标线范文10篇

交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记等构成的一种交通安全设施，它可与交通标志配合使用，也可单独使用。路面标线是引导司机视线，管制司机驾车行为的重要手段，它可以确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合或分流前进入合适的车道，促使更好地组织交通。正确设置交通标线能合理地利用公路有效面积，改善车流行驶条件，增加道路通行能力，减少交通事故。

1道路交通标志标线概述

1.1道路交通标志标线的概念

路交通标志是用图形、符号、文字向驾驶员及行人传递法定信息，用以管制、警告及引导交通的安全设施，它在现代道路交通管理中发挥着重要作用。以规定的线条、箭头、文字、立面标记、突起路标或者其他导向装置，划设于路面或其他设施上，引导司机视线，确保车流分道行使，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合或分流。

1.2道路交通标志标线的分类

路面标线是引导司机视线，管制司机驾车行为的重要手段。《道路交通标志和标线》规定的道路交通标线分为三大类:(1)指示标线:指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线。(2)禁止标线:告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶人员及行人需要严格遵守的标线。(3)警告标线:促使车辆驾驶人员及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标线。

摘要:介绍了德、法两国道路标线涂料的品种及应用，指出我国应开发符合国情的凸起结构型标线涂料、不沾污标线涂料等新型道路标线涂料系列。

关键词:标线涂料、应用、开发

1前言

我国近十年来的公路建设，尤其是高速公路建设的快速发展，使道路标线涂料得到了广泛的使用，但与发达国家相比，仍有一定的差距。为了学习国外的先进技术，交通标线国家标准编写组成员与业内主要标线涂料生产厂家的代表，应德国罗姆公司的邀请，从2003年10月下旬起对德、法两国公路的交通安全设施和道路标线涂料生产与标线施工进行为期二周的考察。考察期间，参观了世界特种树脂主要生产厂商—德固萨实验室，与技术人员进行了技术交流，探讨了双组分标线涂料的配方、检测方法和施工技术，并参观了标线施工现场和格鲁恩标线施工机械设备制造厂。在德国联邦公路局研究所，了解到德国的交通管理与发展情况，与专家交流了作为政府产品测试中心如何对标线涂料进行检测和认证，R.Keppler教授为我们作了“德国道路标线系统的测试”专题报告，专家还介绍了有关标线涂料和标线施工的欧洲标准，并参观了试验室，特别是检测标线磨损的环道试验室。还到位于法国尼斯的美国罗门哈斯公司欧洲试验中心的涂料试验室和自然曝晒场，对水性道路标线涂料的应用和发展进行了技术交流。

2道路标线涂料生产和应用情况

2.1重视道路交通标线的应用

公路标志标线是重要设施，也是公路的重要组成部分，对于驾驶员识别道路，正确驾驶和保证道路交通安全起着极为重要的作用，但是公路标志标线的管理情况却不容乐观，存在很大隐患，严重影响公路交通安全，应引起公路管理部门的重视。公路标志标线存在的问题主要表现在：设置不合理、不齐全，损坏偷盗行为时有发生；有的甚至成了“赤膊路”。因此，加强公路交通标志标线的管理迫在眉睫，本文浅谈公路交通标志标线存在问题的原因及如何加强管理。

一、公路标志标线存在的原因

1、思想认识与管理理念存在偏差

公路交通标志标线是不可缺少的公路设施，对公路使用者起到了导航、指引作用。沿线的老百姓甚至一些领导头脑中交通安全意识淡薄，行人往往不顾车辆的来往；而驾车者也得不到来自标志标线的有效信息，在平坦的公路上无标志标线的指引。《公路法》明确了交通安全设施行业主管是公路管理机构，但由于有些主管部门未树立此管理理念，因而公路管理机构在标志标线初步设计审核时介入程度不高，标志标线的设置也很少征求路政管理部门的意见，提出的整改意见也得不到重视，导致公路管理机构接养后对遗留问题的整改力不从心。

