交通系统管理范文10篇

道路交通管理其实是交通管理工程学的主要研究对象之一,交通管理是对道路上的行人、车辆、以及停车、路障等,执行交通法规,并且要用交通工程技术对其运行情况进行改良的“综合交通治理”的一个统称。道路交通管理分为四个演变阶段,他们分别是:传统的交通管理、交通的系统管理、交通的需求管理以及交通的智能化运输系统管理。对于交通的组织是道路交通管理部门依据我国的相关法律法规和行政政策,充分的运用工程规划、行政管理和法律规定等措施,对道路上运行的车辆、行人进行有效地疏导,做好调整控制工作的综合体现。

1单向交通的阐述

单向交通指的是道路上行驶车辆只能按照一个方向来驾驶,又叫单向通行或者单行线、单行道。如果交通组织中多条街道都是单向通行的,那么这些街道相互衔接自称体系,就成单向通行体系。单向交通在城市道路交通系统中大大缓解了交通拥堵,充分利用了现状路网的组织结构形式,避免了城市路网中偏窄的街道双向通行带来的压力,是一种行之有效的交通管制措施。

2单向交通的类别

单向交通可以分为:(1)定时单向交通。这是指在规定的某一时间段内只允许车辆单方向行驶,其余时间段才可双向行驶。比如个别街道在早晚高峰时段形成的“潮汐”交通流,可分别在早高峰和晚高峰分时间段进行交通管制;再比如在某个演出或会议期间,场馆周边道路可根据实际通行需要限时进行单向交通管制,便于大型集会车辆的集中疏散。(2)可逆单向交通。意思是指在道路上的车辆在一部分时间里是按照一个方向行驶,但在另一个时间段里只可以按照相反的方向进行行驶的,这种可逆的交通控制措施主要用在流量具有不均匀性的道路上。(3)固定单向交通。某条道路上所有的车道在全部时间里,各种机动车辆只可以沿规定方向行驶,这种单行线主要用于交通拥堵严重的棋盘式格局的路网中。(4)定车种单向交通。道路上的某一种车辆可以双向行驶,其它车辆只允许单向行驶。例如:有的小型汽车可以双向行驶,但是大客车、公交车只可以单向行驶等等。

3单向交通的优缺点

【摘要】公路网传感设备运行的有效性和可靠性对整个智能交通系统的安全、平稳运行起着决定性作用。开发公路网传感设备的故障信息数据库并实现数据存储，以实现对公路网传感设备整体运行状态的监测及故障的诊断意义重大。本文介绍一套基于B/S的公路网传感器设备故障管理系统的开发，主要实现了公路网传感设备的基本信息管理、传感设备历史故障记录、传感设备故障记录分析、传感设备数据维护、系统基本管理等功能。

【关键词】传感设备；故障信息；管理系统

1、概述

智能交通系统是把先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。在整个智能交通系统里，传感器发挥着不可替代的重要作用，并且在交通运输的各个领域有着广泛的应用。智能交通系统的传感器为信息采集、道路监测，改进信号控制算法并提高交通效率提供一种有效手段[1]。公路网传感设备运行的有效性和可靠性对整个智能交通系统的安全、平稳运行起着决定性作用。目前对于公路传感设备整体运行状态进行监测及传感设备故障诊断的研究并不多，对于公路网中的传感设备出现故障时不能快速发现、定位、维修[2]。开发出对于公路网传感设备的故障信息数据库并实现数据存储，以实现对公路网传感设备整体运行状态的监测及故障的诊断意义重大。

2、软件功能介绍

公路网传感设备故障信息管理系统是一套基于B/S的公路网传感器设备故障管理应用系统，系统主要实现了公路网传感设备的基本信息管理、传感设备历史故障记录、传感设备故障记录分析、传感设备数据维护、系统基本管理等功能，使用该系统可实现对公路网传感设备故障基本信息进行录入、更新和查询，能够对公路网传感设备故障进行记录、统计分析、数据维护，实现了不同种类传感设备数据的采集及相关基础数据统计功能。系统主要采用B/S架构，与C/S结构相比，使用B/S结构的软件成本更低，软件系统的维护和升级更简单[3]。项目整体运行与windows操作系统之上，其中网站项目运行在IISWeb服务器中，数据库项目运行在Sqlserver服务中，普通用户通过客户端浏览器访问并使用本系统，网站管理员通过客户端浏览器维护本系统，项目部署通过FTP上传版本到相应目录，并在服务器上还原数据库，调试通过即可正常运行。

