IC范文10篇

“十一五”期间，中小城市规模发展迅猛，截至2010年底，全国共有中小城市2000余个。这些城市的显著特点是城市人口规模迅速膨胀，人民群众对改善社会支付环境有更普遍和迫切的需求，公共服务中的金融应用潜力巨大。金融IC卡作为当前一种新兴支付工具，可以将金融服务与现代信息技术高度融合，推广前景广阔。本文基于金融IC卡支付的便利性，分析其在中小城市推广的可行性，从而做出适合中小城市推广金融IC卡的路径选择。

一、金融IC卡支付便利性

金融IC卡以芯片作为主要介质，相比传统磁条卡，容量更大、功能扩展性更强，可在身份识别、数据存储、多领域应用等方面提供功能支持；同时，芯片本身具有不易复制、计算复杂等特性，这为金融IC卡提供了很高的安全性，有效防范伪冒风险、欺诈风险和操作风险。此外，能够实现非接触读卡，适用领域更加广泛。

二、中小城市推广金融IC卡的可行性：以盘锦为例

1.经济基础

第一，经济增长进入快速发展期。2009年，辽宁沿海经济带开发、开放上升为国家战略，盘锦市确立了“转身向海”的快速化工业发展战略，推进了行政区划调整和经济区设立，构建了“一核、一带、一轴、多点”的向海发展布局，经济持续向好势头全面巩固，综合实力快速攀升。2008年至2010年地区生产总值连续3年实现10%以上的高速增长。第二，城乡居民收入水平呈现持续增长态势，居民消费活跃，市场贸易增长旺盛。“十一五”以来，城乡居民收入水平一直保持较快增长。2010年底，城市居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别为21035元和9750元，均高于全国中小城市平均水平。居民购买力明显增强，居民消费价格总水平持续走高，如图1所示。第三，城乡融合度不断提升，一体化进程加速。“十一五”期间，盘锦市抓住辽宁沿海经济带开发以及辽宁省加快滨海公路沿线经济布局的重大机遇，实现了城乡经济的高速协调发展，公共服务能力得到明显提升，城乡居民物质和文化生活更加便捷舒适、丰富多彩。预计到2012年，盘锦市人均地区生产总值可达8万元以上，城市化率达到72%，农民进入新型社区比重超过30%，农村土地规模经营比例超过30%，城乡居民收入比达到1.9：1。

新余是全国47个金融IC卡在公共服务领域应用推广试点城市之一，项目启动至今，新余中支作为项目建设的主要承建部门，进行了大量的组织协调工作，目前在与公交、水务、供电、燃气、通信等行业的应用合作方面取得了重大突破。本文将就新余市金融IC卡在便民缴费领域的应用模式进行介绍。

一、项目概述

新余市金融IC卡应用以“新余市城市公众一卡通”项目建设为载体，以“统一标准、银行主导、行业合作、多功能应用”为发展原则，以保障公众用卡安全、促进社会成本节约为宗旨，以拓展金融IC卡的多行业应用为重点，在整合公交、水务、燃气、供电、电信、移动、联通和出租等行业应用的基础上，由商业银行发行符合PBOC2.0标准的银行卡，实现市民日常消费和公共便民服务。整个项目建设分三个阶段进行。第一阶段是在传统金融支付领域和公交、水、电、燃气、通信等行业缴费领域的推广使用。第二阶段是在出租车行业、医保、社保、公积金、社会救助、社会福利等方面实现与城市公众一卡通对接。第三阶段是进一步拓展城市公众一卡通使用范围，将其小额支付推广到各行各业。

二、行业缴费业务现状

新余公共事业缴费大都由银行，此项业务已经导致挤占柜台资源、交易量少、业务收益低等诸多问题，无论是银行还是行业单位，都有意愿借助银联的跨行转接平台，在其他银行和专业化服务机构的终端上开通业务查询和缴费功能，实现“资源共享，收益均沾”。经调研，目前新余市各行业商户已与当地大部分银行系统进行对接，可以满足行业缴费的基本业务需求。但所有银行的代缴公用事业费用系统，均需按照公用事业缴费单位系统接口标准进行改造对接。基于不增加系统改造成本的考虑，公用事业单位在做缴费系统一点式接入银联清算系统时，都要求银联按照其接口标准进行改造。为实现行业接入，新余的做法是在行业应用与银联的多渠道平台间建立一个行业接入平台，将各行业的缴费信息通过此平台统一按银联接口规范和标准接入银联转接清算系统的多渠道平台，银行的柜面系统、ATM、POS等则可通过接入多渠道平台获取各类行业缴费信息，实现跨行刷卡缴费交易。

