团员个人年度情况总结范文

导语：如何才能写好一篇团员个人年度情况总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

为进一步加强青工安全管理工作，创新青工安全生产活动方式，充分发挥团员青年生力军作用，推动我局安全生产稳步发展，局团委决定在全局28岁以下青工中推行《青工安全手册》，现提出如下实施意见。

一、推行《青工安全手册》的意义：

1.推行《青工安全手册》是团组织“融入中心、服务大局”的具体体现。“融入中心、服务大局”是铁路政治工作的重要原则，也是铁路共青团工作的指导方针，“融入中心、服务大局”就必须把安全生产放在各项工作之首。必须在安全生产主战场发挥作用，体现作为，推行《青工安全手册》就是落实这一思想的具体体现。

2.推行《青工安全手册》是团组织为争创一流铁路局发挥作用的重要措施。建设和谐铁路，争创一流铁路局，实现铁路跨越式发展是我局的奋斗目标，确保安全生产是实现这一目标的根本保证，也是各级组织的共同任务，各级团组织要始终把安全生产作为各项工作的出发点和落脚点，推行《青工安全手册》就是新形势下局团委全力抓好青工安全生产所采取的一项新举措。

3.推行《青工安全手册》是团组织开展安全生产活动的创新形式。成局以来，全局各级团组织围绕安全生产开展了一系列安全主题活动，局团委在认真总结经验的基础上按照实际、实用、实效的原则设计了《青工安全手册》。利用这一新载体，深化青工安全管理工作，促使青工安全生产活动走上制度化、规范化轨道。

二、实施范围

根据《青工安全路风管理办法》规定，28岁以下青工是团组织的考核对象，35岁以下青工是团组织的工作对象。局团委决定在全局28岁以下青工中推行《青工安全手册》，各基层团组织也可扩大推行范围，鼓励和吸引35岁以下青工参与这一活动。

三、工作目标

通过推行《青工安全手册》，实现青工安全生产自我教育、自我约束、自我管理、自我安全，逐步使青工的“两违”问题减少，青工的业务技能素质得到提高，青工的安全管理达到有序可控。

四、内容和运作程序

（一）、内容

1.个人年度安全目标和措施

2.月度个人安全写实

3.个人季度安全生产分析

4.团支部考核建议

（二）、运作程序

1.《青工安全手册》由团支部（团小组）统一管理，由专人负责填写、管理《青工安全手册》。

2.《青工安全手册》实行百分制加减法考核，减分的项目以车间（班组）月度考核内容为依据，加分的项目主要是指青工参加各种、各级安全生产活动（如：参与青年文明号创建、包保设备、安全演讲、宣传、技术比武等安全生产活动）。各单位团委要根据本单位实际制定和细化考核办法，明确加减分各项分值。每年以100分为基础分，当月考核以上一个月得分为基础分进行加减，逐月滚动，12月份得分为本人年度最终得分。

3.每年初，青工本人结合本单位和岗位工作实际，制定和填写具体的“个人年度安全目标和措施”。

4.每月末，各团支部书记（团小组长）要主动掌握车间（班组）月度考核情况，收集青工安全生产情况，按照本单位制定的考核办法进行加减分考核，在《青工安全手册》逐项填记，由团支部书记（团小组长）和本人共同签字确认。并将个人考核情况在公示栏进行公示，接受青工监督，形成争先创优的良好氛围。

5.每季度末，青工要对本人一个季度以来安全生产情况进行总结、分析，根据自己存在的问题，制定相应的措施，积极加以整改，并将有关情况记录在《青工安全手册》相应栏内。每季度末，团支部书记（团小组长）根据青工季度安全生产表现，和青工进行谈话，并对“青工季度个人安全生产分析”进行评定，签署意见。在此基础上，段团委、团支部要全面分析青工安全生产情况，撰写《季度青工安全生产分析报告》上报上级团组织。

6.年终得分是评价青工安全生产的主要依据，每年末，各单位团组织要根据青工得分情况，对排名前列的青工进行表彰奖励，可命名为“青年安全岗”或“青年岗位能手”，并向上级组织推荐表彰奖励。对排名靠后的青工可列为“安全关键岗”，进行“一对一”包保帮教，帮助青工提高保安全的能力。

