铁路工务专业技术总结范文

导语：如何才能写好一篇铁路工务专业技术总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

我叫××*，1996年毕业于天津铁路运输技工学校通信专业。同年9月来到神朔铁路，成为电务段的一名通信工。转眼间，十个年头过去了，在段各级领导的关怀信任和精心指导下，我团结同事，勤奋工作，在平凡的工作岗位默默无闻的奉献自己的青春。——本着以运输生产为中心，以安全生产为重点，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，我不断探索学习、不断进取，努力提高自己的科学文化知识水平，和业务技术水平，顺利的完成了上级交给我的各项任务，使自己逐步成长为一名优秀的技术工人。

十年来，我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策。紧密围绕在各级领导周围，爱岗敬业、开拓进取，为电务段通信设备的畅通、神朔铁路的安全运输、更为神华事业的蓬勃发展，作出应有的贡献世界秘书网版权所有,。回过头来想想这段历程，充满了艰辛、挑战，是值得回味的十年，大致可分为以下这么几个阶段：

一、努力学习，充实自己（1996年9月－1997年12月）

1996年9月学校毕业来到了神朔铁路。当时，神朔铁路正处于筹建阶段，做为刚报道的毕业生，我丝毫没有放松学习的机会。——在段领导和技术室的安排下，我虚心巩固学校的专业知识、深入钻研业务书籍，做到了温故而知新；此外我还熟悉神朔铁路即将投入的设备、仪表；为详尽解掌握神朔铁路的整体规划，熟悉神朔铁路通信线路、设备设计图纸、在府谷通信楼至工务段和施工单位的师傅学习光电缆接续,配线、做气闭、编把子上线……为后来的通信施工做好了充分的准备。

整整一年的时间，我向一块求知的海绵，一丝不苟地吸取着知识的营养，因为我深深感到：专业知识的全面掌握是培养专业技能的基础。只有过硬的基础知识做前提，才能使自己逐步成长为专业知识够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。

二、不畏艰苦，参加验收（1997年12月－1998年3月）

1997年12月，神朔铁路通信进入了全面施工当中，我跟着施工单位的老同志一起早贪黑奔波在整条线路上，不畏艰苦、不畏严寒，在种种恶劣的条件下坚持工作。到98年3月，基本完成了全部的施工验收任务，使自己的理论知识与实际工作完美结合。当时环境的艰苦，丝毫没有磨灭我的工作热情，我珍视和忠实于自己的事业，立足本职，刻苦学习，勤奋工作。我十分珍惜当时这次学习机会，虚心像有关技术人员请教问题，细心琢磨、反复演练，从而掌握了一手过硬的电缆接续技能。世界秘书网版权所有,

在此期间,我学到了很多以前从来没学过的东西,这种东西不是专业知识,也不是业务上的技术难点,而是师傅们和同事们对工作的态度,一种不怕苦,不怕累的奉献精神。那时有一句口号叫“干,为了电务段,累倒了送医院”。——就是在这种精神的感染与激励下，把一点一滴的小事做好，把一分一秒的时间抓牢。搞好每一项维修，做好每一次巡检，填好每一张记录，算准每一个数据。古人说：不积跬步，无以致千里，不善小事，何以成大器。我认为：任劳任怨、无私奉献，从小事做起，从现在做起，就是敬业、就是爱岗的充分体现！为后来的独立完成领导交给的各项生产任务打下了坚实的基础。

三、初单重任，工作井然（1998年3月－1999年8月）

电务段成立以后，本人被分配到大柳塔电缆工区工作，于1998年3月23日正式住到大柳塔，我被工长任为安全员，工区正式展开各项工作，由于以前积累的经验，对于这份工作还是绰绰有余，工区各项管理工作开展的井然有序，设备质量节节攀升，1998年底，大柳塔电缆工区被电务段评为“先进集体”，在1999年初，干线电缆被施工单位挖断，在规定时间内完成了电务段首次干线电缆接续任务，在同年，在电务段组织的技术比武中，获“通信专业二等奖”。同年8月被电务段领导任命为大柳塔电缆工区工长。

