运输企业工作经验总结范文
时间：2023-03-29 21:53:40
导语：如何才能写好一篇运输企业工作经验总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
关键词 早期培养 “双万计划” 实践 探索
中图分类号：G640 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.05.088
A Solid Advance Pilot Work "Double Million Plan" Practice and Exploration
HE Zongzhao
（Guang Tie （Group） company personnel department
（Party Committee Organization Department）， Guangzhou， Guangdong 510088）
Abstract Guangzhou Railway Group to actively explore the university graduates early cultivation management measures， through the system of locomotive depot， Guangzhou EMU Depot launched the "double million plan" pilot， the Guangzhou Railway Group to carry out "double million plan" the background， methods， achievements and the problems were analyzed， the research and thinking， put forward to carry out a comprehensive "double million plan" idea.
Key words early culture; "double million plan"; practice; exploration
近年来，为培养选拔适应铁路运输生产一线需要的实用型技术技能人才，广铁集团积极探索大学毕业生入路初期培养管理办法与举措。以机务系统、广州动车段开展的“双万计划”试点工作为例，对广铁集团开展“双万计划”的背景、做法、成效和面临的问题进行了分析、研究和思考，并提出了下一步全面推进的思路。
1 广铁集团开展“双万计划”试点的背景
广铁集团运输生产一线人才队伍中，现有正副班组长12622人，其中：大专及以上学历4427人，占35%;30岁以上10255人，占88.4%;技师（含高级技师）3072人，占24%;助理工程师（含工程师）429人，占3.4%，班组长的学历、技能和年龄结构等需要进一步的改善和优化。为有效缓解运输生产一线技术技能人才紧缺的问题，近几年来，广铁集团共批量引进大学毕业生2.3万余人。新入路的大学生在铁路专业知识、现场工作经验等方面普遍比较缺乏，且存在眼高手低、心浮气躁、急功近利等问题，对岗位期望值过高，相当一部分大学生不愿意到一线岗位工作，动手能力较差。如何培养好这批大学毕业生，使他们尽快成长、成才，形成正确的价值取向，就成了我们一直思考的一个重点课题。
广铁集团根据大学毕业生成长成才规律和铁路企业对人才的要求，为大学毕业生量身定做了“万名大学毕业生班组长培养计划”和“万名大学毕业生双师（工程师/技师）型人才培养计划”，即“双万计划”，重点是把铁路职业能力培养和职业发展路径融入职业生涯管理方案当中，抓好大学毕业生入路后前5年的职业规划，引导和培养大学毕业生立足一线成长成才，着力解决当前集团运输生产一线班组长队伍后备人才匮乏、青黄不接、素质能力不适应发展需求，以及一线技术技能人才动手能力不强、现场经验不足等突出问题。
通过推进实施“双万计划”，对于提升单位人才队伍素质，改善单位人才队伍结构，使之适应广铁集团“五个发展”的人才需要，具有源头性、基础性和战略性作用。
2 广铁集团开展“双万计划”试点的主要做法
2013年6月，在对管内运输站段大学毕业生早期培养工作进行深入调研和分析研究的基础上，广铁集团制定下发了《关于开展万名大学毕业生班组长、万名大学毕业生双师（工程师/技师）型人才培养计划试点工作的意见》，率先在各机务段、广州动车段试点启动基础性人才培养“双万计划”，重点在努力目标、宣传发动、发展路径、过程管理、激励措施、经验总结等方面下功夫，主要做了以下工作：
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关键词：公路；路基；施工
根据我国公路建设经验总结文献以及笔者的实际工作经验分析中可以看出，现代公路路基施工管理中，科学合理的技术措施能够有效降低施工质量问题、成本控制问题的发生。通过针对路基施工技术特点以及施工质量要点的技术控制与管理减少施工质量通病的发生，有效降低施工企业质量通病治理费用，提高企业的经济效益。公路路基施工中应从技术角度出发，对施工成本、技术、质量等多方面工作进行技术控制与管理，以此实现公路工程建设施工管理的最终目的。
1.公路路基施工的技术措施分析
在现代公路路基施工管理中，针对影响路基施工质量各因素的控制与管理是施工企业管理工作的关键。本文所论述公路路基施工的技术措施是针对影响公路路基施工质量所采取的、相应的技术手段与方法。以针对影响公路路基施工质量因素的技术控制方式保障路基施工质量、保障路基施工过程中企业的经济效益。结合笔者的实际工作经验，本文就公路路基施工质量与施工成本管理的基础措施进行了简要论述。以施工质量与施工成本作为切入点分析和论述了现代公路路基施工管理工作的重点与技术措施。
2.公路路基施工的技术措施分析
根据现代公路路基施工管理工作的重点，公路路基施工质量与成本管理是施工企业管理工作的重要内容。为了有效保障公路路基施工质量、提高企业成本管理效益，现代公路施工企业应从自身管理方式以及管理工作的技术措施入手，提高管理效果，促进管理工作目标的达成。
2.1 公路路基施工质量管理技术措施分析。在现代公路建设施工中，公路路基施工质量是关系到公路路面平整度、公路承载力以及公路使用寿命的关键。针对公路路基施工质量的重要性，现代公路建设施工企业必须强化路基施工质量管理工作，采用相应的管理技术措施提高质量管理效果，促进施工质量管理工作的开展。根据现代公路路基施工质量管理研究以及经验总结文献可以看出，现代公路路基施工质量管理技术措施主要是针对影响路基施工质量的各项因素采取相应的措施，以此保障公路路基施工质量。根据这一研究成果，现代公路路基施工质量管理工作应从施工材料管理入手，运用科学的技术措施保障路基施工质量。
