4S店范文10篇

进入新世纪以来,我国汽车市场经历了一场井喷式的发展,国内外汽车厂商纷纷在全国各地建立自己专卖店,最具代表性的就是汽车4S店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式,包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)。据统计,全国有六至七千家4S店,每年以1.5%的数量递增。庞大的各种品牌的4S店网络使得人们在购车、维修和汽车装饰等方面得到了很大的便利,但是4S店之间的竞争却十分激烈,很多城市拥有上百家4S店,而且同一城市拥有多家同一品牌的4S店。消费者在选车时考虑的因素主要有以下几个方面:品牌、价格、外观及内饰、油耗、安全性、购车过程中的感受以及售后服务。在国内汽车市场发展较为成熟的今天,同级别竞争车型之间的细微的物理差异已经不是影响购车者最主要的因素了,普通消费者更加注重购车感受和售后服务的质量了。因此,在当前情况下,4S店要想在激烈的市场竞争中获得更多的客户和利润,就必须在保证各种有形因素富有竞争力的同时,更加注重客户服务这一环节,加强4S店的服务营销管理。

一、4S店服务营销管理的相关理论

1.服务营销管理的理论简介

服务管理所要研究的是如何在服务竞争环境中对企业进行管理并取得成功。格朗鲁斯(Gronroos)和阿尔布里奇(Albrecht)两人把服务管理定义为“将顾客感知服务质量作为企业经营管理的第一驱动力”。服务管理的这种定位,意味着管理重点的四大转移:从研究产品的效用向研究顾客关系总效用的转移;从短期交易关系向长期伙伴关系的转移;从产品质量或产出技术质量向顾客感知质量的转移;从把产品技术,质量作为组织生产的关键向全面效用和全面质量作为组织生产关键的转移。芬兰学者格朗鲁斯(Gronroos)在1990年出版的《服务管理与营销》一书中,将企业的竞争战略划分为以成本、价格、技术和服务为主的四种形态,指出目前的市场处于服务竞争阶段,促使企业经营战略转向以“服务”为主导的战略,提出了顾客感知服务质量的概念,论证了服务质量从本质上讲是一种感知,是由顾客的服务期望与其接受的服务经历比较的结果。服务质量的高低取决于顾客的感知,其最终评价者是顾客而不是企业。

服务营销理论的研究,超越了有形商品营销,探讨了服务与有形商品的本质区别,形成了以服务产生价值的服务经济的利润模式。由于服务的生产与消费同步,顾客可以在服务现场与服务提供者直接交流,成为服务生产过程的一部分,顾客经常会寻找并借助某些有形的线索(有形展示)来帮助他们理解服务体验。因此,服务营销组合应该包括七个方面:产品、价格、渠道、促销、人、有形展示和过程(7P)。

2.4S店服务营销管理的特点

摘要：近年汽车保有量持续上升，汽车维修行业发展潜力巨大。但是新车型推出更多更快、老车型改款换代加快等诸多因素导致配件种类增多，库存数量增加，增加了资金的占用和库存管理的难度。眼下的经济形势及行业竞争加剧，更是雪上加霜，导致企业资金困难。种种现状对维修企业的库存管理提出了更高要求，优化配件库存是提升企业竞争力的重要途径之一。文章主要研究如何对运城锦华丰田4S店配件库存进行优化。文章结合行业特点，研究供应链特性，运用需求预测理论，提出应对策略和管理方法。

关键词：4S店；汽车配件；库存；优化；供应链

1配件库存优化目标

对于4S店来讲，关于库存优化，要达到的目标是要尽量少占用企业资金，关注眼下经济效益，又要关注长远发展，要保障售后服务满意度，增强品牌影响力，留住老顾客，吸引新顾客，所以要尽可能避免出现缺货导致的服务时效下降，引起顾客不满。只有保证对备件最高库存量和备件订货量的合理控制才能实现这二者兼顾的管理目标。

