汽车专业技术总结范文

导语：如何才能写好一篇汽车专业技术总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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一、认证受理截止时间：2010年5月31日。

二、认证受理级别：汽车诊断、汽车营销领域受理见习工程师、工程师、高级工程师、资深工程师4个级别，汽车管理领域受理工程师、高级工程师、资深工程师3个级别。

三、申请材料提交

需要提交的申请材料种类及相关要求详见《汽车工程师专业技术资格认证非持证认证工作细则》、《汽车工程师专业技术资格认证持证认证工作细则》、《汽车工程师专业技术资格认证申请材料认定工作细则》和《汽车工程师专业技术资格认证外语水平与计算机应用能力认定工作细则》。以上文件可在应用与服务分会网站(WWW.省略)下载，也可向应用与服务分会秘书处索取。所有申请材料要求提交一套纸质材料，其中认证申请表、专业技术工作总结、评审论文另外提交一份电子版。

申请材料准备好后，纸质材料请邮寄至北京市宣武区莲花池东路102号天莲大厦四层马立港(收)，邮编：100055；认证申请表、专业技术工作总结、评审论文的电子版材料请发送至，邮件主题请注明申请人姓名、所申请专业领域和级别。注意：认证申请表上需贴本人一张彩色两寸标准证件照，另提交一张同样的备用。

四、入会申请

汽车工程师专业技术资格认证是中汽学会面向会员开展的一项服务，所以申请人必须是中汽学会个人会员。之前不是会员的申请人，可在提交认证申请的同时提交入会申请。入会申请表可在应用与服务分会网站下载，也可向应用与服务分会秘书处索取，如咨询具体入会详情，请与韩伟联系，电话：63345599-837。

五、费用缴纳

1、认证费用额度及缴费时间：见习工程师级别300元／人，工程师级别400元／人，高级工程师级别500元／人，资深工程师级别600元从。在提交认证申请时一次性缴纳，对未能通过评审的人员，已缴纳的费用不退还。

2、会费额度及缴费时间：60元从／年(原则上一次性缴纳五年会费共计300元)；在提交入会申请时一次性缴纳。

2010 IBIS专题会议程序已确定

第10届IBIS国际车身行业专题研讨会会议程序在董事David Lingham和主席Chris Mann先生的确认下已经成型。“通过多次会议，我们已与全球市场建立了广泛联系。目前全球车身行业最为关注的问题是：行业标准、汽车技术及社会责任方面的立法问题。2010 IBIS会议方案、演讲者名单的演变充分体现了这一点。我们必须把2010 IBIS作为行业变革的催化剂，使每一位关注行业未来的代表们确实成为行业发展与进步的引路人。”

经济倾斜的关键时刻

E7新兴经济体的成长及影响力还没有广为人知，今年IBIS以专家对E7新兴经济体与G7大型经济体的观察和对比而开场，内容将涉及对车身修复行业的影响，谁会受到影响，为什么要与E7合作，如何与快速发展的市场展开合作等。

保险公司和行业标准

米切尔国际公司行业关系副总裁Greg Horn先生，将为本次IBIS会议带来专业保险索赔知识方面的演讲话题。Greg Horn先生在加入米切尔之前，曾任通用汽车金融公司材料定损索赔副总裁，之前他还在国家格兰奇保险公司担任材料定损程序主管。保险公司是碰撞修复行业主要的资金支付者，因此在行业标准的推动中，它将成为重要的影响力量并起到关键作用。苏黎世金融服务公司北美地区汽车业主管Bob Tschippert先生，将以专家的视点、从保险公司的角度分析行业对于新标准的需要。Bob最近被任命为苏黎世新成立的汽车卓越中心北美地区的负责人。他在保险行业有26年工作经验，与汽车经销商、独立维修厂、碰撞维修业务、零部件运营及车辆回收等建立了广泛工作关系。

有凝聚力的方式

IBIS为世界各地的行业领导者及影响力人物提供了独特的联络平台，同时为行业内的国际问合作起到了至关重要的作用。在暂定为“使标准标准化”主题会议上，我们高兴地请到主持人Quintin Cornforth先生，英国汽车销售联盟前总裁、CAPA欧洲分部项目经理，并为Thatcham公司带来巨大成功。

车身行业另一个热门话题是网络现象。无论是独立维修厂、联合维修厂、授权修理厂还是合作性修理厂，它们如何影响行业，在行业标准执行方面，是获益者还是设障者?针对这一主题主持人将分析：谁在关注网络，什么可行／不可行，修理网络为市场带来了什么，以及行业标准深刻内涵等，他还将探讨碰撞修复行业各大企业不同的网络形式对企业发展的作用等。

2010 IBIS会议代表的收费情况如下：

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一、汽车故障引发的原因

汽车故障是指汽车部分或全部丧失工作能力的现象，即零部件本身或其相互配合状态发生异常变化，它一般分为人为故障和自然故障两种。汽车产生故障的原因归纳起来有以下几种：

1、汽车驾驶员技术水平低，驾驶、维修经验少，对所操纵的汽车构造、特性不甚了解，责任心、事业心不强。

2、驾驶员不按驾驶操作规程使用车辆，装载不妥、超速行驶；途中发现异常而不及时排除隐患。

3、驾驶员没按期对汽车进行保养、维护，没定时对汽车进行技术检测。

4、维护修理中，未严格执行技术规范，漏检或野蛮操作留下事故隐患。

5、汽车本身内在质量存在的问题。如材料不佳，强度不够，设计不妥。对先天不足引起的故障，只能在日常维护及时发现后更换部件解决。

6、运动副机件自然磨损、腐蚀、变质、老化引起的故障。只能延缓此故障的出现，不能完全控制。

7、运行条件恶劣（如道路、环境和气候）引起的故障，此类故障也是可以采取相应措施预防的。

8、大型货运汽车违法改装、改型，严重超载运行。

9、车辆使用不符合规定的汽车油品，如燃油、油等。

实际上，导致汽车故障的因素是非常复杂的，有的故障原因涉及的因素相当广泛，可达几十种之多。这些因素有时单独起作用，有时则是综合交替起作用，但都是由渐变到突变，因此要做到准确而迅速地判断故障，就要求驾驶员在实践中不断总结经验，熟悉汽车构造及其工作原理，掌握汽车的有关理论知识。遇到具体故障时，首先应搞清故障的特征，然后由简到繁，由表及里，逐步深入，进行认真检查和推理分析，最后作出正确的判断，并进行调整或修复。

二、汽车故障诊断方法

故障诊断就是找出故障原因及部位的分析、判断、检查过程。对于汽车故障现行的诊断方法基本上有两种：一种是人工直观经验诊断法，另一种是仪器设备诊断法。

1、仪器设备诊断法

仪器设备诊断法是在汽车总成不解体的情况下，用仪器设备获取汽车性能和故障的信息参数，并与正常汽车技术状况相比较，给出技术性能和故障的诊断结论。随着电子信息及计算机技术在汽车上的应用，汽车故障的诊断仪器设备日益完善，越来越多的先进仪器应用在汽车故障诊断中。仪器设备对故障诊断的速度快，准确性高，且能发现潜伏的故障，同时也能预测出总成部件的使用寿命。

2、人工经验诊断法

人工经验诊断法是指检查人员凭实际经验感觉和观察，通过简单工具，在汽车不解体或局部解体的情况下，通过试问、眼看、耳听、手摸、鼻嗅的方法，对汽车技术性能和故障进行定性的诊断，其具体做法是：