2、公路交通标志标线管理滞后

公路建设快速发展，但实施公路交通标志标线的管理明显滞后：一是线路长，人员少。管理公路交通标志标线自1998年7月由公安交警部门移交公路管理机构后，路政人员没有因这项工作的增加而增加编制，同时，标志标线专业人才相对缺乏，在此现状下，要对公路标志标线进行全面管理，显得心有余而力不足。二是公路交通标志标线缺乏可操作的具体规范，各部门对现有标准、规范把握不一，致使同一路段由于业主不同而对标志标线设置出现明显的差异，或过滥，或缺少，或不规范。

摘要：文中分析了公路交通安全设施建设要点，阐述了公路交通安全设施施工的现状，提出了公路交通安全设施项目施工保障的措施。

关键词：公路交通；安全设施；施工质量；要点分析

公路交通安全设施工程施工要点，主要从工程作业项目方面进行分析，内容包括交通标识、标线设置及护栏布置等方面。其主要通过把控施工实践中原材料质量、工序流程等措施，为公路安全设施施工保驾护航。

1公路交通安全设施建设分析要点

1.1交通标志设置分析

公路交通安全是公路施工的目标，要确保公路交通安全就需要在施工中充分分析交通安全设施需求，并结合其作用来设计决定施工要点。在公路交通安全设施建设需求方面，首先从交通标识角度予以分析。交通标识设计是指通过合理设置交通标识的位置、距离和内容，在交通安全标识设施施工过程中以公路交通实际情况为核心，基于全面详细的施工现场环境勘察，掌握公路的整体布局和线路等［1］。施工单位要严格按照施工方案和图纸进行，认真研究图纸内容，特别是对于图纸上的各种重要标识、数据要进行有效的了解，保证标识建设与图纸规划设计的一致性，不能出现标识位置、距离以及标志内容不符合设计图纸的错误现象。

公路标线的主要作用是：实行分道行驶，通过划在公路上的交通标线，引导不同类型、不同速度的车辆沿着划定的路线各行其道，从而达到提高公路运输能力和减少交通事故的目的；指示和预告驾驶员通过交通标线预知道路情况，明确自己使用和通行公路的权利义务和方法；为守法者和执法者提供法律依据。

公路标线用涂料主要有以下几类：溶剂型涂料、加热型涂料、热熔型涂料（又叫熔融型涂料）、双组份涂料、水性涂料等类型。

在高速公路建设中，对用于交通工程中的道路标线的涂料材料性能要求较高。首先要求干燥时间短，操作简单，以减少交通干扰；其次，要求逆反射能力强，色彩鲜明，反光度高，以使白天和夜晚都有良好的能见度；第三，具有较好的抗滑性和耐磨性，以保证行车的安全和标线的使用寿命。热熔型反光涂料其特点是：具有速干性，干燥时间为1-3min.合成树脂将着色颜料、体质颜料、反光材料等与路面结合在一起，具有附着性能强，性能稳定，色度，亮度及反光度长久等特点，并且它还具有较好的耐磨性和抗滑性。所以在我国高速公路建设中道路标线材料主要采用热熔型反光涂料和热熔型振动涂料。

由于我国地域幅员辽阔，东潮西燥、南热北寒，气候条件和环境具有多样性。在高速公路道路标线施工中，我们经常会遇到一些这样或那样的问题。本人通过学习和实践并在长期的高速公路建设中积累了一些经验，下面就热熔涂料在施工中常见的几个问题及解决办法与大家进行一下探讨：

一、变色问题

1.熔融过程中温度过高或热熔釜底部烧焦。解决办法是应严格控制温度，操作前对热熔釜底进行清扫。

合理的交通工程及沿线设施规划设计能够有效保障道路交通安全，促进沿线城市的经济发展。在规划设计过程中，必须要充分考虑交通安全及出行效率的实际需求，以及道路自身的实际情况，使交通工程及沿线设施真正发挥作用。目前，越来越多前瞻性的设计理念、新材料、新工艺、先进的科学技术逐渐被应用到交通工程及沿线设施中，但仍然存在一些需要完善的问题。