2汽车维修行业的特点分析

2.1丰田供应体系特点。4S店的配件供应95%以上是来自厂方，需要从生产厂家订购。丰田实行四级配件供应体系，实施“小批量、多频次”的供货模式。在交通发达地区，区域库可达每天2次的供货频率。交通不发达地区也能保证每天1次。一来可以保证经销商的需求，二来可以减小库存。这种供应链管理模式是丰田“精益管理”的具体执行。“零库存”的管理理念主要就是源自丰田。2.2汽车维修行业的特点。第一，“七分养护、三分维修”。一方面，随着机械加工工艺、设计制造水平的不断提升，车辆的可靠性越来越好[1]。质量问题少，养护占比大。在出现质量问题的车辆中，机械故障少，电子系统故障多。另外事故车在维修业务中占了很大比重。目前的驾驶员驾驶水平参差不齐、交通秩序较差都导致事故车辆维修量很大[2]。在事故车中，有小事故多，大事故少的特点。在维修业务中修的少，换件多，且换总成多。对4S店来讲，从经济效益上，从客户满意度和时效上讲，换总成是最优选择，也是目前行业普遍做法。第二，全新车型推出加快，原车型改款换代也加快，但是部分零部件生命周期很长。由于当下平台化生产模式，同系列中新老车型之间及不同系列车型之间可共用一样的备件。第三，不同季节及节假日对维修业务量及业务种类有影响。汽车的使用受环境的影响，如气温、海拔、空气中沙尘量都对汽车使用有影响，进而影响零部件的使用寿命。如夏季气温高容易爆胎；夏季空调制冷系统使用量大，空调出问题多。在节假日维修业务量会增加。主要是由于节假日人们出游、出行、回家、探亲访友的行为大大增加，汽车使用量大大增加，故障、事故同步增多。以上三方面特点决定了配件管理的特点。

俗话说：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在4S店实习过程中，我深深的感觉工作环境和学校环境的巨大差异。在学校的生活无非就是三饱一倒，无忧无虑；当真正走向工作岗位、走向社会等待我的会更多，究竟是什么我根本无法言语。

初来乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于对新环境的陌生，公司给我们定了培训计划和流程，以便我们更快的适应新的工作环境。在培训课堂上能学到不少对工作有用的实用的方法。对于刚刚步入工作的我来说，首先要对自己的职业进行规划，为自己做一个定位——我是谁，我要到哪里去，我的职责是什么。要树立一个目标，当然目标人人从小就会树立，但是我的目标不是那种处于游离状态、短期的。我为什么要工作，工作的意义又是什么，是修身——能养活自己，为家里减少负担，自己不仅得到了锻炼，并且带走了工作经验。其次要迅速的转变角色，要从学生转变为员工，从以自我为中心转变为以他人为中心，要把学转变成用。最后要完成自己的目标，正所谓目标是写在石头上的，计划是写在沙滩上的，无论计划怎么变，目标不能变。每个人都想成功，我也一样，但是对我来说成功不如改为成事听着顺耳。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不断的寻找自己的人脉，人脉就是资源，即：成事=别人+自己的努力，所以在刚进入职场最重要的是人脉的建立。

以上说的都很肤浅，可以说不是自己的工作经验，其实我在培训中学到了什么总结开来：

①在工作中要多想自己的错，不要过多在再三的议论别人。

②要努力要吃苦，不要太自私；

③做人好厚道、平淡、低调，多与“有志之士”交流；

一、我国汽车4S店现今营销模式存在的问题

（一）行业存在过度竞争

在我国，一家汽车4S店的申请需要百万元以上的公关费，这已经是业内默许的潜规则。由于国家的行业政策的控制，以及行业的发展曲线的限制，我国的汽车4S店也陷入了发展的困境。中国作为世界上最大的发展中国家,拥有巨大的市场吸引力，当新品牌的汽车进攻中国市场时，会大肆的建立该品牌的汽车的4S店，构建出门数量规模优势，这种极其密集的销售模式也极大的削减了汽车4S店的销售业绩。

（二）4S店存在经销商被生产厂家掌控的问题

在汽车的经营销售中，生产厂家绝大多数占有掌控整个经营链的地位，其总是以需求自身的利益最大化为起点，对汽车的经销商的经营方式进行干涉，甚至以撤回经销商的4S的资格作为要挟条件，这导致经销商的库存成本大大超过了可控制的数量。

