护栏施工总结范文10篇

桥梁结构物防撞护栏是结构物建成后行车过程中惟一可见、影响造型美观的外露工程,工程质量的好坏和几何尺寸的准确与否直接影响工程的整体形象,所以质量要求标准非常高。如何保证防撞护栏的几何尺寸及美观顺直是施工单位追求的目标,由于防撞护栏形状特点决定了施工技术不易掌握和混凝土护栏外观存在缺陷,其中尤以气泡多、外表线条不顺直最难解决,不易克服。

一、按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏

1、路侧护栏,是指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外,避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。

2、中央分隔带护栏,是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道,并保护分隔带内的构造物。

防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏,半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏,作为高速公路的必备设施,对高速行车安全、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响,所以在建设高速公路时,必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏还必须结合其具体工程条件,作出选择。

二、模板制作

摘要:随着社会的不断发展，公路桥梁工程是越来越多。在公路桥梁工程中，防撞护栏施工是非常重要一部分，通过防撞护栏可以更好的保证人们的生命安全。本文主要结合工程，对公路桥梁护栏改造工程施工进行了阐述，以供参考。

关键词:公路桥梁;防撞护栏;改造工程

在公路桥梁工程中，防撞护栏施工是非常重要一部分，通过防撞护栏可以更好的保证人们的生命安全。所以在公路桥梁护栏施工中，需要采取科学的施工工艺，更好的提升施工质量。

1工程概况

本桥为跨越乌江支流而设。根据竣工图纸显示:上部构造:跨径布置为72．5+125+72．5m，桥梁全长280m三跨预应力连续刚构，主梁为单箱单室断面。下部构造:桥墩为双柱式矩形截面和箱形截面墩身，桥台为实体式桥台:3号桥台采用扩大基础，1号桥墩采用了6根直径200cm的挖孔灌注基础，2号桥墩采用6根直径220cm的挖孔灌注桩基础，0号桥台采用4根直径180cm的挖孔灌注桩基础;施工方法采用挂篮悬臂施工，桥墩采用滑模或翻模浇筑。桥面铺装:8cm厚聚丙烯纤维混凝土，内设钢筋网。本桥桥面设置人行道及人行道栏杆，鉴于大桥距离河底高度较高，考虑到行车安全，尽可能防止车辆驶出桥外造成重特大事故，结合桥梁结构特点及实际运营情况，本次将人行道及人行道栏杆拆除更换为SB级钢筋混凝土防撞护栏，在混凝土护栏顶面设置钢栏杆，重新浇筑人行道。

2施工内容

摘要：文中分析了公路交通安全设施建设要点，阐述了公路交通安全设施施工的现状，提出了公路交通安全设施项目施工保障的措施。

关键词：公路交通；安全设施；施工质量；要点分析

公路交通安全设施工程施工要点，主要从工程作业项目方面进行分析，内容包括交通标识、标线设置及护栏布置等方面。其主要通过把控施工实践中原材料质量、工序流程等措施，为公路安全设施施工保驾护航。

1公路交通安全设施建设分析要点

1.1交通标志设置分析

公路交通安全是公路施工的目标，要确保公路交通安全就需要在施工中充分分析交通安全设施需求，并结合其作用来设计决定施工要点。在公路交通安全设施建设需求方面，首先从交通标识角度予以分析。交通标识设计是指通过合理设置交通标识的位置、距离和内容，在交通安全标识设施施工过程中以公路交通实际情况为核心，基于全面详细的施工现场环境勘察，掌握公路的整体布局和线路等［1］。施工单位要严格按照施工方案和图纸进行，认真研究图纸内容，特别是对于图纸上的各种重要标识、数据要进行有效的了解，保证标识建设与图纸规划设计的一致性，不能出现标识位置、距离以及标志内容不符合设计图纸的错误现象。

一、公路工程施工沿边防护形式与交通事故的关联性

正如以上指出的当前公路施工沿边的防护现状，包括防护形式和防护利弊等，潜在的安全隐患一旦被外界因素触发，就会不可避免产生交通事故。因此，探讨目前公路工程施工沿边的防护形式和交通施工的关联性具有重要的现实意义。笔者经过总结，认为造成这种关联性的原因主要有以下三个方面：首先，公路沿线的防护栏对交通安全事故起不到根本性的防护，而且也难以适应工程施工的线路长、施工点多、面积广大、情况复杂等特点；其次，有些公路的环境比较复杂，尤其是由老路改造而来的公路，施工项目进行施工时，往往由于不了解公路环境而造成交通事故的发生；最后，管理不严格也是造成因沿边防护形式引起交通事故的原因，在以往的交通事故数据中，有相当一部分和管理有关。因此，在施工时尤其是边施工边通行的时候，加强安全管理是项目施工的重中之重。