关于交通文化研究的几点思考

交通文化研究首先是作为文化研究，符合人文社会科学的时代潮流；作为文化建设，符合我省交通发展的实际需要；作为文化学习，符合我们提升素质的内在愿望。

作为领导，可以大力提倡交通文化研究，发挥“文化”软生产力的作用，也从课题材料中挖掘值得参考的东西，用于交通实际工作。

作为普通干部，可以参与交通文化研究，增强对交通工作的理解，也通过这一团队活动，相互了解，相互学习、培养团队精神和集体主义精神。

作为资深干部职工，可以参与交通文化研究，体现终身学习的姿态，保持精神活力，向更多的同事分享交通工作心得和经验。

作为青年干部职工，可以参与交通文化研究，体现虚心学习的姿态，展现才华学识，增添上进冲力，融入交通群体，投入交通事业。

一、项目的发起

（研究目的、意义和发展概况）

1、车辆运行信息管理系统建设是社会发展的必然趋势

目前，智能交通在我国已逐步得到社会各界的广泛关注，并已成为交通领域的研究热点，社会各界对通过智能交通系统建设、缓解日益严重的交通问题寄予了厚望。国家科技部提出了建设城市交通ITS共用信息平台的构想，并在此基础上广泛开展关于交通综合信息的研究和应用，实现信息共享枢纽、综合交通信息服务、交通辅助决策、重大事件管理等功能目标。

在我省交通系统，已经基本完成普及计算机和推广应用信息技术的基础工作，完成了部分数据库与局域网的建设，初步实现了政务信息化、智能运输系统基础设施建设与管理信息化、运输企业信息化，全行业信息技术应用达到一定水平。进一步广泛应用现代信息技术，实现交通产业升级，使社会公众享有更多的信息资源，提高生产和管理的效率和能力、加快推进交通现代化，是我省交通系统各部门的当务之急。

2、车辆运行信息管理系统建设是安全管理的需要

交通文化研究首先是作为文化研究，符合人文社会科学的时代潮流；作为文化建设，符合我省交通发展的实际需要；作为文化学习，符合我们提升素质的内在愿望。

作为领导，可以大力提倡交通文化研究，发挥“文化”软生产力的作用，也从课题材料中挖掘值得参考的东西，用于交通实际工作。

作为普通干部，可以参与交通文化研究，增强对交通工作的理解，也通过这一团队活动，相互了解，相互学习、培养团队精神和集体主义精神。

作为资深干部职工，可以参与交通文化研究，体现终身学习的姿态，保持精神活力，向更多的同事分享交通工作心得和经验。

作为青年干部职工，可以参与交通文化研究，体现虚心学习的姿态，展现才华学识，增添上进冲力，融入交通群体，投入交通事业。

作为高学历干部职工，可以参与交通文化研究，提高将书本知识与客观实际相结合的能力，增强解决实际问题的本事。尤其是交通系统涉及党政机关、企事业单位和社群组织团体，涉及社会各阶层，涉及理工学科、社会学科等几乎所有的学科，涉及系统管理、统筹领导等几乎所有的能力，是非常宽阔和深厚的研究对象。

一、构建交通系统惩治和预防腐败体系的极端重要性

（一）交通系统反腐败问题存在严峻的态势

1998年开始，我国的交通基础设施建设进入了一个快速增长期。5年来，全国公路建设的总投资达1.2万多亿元，比新中国成立以来的总投资高出近1倍，使中国的高速公路通车里程跃居世界第二。在取得显著成绩的同时，我们也看到，一些地方、一些部门连续发生了贪污、受贿等严重违纪违法行为，出现了“前腐后继”的现象。如河南省交通厅三任厅长曾锦成、张昆桐、石发亮落马后，今年又有该省高速公路发展有限公司董事长童言白东窗事发而外逃的事件发生。广东省交通厅三位厅级干部和省高速公路公司三任总经理被查处后，最近又曝出交通厅长牛和恩因涉嫌收受他人贿赂而出庭受审。我们省也有一些地市如莆田、南平等发生了受贿性质和手段相仿的违法违纪案件。