作为影响公路路基施工质量的重要基础，施工材料控制是公路路基施工管理的重要。公路施工企业应针对施工材料对施工质量的重要影响采取相应的技术措施，以此实现质量控制的最终目的。首先，公路施工企业应强化材料采购管理工作，以招投标采购方式实现材料采购的科学性，避免、贪污受贿等情况的发生。另外，施工企业还应针对材料进厂检验与复核工作制定相应的技术措施，运用双人复核、现场检验以及使用前检验等多种方式保障公路路基施工用材料符合设计与施工要求。另外，为了避免路基回填材料在存放中受到周边环境影响，公路施工企业还要针对存放管理工作的重要性进行相应管理体系的完善。针对路基回填材料的特性进行相应存放环境管理制度，并通过现场技术人员的检验、质量管理人员的巡检等保障回填材料在满足存放要求的环境下存放，为保障公路路基施工质量奠定基础。做好上述工作后，公路施工企业还应对路基施工过程的技术管理工作进行完善。以科学的管理措施保障路基施工过程中的技术管理工作能够有效实施，保障公路路基的施工质量。根据摊铺、碾压工序对路基施工质量的影响，现代公路施工企业应制定相应的技术措施，以此保障路基施工过程的技术管理工作能够在设计要求以及施工方案的指导下有效开展。严格按照施工方案进行摊铺厚度控制、严格按照施工方案进行碾压吨位与次数控制，以此保障路基摊铺碾压工序施工质量、保障施工过程中质量控制点的有效实施。另外，施工企业还应针对摊铺、碾压设备对路基施工质量的影响完善设备管理技术措施。通过科学的掩护规划与实施保障施工用设备处于完好状态，能够保障施工质量。
技术管理作为影响公路路基施工质量的重要因素，现代公路工程施工企业应强化技术管理工作。利用技术管理措施以及相应的执行管理保障公路路基施工过程中的施工技术符合设计与施工方案要求，保障公路路基的施工质量。现代公路工程建设施工企业应在工程中标后即进行公路工程技术分析工作。在技术文件交底过程中加强对施工技术的分析与探讨。对于技术问题不明确的地方及时进行沟通，以此为指导公路工程路基施工奠定基础。同时，施工企业还应在施工过程中以现场技术人员的监控、质量管理人员的检查等工作保障施工技术得到有效的贯彻执行，实现公路工程建设施工质量控制的最终目的。
2.2 公路工程路基施工成本管理技术措施分析。在现代公路工程建设施工中公路工程施工成本管理是施工企业管理工作的重点。成本管理工作的有效实施能够提高企业的经济效益，为企业长期盈利能力的打造奠定基础，为企业的健康发展奠定基础。针对成本管理工作的重要意义，公路工程建设施工企业应根据成本管理的目标以及路基施工特点进行相应的管理技术措施实施。通过现场规划、成本管理等措施保障公路路基施工成本控制工作能够有效实施。从现场的科学规划入手能够使路基施工材料存放、设备存放更加科学，减少二次运输造成的成本增加。同时，注重施工材料采购成本的管理，以招投标采购方式降低材料成本。另外，施工企业还应在工程组织架构的设计中强化成本管理意识，通过组织架构的优化减少人员成本开支。作为现代公路施工成本管理容易忽视的内容，公路工程施工安全管理对公路路基施工成本也有着重要的影响。通过安全管理工作的开展能够有效降低安全事故的发生减少企业安全事故处理成本，进而实现利润最大化的目的。
3.注重人员专业技术水平的提高———公路路基施工管理技术措施的关键
人员素质与人员专业技术水平是公路工程施工企业管理工作执行的关键、是公路路基施工管理技术措施的关键。现代公路工程建设施工企业应加强自身人员专业技术水平的提高、加强人员专业素质的提高。以人员素质提高作为基础促进公路工程路基施工管理工作相关技术手段与措施执行的基础。根据现代公路施工技术的发展情况，公路施工企业应加强人员新技术、新材料的了解与学习，加强人员专业技术水平的提高。同时针对公路施工企业人员流动情况注重人员企业忠诚度、职业道德等方面的强化。从人员素质入手实现公路路基施工管理的最终目的，促进企业的健康发展。
4.结论
综上所述，现代公路工程建设施工中，路基施工管理工作是关系到公路工程建设施工质量、成本、使用寿命的关键。公路工程建设施工企业应针对公路路基施工管理工作的要点以及影响施工质量、成本的各项因素进行相应技术措施、手段的完善与应用。以科学的施工管理作为基础提高施工质量、提高成本管理效果。通过公路工程路基施工管理工作保障公路工程建设施工质量、促进施工企业的健康发展。
参考文献：
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关键词标准合同企业合同管理企业标准
一、合同文本的种类及标准合同的基本概念
《合同法》第十条规定，“当事人订立合同，有书面形式，口头形式和其他形式”。在企业经营活动中，只有书面合同，才能更好的保障交易安全和利益。再好的权利义务安排，如果不能形成书面合同，就会变成水中月、镜中花。按照现有的法律法规及企业的合同实践，合同书分为特定合同文本、示范合同文本和标准合同文本。特定合同文本是针对特定的业务一事一议而起草的文本，一般不进行大量重复使用；而示范合同文本，一般是国家行政部门、行业协会、国际团体或企业等的，可以反复使用，但是不需要强制使用的文本；与特定文本和示范文本不同，标准合同文本是合同制定单位以最大程度满足己方利益为宗旨，针对某类业务，强制推行使用的文本。一部分观点认为标准合同也被称为格式合同，合同对方没有谈判、修改的空间。例如航空公司的机票格式合同、保险公司的保险合同、银行的开户协议、供水/供电/供气等单位提供的文本。本文中讨论的标准文本与此有所不同，虽然由处于有利谈判地位的企业制定和强制使用，但是合同双方可以针对业务特点和价格等因素，对合同部分条款，有商务谈判空间，合同双方可以经过商务博弈形成最终文本。标准合同，在石油、工程、化工、运输等各行各业被广泛使用。
二、标准合同在企业合同管理中的基础作用
海洋石油工程企业属于施工类企业，与业务单一企业不一样的地方是它涉及到设计、采办、建造、安装等多个板块业务类型合同。在海洋石油工程企业实行标准合同的推广使用，规避因合同文本选择不当引起的合同风险，提高合同管理部门审核效率，为业务操作提供指引，有利于降低企业管理成本，提高企业防范风险的能力和维护企业自身的合法利益。同时它还有利于树立良好的企业商业形象，从而为企业带来经济效益。标准合同在企业合同管理中的基础作用具体表现为：1.标准合同是经过实际业务较长时间的反复运用而总结出来的，能够科学地反映特定业务的基本需求和对标准合同制定方关注的合同风险点进行全面保护。标准合同具有使用广泛性，在某类型业务中适用，其适用面大，适用频率高，适用时间长，适用相对方较广。同时，标准合同规范了合同内容，节约了谈判时间，降低了交易成本，提高了合同交易效率。2.在企业推广标准合同，掌握标准合同制定的主动权，在出现合同纠纷时，可以通过完善的合同条款有效地防范与化解经营上的风险，维护企业的权益。3.标准合同有利于提高企业内部员工的工作效率。企业加强标准合同相关工作，为合同人员的工作起到指导作用，从而提高效率。4.标准化的合同管理，有助于企业形象的提升。企业采用标准化合同有助于让合作伙伴感受到企业合同管理的规范与秩序，也能够让其感受到企业员工的效率，从而帮助企业建立良好的商业信誉，提升企业形象。总的来看，在企业建立起标准化的合同体系是企业解决合同管理相关问题的重要举措。
三、企业标准合同管理存在的问题
