开发的能力；理解和评价各种表面加工技术对环境、社会可持续发展的影响。

摘要：针对本科毕业设计指导时间较短，学生的学术研究能力和写作能力较弱等问题。以攀枝花学院车辆工程专业2017届和2018届本科毕业设计指导经验为基础，采用“团队指导方式”为基础的本科毕业设计模式。重点研究团队的组建和运行模式，调动毕业学生主观能动性，进一步发挥本科毕业设计的作用，培养高素质应用技术型人才的实践方法。

关键词：车辆工程；本科毕业设计；团队指导；应用技术型人才

应用技术型人才的培养一直是地方本科高校和高职院校众多学者研究的热点之一，毕业设计是实现本科培养目标的重要环节，是学习的深化和升华的重要过程，是学习与实习、研究与实践的全部总结，是创新思维、综合素质和工程实践培养的全面提高阶段，是学生毕业及取得学位证书的重要依据，也是衡量教育质量和办学效益的重要评价内容。当前，许多国内高校在不断探索提高应用技术型人才的质量和成效，例如，李德海[1]基于本科毕业设计是大学理论知识的重要检验环节，以实际教学中遇到的问题为基础，研究以创新团队的形式参加本科毕业设计，以提高本科毕业生的培养水平。程伟针[2]对工科类专业本科毕业论文由于教学时间短和效果不理想等问题，以贵州大学矿物加工工程专业三届本科毕业生论文指导经验为基础，介绍了“团队式”教学方法在毕业论文指导工作中的实践经验。国防科学技术大学李东旭[3]提出的基于团队设计项目的本科毕业设计模式摸索与实践，采取“团队设计项目”的模式指导本科毕业设计。哈尔滨理工大学的张桂玲[4]针对应用型人才培养模式下本科毕业设计的改革与探索，提出以团队模式为基础，以学生为主体的原则，充分发挥学生学习的主动性，从而提高应用技术人才的培养。通过团队指导的应用，可以培养学生的应用技术能力、创新能力、团队精神、沟通能力和英语应用能力。因此，本文以攀枝花学院车辆工程专业2017届和2018届等二届本科毕业设计指导经验为基础，基于本科毕业设计团队指导的应用技术型人才培养模式的再研究，采用“团队指导方式”为基础的本科毕业设计模式，重点研究团队的组建和运行模式，调动毕业生主观能动性，进一步发挥本科毕业设计的作用，从而探索出一种适合应用技术型人才培养最佳的毕业设计模式。

1团队组建及分工

团队由校内指导教师、企业指导教师和本科毕业生组成，在毕业设计过程中，提高学生的学术科研能力、论文写作能力、团队协作能力和交流沟通能力。具体组建团队及分工如下：（1）教师团队根据当年参加本科毕业设计的学生人数以及学生具体情况，针对当前具体的科研项目进行题目分解，明确每个教师的具体职责，建立教师团队。（2）校内指导教师团队，企业指导教师团队和本科毕业设计学生团队共同参与毕业设计见面沟通会。根据本科毕业生的具体情况、特长以及兴趣爱好，选定子课题，并制定子课题任务书，每个子课题对应1名本科毕业设计学生，明确课题目标，课题任务。（3）在毕业设计全过程，实施全方位指导和监控。按时进行周进度会、月进度会、初期检查、中期检查等。同时，紧紧围绕科研课题，积极开展学术交流会，技术研讨会。在适当时候，对于能力突出，表现出色的学生提供到合作企业实地锻炼的机会。（4）指导学生进行项目总结，撰写毕业设计论文。在论文写作开始阶段，向学生提供规范的写作模板，并规避一些低级的，常见的错误，为提高毕业设计论文质量打下良好的基础。（5）毕业设计答辩。由于毕业设计的过程中，学生在参加周进度会，月进度会以及学生交流会时，已经在语言表达，沟通等方面进行了一定的训练，因此可较好地通过毕业设计答辩。

