不良地质范文10篇

随着我国国民经济的快速稳定发展，对交通运输的需求量和等级要求越来越高，高等级公路的建设蓬勃发展，修建的隧道数量越来越多。但是由于对环境保护要求的提高和施工技术的不断发展完善以及工程设计标准的不断提高等各种原因，导致工程项目设计选线时难以避开不良地质地段的情况越来越多，给隧道施工造成了较大难度。如何根据实际地质情况选择科学合理的施工处置方案，对确保不良地质段安全施工，加快施工进度和消除整体结构的安全隐患，确保运营安全均具有非常重要的意义。

1隧道不良地质段施工方案

1.1洞口位于峭壁半山腰的进洞方案

随着我国施工技术和能力的日趋进步和完善，穿越崇山峻岭的工程项目越来越多。为节省投资费用，工程项目设计选线高程越来越高，隧道进口位于半山腰的情况在山区高速中较为普遍。针对不同的地质地形条件可采取山脚垫碴至洞口、沿山体修筑便道至洞口和隧道纵身选取施工导洞等方法施做进口段。

1.1.1山脚垫碴至洞口的施工方案该方案适用于隧道进口距离山脚不高于30m，隧址区附近有适宜的取土场，且山脚具有垫碴延展场地的条件。施做时由碴体的坡脚起垫，逐步垫高至隧道进口位置，修筑的便道宽度≮6.5m，坡度≯15%(图1)。该方案施做简单，为后续施工提供了便利、可靠的施工通道，对隧道洞口段破碎地质、偏压和滑移地质情况有一定的反压作用。但该方案对取土场方量和运距、洞口山脚下的场地有一定要求，且不适用于隧道洞口距离山脚过高的情况，否则经济性会随之逐渐变差。

1.1.2沿山体修筑便道至洞口的施工方案该方案适用于隧道进口距离山脚高差的范围较广，山体有一定的坡度，且山体表层地质有一定的稳定性，适宜沿山体表层修筑便道的情况。沿山体采用以挖掘机为主，人工弱爆破或松动爆破为辅的方法修筑便道至隧道洞口位置。便道使用混凝土进行硬化，宽度≮6.5m，坡度≯15%。结合洞口高度和山体地形，便道可以采用“之”字形修筑，拐角处修筑一块水平场地，便于车辆行驶。便道不靠山体一侧设防撞图1垫碴便道墩等防护措施，以保证车辆行驶安全。该方法对山体和植被有一定破坏，不适用于洞口山体有地质病害和环保要求较高的地区使用，且车辆行驶难度较大，施工成本增加较多。

摘要：本文分析了不良地质段市政道路高边坡存在的隐患，以某市政工程为例对其高边坡的加固施工和相应质量保证措施作了阐述。

1、工程概况

某市政工程为双向六车道城市一级次干道，道路红线宽度70m，其中机动车道的设计行车速度为40km/min，沥青混凝土路面结构。本工程道路高边坡地下水高且水量较丰富、土体黏聚力差、土岩面为潜在滑移面，容易产生滑坡和边坡失稳，为不良地质路段高边坡。

2、设计措施

由于本工程道路为城市一级次干道，交通较为繁忙，最大边坡高度将近50m，一旦发生边坡事故，极有可能造成重大的生命和财产损失，而且也会给抢险抢修带来较大的困难。因此，本路段边坡按安全等级一级的边坡进行勘察设计。按照《建筑边坡工程技术规范》要求，岩质边坡30m以上、土质边坡15m以上应采用动态设计法进行特殊设计，应提出对施工方案的特殊要求和监测要求，应掌握施工现场的地质状况、施工情况和变形、应力监测的反馈信息，必要时对原设计做校核、修改和补充。按照规范要求，结合本工程的特点，实施阶段按设计单位要求增加勘探点，并根据补充勘探的结果对边坡重新进行了计算。在进行边坡稳定性验算时，按圆弧滑动法计算发现部分边坡达不到《建筑边坡工程技术规范》中一级标坡稳定安全系数应不小于1.30的标准。为此，设计单位进行了设计变更，采取了以下的措施：

第一，对于稳定安全系数小于1.0的边坡，采取深层锚杆加格构梁进行加固。

摘要：随着国民经济的发展，水利资源难以满足需要。为了获得更多的水利资源，有时候需要在不良的地基上建设水利工程。但不良地基直接影响着水工建筑物的安全，只有对其进行可靠的处理后，才能建设水利工程。本文介绍7各种不良地质情况下的处理方法。

