长安大学范文10篇

尊敬的各位领导,各位同学:

大家晚上好!

我叫林源,来自计算机科学院05界01班,非常感谢校团委的领导给了我这么一次机会让我参加竞选,我竞选的职务的是校学生科协主席.

今天我满怀信心的站在这里,此时此刻我又想起了去年我刚进入科协成为一名干事的时候,从那个时候我就喜欢上了这个工作,在此风风雨雨的过程中,我一直在摸索着我们科协在加快校园科技文化建设上的成功之路,而今我更是满怀信心的走到这里参加竞选,为的就是能够让我们科协从成功走向成功。

下面我想说的就是我比较自信的四方面让我成为下届学生科协主席的最佳人选:

第一，我能够协调好工作与学习的关系,两年多来,我已通过所有所学课程,并已通过了国家英语四级,计算机二级。学习成绩在全班同学中有口皆碑。

本人胡学军，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年毕业于湖北三峡学院，一九九七年分配到公安县公路管理局工作，从事公路大中修建设。二000年九月我被武汉理工大学土木工程系函授班录取，二00三年七月毕业，次年获得该校学士学位。本人从一九九七年至今一直从事公路养护、工程技术工作。通过近十年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。

一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提

本人自1997年参加工作以来，一直从事公路养护、公路工程相关的专业工作。2000年，本人通过自学考取开汉理工大学土木工程系公路与桥梁专业函授班，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。在2002年被县职改办评为助理工程师。我先后从事公路养护中、小修工程技术管理，207国道南平至章庄二级公路路面改善工程，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，207国道黑狗当大桥简支梁维修加固工程，207国道J标马市段二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，沙刘线接线路面改善工程，还参与了省公路局和长安大学科研项目——旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人，与同事一起撰写了《水泥砼路面破板基层处治方法》、《水泥稳定砂砾基层机械化施工要点》、《浅谈公路水毁的成固与防治》等学术论文。

二、勇于创新，总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高

一九九七年八月参与了南平至章庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。

三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著

尊敬的各位领导，各位老师，各位同学：

下午好！

十分感谢校团委给我这次难得的竞选机会！

我叫陈兵，是汽车学院01级汽车运用工程专业学生，自入校以来，先后担任过班级宣传委员，团支部书记，人文读书社外联部长，汽车学院学生会宣传部副部长，现任长安大学人文读书社社长。

曾荣获“优秀团干部”、“学习优秀生”等荣誉称号，在连续两年的综合测评中也名列前茅，20*年*月，又光荣地进入了长安大学党校第四期入党积极分子培训班，并以优异成绩结业。

今天，我竞选的职位是学生社团联合会主席。

尊敬的各位领导，各位老师，各位同学：

下午好！

十分感谢校团委给我这次难得的竞选机会！

我叫**，是汽车学院**级汽车运用工程专业学生，自入校以来，先后担任过班级宣传委员，团支部书记，人文读书社外联部长，汽车学院学生会宣传部副部长，现任长安大学人文读书社社长。曾荣获“优秀团干部”、“学习优秀生”等荣誉称号，在连续两年的综合测评中也名列前茅，20**年6月，又光荣地进入了长安大学党校第四期入党积极分子培训班，并以优异成绩结业。

今天，我竞选的职位是学生社团联合会主席。

我竞选学生社团联合会主席有以下四大优势：

摘要：《智能运输系统》是交通运输专业的核心课程，在“双一流”建设的新形势下，对《智能运输系统》课程建设提出了更新更高的要求。为此，在课程改革中利用“111”引智计划和特聘教授岗位，吸引一流的教师队伍；利用讲课大赛、教学督导和学生参与评课等方式，激发教师的授课热情和积极性，将一流的成熟的科研成果转化为讲课的内容；改革课程教学考核方式并建设一流的课程实习基地，为学生参与课程建设和创新创业教育提供基础和平台。以上改革措施取得了良好的成效，引进了一批国内外有影响力的专家学者，形成了教学科研的良性互动，培养的学生不仅在创新创业大赛中取得了良好的成绩，而且在交通运输行业发挥着重要的作用。