（三）汽车4S店的经营成本过高

1汽车4S店

1．1目前国内汽车市场状况

4S店是十年前在中国市场普遍开来的，最早进入中国市场是在20年前。近年来，依然有多家4S店在武汉陆续开设，可见武汉汽车市场还远未饱和，4S店仍然拥有巨大的商业机会。但是在可观的利益前提下，国家和地区的政策收缩也让人十分无奈。由于国家处在快速发展的时期，土地成为了真正稀缺的资源。所以说，现在国内4S店的趋势就是在同等大小的土地上创造更大的利润，简而言之，便是要提高土地的利用率，从而创造更大的收益。

1．24S店基础功能区域

一家完备的汽车销售4S店应该具备几大主要业务功能，最基本的车辆销售的功能以及与其配套的保养及修复业务。为了满足上述4S店基本功能，在4S店功能布局中需要着重注意最主要的几大区域的配置。展厅部分:负责完成新车的展示与销售任务。维修接待区域:包括负责待修车辆的登记预检的预检区域与负责提供安静休息场所的客户的休息区。备件库区域:用于储备汽车零件并将损耗零件归档保存。车间区域:负责对售后车辆进行保养服务和事故修理以及部分局部组改装业务。行政管理区域:负责设置管理人员的办公室。管理人员负责联系管理上述的四个区域的有关部门。

2武汉长江4S店平面布置分析

厂家与4S店合作关系处理得如何？据观察，基本不怎么样，如果拿他们的关系与后市场的商来比较，简直有本质的区别。厂家与商们都是几十年了，共同发展，共同富裕，彼此知根知底，在一起称兄道弟、喝酒吃肉。而厂家进入4S店也就最近两三年的事情，一切的合作仍在慢慢建立当中，与4S店打交道的经验还在摸索，与他们的关系就像刚刚栽种的小树苗，仍然有待浇灌、施肥，提供茁壮成长的空间。就目前的现状来判断，大致还是能够梳理出几种合作关系的。

第一种间接关系型。厂家与4S店没有直接发生合作关系，厂家不对4S店负责，4S店也不会来找厂家，彼此之间无任何形式的往来。他们之间的合作关系是通过产品来产生的，由与厂家直接合作的商、批发商来与4S店打交道。因为不少商除了维护已有的后市场终端外，为了应对本地商同行的竞争，开拓4S店渠道也非常上心。有不少商成立了专门的4S店营销与服务团队，专攻本区域4S店，为产品能进入4S店的用品销售体系不断努力。有些商在4S店的产品销售日益上规模后，甚至逐渐减少对后市场渠道的供货，全力经营4S店，以便减少不同渠道之间的市场盲目竞争。

在这种关系下，操心最少的是厂家，因为他们不直接与4S店接触，不需要提供任何形式的服务。产品是通过商来提供的，其它服务也是商提供的，可能厂家要做的是给商一定的专项优惠与支持。这种关系下，一方面厂家无法掌控4S店渠道资源，另一方面依靠商来营销4S店局限性很大，他们在人力、物力上不足，无法像厂家哪样全面覆盖。

第二种被动关系型。厂家与4S店主动合作，厂家给4S店直接供货，售后服务、技术支持与产品推广都由厂家负责。这种合作都是由厂家的业务员主动联系4S店，如4S店负责零部件或精品采购的主管人员，要求进行产品的销售合作，如果条件合适，4S店都会允许产品进驻销售。厂家给4S店提供一个相对合理的批发价格，并且会有像商所给予的哪些支持，甚至更多一些。目前不少厂家都成立针对4S店的营销部门，专门的业务人员来面向4S店进行产品推广。还有些厂家为了区隔不同的产品线，注册了单独的牌子专供4S店来销售，避免与现有品牌发生冲突。

在这种关系下，厂家与4S店直接发生联系，进行各种合作。产品由厂家直供，技术支持、售后服务以及营销人员由厂家搞定，4S店提供商品陈列场地并协助销售，4S店基本不用承担市场风险，但是获得了利润的大头。在这种模式下，厂家基本处于弱势，关系处理上较为被动。4S店握有话语权，厂家往往谨小慎微，因为稍有不慎就可能面临产品被撤出的风险。前两种关系下，不管是商还是厂家，营销4S店都是靠主动去推销，本质上是比较被动的方式，与4S店的合作关系处于非正常状态，长远来看对商和厂家都不利。

这就说到第三种关系，主动合作型。并非是要推销、拉拢4S店，而是要以对等地位邀请4S店来主动与厂家合作，发展一种新型的汽车用品厂家与4S店的长远合作关系。那么如何发展这种关系呢？

