化工工程论文范文10篇

1重视实验教学，合理开设实验课程，精心设计实验项目

轻化工程（制浆造纸工程）是一门实践性很强的工科专业，在实际的教学过程中应更注重实验教学环节。因此，在实际教学过程中，教师应在课堂上充分强调实验课程的重要性，使学生在思想上引起重视，避免“打酱油”式的上实验课。同时，通过合理开设实验课程，精心设计实验项目等方式充分调动学生上实验课的积极性，发挥他们的主观能动性。以往我校轻化工程专业开设的实验课程为：植物纤维化学、制浆原理与工程、造纸原理与工程、纸张物理性能检测和专业综合实验。根据制浆造纸行业发展需要以及科学研究最新动态，我们另增设了高得率制浆、废纸脱墨和专业仪器分析实验课程。在新增实验课程的同时，我们根据课程内容和科学研究的发展，精心设计实验项目，合理购置了一批高、精、尖的仪器设备，比如为高得率制浆实验课购置了日本产连续式高浓盘磨机，为专业仪器分析购置了瑞典L&W公司的纤维形态分析仪、日本岛津的高效液相色谱仪和美国热电傅里叶红外光谱仪，保证了新开实验课程的顺利实施。新的实验课程和实验项目激发了学生浓厚的学习兴趣，极大地提高了他们上实验课的积极性，结果不仅拓宽了学生的知识面，使学生了解了本行业的最新发展动态，而且使学生掌握了先进仪器设备的操作技能，学生知识和技能掌握更加全面。此外，针对学生人数较多，仪器设备台/套数较少的实验课程，根据造纸行业仪器设备最新进展，为造纸原理与工程实验课程购置了一台奥地利PTI的凯塞快速纸页成型器，为纸张物理性能检测实验课购置了一批最新的性能较为稳定的检测设备，如：L&W抗张强度测试仪、透气度测试仪、耐破度测试仪以及ISO白度-残余油墨测定仪等，在保证新开实验课程开出质量的同时，保证原有实验课程的持续更新和发展。

2开放实验室，提高学生的创新实践能力

本科实验课程的开设一般都会有专门的实验指导书，涵盖了实验原理、实验仪器设备的使用以及实验步骤等，虽然现在基本上都侧重于开设综合性实验，减少验证性实验，但学生在实验课上也只是被动的按照实验指导书进行操作，制约了学生的主观能动性。并且由于制浆造纸专业实验所需设备较为昂贵，仪器设备台/套数较少，实验课时较少而实验周期较长，不能满足学生的求知欲。开放实验室可以很好的弥补本科实验教学的缺点，充分发挥学生的聪明才智，为学生的个性发展提供平台，有利于学生通过查阅文献资料、独立进行科学研究等活动培养和提高其自身的实践与创新能力。开放实验室的课题选择一般分为两类，一类为教师的科研项目，另一类为学生自主实验课题。学生在进入大三年级后，可以根据个人兴趣及自身发展需要，与本专业教师联系，参与教师科研项目的研究工作；或者通过查找文献、资料等方式自主选择实验课题。通过参与教师的横向课题研究，学生可以接触到与实际生产紧密结合的课题，开阔专业视野，在实验过程中学会观察实验现象、分析和处理实验数据、撰写实验总结，从而学会解决生产中实际遇到问题的能力；通过参与纵向课题，可以培养学生严谨的科学态度，科学的创新思维以及实事求是对待实验数据的作风。学生自主选择课题一般以学生为主，教师为辅，学生根据自己的兴趣爱好选择研究的课题、通过查找资料等方式制定实验方案，教师对方案进行审查并给出意见，指导并帮助学生达到预期的研究目标。在进行课题研究的同时，我们鼓励学生积极参加各类大学生课外学术活动。在教师的辛勤指导和学生的努力下，笔者指导的学生获得了湖北省第九届“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛一等奖、第十三届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛二等奖和“交叉创新奖”一等奖。通过参加各种竞赛活动充分挖掘了学生自身潜力，不仅提高了学生的实践创新能力，而且激发了学生的竞争意识和团体协作精神，奖项的取得也使学生付出的努力得到了回报和认可，在榜样的带动下，更多的学生走进开放实验室，进行科研活动，与此同时，在本专业形成了良好的学习风气。