1交通工程及沿线设施规划设计原则

1.1交通工程及沿线设施分类。我国关于高速公路交通工程及沿线设施的相关规范中，已对相关工作提出具体要求，主要包括三方面内容：交通安全设施、管理设施、服务设施。其中，交通安全设施包括标线、标志、隔离栏、护栏、视线诱标防撞栏等；管理设施包括监控系统、通信系统、收费系统等；服务设施包括服务区等[1]。1.2交通工程及沿线设施的规划设计原则。（1）安全性原则。安全是一切活动的基础，交通工程及沿线设施的设计影响着交通工程的使用效果，设计人员要仔细阅读相关的国家标准和规范，确保交通工程及沿线设施设置的合理性和安全性，进而充分发挥交通工程及沿线设施的作用。（2）环保性原则。可持续发展和生态环保理念已经深入人心，在交通工程及沿线设施设计过程中也要考虑环境保护的因素，将环保理念融入交通工程及沿线设施的规划设计过程中[2]。

2交通工程及沿线设施设计中存在的问题

2.1标线材料不合理。目前，我国的交通标线普遍使用热熔型反光标线，其具有价格低和反光效果好等优势[3]。热熔型反光标线具有附着力好、干燥时间短、耐磨、耐水、耐酸碱等特点，使用寿命为8～20个月。但是，当前国内对热熔型标线的使用存在泛化的趋势，未充分考虑当地的气候条件因素。由于热熔型标线材料对施工熔融温度和速干性能具有较高要求，因此更适宜在干燥、温暖的气候区域使用。当区域降水量大且排水不畅时，地表水侵蚀将导致热熔型标线与路表的黏附性下降，使标线材料过早剥落，使用寿命下降。热熔型标线施工的环境温度以10～20℃为宜，当环境寒冷时，会加大热熔标线施工温度的控制难度，导致标线的施工质量不佳。2.2道路标志的引导信息量不足。交通工程沿线设施中部分道路标志的设计不合理，尤其是道路标志上标识的信息。目前，一些道路上使用的标志只用于引导路的方向，缺乏信息量，未展示完善的道路信息，导致驾驶员获得的道路信息较少，无法更加灵活地变化出行路线。2.3安全设施设计不合理。部分高速公路上的防护设施不合理。其中，主要体现在安全防护设施方面。现阶段，一些高速公路的防护栏并未充分发挥作用，针对特殊位置设计的防护栏也没有按照相关安全等级要求进行调整，从而埋下了安全隐患。这些特殊位置的防护栏设计对整个道路的交通安全具有极其重要的保障功能，是极易造成交通事故的位置之一。2.4服务设施不灵活。我国部分高速公路的服务区服务设施不够灵活。例如，部分服务区在修建过程中，建筑面积相对较大，修车厂、旅店等不被经常使用的设施过度建设，从而导致资源浪费。此外，高速公路上的收费设施设计也存在不合理之处。例如，人工收费在一定程度上增加了成本，还有可能由于收费速度慢而导致堵车的现象。

3交通工程及沿线设施的规划设计方案

1工程概况

本次项目属于沭阳县城区快速路二期工程勘察、设计一标段台州路-义乌路标段，里程桩号范围为K3+470.000～K7+631.750，全长4.162km。起点顺接现状威海路（台州北路交叉口西侧），向东沿沂南河大堤至义乌路后折向南，终点位于萧山路交叉口。项目主线标准为城市快速路，设计车速为80km/h；地面辅路为城市次干路，设计车速40km/h；匝道设计车速为60km/h[1]。