关键词：不良地质；基础；处理，方法

我国的水利水电工程开发建设工作已经开展了多年，其中水文条件、地质条件均较为优越的地区，已被优先开发或已经建成水利工程。然而随着国民经济建设发展对水利资源的需求量的加大，现有的水利工程已不能满足发展的需求，还需不断地开发建设新的水利水电项目。今后不得不在不良的建基面上建设水利工程。不良地基是指由于地基的天然性能缺陷，不能满足水利工程建筑物稳定对地基的要求。对于水利水电工程建筑物来说，不良地基对建筑物的影响主要表现在基础的沉陷量过大或不均匀性，基础渗漏量或水力坡降超过容许值。

地质条件差，抗滑稳定安全系数小于设计规定值。地基内为无粘性土粉细砂层因振动可能产生液化，造成建筑物失稳破坏，或因震陷造成建筑物破坏几等个方面。

一、不良地质基础一般处理方法

1.1强透水层的防渗处理

一、断层地段处理方案

隧洞穿过断层地段，施工难度取决于断层的性质、断层破碎带的宽度、填充物、含水性和断层活动性以及隧洞轴线和断层构造线方向的组合关系（正交、斜交或平行）。此外，与施工过程中对围岩的破坏程度、工序衔接的快慢、施工技术措施是否得当等，均有很大的关系。

当隧洞轴线接近于垂直构造线方向时，断层规模较小，破碎带不宽，且含水量较小时，条件比较有利，可随挖随撑。但当隧洞轴线斜交或者平行于构造方向时，则隧洞穿过破碎带的长度增大，并有强大侧压力，应加强拱墙衬砌，及时封闭。

施工方法的合理选择：

1、断层带内充填软塑状的断层泥或特别松散的颗粒时，比照松散地层中的超前支护，采用先拱后墙法；如断层带特别破碎，则可采用马口开挖。

2、如断层地段出现大量涌水，则宜采取排堵结合的治理措施。

一、断层地段处理方案

隧洞穿过断层地段，施工难度取决于断层的性质、断层破碎带的宽度、填充物、含水性和断层活动性以及隧洞轴线和断层构造线方向的组合关系（正交、斜交或平行）。此外，与施工过程中对围岩的破坏程度、工序衔接的快慢、施工技术措施是否得当等，均有很大的关系。

当隧洞轴线接近于垂直构造线方向时，断层规模较小，破碎带不宽，且含水量较小时，条件比较有利，可随挖随撑。但当隧洞轴线斜交或者平行于构造方向时，则隧洞穿过破碎带的长度增大，并有强大侧压力，应加强拱墙衬砌，及时封闭。

施工方法的合理选择：

1、断层带内充填软塑状的断层泥或特别松散的颗粒时，比照松散地层中的超前支护，采用先拱后墙法；如断层带特别破碎，则可采用马口开挖。

2、如断层地段出现大量涌水，则宜采取排堵结合的治理措施。

县中小企业发展环境情况汇报

主席、副主席，各位常委：

我受县政府委托，向县政协七届十九次常委会议汇报我县中小企业发展环境情况，请予审议。

一、我县中小企业现状

（一）中小企业基本情况

1、企业总量。截止2005年底，全县共有工业从业单位达4258个（包括个体从业户），其中规模以上企业160家，规模以下从业单位4098个，占总数的96.24%。除青龙山水泥、杜山水泥、绿得农化、001电子、天听亚伦纸业、塔恩纸业、腾龙竹木、光华器材和十里坪羊毛衫厂等9家为中型企业外，其它从业单位均为小型企业和微小型企业。公务员之家版权所有

摘要：受地质勘测条件的限制，深埋长大隧洞TBM施工中，常遇到未预料的不良地质体和复杂的地质条件，从而产生隧洞施工地质灾害等，将会影响TBM正常的掘进施工。为保证TBM正常施工，弥补地质资料不足，及时了解施工区掌子面前方的地质条件，需要适时对不良地质体进行超前地质探测和超前地质预报，判断可能发生施工地质灾害的相对位置。

关键词：超前地质预报施工地质灾害不良地质体

一、超前地质预报工作概况

⑴超前地质预报工作概况

超前地质预报为TBM掘进施工中隧洞地质监测的重要组成部分，它包括隧洞围岩描述、水文地质监测、施工地质测绘、围岩变形监测、围岩类别判别、仪器现场量测、不良地质体预报及相应的地质、测试资料分析和成果整理等工作，并及时提供超前地质预报成果资料。