在我们的持续努力下，轻化工程专业的实验教学改革取得了较为明显的效果，学生的动手操作能力、科研创新能力有了很大的提高，学生的专业视野得到了拓展，工作的信心得到了增强，具体反应在毕业论文环节，学生可以自主设计实施实验方案，并对实验过程中出现的问题提出解决措施，最终的结果是提高了毕业生的就业竞争力。

作者:范建云谢益民王鹏单位:湖北工业大学轻工学部

摘要：回顾了2001年我国铁路信息化工程在TMIS、DMIS和通道建设中取得的成绩；介绍了TMIS方案调整的总体思路和基本要点；提出了2002年铁路信息化建设的主要任务。

关键词：调整；成绩；TMIS；DMIS；通信网

2001年12月21—23日全路信息工程工作会议在济南市召开，铁道部副部长刘志军到会并作了重要报告。铁道部电子计算技术中心主任李中浩、铁道部基础部副主任胡东源和铁通公司总裁彭朋分别就TMIS、DMIS工程和通道建设作了专题报告。济南、柳州、北京铁路局，羊城铁路总公司，中国铁路通信信号集团公司研究设计院和南京铁路分局的代表分别汇报了各自单位的信息化工程建设情况。铁道部总工程师王麟书作大会总结。参会的300多位代表分组对铁路信息化建设展开了热烈的讨论，会议期间还参观了济南铁路局电子计算中心。

这次会议的主要任务是：贯彻党中央国务院领导关于大力推进信息化建设的重要指示和铁道部党组、傅志寰部长关于加快铁路信息化建设步伐的要求，总结和部署TMIS、DMIS工程和通道建设工作，进一步动员全路通力合作，加快建设步伐，搞好综合应用，完善保障体系，早日完成建设任务，充分发挥运输信息在铁路改革与发展中的重要作用。

一、2001年全路信息化工程取得的成绩

1．TMIS建设和应用进一步加快

1传送网设计工程电子化的背景

1.1工程设计方面

业务的增长及网络的复杂化，使工程设计不仅更为复杂，而且设计工作量剧增。通常采用CAD绘图已经难以描绘这么复杂的网络。例如中国移动省际干线六期工程某个大站已经使用A2延长2倍（相当于4张A2）的图纸来画系统连接图了。这样的图纸不但难以绘制出版，施工非常不方便，核对修改也困难。因此，设计院在省际骨干传送网设计过程中开始尝试表格化设计工作，复杂的设计图纸采用EXCEL表格进行表达。设计表格化使得设计电子化成为可能，工程设计的电子化也迈出第一步。

1.2资源管理方面

随着中国移动省际传送网规模越来越大，网络资源管理的问题越来越突出，集团公司一方面加紧制定“综合资源管理系统”，另一方面，要求资源管理数据填写前移，要求设计院在设计过程中提供更多数据。在上述形势下，集团公司要求设计院开发设计资源数据管理系统，同时进行设计电子化考核。总之，从上层应用和下层表达都对工程设计提出了新的要求，面对新的需求，CAD辅助设计已经力不从心，开辟新的领域，工程设计电子化成为工程设计发展的必然。

2工程设计电子化的含义

1项目区综合概况

经县委政府申报、省政府批复，2010-2012年小农水高效节水灌溉项目建设区为张秋镇、阿城镇、七级镇、高庙王乡四个区域近20万亩耕地。主要现状水利工程多是60年代前后建设的，现有小型水源工程182处，泵站提水灌溉工程4处，机井125眼。工程运行40多年来，由于地方配套资金不足，渠道衬砌率低、质量差、渗漏严重。建筑物超役运行已老化、退化失修。尤其是土质渠系损失水量较为严重。现状干级渠道衬砌率仅为15%；年均输水损失近1亿m3。支级渠系几乎全为土渠，衬砌率仅为2%；灌溉水利用系数仅为0.48。灌溉模式仍是传统的畦田大水漫灌、跑、冒、渗、漏及群众乱扒乱堵，乱放水的现象普遍严重。早灌一次每亩需用水80余m3。项目区内干渠、支渠、农田斗沟等输排水渠沟长期管理粗放，渠道淤积，堵塞严重。农田输、排水渠沟布局极不合理等问题，严重制约灌区农业生产和经济发展，造成了水资源严重浪费。

