陆矿安全总结范文

导语：如何才能写好一篇陆矿安全总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

首先我代表××乡党委、乡人民政府向各位领导在百忙之中莅临××检查指导道路交通安全工作表示热烈的欢迎和衷心的感谢!××乡道路交通安全工作在各级各部门的正确领导下，园满地完成了1至3季度工作任务，做到无重特大交通事故发生。下面我就××乡道路交通安全工作向各位领导作个简要汇报，不妥之处，敬请批评指正。

一、基本情况

××地处昌宁县南大门，全乡总面积236.1平方公里，辖10个村民委员会168个村民小组25859人。辖区内省道“312”线横穿而过，全长20公里，乡村公路全长547公里。有机动车辆1456辆，驾驶员1415名。

近年来，由于乡村道路的不断改善及机动车数量的增加，随之交通事故不断上升，因交通事故造成人员伤亡、财产损失也增加，因此切实加强道路交通安全管理事关广大人民群众的切身利益。1年来，××乡努力减少道路交通管理工作的漏管失控面，把加强道路交通管理纳入我乡的一项重要内容来抓好、抓落实，坚决杜绝造成群死群伤的恶通事故，确保人民群众生命财产安全，促进了全乡经济和谐发展，为“创建平安××，构建和谐茶乡”做出了积极贡献。

二、主要作法

(一)、加强领导，成立机构，确保道路交通安全工作取得实效。为切实加强对道路交通安全工作的领导，确保工作工作顺利开展，成立由乡长任组长，分管交通的武装部长为副组长，派出所、综治、宣传及十个村主任为成员的工作领导小组，领导小组下设办公室，由派出所所长白中仕同志兼任办公室主任，派出所民警为工作人员负责处理日常事务。各村也成立了相应的领导机构，切实加强对道路交通安全工作的组织领导，同时结合辖区道路交通安全情况，制定具体工作措施，明确工作职责和目标，细化分工，充分发挥联动机制作用，确保了工作的顺利开展，并取得了明显成效。

(二)、提高认识，切实担负起道路交通管理工作的重要责任。面对严峻的道路交通安全形势，××乡从深入实践科学发展观、坚持执政为民和服务“三农”的高度把思想统一到“创建平安××，构建和谐茶乡”的大局上来，切实转变观念，提高认识，积极研究解决农村道路交通安全的突出问题。为把道路交通管理工作抓好、抓实，将其列为重要议事日程。为真正把道路交通管理工作落到实处，明确责任，分别与各村、乡直各单位签定了《道路交通管理目标责任书》。在全乡范围推行兼职交通协管员制度，即由各村委会主任或支书担任辖区交通协管员，在派出所设置一名专职交通协管员，组织辖区道路交通安全工作，发动群众参与各种交通安全活动。驻派出所专职交通协管员和辖区兼职交通协管员在乡道路交通安全领导小组及派出所领导下开展工作。主要承担：一是按照交通安全宣传“五进”活动要求，定期组织群众学习交通安全法律法规和交通安全常识，发放交通安全宣传材料。二是排查登记辖区机动车和驾驶员基本情况及变动情况，清理登记辖区无牌证车辆和无证驾驶人员，督促无牌证车辆上牌落户和无证驾驶人员培训领证，行动中督促无牌证车辆上牌落户和无证驾驶人员;三是定期组织辖区驾驶员进行安全学习教育，传达有关道路交通安全管理要求。督促其学习道路交通安全法律师事务所法规和交通安全常识;四是对辖区道路危险路段进行排查，并同上级预防交通事故机构报告，协调有关治理事项;五是组织有关人员在赶集日、重大活动、传统节庆和婚丧嫁娶等聚众集中时段、地点，宣讲群众不乘坐拖拉机、低速汽车等安全无保障车辆;对于不听劝告的交通安全违法人员，及时通报公安交通管理部门或派出所进行查处;六是建立交通管理基础台帐。

