驾驶技能教学范文10篇

摘要：我国经济水平的不断提高促进了我国汽车行业的飞速发展，家庭轿车的越来越多使我国的交通安全管理工作变得越来越难以开展，交通安全问题也逐渐成为我国交通部门的首要工作任务。为了改善我国的交通安全状况，很多高校开设了汽车驾驶专业以专门培养学生的汽车驾驶能力，从根源上解决交通安全问题。本文主要分析了目前我国汽车驾驶专业的教学现状，结合学科特点及实际驾驶操作需求，对汽车驾驶教学的教学方法进行了探究，并提出了汽车驾驶教学一体化的教学模式，有利于提高汽车驾驶专业教学的整体质量，从而为我国的交通安全管理工作提供一定程度的帮助。

关键词：汽车驾驶专业；教学方法；教学模式

随着我国经济的不断发展以及工业现代化进程的加快，我国私家车数目越来越多，人们越来越多的选择汽车作为自己的出行工具，汽车驾驶已经成为现代人的一项基本技能。目前，部分高校开设了汽车专业，汽车驾驶逐渐成为必须教学课程之一。规范合格的汽车驾驶专业教学可有效培养学生的交通安全意识，并对社会的安全具有重要的意义。因此，我们应注重对汽车驾驶专业的教育，不断提高教育教学质量，保障驾驶者的人身安全及生命财产安全。

一我国汽车驾驶专业教学现状

（一）安全驾驶规范制度尚不完善

目前我国已具备较为完善的法律体系，但就针对驾驶专业来说，合理完善的安全驾驶规范制度还未健全。因为没有配套的法律法规，导致我国的汽车驾驶专业教学无据可依，很容易出现不规范的现象产生，对我国汽车驾驶专业带来了不小的挑战。完善合理的安全驾驶管理规范保障汽车驾驶专业教学质量的有效手段，可对我国目前的汽车驾驶专业形成良好的指引作用，使得学生的安全驾驶意识不断增强，有利于提高社会的整体安全指数。如今的大部分汽车驾驶专业教学盲目追求速度，以学生能够驾驶汽车为最终目地，忽略了向学生传达安全驾驶法规的重要性，其实这也是我国汽车安全驾驶行为规范不够完善、推广力度不足的直观体现。

摘要：为了解决大客驾驶员人才紧缺问题，推动交通运输事业健康发展，2012年7月，国务院提出将大客车驾驶人培养纳入到职业教育体系。浙江交通技师学院作为一所由汽车驾驶专业起家的技工院校，2015年9月，重新开设了职业大客驾驶专业，在开展专业调研、专业人才培养方案制定、学生驾驶专业技能的训练等方面做足了文章，有力推动职业大客驾驶专业的发展。

关键词：职业教育；大客驾驶人；教学实践

近年来，随着城市进展的加快，城市公交线路的延伸，大客驾驶员的市场需求旺盛，高薪招不到大客驾驶员的新闻屡见报端，大客驾驶员进入了青黄不接的时代，严重影响我国交通运输事业和社会经济的发展。

1大客驾驶人职业教育的时代背景

为了解决大客驾驶人才短缺问题，推动交通运输事业健康发展，2012年7月，在国务院颁布的《关于加强道路交通安全工作的意见》中指出，将大客驾驶人培训纳入职业教育体系，因此2014年7月，交通运输部等四部委联合下发了《关于开展大客车驾驶人职业教育试点工作的通知》，正式重启大客驾驶人职业教育的序幕。浙江交通技师学院是一所由汽车驾驶专业起步发展的技工院校，有45的办学历史，为浙江省交通运输事业发展做出了积极贡献，学院培养的职业驾驶员深受全省交通运输企业的好评。学院积极抓住大客驾驶人纳入职业教育体系的契机，有幸成为全省开展职业大客驾驶员试点培养的两所院校之一。2015年9月，恢复了大客驾驶专业的招生，通过单位委培、社会招收、内部学生晋升等形式招收大客驾驶专业学生29人，首批学生通过在校三年的学习，均取得100%通过率获得A1机动车驾驶证，顺利毕业。根据接收学生较多的浙江外事旅游公司、温州长运公司等单位的反馈，通过学校全日制培养的职业驾驶员，其驾驶基本技能、安全意识强、学生的综合素养明显优于社会上招收的驾驶员。通过近几年对大客驾驶人职业教育的探索，为大客驾驶人职业教育人才培养模式积累了经验。