海洋石油工程企业往往涉及的合同种类较多，合同周期长，项目实施风险大，虽然合同的风险管理已经形成了较为成熟的管理体系。我们也可以看到企业在标准合同管理工作中还是容易存在一些不足：1.对标准合同制定的认识存在片面性。在实际的工作过程中，一部分观点认为，标准合同就是法律部门的工作，缺乏与法律部门进行良好的互动沟通。2.标准文本不能及时修订、更新。企业一些合同使用人员在使用标准合同过程中，如果没有形成合同风险总结和分享的长效意识，则很难将经验教训固化下来，也难以为合同的标准化工作提供源源不断的素材。3.标准合同的制定跟不上企业国际化速度。在标准合同的制定过程中，如果一味地秉着保护合同制定方利益，有着设置霸王条款的思维，这也难以跟上企业国际化的进程。4.合同的部分经办人业务能力参差不齐。其合同风险意识淡薄，也缺乏基本的合同法律知识，对标准文本条款的理解上也不够全面。选用标准文本后，有着一劳永逸的懒惰思维。针对项目独有风险点，不能及时完善和修改条款，没有将项目的实际风险与标准文本进行很好地融合
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关键词：起重机 荷载试验 上拱度检测
0、概述
随着国内工程机械行业的发展，一些大企业对起重机的质量检测，特别是安全方面的检测需求越来越大，起重机主梁检测就是其中重要的一项。强度、刚度、稳定性是起重机主梁的几个主要性能指标,而其上拱度的检测又是起重机主梁这几个主要性能指标综合反映,也是影响起重机使用情况及其使用寿命的关键因素。特别是对于钢铁厂等长期在高温、多粉尘等恶劣的环境下使用的起重机,使用中由于各种因素引起主梁上拱度的变化,常产生下挠变形,容易出现大车啃轨、小车爬坡溜车、起重量下降等故障现象,甚至发生事故危及安全,严重影响企业的正常生产。值得引起使用单位和检验单位的高度注意。
1 起重机载荷试验是在起重机验收检验时为了验证其整体和各部件(主要指主梁)承载能力的一种常见手段,其主要方法是在空载试车合格后,进行额定起重量的试验(额定载荷试验),以检验其主梁的静刚度,即抗弹性变形的能力,再进行1?25倍额定载荷的静负荷试验,以检验主梁抗塑性变形的能力。最后,进行1?1倍额定载荷的动负荷试验,以检验各机构的运行可靠性。对于新安装、大修、改造的起重机,在投入使用前验收检验时,均应进行载荷试验。在起重机空载试验时,要求检测主梁的原始上拱度,在额定载荷实验和静载荷试验过程中,要求检测起重机主梁的上拱度变化值,以验证其主梁的承载能力。假设:若有1台新安装的双梁桥式起重机,工作级别为A6,跨度S=28?5m,额定起重量Q,则其载荷试验中主梁上拱度检测实测数据应在表1的范围内。
(1)若空载试验时,主梁上拱度刚好达到0?9S/1000,实测数据为25?65mm,在额定载荷试验中,静刚度(静态刚度是指主梁由于额定起升载荷和小车自重在跨中引起的垂直静挠度)刚好是S/800,实测数据为36?625mm。以上数据是假定在空载时上拱度标准的下限值和静态刚度允许的最大值,按照检验规程,是符合检验标准要求的。但是,根据上面的假设可以看出,这台符合安全性能标准的新安装起重机,在正常的工作条件下,主梁会产生35?625mm的弹性变形,同时会出现9?975mm的下挠度(|25?65-35?625|mm=9?975mm)。该起重机的主梁金属结构的刚度太小,抵抗弹性变形的能力差。起重机的载荷状态是时刻变化的,其主梁各处的应力状况也是时刻变化的。主梁的弹性变形越大,主梁内各金属单元体的微观变形也越大。主梁金属结构的疲劳强度与起重机的工作级别、结构材料、接头连接形式、结构最大应力、及应力的循环特征有关,如果起重机工作频繁,且经常处于满载下工作,在焊接接头等地方经常发生疲劳裂纹。如果主梁的刚度不好,其焊接接头和应力最大处在交变应力的作用下产生疲劳裂纹的几率越大。所以,该起重机静态刚度虽已达到标准的最低要求,而实际上是难以满足生产使用的要求。
(2)若空载试验时,主梁上拱度是1?4S/1000,实测数据为39?9mm,在静载试验后,起重机的主梁上拱度刚好为0?7S/1000,实测数据为19?95mm。以上数据是假定空载上拱度的上限值和静载试验后上拱度的下限值的情况下,没有超出标准允许范围,是合格产品。但该起重机的变形量很大,其永久变形达到0?7S/1000,实测数据为19?95mm,其主梁承受外载荷作用时抵抗变形及破坏的能力明显不足,即其主梁强度不够。这样的主梁,即便是在良好的使用条件下,其强度和可靠性也不足以保证使用周期内的安全性能,不可能达到起重机正常的设计寿命要求的。
2 推荐使用的经验标准，通过对各种跨度、起重量和各种级别的起重机载荷试验及大量上拱度实测数据的总结发现,对于各正规厂家生产的、经过了安全性能监督检验的起重机,在额定载荷试验中,其弹性变形量一般是不超过20mm的。在静载荷试验后,起重机主梁产生永久(塑性)变形量一般不超过2～3mm。因此,载荷试验中,对于起重机主梁刚度和强度的测试应注意几点:
(1)在额定载荷试验中,起重机的弹性变形不可太大,应该留有适当余量的上拱度,在1?25倍载荷下,跨中的上拱度也应该大于等于0 mm,即在静载试验时,起重机主梁至少不应该有下挠度,这样才能保证主梁的刚度和使用寿命的要求。
(2)在静载试验后,起重机的永久(塑性)变形总量应该不大于0?2S/1000,而且重复3次后不得再有永久变形。即静载试验前后,起重机主梁上拱度的变化量应有一个变化的范围值,而不是一个不小于值。对于文中所述起重机,其额定载荷试验时,主梁弹性变形量应不大于25?65mm;而在静载荷试验后,其永久变形量应不大于5?6mm。通过对大量起重机验收检验时载荷试验检测数据的总结,以上经验检测标准在实际检验检测中非常有用,故推荐大家使用。
3 全站仪测量挠度方法（附图）
全站仪做为一种集光、机、电为一体，集水平角、垂直角、距离（斜距、平距）、高差测量功能于一体的测绘仪器系统，在起重机械挠度测量中给我们带来极大的方便，下面以电动单梁起重机为例用全站仪来测量其挠度。
1.将小车停在跨中，试吊额定载荷，检查载荷固定情况，无异常的情况下将载荷放至钢丝绳松弛；
2.选择合适位置架设全站仪，调整水平（物理水平）；
3.打开全站仪，调整水平（电子水平），将仪器设置为免棱镜，对边模式；
4.在起重机主梁跨中设定一个基准点A，用全站仪对边模式测量基准点A；
5.起吊额定载荷，离地100～200mm,待主梁平稳后用全站仪对边模式测量基准点A’；
6.读取AA’的高差即为该起重机的挠度。
4、结束语
载荷试验对新安装、大修的起重机的安全性能检验而言,具有很重要的作用,以上假设分析虽然是建立在现行标准的极限值的条件下进行的,但对我们认识起重机主梁的承载能力有很大的帮助。因此,在贯彻标准的同时还应灵活运用它,而要从长期的实践中不断的总结,归纳出合适的上拱度判断标准。以便达到检测的目的,并确保安全的需要。
参考文献
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关键词：水稳 基层 施工 质量 分析