成绩面前我清醒地认识到我之能所以能有今天，离不开段各级领导和同志对我的鼓励和鞭策，更离不开公司大好形势下给我这样一个好的环境。我一定要谦虚谨慎戒骄戒躁，为神朔铁路的无线通信事业无私奉献！我把自己的工作信条总结成五句话：“理论学习当尖兵、作风纪律过得硬、业务天地显身手、任务面前当标兵、荣誉面前步不停。”！

四、脚踏实地，不负众望（1999年8月－至今）

1999年8月16日上任大柳塔电缆工区工长，开始了我整体工作的全面锻炼。由于种种原因，工区的各项工作不是很好，管理松散，设备故障率高，摆在面前的是任务紧，责任大。不敢有任何的侥幸心里，埋头苦干，带领弟兄们克服各种困难，将问题逐一解决，到2000年工区的各项工作已走上了正规。2000年底，大柳塔电缆工区被评为电务段评为“先进集体”。

2000年8月----2001年12月，我和电务段的总工给榆林联通和移动敷设100多公里光缆！

2002年，由于通信设备的更新换代，4－5月，参加了北京佳讯飞鸿电气有限责任公司fh98数字调度系统的学习，拿到了结业证书，并且参加了当年的成人函授考试，成为兰州铁道大学通信工程学生（在读）。下半年，全面参与了神朔铁路通信系统的改造。同年参与制定了神木北通信领工区《综合考核办法》。参加了职业技能鉴定，并于2004年1月7日拿到了“五级职业资格证书”！

面临更大的挑战，人员少、设备点多线长，要求工作中不得有一丝马虎。但我没有在挑战面前倒下，反而更加激发了我得工作热情，脚踏实地、勤勤恳恳，为公司、电务段全面安全、运输、生产任务，神朔公司、电务段全面工作上台阶默默的奉献，03年我被神朔铁路公司共青团评为“优秀团员.”；04年被神朔铁路公司先进集体和先进个人，而且被神朔铁路公司共青团评为“青年安全示范岗”！不仅如此，在神华集团第三届职工技能大赛中，我荣获通信工工种优秀奖。04年参加了光缆接续培训，无线调度系统，环境检测和技师培训。05年参加了技师培训。同年，我被神朔铁路公司评为“先进个人”。电务段评为“先进集体”。又参加了全国成人函授考试，成为内蒙古工业大学通信工程本科学生（在读）。

五、提升素质、武装头脑

工作之余，我认真学习段工会下发的文件，积极参加段工会组织的“安康杯”等各类活动。有针对性的选读有关建设有中国特色社会主义理论和三个代表重要思想。用“三个代表”重要思想武装自己的头脑。提高自身的政治理论水平和思想素质。认真学习当代工人许振超干一行，就要爱一行，精一行的敬业精神。要象许振超那样，爱学习、肯钻研，充分发挥自己的聪明才智，不断创新，岗位成材。今后，我将更加自觉地以“三个代表”重要思想为指导，坚持不移地贯彻“十六大”精神，在政治上更加严格要求自己，在思想上更加强修养，在技术领域里不断学习，勇攀高峰，紧紧围绕上级制定的目标开展工作，为神朔铁路公司的安全生产作出自己新的更大的贡献！

篇2

关键词:铁路专用线;代维修

Abstract：The mode of entrusted repair of railway special line is discussed，also the conditions，principles，means of work are summarized here for a company to carry out entrusted repair of railway special line，including the main work procedure diagram.

Key words：railway spcial line; entrusted repair

中图分类号：X731文献标识码： A 文章编号：

专用线代维修模式

铁路专用线是由企业自行出资修建，与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线，专为企业或单位内部提供运输服务的铁路。铁路专用线是铁路运输网的组成部分，承担着大宗货物的装卸。有的铁路专用线还开展共用，并起到货物集散的作用。

铁路专用线因为其规模较小和运营的专业性，一般采取委托管理的模式，普遍的做法是将运输组织和线路行车设备维修进行委托。对于装卸业务，企业则自行管理，或部分委托管理。

在委托管理的模式下，受托方一般是临近的国有铁路站段，或者专业的铁路经营公司。产权单位（委托方）不需设置运输组织和设备维修的专业人员，也不用配置维修所用设备，而专心于企业的生产经营活动，这对提高专用线运营管理的专业化程度具有重要的意义。