二、公路工程施工沿边的防护形式与民事承担的责任

案例如上节所述，沿边防护不当造成了交通事故，交通事故的产生，势必存在民事责任的承担，以下笔者从真实的实例中进一步阐明安全管理的重要性。

1.防护栏可以移动

防护栏可以移动是公路工程施工沿边常见的防护形式，其在方便施工的同时，也为一些交通事故的发生埋下了隐患。比如下面案例：在某新公路建设工地，李某乘坐徐某的二轮摩托车（李某无驾驶证，车也无行驶证）挪开移动式的防护栏驶入正在施工的道路与陈某驾驶的大型拖拉机发生碰撞事故，造成李某肋骨骨折，徐某重型颅脑受伤。法院判决施工单位因没有尽到安全管理责任，应承担赔偿责任伍拾万元。可见，在本案中，施工单位已在道路边设置了护栏，但不是固定的，可以随便挪开，这潜在地削弱了人们的安全防范心理，认为防护公路的行为不需要严格遵守。虽然在道路两头警示牌上已明确写着“前面施工，注意安全”，但“移动性”在客观上就降低了警示牌的效力，导致法律意识淡薄的居民进入工地发生事故。

1．交通安全设施工程建设质量控制的管理手段

质量是公路工程的灵魂和生命,工程质量是百年大计,造福后代的大事,也是企业的信誉和生命，交通安全工程设施具有区别于土建工程的独特的施工特点,在质量控制中也存在区别于土建工程的控制手段和侧重点，根据实际,可以从以下几个方面开展质量控制工作[2][3]：

(1)原材料的质量控制

施工前加强对产品及原材料的质量合格检验，这是一道最关键的质量管理程序,拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。进场材料构件的质量对交通安全设施的质量起到控制性的作用，如标志牌、波形梁护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中,而是出现在进场构件的质量上，安装的检验比较容易控制,有缺陷也比较容易发现和纠正，但进场材料的质量问题,往往不易及时发现,通常在使用过程中才能逐渐暴露出来,因此,进场材料和构件的质量检验十分重要；

有关人员必须到进货的生产厂家检查和确认其生产设备能力、工艺水平及其质量保证体系的有效性,并在供货过程中,不定期地进行巡查,以保证生产厂商提供的产品合格，产品进场后,技术人员要依据规范的规定试验和检验,确认后方可用于安装，发现疑问时,还可以增加相应的检测项目和频率。

主要手段有检查产品质量合格证和工地试验室进行抽验两种，每进一批都应严格履行该程序,必要时,应到产品加工生产厂家进行原材料及加工工艺的检查。例如成品波形梁,进入施工现场后,先检查是否有生产合格证及各项技术指标,并进行抽检,包括外观尺寸检查、厚度检查、防锈处理检查、基底钢材机械性能检查等,重点抽检波形梁钢板厚度及镀锌厚度、均匀性,因为波形梁钢板厚度每相差0.1mm,其防撞性能则大打折扣;镀锌层的厚度及均匀性则直接影响到波形梁的使用寿命。

1．交通安全设施工程建设质量控制的管理手段

质量是公路工程的灵魂和生命,工程质量是百年大计,造福后代的大事,也是企业的信誉和生命，交通安全工程设施具有区别于土建工程的独特的施工特点,在质量控制中也存在区别于土建工程的控制手段和侧重点，根据实际,可以从以下几个方面开展质量控制工作[2][3]：

(1)原材料的质量控制

施工前加强对产品及原材料的质量合格检验，这是一道最关键的质量管理程序,拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。进场材料构件的质量对交通安全设施的质量起到控制性的作用，如标志牌、波形梁护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中,而是出现在进场构件的质量上，安装的检验比较容易控制,有缺陷也比较容易发现和纠正，但进场材料的质量问题,往往不易及时发现,通常在使用过程中才能逐渐暴露出来,因此,进场材料和构件的质量检验十分重要；

有关人员必须到进货的生产厂家检查和确认其生产设备能力、工艺水平及其质量保证体系的有效性,并在供货过程中,不定期地进行巡查,以保证生产厂商提供的产品合格，产品进场后,技术人员要依据规范的规定试验和检验,确认后方可用于安装，发现疑问时,还可以增加相应的检测项目和频率。