2现代化小农水工程设计的规划布局

项目区建设规划设计布局起点高，突出实效性。根据水资源现状，广泛征求群众意见和建议，优化工程设计，优选灌溉模式，全部采用管道输水方式。以管代渠、节水节地。水源依据是“靠河建站，不靠河打井”的原则，精心布局、细化设计。达到工程设计“三十年不落后，五十年还能用”的目标要求。共建成高效节水灌溉面积19.25万亩；铺设UPVC管道700km，新挖疏浚河道172km，新修建生产路83km，新建、改建桥涵闸等建筑物302座，新打和配套改造机井943眼，新建泵站泵房36座，配套水泵、架设变压器、安装变频供水设备36台套。新建土壤墒情自动测报系统4处。设计实现“旱能浇、涝能排”的现代化农田管网工程系统。36座泵站采用变频自动化控制，高效节能，943眼机井采用一泵多卡管道灌溉模式，节水省电、方便操作及管护。

3工程设计模式

泵站工程模式：“一泵、一网、一卡两表多栓、一带、一畦田”。机井工程模式：“一井、一网、一卡、一表、一栓、一畦田”。一泵指泵站，控制灌溉面积3000亩左右。选用单级双吸中开离心泵，扬程24m，功率22～185kW，流量每小时500～1866m3。泵站配置拦污栅网、闸阀、压力表、真空泵、变频柜、高低压配电设施等。系统运行自动控制，体现了新技术应用和高标准设计应用。泵室为钢筋砼结构，泵房为砖混结构，钢木套装门、塑钢窗、花园式院落。“一井”指配套机电井。为混凝土砂管井。井深60～70m，单井出水量40～60m3，设出水口（给水栓）10～20个，单井控制灌溉面积80亩左右。“一网”指输配水管网系统，从泵站、机井到田间出水口均用管网输水。“以管网代沟渠”、灌排水分设，实现田间自来水无死角无盲区。因管网系统较大，设计管道直径从Φ110～Φ500mm均用UPVC管件。系统设进气、排气阀、泄水阀、闸阀等配套设施。泵站出水口设计安置磁流量计和插入式数字流量计两种计水量器具，给水栓配备移动水表和小白龙输水软管。“一卡”指智能控制卡。用于泵站、机井启动，控制一座泵站、一眼机井灌溉。一泵一井多卡，依卡缴费，刷卡取水，实现计量用水缴费，促进了群众节水意识。“两表”或“一表”，是系统中的固定水表和移动水表。固定水表安装于泵站灌区干管首端，由水管员管理。作为泵站计量用水收费依据。移动水表是将固定水表计量分配到用水户的延伸和依据。水表起止码由水管员记录，用水户确认。机井灌区仅在井池出水口设固定水表。“多栓”或“一栓”，指泵站或机井系统的给水栓。泵站系统设多栓，机井设一栓用水灌溉。大田灌溉给水栓设计采用是先进的自动排气系统，解决了原来给水栓排气困难的问题。由一体式改为分体式安装，有自动关闭功能，节水高效。由地上变为地下深埋，便于机耕，用水泥浇筑，有防盗、防晒、防老化、不易损坏的优点。一带是田间出水口以下连接小白龙输水带。给水栓通过输水带用快速接头连接向畦田内灌溉，使用方便。畦田是田间畦块。传统长畦200～300m，宽8～10m，灌溉时间长，浪费水电。设计田间支管间距100m左右，出水口间距50m左右，畦田大变小，加大了田间节水效果。泵站灌区和机井灌区核定水价为0.21元/m3和0.22元/m3，亩次灌溉成本10元左右，比传统灌溉模式节省50%.