⑵超前地质预报工作实施特点

一、超前地质预报工作概况

⑴超前地质预报工作概况

超前地质预报为TBM掘进施工中隧洞地质监测的重要组成部分，它包括隧洞围岩描述、水文地质监测、施工地质测绘、围岩变形监测、围岩类别判别、仪器现场量测、不良地质体预报及相应的地质、测试资料分析和成果整理等工作，并及时提供超前地质预报成果资料。

⑵超前地质预报工作实施特点

超前地质预报工作主要是对围岩及水文地质条件进行监测、对不良地质体进行预报，及时获取现场第一手地质资料和仪器测试数据，是地质预报工作成败的关键，同时现场地质工作和仪器测试与隧洞TBM掘进施工相互干扰、又相辅相成。因此，进行超前地质预报的地质工程师要在充分了解前期地质工作的基础上，对隧洞的工程及水文地质条件进行认真的调查，时时跟进TBM施工，在TBM检修维护的空隙时间里及时的进行仪器测试，保证采集的资料、数据准确无误，并尽快提供分析成果，为围岩支护和不良地质体的超前处理提供依据。

二、超前地质预报工作项目和内容

摘要：通过相关地质勘查工作人员的分析和总结通过相关地质勘查工作人员的分析和总结，我国滑坡地质灾害出现非常频繁，对人们的正常生活以及人身安全都形成了不良的影响成了不良的影响。因此，相关工作单位针对滑坡的防治工作展开了全面的分析和研究，同时提出了相应的防治措施，最大限度上防止滑坡所产生的严重影响防止滑坡所产生的严重影响，保证人们的生活安全。

关键词：地质工程质工程；勘查；滑坡；防治措施

1前言

在地质工程勘察工作中在地质工程勘察工作中，经常会存在一些特殊的地层结构内部存在大量的岩土构内部存在大量的岩土，由于岩石和其他土壤结构的自重较大大，在长时间的重力作用环境下，受到某些人为性因素或者是自然环境因素的影响自然环境因素的影响，造成了坡体的稳定性下降。当达到极限值条件下就会形成不良的滑坡问题大量的岩土会大面积进行滑动行滑动，形成非常严重的滑坡地质灾害，对周围居民的人身安全以及对整个区域范围内的经济发展都形成了严重的影响全以及对整个区域范围内的经济发展都形成了严重的影响。

2滑坡产生的主要原因以及危害分析

通常情况下通常情况下，滑坡地质灾害的产生原因比较复杂，经常是受到多种不同的因素相互之间作用所形成受到多种不同的因素相互之间作用所形成，重点包含了外部因素和内在影响因素因素和内在影响因素。其中，内在影响因素主要针对的是地质构造问题和岩土内部的土壤条件问题质构造问题和岩土内部的土壤条件问题，直接受到了岩土条件的物理学性质的影响件的物理学性质的影响，比如在岩土条件当中存在破碎断层或者是褶皱或者是褶皱、倾斜等问题，直接造成了地质结构稳定程度不足足，严重的情况下会直接形成不良的滑坡地质灾害。滑坡内在原因主要针对的是地质结构构造本身不够稳定，很容易会受到外部条件因素的干扰进而产生滑坡外部条件因素的干扰进而产生滑坡，形成了较大的地质灾害。内在影响因素是造成地质灾害的重要原因，通过分析我国的地形条件，可以看出我国大部分的地区条件，只要是以丘陵和山区为主，针对这些地质条件来讲很容易会出现不良的滑坡问题，我国也是世界上出现滑坡地质灾害比较频繁的国家[[1]。比如某个地区范围内比如某个地区范围内，为了有效提高当地区域的经济发展展，在当地的山区或者是丘陵地带，建立起各种各样的水库工程程、电站工程以及工厂等，需要对山坡进行大量的开发工作，如果进行大量的土地开发会直接造成土壤结构自身出现不稳定性问题定性问题，长此以往很容易会出现更加严重的滑坡地质灾害，或者是一些新滑坡带动原有的土壤结构形成更大的滑坡事故故。因此，在进行大规模的开挖施工当中，必须要对地质结构进行充分的勘察和了解进行充分的勘察和了解，在正式开发工作之前必须要做好详细的工作安排以及工作计划细的工作安排以及工作计划，采取科学有效的施工措施来加以保障以保障，充分防止滑坡所产生的不良地质灾害问题。滑坡地质灾害的产生会直接影响到人们的生命财产安全全，同时滑坡也会对当地区域范围内的工业、农业等经济活动造成非常严重的影响造成非常严重的影响。在部分乡村区域范围内如果出现不良滑坡问题滑坡问题，会直接对房屋以及农田等结构形成毁灭性的破坏，会造成大面积的房屋倒塌会造成大面积的房屋倒塌、农田被摧毁以及出现居民的伤亡等等，对当地区域的经济发展影响非常巨大。而对于城镇来讲如果出现不良的滑坡问题所形成的危害也非常严重如果出现不良的滑坡问题所形成的危害也非常严重，不但会对建筑结构形成严重的破坏对建筑结构形成严重的破坏，同时还可能会对一些大型的建筑结构筑结构、学校等场地形成严重的影响，如果在城镇区域范围内出现了不良滑坡问题出现了不良滑坡问题，各种贵重的基础设施将会受到影响，从而造成了较大的经济损失问题而造成了较大的经济损失问题。比如，由于受到滑坡地质灾害的影响害的影响，城镇内部出现了大规模停水停电以及工厂停工等问题问题，这一系列问题不但影响到了城镇居民的正常稳定生活，同同时也造成了城市经济的发展受到严重的影响，同时对人们的正常生活也造成了重大的威胁，如果滑坡出现在城镇的矿区范围内，会直接摧毁矿山内部的重要开采设施严重的状况下，甚至会造成职工的人身伤亡。由此可以看出，滑坡地质灾害对社会和人们的人身安全影响非常严重，必须要引起相关工作单位的高度重视，采取科学合理的预防措施来加以保障[[2]。