三、技术架构

摘要集成电路产业的发展，促使人才需求量增加。本文通过对我国市场调查，得出应用型集成电路设计人才是该行业目前大量需求的人才，并从几个方面进行分析。

关键词应用型人才IC设计需求分析

随着我国IC产业的迅速发展，相应人才的需求量也日益增加。根据上海半导体和IC研讨会公布的数据，08年中国IC产业对设计工程师的需求将达到25万人，但目前国内人才数量短缺这个数字不止几十倍。例如我们熟知的威盛虽然号称IC设计人才大户，但相对于其在内地业务发展的需要还是捉襟见肘，其关联企业每年至少需要吸纳数百名IC设计人才，而目前培养规模无法满足。而在人才的需求中，应用型IC设计人才更加受到欢迎。

一、IC设计人才短缺

2008年，全国集成电路（IC）人才需求将达到25万人，按照目前IC人才的培养速度，今后10年，IC人才仍然还有20多万人的缺口。这是08年4月21日在沈阳师范大学软件学院举行的国家信息技术紧缺人才培养工程——CSIP-AMD集成电路专项培训开班仪式上了解到的。同样有数据表明，近日，从清华大学、电子科技大学、北京航空航天大学了解到，目前全国高校设有微电子专业总共只有10余个，每年从IC卡设计和微电子专业毕业的硕士生也只有二三百人。在国内大约仅有不足4000名设计师，而2008年，IC产业对IC设计工程师的需求量达到25万－30万人。有专家预测，到2008年底仅北京市IC及微电子产业就将超过2000亿元人民币，而到了2010年我国可能需要30万名IC卡设计师[1]。未来我国IC卡设计人才需求巨大。目前中国每年从IC设计和微电子专业毕业的高学历的硕士生只有数百人。中国现有400多所高校设置了计算机系，新近又特批了51所商业化运做的软件学院。但这些软件学院和计算机系培养的是程序员。中国目前只有十来所大学能够培养IC设计专业的学生。因此IC设计专业人才处于极其供不应求的状态。可以这样说，这是因为我国很大程度上是没有足够的IC设计人才。

专家指出，我国IC设计人员不足的一个重要的原因是IC设计是新兴学科，国内在此之前很少有大专院校开设IC设计专业，现在从事IC设计专业的人才，大部分是微电子、半导体或计算机、自动控制等相邻领域的理工专业毕业生，但是和实际的IC工作比起来，还是有差距，学校并不了解企业需要的是什么样的人才。所以，许多IC设计企业只能经常从应届毕业生中直接招聘人才再进行培训。此外，IC设计的实验环境要求，恐怕所有的高校都没有能力搭建。据了解，建一个供30人使用的IC实验室，光是购买硬件设备就需要15万美元。

售后服务是商品销售的一个重要环节，IC卡售出后并不等于客户永远抓住了，很多客户都是抱着先试一试的心理购卡的，要培植和提高客户的忠诚度，必须完善服务，诚信待客。

针对在IC卡充值高峰期抢不上线，和一些客户充值、办卡不愿等待的实际，中石化湖北襄樊石油分公司要求发卡员首先要做到一是耐心解释，二是调整工作方法，印制IC卡协助充值单，一式二份，客户只需在协助充值单上注明充值金额、卡内余额等相关内容，双方核实签名后，将油款和IC卡留下，发卡员延长工作时间，避开充值线路高峰期，常常早上6点多钟就上班，深夜还在充值，保证客户在第二天来加油时取卡。在客户使用IC卡加油过程中，加油员都充当售后服务员，不厌其烦地向用户讲解IC卡的使用方法和注意事项。遇到客户使用IC卡不当造成损坏或灰卡，想客户所想，急客户所急，在最短的时间内为用户解决问题。一次，一位客户在襄东加油站持卡加油时，由于把卡经常放在裤子后面口袋，造成卡芯片折断，不能使用，影响了加油。该客户十分生气，要求退卡。加油站一方面积极与其沟通解释，尽快为其办理补办新卡手续，为其新卡进行了充值。另一方面使用站内的备用卡保证正常加油。及时优质的服务赢得了客户好评。