关键词：创新创业能力；“双一流”建设；核心课程建设；智能运输系统

一、前言

“双一流”建设是指世界一流大学和一流学科建设，是我国高等教育改革发展的重大举措。2010年颁布的《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》明确要求，加快创建世界一流大学和高水平大学的步伐，培养一批拔尖创新人才，建成一批世界一流学科，形成一批国际领先的原创性成果。

二、“双一流”建设对《智能运输系统》课程建设的要求

1.要加强一流的教师队伍建设。一流大学和一流学科涉及一流学生、一流师资、一流学术、一流资源、一流管理、一流服务等，其中学生、师资、学术为共性部分，关键是一流的师资。有了一流的教师，就有产生一流学术成果的基础，就能吸引一流的学生，本课程建设应把一流的教师队伍建设放在首要位置。

公共管理专业学位研究生素质教育的必要性

为了更好地适应国家经济社会发展对公共管理人才要求，公共管理专业学位对人才的培养已经从专一性向全面的素质教育模式转变。需要培养具有公共管理先进理念和公共服务精神，掌握现代公共管理研究的技能与方法，熟悉公共政策的制定和执行过程，能够在相关行业和部门从事公共事务管理、公共政策分析与设计、规划与管理等工作的高层次应用型人才。

公共管理专业学位研究生素质教育的制度保障

系统、完善的规章制度是MPA研究生素质教育质量稳步提升的重要保障。结合专业学位教育的特点和MPA教育工作实际，制定、完善一系列加强学风建设和综合素质培养的文件和规定，在考勤、奖励、讲座、社会实践活动、学术资助、学位论文、导师工作职责、教师工作规范等方面对学生和教师进行明确而具体的规范、必要而严格的要求、灵活而多样的奖励。创设多元化奖励体系。《长安大学公共管理（MPA）研究生“学业奖学金”评选办法》从思想政治、道德素质、学习成绩、实践成果等方面对学生进行全面评价，充分发挥奖励与资助的激励作用。一方面学院设立“MPA学业奖学金”、“优秀毕业生”等荣誉称号，反映学生在校期间的综合表现；另一方面学生自己设立个性化荣誉称号，反映学生的个性化发展。学生根据在校的特殊表现，向学院申请特定的荣誉称号，如热心公益奖、感动长大MPA奖、先进社会实践工作者、文体活动先进工作者、社会公益活动先进分子，特殊贡献奖、优秀组织者奖等。该荣誉评定采用个人申报、班委推荐、学院认定、毕业典礼授予的方式进行。这些规章制度的出台，初步建立了我校综合素质建设制度体系，为人才质量提升奠定了坚实制度基础，充分发挥了制度在素质教育中的规范作用。