俗话说：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在4S店实习过程中，我深深的感觉工作环境和学校环境的巨大差异。在学校的生活无非就是三饱一倒，无忧无虑；当真正走向工作岗位、走向社会等待我的会更多，究竟是什么我根本无法言语。

初来乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于对新环境的陌生，公司给我们定了培训计划和流程，以便我们更快的适应新的工作环境。在培训课堂上能学到不少对工作有用的实用的方法。对于刚刚步入工作的我来说，首先要对自己的职业进行规划，为自己做一个定位——我是谁，我要到哪里去，我的职责是什么。要树立一个目标，当然目标人人从小就会树立，但是我的目标不是那种处于游离状态、短期的。我为什么要工作，工作的意义又是什么，是修身——能养活自己，为家里减少负担，自己不仅得到了锻炼，并且带走了工作经验。其次要迅速的转变角色，要从学生转变为员工，从以自我为中心转变为以他人为中心，要把学转变成用。最后要完成自己的目标，正所谓目标是写在石头上的，计划是写在沙滩上的，无论计划怎么变，目标不能变。每个人都想成功，我也一样，但是对我来说成功不如改为成事听着顺耳。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不断的寻找自己的人脉，人脉就是资源，即：成事=别人+自己的努力，所以在刚进入职场最重要的是人脉的建立。

以上说的都很肤浅，可以说不是自己的工作经验，其实我在培训中学到了什么总结开来：

①在工作中要多想自己的错，不要过多在再三的议论别人。

②要努力要吃苦，不要太自私；

③做人好厚道、平淡、低调，多与“有志之士”交流；

大多数汽车4S店在管理论文"target="_blank">财务管理组织结构上大同小异。管理组织结构大多数由财务经理、整车销售会计及售后会计组成。他们有各自明确的分工：财务经理根据市场分析和前期销售的情况对下期资金做出调度、安排和制订订车的计划等工作，另外还有融资、部门内部管理、报表审核等内容。在大的方向上，财务经理还负责组织制订财务的核算流程，对整个财务核算售后服务进行监控管理。整车销售会计主要负责对整车销售的成本核算，以及整个公司费用的核算、统计销售情况、制订订车计划、编制报表并协助财务经理进行资金需求的预算。售后会计则负责售后维修业务成本核算，主要包括配件、人工、单独配件的销售及汽车美容装饰等业务核算。

以下根据汽车4S店管理组织结构从整车销售的核算管理和汽车售后服务的核算管理这两个方面对汽车4S店的财务管理进行分析。

一、汽车销售的财务管理

（一）店内整车销售的财务管理。

1、整车销售的财务管理。整车销售的财务管理主要是资金管理、销售情况的统计、库存的核对以及厂家的账务核对。其中整车采购资金管理中其来源主要有两个方面：一方面是自有的资金，另一个方面是三方协议贷款资金。在实际工作中，主要是对三方协议贷款资金的控制和管理较麻烦。在资金运用的过程中应注意资金的周转率、在途时间的长短，与厂家按类型和型号订购的车辆，企业融资能力的强弱等。三方协议贷款资金是指由经销商、厂家、银行这三方所签订的贷款协议。70％的银行贷款资金和经销商以30％左右的自有资金从厂家购车，其中70％的银行贷款资金由车质押合格证给银行，然后，经销商还银行贷款资金后银行将车质押的合格证给经销商。

2、三方协议贷款资金的运用在财务管理。三方协议贷款资金的运用在财务管理时应注意以下几点：其一，严格管理进入银行质押的合格证，确保银行存放的合格证与4s店库存信息动态保存一致。这里的库存信息是财务的统计台账。其二，根据客户订车时间来计算所需的资金并换取合格证。其三，每天统计汽车的销售情况并根据库存情况来补充车辆（按类别和型号）。其四，当客户下订单时应和银行预约换取合格证，避免时间的拖延给客户带来诸多不便。其五，确保流程顺利、操作规范，使资金的效率高，继而存货周转率高。其六，合格证换发的过程中应登记好库存台账，将销售核算做好并与库管台账进行仔细核对。

