不平整范文10篇

摘要：在沥青路面使用过程中不同程度的出现了坑槽、接缝错台、波浪、碾压车辙等路面不平整现象，分析了路面不平整产生的原因，并提出采取相应对策措施。

关键词：路面；平整度；措施

1沥青路面不平整产生的主要原因

1.1路基不均匀沉降。路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因：

（1）使用了含淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。（2）半挖半填路基的相接部位处理不当，造成路基与填料接缝接合部产生裂缝和沉降。（3）特殊地基路段处理不当，使在自重的作用下产生沉降或不均匀沉降。（4）路基的防护、排水系统不完善，造成不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。（5）结构物台背回填压实度或所使用的材料不当所造成。

1.2基层不平整对路面平整度的影响。基层的平整度对面层的平整度影响最大，基层的平整度决定着路面的平整度。

摘要：随着国家对基础设施建设的投资力度逐年加大，高等级公路随之迅猛发展，为了保证行车安全，对路面平整度要求也随之越来越高，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，而被广泛应用。沥青面层平整度的优劣直接反映了行车舒适程度，也反映了施工建设队伍的水平。近几年，随着交通量的逐年加大，我通过仔细观察，发现部分公路的沥青面层不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象。影响沥青混凝土路面平整度的因素很多，每一个环节甚至微小失误都会造成平整度指标降低。本人从面层以下及面层两个方面就上述出现的一些现象对沥青路面产生不平整的原因及处理措施进行一些浅显的分析。

关键词：沥青路面平整度不良成因预防

一、从沥青面层以下分析沥青路面产生不平整的原因及预防措施

沥青面层以下分为路基、垫层、基层几部分，总所周知，沥青道路主要承受荷载的部分为基层、垫层、路基的层层传递。单就沥青面层而讲，其所能承受的荷载非常有限。良好的沥青面层平整度是以路基、垫层、基层的施工质量为基础的。再好的沥青摊铺设备、拌合设备只能保证摊铺完毕一段时间内的路面平整度。如果路基、垫层、基层出现问题，良好的路面平整度不可能长时间保持。根据我单位近几年所修建的公路来看，面层以下部分影响道路平整度的主要有以下几个潜在原因：

1.1道路面层有大坑洼及路面严重龟裂的地段，基本上该处路基部分即有较严重的质量隐患：

2003年我到固-白公路考察，因当年修建完后次年出现路面局部塌陷、龟裂、越来越严重的桥头跳车等病害，后来经破除路面检查发现的确是路基出现了质量问题，具体为：①、路基填料控制不好，因公路路线较长，全线填料不可能完全一致，在填料发生变化的地方，由于材料长时间的沉降不一致，路面形成小错台并出现了较严重的裂缝；而当时由于工期要求紧张，局部路段路基内含有建筑垃圾、工业垃圾。还有一段路面网裂严重的段落，究其原因，路基土采用了高液限粘土填筑，致使路基出现不均匀沉降导致路面网裂。②、半挖半填路基的接合部处理不当，填方区压实度控制的不是很好，路基的压实度不均匀，如公路改建项目的固百公路，半挖半填路基较多，当路面完成后，经过一至两年的通车局部即出现了沉陷、裂缝等病害，是由于路基填料的含水量大，施工单位组织不力，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使填方区路基土的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。③、特殊地基路段、路基防护排水不完善，如固白公路部分段落路基沉陷，是由于原路基修筑在黄粘土地段，实际上为软土地基，由于路基的排水系统不完善，造成黄粘土路基的不均匀沉降，引起路基变形。④、预防路基上述病害现象的出现无外乎采取以下措施:a不得混杂乱填，每一层应尽量填筑同一种土；b透水性差的土填筑在下层时，其表面做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出；c合理安排不同土质的层位，采用不因潮湿及冰融而改变其体积的优良土填上层，强度较小的应填在下层；d软土地基进行处理时必须严格按照规范及设计要求实施。