加油卡系统在我市全面上线后，运维工作一度成为一个头疼的问题，主要表现在以下三个方面：一是运维工作责任不明，故障得不及时处理和排除。二是运维监督考核机制不到位，运维人员责任心不强。三是故障申报流程不理顺。这些问题在短期内如得不到解决，将使员工推广加油卡的积极性受到影响，同时也会降低顾客使用加油卡的信任度。对此，加油卡网点对运维工作意见较大，我公司卡管中心协调乏力。

针对这些问题中石化湖北襄樊石油分公司卡管中心向省公司做了积极反映，建议省公司与亚太公司协商，对亚太运维技术人员实行考核，并提出了《加油卡地区运维商考核办法》，此办法的核心就是将故障按时排除率与运维技术人员收入挂钩。此办法得到了省公司肯定。

200*年3月26日，省公司市场营销处陈祖规处长带队专程到中石化湖北襄樊石油分公司就加油卡运维工作实地调研，在长虹路加油站召开现场会。会上，对如何改进运维工作做了详细的布署，同时对亚太公司运维工作提出了明确要求，并决定把襄樊公司做为考核办法的试点单位。

从试运行的情况来看，收效明显，运维新办法取得成功。在新约束机制下，亚太公司调整了襄樊办事处运维技术人员。新人员到位后，工作态度明显改变、责任心明显增强。试运行期间故障成功排除率、油站和顾客满意度大幅提升。在3月28日至4月28日的试运行期间，共发生各类故障7*起，其中向省卡管中心申报的有30起，另有4*起为加油站直接向襄樊亚太申报。除6起IC卡数据丢失(已提交北京银科)、7站8枪因POS板、油机板故障无备件未更换外，其它故障均在规定时间内得到及时处理和排除，故障成功排除率高达93.3%，保证了IC卡系统的安全稳定运行，也坚定IC卡用户使用信心。

摘要：详细介绍接触式IC卡读写原理；结合一个基于不同读写芯片、可以同时操作6片接触式IC卡的系统，对包括并行通信、半双工串行通信和I2C通信的几种不同接口形式的IC卡读写芯片进行了详细的对比分析。

关键词：ISO/IEC7816接口技术接触式IC卡并行通信半双工串行通信I2C总线通信

引言

IC卡(IntegratedCircuitCard，集成电路卡)是继磁卡之后出现的又一种新型信息工具。IC卡在有些国家和地区也称智能卡(smartcard)、智慧卡(intelligentcard)、微电路卡(microcircuitcard)或微芯片卡等。它是将一个微电子芯片嵌入符合ISO7816标准的卡基中，做成卡片形式；已经十分广泛地应用于包括金融、交通、社保等很多领域。

IC卡读写器是IC卡与应用系统间的桥梁，在ISO国际标准中称之为接口设备IFD(InterfaceDevice)。IFD内的CPU通过一个接口电路与IC卡相连并进行通信。IC卡接口电路是IC卡读写器中至关重要的部分，根据实际应用系统的不同，可选择并行通信、半双工串行通信和I2C通信等不同的IC卡读写芯片。

1接触式IC卡接口技术原理

摘要：阐述T=0传输协议，给出IC卡读写器中使用的IC卡APDU指令流程和原理框图；重点介绍其中的IC卡接口芯片Philips的TDA8007，给出通过TDA8007对CPUIC卡上下电过程、具体程序及TDA8007使用中应注意的问题。