摘要：本文根据笔者对国内部分地区五星级酒店的调研及自身五星级酒店智能化系统工程的设计，简述了五星级酒店智能化系统工程主要智能化子系统的设计要点。笔者认为，根据本文智能化子系统配置基本上能满足酒店业主的实际需要。

关键词：五星级酒店智能化系统设计要点

一、设计原则及建设目标

1．智能化系统设计与五星级酒店相匹配。

2．智能化系统设计应该是完整的、先进的、实用的、经济的。

3．智能化系统设计与工程项目建设地点的实际情况相适应。

摘要：本文根据笔者对国内部分地区五星级酒店的调研及自身五星级酒店智能化系统工程的设计，简述了五星级酒店智能化系统工程主要智能化子系统的设计要点。笔者认为，根据本文智能化子系统配置基本上能满足酒店业主的实际需要。

关键词：五星级酒店智能化系统设计要点

一、设计原则及建设目标

1．智能化系统设计与五星级酒店相匹配。

2．智能化系统设计应该是完整的、先进的、实用的、经济的。

3．智能化系统设计与工程项目建设地点的实际情况相适应。

摘要：园林绿化工程的前期决策、设计以及招标阶段的造价控制是园林绿化造价控制的重点。本文通过分析一般园林绿化工程的上述阶段在造价控制管理上普遍存在的诸多问题，结合亚运城园林绿化工程的实际情况，提出完善园林绿化工程造价控制管理的措施和方法。

关键词：园林绿化工程；前期决策阶段；设计阶段；招标阶段；造价控制

引言

2010年第16届亚运会将在广州举办，届时亚洲各地的参赛国家和地区将派团参加这次体育盛会，对于广州而言也是一次向世界人民展现其被称之为“花城”的亮丽风景。其中，作为运动员和技术官员所居住的亚运城，当然少不了大量的园林绿化风景，形成高、中、低相交，室内、室外相结合的立体的绿色景观。现就亚运城园林绿化工程在前期决策、设计及招标阶段的造价控制在此与众多同行共同讨论。

一、前期决策阶段

苗木是绿化工程中的重要组成部分，其价格在很大程度上决定了工程造价的高低。苗木价格随市场行情波动大，故在前期决策阶段就提前做好相应准备，才能为合理控制绿化工程工程造价奠定基础。

一、2001年全路信息化工程取得的成绩

1．TMIS建设和应用进一步加快

(1)从3个方面对TMIS总体方案作了调整。第一，按照运输组织的要求，把过去原始信息由站段直接报中央系统，改变为原始信息层层落地，在铁路分局、铁路局、铁道部3级建立原始数据库；第二，在站段、铁路分局、铁路局、铁道部4级对TMIS原纵向的各子系统进行整合，实现信息的共享和综合应用；第三，规范计算机网络，采取有效措施，保证网络和应用安全。该调整方案通过了铁道部科技教育司组织的评审。

(2)进行了3级建库及综合应用开发试验。在有铁路分局的济南局和直管站段的柳州局分别进行了建立货票、确报车号自动识别原始信息库并开展综合应用的试点，取得了良好效果。

(3)确报系统工程设计确报站数为886个，截至2001年10月底，累计完成852个。确报系统自投入应用以来，运行基本稳定，各局管内有效报率达到95％以上，大部分局间交换有效报率达到100％。

(4)2001年完成了1700个制票站统一软件的升级。全路设计制票站数为1211个，现在货票系统覆盖了2557个微机制票站。通过软件升级实现了全路制票软件统一，联网站实现货票信息自动上报，进一步提高了货票信息上报的完整性、及时性和准确性。目前，全略微机制票率达到99．5％，报部率达到97％。

2001年12月21—23日全路信息工程工作会议在济南市召开，铁道部副部长刘志军到会并作了重要报告。铁道部电子计算技术中心主任李中浩、铁道部基础部副主任胡东源和铁通公司总裁彭朋分别就TMIS、DMIS工程和通道建设作了专题报告。济南、柳州、北京铁路局，羊城铁路总公司，中国铁路通信信号集团公司研究设计院和南京铁路分局的代表分别汇报了各自单位的信息化工程建设情况。铁道部总工程师王麟书作大会总结。参会的300多位代表分组对铁路信息化建设展开了热烈的讨论，会议期间还参观了济南铁路局电子计算中心。