路面基层是路面结构的主要承重层。水泥稳定碎石作为半刚性路面基层，具有强度高、承载力大、早期强度形成快的优点。但是目前的施工条件和工艺流程都不太合理，致使水稳基层在施工时经常出现各种质量问题。鉴于此，笔者根据自身工作经验，参考本单位在公路大修水稳基层施工中进行现场管理的各种措施，对常见的质量问题做了细致的分析，同时提出了相应的解决办法。
1 芯样不成型
1.1 根据施工要求，水稳碎石基层7天龄期内必须可以取出完整的钻件，但进行现场施工时，由于水泥剂量较少，且粗细集料离析，导致部分路段出现松散现象，由此形成的芯样不完整。不论在原材料管理阶段，还是在混合料拌和阶段，甚至是在现场摊铺阶段，几乎每个阶段都可能存在水泥剂量少和粗细集料离析的现象。如果水泥剂量不够，且粗细集料离析，就会影响骨料之间的胶结度，基层强度无法满足设计要求，所以不易成型。
①原材料因素：首先要保证水泥质量。水泥如果已失效或已过期，其胶结作用必定受到影响，混合料中实际的水泥剂量也会变少。不能保证原材料的质量，水稳基层的强度就会相应的受到影响。碎石中一般都有超粒径的大石子，如果采用过期、失效的水泥，会使大石子四周断料，进而出现离析现象。②拌和因素：运输时，细集料抛落较近，而粗集料较远，导致粗细集料在运输过程中严重分离。③运输因素：有的施工企业使用小型运料车运输材料，虽然节省了运费，但由于小型运料车装料不均匀，反而加剧了粗细集料严重分离。④施工因素：当前施工企业使用的摊铺机普遍存在一些问题，比如粗集料容易堆积在料斗的“死角”处，摊铺时料斗合拢，摊铺完毕后都会出现片状离析。另一方面，水稳基层的摊铺厚度过厚，不利于摊铺机作业，也会影响螺旋布料器运转的稳定性，摊铺后的面层大都存在离析或不均匀的质量问题。
1.2 预防及解决措施 ①所有原材料必须经过检验，确保其合格后方可进场。尤其要严格控制水泥质量，坚决杜绝劣质水泥混入施工现场。必须采用最大粒径均在31.5mm以下的碎石施工。质检人员应秉承认真负责的工作态度，做好原材料的控制工作，这是确保工程质量的第一步。②拌和时，为了防止离析现象的产生，可根据现场情况适时改进工艺流程。针对传送带运输抛落到成品仓时导致的离析，可在传送带对面适当的位置加设一块挡板来阻止大石子抛落。现场施工人员也要不定时地巡查，同时注意控制水泥剂量，及时排查生产过程中出现的问题，并采取有效的处理措施。③采用大型运料车运输集料，并用蓬布覆盖，以免在运送过程中水分过量散失。④在摊铺机料斗上加两块斜钢板来解决摊铺机的“死角”问题，从而防止粗集料堆积；尽量使用大功率摊铺机进行摊铺作业，以确保面层均匀。
2 表面松散
2.1 水稳基层施工中，很多路段水稳表面2～3厘米处存在严重的松散现象，大骨料在外，表面粗糙，而且车辆通行也会扩大松散部位的面积、加重松散程度。混合料表面含水量少，在没有完成养护的情况下就允许车辆通行，所以才出现了表面松散现象。施工时，需要很长一段时间才能完成从拌和出料到摊铺碾压整个施工过程，基层表面易出现缩水现象，砂浆易流失，基层表面骨料缺少胶结材料，基层强度就无法满足施工要求。在养护阶段，只是随意的用半湿的麻袋覆盖住表面，养护措施不力。有的路面养护时间未满且未采取限行措施的前提下就允许车辆通行，施工重车就在路面行使会破坏基层结构。
2.2 预防及解决措施：基层表面松散现象属于质量问题，如不及时解决很可能成为结构安全隐患。为尽量避免这一质量问题的发生，笔者结合自身工作经验总结出以下两项措施：①必须确保混合料的含水量。根据施工要求完成路面碾压后，注意使混合料含水量略高于最佳含水量。提前检查运料车，以确保在施工过程中运料车始终保持较好的状态，中途不停，尽量减少运输时间，这样才能保证在1h内将拌制好的混合料摊铺完毕，从而尽量避免水份散失。②增加机械的吨位和机械动力，以减少碾压次数，节省时间。结束碾压完以后，用潮湿麻袋片及时覆盖表面，待砂浆终凝后（约2小时后）洒水养护。基层在养护期间必须始终保持湿润状态。按照施工要求，水稳施工分两层进行，而且前后两层施工间隔时间不宜超过十天。完成水稳基层后统筹安排好施工顺序，进行充分养护以后才允许车辆通行，以免受到重型车辆的碾压而破坏基层结构。
3 拥包
3.1 在碾压过程中，水稳会大幅度向前推移，在碾压接头形成隆起，若现场管理人员没有及时发现并尽快处理，就会出现拥包现象。
3.2 预防及解决措施：拥包现象也是水稳基层施工中的一个质量问题，多是由现场管理不力所致。所以，现场施工人员必须本着认真负责的态度，在施工时多注意用三米直尺进行测量，就可以避免此类问题的产生。
4 与桥头搭扳相接处处理不到位
4.1 在“锯齿”形桥头搭板处压路机无法顺利进行碾压作业，造成该路段水稳基层松散、标高失控，而且可能引发质量事故；有的施工单位甚至通过薄层贴补的方法来弥补搭板处标高不足的问题。业内人士都清楚，在水稳薄层上摊铺高温沥青，水稳薄层会因温度过高而膨胀，碾压后极易导致水稳薄层松散，沥青下面层就会在松散部位鼓起，影响压实效果。
4.2 预防解决措施。可通过人力夯实碾压死角，或在搭板前补浇30号来代替水稳层，水泥砼宽度约为20～30厘米，这样保证了基层强度，也减少了质量隐患。进行水稳施工时提前检查搭伴情况，如存在与搭板不顺接的现象，就要对搭板与下承层标高进行测量，不应简单采用薄层贴补的方式来处理。
5 收缩裂缝
将水、水泥和各种集料拌合、压实后，由于蒸发和混合料内部发生水化作用，混合料中的水分会大量散失，进而引起一系列物理化学反应，使半刚性材料的体积收缩，进而致使引发基层裂缝。水稳基层的裂缝现象是比较常见的质量问题之一，建设部门应该查明裂缝成因，及时采取有效的整治措施，以防裂缝进一步扩张。施工时，可从下列几个方面入手来防治水稳基层的收缩裂缝：
5.1 控制集料中细集料的含量及塑性指数。利用0.075mm筛孔将颗粒含量控制在3％～4％之间，4.75mm筛孔通过量最好与级配范围相近，约为40％。小于0.6mm颗粒塑性指数不得超过9。
5.2 基层强度满足设计要求以后，可将水泥用量控制在5.5％以内。
5.3 施工时要密切关注气候状况，结合碾压条件来控制含水量。
5.4 水稳基层养生和做好下封层后，应尽快铺筑沥青下面层，以保护基层混合料，避免其基层因水分散失而出现干缩裂缝。
上述几种质量问题，一部分是由于工艺流程不当或机械配备不合理所致，除此之外的许多问题都是由于施工人员的不规范操作而引起的。所以，我们不仅要对工艺流程和机械配备进行严格的管理，还需要加强对施工人员的管理，通过培训教育强化其责任意识。同时在企业内部建立一套完备的质检系统，严格按照施工要求和相关法律法规检验工程质量。加强施工过程管理不只是管理部门的事情，还需要所有部门人员通力配合，每个人都要各负其责，这样才能确保工程建设顺利开展，工程质量才能有保证。
参考文献：
[1]JTG F10—2006《公路路基施工技术规范》.
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[3]JTJ 034—2000《公路路面基层施工技术规范》.
[4]JTG E40—2007《公路土工试验规程》.
[5]JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》.