汽车4s店具体有车辆销售、车辆配件销售以及售后维修服务、信息反馈这四项，通过这四项的有效服务构成一个整体的销售系统，而资金是一个汽车4S店的管理命脉，良好的资金流入是保证汽车4S店销售运营顺利进行最基本的前提。一个4S店的资金管理程度高低，直接的影响着4S店的生存，所以加强资金管理是必要的。为了加强资金管理，需要采取全面的措施，通过加强环节控制和细节控制，从而减少资金流转所带来的问题，进而获得更高的经济效益。资金的严格规范管理，提升经营管理的力度对一个汽车4S店有着巨大的意义。

一、汽车4S店在资金管理的过程中存在的问题

(一)片面追求量和利，不重视资金管理。汽车制造厂(简称主机厂)每年都会有任务下发给汽车4s店，汽车4s店要完成厂商下发的任务以保证汽车的销售资格以及店铺经营资格，就必须先大量存储备货，购入汽车及其配件等物料。这同时就会导致库存量多，大量囤货，而作为汽车销售，4s店不仅仅要存储备货，还要通过资金运行来完成市场开拓和宣传发展等活动。将会投入大量资金在市场开拓，广告宣传上面。汽车4s店最重要的就是汽车销售量，为了保证销售量，汽车厂商也会推出许多消费优惠政策，汽车4s店一般都是通过全款支付从汽车厂商进行进货，但对于消费者，他们会通过分期付款或者按揭付款的方式购车，这样会造成汽车4s店的资金流入与资金流出存在出入，很容易造成内部资金链断裂，造成财务风险。现在许多汽车4s店一味地注重车辆宣传、售后服务和市场开拓等方面的发展，却忽视了汽车4s店内部的资金管理存在的问题。管理层的重视程度不够，只注重销量、产值、毛利、净利润，忽略了“现金为王”的管理本质。对于资金不足、库存囤货所面临的财产风险，汽车4s店要更加注重资金管理，尤其着重加强财务风险的控制以及内部资金的安全管理，堵塞漏洞，积极发现问题并及时解决纠正，全面完善资金管理措施。(二)资金管理和约束监督机制系统不够完善。各汽车4s店都有自己的资金管理部门，每年度也会制定不同的销售、售后经营方案和经营预算方案。但是销售预算机制的科学性、完善性、可执行性还有待提高，在经营过程中，预算的实施、分析、监督都需要进一步强化。预算是资金运营过程中很重要的一项，可是有很多部门将预算抛之脑后，总是先行消费再申请，没有任何监督作用。尤其是大额资金流通时，也都是临时审核，资金使用随意，合同签署执行也不够严谨，从而导致资金浪费或不合理运用。这样一来，资金的监督性约束功能就没有很好的体现出来，而其中操作空间也较大，这些情况对于汽车4S店的持续发展都是十分不利的，也是目前我国线下部分汽车4S店存在资金预算管理松懈、制度不健全、授权不充分、财务管理部门执行不到位、资金使用浪费大的普遍现象。(三)融资渠道受限制，太过于单一。我国汽车行业有一个较为明显的特点，就是高投入低产出，资金投入大，回报低，上下产业链长，4S店受主机厂的制约性强。由于4S店是高投入的行业，融资渠道受主机厂限制，都会比较单一。汽车4s店根据主机厂的任务投入大量的建设资金建设店面和人员培训，并且汽车4s店从主机厂购入汽车都是通过现款采购，因此资金运营成本也较高，然而对于汽车4S店本身来说他们的融资渠道一般都是银行融资贷款，来自银行(汽车金融公司)、主机厂以及4S店三方的协议贷款是汽车4S店资金的最主要来源，这三方协议的贷款要求车辆合格证抵押给银行、银行对车辆的合格监管比较严格，进而汽车4s店支付车辆款后才可以赎回合格证，所以这一融资并不是企业可以自由挪动的资金。汽车4s店要支付银行一定的抵押金，从而导致大量资金占用，资金使用不当还会造成有些经销商背负银行的大额债务，这种情况下有时可能会造成资金运转不畅，甚至资金链断裂，加剧融资的难度。