试问：用“三脚油门”通过慢加速从发动机怠速、中速到高速检查发动机的技术状态；通过急加速检查发动机的加速性能；利用加速滑行测试汽车底盘总成部件的异常，怠速检查发动机的平稳性，同时利用断火、断油试发动机的异响。查问汽车的行驶里程、近期的使用状况和维修情况、故障发生预兆等。

眼看：通过审视观察汽车的漏油、漏水、漏气、漏电部位；各仪表信号的工作情况，排气、跑偏、发动机的抖动及转向摇摆等。

耳听：察听发动机在各种转速下的声响，化油器的回火声，消声器突突和放炮声，发动机的爆震声和异常的敲击声。

手摸：触感发生故障部位的温度、振动，各配合部位的过热，轴承的松紧度，总成部件的松旷，柴油发动机高压油管的脉动等。

鼻嗅：嗅汽车在运行中，发出的特殊气味，如离合器摩擦片的烧焦臭味，油不正常的燃烧臭味，电路胶质线的烧焦味等。

三、汽车故障的预防

1、驾驶人员要加强专业技能的学习和积极参加专业技术培训，以提高自身的专业技术水平和工作责任心、事业心。同时要学会自我技术总结，积累驾驶工作经验，提高综合素质。

2、强制实行定期保养维护、定期检测制度，建立防患于未然的使用汽车的新理念。

3、汽车故障排除要彻底，并要采取防止类似故障再发生的有效措施，坚决禁止汽车带病行驶。

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关键词：汽车专业、工学结合、人才培养模式、策略

我院汽车专业人才的定位目标为具有扎实的理论知识和较强专业技能的高级应用型人才。我院汽车专业通过工学结合模式来加强学生对汽车专业理论知识的掌握运用和实践技术技能能力的培养。让学生真正意义上将理论和实践相结合培养高级应用型汽车专业人才。目前我院开展了汽车专业工学结合实习的教学模式，但效果不理想，在工学结合实习过程中存在着各种问题有待解决。因此需要寻找出有效的策略以解决相应的问题。

1我院汽车专业工学结合实习人才培养模式的概况

我院汽车专业工学结合实习的教学模式采用“2+1+2+1”的形式开展，即汽车专业学生第1、2学期在校学习汽车专业基础知识，第3学期在企业参加工学结合实习，第4、5学期在校学习汽车专业理论知识与专业技术技能，第6学期在企业参加顶岗实习。我院汽车专业工学结合实习合作的企业主要分布在成都、都江堰各大4S店和维修厂进行。随着学生数量的增多，安排工学结合实习合作的企业越来越多，对我院汽车专业工学结合实习人才培养模式的教学工作提出了更多更高的要求。

2我院汽车专业工学结合实习人才培养模式目前存在的问题

2.1企业不愿与学校合作培养工学结合实习学生

第一，汽车企业员工流动性很大。工学结合实习学生只在企业实习一学期，实习结束后返回学校，容易造成企业岗位空缺和人员流失，企业更愿意接收参加顶岗实习并且比较稳定的学生到企业进行实习。第二，工学结合实习学生大二时参加实习，其专业知识不够全面专业不利于企业开展生产工作。学生到企业后，企业需要花费时间、人力和资金培训学生，学生才能从事企业生产劳动；学生在企业实习过程中难免会犯错，这样会影响企业良好的形象及客户满意程度的提高。第三，工学结合实习学生并不是企业正式员工，对其监管工作和安全保障工作存在困难。

2.2学生到企业实习的积极性不高和纪律性不强

学生到企业实习的积极性不高的原因：第一，学生专业知识和专业技能不够扎实，容易造成学生难以轻松开展生产创造价值；第二，学生实习目标不够明确，对企业安排岗位与自身能力和兴趣不对口容易造成学生实习的倦怠情绪；第三，企业专业技术培训和考核制度缺乏或不够完善，容易造成学生懒惰情绪；第四，学生自我学习能力、交际能力有限，难以融入企业并有效开展生产工作；第五，学生在实习过程中产生的各种专业知识和技能相关的疑问未能及时得到解决，疑问的累积容易造成学生学习的倦怠情绪和厌恶情绪。

2.3学校负责老师监管工作和教学工作开展困难

由于参加工学结合实习的学生均脱离学校被安排到企业参加实习，实习地点比较分散，人员众多并且专业负责老师对学生情况了解不够全面；工学结合实习过程中同样需要学校和企业的加强交流沟通及学生情况及时收集和反馈以便加强学生的教学和监管工作；因此对工学结合实习过程中的学生教学和监管工作开展带来一定的困难。

2.4工学结合实习的模式尚未完善有待改进健全

由于工学结合实习人才培养模式在汽车专业教学模式中运用不久，尚存在很多问题，有待在实践中不断总结和改进。目前我院工学结合模式在汽车专业上的运用处于探索阶段，还未形成一套完整健全的模式。

3 推进我院汽车专业工学结合人才培养模式实施的策略

3.1建立健全工学结合实习定向培训班和专项培训班，采取校企合作“订单式”培养

工学结合实习定向培训班施行的方式采取在企业中建设学校培训基地的方式，学校定期输送学生到企业参加工学结合实习定向培训班，经培训班培训结束后学生和企业可通过双选的形式签订定向就业协议。工学结合实习定向培训班负责培训的老师由企业技术培训人员和学校老师共同组成，双方共同制定工学结合工学结合实习定向培训班培训计划。

建立健全专项培训班的目的通过校企合作共同教学，一是培养出适合企业所需的企业员工。专业培训班施行的方式采取在学校中建设企业培训基地的方式，企业定期或不定期输送员工到学习参加专项培训班，专项培训班主要培训项目为岗前培训、企业文化培训、汽车专业知识系统培训、专项难题培训、岗位从业资格证考证培训等。专项培训班负责培训的老师企业技术培训人员和学校老师共同组成，双方共同制定专项培训班培训计划。

3.2建立健全工学结合实习考核制度和学生专业课程标准建设

工学结合实习考核制度内容从实习过程考核和实习成果考核两方面进行建立健全。企业和学校安排专人负责实习过程考核，实习成果（包括实习周记、实习报告、论文或设计等方式）由学校安排专业老师进行实习成果考核评定。建设健全工学结合实习学生专业课程标准，保障学生参加工学结合实习时具备应知应会的汽车专业理论知识基础和实践技能基础。

3.3建立健全监管制度，实行老师深入企业，教学和监管工作同步化

第一，施行工学结合实习导师化，由导师专门负责工学结合实习学生的监管和教学工作。汽车专业班级的导师（即辅导员）由专业课老师担任。导师可根据实习教学需要可安排专业课老师作为指导教师到企业进行教学工作。

第二，工学结合实习导师和指导教师深入企业。导师深入企业全方位监管学生实习、开展教学工作、开展自我技能学习及加强老师、学生、企业的技术人员等的交流工作。指导教师深入企业进行教学工作、自我技能提高和调研等教学工作。导师和指导教师可采用和学生共同驻扎企业的方式进行监管和教学工作。指导教师根据企业和学生需定期或不定期到企业进行教学工作。

3.4建立健全工学结合实习人才培养模式，不断创新探索工学结合实习人才培养模式

第一，开展汽车专业调研。调研企业，与企业交流找寻对学校的工学结合实习人才培养模式的优秀有效的建议，同时开拓更多的合作企业参与工学结合实习。调研学校，学习工学结合实习人才培养模式施行优秀有效的学校的经验和理念。

第二，开展汽车专业课教师深入企业技能学习与技术交流。通过专业教师到企业，了解企业情况、提升自我教学能力和水平、加强与企业的交流与合作及在实践中总结探索工学结合实习人才培养模式。

第三，在工学结合实习过程中不断的总结与创新。在工学结合实习前、中、后每个阶段做好工作记录及工作总结。定期或不定期开展指导教师、导师、学生、企业技术人员及企业领导的工作交流和学习座谈会。

4 结束语

推进我院汽车专业工学结合实习人才培养模式的策略应切实围绕我院汽车专业人才的定位目标开展工作计划。在工学结合实习过程中应严格按照教学计划进行，不断地创新和探索更好更有效地策略开展工学结合实习。学校应加强校企合作，积极开展工学结合实习，与企业共同培育具有扎实的理论知识和较强专业技能的高级应用型人才。通过工学结合实习人才培养模式实现校企合作双赢的合作局面。

参 考 文 献

［1］ 范黎明.高职汽车营销专业工学结合人才培养模式现状及对策研究.浙江交通职业技术学院汽车系.