2团队运行模式研究

1新工科背景下车辆工程专业培养目标的升级优化

汽车工业的发展正迈入信息化、智能化的高速步伐，汽车行业也正向着电动化、智能化、生态化、网联化的方向发展，在此背景下，新能源汽车是主流趋势。在此大环境下，为企业培养车辆工程专业人才的高校，必须要紧跟时展，引领汽车行业的变革。在2015年，进行了培养方案的大修，以后每两年修订培养方案，不断优化车辆工程专业培养目标，以顺应汽车行业发展形势。我校车辆工程专业培养德智体美全面发展，掌握车辆工程专业理论和专业知识，具有汽车产品设计、制造和生产组织管理等方面专业能力，能够在汽车相关领域从事汽车产品设计、制造、实验、检测、管理、科研及教学等工作，具有创新意识和创业精神的高素质应用型工程技术人才。该培养目标较以往充分考虑了专业认证12条要求。

2目前毕业设计存在的问题

以安徽科技学院机械工程学院车辆工程专业为例，分析当前毕业设计的流程，查找各环节存在的问题。2.1目前我校机械工程学院车辆工程专业毕业设计流程。以2018届我校机械工程学院车辆工程专业为例，其毕业设计流程如图1所示。2.2各环节存在问题。2.2.1毕业设计流程。从分析以上流程可以看出，选择第一批答辩的同学，最多有4次答辩机会，而选择第二批答辩的同学，最多可以有3次机会。答辩机会多不合理。学生不重视和旷答辩现象经常发生，教师的重复工作倍增。2.2.2选题。题目选题质量不高，直接影响学生的锻炼效果，所以选题至关重要。目前选题存在两方面问题。①存在选题与专业培养目标偏差较大的问题[3-4]。以车辆工程专业为例，近三年选题中，与车辆工程专业培养目标密切相关的题目所占比例随着车辆工程学生人数的增多呈逐渐下降趋势。②存在选题与汽车发展方向相矛盾的问题。在选题中，题目大多集中与传统底盘设计方面，对新能源汽车、智能网联汽车等新方向，题目较少。2.2.3指导过。①受指导老师精力影响。指导教师不仅要承担诸多教学任务，还有政治学习活动，科研任务，以及学院领导交办的其它工作任务，大大小小的各种会议，使得教师真正指导学生的时间缩水严重。②受学院奖励制度影响。学院给予指导教师每生9学时教学工作量，无论学生最终成绩优秀与否，毕业设计都是9学时工作量，补贴相同，教师积极性不高。③受指导老师工程素质影响。不少教师都是从学校到学校，没有企业锻炼的经历。一些例如汽车零部件制造的题目，指导过程书本化，没有实践的积累，造成把关不够精确。2.2.4过程监控。分批次答辩，令学生学习节奏不一致，难以形成毕业设计气氛。教师无法完成有效过程监控，也是造成学生毕业设计质量下降的主要原因之一。2.3成绩评价。学生毕业设计的成绩由指导教师、评阅教师（2位评阅教师平均值）、答辩成绩（5-6位答辩教师成绩平均值）组成，计算公式为：毕业设计成绩=20%*指导教师成绩+评阅教师*30+答辩成绩*0.5。计算出的分值按照五级分制评定优秀、良好、中等、及格、不及格评价。指导教师的成绩和评阅教师的成绩，直接影响学生的最终成绩。实际操作工程中发现，教师的指导成绩占主导作用。