摘要：在沥青路面使用过程中不同程度的出现了坑槽、接缝错台、波浪、碾压车辙等路面不平整现象，分析了路面不平整产生的原因，并提出采取相应对策措施。

关键词：路面；平整度；措施

1沥青路面不平整产生的主要原因

1.1路基不均匀沉降。路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因：

（1）使用了含淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。（2）半挖半填路基的相接部位处理不当，造成路基与填料接缝接合部产生裂缝和沉降。（3）特殊地基路段处理不当，使在自重的作用下产生沉降或不均匀沉降。（4）路基的防护、排水系统不完善，造成不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。（5）结构物台背回填压实度或所使用的材料不当所造成。

1.2基层不平整对路面平整度的影响。基层的平整度对面层的平整度影响最大，基层的平整度决定着路面的平整度。

摘要：随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。近几年不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、等路面不平整现象，分析了路面不平整产生的原因，并提出采取相应对策措施.

关键词：路面；平整度；措施

1沥青路面不平整产生的主要原因

1.1路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹

路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：(1)使用了含淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。(2)半挖半填路基的接合部处理不当，造成路基与填料接缝接合部产生裂缝和沉降。(3)特殊地基路段处理不当，使在自重的作用下产生沉降。(4)路基的防护、排水系统不完善，造成不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。

1.2基层不平整对路面平整度的影响

摘要：随着国家对基础设施建设的投资力度逐年加大，高等级公路随之迅猛发展，为了保证行车安全，对路面平整度要求也随之越来越高，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，而被广泛应用。沥青面层平整度的优劣直接反映了行车舒适程度，也反映了施工建设队伍的水平。近几年，随着交通量的逐年加大，我通过仔细观察，发现部分公路的沥青面层不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象。影响沥青混凝土路面平整度的因素很多，每一个环节甚至微小失误都会造成平整度指标降低。本人从面层以下及面层两个方面就上述出现的一些现象对沥青路面产生不平整的原因及处理措施进行一些浅显的分析。

关键词：沥青路面平整度不良成因预防

一、从沥青面层以下分析沥青路面产生不平整的原因及预防措施

沥青面层以下分为路基、垫层、基层几部分，总所周知，沥青道路主要承受荷载的部分为基层、垫层、路基的层层传递。单就沥青面层而讲，其所能承受的荷载非常有限。良好的沥青面层平整度是以路基、垫层、基层的施工质量为基础的。再好的沥青摊铺设备、拌合设备只能保证摊铺完毕一段时间内的路面平整度。如果路基、垫层、基层出现问题，良好的路面平整度不可能长时间保持。根据我单位近几年所修建的公路来看，面层以下部分影响道路平整度的主要有以下几个潜在原因：

1.1道路面层有大坑洼及路面严重龟裂的地段，基本上该处路基部分即有较严重的质量隐患：

2003年我到固-白公路考察，因当年修建完后次年出现路面局部塌陷、龟裂、越来越严重的桥头跳车等病害，后来经破除路面检查发现的确是路基出现了质量问题，具体为：①、路基填料控制不好，因公路路线较长，全线填料不可能完全一致，在填料发生变化的地方，由于材料长时间的沉降不一致，路面形成小错台并出现了较严重的裂缝；而当时由于工期要求紧张，局部路段路基内含有建筑垃圾、工业垃圾。还有一段路面网裂严重的段落，究其原因，路基土采用了高液限粘土填筑，致使路基出现不均匀沉降导致路面网裂。②、半挖半填路基的接合部处理不当，填方区压实度控制的不是很好，路基的压实度不均匀，如公路改建项目的固百公路，半挖半填路基较多，当路面完成后，经过一至两年的通车局部即出现了沉陷、裂缝等病害，是由于路基填料的含水量大，施工单位组织不力，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使填方区路基土的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。③、特殊地基路段、路基防护排水不完善，如固白公路部分段落路基沉陷，是由于原路基修筑在黄粘土地段，实际上为软土地基，由于路基的排水系统不完善，造成黄粘土路基的不均匀沉降，引起路基变形。④、预防路基上述病害现象的出现无外乎采取以下措施:a不得混杂乱填，每一层应尽量填筑同一种土；b透水性差的土填筑在下层时，其表面做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出；c合理安排不同土质的层位，采用不因潮湿及冰融而改变其体积的优良土填上层，强度较小的应填在下层；d软土地基进行处理时必须严格按照规范及设计要求实施。