［2］ 陈松洲.推进高职院校工学结合人才培养模式的问题与对策.汕头职业技术学院高职教育研究所.

［3］查恒效.工学结合汽车运用技术专业课程体系研究.黄冈职业技术学院.

作者简介：

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现受政府委托代管、管理行业的专业性协(学)会48家、事业单位19家，承担着行业信息统计、科技、质量、标准、机电产品进出口及重大技术装备项目协调服务等业务职能。

10年来，中机联秉承着“以振兴为己任、以服务为宗旨”的办会方针，坚持围绕中心、服务大局、植根行业、惠及会员，按照有为有位、创造精品的工作要求，在服务政府、引导行业、反映诉求、加强行业自律等方面，努力发挥桥梁纽带和参谋助手作用，取得了一定成绩，连续两届被评为民政部先进社会组织，并荣获5A级行业协会资质认证。

几年来，在原人事部、人社部的直接领导和中国继续工程教育协会的指导下，协助政府在现代制造领域开展了专业技术人才知识更新工程，做了一定工作，我们的主要做法是：

一、深化认识，将“653工程”纳入振兴装备制造业的整体工作，予以重视

2005年，受原国家人事部委托，中机联承担了组织实施现代制造领域专业技术人才知识更新工程(简称“653工程”)工作，主要任务是：通过对专业技术人才的在职培训，更新、补充专业技术人才的现代制造专业知识，完善知识结构，提高工作能力、创新能力，适应时展对技术人才的新要求，6年培训40万人(含轻工5万人)的任务目标。

接到委托任务后，中机联领导高度重视，认真组织学习研究，一致认为：实现机械工业的振兴发展，科技是先导、人才是基础，国家组织实施“653工程”是关系国家经济社会建设的长远大计，是推进行业振兴发展的重要举措，意义重大而深远。

委托中机联承担此项任务，是对我们的信任，应站在国家和行业发展的高度加深理解和认识。作为行业唯一的综合性行业协会，承担着引导行业、服务行业、实现振兴的光荣使命，发挥行业管理的支撑作用责无旁贷。

尽管面临无经验、无经费、无专职人员和无工作手段渠道等种种困难，但观念认识的统一和提高，为我们开展工作奠定了思想基础，也坚定了做好工作的信心。一致决定，从大局出发，没有条件创造条件，千方百计破解难题，确保任务完成。

二、夯实基础，将“653工程”纳入规范化运作轨道

“653工程”是一项长期任务，需要从长计议，要有组织保证，责任到人。

我会从建立组织、落实责任入手，成立了会领导牵头的领导小组，负责整体工作的组织实施；组建了由10个专业协、学会、7所高等院校专家、教授等组成的专家指导委员会，确定了技术咨询、项目指南以及教学大纲、教材、课件的审定等职能；明确了工作办公室，负责日常工作的组织、协调、监督与服务。

三层组织机构及责任的落实，成为整个工程顺利进行的组织保障。

同时，注重健全机制，形成制度。针对工程程序严格、涉及面宽、组织量大的特点，我会首先根据整体工作部署，进行了调查研究，与地方人事部门、行业组织进行了沟通与协调，先后在京、津、沪、黑、吉、辽、湘、鄂、苏、浙等地区建立了地区组织机构，确立了由省级人事部门牵头，地方机械组织或行业主管部门参加的联席会议制度。

其次与原人事部、中国轻工业联合会共同了《现代制造领域专业技术人才知识更新工程(“653工程”)实施办法》，正式启动了“653~2程”各项工作。

接着制定了《现代制造领域专业技术人才知识更新工程(“653工程”)实施细则(试行)》，明确了工作体系、分工、申报、审核及批准程序与备案、、证书发放、登记等管理流程，为运行机制的形成和工作的有序开展奠定了良好基础。

三、认真组织，将“653工程”作为服务振兴的重点工作加以落实

遵循做好服务的根本宗旨，本着创造精品的工作要求，我会始终将“653”工程作为中机联的重点工作。

首先是打造声势，营造氛围。为广泛宣传“653工程”的目的意义，吸引调动社会多方力量关注、参与工程实施，领导小组和办公室的同志不失时机地利用各种途径大力宣传工程的重要意义。行业网站专门设立了栏目和服务平台，中机联会刊、主要领导的讲话等，都成了对外宣传的重要窗口，使工程实施的有关信息和工作情况，得以及时向社会和行业，既扩大了宣传又实施了服务。

其次是深入发动，加强引导。我会于2007年组织召开了“653工程”工作会议，相关行业协(学)会、省市协会、科研院所、企业及院校约100多名代表出席。

会长致信祝贺，提出希望；戴光前理事长出席会议并做了重要讲话；中机联主管会领导做了《工作报告》，总结了阶段工作成绩和存在问题；提出了新阶段的工作任务和要求。

组织了专题讨论，听取了工作意见和建议。会议达到了统一思想，提高认识、明确任务、上下同心加快实施的预期效果。

同时，注重精选项目、确保实效。

我会于2008年年初，组织召开了领导小组扩大会议，讨论研究并通过了现代制造领域“653工程”培训指标分解方案，会后下发了《关于分解现代制造领域专业技术人才知识更新工程(“653工程”)培训指标的通知》。

同时，经人社部批准，向社会公开了组织征集的7批118个教育项目。申报、审核批准了4批90家施教机构，确保了行业培训任务的有效进行。

几年来，在(原人事部)人社部的领导和中国继续工程教育协会的指导下，在各省人事部门、行业地方、专业性协(学)会及施教机构的共同努力下，我会紧密结合行业发展，在电子制造、新材料、重大装备、精密仪器、汽车工程、系统集成等重点专业技术领域，先后举办9期高级研修班，邀请多名行业内知名专家学者为学员授课。来自全国各地的500多名专业技术骨干参加了学习。

通过大规模开展数控加工技术、汽车制造工程、模具设计与制造、绿色制造技术等方面的培训活动，逐步丰富和完善现代制造领域的继续教育课程体系。

通过与地方和专业协会、大专院校合作，在信息化、机电一体化等面向现代制造领域的关键技术、共性技术等培训活动，提高了专业技术人员的自主研发能力，促进了传统产业的改造升级，提升了制造业的科技水平，受到企业的欢迎。

2011年6月，我会已完成46万人次(含轻工5万人次)的培训任务，提前、超额完成了政府下达的培训指标，相关工作也得到了政府部门的肯定。

近期，为适应“十二五”国家经济社会建设与行业振兴发展的需要，我会组织了行业人才状况的调研，形成了调研报告；组织制定了“十二五”机械行业人才培养规划，并于今年初在全行业印发；参与了国家工信部、能源局等部门有关行业人才规划的编写工作。