3毕业设计改革探索

针对上述存在的问题，联系学校实际情况，从以下几方面提出改革措施。3.1优化毕业设计流程。简化毕业设计流程，取消第一批答辩，答辩统一时间开展，保留核心模块，减少教师重复工作量。（图2）3.2优化选题合理性。结合新工科发展要求和我校办学定位和特色，考虑汽车行业发展方向，车辆工程毕业设计选题需高度联系实际，鼓励学生选择工程应用类题目。选题充分考虑工程应用背景，充分论证工作量、难度。考虑学生的个人兴趣。3.3加强过程监测。场地保障：固定教师与实验室作为学生毕业设计的场所。教师指导时间保障：指导教师根据自己的时间安排，每周固定1天全程在所带学生实习场地全天指导。3.4统一评价标准。指导教师对学生水平了解最为清楚，因此保留指导教师成绩是必要的。评阅教师所给成绩不参考指导教师。采取的办法为：学生提交的评阅论文上，不再写上指导教师的成绩供评阅教师和答辩参考。所有学生的评阅成绩均由评阅成绩组构成：采用专业课教师3名，基础课教师1名，企业专家1-2名。答辩成绩：由答辩委员会给出。学生毕业设计成绩=指导教师成绩*20%+评阅成绩（评阅成绩组）*40%+答辩成绩（答辩委员会）*40%。该方案设置了统一的评价标准，较以前的方案极大提高了学生毕业设计质量评价的客观公正性。3.5教师奖励计划。3.5.1教师工程能力培训奖励。以科研能力强为特点的教师在职称评审上占据极大优势，导致了绝大多数教师放弃了工程应用研究[5]。为此，制定教师工程能力培养计划，鼓励青年教师进行相关企业挂职锻炼，在保留工资的基础上额外给予丰厚的补贴，让教师愿意去企业锻炼来提升自己的工程能力，从而反哺学生。3.5.2教师工作量补贴鼓励。教师所带毕业设计工作量，与学生毕业指导成绩挂钩。优秀、良好、中等、合格、不及格五个等次对应的教师工作量补贴分别记为：15、12、9、7、5。这样，指导教师只要有一名学生成绩优秀，将相当于合格学生工作量的2倍左右，调动指导教师指导积极性。

摘要:毕业设计体现了学生的综合素质，也体现了高校的教育水平。本文分析了车辆工程专业本科生毕业设计中存在的问题，分析了近年来毕业设计质量下滑的原因。针对学生创新能力、实践能力，提出了几条提高毕业设计质量的措施。

关键词:车辆工程;毕业设计;教学改革

本科毕业设计是对学生自身能力、整体素质高低的一个检验。毕业设计可以提高学生解决问题的能力，培养创新思维，是大学生离开学校，走向社会岗位之前一个必不可少的中间环节。与此同时，毕业设计也从侧面反映出学校教育水平的高低。[1]怎样完成好毕业设计、成为一个合格的毕业生，是学生和教师十分关注的话题。

1目前毕业设计存在的问题

1.1创新性不够。本科毕业设计本是对学生创新能力的一次挖掘过程，目的是让学生能够举一反三，在综合运用所学知识的基础上深入进去，能够有创新点。而观如今的毕业设计，大部分重复老套，千篇一律，如同一件件复制品。学生的思想不够解放，仍然存在于学习的阶段，墨守成规，一意重复前人道路，缺乏跳出牢笼看问题的魄力。心思守旧，亦步亦趋，缺乏创新意识。1.2学生没有充分了解毕业设计。从心态上来说，在大部分的学生眼中，毕业设计仅仅是获得毕业资格的必要过程。把毕业设计当成了一场考试，没有将其作为一种学习来看待。从毕业设计本身来看，由于其相对于教材来说是一种全新的学习方式，虽然来源于学生所学知识，但由于学生不能将专业理论和毕业设计有效联系起来，从而感到有迷雾笼罩，不能看清毕业设计的实质，导致学生在选择课题后茫然失措，不知如何入手。1.3毕业设计粗制滥造。存在学生抄袭往届毕业设计的现象，将往届生的数据等稍一修改就作为自己的成果。对毕业设计的文字编写不重视，错别字、格式错误、翻译不准确等问题频发。对待毕业设计心态上的不端正，作图，仿真模型等等错误百出，敷衍了事。一些学长的“言传身教”，让学生感觉毕业设计随便写写便能糊弄过去，并且有的学生存在着“不止我自己胡编乱造，还有人和我一样”的想法，缺乏严谨的工匠精神。1.4毕业设计课题不合理。学生课题与自身所学知识联系度不够，导致学生与课题之间知识上的脱节。有的课题太过宽泛，没有一个确定的研究方向，学生眉毛胡子一把抓，导致设计内容空洞，缺乏实际内容。有的不切合学生实际，缺少可行性。[2]课题过偏门，有的甚至不是本专业的题目也拿来让学生做。或者题目偏大偏难学生无法完成，有的划定范围小，没有多大的工作量。