摘要：本文主要研究沥青混凝土路面产生不平整的基本原因及如何防治的对策问题。

关键词：沥青混凝土;路面平整;路面施工

一、沥青混凝土路面不平整产生的基本原因分析

a、有的路面是由于路基沉降不均匀结果出现不平整。因为路基的沉降会有不均匀，势必使路面产生坑凹现象。地下沉降情况很难预测，再加上施工时对路堤地基处理不当，比如路堤填料不足；或者对路基存在半填半空结合部处理不当，路面填土压得不实；还有的路段是由于路基防护排水做的不平整，致使路面受到影响随之产生不平整问题。b、路面不平整还会受沥青混合配料不合理所影响。由于不合理配比的沥青混合料的使用，会由于混合配料自身的稳定度降低。而使路面产生各种病害表现。比如，如果因油石比较大，路面铺完后可能会产生壅包和泛油；如果油石比较小，就会使路面变得松散，必然出现不平整。c、路基上的摊面层如果不均匀，也会造成路面的不平整。这种影响也是一种直接的反映，因为如果基层处理不平，就会在整个面层铺平压实后因为有虚铺薄厚不同的地方，路面自然产生不平整现象。d、路面施工机械及施工工艺对路面平整度问题直接有影响。比如，摊铺机性能如何，人工操作水准高低，包括对摊铺机基准线控制水平如何，如果机手操作不好，路面就会产生波浪、搓板，自然出现路面不平整。e、横向接缝和纵向接缝处理不好，也会产生不平整。比如，这里的接缝处理不佳就会产生凸起，使得接缝实度不够，合理强度不足，最终导致裂纹或松散，影响到路面的平整度。f、施工过程对路面碾压的工艺水平如何也和路面平整度相关。这里涉及到碾压的温度、次序、路线和速度等。比如碾压温度太高时，混合料会产生推移开裂；如果路线不当，直接就使路面不平；碾压速度还应均匀，不能随意停机或掉头，否则也会使路面平整受影响。g、容易引起路面不平整的还有桥涵与路面连接处理问题，处理不好就会出现跳车现象。其中表现之一，是桥梁、涵洞两端由于填压机作业面狭小，致使局部路面机压不能到位，通车后，路基逐渐压缩下降。再有台背填料与台身的刚度有差别，造成铺后沉降不均匀。桥梁、涵洞与路面连接处的处理，是克服跳车现象，实现整体路面平整度不可忽视的问题。