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关键词：公路工程；施工管理；问题；措施
公路建设是加快经济发展，促进产业结构升级，保障社会运输需求的重要途径。因此，要将公路建设作为促进本地区经济发展的一项重要工作任务，认真落实好公路建设责任。在公路建设中，要加强与交通部门和施工企业之间的沟通，协调解决好公路建设过程中出现的困难和问题。同时，交通部门要搞好公路建设规划和争取项目工作，进一步加快公路交通建设步伐。
一、当前公路工程施工管理存在的问题
1.1施工周期短；难度大
由于我国公路建设任务非常繁重，涉及单位又多。受自然、施工设计等因素影响,施工中出现各种事先不可预见的情况也很多,使得工程建设管理难度变大,投资控制与管理的问题显得越来越突出。
1.2施工不确定因素多
由于公路工程设计变更的复杂性和不可预见性,给公路工程设计变更的管理带来了一定困难。目前,公路工程建设过程中仍然存在与可持续科学发展观,与工程造价控制目标,与公路工程设计变更管理办法不协调的现象,特别是一般设计变更尤为突出。
1.3不按施工管理程序办事
在公路工程施工管理中,存在着先开工后报告的现象。某些施工单位习惯于传统的做法,工程开工前不打开工报告;或边施工边打开工报告;或提交开工报告后未经批准便施工,严重违反了施工监理程序。有的承包人甚至没有施工程序的概念,加之有些监理责任心不强、监督管理不严,使得承包人没有预先提出质检申请,监理却做了质检工作,违反了施工监理的正常程序。
1.4资料的欠缺
由于承包人技术资料管理人员的缺乏或经验不足，工作责任心差，且工作岗位不固定，工作连续性差，前后脱节，导致内业资料整理中的重复返工现象经常出现。加之未能按时进行技整性较差,有的资料真实性、可靠性也不足。
1.5企业自检环节薄弱
企业自检是工程质量保证的关键性环节。凡是没经承包人自检以及自检不合格的工序,监理工程师有权拒绝质检签字认可。但有些承包人的质量保证体系并不健全,自检人员配备不足,自检机构形同虚设,不能发挥应有的作用;承包人不先自检而直接报监理检查的情况时有发生。
二、提高公路工程施工管理的措施
2．1公路工程施工过程的管理
2.1.1施工准备阶段
①材料进场控制
在备料阶段，根据设计文件对于基层。面层及其他部位材料的级配要求，严格制定备料计划，尽快确定各层次目标配合比来指导备料工作;深入材料生产厂家，本着货比三家、物美价廉的原则选择优质材料;通过实验验证材料质量，不合格材料要坚决抵制，严把质量关。
②施工方案控制
在开工前组织技术人员进行图纸会审，认真研究施工方案，开碰头，集思广益，共献良策，制定几种方案，从中选择最适合的方案，按照方案制定各个工序的作业指导书，并在施工生产前对责任人交底，并将各项要求传达到每个施工岗位上。做到责任到人、层层监督。
2.2.2施工生产阶段
①自检体系控制。时刻注意自检体系的实施效果，使其在质量中始终发挥良好作用，并在施工生产中逐步使其改进、完善。
②工序质量控制。严格工序间的交接检查，做到层层检查，一道工序完成后，确认其质量合格后才能进入下一道工序。对发现的不合格品坚决返工，决不能马虎，否则将影响下一道工序的施工质量，造成更大的损失，而且要保证机械的正常运转及正常使用，并着重对隐性工程进行检查和质量控制。
2．2加强公路工程质量管理措施
2.2.1健全了质量保证体系
为了搞好质量管理，应从组织、人员、制度三个方面抓起，建立健全了质量保证体系。项目经理部设总工，负责全段技术管理和质量工作，并兼任督导；工程处设主任工程师，负责本处质量检验和技术管理工作，下设测量、试验、质量检查三个班组，具体负责本工区质量控制、检查和验收工作。在建立完善的质量保证体系基础上，进一步强化质量检测手段。
2.2.2加强工程施工管理，抓好工序管理
①在施工中，要求各级领导干部和工程技术人员坚持现场办公。提出工程技术人员不盯施工现场就等于脱岗。关键工序开工前，必须有项目经理部总工、处技术负责人在现场。一年多来，项目经理部正副经理、总工，坚持深入现场指挥、指导、协调，解决施工中的各种技术问题和质量问题。
②高度重视基层的施工质量，在底基层施工中，为克服以往放样不精确的弊病，提高标高、横坡度的合格率，标高控制必须设立严格的控制桩。利用线绳加密高程控制点，提高精度。第一次放样后粗平；第二次放样后精平；第三次放样后再精平，尔后立即进行检机：第四次平整是精细找平个别仍不合格点。通过“三放四整”，保证了底基层的标高和平整度。
③把工序管理作为施工管理的重要一环来抓：①坚持开工前进行技术交底。②加强现场工序管理，明确分工，责任到人。③合理安排工序顺序，文明施工，减少污染，环保施工。④设置安全监督员，对工程坚持每月进行一次安全检查。
2.2.3对工程建设项目实施全程监理
一个工程建设项目的完成，要经过投资决策、可研、设计、施工阶段才能实现货币的物化。设计文件是施工监理的基础资料，也是施工的蓝 图，设计文件合理与否、是否经济适用，直接影响着整个工程的质量、费用、工期和使用效果。由于我国经济 战略的调整，国家通过增大基础设施的投入，扩大内需，以此拉动了整个经济的发展，全过程的工程监理业务一般包括下列几个方面：①工程建设前期投资决策，可行性研究咨询。②设计阶段监理。③招标阶段监理。④施工阶段监理。
三、实践工作经验总结
①作为施工单位，必须建立健全质量保证体系，充实项目经理部的质量管理工作人员，制定全体施工人员的质量职责，使质量管理工作贯彻于整个工程施工当中。
②加强施工队伍的意识教育，加强施工队伍的岗前培训，层层分解质量目标，使质量目标落实到最基层的施工人员身上。
③认真做好试验检测工作，为质量控制提供可靠的依据，切实做到试验数据指导工程施工，使各项工程的质量控制有据可查，真正起到工地试验的作用。
④处理好进度与质量的关系，只有进行严格的质量控制，严把工程质量关，提高工程质量抽检合格率，才能保证工程进度按计划目标实现。当工程质量与进度发生矛盾时，进度必须服从质量。
⑤密切配合好业主、设计和监理单位，各方的协作配合抓好工程质量管理工作，坚决落实质量保证体系，确保工程质量。
⑥建立自检机构，完善自检系统，加强对施工工序在整个生产过程中的动态质量管理，发现影响质量的的因素及时处理，防患于未然，从而保证工程质量。
⑦坚持质量检查制度。项目经理部每月定期进行一次质量检查，每次检查结果通报，并与奖惩挂钩。
⑧建立必要的奖惩制度每完成一部分工程，即进行全线检查评比，排出名次，并报上级监督、主管部门审核，奖罚分明，优胜劣汰。
篇7
关键词：桥式起重机；起重机制造；生产工艺；生产质量
中图分类号：TH215 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）29-0015-02
桥式起重机有起重机跨度、起升高度和起升、运行速度限制，并且设备所承受的荷载较多，设备在进行起吊工作时需借助取物设备和钢丝绳完成，从客观角度来看，桥式起重机的不稳定因素较多，确保起重机生产与制造的安全性与可靠性是制造商的基本工作。因此，笔者认为，设备制造商必须依法从事生产活动，在生产过程中应全面分析人与物的本质联系，找出生产过程中人与物的互相制约因素，严控起重机生产工艺，确保起重机的生产技术符合安全标准。
1 起重机生产流程研究
笔者结合多年实践工作经验总结出起重机生产的六大流程：材料选购、生产构件、焊接构件、安装构件、成品管理、产品质量检验，具体生产流程顺序请参照图1比对：
2 材料管控程序
首先，构件所需的各种制造材料必须按照相关质量标准选购，在材料进场前材料检验员应检查材料生产厂商的资质情况，核对材料质量说明的相关文件，当检测完材料质量后还应结合构件制造的实际情况，综合分析原材料的选择是否符合构件设计需求，是否符合我国现行的构件制造标准。其次，应妥善管理外购件及外协件，不仅材料质量相关管控人员应结合图纸检测外协件质量，同时协作单位也应该提供材料质量说明的相关文件，比如合格证及生产证书等。