主要手段有检查产品质量合格证和工地试验室进行抽验两种，每进一批都应严格履行该程序,必要时,应到产品加工生产厂家进行原材料及加工工艺的检查。例如成品波形梁,进入施工现场后,先检查是否有生产合格证及各项技术指标,并进行抽检,包括外观尺寸检查、厚度检查、防锈处理检查、基底钢材机械性能检查等,重点抽检波形梁钢板厚度及镀锌厚度、均匀性,因为波形梁钢板厚度每相差0.1mm,其防撞性能则大打折扣;镀锌层的厚度及均匀性则直接影响到波形梁的使用寿命。

摘要：本文讨论了路基路面的安全评价，分析了挡土墙的灵活运用﹑路基边坡处理与环保，总结了公路设计的灵活性与创造性，具有一定的研究价值。

关键词：公路设计；灵活性；创造性

公路设计是决定公路建设项目工程价值和使用价值的重要阶段，设计质量对工程的总体质量和安全有着决定性的影响。由于公路是带状构造物，对于每一个公路项目而言，项目所在地的地理位置、地形地貌、气候气象、社会环境、文化传统、风俗习惯、公路使用者的审美特点等都是设计者必须考虑的重要因素。无论是公路的新建还是改造，都没有固定的模式。因此，对于每一个公路建设项目，设计者均面临着在保证公路行车安全与将所设计公路充分融入周围环境之间寻求一种协调和统一的任务，这就要求设计者必须灵活、创造性地进行公路设计。笔者结合多年来从事公路设计的实践经验，对一般公路中路基路面工程的设计理念和安全评价进行了认真探索。

一、路基路面的安全评价

（一）路基的安全评价。路基的安全评价包含：路基强度评价、边坡稳定评价、排水结构物评价与支档结构评价。路基强度影响路基的稳定性、承载力、路面使用功能，进而影响行车安全。路基的原始地面承载力强度小于150kPa要进行处理，存在软基、岩溶等不良地质要采用换填、袋装砂井、碎石桩、灌浆等方法进行治理。路基填料要通过试验后选用，不能土石混填以保证路基的压实度。对于膨胀土作为路基填料应进行掺石灰、固化材料处理，同时进行防水处治。

路基边坡安全评价主要考虑边坡的稳定性。近几年因路基边坡失稳造成的安全事故越来越多，因此路基的高填深切边坡均应经过稳定性验算，不满足稳定性要求的需采用防护及加固措施；边坡存在崩塌、滑坡的可能要采用卸载、挡墙、抗滑桩、综合排水等措施一次处理到位，不留隐患。对于山区山体横坡较陡地段的高填深切应与桥隧构造物进行比较，填方大于20m宜改填为桥梁，切方大于30m宜改切为隧道。对于高大边坡要加强施工观测，确保安全。

摘要:本文讨论了路基路面的安全评价，分析了挡土墙的灵活运用﹑路基边坡处理与环保，总结了公路设计的灵活性与创造性，具有一定的研究价值。

关键词:公路设计；灵活性；创造性

公路设计是决定公路建设项目工程价值和使用价值的重要阶段，设计质量对工程的总体质量和安全有着决定性的影响。由于公路是带状构造物，对于每一个公路项目而言，项目所在地的地理位置、地形地貌、气候气象、社会环境、文化传统、风俗习惯、公路使用者的审美特点等都是设计者必须考虑的重要因素。无论是公路的新建还是改造，都没有固定的模式。因此，对于每一个公路建设项目，设计者均面临着在保证公路行车安全与将所设计公路充分融入周围环境之间寻求一种协调和统一的任务，这就要求设计者必须灵活、创造性地进行公路设计。笔者结合多年来从事公路设计的实践经验，对一般公路中路基路面工程的设计理念和安全评价进行了认真探索。

一、路基路面的安全评价

（一）路基的安全评价。路基的安全评价包含：路基强度评价、边坡稳定评价、排水结构物评价与支档结构评价。路基强度影响路基的稳定性、承载力、路面使用功能，进而影响行车安全。路基的原始地面承载力强度小于150kPa要进行处理，存在软基、岩溶等不良地质要采用换填、袋装砂井、碎石桩、灌浆等方法进行治理。路基填料要通过试验后选用，不能土石混填以保证路基的压实度。对于膨胀土作为路基填料应进行掺石灰、固化材料处理，同时进行防水处治。