二、强化对汽车4S店资金管理的措施

(一)首先要有正确的资金管理意识，健全管理机制，调动员工参与的积极性。要加强资金使用的规范性、严谨性和科学性，从而来强化汽车4S店资金的管理。当然，这需要结合4S店本身的实际情况来进行管理和投入，资金精细化管理的理念要深入到管理人员的内心，全面分析在资金管理过程中的不恰当运转，确保资金安全和运行稳定。而这些工作要求汽车4S店管理人员需要具备相应财务管理的基本理论知识，进一步提升对资金管理重要性认识，共同管理、监督可能导致资金管理缺口和不畅的关键环节、关键点，从而制定完善的管理措施，鼓励员工积极参与管理，针对资金合理性运用提出宝贵的建议，并对自己岗位上所遇到的日常工作可以进行优化设计，使资金管理渗透各个部门、各个层次的各个方面，从而进一步提高员工的工作积极性，更好的服务企业。(二)强化预算的管理提高预算的严谨性，确保执行有效。资金预算在汽车4S店的资金管理过程中是最重要的一项，资金预算管理要投入到资金运营的各个方面。首先一方面，对往年的资金使用情况和市场发展进行调研，从而制定本年度的全年预算。合理预算的制定，不仅是企业财务部门的事情，采购、销售、服务各方面都需要每个部门积极参与进来，全面进行资金预算管理，再强化控制过程，严格按照预算实施。对于整个实施过程中发现的与预算方案出入较大，或者不在预算范围内，积极向上级汇报并向大家进行公示，定期对资金预算的实行情况进行监督，并对各部门的预算扏行情况，资金运营流通方向都建立监控机制，一旦有违规行为必须严格处罚，最大程度的确保预算有效与实施统一。(三)要保证融资渠道多样化。之前提到过汽车4S店的资金管理存在风险的重要因素之一就是融资渠道过于单一，汽车4s店不仅要经营生存，更要发展，那就会需要足够的流动资金，传统的融资方式已经满足不了现阶段企业发展的融资需求，正常情况下，汽车4S店主要融资方式就是银行贷款，也依赖银行贷款。目前经济大环境状况面临融资困境，4S店需要开拓多样化的融资渠道，汽车4s店可以通过向多家银行(2至3家左右便于合作)申请融资授信贷款，或民间融资的形式来改善企业的资金链条的稳定。如通过探索社会的零闲资金，小型企业银行债券公司、股份融资等渠道来拓宽自己企业的融资渠道，将这些零散的资金为我使用，从而解决汽车4s店融资渠道单一的难题，促进汽车销售的持续发展。

三、结语

摘要：本文主要讲述汽车4S店绩效管理体系的构建。以广汽传祺4S店的员工绩效考核体系为载体，分析其现存问题，介绍体系建立的做法，以提升广汽传祺4S店服务质量，对激发在职员工积极主动性和完成企业目标具有关键作用。

关键词：绩效考核；广汽传祺4S店；ISO9000体系；考核体系建立；考核思路

在经济全球化作用与影响下，企业所面临的环境无法预测，各大企业面临着很大的生存问题，面对外部竞争激烈的环境，企业的高层越来越体验到竞争带来的巨大压力，也意识到人才是竞争的核心，人才是企业的财富。科学的绩效考核对企业的发展起着重要的作用，许多企业已经通过了ISO9000体系的认证。因此，国内外企业都非常重视绩效考核与ISO9000体系的结合，且作为企业内部人力资源管理工作的重点之一。如果汽车4S店想要有竞争力，那必须要融入ISO9000体系的原则和方法来提高质量管理水平和综合管理能力，这才是今后汽车4S绩效考核发展方向。

1汽车4S店建立绩效考核管理体系的意义

如今，汽车企业间的竞争越来越激烈，汽车企业的核心是汽车本身的质量，一个汽车企业想要发展，汽车的质量管理肯定会得到重视，但是又不能忽视人力资源管理的作用，因为汽车企业开展质量活动的主体是员工，如果没有人力资源管理，就没有质量管理。人力资源管理的重点工作是绩效考核，质量管理体系的完善需要科学的绩效考核，提高员工的质量意识也是质量管理的关键，这需要员工进行大量的培训来增强对质量任务的认同，这也是绩效考核所关注的。一个设计科学的绩效管理[1]过程本身就是一个追求质量的过程———达到或超过内部、外部客户的期待，使员工的精神放在质量目标上。

2汽车4S店绩效管理考核体系构建基本思路