7.各单位可根据本单位实际，建立青工安全风险抵押制度。采取青工抵押50元，单位拿出50元捆绑，建立“青工安全银行”，以百分制考核为依据，一分一元，年终根据个人得分情况，进行安全风险兑现。

五、有关要求

1.《青工安全手册》由局团委统一设计制作，各单位团委要对28岁以下青工进行摸底调查，确保一人一册。并对《青工安全手册》的填写、管理指定团支部委员或团小组长，进行分工包保。

篇2

2014年春运自1月xx日开始，xx月xx日止。为期xx天圆满结束了。XX车队正式工X名 ，临时工X名 ，假期临时工X名，党员X名 ，团员X名。全队职工在段主管部门的正确领导下，在公司领导的带领下，充分发挥各职能的带头作用，开拓进取，扎实工作，精心组织，注重安全，提高服务，实现了旅客安全、及时、有序、优质的服务目标。在特大雪灾面前，实现了构建“平安春运”、“和谐春运”的目标。受雪灾影响一趟列车没能赶回正点的情况下，超额完成了各项任务，输送旅客 ? 名，票款收入达到 ? 元创历史之最。

一，创品牌，争一流。

“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。

新的世纪，一流的设备，一流的服务，一流的形象，紧扣铁路改革的步伐，这就是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的大动脉，客运也是大动脉的重要部份，**车队也将追赶着潮头，创新着自己的品牌，一流的服务，向国际服务标准化进军。

二，未雨绸缪，充分准备。

春运前的准备工作，给我们在工作中垫好基石，春运是一项千头万绪的工作，如果不经过科学谋划、充分准备，仓促上阵只会导致一败涂地。为此我们在春运开始之前，及早动手，在加强领导、落实制度、思想动员等方面做了周密细致的准备工作，为开展好春运工作打下了良好的基础。加强领导，成立了以车队长为组长，书记和付队长为付组长的春运领导小组，开好春运前的组织会，收集了所有干部和员工手机电话，要求24小时开机，随时做好战前准备，随时听从组织召唤。在时间紧任务重特殊环境下，对新老工进行了取暖锅炉培训，同时，对假期临时工进行安全和实际操作教育培训。同时，加强出乘前的业务学习，要求熟练掌握业务技能。

三，落实制度，安全管理。

落实制度，春运期间的各项规章制度，最后出台了一套包含安全管理、服务管理、运输管理、劳动纪律、卫生管理、财务管理的春运管理方案，改变了以往春运那种无规可依、管理不到位,到处打败仗的局面。进行宣传发动，把春运要求和措施讲给职工，引导干部职工把思想和精力集中到春运工作中来，从转变干部职工思想观念，强化服务意识入手，开展了“效益从何而来”的大讨论，通过摆事实、讲道理、算细账、讲效益，使广大职工充分认识到春运工作的重要意义。落实假期学生工的岗前赔训，面对时间紧任务重，接班就得到位单独顶岗作业的困难，采用接班前多演练，班中一老带一新的穿插战术。给老工人工作加大负荷，由于宣传到位没一个老工人叫苦叫累，而且尽职尽责。在春运大面积晚点的情况下，安排了站台交接班，提前做好交班准备，实现了交接班零阻碍，没有因交接班拖沿列车的周转时间，顺利完成赶点任务。

四，细化分工，定岗定责。

为把春运工作落到实处，发挥每个职工的主观能动性，从队领导到基层职工的每个人都进行了明确的分工和布置，责任到人。做到了门岗先下后上，排队上车，验票验证，落实查赌危险品六字法。一站三报做到把旅客平稳有序送下车。在超员50%以上困难情况下，途中做好安全宣传，防止旅客向车外丢东西，及时清理好行李架，做好三线整理。及时做好边门的自互检。加强重点旅客做好安全宣传教育，时时关照老弱小旅客，并把他们及时送下车。做到了把3800名老弱小旅客安全优质送下车，让他们真正感受到**人热情周到的优质服务。做好三乘联检确保设备不良给带来的安全隐患。加强了对茶水员，餐车工作人员防火的安全教育，彻底清除了茶炉和餐车炉具上杂物和易燃物品。同时，要求提高餐饮的食品卫生，保证旅客行程不出任何差错。要求通道处的旅客在超员严重的情况下，也不要吸烟，有些人认为吸烟处就是给吸烟的，我们就认真的做好耐心解释工作，保证了由于人过多而发生的火灾和旅客窒息等不良恶果。全队职工齐心协力，发扬企业主人翁精神，在自己的职责范围内努力工作，献出了自己的一份热情和力量，为夺取春运的最后胜利做出了自己的贡献。