路基边坡安全评价主要考虑边坡的稳定性。近几年因路基边坡失稳造成的安全事故越来越多，因此路基的高填深切边坡均应经过稳定性验算，不满足稳定性要求的需采用防护及加固措施；边坡存在崩塌、滑坡的可能要采用卸载、挡墙、抗滑桩、综合排水等措施一次处理到位，不留隐患。对于山区山体横坡较陡地段的高填深切应与桥隧构造物进行比较，填方大于20m宜改填为桥梁，切方大于30m宜改切为隧道。对于高大边坡要加强施工观测，确保安全。

1设计任务变更的概述

设计变更主要指设计单位对其原所完成的各项图纸和设计文件时，所表述有关工程项目的设计标准进行一定更改和修订。此种变更与日常所说的工地现场的工作签证的性质存在很大不同，凡属于设计变更的范畴，只能是按照设计变更的办法进行处理，不能用现场签证单替代。设计变更包含于工程变更中，该变更不可避免影响着工程项目的进度、质量和造价。

2设计项目变更现状

本单位2012—2013年两年间有7个设计项目，共计发生设计变更17次，其中因地质勘察偏差引起的变更2次，因外业调查不仔细、调查深度不够引起的变更5次，因方案确定不合理引起的变更2次，因施工及其他原因引起的变更8项次，既增加设计单位的费用，又增加项目建设投资。

2．11号项目

(1)避险车道的工程量变更。原因是省级部门组织施工图评审时，建议须增设避险车道，但设计者没有进行现场避险车道的中桩、横断和桥涵测量及调查，造成避险车道的工程量不准确。(2)K124+191.145—终点的平面线形及纵断面线形进行调整。原因是兄弟设计院对其境内的路线平纵线形进行了变更，没有通知我单位。(3)某中桥加宽部分的孔径变更为:8．4m+8．2m+8．2m+8．4m。原因是测量数据不准。(4)某大桥第20#、21#、22#桥墩桩基由－11．05m分别变更为20#墩为－10．00m，21#墩桩为－8．70m，22#墩桩为－9．35m。原因是接桩标高设计在一般冲刷线以下，施工单位因施工难度较大提出变更，业主同意施工单位意见，进行修改。

摘要:随着社会的发展，建筑工程的建设越来越频繁。因此人们对于建筑工程施工中的安全管理备受关注。运用科学的管理方法和技术不仅可以完善施工安全管理的体系，同时也可以提高我国建筑安全的整体水平，让建筑安全的稳健发展，才更有可能实现建筑安全管理的终极目标。建筑施工安全管理的好坏也就直接影响安全事故发生的几率，是保证安全生产的重要环节。因此，我们需要不断的探索建筑施工安全管理方法和技术，不断的推动建筑的安全与蓬勃发展。所以，本篇文章将以建筑施工安全管理方法以及技术的构建展开分析和讨论。

关键词:建筑施工;安全;管理方法;技术构建;分析讨论

随着社会的不断进步，经济的持续发展，人们对建筑行业的安全管理水平提出更高的要求。因此，我们需要不断地进行完善和总结，提高安全管理的水平和质量，把安全工作进行落实，杜绝不必要的安全事故发生。只有不断地完善安全管理的方法以及提升技术，这样才能保证人身安全以及提升建筑企业的形象，有利于建筑行业的发展。所以，本文将分析安全管理的方法以及对于先进技术的构建。

一、建筑施工安全管理的特点

(一)建筑工程施工安全管理具有动态性。建筑工程的施工过程中，每一个施工都在不断地变化着。建筑施工的整个过程必定是动态发展的一个方式。因此，在安全管理上，也是随着不一样的作业情况以及施工条件进行动态的安全管理。(二)建筑施工安全管理的种类多，内容繁杂。当我们进行建筑施工的时候，整个工程的施工项目多，有时候还存在不同种类的作业交叉进行，导致安全管理的内容就比较的繁杂。安全事故的发生会有多种原因，它可能包括技术上、管理上的;与此同时，则事故发生的原因也在随之变化。因此，建筑施工的安全管理就是相对比较动态的一个整体，也是一项复杂的系统工作。(三)施工的不同项目的独特性，要因地制宜。当建筑工程进行中，所牵连的每一个项目。它的技术方法也有所不同，以及它的施工周期、设备、材料等等都会有所不同，所以我们要根据不同的需求，采取不同的安全管理方法。

二、建筑施工安全管理方法的简要阐述