为持续推进现代制造领域专业技术人员继续教育发展，我会一方面从思想认识、内部管理、合作机制、课程设置、扩大规模等方面，进行系统总结；一方面主动启动了《现代制造领域继续教育科目指南》的课题研究工作。经过一年多的努力，现已完成课题

的编写，课题成果将广泛运用于下一步教育培训工作。

几年来，我会在现代制造领域专业技术人才知识更新工程中做了一些工作，但也存在着很多问题和不足。

主要是：工作的前瞻性、科学性还有待提高；工作的主动性和创造性尚需加强；培训的针对性、广泛性仍需强化；工作的手段、条件以及外部环境还需改善。

同时，专业技术人才知识更新工程是一项系统工程，需要多方面的协同配合，对工作关系的进一步理顺、对基层企业培训的新需求、效果反馈等，也需要进一步沟通、调研和加以改进。

四、几点体会及工作建议

(一)几点体会

行业协会组织受政府委托承担“653工程”教育培训是一项新的工作，也是行业组织履行社会责任的一项重点工作，经过几年的实践，我们有以下几点体会：

一是必须站在全局的高度，不断深化对更新工程重要意义的认识，牢固树立大局意识、责任意识，奠定做好工作的思想基础；

二是必须重视基本建设，从组织机构、工作体系、课程选配、教育效果等细节入手，不断促进工作走向制度化、规范化，形成科学的管理体制；

三是必须注重工程质量，精选项目、精选培训机构，更要注重实施的质量和效果，边干边总结边改进，努力将工程做成精品；

四是必须坚持从长计议，紧密结合行业发展和企业需求确定方略，将更新工程纳入行业及协会发展的要务，抓紧抓好；

五是必须坚守有为有位，充分发挥自身优势，主动贴近、积极作为，以高质量的服务赢得政府、行业和企业的认可。

(二)工作建议

1.进一步创新专业技术人才知识更新工程的工作体制机制

按照政府主导、行业服务、施教机构支撑、企业主体的工作格局，建立一个在人社部直接领导下、由中国继续工程教育协会、牵头单位及相关方参加的工作指导委员会，明确各方的责任、权利、义务和作用，从源头，上调动各方的积极性与创造性。并以此建立起工作的长效机制，引领知识更新工程的持续开展。

2.重点解决好条块的作用发挥与有机结合问题

明确职责分工，促进资源整合，形成合力。希望充分发挥行业组织熟悉行业、了解企业、专业突出的优势，在参与制定行业知识更新工程基地的评估标准工作、专业培训基地的推荐、考核、评估与专业科目的设定中发挥更大作用。

5.积极改善现有的工作环境与条件

加大对知识更新工程的舆论宣传，提高社会的关注度。对强化继续教育，政府提出限定要求，协会推进，改变无强制力、约束力、只是软任务的现状。

同时，改变现有实施工作中支持政策软、指标硬、力度不够的状况，积极努力为各方创造更宽松、更有利的工作条件。

如开展工作经验交流、问题研讨，加强对承办方、牵头方工作的指导；建立国家专项基金，按照国务院文件精神，对行业组织实行购买服务；制定激励政策，改变干与不干、干好干坏一个样的状况，调动积极性等。

4.加快知识更新工程制度化、规范化进程

知识更新工程要进一步明确分工、流程、责任、要求。对委托单位实行有进有出、有奖有罚的动态管理。

在证书的管理上，纳入国家继续教育证书范围统一管理，由人社部统一监制、监管，按照授权由牵头单位负责发放。

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【关键词】中职英语 教学 项目教学法

前言

所谓项目教学法，就是一种全新的教学方法，是“以项目为主线、教师为主导、学生为主体”的教与学模式[1]。与传统教学模式不同，项目教学中教师的地位发生了变化，不再是单向性知识的传播者，而是以学生为主体，成为学生学习的引导者和监督者。此外，学生学习目标也更加明确，更有针对性地学习，有效地实现了知识与技能向实际应用的迁移。项目教学法起源于美国，后来在德国得到广泛推广，其特点是关注对应学科的中心概念与原则，将所学内容及整个学习过程分割为一系列具体项目进行学习。教师在其中的作用就是针对各个项目，根据学生的特点，设计出相应的项目教学方案，并在课堂教学中做好示范，引导学生进行任务式的合作、讨论及实际操作。项目教学法适用于我国的英语教育，而且是中职院校英语教学发展的方向。

1.中职英语口语教学现状的分析

在传统英语教学中，由于过于重视词汇的积累及题海战术，缺乏对口语教学的重视，加上学生对专业及未来的职业规划等了解不清，英语学习的积极性不高，造成了英语口语教学及学生口语表达能力较为滞后。这也是中职院校英语教学水平，特别是口语教学水平难以提高的主要原因。同时，中职院校学生的英语基础普遍较差，而中职院校教学改革又偏重于对专业技术需求的改革，进而压缩了英语教学课程。英语课堂中又缺乏对英语的口语教学，使得学生缺乏良好的英语学习习惯，口语能力难以得到有效提高。为了满足现代社会及用人单位对人才的需求，中职院校英语教师应积极引进先进教学模式和成功经验，改变英语口语教学模式滞后的局面，不断促进中职英语教学活动的开展，提高中职院校学生的英语口语能力。

2.项目教学法在中职英语口语教学中的具体应用

在中职英语教学活动中应用项目教学，主要体现在：项目任务的选择、项目计划的制定、项目方案的实施和项目结果的评价四个方面[2]。以下是具体应用的探析：

2.1项目任务的选择。

项目任务的选择是项目教学顺利完成的基础，须对职业资格做好相应的研究，对具体行业标准进行调研，从而做出科学、合理的选择，为英语口语教学服务。中职院校教育改革的目的是以就业为导向，以社会需求为标准，全面培养学生的专业技能和综合素养，使其成为能够在管理、技术、生产与服务第一线工作的中级专业人才和高素质的劳动者。因此，要加强对英语口语教学的重视，根据学生的喜好和特点，结合社会热点问题，进行有针对性地训练。例如商务专业的学生，教师在备课的时候，可选择商务洽谈相关的项目任务，针对具体商务谈判过程中出现的问题及所需的谈判技巧等，进行英语口语教学，让学生分享自己的想法，了解并掌握本专业所需的英语口语表达能力。

2.2项目计划的制定。

项目计划的制定是项目教学顺利开展的保障。英语教师通过选择项目任务，制定项目计划，引导学生查找资料，按所制定的计划展开学习。科学、合理的项目计划有助于学生明确学习目标，提高学习效率，这也是项目教学法的优势之一。例如，对于汽车专业的学生，教师可通过制定一个车展活动现场的项目学习计划，让学生查找不同汽车类型各个方面的资料，然后模拟推销汽车的具体场景，向“顾客”介绍汽车的功能及优势。这就锻炼了学生查找资料的能力、分析问题的能力、语言组织能力和表达能力，进而使得学生的英语口语得到切实提高。