2大客驾驶人职业教育的现实意义

各有关市农机化管理中心（局）：

根据农业部《拖拉机驾驶培训管理办法》和《广西壮族自治区拖拉机驾驶培训教学人员资格考核管理办法》的规定，经研究，定于20**年月11月3日在武鸣县开展拖拉机驾驶培训教学人员资格考试工作，现将有关事项通知如下：

一、考试对象

拟从事拖拉机驾驶培训教学但未获得《广西壮族自治区拖拉机驾驶培训准教证》的理论教员和教练员。

二、考试及发证

考试科目分理论科目和驾驶技能科目，经考试考核合格，由我中心颁发《广西壮族自治区拖拉机驾驶培训准教证》。

摘要：面对骨干专业建设的机遇与挑战，交通运营管理专业在市级专业标准建设方面应势而动，精准定位。该专业在校企合作建设方面，深化已有校企合作，拓展新的优质企业，紧跟国家政策谋篇布局；在资源库建设方面，强化信息化教学组织，着力在线开放课程建设，完善专业教学资源库；在实训基地建设方面，改善“体验式”实践教学条件，打造“互联网+交通运营”实训基地；在师资队伍建设方面，充实师资队伍，提升教师教科研能力，积极开展社会服务，提升自我价值；有效完成了骨干专业建设探索与实践。

关键词：骨干专业建设；教学；提升

交通运营管理专业是重庆公共运输职业学院2011年建校之初七大专业之一。该专业设立以来，借助学院为重庆城市交通开发投资集团有限公司投资办学企业的办学优势，与兄弟单位重庆公交集团建立了深度校企合作，在开展“订单培养、定向就业”的人才培养方面，取得了一定的成效。2016年9月，交通运营管理专业成功立项为重庆市高职院校专业能力建设(骨干专业)项目，为专业发展带来了新的机遇。但是，随着城市公共交通中轨道交通异军突起，传统公交发展空间受到挤压，在此背景下，重庆公交集团对于只专注于驾驶技能培养的驾驶员需求量骤减。与此同时，在与轨道交通就业的学生横向对比之后，学生在选择交通运营管理专业就读的意愿方面也出现了退化，专业发展面临着新的挑战。