2交通安全设施设计要点

2.1交通标志设计要点

2.1.1标志平面布设本次项目交通标志设计吸取当前江苏省及全国城市道路、城市快速路建设中的优点，结合沭阳县现有城市指路标志体系的特点，依照GB5768-2009及相关规范进行设计，具体设置如下：2.1.1.1平面交叉路口告知标志：设置在交叉口前100～150m，其目的是指引平交口处各个方向的道路信息。如:标示本路、被交路、被交路两个方向最近的交叉道路、前方路口被交路的信息。对于那些较小的支路口，版面采用路名及方向指示的形式。2.1.1.2分车道行驶标志：设置在交叉路口入口前适当位置，主要指示各个车道的行驶方向，提醒车辆按车道规定行驶。2.1.1.3机非车道指路标志：设置在交叉口后侧分带上，指引机动车与非机动车按指示车道行驶。2.1.1.4直达及出口预告标志：设置在出口减速车道起点处，采取门架结构形式标志，除预告该出口的出口信息以外，还预告前方下个出口信息。2.1.1.5出口标志：设于主线出口匝道分流点处，主要指示下一个出口及本出口信息。采用双悬臂形式标志，同时在该标志上结合设置两侧通道诱导标志。2.1.1.6合流诱导标志、线型诱导标：合流诱导标设置于主线与匝道合流端前方适当位置；线型诱导标设置于匝道或主线小半径路段。2.1.1.7辅路组合禁令标志：在出平交口后适当处设置，由禁鸣、禁止临时停车、限速三种标志组成，采用单悬臂标志结构形式。2.1.1.8地点方向标志：在辅路进入快速路入口处设置，采用双悬臂结构形式，指示快速路主线方向的控制性信息和辅路前方到达的路名信息。2.1.1.9快速路组合禁令标志：该标志结合设置在入口处的门架标志上，由禁止行人、非机动车、摩托车、货车、危险品车驶入和限重、限高标志组成。2.1.1.10限速标志：匝道限速标志设置在主线匝道口处，主线的限速标志设于加速车道终点处适当位置，用以标示匝道、主线的最高行驶速度。2.1.2标志版面设计及反光材料依据快速路系统对标志版面相关规范要求，本次工程范围内快速路指路标志字高为50cm和60cm，辅路及一般道路指路标志字高为40cm。版面内容中汉字间距、笔画粗度、最小行距、边距、颜色以及版面布置等均以GB5768-2009规范为依据设计。针对板面反光材料地选择，我们既要考虑各类反光膜的反光特性、使用功能、应用场合和使用年限，还要考虑版面中内容不同部分的区别明显，使版面的交通信息在夜间也有较好的视认效果。本项目中标志主要采用反光膜材料，等级采用Ⅳ类。2.1.3标志结构及标志材料本次项目中主线上主要的指路标志均采用单柱式、单悬臂式、双悬臂式、门架式结构，其中单柱式标志结构净空为2.0m，门架式标志、悬臂式标志结构净空为5.5m。标志结构中标志板采用牌号为3003的铝合金板，标志立柱根据板面尺寸大小采用不同直径的钢管，其中直径小于等于152mm的立柱采用镀锌焊接钢管，而直径大于152mm的立柱采用无缝钢管[2]。标志基础采用钢筋混凝土，根据板面大小及地基承载力决定其尺寸及埋置深度。

2.2交通标线设计要点

1施工技术以及过程

1．1交通标线

交通施工中的要点:(1)交通施工中标线的施工速度和度的控制都会影响施工的质量，因此施工操作人员就必须具备相关的基础施工技术知识。在操作过程中，还要能够按照不同的涂料性能和指标，合理、有效的调整施工设备和施工速度，确保达到施工质量要求的水平。(2)交通施工工程最好的条件应该是环境温度大概在五到三十二摄氏度，在部分温度很高或者是车流量相对较大的施工区域内，就要采取增加车辆禁行时间来确保施工质量。(3)在对振动的标线型号、间距和形状进行施工设置时，必须要按照所使用者的通途、目的、道路的特点、车速以及车流量等因素制定出合理科学有效的施工方案。(4)为了不影响施工图形的美观和成型，就必须经常对施工设备进行维护和保养。常见的质量问题解决办法。在标线施工的过程当中容易出现毛刺、气泡和表面不平等问题，对视觉效果以及美观造成一定的影响。导致上面问题的原因有许多，例如:气温、路面的结构以及涂料的质量等等。气温和涂料等因素能够经过调整施工的时间、选取优质的材料等等方面的调整，但是路面的结构是没有办法进行调整的。在各种路面结构状况下怎样保障施工标线质量是一个较大的问题。目前情况下，高速公路的路面很大一部分都是运用SMA结构。SMA路面会出现比较大的空隙，而在进行道路标线施工时很容易出现毛刺以及表面不平的现象。