2.3项目方案的实施。

项目方案的实施是项目教学的一个关键环节。在项目方案实施过程中，教师要做好引导，带动课堂氛围，为学生创设英语口语学习情境，并根据教学项目的要求，设置一定的问题，鼓励每一位学生积极参与[3]。学生在参与中，要针对具体问题进行分析和探讨，寻求解决问题的最佳方式，并不断进行调整和补充，最终得出解决问题的方案。例如，教师设计一个实物店经营的工作场景，让学生扮演不同角色，并设置好在经营过程中可能出现的问题，让学生在参与表演的过程中解决。同时，让学生自主发挥，培养学生发现问题的能力、不同角度思考问题的能力和解决问题的能力，最终提高学生英语口语水平，使得综合实力与职业素养都有所提高。

2.4项目结果的评价。

项目结果评价是项目教学法最终成果及课堂教学效果的评价方式。项目效果的评价有许多种，可通过学生自评、小组和教师总评的方式进行，其中，教师的评价要客观、全面，且以鼓舞学生为主，增强学生学习与口语表达的自信心，培养学生说英语的习惯。同时，教师要以适当方式提出学生的不足，并引导学生进行反思与总结，争取下一次表现更好，在实际英语应用中更加出色。除此之外，师生应共同讨论项目教学法过程中遇到的问题，通过分析问题，进而解决问题，使项目教学更加顺利、高效、完整。

3.小结

项目教学法是不同于传统英语教学的新型教学模式，旨在提高学生的学习能力和水平，应在中职院校英语教学，特别是英语口语教学中得到广泛推广应用，使学生的综合能力得到有效提高。项目教学法是未来中职院校英语教学的趋势，是当今社会对中职院校的需求和期待，为学生的实践能力及英语口语水平的不断提高提供了更科学、高效的方法，。中职院校英语口语教学要根据自身的实际情况，不断进行改革与探索，冲破传统口语教学法的束缚，在英语口语教学中不断创新，从而培养社会需要的职业素养较高、综合能力较强的专业技术人才[4]。

【参考文献】

[1]罗月云.论中职英语口语教学的现状及主要对策[J].科技创业家

[2]梁丽霞.“支架教学模式”在中职英语口语教学应用中的探索[J].长春教育学院学报

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为加快实用型人才开发，提升我区社会主义新农村建设进程中的人才支撑能力，促进我区实用型人才又好又快又多地发展，根据上级有关人才资源开发的总体要求，现就做好我区实用型人才开发及地方系列专业技术资格申报工作提出如下实施意见：

一、指导思想

以党的十七大精神为指导，坚持科学的人才观，加大整体性人才资源开发力度，充分挖掘实用型人才的潜力，建立健全以能力、业绩为导向和重在社会、业内认可的专业技术人才评价机制，进一步加强农村实用型人才培养工作，建设一支适合新农村建设所需的实用型人才队伍，更好地促进我区农村经济的健康协调发展。

二、范围及对象

1、从事园艺（花卉与瓜果栽培、蔬菜种植、茶艺）、林业、水产养殖、畜牧兽医专业中具有丰富实践经验、业绩突出的种植、养殖专业户、示范户及从业人员；

2、从事经营管理（产品销售、物资采购、生产技术管理、物流、酒店管理、物业管理）的人员；

3、从事建筑装饰装修（水电安装、木工、瓦工、油漆工）的人员；

4、从事维修（电脑维修、家电维修、钟表维修、汽车修理、摩托车修理、农机维修）的人员；

5、从事家政服务（管道疏通、高空及外墙清洗、家庭烹饪、家庭月嫂、住家保姆）的人员。

三、地方系列职称的增设

根据我区实用型人才的实际，在《市区职称工作管理实施办法（试行）》规定的专业技术职务系列名称基础上，增加地方系列专业技术职务设置：

1、园艺专业（园艺技术员、园艺助理工程师、园艺工程师、园艺高级工程师）；

2、林业专业（林业技术员、林业助理工程师、林业工程师、林业高级工程师）；

3、水产专业（水产技术员、水产助理工程师、水产工程师、水产高级工程师）；

4、畜牧兽医专业（畜牧兽医技术员、助理畜牧兽医师、畜牧兽医师、高级畜牧兽医师）；

5、经营管理专业（经营管理员、助理经营管理师、经营管理师、高级经营管理师）；

6、维修专业（技士、技师、主管技师、高级主管技师）；

7、家政服务专业（家政员、助理家政师、家政师、高级家政师）；

建筑装饰装修专业列入综合工程，仍设技术员、助理工程师、工程师、高级工程师。

四、申报评审条件

（一）综合素质条件：

拥护党的领导，遵纪守法，诚实守信，具有良好的职业道德和敬业精神。

（二）申报条件：

1、具备下列条件之一者，经专业培训考试、考核合格可申报评审员级职称：

（1）非本专业大专毕业，从事本专业技术时间满2年；

（2）非本专业中专毕业，从事本专业技术时间满3年；

（3）高中毕业，从事本专业技术时间满5年；

（4）初中毕业，从事本专业技术时间满8年；

（5）从事本专业技术时间满10年；

（6）获得市、区职业技能竞赛第三、第二名的选手。

2、具备下列条件之一者，经专业培训考试、考核合格可申报评审助理级职称：

（1）非本专业大专毕业，从事本专业技术时间满3年；

（2）非本专业中专毕业，从事本专业技术时间满5年；

（3）高中毕业，从事本专业技术时间满8年；

（4）初中毕业，从事本专业技术时间满10

（5）从事本专业技术时间满15年；

（6）获得市、区职业技能竞赛第二、第一名的选手。

3、具备下列条件之一者，经专业培训考试、考核合格可申报评审中级职称：

（1）非本专业大专毕业，从事本专业技术时间满5年；

（2）非本专业中专毕业，从事本专业技术时间满8年；

（3）高中毕业，从事本专业技术时间满15年且取得助理级技术职务资格满5年；

（4）从事本专业技术时间满20年；

（5）获得市职业技能竞赛第一名的选手。

（三）晋升高级职称的评审条件按《市区职称工作管理实施办法（试行）》执行。

五、材料申报要求及程序

1、材料申报要求。符合申报评审条件的人员，由个人如实填写《市区地方专业技术资格评审表》（一式2份，评审表须经当地政府或区业务主管部门签署意见并盖章）、个人专业技术工作总结、本人身份证原件及复印件、学历证书原件及复印件、专业培训合格证书、服务单位或所在镇、街道、村委出具的从事专业技术年限证明（须经户口所在地政府签署意见并盖章）、近期一寸免冠照片2张（详见附件二）。

2、申报程序。申报个人将申报评审材料分别报送区业务主管部门,其中申报园艺（花卉与瓜果栽培、蔬菜种植、茶艺）、林业、水产养殖、畜牧兽医专业人员的评审材料由区农林局负责受理和初审；申报经营管理专业人员的评审材料由区经贸局负责受理和初审；申报建筑装饰装修专业人员的评审材料由区建设局负责受理和初审；申报维修（不含农机维修）和家政服务专业人员的评审材料由区劳动和社会保障局负责受理和初审；申报维修（农机维修）专业人员的评审材料由区农机局负责受理和初审。评审材料由各业务主管部门统一报送区职称办审核并组织评审及发文、颁证。

六、待遇

1、取得专业技术资格证书的农村实用型人才统一进入区人才库，可按区专业技术人员的有关规定参加社会养老保险。

2、取得地方系列专业技术资格人员享受本单位国家系列专业技术人员同等继续教育权利。初、中级专业技术资格人员平均每年继续教育分别为32学时和40学时，并作为晋升地方系列专业技术资格的晋升条件之一。

七、组织领导

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关键词：应用型本科；培养模式；“零距离工程”；改革与探索