一、交通运营管理专业骨干专业建设探索与实践

在新的机遇与挑战面前，立项三年以来，专业建设团队以国家、重庆市教委相关精神为指引，根据骨干专业建设任务要求有序推进，并在市级专业标准建设、校企合作建设、资源库建设、实训基地建设以及师资队伍建设等方面积极开展探索与实践。(一)应势而动，精准定位，重构市级专业标准建设。结合交通行业发展、企业用人需求、学生求学意愿，交通运营管理专业对重庆市道路运输管理局、重庆公交集团、云南交通职业技术学院等行业主管部门、用人单位及同类院校同类专业开展了10余次专项调研。学院按照职业岗位能力要求及相关职业资格标准，围绕职业能力导向、企业实际需求构建“校企一体”的专业建设模式。交通运营管理专业基于“专业与产业对接、课程内容与岗位标准对接、教学过程与工作过程对接”，着力培养“具有交通安全管理素养的大型客货车驾驶人及熟练掌握大型客货车驾驶技能的交通安全管理专业人才”的交通行业特色人才，并结合学生意愿，对学生进行了“公交定向就业”“非公交定向就业”的分类人才培养。同时，在专业指导委员会的指导下，我们对专业就业岗位需求、岗位关键能力及课程体系构建、人才培养方案进行了充分的分析、研判及论证。在此基础上，我们还制定出了交通运营管理专业市级专业标准、实训条件标准及顶岗实习标准，并在实际教学过程中加以应用。事实证明，该专业标准应用成效显著。其中，专业学生“双证书(毕业证+A3/C1机动车驾驶证)”获取率95%以上；专业毕业生初次就业率98%以上，就业对口率达到85%以上。我们通过学院人才培养质量第三方评价机制，以及专业对用人单位的回访，用人单位对本专业毕业生满意度达到了95%以上。(二)深化已有校企合作，拓展新的优质企业，紧跟国家政策谋篇布局。第一，根据人才培养目标，该专业进行了“公交定向就业”“非公交定向就业”的分类人才培养。根据这一培养模式，我们针对“公交定向就业”，进一步深化了与重庆公交集团的校企合作。通过校企合作，我们制定更符合行业发展趋势和企业实际需求的人才培养方案，开发校企合作教材用于实际教学。对学生的培养，我们从注重驾驶技能向驾驶技能与交通安全综合素养并举的复合型人才迈进。第二，为保障非公交定向就业学生的就业渠道，该专业积极拓展了与重庆直通物流有限公司、重庆嘉峰货运有限公司等知名单位的校企合作。这为学生在道路运输行业安全员、车辆调度员、车管员等岗位就业奠定良好的基础。第三，根据国家大力推进的“大型客货车驾驶人职业化教育”的政策导向，专业建设团队对大型客货车驾驶人职业化教育建设工作认真研习国家政策、广泛调研、积极寻求行业支持，已基本完成该项工作的可行性论证。这为专业发展新的方向做好了谋篇布局。(三)强化信息化教学组织，着力在线开放课程建设，完善专业教学资源库。信息化教学组织极大地拓展了学生学习的时空限制，能有效提升学生自主性学习能力。对此，该专业在资源库建设方面结合信息化教学的开展，以“在线开放课程建设”为契机，对“道路交通安全管理”“道路交通安全法”等5门专业核心课程的课程标准、教学设计、教学课件、教学录像、演示录像、任务工单、学习手册、测试习题、企业案例等内容进行了充分的完善。这些内容成功上线“重庆高校在线开放课程平台”并在实际教学中加以应用。值得一提的是，学院“2018年交通安全日”普法活动主要依托“道路交通安全法”课程开展了丰富的线上、线下活动。活动期间，登录“重庆高校在线开放课程平台”参与该课程学习人数达到3526人次，涉及重庆市内高校19所。(四)改善“体验式”实践教学条件，打造“互联网+交通运营”实训基地。传统的驾驶技能培养主要通过现有驾培基地实车教学。但是，实车教学无法实现如冰雪雨雾等特殊天气、特殊路段的教学开展。这对于提升学生安全素养的危险源辨识、突发事件应急处置的实践教学支撑有限。因此，为适应新的人才培养定位，有效支撑专业理论教学工作，丰富实践教学内容，该专业新建了城市公共交通模拟驾驶及交通安全管理实训中心，弥补了“体验式”实践教学的薄弱环节。同时，结合智能交通发展趋势，学院以“互联网+交通运营”为理念打造了城市公共交通智能化管理实训中心，可有效开展智能化调度、实时安全监控等实训教学项目。(五)充实师资队伍，提升教师教科研能力，积极开展社会服务，提升自我价值。1.充实师资队伍，加强教师培养力度，拓宽教师成长空间。立项建设以来，该专业积极完善师资队伍。目前，生师比例18：1，符合国家要求。在专业带头人方面，该专业实行院内与行业知名专家“双专业带头人”，精准把脉专业发展方向，有效带动了专业的发展建设。在教师培养方面，学院加强对“骨干教师”“双师教师”培养力度，积极选派优秀教师到国内外开展职业教育教学培训。同时，学院还进行专业建设、课程开发和专业教学水平交流，现师资团队中1名专任教师被评为学院教学名师，8名专任教师获批学院骨干教师，“双师教师”比例达到了80%以上，有效拓宽了教师成长空间。兼职教师方面，学院从道路交通运输企业引进了6名企业兼职教师，对专业实践教学的短板进行了针对性的补强。2.激励教师教科研能力建设，丰硕团队教育教学成果。借助骨干专业建设之东风，该专业加大了教师教科研能力建设的支持力度，有效调动了教师积极性，并取得了丰硕的教育教学成果。立项建设以来，团队教师主持省部级教科研项目7项(其中已结题4项)；获批与专业建设相关专利17项，其中发明专利2项，实用新型专利15项；荣获教学技能竞赛奖项9项，其中省部级教学技能竞赛获奖5项；公开出版专业建设相关专著或教材3本；公开23篇，其中EI期刊收录论文1篇，北大核心期刊论文4篇。3.积极开展社会服务工作，提升教师自我价值。我们依托专业“城市公共交通智能化管理中心”，积极配合学院开展服务国家“一带一路”战略。2018年，在学院与泰国、缅甸等26所“一带一路”高校建立合作机制后，配合学院先后为缅甸、泰国培养了27名城市公共交通行业高级管理人员，有效地提升了专业的社会影响力。此外，2017年2月以来，该专业负责重庆市道路运输管理局“网络预约出租汽车驾驶员从业资格考试”重庆公共运输职业学院考点相关培训工作。累计培训学员近10000余人，得到了运输行业主管机关及参训学员的高度认可，极大地提升了专业教师自我价值。