公共管理专业学位研究生素质教育的路径

MPA教育属于专业学位教育，更侧重对学生实际应用能力的培养，担负着为公共部门输送高层次管理人才的重任，客观上要求培养出的人才不仅具有丰富的理论知识，更需要具有较强的管理能力、操作能力与可持续发展能力。基于此，长安大学MPA素质教育紧密围绕“培养高层次、应用型、复合型公共管理人才”目标、以“职业、行业、地方公共管理需求”为导向，以MPA研究生公共管理能力与职业可持续发展能力提升为教育重点，将人才培养目标与学风与素质教育目标有机融入在MPA研究生教育培养的全过程，充分发挥目标的激励与引领作用。1、基于课堂教学的基本能力培育MPA在师资队伍上，要求MPA任课教师具备丰富的公共管理实践经验，对有经验的教师优先聘用。在教学内容上，增设实践教学模块与职业道德模块，并通过校内实验室和校外实践基地、学生的工作岗位以及“第一课堂”与“第二课堂”的相互结合来实现。在教学方式上，倡导MPA任课教师以符合专业学位研究生特点的案例教学、研讨式教学、情景模拟教学、实践教学等方式引导学生将理论与实际紧密结合，进而解决公共管理中的现实问题。2、基于项目互助的职业能力提升。MPA在教学研究与科学研究上，实行“教师带学生做科研”和“学生引教师进单位”的模式达到合作共赢的目标。以“职业、行业、社会需求”为着眼点，以融入教学、实践为途径，从思想品质、敬业精神、管理能力、团队意识、身心素质等五个方面全面提升学生素质与职业可持续发展能力。一方面，鼓励MPA专职教师开展应用型课题或理论型与应用型相结合课题研究，吸纳MPA学生参加。另一方面，充分利用MPA学生的资源，发挥学校作为研究机构的优势，在学生的沟通下承担其所在单位的委托课题。这样既可以深化对理论知识的研究，又可以通过与实践部门的联系增强课题研究成果的适用性。MPA学生在参与的过程中，搜集材料的能力、整理材料的能力、分析能力、表达能力和写作能力都会得到锻炼和提高。3、导师负责制的基础作用是关键。MPA研究生导师是研究生培养的第一责任人，对研究生为学、为人都产生着重要影响。为充分发挥导师在研究生思想道德、科学伦理、实践能力、学风培养中的关键作用，我校通过导师遴选、培训、考核、评价和激励机制，强化导师在学风与素质教育中的责任制，使其成为专业知识的传递者、科研能力的培养者、学生道德品质的塑造者、生涯规划的引导者。

摘要：以某地二级公路工程项目作为对象，对工程项目中存在的施工问题进行总结，并根据问题给予相应的解决对策。通过观察可以发现，二级公路路基施工中常见的问题主要包括施工材料质量问题、路基开裂以及路基沉降问题。针对二级公路路基施工常见问题，必须从施工质量管理方面着手，提升对各施工环节的监管水平。

关键词：二级公路；公路路基施工；问题与对策；质量管理

在公路工程中，路基属于重要的施工环节，路基的施工质量直接关系着整个公路工程的工程质量。随着我国经济的飞速发展，在全国各地都有公路工程项目在进行，公路质量直接关系着物资的运输效率、运输成本以及交通环境，决定着市民的出行以及国家经济的发展［1］。但是，在公路工程中还存在着一些施工问题，影响着施工质量。

1概述

贵州省毕节市威宁县S220二级公路工程项目，施工地点属于山岭重丘区，地势起伏较大，施工区域还涉及山路区域。项目建设目的为提高该地区城市沿线的交通运输能力，公路工程项目的施工水平直接关系着当地的经济发展。具体设计参数见表1。

2二级公路路基施工中的常见问题

〔摘要〕本文从ESP(EnglishforSpecificPurposes)的视角，结合国内外ESP在大学英语教学中的现状，以及遇到的瓶颈问题，提出了ESP在大学分级教学中的必要性;依据在校大学生对ESP的需求关系，以期凭借有效教学为根本着力点，探讨在分级教学下如何建构ESP教学的对策。

〔关键词〕分级教学;ESP;EGP;CBI;教学策略

目前，我国高校非专业英语教学中，采取分级教学模式已经成为共识。陕西高校针对非英语专业在校生也实行了英语分级教学。以长安大学为例，为积极落实教育部2007年修订的《大学英语课程教学要求》(以下简称《教学要求》)，已在两个非英语专业的大一学生中，实施分级教学试点，开展相应的英语教学改革。