从各级纪检监察机关查处的案件看，交通系统一些领导干部违纪违法程度呈上升趋势，受贿金额越来越大，小额资金的行贿已钓不起贪官的胃口。贵州省交通厅长卢万里贪污受贿违法违纪金额达6000多万。铁某局参加清黄线无标底招标，卢万里开出的价码是200万美元。从作案的手法来看，大多是领导干部利用职权违反规定直接干预和肆意插手招投标、工程分包、物资采购、资金拨付等经济活动，为他人谋取利益，从中收受巨额贿赂。

腐败越演越烈，而以勤政廉政来包装却越演越秀。曾锦成以写血书的形式向省委作了保证。石发亮是逢会必讲“廉政”，张口不离“党风”，信誓旦旦“一定吸取沉痛教

训，要让廉政在高速公路上延伸”。卢万里善于作秀，经常出现在工地上，频频在媒体上展现勤政的形象。用他自己的话说，是用拼命工作来掩盖内心的恐惧。江苏交通厅长章俊元则说，别的地方修一段路倒一批干部，而我这里是修一段路成长一批干部!他还有一个形象的比喻：100—1＝0，就是说一个人干的事再多，如果廉政方面出了问题，一切都白搭。

【摘要】根据我国的经济实力迅速增长的情况下，我国的高速公路机电系统维护与管理也在不断地提高和创新过程。高速公路机电系统维护在正常高效通行过程当中负担着越来越重要的经济意义。现阶段我们遇到该如何减少高速公路机电系统维护的管理费用和提升系统性能的问题，是我们管理人员正在克服的话题和努力的方向标志。本文主要阐述了高速公路机电系统维护的结构和功能及模式，高速公路机电系统维护存在的现实现状，高速公路机电系统维护与管理的几种方法探讨.

【关键词】高速公路;机电系统;功能;方法;维护;管理;探讨

1高速公路机电系统的结构和功能

在高速公路机电系统维护中它是一项非常重要的工作内容，在公路中发挥着高速公路设施交通功能的主要辅助系统构成，更是对高速公路实现现代化的重要工具。高速公路机电系统维护具有规模巨大和维护技术的系统。高速公路机电系统主要包括监控系统，收费系统，通信系统三个子系统构成。高速公路机电系统的维护是对设备的操作，使用，保养和维护进行一系列的系统分析，使其机电系统达到最佳的运行速度。高速公路机电系统的功能具有可靠性管理。我们想叫它不间断的运行，就必须采取先进的机电系统装置。

（1）机电系统能够检测设备的功能。比如高速公路机电系统出现故障，它就能够检测功能发出相应的信号，提示值班人员对设施设备进行切换和维护的功能。

（2）机电系统具有稳定可靠的功能。如果遇到城镇突发的停电，我们可以利用自备的机电系统和UPS系统进行对接进行不间断的供电给城镇居民，方便了城镇居民的应用。

1交通信息系统中计算机病毒的内涵及特点

计算机病毒是能够进行自我复制，破坏计算机功能和数据的计算机指令或程序代码，会影响计算机的正常运行。与普通计算机程序相比，计算机病毒是影响计算机运行的一段小程序，具有以下几个特点:第一，破坏性。凡是和计算机资源接触的地方，都有可能会对交通信息系统产生威胁。计算机病毒的自我复制能力较强，它不仅隐藏在计算机程序内部，还会随着计算机系统的操作进行自我复制，逐渐蔓延。第二，隐蔽性。通常情况下，计算机病毒的隐蔽性较强，在正常的程序内很难被发现。第三，潜伏性。计算机病毒侵入计算机系统后，并不会立即发作，而是要通过用户的操作才能激发。计算机病毒具有一定目的性，需要人为操作，破坏性极强。第四，传染性。计算机病毒的传染方式以拷贝为主，如果计算机病毒被激发，潜在的计算机病毒就会进行自我复制，逐渐蔓延到其他区程序中，破坏计算机的正常运行。