二、结束语

【摘要】本文基于机车乘务员应该具备的岗位技能，阐述建设和谐电力机车模拟驾驶实训室的依据和目标，根据学校现有的实训设备，从实训设备、实训室布局及实训室功能三个方面论述实训室建设的主要内容，为高职院校建设和谐电力机车模拟驾驶实训室提供参考。

【关键词】和谐电力机车;模拟驾驶实训室;实训设备

一、建设依据

实践教学是职业教育的重要组成部分，是专业人才培养目标的支柱。实训室是开展实践教学的主要场所，实训室建设质量直接影响人才培养质量的高低。柳州铁道职业技术学院铁道机车专业主要培养机车乘务员，机车乘务员应掌握的实践操作技能有机车检查给油、机车操纵、机车电器实验、制动机试验、常见故障处理、非正常行车等。柳州铁道职业技术学院目前建有铁道机车实训场、电力机车操纵实训室和电力机车电器实训室，各个实训室的简介如表1所示。从表1可以看出，实训机车车型为SS3型和DF4B型，无新型的和谐电力机车。电力机车操纵实训室设备为真车设备，是一套完整的综合实训系统，可开展多个实训项目，但模拟驾驶、制动试验仅有一个工位，学生技能训练时间短。而机车驾驶是机车乘务员应该掌握的核心技能，因此，建设一个多工位、功能齐全的电力机车驾驶实训室对批量培养机车乘务员是不可或缺的。采用真实机车进行驾驶训练受到场地、经费等多方面的制约，难以在高职院校推广应用。基于模拟仿真的驾驶实训设备，将机车操纵台与计算机仿真软件相结合，能够满足机车驾驶训练的需求。模拟驾驶演练不会产生设备的磨损、不会造成破坏性后果，具有零风险、低成本、不受时间、天气等限制的优势。和谐电力机车是目前铁路货运和普速客运的主流机车，所以建设和谐电力机车模拟驾驶实训室能够满足高职学生机车驾驶岗前培训的需求，具有重要的现实意义。

二、建设目标

通过模拟驾驶实训教学，使学生具备从事电力机车驾驶岗位的学习司机、司机（高级工）所必需的基本知识和专业技能。实训室建设以职业能力和职业素质的培养、提高为主线，将实训室建设成集教师示范、学生演练、培训考核有机结合的整体，培养学生的综合实践能力，为铁路企业输送高技能技术型人才。