关键词：CPUIC卡TDA8007ISO7816

IC卡（IntegratedCircuitcard）即集成电路卡，是将一个集成电路芯片镶嵌于朔料基片中，封装成卡的形式，外形与常用的覆盖磁条的磁卡相似。IC卡芯片具有写入和存储数据的能力。IC卡存储器中的内容根据需要可以有条件地供外部读取，或供内部信息处理和判定。根据卡中所镶嵌的集成电路的不同，可以分成存储器卡、逻辑加密卡、CPU卡三类。其中CPU卡即为由中央处理器CPU、EEPROM、随机存储器RAM以及固化在只读存储器ROM中的片内操作系统COS（ChipOperationSystem）组成的IC卡。IC卡按与外界数据传送的形式来分，有接触式和非接触式两种。

图1T=0的CPU卡APDU指令实现流程

1CPUIC卡T=0的协议介绍

目前大多数CPUIC卡采用T=0模式。所谓T=0，即CPUIC卡与接口设备（即读写器）中数据传输方式为异步半双工字符传输模式。

编者按：本文主要从IC的核心理念；IC的服务内容；IC的空间设施；IC的资源体系进行论述。其中，主要包括：信息共享空间(InformationCommons)是20世纪90年代后期在美国兴起的一种新型、动态的信息服务模式、IC的核心理念也发生了很大的变化、IC的服务内容直接体现其核心理念、馆舍空间与布局是IC规划与建设中非常重要的项目之一、信息服务台是IC中的综合服务站点、满足学生集体学习和讨论的需要、信息共享空间是集信息资源、各类软硬件设施于一体的一个综合性动态服务模式、IC不是电子阅览室和计算机实验室简单的组合、数字资源建设应重视多种形式信息资源的有效整合、IC提供一种协作服务环境，需要计算机人员的技巧等，具体请详见。

论文摘要：本文介绍了信息共享空间的核心理念、服务内容、空间设施及资源体系，分析探讨了如何构建IC的资源体系，使IC成为提高学生信息素养和知识管理目标的工具。

论文关键词：信息共享空间；大学图书馆；资源建设

信息共享空间(InformationCommons)是20世纪90年代后期在美国兴起的一种新型、动态的信息服务模式，是围绕综合数字环境，利用方便的互联网络、功能完善的电脑软硬件设施以及内容丰富的图书馆资源，在训练有素的参考咨询馆员、IT专家、写作指导等各方面教师的共同支持下，提供信息的获取和与之相关的各种参考咨询服务，以培育用户的信息素养，促进用户的学习、交流、协作和研究。

1IC的核心理念

随着IC理论的不断完善和应用实践的不断拓展及其服务范围、服务内容的不断推陈出新，IC的核心理念也发生了很大的变化。尽管许多专家和学者对IC理念的解释不尽相同，但基本观点是一致的，即“空间共用、资源共用”、“用户交流互动”、“维护信息共有”等，揭示了IC的本质含义。

各道路客货运输经营单位、营业性道路运输驾驶员、押运员：

根据省交通厅《关于做好换发新发IC卡从业资格证工作的通知》的文件要求，我市目前已正式开始办理IC卡从业资格证件的换发手续。为做好新旧证件的换发工作，现将有关事宜通知如下:

一换发证时间

*年12月1日-2009年5月31日

二、换发证范围

凡持有我市在*年12月1日前核发的2001年版本纸质营业性道路运输驾驶员从业人员资格证（俗称资格证或上岗证）、押运员证的须统一换领IC卡从业资格证。

摘要：针对网络计算机安全问题，提出了一种完整的智能IC卡读写器子系统设计方案。此方案讨论了基于单片机的IC卡读写器硬件和软件设计、基于PC/SC行业规范的读写器驱动程序设计和IC卡的软硬件选取。

关键词：网络计算机安全单片机智能IC卡IC卡读写器PC/SCISO7816

随着网络的飞速发展和计算机技术的不断进步，计算机应用模式正发生着巨大的变革。网络计算机（NC）的出现标志着计算机体系结构的革新，代表着未来计算机系统的发展方向。由于网络计算机可以采用开放源码操作系统，为发展带有自主知识产权的核心技术创造了有利条件。在开放源代码的操作系统中，Linux是一种较好的选择。它源代码公开，可以根据要求自行剪裁并且稳定，对资源要求低，有大量应用软件支持。按照网络电脑的特定需求，可以开发出具有自主智能产权的CPU，从而提高网络电脑的安全。网络电脑走的是一种网络服务器集中式管理的道路，具有成本低廉、管理费用低的优势。