一、大学英语教学中ESP原理分析

《教学要求》明确指出:大学英语教学要求分为三个层次，即一般要求、较高要求和更高要求。为满足新时期国家和社会对人才培养的需要，大学英语教学应贯彻分类指导、因材施教的原则，以适应个性化教学的实际需要，使英语水平起点较高、学有余力的学生能达到较高或更高要求。研读政策，笔者还发现，早在2004《大学外语课程教学要求(试行)》中，就明确提出了大学英语教学设计要“充分体现个性化，考虑不同起点的学生，既要照顾起点较低学生，又要给基础较好的学生有发展的空间;既要为学生打下扎实的语言基础，又要培养他们较强的实际应用能力尤其是听说能力;既要保证学生在整个大学期间的英语语言水平稳步提高，又要有利于学生个性化学习，以满足他们各自不同专业发展需要”。可见，对非英语专业学生的英语学习，一直是大家关注的内容。其实，遵循《教学要求》所倡导的精神，笔者认为在大学英语中实施ESP教学，同时引入分级教学是一个比较重要的过渡阶段。而在具体实施过程中，可根据实际情况同时采取分级教学和ESP并轨教学的策略，似乎为首选。由于国内高校普遍存在的共性问题，如:大学生来自不同的地区，所存在着的诸多差异———表现为地域教学差距、东西部区域差异、发达地区和欠发达地区的差异、不同家庭背景的差异、英语知识结构的掌握程度的差异等等。因此，采取大学英语分级教学，就是充分考虑了上述差异的存在，以及学生英语基础的个体差异。基于此，诸多高校本着因材施教的教学方针，为达到相应的教学效果而进行了专项教学改革。具体的做法不一，但多数高校增加了入校英语分级考试，有的高校甚至直接用高考英语成绩来划分等级，而且在具体的等级划分上也各不相同，大致可分为初级、中级和高级班，或A、B、C、D四个等级班，或者预备级、二、三、四级。但笔者相信，教学中着实要把学生的个别差异作为一个可变因素，采取满足学生学习基础和学习能力以及个性特征差异的教学模式和教学方法。众所周知，以英语为外语的语言教学一般分为通用英语(EGP:EnglishforGeneralpurpose)教学和专门用途英语(ESP:EnglishforSpecificPurposes)教学。前者是为了打语言基础，后者是为大学生的专业学习需求和未来工作需要为目的的教学。专门用途英语又可分为学术英语(EAP:EnglishforAcademicPurpose)和职场英语(EOP:EnglishforOccupationalPurpose)。学术英语教学是为大学生用英语进行专业学习提供语言支撑的，而职场英语教学具有岗位培训特色(蔡基刚2013)。［3］前者是指和学科相关的英语，是根据学习者的特定需求而开设的英语课程，例如国际金融英语、法律英语、旅游英语、学术英语、科技英语……等相关专业英语的学习。其目的在于培养学生利用所学的专业英语，能够正确地运用在与本专业相关的学术研究中;后者则更注重学习者在工作岗位开展的相关涉外交际、交流及研究工作。教育界逐渐形成这样一种观念，ESP教学应该被看作一种教学理念，而不是教学产品。它既非一种特定的语言或方法，也不是由某一种特定的教学材料构成。它是一种建立在学习者需求基础上的语言学习理念。［4］所以，针对ESP的定义，语言学家Strevens(1988)提出了ESP的四个基本特征:(1)需求上，满足特定的学习者;(2)内容上，与特定专业和职业相关;(3)语言上，放在与特定专业和职业相关活动的词汇、句法和语篇教学上;(4)与普通英语(EGP)形成对照。［5］Strevens理论的提出，无疑是许多想要进行ESP教学的高校要面对的巨大挑战。大部分高校没有全面设置ESP课程，只是在探索一条更适合非英语本科学生的英语学习的出路。在笔者所在高校，仅在土木工程专业的学生中开展了ESP教学。一个学程下来，虽然产生了良好的教学效果，但还是不能很好地全面铺开。由于方方面面的原因，在各个专业上开展ESP教学的条件尚不成熟。实际上，早在二十世纪八十年代，ESP教学刚引入我国时，已有人预言“ESP将成为21世纪的英语教学主流”。［6］但这个时候应该为时不远。伴随着经济全球化、我国对外开放的进一步扩大以及“一带一路”倡议的实施，特别是“一带一路”倡议所涉及的60多个国家中，讲英语的国家应该不在少数，以英语为主要语言进行双边交流的应该是主流提倡。为了更好地促进我们与“一带一路”沿线国家和地区的交流，重视外语教育、加强外语教学改革的重要性和紧迫性是摆在面前的一个现实问题。ESP教学就满足了社会发展的需要。然而，我们目前的英语教学现状告诉我们，面向跨文化交际能力的培养凸显了英语教育目前存在的缺失，英语作为工具的属性反倒是没有发挥出应有的作用。面对文化多元化、科技一体化时代的到来，ESP教学应该引起我们的注意。反观国外，ESP教学发展已趋成熟。几个开设ESP课程的国家如英国伦敦城市大学(CityUniversityofLondon)的语言中心提供了与商业、管理、工程等相关的课程。美国的大学也提供广泛的ESP短期课程，如阿拉巴马大学语言学院的EBP(English+BusinessPro-gram)课程就是将英语和商务结合在一起的特殊用途英语短期课程［7］(Hewings，2002)。ESP课程在日本更是普遍开设，如东京大学和京都大学在一年级时与专业挂钩，称GAP(GeneralAca-demicPurposes)阶段;二至四年级为SAP(Specif-icAcademicPurposes)阶段［8］(张济华等，2009)。在希腊，非英语专业学生在大学要学习经济学英语、医学英语、法律英语等专门用途英语［9］(杨欣欣，2004)。如在东欧和俄罗斯等国家的大学，他们不但创立了ESP的专业电子期刊，而且还建立了ESP教学的跨国合作ESP教师大型培训项目。