在材料选购方面，应按照择优性价比原则购买标准件及外购件。在选择供货方时，不仅应综合考虑供货方的材料报价，同时也应考虑材料质量与材料运输费用，优选材料供应商。优选供应商后，构件制造厂家应按照我国构件生产许可标准验证产品的许可资格，确保材料选购的性价比达到最优。
3 构件生产与制造工艺研究
3.1 筋板制作
在制作筋板时生产人员通常选用拼接和整料方式进行制作。因筋板尺寸会影响构件安装的质量，所以，在制作筋板时要求筋板宽度误差应低于1mm，筋板长度误差可以适当放宽，但是也应该控制在构件安装的标准尺寸内。
3.2 板材拼接
当板材长度不足时可采取拼接工艺处理，焊缝拼接应采用单面双向60°坡口，焊接间隙应预留1～2mm，反面清根后再焊接。拼接的接头应避免安排于中心位置，通常情况下拼接接头应远离中心位置超过2m。
3.3 主梁构件安装方法
第一，安装筋板：应采取上翼缘板上划线定位方式安装筋板，用90°角尺寸检验垂直度后进行点固，并实施上翼缘板和筋板的焊缝联结操作；第二，安装腹板：应将两组腹板拼接到一起，在腹板与上翼缘板上区分清跨度线轴，然后使腹板跨度线轴与上翼缘板跨度线轴相对应，最后在跨度线轴中心点位置开展焊接操作；第三，安装下翼缘板：主梁构建中，下翼缘板安装工作十分重要，其安装质量直接影响着主梁结构的稳固性与耐用性，因此，对于该问题安装人员必须有一个十分系统及清晰的认识。翼缘板安装初始，操作人员应先在翼缘板上标记出腹板对称线，并应将下盖板或翼缘板吊装于主梁上，最后用线锤或水准仪检测两端与中部的垂直情况和水平情况，检验翼缘板安装拱度是否符合安全要求。
4 焊接构建方法
首先，检查焊接材料的质量，看钢材质量是否与构件焊接工艺相符，如不符合构建焊接工艺，应重新矫正焊接材料。应选用多头切割机或半自动切割机切割钢板，但在实际操作中，笔者建议，如果钢板厚度不超过13mm，操作人员应选用剪板机处理材料，这样不仅可以提高设备利用率，同时也可以降低制造成本，提高企业经济效益。在具体操作时，如板材厚度大于12mm，操作人员就应采用坡口处理方式处理焊接缝，处理坡口必须符合相关的坡口处理规定，如果是特殊接口，还应在图样中标注清晰。其次，定位焊所用焊材必须和焊件质地相一致，确保焊接工作的顺利进行。最后，打底焊时焊接人员必须保证焊接缝的整齐度，应严控裂纹、夹渣和气孔等焊接问题。在开展二次焊接工作时，焊接人员应使用自动焊操作，自动焊应在100mm左右，当完成焊接操作时，应选用熄弧板磨平，不应使用锤子锤击砸平。与此同时，焊接人员应保证焊缝外观符合《钢结构焊接外形质量》的要求，应保证焊缝内部分级损伤符合《钢焊接手工超声波探伤方法和探伤结果分级》的要求。
5 安装构件方法
首先，构件安装工作者应配置好各部位的构件，以手动方式转动制动轮，当旋转最后转轴时应注意转轴旋转的灵活性，不可以出现转轴卡死等问题。其次，小车车轮量出的轨距K的极限偏差不应超过2mm，在架空车轮时应立即对其进行测量，小车车轮与起重机在垂直面上轴线偏斜角度应控制得当。最后，相同梁端车轮的同位差应相符，两个车轮同位差必须在2mm以下，三个车轮同位差必须在3mm以下，如果在相同平衡梁内，其同位差应在1mm以下。
6 构件安装后成品的放置与验收方法
管理人员在管理成品构件时，应使用标注牌或涂彩方式标记清构件数量与图号，如果在存放大型的成品构件时，构件底部必须用木块垫起以起到支撑作用，并且应确保支撑木块的高度相一致，在选择木块放置区域时，应综合考虑木块承重及成品构件重量等问题，应保证支撑木块的平均受力基本一致，防止成品构件因闲置过长时间而出现变形或失效等问题。与此同时，应保持大型成品构件的放置距离，防止构件互相碰撞的情况发生，如必要，应采取临时稳定方案固定长柔杆件，防止构件在起吊或运输过程中发生碰撞，确保构件质量不会受到损害。在加工或制造起重机时，操作人员应对受力的构件开展质量检测工作，并应将检测的质量报告记录备案，按照地方质检规定统一规划构件检测工作，对加工时出现的安全问题进行审查与校准，核实设备加工主要构件的产品质量与加工要求是否具备较强的一致性，核实加工方案、外协件、配套件以及加工原料的受力情况和质量管控情况。最后，构件生产厂商应获取《起重机制造监督检验证书》，只有构件产品上标注监督钢印时才能够开展安装工作。
7 结语
随着近年来我国国民经济水平的不断增长，促使我国基建项目和制造业越来越多，在该时期，起重机的应用频率越来越高。起重机生产工艺与制造水平直接关系着起重机的运行安全，因此，研究起重机的生产工艺与制造技术十分必要。笔者认为，我国起重机生产厂家要想提高生产水平，就必须综合考量起重机的应用领域及使用目的，结合起重机运行需求，有针对性地优化起重机的生产工艺，提高起重机制造水平，从而确保起重机运行的安全性与可靠性。
参考文献
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[3] 杨金堂，周诗洋，李公法.基于ANSYS的桥式起重机
篇8
关键词：沥青砼；建厂规划；控制方法
Abstract: Mixing station factories is a more complex technical content is very high. The organization of work will directly affect the safe operation of the asphalt concrete equipment put into operation, including the installation accuracy of the equipment and technology meet product quality requirements, equipment, facilities whether reliable performance, durable construction costs of economic rationality and other indicators. In this paper, their plant work experience to conclude the following for peer reference. Key words: asphalt concrete; factories planning; control method
中图分类号：U415.2文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）04-0020-02
1、加强建厂的组织建设为建站工作提供组织保障
目前沥青砼生产厂家一般不具备自行施工和设备安装能力，即使有一般也不具备安装资质。因为企业的性质本身就是以加工为主，不可能储备大量的施工技术人员和设备而形成闲置。所以，一旦遇到设备拆迁，均采取委托有资质、且较成熟的施工队伍来完成建厂工作。
建厂工作主要包括：前期技术准备工作、基础施工监管、设备拆迁运输监管、设备安装监管、使用单位配合施工、设备产前调试、整体工程验收等部分，而这些工作又分成了很多专业，不是某个人能独立完成的。因此，单位之间、管理和操作人员之间必需互相配合才能圆满完成建厂工作。
为保证设备拆迁建厂工作顺利进行，须建立临时性组织机构，设定岗位和划分责任，并制定相应的工程管理制度，一切工作从责任开始抓起，达到事事有人抓，处处有人管，严格抓好制度落实，形成规范的管理系统，才能为建站工作提供组织保障。
2、工程标准规范选取
要结合工程实际选取工作标准，首先根据建厂不同工作的性质选取技术标准规范。道路和厂区基础部分可选择 《城市道路工程施工质量验收规范》（CJJ1-2008）；设备安装可选择 《机械设备安装工程施工及验收通用规范》（JBJ23-96），以及设备制造厂家提供的关于基础施工的有关技术要求和资料，以保证建厂工程行为符合国家法律法规管理规定，并在质量上满足设备工艺技术要求。