1 实施“零距离工程”教育模式的重要性和必要性

高等教育的办学效益不仅体现在人才培养规模、培养层次及科研成果上，更重要的是要有科学的人才培养方式和社会实用性。大校园、大高楼、大规模并不代表高的办学效益和质量；单纯的注重理论、注重层次、注重排名解决不了社会用人的多样性和发展变化。一方面是一些高校毕业生就业困难；另一方面是许多地区、行业、岗位因缺乏适用人才而限制了发展速度。因此，注重社会实用性，加强培养人才的特色研究，构建科学的人才培养模式，对提高人才培养质量和办学效益具有重要意义。

计划经济年代，我国传承前苏联的教育模式，本科教育过程包括公共与专业技术基础知识、专业知识、企业或工程现场实习与设计等阶段。培养的学生一般有两次理论与生产实践相结合的过程，一次为生产实习，一次为毕业实习；且毕业实习有的与毕业设计相结合，时间较长，有的就在企业做。学生毕业后一般都有至少一年的见习期，在师傅的指导下，逐步过渡到顶岗工作。改革开放后，我国社会主义市场经济的快速发展，企业所有制形式的多样化发展，受企业管理者短期的经营观念和利益驱动影响，出现了学生到企业实习难、顶岗更难（少数低层次、劳动型实外）的现象，且实习费用大也使得一些学校和专业谈实习色变，这些严重影响了培养人才的质量，成为一直困扰着高等工程教育改革和发展的难题。基础厚，能力强、上岗快、素质高、有后劲成为企业选聘高级专业技术人才的关键。

因此，科学的解决我国现阶段高等工程教育目标和企业、社会用人需求的矛盾是非常必要的。通过我院汽车类专业适应汽车工业发展的需求，建设“零距离工程”人才培养模式并具体实践的教学改革，探讨了实施“零距离工程”人才培养模式的体系构成、特点和建设等问题，对于应用型本科人才培养目标的实现和加强应用型本科的教学改革与建设具有重要意义。实施“零距离工程”人才培养模式的核心要素就是：提高培养人才的实践动手能力、上岗竞争能力、工程素质和心理素质，使培养人才通过工学结合、固本强技，有利平滑过渡到工作岗位和社会，实现由大学生向企业技术员工乃至高级技术员工角色的转化。

2 “零距离工程”人才培养教育模式的特点与建设

应用型本科培养的汽车类高级技术人才，后天应该成为工程一线合格的工程师、工艺师、营销师、评估师、管理者，他们明天毕业时必须从企业或工程一线的基本工作――实践操作干起，这是工程技术人才成长的规律，也是现阶段企业选择人才和用人的现状。因此，我们今天培养的学生，不但要具备必需的学科专业理论知识，而且还应具备良好的工程实践能力，服务于岗位的工作技能和甘于适应的心理素质，学好能进入岗位，占住岗位的本领，才能跨越此门槛，实现未来的奋斗目标。这就要求我们制定人才培养方案时，紧密结合工程实际，科学合理的制定与之相适应的人才培养模式。使我们培养的学生既要满足将来技术工作的需要，理论基础宽，工作能力强（即学科基础知识牢固――固本）；又要立足当前，能从基本技能工作干起（掌握一定快速进入岗位的技能――强技）。使我们培养人才的知识、能力、素质与企业用人需求和后续发展需要紧密对接，实现“零距离结合”，并尽可能有较大的过渡。以使我们的教育对象顺利实现由大学生向企业技术员工乃至高级技术人员的平滑过渡。因此，我们汽车类专业实施“零距离工程”教育模式的特点就是：培养方案要适合工程，教学环境要模拟工程，教学内容要取材工程，人才培养要融入工程。注重理论教学、能力培养、岗位技能、素质强化四个方面的有机结合。

3 实施“零距离工程”模式的教学体系改革与建设

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该老板说，前几年搞电动汽车早了点，市场不成熟，政府不重视，再过几年搞就错过机会了，现在正是时候，这就是温州企业家成功的秘诀。他说他下周就要开始在全国采购电机、电池、电控系统。

我告诉他，你要真有信心搞新能源汽车则要有人才优势、技术优势，至少准备投人20亿元。大概半年后。这位温州老板放弃了“造车梦”。经实践证明，他认为的生产汽车就像生产高尔夫球车那样简单，新能源汽车只是简单模仿和零配件重新组合的看法正如空中楼阁。

然而如今，在全国轰轰烈烈的新能源汽车造车大军中，究竟还有多少这样的“温州老板”呢?

经常有国内专家学者宣称“我国在新能源汽车方面与欧美的差距很小，甚至同步”。但是，我们不得不承认一个现实，美国、德国、日本是传统的汽车大国，拥有我们无法比拟的技术优势和人才优势，他们在新能源汽车研发上比我们起步早，积淀了许多经验。我们的技术和工业水平现在都还没有成熟，还得依靠财政补贴。

因此，当前，我们一定要有充分的思想准备，认真总结我们在发展传统汽车上的教训。全国上千家汽车厂家，小而散、小而乱的局面十分突出，这就导致了资源分散，竞争力低下，不能充分形成合力。发展新能源汽车不能再走传统汽车的老路，谁都可以搞，结果谁都没有搞好。新能源汽车是新技术的结合体，没有现成的经验可以借鉴，也不是靠模仿就可以成功的。如果迟迟不能产业化，单靠各级财政巨额补贴，不是长远之计。

其实，新能源汽车是一项远比内燃机汽车更为复杂的系统工程，新能源汽车产业的发展离不开成熟的技术支撑。我们应该设置严格的行业准入门槛，避免低水平的重复建设，避免鱼龙混杂，让有限的财政补贴和信贷扶持的资金、政策以及社会资源集中到少数有较强竞争实力的企业中。

然而，更有趣的是，我们刚刚起步不久的新能源汽车厂家并不愿意保持寂寞，几乎每一家汽车厂家都对外宣称自己拥有核心技术、专利技术，实验数据“同行第一”，但是，一个不争的事实摆在大家面前：全球目前还没有哪一家企业推出的新能源汽车具有绝对的成本优势和非常成熟的技术优势，也没有一个企业不需要财政补贴就能够把成本降下来。

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【关键词】汽修教学；改革

随着汽车工业的发展和汽车技术的进步，汽车运输在国民经济中所起的作用日趋重要，同时，国民收入不断提高，汽车广泛进入家庭，成为人们日常出行的代步工具。近几年我国汽车社会保有量持续增长，作为汽车工业的派生需求，每增加 1000辆汽车，就要新增一、二类汽车维修厂4.2个。汽车维修行业有着广阔的前景，同时也将面临许多新的情况。汽车维修市场对维修人才的大量需求和高素质要求又对现有专业教学提出严峻的挑战：⑴维修具体工作发生了变化，电子技术在汽车中广泛应用，已经渗透到汽车上的各个部位（如：EFT电控燃油喷射系统，ABS制动防抱死系统，电控悬架系统等），电子化、智能化成为现代汽车的重要标志；⑵维修方式方法发生了根本的变化，维修设备现代化，采用电子、数字显示等高新技术的维修检测诊断设备，得到广泛应用；⑶全球经济一体化，在高科技含量的进口汽车大量进入国内市场的同时，国外汽车维修企业进入国内市场，新观念、新技术、新的管理方法将对国内维修企业造成极大的冲击，行业竞争更趋激烈。维修行业新的发展形势，对从业人员的技术水平、业务素质提出了更高的要求；对培养中、初级汽车维修技术人才的技工学校汽车维修专业的教学提出了更高的要求。进一步提高教学质量，深化教学改革迫在眉睫。