(三)、加强道路交通安全的宣传教育力度，提高群众对交通安全重要性的认识。道路交通安全宣传教育是交通安全管理的长效机制、治本之策，在加强农村道路交通安全工作中，我乡结合法制宣传教育开展好道路交通宣传教育工作。不断增强广大群众的交通法制观念和交通安全意识。国庆前夕还对本辖区内的正三轮摩托、客车、货运车辆的驾驶人员进行交通安全教育培训，组织他们收看交通宣传光盘，××乡派出所所长领学了《道路交通安全法》，通过教育培训，提高了驾驶员的交通安全意识，为预防重特大交通事故的发生奠定了基础;为了预防外埠车辆在本辖区发生交通事故，我乡组织人员在云保线两侧张贴交通安全宣传画，各村、各乡直单位认真履行道路交通安全宣传教育职责，定期深系的村寨和学校开展交通安全专题辅导，讲解交通安全常识和法律法规知识，重点宣传货车、低速汽车、拖拉机和摩托车等违法载客的危害性，使交通安全宣传深入千家万户。2009年1至9月份，共出动车辆65驾次，人员163人次，出黑板报5期，张贴宣传标语2920条，深入到中小学进行宣传教育25场次,培训驾驶员177人次,形成全方位、多渠道、多形式的宣传攻势。通过宣传教育，达到了预期的目标。

(四)加强农村道路交通安全管控，深入推广“丘北经验”。各村、各单位进一步落实标本兼治、疏堵结合的措施，切实加强农村的道路交通安全管理工作，进一步完善农村地区道路交通安全“一盯一”、“一帮一”的长效监督管理机制，健全农村地区道路交通安全防控网络，结合全乡实际情况，推广“丘北经验”。依靠派出所、村委会等基层组织，对全乡低速车、拖拉机、货运车车主、驾驶人在农机安全生产专项清理整治行动基础上，进一步进行全面的清理排查，将经常从事违法载人营运的车辆及驾驶人纳入重点管理范围，详细登记造册，建立档案，实行“一盯一”、“一帮一”的“户籍化”管理制度，切实加强与农村道路交通安全监督员联系，并通过道路交通安全监督员加强对重点驾驶人的沟通联系、宣传教育和提示提醒等日常监管工作，真正将各项动态管控措施落实到具体的、活生生的社会群众及广大交通参与者身上。加强了农村道路监管工作，规范了农村道路路面行车秩序，有效推进了农村道路交通环境的和谐发展。

(五)、加大道路交通违章行为的查处力度，坚决杜绝重特大交通事故的发生，确保人民群众的生命财产安全。一是在交通管理工作中加强道路交通违章行为的查处力度，纠正交通违章行为。重点查处农用车、拖拉机违章载人，无机动车驾驶证驾车，驾车不戴安全帽、安全带等严重违章行为，坚持“教育为主、处罚为辅”相结合的原则，有效地减少了交通违章行为，大大的减少了交通事故的发生。二是加强对云保线路段和重点时段的巡查。积极开展道路交通秩序整治统一行动，对低速载货汽车、拖拉机载人、无证驾驶、无牌行驶、未进行年检车辆、酒后驾车、超限载人和违法接送学生等严重交通违法行为进行查纠。整治活动中，共出动警力78人次，警车18驾次，查纠低速载货汽车、拖拉机违法载人14起，处理交通违法人员15人。三是加大路检路查的执法力度。在云保线的路检路查工作中，严格按照“三严”的标准进行，即“严查、严管、严惩”，对七座以上的过往客运车辆逢车必查，坚决不放过一辆违法车辆，并对违法车辆上限处罚，为预防重特大交通事故打下了坚实的基础。四是净化道路交通秩序。在各有关部门的配合下开展“以路为市”治理，采取“守巡”相结合、日常管理与突出重点相结合的方式，对机动车乱停乱放等交通违法行为进行现场纠正，同时加大查处力度，从而加强规范道路停车秩序。五是建立农村道路交通安全防控网络及长效机制。认真落实兼职交通协管员制度，充分发挥兼职交通协管员人熟地熟的作用，调动其工作积极性和主动性，认真履行好交通管理工作，进一步夯实农村道路交通安全基础工作，增强农村道路交通安全防控力量和能力。