其次，依据上级主管单位要求，按本单位体系运行管理文件，结合实际选取工作标准，确保工程管理行为受控。
3、新建场地规划标准策划
建厂需要投入大量的资金，如何做到投入少，产能高，既不能规模过大形成资产有效利用率低，还要防止产能不足不能满足单位工程需要。因此，对建站选址、场地占用面积、厂区整体功能以及配套基础设施必须做好策划，减少不必要的投入，或采取分期投入方法，可获得较理想的投入产出比。
规划标准重点考虑以下几各方面：
3.1区域条件
建立相对较长的固定式拌和站应根据地区建设发展规划、选址所在地区的近几年工程任务量、自身获取任务量的能力，以及周边区域拥有多少套国营或私营的拌和设备参与竞争而定，避免形成“狼多肉少”，以保证能得到合理的投资回报。
3.2使用年限
因建站一次性费用较高，至少需要用五年进行成本摊销。因此在选择新场地时必须考虑土地使用年限问题，至少不能低于5年，最好为十年，以便降低沥青砼成本摊销。
3.3周边环境要求
3.3.1首先到当地规划主管部门了解选址所在地是否属于规划加工区域，防止中途遇到拆迁影响投入产出比。
3.3.2新建拌和站周边应与居民区、学校、医院、办公机构等保持相当的距离，同时避免与鱼虾养殖、经济作物、果园等相邻，避免生产中扬尘、噪声等对周边环境的影响，进而引发不必要的纠纷。
3.3.3拆迁会涉及沥青砼拌和机大型、重型结构件、设备部件和其它大型吊装设备、运输设备进场，要考虑到进出场道路是否有限高、限宽要求，以满足大型构件进出场。
3.3.4生产中后续原材料和成品料的进出场地，要考虑是否靠近交通主干道路或与主干道路有可靠的道路连接，以便于车辆进出料。
3.3.5主要连接道路是否从村镇中心或旁边穿过，以及是否与村镇居民或其它单位共用等应统筹考虑，以减少生产干扰因素。
3.4场地主要使用面积：
3.4.1场地必须外形规整，面积符合一定的长宽比例，窄边不小于100m的长方形为最佳，总面积一般4000型拌和站不小于24000（约35市亩），以满足生产工艺需求。
3.4.2其中料场面积不小于15000。（100m×150m或120m×125m）
3.4.3设备区4000型（含上料坡道）50m×60m=3000。（仅为设备占地面积不包括循环车道）
3.4.4车辆停放区1500~2000。（场地需设置运输车辆的停放区，面积满足基本要求，即：容纳30~40部大型自卸载重车）
3.4.5办公、生活区占地40m×55m=2200。
3.4.6变电设施用地15m×10m=150。（周边5米不得有其他建筑设施）
3.4.7地磅、地磅坡道引路、地泵房20m×75m=1500。
总占地面积为：15000+3000+2000+2200+150+1500=23850。
3.5料场存储能力和要求
3.5.1新厂址所能提供的砂石料场地面积应满足设备产能对原材料存储的基本要求，即不小于15000（约22.5市亩），可存储6~8种规格，共计4~5万吨砂石料，总量在五万吨左右为宜，以满足一周到十五天的生产用料。
3.5.2厂区设计标高要视厂区外排水高程而定，应避免处于低洼处，减少因雨季排水不畅时，加热矿料时油耗增加带来的能源损耗。
3.5.3料场要设置必要的循环道路，以便装载机上料和砂石料进场接卸，避免生产上料和来料接卸形成干扰而引发事故。
3.5.4场地必须经过硬化，保证足够的地耐力强度，避免泥浆翻起，上料时杂质混入矿料影响产品质量。地耐力不得小于每平方米15吨。
3.5.5物料存储最大高度不应超过6米，否则容易增大物料离析。头一年不宜做混凝土结构层，防止沉降不匀压毁混凝土结构层，造成不必要的返工损失。
3.5.6各种规格料间必须设置挡墙，防止混料影响初配准确。挡墙高度不小于2.5米，应在第二年沉降稳定后，和料场面层混凝土结构同步施工，并应采取钢筋连接保证挡墙有足够的抗侧压强度。挡墙上部要用胀管安装牢固的标识牌。
3.5.7料场必须有足够的坡度，确保雨季大量雨水能自然流向泄水井。
3.6电力设施要求
3.6.1场地应靠近10KV电源，便于与电网连接。
3.6.2如需厂院内架设高压线应和料场办公宿舍保持一定安全距离，防止发生意外事故。
3.6.3变压器位置应距拌和机就近设置，距离最大不应超过30米，以防止电压降过大影响设备正常运转。
3.6.4室外电力配套控制系统要采用规范的标准闸箱，必须符合建筑施工JGJ59―99用电标准，临时用电要达到三级控制两级保护。
3.6.5施工前必须编制用电设计报批，以保证电力敷设和控制设施安装行为符合要求，减少失误。
3.6.6电缆敷设必须绘制走向图存档，以便检修维护。沿线路方向要有明显的高压防止碰撞标识，防止发生意外事故。
3.6.7过路主电缆必须穿管，以便拆装和维修。线缆进出口处应进行处理，防止刮伤电缆。下管前要预留牵引线，以便于安装下缆线。
3.6.8变压器要考虑避雷设施，防止雷电击穿电力设施影响生产。
3.7给排水设施
3.7.1拌和站生产除化验室必须用水做实验，生产工艺用水量不大，仅现场洒水降尘和排尘处理需要用水，此外是生活用水，每月合计一般约150~200吨。
3.7.2排水设施必须符合当地区域排放结构要求。如为明渠排放，设备区域和料场可考虑适当坡度，引流雨水至收水井经沉淀池排除。
3.7.3此外排水应考虑雨水排放设施、根据天津地区最大日降雨量乘以厂区面积得出最大排水量，以此配置抽水泵。
3.7.4生活污水排放如考虑非永久性建站，也必须设置化粪池、沉淀池，尽可能地减少污染以满足区域环保要求。
3.8消防安全设施配备要求
3.8.1按7~10天存储燃油和沥青，其储存量要考虑是否符合当地消防管理要求。
3.8.2职工洗浴设施要考虑低压照明和避雷接地，防止发生意外。
3.8.3厂区靠油罐区应设有500m³蓄水池，以供消防专用，并应配有足够的灭火器。
3.8.4宿舍、食堂位置必须与油罐区保持安全距离不得小于50米。
3.8.5选用建房材料必须符合防火管理要求。
3.9办公和生活设施配置
3.9.1生活办公区内如非永久性的建厂需要搭建彩钢板房。其中厂区内作为职工宿舍、其他办公用房、会议室、食堂等。
3.9.2生产加工区内的房屋主要为民工宿舍、试验室、库房等。
4、施工队伍选择
4.1为保证该项工作按时、按质量要求能达到预期目的，必须委托专业有资质的单位来完成。涉及到的分包工程，要依据天津市建筑施工管理条例规定，选择合格供方，经上级主管单位审批后签订合同；然后划分双方工程技术、质量、工期部位、完成时间、造价、以及经济计量方法和安全等方面的相应责任，以保证该工程得到合法的约束。
4.2应选择较成熟且有过建厂经验的队伍，可降低由于设备拆迁、运输、安装带来的安全风险。
5、投产前的设备验收
5.1设备安装期间需要制造厂家技术人员对设备进行调试，弥补各加工厂专业技术人员配备不足的缺陷，以保证设备技术性能满足生产工艺技术标准。
5.2拌和机计量称和汽车衡按计量器具强检规定，在安装后必需进行外部检测一次，以保证计量精度；
5.3导热油炉按特种设备强检规定需委托具备专业安装资质的单位进行安装，并在安装完毕后进行检测，以保证安全运行。
5.4变压器、避雷设施等，按照特种设备按规定需委托具备专业安装资质的单位进行安装检测，以保证安全运行。
过程控制方法：
6.1对建厂过程进行全面分析，列出建厂活动内容，编制工程综合计划做到合理安排有可操作性。
6.2针对建厂标准、分包基础施工监管、分包设备拆迁、运输、安装监管、配合施工等，事先编制专项方案。
6.3制定过程控制保证措施，用于指导建厂过程控制,全面提高组织整体管控能力，锻炼一支成熟的建厂组织。
6.4及时召开分包专题会议，签订分包合同划分责任，减压力分解到位，形成有机结合的工程管理系统。