1概述

铁路工程地质勘察是铁路设计中一项关系全局的总体性工作。当一条铁路的走向和技术条件确定以后，工程地质条件就成为设计线路位置和线路上各种建筑物如车站、桥梁、隧道、路基等的决定性因素之一。因此，在铁路建设初期，铁路工程地质问题的研究就非常重要，因为只有充分认识线路，分析工程地质条件，才能建设一个经济合理、方案科学、高质量的现代化铁路。遥感从字面上理解，遥，即遥远、远距离；感，即感知，遥感就是远距离的感知。遥感技术即是对目标(物体)远距离的探测技术。从科学的意义上讲，遥感被定义为泛指各种非接触的、远距离的探测技术。作为一门新兴的实用技术主要指从远距离、高空，以至外层空间的平台上，利用可见光、红外、微波等探测仪器，通过摄影或扫描、信息感应、传输和处理，从而识别地面物体的性质和运动状态的现代化技术系统。其分析和解译的成果与外业勘察结合，能够大范围地了解测区的地质构造格局和滑坡、泥石流、崩塌等不良地质分布特征，并对其他工程地质条件做出空间判断与分析，遥感图像所独有的宏观性，穿透性，全面性，真实性以及丰富的地物、地质信息，具有其他勘测方法所无可比拟的优势，能为我们快速提供可靠的地形地貌、地质构造和地物判别的信息，因此成为铁路工程地质勘察的重要手段之一。

2遥感技术的应用

我国利用遥感技术进行线路工程地质勘察最早始于1955年，铁道部率先采用航空勘测技术进行兰(州)一新(疆)铁路勘察选线工作，开创了我国线路工程遥感勘察的先河，此后，在许多铁路、公路等线路工程的勘察和选线中都充分运用遥感技术进行铁路工程路线方案比选、工程地质条件评价工作，并取得了良好的应用效果。

2．1指导勘察选线

铁路建设投资巨大，线路的选择尤为重要，尤其是结合长大隧道的线位选择，恰当的选线往往可以节约数千万元甚至数亿元的投入，意义十分重大。我国铁路选线设计基本上还是在二维地图上进行，这种平面地图通过等高线、地物边界线或特定符号表现地形、地貌以及地物情况，其缺陷是缺乏立体感、不直观。随着计算机图形处理技术的迅猛发展，遥感技术结合可视化和虚拟现实技术为研究制作具有高度真实感的可量测的地形三维立体模型，为实现三维可视化工程设计提供了可能。高精度的遥感三维可视化动画，对于宏观观察者而言，其实际效果相当于乘坐在一定高度的飞行器上进行航空路线观察(飞行高度可调)；对于遥感图像解译者而言，高精度的遥感三维可视化动画提供了可供反复使用的真实、客观、信息连续的宏观分析地面景观影像。由于其在较大的区域内获得了较为全面的工程地质信息，从而从宏观上发现方案的主要工程地质问题、工程地质问题严重的地段、局部线路比较方案工程地质条件的优劣，为方案的选择提供较为可靠的地质依据和比选意见，指导勘察选线工作。对选线正确决策、避免失误或返工、提高勘测设计质量，具有极为重要的作用。