铁路专用线代维修，一般指专用线设备的保养和维护，专用线产权单位与受托方本着平等自愿的原则，以代维修协议的形式，确定代维修的内容、价格、质量标准，以及安全责任等。各省物价部门也制订了针对本地区专用线设备维修的价格。

2 专用线代维修工作内容

专用线代维修的工作内容，是由代维修协议决定的。同时由于铁路行业的特点，其维修作业还必须执行铁路设备维修技术规程，大中修养护质量符合行业标准。

受托方无论是铁路站段或是专业的铁路经营公司，其代维修工作一般包括如下内容：

（1）制订月度、季度巡检计划。（2）设备日常维修、养护作业，施工管理。（3）提出设备大中修和设备更新改造的计划或建议。（4）线路设备的专项整治。（5）春秋季设备大检查，以及季节性工作（防洪、防胀、防断轨等）。（6）维修设备和工机具管理。（7）材料采购及保管。（8）安全风险管理，应急救援预案。（9）技术、质量与合同管理。（10）统计与成本核算，财务管理。

3 开展专用线代维修的条件

3.1 公司经营条件

目前,专用线代维修的受托主体越来越多地是经营性公司,而非传统的工务段电务段或铁路局，这是未来的发展方向，也符合铁路行业未来可能进行的区域性集团改革的要求。

一般来说，维修作业细分为工务、信号、电力、通信等专业。在国铁系统，每一个专业以一个“维修段”自行运作。这种传统的工务电务段主体管理模式，使专用线产权单位要面对多个业务单位,日常生产中无形增加了诸多管理协调工作。另一方面，专用线代维修有时还包括一些较大的设备改造或复旧工作，这类工作可能演变成若干工程项目，例如桥涵病害整治、路基邦宽或浆砌片石护坡、站场内增建天桥等等。发生在专用线上的这类工程项目,往往不适合工务段承担。

所谓经营公司条件，这里指代维修受托主体以公司形式成立，拥有法人资格和一定的资本规模，具备相关工程项目的施工资质和项目管理能力，当发生责任事故造成经济损失时，具有一定的赔偿能力。因此，代维修的公司与产权单位之间实际存在着一种“承包合同”性质的关系。

3.2 人员条件

公司条件下从事代维修业务，公司应具备一定数量的管理人员、专业技术人员和作业人员。管理人员和技术人员应具有铁道工程领域的相关知识和营业线或临近营业线施工的管理经验，并熟知铁路各专业修理规则。作业人员别是防护员、带班人员应经过铁路局组织的专业培训并考试合格，持证上岗。

3.3 设备工具及材料

代维修企业应具有一定数量的检测量具和与专用线日常维修相适应的养路设备、机具等，建立好设备机具档案，并定期保养校验。工作中，某些较为专业的或工作量集中的维修项目常常委托外部更为专业的单位来完成，因此在这类项目施工中用到的设备，代维修企业则不必一定自有。

企业应向专用线产权单位建议或自备库存一定数量的铁路材料，如道岔、转辙机、钢轨、轨枕等，在应急情况下用以抢修线路设备，达到尽快恢复通车，保证生产延续性。

专用线代维修管理工作原则、方法

4.1 专用线代维修管理工作的原则

保障行车安全、设备安全、劳动安全

没有安全就没有效益。铁路专用线设备维修作业属于铁路营业线施工，其施工安全关乎国家和企业的切身利益。必须把安全工作放在首位，加强营业线施工的组织领导。

在代维修协议中，除明确代维修的具体项目内容外，还应特别界定协议双方各自承担的安全责任、范围，以及发生安全事故的处理方法和程序。

各类施工或建设工程项目负责人应当由取得相应资格的人员担任，施工设备、机具和材料应当具有生产制造许可证、产品合格证，特种劳动防护用品、用具还应具有安全鉴定证，并在进入施工现场前进行查验。对达到一定规模的施工项目，应编制专项施工方案。及时消除日常巡检、季节性检查中发生的影响行车安全的隐患。