2毕业设计问题的原因

摘要：高等教育的发展离不开实验教育，高校实验室是实验人才培育的摇篮。由此看出陈旧的实验室制度已经不能适应时代的变革，高校实验室改革迫在眉睫。本文作者通过对高校车辆工程开放式实验室的管理模式进行探索，对传统的实验室管理提出问题，并分析建设开放式实验室的有点以及现实中存在的阻碍，力主实施实验室开放快速实施。

关键词：车辆工程；实验室；开放式管理系统

0引言

当前我国多数高校的实验教学同实验室的建设管理都极大程度上的囿于落后的传统教学体制与教学管理方法的限制，这就造成了实验室教学中，我们的学生总是被动去接受一些教条的实验知识，高校实验室对学生只是限于上课时做实验教学教室开放，这极大的打消了学生们对亲手实验的热情与积极性，这将极大的不利于学生的发展以及学生动手能力的培养。那么如何解决上述情况呢？为了使现有的实验教育模式更加与与时俱进的教育方针相契合，高校在对实验室建设规划与管理政策上，应在增加实验室试验项目的同时也引入开放式的实验室管理系统来对实验室管理进行革新，通过这些手段来使开放性实验室系统深入高校实验室建设规划与管理政策。使学生乐于投入与实验室学习，积极进行实验素质的培养，在增长知识素养的同时提高了自己的动手能力。

1传统实验室教育的缺失

1.1封闭性阻碍发展

摘要:构建新工科背景下凸显汽车行业发展趋势的车辆工程专业课程与实践教学体系，建立多科性高校车辆工程专业与相关学科深度融合的机制，构建行之有效的车辆工程专业特色教研模式，搭建虚拟仿真实验教学平台，建立虚实结合和校企协作的实践教学平台，实现实践教学系统化和实践教学资源的开放共享，同时循序渐进地推广运用。形成新工科背景下凸显汽车行业特色的车辆工程专业创新型人才培养体系和模式，将对地方高水平大学的新工科建设工作，从理论到实践，提供典型案例。

关键词:新工科;车辆工程;专业课程;实践教学

世界工程教育的发展与最新潮流显示:工科人才培养与业态转型方向以及工业未来的发展趋势保持高度一致，日趋复杂的工程实景将更紧密地嵌入工程教育过程。与世界工程教育图景恰相契合，我国也适时提出新工科方向和计划，并被高等教育领域广泛称为卓越计划2.0阶段[1]。从“复旦共识”到“天大行动”再到“北京指南”，为全国高校新工科建设提供了经验和借鉴，起到了示范和指导作用。2017年2月底，教育部颁发《关于开展新工科研究与实践的通知》，将新工科归纳为“五个新”：工程教育的新理念、学科专业的新结构、人才培养的新模式、教育教学的新质量、分类发展的新体系。人才培养是高校发展的核心目标，创新创业能力是工程人才培养的必要条件，创业能力是新产业发展的必备能力，创新能力是产业和经济发展的源泉，是产业必须具备的核心竞争力。未来市场竞争激烈，技术更新周期短，产业发展模式多样化，这对复合型工程人才提出了更高要求，创新创业能力尤为重要[2]。相对于传统的工科人才，未来新经济和新兴产业需要的是工程实践能力强、创新能力强、具备国际竞争力的高素质复合型人才。不仅局限在某一学科，更需要多学科交叉，还需要有长远的眼光面对新技术、新经济和新兴行业的发展，在技术精湛的同时更加强调经济、社会和管理能力及人文素质的培养。