一、科学计划、合理组织，搞好生产实习教学

生产实习课是培养学生技能技巧的课程，学生毕业时所具备的技能技巧，生产实习课起着决定性的作用，加强生产实习教学，突出技能训练这一环节相当重要。首先，要明确本专业培养的学生应具备什么样的能力，应达到什么样的技术水平，有没有前途，并将这种思想贯彻于教学的各个环节。

1.教学中进行技能模块达标：

按照汽车维修专业课所包含的各项技术技能中，相独立的作为一个大模块，每一个模块下又将学生应掌握的知识和技能分成若干个教学子模块；按照由浅入深、由易到难的技能形成特点，分块强化、逐个突破；对技能模块进行合理的设计、明确目标、突出重点，适合学生的上进心和求知欲等特点；根据初、中级汽车修理工的所应具备的技术水平，安排实习项目，进行达标考核，允许学生进行多次考核，最终通过。俗语说“井无压力不出油，人无压力不长进”，实习过程中“严”字当头，指导过程之中贯穿“爱”，创造轻松氛围，使学生有效达到规定的技能训练目的。

2.开放实习室，搞好生产实习教学：

开放实习室的目的是避免设备闲置，解决有限课时与提高学生技能之间的矛盾，搞好生产实习教学。汽车修理专业在校学生较多时，通过开放生产实习室后，可以缓解有限课时与提高技能之间的矛盾。主导思想由教师组织调控，充分发挥学生个人的聪明才智，有效利用课余和自习时间提高学生综合能力。开放实习室能够为学生创造独立思考和独立操作的宽松环境，激发学习兴趣，调动学生的积极性和主观能动性，为尖子生提供了发挥空间。开放实习室，是在教师的统一调控之下，在一定期限内要求学生完成某些实习任务；学生也可以根据实习内容和进度自主决定实习时机，并能够利用双休日或课外业余时间进行实习，使学生能够进行深层次的思考和新知识的补充学习。实习室开放后，学生在每次实习之前提出实习项目、计划；专业教师对实习内容进行审查，对学生进行引导和启发，完善实习的思路，明确实习目的，严格、准确、及时的把关，克服学生实习的盲目性，以达到好的效果。对学生实习情况进行专项跟踪指导，与学生共同研究探讨。

3.充分调动学习积极性：

技校中学生整体素质和五、六年前相比较有明显下降，汽车维修专业的学生更是如此。部分学生懒惰、怕吃苦、缺乏毅力、纪律散漫、学习不求甚解，贪玩。针对这种情况，学习过程中对学生提出“拼命的玩，玩命的学”即该玩时玩，该学时学，将玩的劲头用在学习上；教学中采取多种形式考核的措施，通过考核可以提高学习兴趣和生产实习的责任感，鞭策学生学习，找出差距，鼓舞学生有目的学习；教师能及时全面的了解每个学生掌握专业技术知识和实际操作技能的情况，并根据这些反馈信息因材施教。考核对于不同层次的学生问题应具有一定的难度、深度和灵活性。考核中根据情况实习教师进行具体指导，通过考核达到会做；每个学期，定期开展“技能比武大赛”、“比一比谁能”等形式丰富的趣味性竞赛，并给予奖励。通过考核大大激发了学习积极性和主动性。

二、上好专业理论课

汽车维修专业理论教学内容与生产实际相联系，从应用的角度选择教学内容，强调针对性、实用性、先进性，大胆删除陈旧过时、而又不实用的内容。

根据学生知识水平，使理论课教学浅显易懂，符合学生认知过程和心理，增加知识间的横向联系，有利于学生对知识和技能的掌握。为适应现代汽车电子化的发展方向，增加《现代汽车电子技术应用与维修》、《汽车新技术》等专业课程的教学。同时加大专业外语与计算机的教学，强化学生的计算机应用和外语能力的培养。专业理论课学生往往感觉枯燥，兴趣不大，这要求教师尽量避免纯理论课教学，活跃课堂气氛调动学生的积极性，同时教会学生如何调整自己的情绪与行为配合教学。

教学手段现代化：传统口耳相授，黑板加粉笔的教学方法已经不能完全适应教学发展的需要，教育发展要求在教学中运用现代教学手段----电化教学。电化教学是运用现代教学媒体与传统教学媒体的结合，对教学进行改进，实现教学的优化。它对加快教学进度，扩大教学规模，提高教学效果和提高教育质量起着重要的作用。因此，汽车修理专业主干课程，必须要有专用课件，充分利用现代教学设备，使教学起到事倍功半的效果。

让学生提前介入部分专业课程：提前介入部分专业课程，迎合了学生入校后急于接触专业课程的心理，激发了学习兴趣；稳定了“军心”，减少了流生；为综合技能的培养夯实了基础。

三、教材选用突出实用性，反映技术进步

在学生和教师中调查发现对现用教材表示满意的人数不多。教材是教学和学生学习过程中一个十分重要的依据，好的教材在内容和形式的安排上，既能体现大纲的目标要求，又能引导、开发、调动学生学习的技巧和方法，较好的体现学习规律。作为汽车维修专业核心课程的教材应当代表本专业技术发展的最新水平，它是反映汽车维修专业核心技术的专业骨干教材，其内容应新而尖，教学要求高而严，这是构成汽车维修专业核心能力的重要基础。

现行教材相关内容重复，从而出现重复教学，浪费学时，学生学习的积极性不高；教材起点低，对于汽车的新技术，新工艺等内容涉及过少，学生有兴趣，但教材相关内容过少，其它参考书又看不明白；教材生成周期长新技术、新设备进入校园过于滞后；教材是学生获取维修技术数据的主要参考书，应当提供给学生充足的维修技术数据以供参考。

四、强化学生职业技能，拓宽就业竞争力

汽车维修专业的学生毕业后，只会汽车修理在社会竞争中很难站住脚，应当有更宽选择工作岗位的主观能动性，即一专多能。因此，应根据汽车维修专业的特点拓宽学生的知识及技能，使他们有更大的适应能力。汽车维修专业的学生毕业后，应当能适应：汽车维修、机械修理及保养、汽车驾驶、汽车营销、汽车检测、汽车美容等工作。在教学中，根据社会要求，围绕本专业实际，积极探讨本专业的课程结构和设置，根据教学实际需要增加机械方面和汽车方面相关知识的教学。比如：将汽车维修专业的核心课程作为本专业的必修课程，其余相关知识的课程作为选修课，实行弹性教学，适应学生个性发展。使学生掌握多方面的知识和多种技能，毕业后有较宽的择业范围，以进一步增强学生的社会适应力和就业竞争力。

五、适时安排教师到企业进修

学校教学内容应当和实际生产相结合，及时了解生产中的基本情况，将有关内容及时应用到教学中去，关起门来教学是不符合实际的做法。学校应根据教学需要，适时安排专业课教师到企业进修，提高他们的操作技能和相关知识的学习，切实体会学校所教的内容在生产中有多少有用，有多少没用，尽可能避免实际生产中已经淘汰的知识和技能在教学中出现；同时，注意有哪些实际工作中所需的知识和技能在前面教学中有遗漏，需要在以后教学中及时补充，使新知识、新技术、新工艺、新方法、新材料能够及时有效地在教学中出现，以弥补现有教学内容及教材的不足；使学生在学校所学知识及技能能够与实际生产紧密联系，毕业后能够尽快适应工作要求。