遵照铁路营业线施工安全管理实施细则，要按规定的范围、内容和标准做好防护。作业人员应遵守安全施工的强制性标准、规章制度和操作规程，正确使用安全防护用具、机械设备等，做好自身防护。拒绝违章指挥和冒险作业。

代维修企业应对管理人员和作业人员每年至少进行一次安全生产教育培训。在采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应当对作业人员进行相应的安全生产教育。

平等互利，为专用线产权单位提供优质服务

代维修企业开展代维修业务，应克服以往形成的“铁老大”意识，本着平等互利的原则，发挥自身专业方面的优势，切实保障专用线设备质量和企业生产安全，并尽可能提供优质服务。

铁道部已成为历史，政企不分的状况不复存在。代维修企业与专用线产权单位将来都是平等的企业身份。所以代维修企业要遵照代维修协议，尽到自身责任和义务。

在未来不长的时间内，随着铁路改革不断深入，更具专业化的铁路维修公司将通过兼并重组而不断涌现，同时，类似 “路企直通”这样的新型运输组织模式也将得到广泛应用，因此代维修企业面临发展的机遇和挑战。代维修企业必须练就好内功，以适应改革发展的潮流。

4.2 开展专用线代维修业务的工作方法

开展专用线代维修业务，其工作方法总结如下。

做好设备维修基础工作 包括建立健全设备、材料和工机具档案，规范设备巡检制度、落实行业维修标准，及时完善各类检查和维修记录等。

做好设备安全专项整治指及时与产权单位沟通，提报更新改造计划。立项后，按照铁路行业规范，做好路基、桥涵、信号等重大设备隐患的专项维修工作。

与相关管理单位的协调代维修工作不是独立的。做好与装卸作业、取送车作业、安全监督等单位或部门的协调，有助于了解设备使用单位的需求，及时发现设备缺陷或隐患，便于在维修作业中相互配合，其目的是提高代维修工作效率。对于较大的维修项目，协调工作可能还包括勘察设计单位，这也是代维修服务的延伸。

监督检查和工程验收制度监督检查指在施工中落实监督检查制度，这是确保行车安全的最后一道防线；工程验收制度指按照国家或行业颁布的各专业工程施工验收标准，做好材料检验、工序交接检验、隐蔽工程检验和竣工检验。

风险管理的方法指在设备维护和营业线施工中，运用风险管理的方法，通过风险识别、风险评价和风险控制，以期规避风险，降低和减少风险灾害及风险损失[1]。显然代维修单位是风险控制的实施主体。

建立健全安全生产责任制代维修单位负责人依法对本单位的安全生产工作全面负责。应建立健全安全生产责任制度和安全生产教育培训制度，制定安全生产规章制度和操作规程，保证安全生产条件和所需资金的投入。对承担的代维修施工和作业做好安全检查，并做好记录。组织制定本单位安全事故应急救援预案等。

专用代维修主要工作流程

专用线代维修主要工作流程，如图 1。

图 1 专用代维修主要工作的流程图

篇3

关键词：铁路；养护；大型养路机械

1引言

在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。上世纪60年代以前，我国的铁路养护主要是依靠人力，劳动强度大，工作效率低，作业质量不高。随着铁路事业的发展，铁路养护开始在工作中使用小型机械，这些设备的使用，不仅提高了作业效率，而且减轻了养路工人的劳动强度。

2大型养路机械安全管理的措施

（1）积极做好养路机械的安全组织工作

各部门应建立养路设备安全管理体系，做好用机械项目大小组织计划确定机械种类、数量和主导机械，编排所在进出场计划和机械总量控制，及时上报组织计划，组织机械到位，并深入了解机械技术状态，培养安全技术人员，认真学习安全专业技术和机械安全操作知识。严格按照操作规程施工，加强对安全生产法规学习，提高安全意识为铁路养路机械安全顺利施工做好准备。

（2）养路机械安全管理做好所有设备的查验保养调试工作

①养路机械本身存在安全运转性能，要想达到安全最佳状态，首先要做好预防性维修，对所有在场运行机械进行一次全面的启动安全检查，并组织机械手对机械设备进行例行保养，包括紧固螺栓以及油品的污染程度检查。对于存在问题机械安全隐患，应编制合理的检修计划，并立即组织专业人员实施。