1存在问题

1.1认识不到位

机手对参加培训的重要性认识较差，由于受客观条件制约，许多驾驶操作人员农闲时在外打工，农忙时种地、收秋，没有时间参加培训。

1.2教学思想不正确

长期以来，从农机培训机构到农机驾驶操作人员都认为理论学习不学习、学好学坏都一样，实践操作才是关键。在培训过程中则是理论培训走过场，把更多的培训时间和内容放在了实践操作上。

1.3办学条件差

各市农机化管理局（中心）：

为规范我区联合收割机驾驶员培训管理工作，解决市、县农机学校缺乏联合收割机教练员的问题，推进联合收割机驾驶培训工作，经研究，我局拟举办全区联合收割机教练员培训班。现将有关事项通知如下：

一、培训对象

从事联合收割机驾驶培训工作、并持有方向盘或操纵杆自走式联合收割机驾驶证的人员；具备条件的推广技术人员可参加培训。

二、培训时间

全脱产培训3天半，计划于5月中旬开班。

一、职业技能大赛推动教学方式改革

长久以来，中等职业教育一直沿袭传统的教学方式，重理论教学，轻实践技能训练，在教学方法上未能取得突破。随着职业技能大赛的开展，项目教学应运而生，越来越多的课程采用项目教学法，以工作任务为导向，按照职业技能大赛的比赛项目进行教学。大赛项目的每一个环节都有具体操作要求，针对每项考核内容和要求又有明确的评分标准。大赛项目考核内容符合职业岗位的作业流程，评分标准中融入了职业规范和职业素养的内容，评价模式也得到了优化。技能大赛为我们找到了项目教学改革的切入点，我们可以以技能大赛为载体，以项目任务为驱动，采用“教学做一体化”的教学模式，把更多的实训项目当作岗位工作任务来训练，使学生所学知识在项目训练中得到巩固，技能得到锻炼，职业素养得到提升。职业技能大赛的目的是以就业为导向，强化学生的动手能力，提升教学质量，培养符合社会需求的专业对口人才。经过职业技能大赛的历练，我校的每一次实训课教学都制定明确的教学目标，以具体工作任务作为教学内容，要完成的任务都具有可操作性，注重训练学生的岗位能力。

二、借助职业技能大赛促进校企结合

学校可以借助职业技能大赛的桥梁作用，促进校企结合。校企结合可以有多种方式。

1.加盟快递企业

学校可以加盟快递企业，作运营商的。开设物流专业的学校一般都有自己的物流实训室，可以划出一块区域作为快递运营网点。这样一方面可以加强与快递企业的合作关系，另一方面可以让学生进入快递运营网点，更好地了解快递业的业务内容和操作流程，了解市场，将物流理论与工作实践相结合，增强社会实践能力和管理能力。

上半年，围绕“提高农机队伍整体素质”这个培训主题，我校立足于农机化培训，从农机科技人员的继续教育、驾驶员新训和“科技之冬”培训三个方面做了大量的工作。总结如下：

一、继续采取优惠农民的培训措施，举办拖拉机驾驶员培训班5期

针对市拖拉机驾驶持证率不高的问题，我校从降低培训门槛和减轻农民负担的实际出发，继续采取优惠农民培训的措施，疏通“生源”渠道，通过认真协调，取得了不错的培训工作业绩。截至目前，共举办拖拉机驾驶员培训班4期，培训人，完成年培训任务％，有效的推动了拖拉机驾驶员培训工作的开展，对提高拖拉机驾驶持证率起到了积极的作用。