2交通信息系统中计算机病毒的种类及危害

计算机病毒种类涉及多种分类准则，基于不同媒体，计算机网络病毒可分为网络病毒、引导型病毒和文件病毒。按照病毒传染方式，可以分为停驻型病毒和非驻留病毒。从破坏力角度，可分为无害型、危险型、无危险型和非危险型等。无论是哪种计算机病毒，都会给交通信息系统带来严重的破坏，破坏计算机的服务功能，使得计算机磁盘信息丢失和破坏，甚至能随意篡改数据，将计算机里的特定文件删除。由于计算机病毒具有较强的自我繁殖能力，会影响内存的常驻程序，占满存储空间，交通信息系统中的数据也会遭到窃取。

3加强交通信息系统中安全建设的具体方法

3.1加强工作站的病毒防治。加强交通信息系统的病毒防治，应首先加强工作站的病毒防治，通常包括以下几种方法:第一，使用软件防治。交通信息系统的工作人员要定期对交通信息系统进行病毒检测，利用反病毒软件进行病毒防御，进而有效掌握交通信息系统的运行情况。第二，在交通信息系统工作站上设置防病毒卡，实时掌握计算机系统病毒感染情况，由于防病毒卡的升级难度较大，在实际应用中往往会给工作站带来不利影响，因此要综合考虑防病毒卡的优劣。第三，除以上两种病毒防治方法外，还可在网络接口卡上安装芯片，以防治病毒。3.2加强对服务器的防治。网络服务器是交通信息系统的重要支柱，也是整个计算机网络的支柱，一旦受到病毒侵害，就会影响整个交通信息系统的正常运行，甚至会造成毁灭性和无法挽回的损失。计算机系统如果能够实时扫描病毒情况，则会大大提高病毒防治工作的有效性，服务器的病毒防治办法包括防病毒可装载模块等。3.3加强对计算机网络的管理。加强计算机网络管理应从制定严格的规章制度入手，保证计算机硬件系统和软件系统的正常运行，通过一定的技术手段进行管理和维护，充分发挥计算机的服务功能。计算机网络管理水平的高低，与管理人员的素质密切相关，交通管理部门应加强对网络系统管理人员的专业技能培训和法治教育，以提高相关管理人员的职业素质。一旦发现有从事非法活动的情况，必须严厉打击，确保网络管理队伍的纯洁性和职业性。此外，计算机病毒的爆发具有不定时的特点，应选派专人监督交通网络系统，定期和不定期的检查交通网络系统，发现病毒立即采取措施进行病毒处理。3.4预防计算机病毒的具体方法。交通信息系统不能随便借用外单位的软件，若不得不借用，必须由专门的管理人员对借用的软盘进行病毒检查。游戏软件是传播计算机病毒的主要媒介，大部分弹出的游戏界面点进去都会携带病毒，若用户的辨别能力较差，则很容易点击，导致大面积的计算机网络瘫痪。在工作期间，应严禁交通系统网络管理人员利用电脑打游戏，发现有违规者立即惩处。新的计算机投入使用之前，应对其软件、硬件进行全面检查，通过高质量的病毒查杀才能使用。目前，木马病毒的传播仍然威胁计算机网络的安全，工作人员在使用QQ等即时通信工具接收文件时，要慎重点击，发现异常立即停止接收。交通管理工作涉及诸多工作文件，交通信息系统管理人员要定期对计算机的系统磁盘进行病毒查杀，并采取必要的保护措施防止文件被病毒攻击，加强对文件的保护。在文件的拷贝和粘贴方面，要注重对交通管理文件的备份管理，防止文件损坏后造成无法挽回的损失，装有硬盘的计算机可通过硬盘实现对文件的备份管理，将危害程度降到最低。交通信息系统管理人员如在检查过程中发现计算机病毒，且严重破坏了计算机系统，影响交通管理工作的正常运行，应首先查出病毒的根源所在，立即有针对性地对整个计算机进行全面的病毒查杀，避免其大规模传染和扩散。目前，可安装的计算机杀毒软件较多，管理人员在选择软件时应综合考量各种病毒的特点，方便随时对各种病毒进行全面查杀，以保证计算机的安全，为交通管理工作的正常运行提供必要的保障。3.5加强对计算机病毒的预防。计算机病毒的防治，要注重预防和治理的有机结合。现阶段，交通信息系统的重要性日益凸显，交通管理部门应提高对交通信息系统的重视，针对常见的计算机病毒代码采取有效措施，信息系统管理人员要掌握大部分病毒的特点和趋势，建立健全计算机病毒防御体系，制定计算机病毒应急预案，有针对性地对计算机系统和交通信息系统进行风险评估。还应加强计算机网络。安全教育，准确选择计算机病毒查杀软件，正确配置计算机系统和网络系统，建立病毒查杀及分析制度，确保第一时间恢复交通信息系统，以供正常使用。3.6加强计算机管理人才的培养计算机病毒防治对人才的要求也越来越高，一方面，交通管理部门要加强对内部管理人员的管理和培训，定期对管理人员的业务技能进行培训，并采取合乎实际的奖惩措施，激励他们提升学习意识和学习能力。另一方面，交通管理部门可加强与高校的合作，委托高校定向培养交通信息系统的技术人才和管理人才，促进交通管理工作向科学化、高效化方向发展。