五，精心组织，周密部署。

由于雪灾造成运行点无序，这对新老工都是一个严峻的考验，车队包保干部下到班组耐心讲解应急方法，员工熟练掌握了区间运行点的技巧，就是开车记点，然后对照区间点掌握到站时间。对于临时停车扣除停车时分适当加3分钟。这样列车乘务员准确掌握了到站报点时间，缩短旅客下车等待时间，做到了“服务零缺陷”。为了及时赶点交班采用站台交接，提前做好充分准备，站台交接无差错，实现车队制订的“交接零阻碍”。为减少雪灾的危害做出了贡献。

六，转变观念，优质服务。

提高服务质量，改变了春运期间客流量大、服务工作难的传统观念，把春运作为展示行业风貌、提高竞争力的机遇。做到“全面服务，重点照顾”。对重点旅客做到“三知三有”(知座席、知困难、知到站，有登记、有服务、有交接)。切实做到对旅客“三要、四心、五主动”。克服重重困难，保证旅客饮用水供应，满足旅客需求。由于雪灾给旅客长时间在不良环境下等车带来烦躁，要求列车乘务员，不论何原因，都不能和旅客发生争执，做到“情感零障碍，路风零投诉”。其中，一个旅客的鞋子被*组*号车厢的女列车员扫地时，不小心扫到座席下结果被那个女旅客抓过来就打，这时，我们的列车员及时跑开了。当乘警找到事主后，她说“谁让我们的车站让她们等了两，三天没上了车的了”。在这样的特殊的环境下，我们只好忍受着来自各方的屈辱。避免发生不良后果。后来车厢里的其他旅客看了后，都为我们这种大无谓的牺牲精神而感动。

七，扎实工作，任劳任怨 。

春运期间，领导身先士卒，吃苦在前。广大职工日夜奋战，随喊随到。我们有的列车员春运40天，有很多是差不多一个月没登家门的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有时被一些旅客无故骂的“狗血喷头”，有的旅客说：“又没拿几个钱，逞能得很验票如此认真，脑壳是不是有毛病。”我们的列车值班员也毫不动怒，总是面带微笑，耐心解释，他说：“别人骂一下无所谓，只要补到票了，我就心甘了”，正是这样的坚持原则的工作精神，**车队营收虽在雪灾之年，仍创新高。雪灾期间我们配备了防滑草鞋，整个10多天雪灾无发生一起由于地滑伤人事件，配备了应急手电，以备防车辆无灯的情况下救急。尽管人多素质低，环境卫生难保持，在过度疲惫的情况下，还是克服重重困难把卫生死角彻底搞出来了，使终到卫生达标，保证折返的旅客在一个健康的环境下愉快旅途。做到了“服务零缺陷，安全零差错”。真正体现了**人在困难面前高度的主人翁精神。

今年春运是全队干部职工上下齐心。为确保各项运输组织工作有条不紊地进行，实现春运“确保安全、满足重点、平稳有序、良好服务”的工作目标，合理组织，强化服务意识，做到服务质量达标。整个春运期间秩序井然，未发生安全问题和路风问题，并实现了“待客零距离”、“情感零障碍”、“服务零缺陷”、“路风零投诉”、“三品零疏漏”、“安全零差错”等“六个零”的人性化服务的春运工作目标

乘务员个人年度工作总结

时间如流水，转瞬即逝，XX年已接近尾声。我到公司工作已将近一年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足珍贵的经历，给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了领导们的广阔胸襟，感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，一年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易，是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。

在这一年的时间里，我在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，但也有很多不足之处。 现将我的工作情况作如下汇报：

一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深刻的认识和理解。记得第一次上车为旅客服务时，所有的一切对于我来说，既新鲜也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务，让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。