这次会议的主要任务是：贯彻党中央国务院领导关于大力推进信息化建设的重要指示和铁道部党组、傅志寰部长关于加快铁路信息化建设步伐的要求，总结和部署TMIS、DMIS工程和通道建设工作，进一步动员全路通力合作，加快建设步伐，搞好综合应用，完善保障体系，早日完成建设任务，充分发挥运输信息在铁路改革与发展中的重要作用。

一、2001年全路信息化工程取得的成绩

1．TMIS建设和应用进一步加快

(1)从3个方面对TMIS总体方案作了调整。第一，按照运输组织的要求，把过去原始信息由站段直接报中央系统，改变为原始信息层层落地，在铁路分局、铁路局、铁道部3级建立原始数据库；第二，在站段、铁路分局、铁路局、铁道部4级对TMIS原纵向的各子系统进行整合，实现信息的共享和综合应用；第三，规范计算机网络，采取有效措施，保证网络和应用安全。该调整方案通过了铁道部科技教育司组织的评审。

(2)进行了3级建库及综合应用开发试验。在有铁路分局的济南局和直管站段的柳州局分别进行了建立货票、确报车号自动识别原始信息库并开展综合应用的试点，取得了良好效果。

一、存在的问题

1、投资决策由政府行政主导，缺乏科学合理的经济分析。由于园林绿化工程多属于市政公益工程，工程实施效果的好坏，直接关系到建设成果的使用效果及对周围人民群众的生活质量。但目前在我国的某些地方，投资主管部门的长官意识作祟，未按照严格要求履行项目评价程序，或者把履行程序当做走过场，更不会进行广泛的社会调查研究及设计多方案必选；园林绿化工程的建设有时候由政府领导直接拍板，导致了建设成果不能得到体现，一些技术先进、功能可靠、经济效益合理的设计方案不能得到应用，造成了建设投资的巨大浪费。在项目未实施的情况下，就已经称为失败的项目，在这种情况下，再要进行工程造价控制就非常苦难。

2、方案的艺术性与投资费用之间的矛盾园林绿化工程比较其他建设项目工程，除了本身具有的实用性特点，还比其他项目更多的要求艺术性、方式多元化，在项目设计工程中要进行经济效益必选。设计师在进行方案设计时又不能不受投资主体的狭隘错误思想影响，使得方案设计不得不随投资主体的财务状况发生改变，工程设计的主题思想缺乏统一，使得最经济合理、优化的设计方案被人为的肢解。有钱了就尽其奢侈，没钱了就粗暴删减，使得工程功能无法与建设投资成正比，对于工程的建设投资来说也是一种巨大的浪费。

3、优秀的园林工程造价专业人员缺失导致工程实施阶段造价控制难度大。相比于市政行业其他专业建设领域，园林绿化工程的投资规模较小，使得更多的设计、管理、咨询单位的主要精力放在了那些规模效益大的行业，设计单位等在技术人才有限的情况下，很难去做到真正的方案效益比选及准则细化，而大部分设计人员对于概算定额、预算定额、造价信息等资料又不熟悉，不能合理把握设计过程中造价控制的重点。在具体设计阶段，园林工程设计费取决于工程造价数额及项目占地面积，故有的设计单位故意追求规模及占地面积，特别是在苗木选择上选择昂贵的苗木，刻意增大栽植密度，使用昂贵的建筑材料，从而人为的提高工程造价，如建设单位管理者及工程造价人员未能发现上述问题，就会造成建设投资的极大浪费。

4、设计前期的现场勘察不充分导致工程造价控制难度增大城市园林工程大多属于城市配套工程，与其他专业工程交叉施工，项目受影响因素较多，在如今工程领域竞争日益激烈的今天，大部分设计单位追求工期效率，使得设计前的现场勘查不够充分，设计方案未能与周边环境、管线、地势、排水等向协调，未深刻领会建设主题，使设计方案定位错误、主题偏离。在工程实施阶段，设计变更及现场签证过多，使得设计阶段工程造价无法把握及实施阶段工程造价无法控制。

二、园林绿化工程造价控制措施