六、鼓励学生利用节假日时间勤工俭学

部分学生在开学报到时谈论，这学期的学费有相当一部分是他自己假期劳动所得。开学后，这部分学生在理论课和生产实习课的表现与以前相比较大有进步，究其原因，勤工俭学所起的作用不可低估：

⑴勤工俭学将会有一笔收入，虽然不是很多，但这对于家庭贫困的学生来说无疑是一个自助读书，为家庭分忧的好途径。

⑵勤工俭学可以使他们认识到社会工作岗位竞争的激烈性，只有努力学习掌握一技之长，才能在日益激烈竞争中立于不败之地。

⑶勤工俭学可以使他们在工作中及时发现自身不足，在以后的学习中亡羊补牢。

⑷大部分学生假期是无所事事，通过假期勤工俭学，增长社会工作经验，使他们的假期过的充实而有意义。

社会发展、汽车技术进步、全球经济一体化为汽车维修专业提供了广阔的发展空间，注入了新的活力。新形势为我们提供了机遇，古人云“物竞天择，适者生存”，如何把握机遇，更新教学观念、教学方法、深化教学改革，提高教学质量，培养符合社会需求的毕业生，需要我们在教学中不断探讨和总结经验，只有这样，技工学校汽车维修专业才能获得持续的发展和长久的生命力。

参考文献：

[1]《教育学》 王道俊 王汉澜主编 人民教育出版社

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文章编号：1671-489X（2015）08-0139-03

1 引言

中国汽车工业经过多年的发展，汽车制造厂与汽车零部件制造厂需要大量从事现场工艺、加工、质量和现场装配的技术人员和技术工人。根据汽车制造领域人才需求状况及专业特点，高职汽车制造与装配技术专业应该培养能从事汽车整车及零部件制造企业装配作业，从事汽车冲压、焊接、喷涂作业，从事汽车总装制造、检验和调试、生产现场工艺维护、过程检验及部品检验、整车下线检测和调试等工作的复合型高技能人才。如何培养出符合行业需求和具有汽车制造与装配技术专业特色的高素质专门人才，是当前学院教学改革的核心问题之一。学生通过实验实训锻炼提高操作能力，可以熟练掌握岗位工作所需的专业技能，为适应技术不断发展创新奠定基础，真正做到“授之以渔”。因此，实验实训基地建设对高职汽车制造与装配技术专业的建设与发展至关重要。

2 实验实训基地建设的目的

实现理实一体课程教学，培养应用型人才的需要 高职教育以培养生产、建设、管理、服务一线的，懂生产、善经营、会管理的高等技术应用型人才为目标，以技能培养为特色。高职汽车制造与装配技术专业以“教以学生为本、学以市场为需、育以技能为主、才以应用为先”为育人宗旨，需要的生产性的实验实训基地建设必须实现校内学习与毕业后的工作内容高度融合。

培养“双师”型师资队伍建立的需要 高职教育中“双师型”教师是指从事职业教育的既能传授专业理论知识，又能指导专业技能训练的新型教师，即理论与实践并重的、高素质的、具有双重专业技术职称的复合型教师，是具有一定学术背景并接受专业实训的职业教师。

当今更多的讲授汽车制造与装配技术课程的教师直接来自于各大中院校，本身对汽车制造过程不是很熟悉，即使到汽车制造厂进行专门的培训，耗费大量的精力不说，不能完整地接触汽车制造整个流程。针对汽车制造典型的工作任务设置的实验实训将是这部分教师快速熟悉汽车制造流程的一个渠道。

展示企业文化和企业环境，让学生尽早感受企业的氛围 汽车制造厂一般来说都是大型或特大型企业，有汽车企业特有的文化和氛围。实验实训基地的建设应充分考虑真实的企业文化和氛围，营造一个真实的汽车制造企业工作环境，让学生能在真实的实践环境中学习和成长，感受企业要求的职业素质、企业管理方法和岗位要求，提高解决问题的能力，培养良好的职业素养和爱岗敬业的精神。

服务社会的需要 为了提升行业员工的整体素质，更好地适应行业发展的需要，按照国家人力资源和社会保障部职业技能鉴定的有关规定和要求，积极开展行业内各项职业技能培训和考核鉴定工作，围绕市场所需、企业所需，为企业提供强有力的人才支持。因此，在进行实验实训基地建设时需考虑本专业的技术培训和技能鉴定。

3 高职汽车制造与装配技术专业职业岗位能力及课程体系分析

通过到汽车制造厂和汽车零部件制造厂调研，同时根据往年毕业生就业岗位分布情况及岗位设置的特点，高职汽车制造与装配技术专业培养出的人才具备的主要岗位能力包括汽车驾驶能力、汽车及零部件装配作业及工艺维护能力、汽车冲压作业及工艺维护能力、汽车车身喷涂作业及工艺维护能力、汽车生产过程检验及部品检验能力、汽车整车下线检测及调整能力。

针对高职汽车制造与装配技术专业职业岗位能力要求，开设相应的课程体系，构建高职汽车制造与装配技术专业基于汽车制造工作过程的课程体系，包含18个学习领域，并将18个学习领域划分为具有模块结构特征的初级模块、中级模块和高级模块。其中，初级模块包括汽车材料、汽车电工电子、机械制图及CAD技术、公差配合与测量、机械基础、钳工实习；中级模块包括汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电器设备构造、汽车制造工艺学、汽车车身制造工艺学、驾驶实习；高级模块包括汽车总装技术、汽车生产与物流、汽车生产质量管理、汽车检测技术、顶岗实习、拓展学习领域。

4 实验实训项目的开设

通过对汽车制造厂和汽车零部件制造企业的大量调研，同时根据上述课程教学特点和高职汽车制造与装配技术专业的具体要求，对高职汽车制造与装配技术专业来说，实验实训基地的建设主要分为校内和校外两大块。

校内实习基地建设的项目如表1所示。

校外实训基地主要用于学生的实习和实践活动，更多地是借助于实习单位。对汽车制造与装配技术专业来说，主要校外实习项目如表2所示。

5 汽车拆装调整及工艺知识教学工场实验实训项目的布置和讲授

对汽车制造与装配技术专业的学生来说，汽车生产与质量管理、汽车总装技术两门课比较难理解，因为真实的工作情景只有在汽车制造厂才有。这两门课的教学实验实训项目的开设非常关键，因为它要模拟生产现场实际情况，要讲授汽车零件的装配方法、简易工艺的编制和维护、生产中物流和质量管理及企业文化的灌输等。这部分的实验实训内容主要在汽车拆装调整及工艺知识教学工场完成

具体方法：建立一个基本操作训练间（包括螺纹连接训练、油管连接训练、线束连接训练和装配工具使用的训练）和一条车门及附件的拆装生产线，生产线具体布局如图1所示。

简易车门线采用悬链的形式来推动，每条线设置10个工位，其中拆卸四个工位，装配四个工位，两个过渡工位，安排完整的十个车门及附件。装配线周围布局和生产现场一致，有看板，有物流架、有生产管理规程等。

具体运作形式：①每个工位有完整的装配和拆卸工艺（指导教师先做）；②以每个工位为一个小组，生产线流动；③每个工位的学生按照工艺进行拆装，同时将该工位的检验卡做出来；④继续本工位做2～3个车门的拆卸和装配操作，校核检验卡的准确性；⑤上述工作完成后，学生流动到下一个工位，重复做③～④的工作；⑥八个工位的工作完成后，点评本组检验卡的正确性；⑦八个班组相互评判检验卡，对装拆现场的情况进行点评；⑧指导教师总结。