为认真开展好全市交通系统安全生产隐患排查治理督查和规范化建设“回头看”活动，确保取得实效，特制定本方案。

一、工作目标

全系统积极开展安全生产隐患排查治理督查和规范化建设“回头看”活动，切实加强组织领导，采取有效措施，认真搞好自查、排查检查，加大监督检查力度，进一步完善安全生产规章制度，强化安全生产“双基”和本质安全基础工作，提高安全生产管理水平，最大限度的消除一切事故隐患和苗头，最大限度的遏制重特大事故发生，确保交通系统安全生产形势持续稳定。

二、督查主要内容

（一）行业安全生产监管

安全生产法律法规、规章制度贯彻执行情况；安全生产第一责任人落实情况；班子成员“一岗双责”落实情况；全员安全生产责任制落实情况；安全生产责任制奖惩兑现情况；安全生产经费提取和使用情况；交通工具等安全生产装备配备及管理使用情况；安全文化建设情况；行业管理中的行政许可、审批、审核、年审、年检、培训、考试、发证和质量信誉考核情况；应急预案、应急装备和应急演练情况等。

【摘要】社会不断进步，交通问题不断得到解决。随着交通系统的发达，从普通公路到高速公路都取得巨大进展，尤其是高速公路的快速建设在社会经济和城市发展的过程中，起着至关重要的作用。高速公路网是城市间联系的重要纽带，经济发展的重要动力。从建设初期到现在多年发展来看，高速公路的监控系统正处于不断更新进步的阶段。而监控业务信息化、智能化管理是一种高效的管理方法，有待我们进行进一步探索，追求进一步的策略完善。

【关键词】高速公路；智能监控；信息化管理

1引言

高速公路在现实生活中的重要性并不亚于普通城市公路或者乡村公路等一般性公路。跟普通公路相比，高速公路在安全性上发生事故概率更大。高速公路在设计、施工等方面要求都相对较高。因此在高速公路上进行全程监控可以有效的采取紧急应对措施，使得高速公路可以高效、安全、经济的运行，为社会带来更大的经济效益。高速公路的监控系统可以汇总车流量、人流量等进行流量监控，也可以对交通运行状况进行有效监控，对关键路段进行实时交通管制。道路或全程监控系统主要是最主干线、枢纽站等重点路段进行重点监视，全面把握高速公路上的实时状况，以保证公路的绝对畅通，因而高速公路监控业务系统化管理是对于高速公路健康发展的当务之急。

2高速公路监控业务信息化管理的重要性

2.1高速公路遍布各个城市，每个城市都设有不同的进出站口，而且大部分项目都实行省份中心、路段中心、收费站的多级管理模式，各个层级之间多是以视频传输的形式进行信息化管理。随着公路集合程度越来越高，信息量越来越大，对信息的处理的要求也越来越高。这对整个监控业务信息化管理起着至关重要的作用。