三、存在的问题及努力方向

篇2

关键词:包围散装 过夏 辽宁

1、引言

2008年以来,辽宁地区先后执行了次临时储存粮收购任务。收购期间,由于仓容的限制,并不能做到将所有收购的粮食全部存放在符合储藏技术规范的仓房中,所以必须要依靠露天储存手段进行存储。当时所用的应急仓储设施主要是钢筋囤、包围散装等,相比较而言,钢筋囤储粮在辽宁地区很长时间以来就被广大收购、承储库点采用,是一种相对成熟的储存方式;而包围散装储粮则是当时为解决仓容不足所采取的一种应急措施,与南方采用的土堤仓类似,采用雨布、塑料蓬布等铺底,四周用麻袋罐粮作墙,形成货位后整个用雨布或其它材料罩住所形成的一种储粮形态。由于利用该种形态储粮过夏在辽宁地区很少采用,没有成熟的经验和数据可借鉴,为探讨所储粮食质量变化规律,对粮堆的形态及保管方式、粮食脂肪酸值变化、粮堆温度变化情况进行了跟踪和总结分析,供大家参考。

2、材料与方法

2.1 材料

由于之前辽宁地区很少采用包围散装形态储粮,并且由于各库地坪情况不尽相同加上对如何做好包围散装储粮理解各异,所以除在总体形态上采用雨布、塑料蓬布等铺底,四周用麻袋罐粮作墙,形成货位后整个用雨布（蓬布）罩住,采用电子检温和所储粮食品种相同外,在储粮数量及所采取的保管方式也不尽相同:储粮数量少的几千吨,大的一万多吨不等;堆高也从2米到5米不等;在保管设施上,可以大致上分为三种:一是利用现有地坪只加上电子检温的包围散装;二是利用现有地坪或铺设条石、席子,在粮堆内部设置自制风笼、埋设电阻测温线,粮堆外部低洼处修筑挡水墙;三是将包围散装设置在罩棚内。本文对第二种形态的大揽堆进行了重点跟踪。

从用大揽堆储粮的库点分布上看,包括沿海的大连到深处内陆的朝阳地区,从辽北到辽南,分布区域覆盖整个辽宁。

2.2 方法

为确保露天储存货位安全度夏,同时为今后露天储粮提供经验,在跟踪时对上文所述的第二种储粮形态的库点作为散装包围重点跟踪,制定了对其储存的玉米货位周检月报的制度,即对所有的包围散装的脂肪酸值、粮温、粮情等定期检查,脂肪酸值分顶部、四周、综合定期进行检测。

3、跟踪调查结果

尽管各库都做了较为周密的储存保管准备,但为将风险降到最低,还是根据跨省移库计划优先安排了散装包围所存储的粮食出库,七月末具有上文所述第一种保管形式的散装包围已基本出库完毕。由于储存时间较短,出库粮食的平均脂肪酸值变化幅度不大。

也有部分库点重点保管,做到了具有第二种保管方式的散装包围安全度夏,到10月初包围散装粮入仓时粮情基本良好,脂肪酸值维持在较低的水平。如辽西朝阳地区、辽南大连地区及辽北铁岭地区的库点等。