二、当代大学英语教学中ESP教学存在的主要问题

应四爱副院长的带领下，2010年暑期。市政学科丁春生、王红宇和马晓雁等几位教师组成考察团先后对长安大学、扬州大学、山东建筑大学和兰州交通大学等几所高校进行了调研考察，拟通过对外校办学经验、评估经验的学习和借鉴，提高我对给水排水专业评估的认识，从而为迎评工作的顺利进行拓展思路，奠定基础。

对我校给水排水专业现状的分析，通过对建设部评估标准的学习。深刻的认识到评估工作的严峻性和紧迫性—实验室条件落后；部分教学资料有待改善；教学文件、教学档案等亟待整理，迎评准备时间短，工作任务重。通过调查，截至2010年6月，已有19所高校通过建设部高等教育司给水排水专业评估，包括清华大学、同济大学、重庆大学、哈尔滨工业大学、西安建筑科技大学、北京建筑工程学院、河海大学、华中科技大学、湖南大学、南京工业大学、兰州交通大学、广州大学、安徽建筑工业学院、沈阳建筑大学、长安大学、桂林工学院、武汉理工大学、扬州大学和山东建筑工程学院。

一、我院给水排水专业基本情况分析

1招生情况

相比较调研院校，我校给水排水专业招生人数较少，年平均低于60名。在目前良好的就业形势和学院较好的师资配备条件下，适当考虑专业扩招。

2师资情况

摘要

近年来，我国道路交通安全形式越来越严峻，在众多的交通事故中，以追尾碰撞与超车侧向碰撞事故这两种类型最为常见。如果能够在事故发生前提醒驾驶员并采取一定的安全措施，对减少交通事故的发生则是非常有用的，汽车防撞预警系统正是基于提高车辆的主动安全性来实现在行车过程中，给驾驶员提供必要的技术设施。

本文在安全跟车模型的基础上，设计了系统构成，并给出了初步的设计方案。对车载测距技术进行了综合比较，确定系统采用毫米波多普勒雷达传感器、超声波传感器和红外线传感器分别对前、后和侧向车间距离、两车相对速度和角度进行测量；在结合各种防碰原理的基础上，把系统分为主控单元子系统、测距子系统、信息采集单元子系统和显示-声光报警子系统四个部分，并确定了实现系统功能所需要的关键技术;在安全距离的基础上，对主控单元子系统和测距子系统进行了软、硬件设计，解决了系统功能所需要的关键技术。

车辆防撞技术作为智能运输系统的一个子课题，将不断成熟和完善，防撞系统的应用可以缩短车辆间的安全行车距离，还可以实现安全超车，保证高速运行车辆的安全性，提高公路运输效率，促进经济的快速发展。

关键词：防撞预警；雷达；超声波；红外线；传感器

英文摘要