二、精心组织，完成了54人的继续教育工作

继续教育是国家人事部门制定的一项不断提高专业技术人员科技素质的重要制度。为进一步做好我市本年度农机行业的继续教育工作，达到即提高培训质量，又学习方便的目的，我校首先通过积极协调，争取了州、市人事部门对继续教育工作的支持；其次在市局领导的大力支持下，利用冬季这个特殊的农闲季节，进行了市年度专业课程培训；三是严格了继续教育的培训教学和到课制度，从管理层面确保了培训的质量；四是根据市农业生产和农机化发展的实际确定了授课内容；五是于5月下旬聘请老师完成了公共课教学。使全市54名农机专业技术人员接受了继续教育培训。丰富了广大专业技术人员的业务知识，提高了业务能力，为提高年农业生产的质量起到了重要作用。

三、“科技之冬”措施得力，培训任务完成好

年荣获省青工岗位技能大赛中教练员技能决赛冠军，年荣获“全省杰出青年岗位能手”荣誉称号，年荣获“全省用户满意服务明星”荣誉称号；年荣获“首届垦区杰出青年岗位能手”荣誉称号。年荣获道路运输驾驶人从业培训教员大比武二等奖。

一、厚积薄发，技术上争创全省第一

当兵时就是汽车驾驶教官，立过功，在部队入了党。转业后被分配到了驾校，他热爱教练员职业，立志要当一名优秀的教练员。“工欲善其事，必先利其器”。认定了这么个理儿：“自己只有半碗水，拿什么给学员满碗水，要当好教练员，就必须磨砺自己，练就高超的驾驶技术。”之后的日子里，无论是寒风凛冽，还是骄阳似火，总能看到他苦练技术的身影，古桐色的皮肤上不知被晒脱了出多少层皮，手上也磨出了厚厚的老茧，日子一天天过去，他的技术也日臻完善，练就了常人难以想象的的本领。如：“蝶形倒库”科目，120秒内完成就合格，而他却能在43秒内完成，车辆从起动就风驰电掣，车尾划出了一道优美的弧线呼啸旋转入库，此时车尾距桩杆仅有几厘米，甚至几毫米，他的几十个动作一气呵成从容不迫；“定点停车”科目，车辆保险杠离标线10厘米就为合格，他每次都能将保险杠定点在标线上，做到零误差。在授课中精准的演示，博得了学员阵阵的掌声，学员们打心眼里佩服，都愿意跟他学习汽车驾驶技术。

年，参加了省第一届机动车教练员技能大赛，脱颖而出夺得了冠军。、年，他作为教练长率领农垦队参加第二届机动车教练员技能大赛和道路运输驾驶人从业培训教员大比武，在备战训练中，他主动帮助队员改进技术，全体队员拧成了一股绳，夺得了团体比赛第三和第二名，事后他说：“身为教练长，我不能仅考虑自己的成绩，我们是一个团队，我要起一个表率作用”。

二、专研教学，无私奉献青春和才华

在教学上是学员的严师，在生活上又是学员的益友。在训练场上，他传授动作要领和操作方法总是深入浅出、举一反三。当学员开始训练时，他随车着教练车观察学员操作情况，边走边讲，及时纠正学员的错误，要求学员反复训练欠缺的技术，直到掌握为止。按每天随车走6小时，每小时走3公里计算，一天他要在训练场走上18公里。有一名学员叫陈峰，属于典型的抑郁气质类型学员，平时少言寡语，与其他的学员也不接触，学得比较吃力，有的学员给他提了一些学习见议，脸就涨得通红，觉得别人看不起他似的。倒桩训练中，由于目标观察不准，回转方向盘速度慢，总是车右后角撞5杆，他下车后，就面带笑容地对他说：“你要是再撞5杆，就该把你的屁股由两半踢成四半了”，他听后自己也憋不住扑哧一声笑了出来，缓解了他的紧张情绪，之后教练给他耐心讲解了抓住目标的时机和回转方向的动作要领，并在下班后给他“吃小灶”，使他的驾驶技术有了很大提高。常说：“驾驶训练责任很重，关系到群众、学员的生命安全，训练时我很累，腿疼脚肿，对学员要求也非常苛刻，目的是让学员掌握过硬的驾驶技能，我一定要承担起这份责任。”