辽西朝阳地区地处内陆,属温带大陆性季风气候,年平均气温在8℃～8．5℃之间。调查跟踪时散装包围储存玉米5847吨,分为四个货位,具体储存数量分别为1号1689吨、2号1525吨、3号879吨、4号1754吨。从4月份做垛形成货位到10月中旬入仓,粮情基本稳定,未发生较大的储粮安全隐患。其相关基本情况是选择容重在715-750g/L(老标准)、完全角质、水分在14.0%以下、杂质整理在0.5%以下、破碎粒在5.0%以下的玉米在散装包围内储存。做垛时首先用方石或砖搭桥,高约20-30cm上铺竹板,竹板上铺废旧麻袋片,保证底部的透气性,避免水浸。然后作包打围形式做垛,长40-60m,宽13-14m,高4-5m。垛做好后顶部、侧面用苫布苫盖,苫盖时特别注意做到防雨水渗漏。囤垛形成后,在1米、2米、3米、4米处按规定均匀铺设温点并对粮堆表面做到了重点检测。其中一个货位所储玉米的粮温及脂肪酸值变化情况如表1所示。

为便于比较,我们对同期建平直属库的一个平房仓所储玉米的粮及脂肪酸值也进行了跟踪,总体跟踪情况如表2所示。

以上两表的数据表明,处于良好控制状态的大揽堆粮温及脂肪酸值变化的幅度与保管措施基本相同的平房仓基本接近。

辽宁大连地区位于辽宁南部地处海边,属于温带海洋性季风气候,年平均气温8℃～1O℃之间。调查跟踪时利用散装包围储粮119,632吨,分为27个货位,每个货位的储粮数量从2,000吨到8,000吨不等。结合调运计划的执行,到9月初将未调出的8个货位入仓。在整个保管期间散装包围粮情稳定,未发生较大的储粮安全隐患。该库除对粮食过筛除杂外在测温布点上,采取了每垛长度方向上三条总线,每条总线上9根测温电缆,中间一排测温电缆每根5个测温点,两边测温电缆每根4个测温点,共计117个测温点。粮温及脂肪酸值变化情况以剩余的8个货位为例,从6月份到8月份,平均粮温由14.9℃上升到19.4℃,脂肪酸值由35.6(KOH/干基)/(mg/100g)上升到44.6(KOH/干基)/(mg/100g)。

4、分析

4.1部分库点做到了包围散装安全度夏,究其原因主要有以下三点:

(1)做到严格控制水分保证在安全水分以内并过筛除杂入仓,减少了粮食生虫、发热的机率;(2)做到了对每一个大揽堆周检测储存品质变化情况、每三天检测一次粮情、粮温,重点部位天天检测,做到了重点保管。做到及时发现问题并及时处理。(3)采取了如电子检温、铺设风笼,设置罩顶来避免阳光直射等保管措施来保证粮食品质良好。

4.2 包围散装储粮还需要解决的问题

(1)由于包围散装仅用雨布与外界隔离,受外界温湿度影响比较大,粮堆四周容易结露,如何解决大揽堆结露问题是尤其需要解决的。(2)由于大揽堆粮面温度较高,湿度较大,适合粮食害虫繁殖,如何防治也是难题之一。(3)由于大揽堆是用雨布罩住来防雨的,在进行粮情检测时只能设置电子测温,如果想人工检测的话只能将雨布掀起,费时费力,如何做到电子检温与人工检测相结合并易于实行也是需要解决的问题。

4.3 相关建议

(1)合理设置大揽堆储粮数量和堆高高度,储粮数量在2000-3000吨,不宜过多并合理控制大揽堆高度。(2)做好囤垛底部处理,防止底部渗水和结露;一个货位顶部最好用两块雨布来盖,方便粮情检测。(3)及时检查粮情和质量变化情况,及时处理发热、结露点,做到勤查、勤检、勤翻倒、勤通风。(4)合理布置通风设施和检温点。(5)做好粮食劣变应急处理预案。

5、结语

简言之,现阶段存在的实际问题决定了我们有时必须得以包围散装为手段来进行储粮工作,虽然其本身存在的种种缺陷使得其不能称为长久之计,但对于正处于基础建设,仓容紧张的各库来说,不失为一个合理高效,节约增收的应急举措。几年来部分库点包围散装的安全度夏,提供了一定的数据,积累了一定的经验,为实现大揽堆储粮在辽宁地区安全度夏奠定了一定基础,但如何做到安全放心度夏还需要进一步的研究。