汽车工业已经成为经济体系中极为重要的支撑性产业。随着汽车工业的发展，企业对专业技术人才的需求也日益旺盛。对此，众多高校依据市场所呈现出的需求，纷纷开设车辆工程专业，并有继续增多的趋势。多科性高校具有丰富的学科门类，有利于多学科交叉渗透和拓展学生知识视野，顺应新工科多学科融合的需要，并激发学生的创新创业思维[3-5]。但随着经济发展和经济进步，社会对大学生创新实践能力要求的日益提升，部分新开设车辆专业的地方多科性高校，存在的特色不明显、教学资源有限和教科研实力不强等问题日益凸显，如何克服存在的困难，培养新工科背景下的符合汽车行业发展需求的车辆工程专业高素质复合型人才，这一问题亟待解决。新一轮科技革命正推动着传统制造业快速升级，2016年国家制定了《节能与新能源汽车技术路线图》，2017年提出了《汽车产业中长期发展规划》，我国汽车产业由大变强面临难得的历史机遇。以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，力争经过十年持续努力，迈入世界汽车强国行列。汽车技术的发展趋势为电动化、智能化、网联化、轻量化[6]，适应汽车产业转型发展的车辆工程专业应符合新工科建设国家战略需求，新工科背景下的车辆工程专业建设探索应聚焦人才培养的两大关键问题———专业课程体系和实践教学体系，主动适应汽车电动化、智能化、网联化、轻量化发展，并能够付诸实施，还有以下问题需要进一步研究。

1人才培养特色定位及课程体系

结合安徽理工大学优势学科建设现状，确定专业特色定位。构建多学科融合的人才培养课程体系，尤其针对汽车行业发展趋势的专业课程，完善培养方案的修订。目前我校车辆工程专业特色定位为新能源汽车和智能网联汽车，课程设置也以此为前提，如何与新能源汽车和智能网联汽车有机结合，合理设置专业课程，是课题研究的主要内容之一。考虑到目前对已有车辆工程专业主体课程体系进行调整存在困难，拟采用“专业必修+专业特色选修教学”的模式进行，在符合教育部专业认证和安徽省本科教学评估要求的情况下，逐步推进培养模式改革。最终形成凸显我校在新工科背景下车辆工程专业创新型人才培养课程体系。在原有专业课程教材基础上，选择与专业特色课程体系相适应的课程资源，并建立车辆工程专业特色课程网络教学平台。

为进一步深化道路交通事故预防工作，贯彻落实中央、省、市、县关于安全生产工作视频会议精神，深刻吸取福鼎“1.4”较大道路交通事故教训，严控工程运输车辆事故多发态势，维护我乡良好的交通秩序和交通环境，根据市道安办《关于开展全市工程运输车辆专项治理行动的通知》（道安办〔2021〕7号）、县道安办《关于开展全县工程运输车辆专项治理行动的通知》（道安办〔2021〕5号）开展全乡工程运输车辆专项治理行动。

一、行动目标

按照标本兼治、突出重点、综合治理、系统治理原则，以道路交通安全综合整治行动为载体，通过强化源头管理，严格路面管控，加强部门联动等措施，建立健全常态长效治理机制，推动工程运输车辆上路前、行驶中、违法后全流程管控，人、车、路、工地全链条监管，有效遏制工程运输车辆严重违法和事故多发态势，切实清除道路交通安全隐患。

二、行动重点

（一）重点车辆。渣土砂石运输车、混凝土运输车、建筑用料和废料运输车、水泥搅拌车等工程运输车辆。

（二）重点违法行为。工程运输车辆使用伪造变造号牌或者其他车辆号牌、非法改装、拼装车辆、逾期未审验、使用报废车、不悬挂号牌、不按规定喷涂反光放大号牌、故意遮挡污损号牌和不按规定安装号牌、超载、超速行驶，违反交通信号、标志标线行驶、逆向行驶等违法行为以及不按规定时间路线行驶等问题。