二、采取有效措施，努力提高沥青混凝土路面的平整度

如何解决好沥青混凝土路面平整度问题，是广大施工人员，特别是施工领导部门特别引起重视和解决的工程质量问题，应在提高认识，加强领导，改革创新的精神指导下，组织好各项施工，要调动广大企业职工的积极性，千方百计地提高沥青路面混凝土的平整度。首先，合理地控制好沥青混凝土路面混合料的配比，在此基础上搞好配料的摊铺。配比问题必须按要求，从计划设计抓起，要使配合比设计分为目标配合比设计、生产配合比验证共三个阶段。为使混合料的高温稳定性得到提高，解决好可提高粘结力和内摩阻力。沥青混合料一定要选用坚硬、表面粗糙、破碎颗粒接近立方体的集料，同时要增加沥青混合料中的粗矿料含量，使之能够形成其间骨架结构，使沥青混合料能够提高内摩阻力和沥青材料的粘稠度。除此，还要控制好相应的油石比，沥青用量最佳选择。为了更好地提高沥青混合料的粘结力，还要采用具有活性的矿料，用以达到改善沥青与矿料的相交作用目的。在此基础上研究和施行沥青混合料如何以合理的宽度摊铺。一般摊铺在宽度为2.5-3m，再根据所铺路面的宽度利用熨平板来调整摊铺所需要的实际宽度。为使全断面一次铺成，设置纵向接缝要与车道标线一致，在设定摊角宽度时应尽量纵向接缝最佳。其次，控制好作业时的混合料的温度，是搞好摊铺的一个重要事项。如果混合料温度过低会影响摊铺作业的进行，等到铺后碾压时混合料又无法达到理想的密实度和平整度。温度问题要想到实际运输到摊铺时肯定要降低，因此要求摊铺时要比开始碾压时的温度高到105度为佳。再次，在控制好摊铺平整度的同时，注意发挥好摊铺机的作用。要实现摊铺控制时的平整度，摊铺机要有一个准确的基准面，才能发挥好摊铺机熨平板自动找平装置的作用。在工程中，目前公路常用的基准面控制法有基准钢丝绳头，浮动基准梁法等，使下面层靠路缘两侧宜用钢丝绳作为自动找平装置的基准线，这是发挥好摊铺机作用的重要保证。对摊铺机的摊铺速度要适中，过快或过慢都会对施工进度和质量直接有影响。要求摊铺施工时要匀速缓慢进行。为了不直接影响到路面平整度，摊铺不能时快时慢，走走停停，因为摊铺速度的变动会影响单位面积内沥青混凝土的振捣和振动次数的变化。所以，摊铺过程不能影响到路面的密实度和平整度。最后，做好碾压路面的摊铺，使压路机碾压效果才能有保障。初压必须在较高温度下来进行，初压多在130-140度。通常施工时，碾压机都在摊铺机之后紧跟着立即碾压。高温以保证路面不产生摊移、开裂为原则。控制好初压时的必要高温最重要，因为这时碾压对于保证质量影响最大。初压时要严格控制压路机轮上的喷水量要适中，不粘轮，如果喷水过多，会使沥青混凝土混合料表面过早的冷却，造成工程边面开裂。只要路面不发生碾压推移，即可进行初压，并注意碾压次序和方法。要使碾压速度缓慢而均匀，不可速度过快，否则为了保证质量又要增加碾压遍数。初压要使主动轮在前，应从外侧向内侧，从低处向高处进行碾压操作，目的是防止热料被挤压拢起。对在操作压路时，操作过程必须在纪律上和技术上提出严格要求，要树立高度的事业心和责任感，坚持质量第一、技术过硬、科学施工的原则。压路机手不得在碾压过程随意打方向刹车，不得在未成型的路段上开机转向或调头候车，在已成型路面上的振动压路机行驶时必须将振动关闭。

一、沥青路面平整度的重要性

（一）提高路面的使用性能

优良的路面平整度能保证大量车辆经济、舒适、安全地通行。从路面的角度看，影响行驶舒适性的主要是路面的平整度；路面的表面状况，如粗构造、宏构造和不平整等，也影响到车辆的运行费用，因而车辆运行的经济性与路面的平整度有关；路面的平整度差会危及高速行驶的车辆的安全。

（二）影响路面养护费用和使用寿命

如果公路路面的平整度较好，肯定会延长使用寿命，节约养护费用，以及在路上通行的各种车辆的维修费用。一般较不平整的纵向表面会引起较大的车轮动力，它将加速路面破坏，卡车跳动双轴产生的力可以超过静轴载产生力的两倍。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，加剧路面和汽车的磨损，并增大汽车耗损；不平整的路面会滞积雨水，加速路面的破坏。因此，沥青路面平整度的优劣关系到道路后期的养护费用和道路的使用寿命。

二、设计因素

一、沥青路面平整度的重要性

（一）提高路面的使用性能

优良的路面平整度能保证大量车辆经济、舒适、安全地通行。从路面的角度看，影响行驶舒适性的主要是路面的平整度；路面的表面状况，如粗构造、宏构造和不平整等，也影响到车辆的运行费用，因而车辆运行的经济性与路面的平整度有关；路面的平整度差会危及高速行驶的车辆的安全。