1．2交通标志

(1)施工的要点。施工结构比较复杂、在布点上分散、种类众多是标志工程的特点。在道路施工的时候，必须要注意现场的实地考察情况和图纸进行结合，以便有效的发觉相关问题。应该特别注重标志的桩号、版面的设计和实际情况是不是相吻合，标志设置完之后不能存在视觉上的影响，而且不能放在有高压线出现的地方，那样对吊机的工作任务会造成困难，标志基础要预先留埋，尤其是附着于桥梁上的预埋，线外路网上的指示标志的状况等等。(2)在施工当中需要特别注意的事项:①标志基础:a．应该特别注意互通式的立交区段开挖情况，立交区域里的电、光缆线路很多，所以就要防止在施工过程中出现电缆、光缆被损坏的现象。b．在坑基当中把其余的材料都挖出来，送到建筑工程师许可的区域，另外基坑挖方必须要保证具备良好的排水，基础排水和运用的办法应当通过监理工程师批准。c．一般情况下设计图中标志基础所在的边坡比例应该是1:1．6，但是实际状况的边坡比例不都是这个比例，要还是继续依照设计图纸来进行施工，就会有可能导致基础顶端外漏太多或者基础顶面埋设在土里面的状况。要解决上面存在的情况就要按照实地的实际状况把基础顶面的标高做出合理的升降。d．在混凝土基础中，特别注意观察悬臂标志埋件的位置，门架也会影响标志施工后的板面净空、角度，也需要更加注意。②在标志面板的制作中。交通标志所运用的铝合金板、铝合金槽、反光膜和交通标志的图案、字体、形状、颜色都需要严格地按照设计图纸和规范、规定来操作。下面我们会对铝板的拼接方式进行重点介绍。标志底板运用的铝合金板，为的是保障平整的程度，在设计过程当中往往在板面尺寸小于八立方米的铝合金板使用厚度为2．0mm的铝合金板，其他的标志牌再用厚度为3．0mm的铝合金板，并且需要使用铝合金龙骨进行固定。铝板和铝合金龙骨以及铝板和铝板的加固大部分都采用铆接的办法进行。现在也存在一种新的拼接工艺，焊接。在标志施工的过程中，大的铝合金标志板之间和铝型板面进行连接时，往往都需要使用标志板专用焊接机和拼接机进行连接。这种焊接工艺是对传统铆接方式的变革，在很大程度上对操作的程序进行了简化，提升了工作效率。完成板面制作时的数字化自动控制，而且连接的平整程度和牢固度全都比之前的铆接方式有了很大的提升。

1．3护栏施工的几个要点

摘要：伴随着公路交通工程事业的加速进步和发展，公路在交通经济中其起着十分重要的作用，然而公路行车日益增多，其中安全性问题凸显出来，如何在行车上更加安全，让公路交通工程发挥它自身的作用，是当下需要深度研究的关键所在。本文将针对公路交通工程安全实施的重要性展开分析，同时突出相应的措施，让公路交通工程更安全，提升公路安全的整体建设水平，确保公路交通的安全。

关键词：公路交通；工程建设；安全设施；施工质量

1引言

交通工程是一项综合的科学，其中包含着车、人、路等多种关系，最重要的内容就是安全设施，公路交通工程安全设施在建设上是确保公路交通能够安全、有序的保障。另外，公路交通工程是一项综合的系统，要针对公路交通工程安全设施的建设加强管理，才能确保公路交通的安全性。