②养路机械外界存在安全，也要求我们的操作人员尽心尽职，时刻拉紧安全意识这根弦，安全与不安全都掌握在自己的双手中，对新购机械要选拨素质较高、责任心强的人员，协同厂方做好设备的安装调试并对机械手实行岗前培训，掌握操作规程，熟练操作技术后方可上机正常工作，减少安全中不必要的隐患。

3施工中的机械安全管理

（1）项目部要周密安排，搞好设备安全组织工作，及时对设备进行安全调配。

（2）操作手要服从项目安排，又要结合本机情况在安全情况下作业。

（3）操作手要严格按照操作规程随时观察设备的动态及时排除各种隐患，杜绝因油、水等问题影响正常运转产生不安全因素。

（4）操作手要严格执行机械保养制度，避免过时保养，使机械保持良好的工作状态，对利用率高，易损坏，易出故障的设备应做好跟踪诊断，变事故修理为预防性修理，机械发生异常现象时应立即停机检查并及时汇报给领导，以便迅速组织维修人员，进行现场抢修，预防不必要产生的安全事故。

4建章立制，确保养路机械安全管理的顺利实施

（1）做为领导者与管理者应结合工作实际制订相应的规章制度，使我们在养路机械安全中有法可依，有章可循，应成立安全领导小组。

（2）会议制度。会议是及时了解情况部署总结工作，交流经验组织协作的重要措施。安全领导小组应建立定期不定期的会议制度，研究部署总结工作和交流经验。深入开展“反三违月”、“安全活动日”、“安全警示月”活动。

（3）检查制度。安检小组应对下属单位贯彻、执行上级安全工作指示，计划情况进行定期或不定期的全面或专项检查，将检查结果存在的问题整改意见反馈给受检单位。

（4）隐患整改制度。在工作中及时排查发现隐患及时上报，若知情不报造成损失的应给予严惩。安全问题是养路机械安全管理事业发展的大问题，需要加强安全生产管理要素的优化配置，需要各级领导部门层层落实，层层把关，发挥自己职能，把安全问题提上主管领导的议事日程，按照谁主管、谁负责的原则，抓好本职范围内的安全管理工作，充分调动广大干部职工的安全意识，确保养路机械安全管理的顺利实施。

5加大机械检查评比力度

一是加强管理，实现机械良性循环。以开展“年审年检”活动为契机，充分发挥机械的作用，使机械操作人员以爱机为荣，进一步在开好、管好、用好机械设备上下功夫，真正做到以机养机、以机增效；二是加大机械设备检查、督促和评比力度；三是总结经验，表彰先进。要认真总结铁路机械的管理经验，对铁路机械的管理办法、制度和操作规程进行补充和完善，为以制度管理机械，实现规范化操作机械打下良好基础。

6我国养路机械发展前景

大型养路机械经过二十年的发展，在国内的装备已具备了相当大的规模，养护水平也有了长足的进步。国内大型养路机械制造业已实现了全部线路大修、维修主型机械的国产化，国产设备占到我国大型铁路养路机械总量的90％。今后养路机械市场将呈现以下特点：现在常用机型的养路机械的市场需求将明显减少；道岔、隧道、桥梁相关养路机械将会有一定量的需求；高速铁路相关养路机械的需求将呈现日益增长的趋势；高中低端、大中小型养路机械均会有需求，且匹配将趋向合理化。

中国铁路自采用大型养路机械对繁忙铁路干线进行维修以来，彻底改变了以往依靠人工、小型机械设备落后的修理手段，合理、有效地利用了封锁天窗，使繁忙干线的维修工作走出困境，在维护、改善主要干线线路质量、提速扩能、保证行车安全以及新线建设和促进工务修制改革等方面都取得了显著的效果。大型养路机械已成为确保线路质量、提高既有线路效能，保证高速、重载、大密度铁路运输必不可少的现代化装备，有力推进了我国铁路的技术进步，为国民经济的发展起到重要作用。

参考文献