（二）影响路面养护费用和使用寿命

如果公路路面的平整度较好，肯定会延长使用寿命，节约养护费用，以及在路上通行的各种车辆的维修费用。一般较不平整的纵向表面会引起较大的车轮动力，它将加速路面破坏，卡车跳动双轴产生的力可以超过静轴载产生力的两倍。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，加剧路面和汽车的磨损，并增大汽车耗损；不平整的路面会滞积雨水，加速路面的破坏。因此，沥青路面平整度的优劣关系到道路后期的养护费用和道路的使用寿命。

二、设计因素

本文作者长期在大理市从事市政道路的施工和维修，对于本市市政道路出现的工程事故和病害进行过系统的调查研究和认真的总结分析。归纳大理市市政道路遭到破坏的一系列案例，其事故原因大体有两类，第一类是设计和使用不当所造成，即道路超负荷运行，行车荷载超过设计允许值，破坏了路面结构的整体性。第二类是材料或施工质量不良，使工程整体质量达不到设计要求。第一类问题不在本文研讨范围。本文将分析常见的一些道路施工质量缺陷，然后再分析解决这些常见的道路施工质量通病的解决措施。

一、常见的市政道路施工质量缺陷

1.路面出现裂缝路面以下路基的稳定性不足，特别是不均匀沉陷，使路面在受荷时产生过大的弯拉应力导致破坏。大理市市政道路的重大工程事故，有80%是由此造成，例如建设东段，烟厂至火车站，就是在软土地基上处理不足造成，因此路基完全后必须严格验收检查其强度、刚度和均匀性。我们常见的市政道路一般为混凝土道路或者表层铺了沥青的砂石路。这两种道路的表面经常出现一些裂缝。究其原因，大都是因为在购买材料时，没有选择合格的材料，或者在施工的过程中没有对施工质量进行很好的控制，所以导致市政道路在完工以后，质量出现问题，路面开始出现裂缝，然后经车辆的辗压，裂缝越变越大，或者有些裂缝周围的混凝土和砂石等开始出现塌陷，道路不能够正常使用。裂缝的产生，大大地缩短了道路的使用寿命，造成了严重的资源浪费。

2.路面不平整路面的平整度非常直观，人们通过肉眼就可以观察到。路面的平整度对市政道路来说，也非常的重要。平整的路面，能够减少车辆的颠簸，提高行车的舒适度，同时还可以减少车辆的破损，延长车辆的使用寿命。路面出现不平整不仅会增加车辆的破损，甚至有时还会导致一些交通事故，所以必须严格控制。在市政道路中，路面不平整的原因有多种，比如，在混凝土施工的时候没有对进行充分的振捣，对地基的处理不当，沥青路面的施工工艺不成熟，施工的机械化程度不高等等，这些问题都可能导致市政道路的路面出现不平整的情况。

3.其他缺陷除了路面出现裂缝和路面不平整之外，市政道路还经常出现如麻面、蜂窝的现象，有时道路的接缝处由于没有进行恰当的处理，出现了坍塌；还有在一些温度极冷的地区，由于对混凝土的施工质量没有进行严格的控制，所以导致市政道路出现冻胀，严重地影响了道路的使用寿命。

二、市政道路施工质量缺陷的解决策略

摘要：路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。本文通过沪宁高速公路和南京机场高速公路沥青路面施工实践，对影响沥青路面平整度的原因进行了细致的分析，并提出相应的对策。

关键词：高速公路沥青路面平整度影响因素对策

在高速公路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，而被广泛应用。人们乘车在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果，是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标。我公司在沪宁高速公路和南京机场高速公路沥青路面施工过程中，严密组织，精心施工，使路面平整度均方差分别达到0.68和0.55的较高水平，圆满地完成了争创国优的目标。本文结合施工实践就影响沥青路面平整度的原因进行分析，并提出相应对策。

1.基层施工质量的影响

以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求很高的高速公路来说是根本行不通的。如规范允许基层顶面偏差10mm，当用沥青混合料将10mm低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象，其深度为10-（10／1.2）＝1.7mm(1.2为沥青混合料平均压实系数)。如误差大于10mm则不平整度将更大，由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。

1.1重视基层平整，厂拌混合料摊铺机铺筑