2加强公路交通工程安全设施建设的重要性

在公路交通工程设施建设中最重要的一部分就是安全设施，目的就是让驾驶人员能够提前掌握公路的路况，让车辆的性能发挥出来还能降低交通事故，达到经济效益和社会效益双赢的局面。在公路交通工程建设中，其中智能化、自动化的体现就是安全设施。整个公路交通工程的效益和质量是依靠交通标志、公路护栏等部门构成的安全设施。在公路交通工程管理制度中执行的顺利，安全设施是其中最重要的原因，给车辆在公路正常通行上起着引导和指引的作用。另外，驾驶员在行车的过程中，不能缺少标志和标线的引导。为此，建设安全设施的过程中就需要将标志标线设计更加醒目和有针对性，让抗干扰能力有所增加，标志标线若有凹陷和突起的现象时，受到阳光的照射下出现反光，就会严重影响驾驶人员的视线。与此同时，若标志在颜色和照明上设计的不科学，于周围的环境和结构出现不符，就会影响其效果，导致引导出现误导，造成驾驶人员不能准确地掌握信息。此外，通常情况下，公路安全的标志一般都有很多的文字内容，若在颜色和格式上设计的不协调，就会导致驾驶人员在认知上受到阻碍。为此，公路交通安全设施给行车的安全起着十分关键的作用，要加大建设的程度。

【摘要】公路交通安全设施对保证公路运输安全有着重要意义。基于此，论文首先讲述公路交通安全设施种类，进而提出公路交通安全设施工程施工质量检测技术。

【关键词】公路交通；安全设施工程；施工质量；检测技

1引言

随着我国社会经济不断发展，当今我国新建公路工程数量不断增多。公路交通安全设施工程作为道路工程的重要组成部分，直接影响道路行车的安全性。近些年间，我国道路交通事故频繁发生，其中，有很多因素都是安全设施施工不当造成的结果。安全设施是保证行车安全性、通畅性的重要设备，也是推动我国公路事业发展的重要措施。安全设施除了可以降低安全事故发生概率，同时还可以避免产生二次事故，对保证交通安全性有着重要意义。

2公路交通安全设施分类

2.1安全标志与标线。安全标志按照用途的差异，可以划分为警告、禁令、指示、引导等功能，每种标志的颜色、形状、尺寸也存在差异，例如，警告标志主要是提醒司机前方路段可能存在危险，应提高警觉、做好防范，主要是黑色图案、黑边、黄底的等边三角形标志。安全标线可以分为指示标线、禁止标线、警报标线。指示表现主要是用作人行道划分以及行车方向、路缘指示等，此类标线主要是让行人、车辆严格遵守行车标准，避免产生交通事故。警报标线用于提醒司机做好防范工作、掌握道路实际特点，夜间通过反光标线来提醒、警告司机。禁止标线是指禁止车辆继续行驶或限速。2.2隔离栅。隔离栅顾名思义，其最大的作用就是隔离，可以避免人或野生动物进入公路中，起到危险源隔离作用，保证公路交通安全性。同时，高速公路上可能会出现占地行为，违反相关法律条文，科学设置隔离栅就可以避免这些问题发生。隔离栅主要是由刺铁丝网组成，主要是设置在人流量大或有野生动物出没的路段，特弯路段采用焊接网隔离栅。2.3护栏。护栏根据设置方向不同可以分为纵向护栏和横向护栏。纵向护栏可以细分为路基护栏、桥梁护栏；横向护栏可以分为中央护栏、路侧护栏。无论是哪种护栏，其作用都大致相同，起到诱导行车、减少事故损失的作用。护栏高度是影响其性能的重要因素，需要根据车辆行驶速度来科学设置。我国公路主要是采用波形梁护栏、缆索护栏、箱梁护栏。护栏的要求除了要考虑其安全性，还要重点考虑其美观性。