为此，国家863计算机软硬件技术主题发展规划提出了以下要求：组织优势力量，研究网络计算机系统的关键技术，研制网络计算机系列产品，选择若干典型应用领域的进行应用示范，以此推动国产微处理器芯片和系统软件的发展，促进我国电子政务、网络教育、金融、社区服务、企业管理等方面的信息化建设。

随着计算机网络的迅速发展，网络计算机的安全问题显得非常突出。尤其在某些特殊领域，如电子政务等，安全问题显得极端重要。目前，在计算机安全方面，有各种不同的方法，但效果都不太好。本文提出的智能IC卡技术，在网络计算机是一种全新的方法，能够很好地实现网络计算机的安全。智能IC卡（SmartIC）具有较高的安全性，以前主要用在金融、电信等领域，笔者把此技术推广应用到网络计算机，以提高安全性。智能IC卡本身含有自行研制的COS（ChipOS）和加密算法，并采用多密钥、多加密算法体系，对所有的敏感数据文件加密保护。如图1所示。

IC卡子系统是整个网络计算机系统网络安全的核心，它保存了加密算法所需要的私有密钥，供加密算法对网络上传输的数据加密使用。

摘要集成电路产业的发展，促使人才需求量增加。本文通过对我国市场调查，得出应用型集成电路设计人才是该行业目前大量需求的人才，并从几个方面进行分析。

关键词应用型人才IC设计需求分析

随着我国IC产业的迅速发展，相应人才的需求量也日益增加。根据上海半导体和IC研讨会公布的数据，08年中国IC产业对设计工程师的需求将达到25万人，但目前国内人才数量短缺这个数字不止几十倍。例如我们熟知的威盛虽然号称IC设计人才大户，但相对于其在内地业务发展的需要还是捉襟见肘，其关联企业每年至少需要吸纳数百名IC设计人才，而目前培养规模无法满足。而在人才的需求中，应用型IC设计人才更加受到欢迎。

一、IC设计人才短缺

2008年，全国集成电路（IC）人才需求将达到25万人，按照目前IC人才的培养速度，今后10年，IC人才仍然还有20多万人的缺口。这是08年4月21日在沈阳师范大学软件学院举行的国家信息技术紧缺人才培养工程——CSIP-AMD集成电路专项培训开班仪式上了解到的。同样有数据表明，近日，从清华大学、电子科技大学、北京航空航天大学了解到，目前全国高校设有微电子专业总共只有10余个，每年从IC卡设计和微电子专业毕业的硕士生也只有二三百人。在国内大约仅有不足4000名设计师，而2008年，IC产业对IC设计工程师的需求量达到25万－30万人。有专家预测，到2008年底仅北京市IC及微电子产业就将超过2000亿元人民币，而到了2010年我国可能需要30万名IC卡设计师[1]。未来我国IC卡设计人才需求巨大。目前中国每年从IC设计和微电子专业毕业的高学历的硕士生只有数百人。中国现有400多所高校设置了计算机系，新近又特批了51所商业化运做的软件学院。但这些软件学院和计算机系培养的是程序员。中国目前只有十来所大学能够培养IC设计专业的学生。因此IC设计专业人才处于极其供不应求的状态。可以这样说，这是因为我国很大程度上是没有足够的IC设计人才。

专家指出，我国IC设计人员不足的一个重要的原因是IC设计是新兴学科，国内在此之前很少有大专院校开设IC设计专业，现在从事IC设计专业的人才，大部分是微电子、半导体或计算机、自动控制等相邻领域的理工专业毕业生，但是和实际的IC工作比起来，还是有差距，学校并不了解企业需要的是什么样的人才。所以，许多IC设计企业只能经常从应届毕业生中直接招聘人才再进行培训。此外，IC设计的实验环境要求，恐怕所有的高校都没有能力搭建。据了解，建一个供30人使用的IC实验室，光是购买硬件设备就需要15万美元。