6.5依法施工抓好行为标准的确认，健全工程管理制度，包括如何计量，如何评价分部工程质量，严格抓好落实，避免出现无意的失误。
6.6加强过程关键环节的监管，按施工方案各序验收标准及时进行验收，用每个工序的合格保证整体工程质量标准达标。
综上所述，只要经过科学的策划、严谨的预算，并加强过程控制，即可达到建厂的预期目标。
作者简介：
关凯1954年出生 高级工程师
篇9
关键词：高压试验；安全管理；安全措施
电力资源已经成为现代社会人们生存的重要资源之一，电力资源的供应、运输环节中，我国电气设备的运行质量对整个电力系统的运营安全和效果都具有非常关键的作用。通过调查统计我们可以知道，我国大部分的停电事故都是由于电气设备的故障造成的。因此，我国电力企业在进行电力供应时非常重视电气设备的定期检查工作，在对电气进行检查时，高压电气试验是一种非常常见的方法。但由于在进行高压电气试验过程中很容易发生安全事故，所以在开展高压电气试验时一定要将安全问题放在首要位置，以保证电气设备安全的正常运转。
1 从思想认识上提高安全意识
思想意识是人的行为的主导，只有现在思想上提高了对安全的认识才能保证安全管理工作的质量，只有对安全管理和安全意识有了深刻的认识才能保证电力系统生产和管理的安全性。因此，若想增强安全管理的效果，首先就需要对思想意识进行调整，提高相关工作人员和管理部门的安全意识，通过高度安全意识的建立来指导安全管理工作。
1.1 提升员工的技能水平，保证操作人员的业务能力
技能水平是提高电力服务质量的重要决定因素，只有技能水平提高了才能增强施工操作人员的业务能力，保证其服务质量。想要提高相关工作人员的工作能力和业务水平首先需要电力企业重视员工的培训工作，通过对员工的定期培训和科学训练来提升员工的技能水平。另外，在进行技能培训的同时还要重视员工安全意识的培养工作，只有将安全知识融入具体工作实践，通过思想认识与工作实践相结合的方式才能确保电力系统工作的绝对安全。在员工上岗之间应该通过意识培养和技能培训使员工对于电气高压试验有充分的了解和认识，在对其理论知识和安全规范进行充分了解之后才能让员工上岗，这样才能保证在进行高压试验过程中做到具体问题具体分析，对电气设备可能出现的问题进行能够有充分的认识和理解，这样才能做到在技术方面减少安全事故发生的可能性，为操作人员和试验设备的安全提供保障，实现高压电气试验安全管理的目标。
1.2 在任何安全工作中，最为关键的因素是人
认识进行设备试验和设备检测的主体，因此施工人员的思想状态、工作态度和能力水平都是非常重要的主导因素。电气试验是一样风险性极高的电气检测方法，因此需要施工操作人员具有很强的责任心，在工作中做到认真仔细，在施工前做好充足的安全防护措施和检测准备。比如在施工前为试验工作过好规划，然后查看这一设备以往的试验记录，同时还要对电气设备的运行状态、连接方式、准备地点、应用环境条件进行了解，另外还要做好试验所要使用的工具设备、警示牌和记录本的物品的前期准备工作。这些准备工作和预防措施设计到多个领域，有的是技术方面的，有的是安全意识和管理方面的，这些都是通过多年的实践工作经验总结出来的合理理念。因此，在对员工进行培训是要加强其对检测预防工作的重视程度，认识到其重要性，在电气理论知识的学习中和具体工作案例的剖析中增强高压电气试验工作者的安全认识，保证他们能够将安全理念渗透到高压电气试验的每一个步骤当中。
1.3 在实验前要严格进行相关的检查工作
由于在进行电气试验的过程中参与检测的两个设备不同，所以他们在实际操作时也存在着很大的差别，因此在实验开始之前应该进行严格检验，分别找两位工作人员对设备进行反复检查，确认设备中不出现误差才能够保证其检测的准确性。一般情况下，电气试验的操作人和监护人需要对设备接线方式、仪表的准确性及检测表的量程等要素进行反复检验，如果在检验过程中发现问题应该予以及时解决，另外还需要两位工作人员进行交互检查，这样才能保证所有检测项目不出现差错，提高电气试验的准确性。此外，在施工前还要求相关工作人员撤出试验操作现场，然后再由负责试验的工作人员确认批准之后才能开展具体试验环节。
2 确保各项规章制度能够得以严格执行
2.1 在高压试验工作中要设置有监护人，严禁在无人监护的情况下单人作业
监护人应由具备较长工作时间、经验丰富的老员工担侠且监护人员不得直接参与测试，工作重点要放到试验现场的各项监护上，不仅包括相关测试人员试验情况和试验现场的环境情况的监督指导，更要对试验现场突然出现的各种不安全状况进行妥善处置，防止造成人员和设备的安全事故。
2.2 在试验工作未完成需要中断或转移时要做好现场处置工作
要遵循相关作业规定的要求进行中断、转移手续，应有明确的许可信息在工作票上进行体现在试验中断时，应将所有试验设备调压器归零，断电，对被试设备充分放电，将试验设备的高压输出端与被试品断开且有明显断开点，为后续工作做好相关的准备。
3 确保安全的其他措施
3.1 严格执行唱票制度
在当今大部分的电气操作过程中，都要执行唱票制度，高压电气试验中更加严格执行此项操作。由于高压试验的现场环境比较复杂，所以确保高压电气试验安全开展的重要环节就是呼唱票制度在高压试验工作中，其他工作人员必须在确定电源被切断并征得操作人员的许可后方可开始工作。在没有明确设备状况和得到作业许可的前提下，不得依靠自己的主观判断来确定试验设备的状态，这样的行为将导致严重的安全隐患。这种严重的违章行为，在高压试验中是绝对禁止的。
3.2 严肃工作纪律，禁止违规操作
特别是在试验过程中，因为现场的环境复杂，所以严禁从事与试验无关的活疏同时，试验项目负责人一定要对参加测试的人员身体和心理状况有明确的了解，对于身体不适或精神不佳的员工严禁参与高压试验工作。并且，现场的管理人员要确保与试验无关人员不得进入测试区域，保证测试的安全进行。
结束语
高压电气试验是对我国电力设备进行检测的重要方式，但是由于其执行风险性过高，因此在工作中需要树立严谨的工作态度，提高安全思想意识。电力企业需要加强对员工的培训工作，提高企业员工的专业水平和综合素质，完善科学的安全管理制度，严格遵守相关检测规范，在实践工作中不断积累经验，这样才能保证高压电气试验的安全性，保证电气设备平稳运转，延长设备的使用寿命，提高我国电力服务的整体质量。
参考文献
[1]罗昌荣，张玉琼.高压电气试验中安全的重要性及安全管理对策探讨[J].电工技术：理论与实践，2015（11）：23-23.
篇10
【关键词】钢结构建筑；施工技术；施工流程
1、钢结构建筑特色及其经济效益
第一，由于钢材料的诸多优点，钢结构建筑也具有其特有的优越性。首先，钢材料的质量较轻这在工程材料的运输方面节省了很多的能源，且材料的形状统一也方便运输和装载。其次，钢材料的柔韧性好硬度强，这在很大程度上提高了建筑工程的抗震性能，增强了房屋的安全性，同时也提高了建筑物的抗压和抗剪能力。最后，钢结构工程的施工步骤简单，技术要求低，在很大程度上缩短了工期，在节省了建筑成本的同时也节约了施工时间。另外但同样重要的是，相比于混凝土结构，钢结构的成本较低，这在很大程度上降低了整个建筑工程材料成本。基于以上诸多优点，钢结构建筑已经在我国诸多领域得到了广泛的应用。
第二，随着经济社会的发展，人们对建筑物的造型要求也越来越高。相比于混凝土材料，钢材料又具有美观，造型多变等特点，所以钢结构建筑能够在很大程度上提升建筑物的利用空间，同时还可以实现对空间结构灵活多变的设计建造。统计数据显示，钢结构建筑能够将建筑物表面积的利用率提升10%到15%。同时由于建筑结构的灵活多变性，它能够满足人们对建筑物功能结构的特殊要求，方便了人们的生产和生活。钢材料具有可塑性好的特点，基于这一特性，工程师在进行建筑设计的时候可以充分发挥自己的想象力，创造出造型丰富外形美观的建筑物。
第三，由于钢结构建筑主要是通过对钢筋材料的堆架来构筑建筑物骨架的，所以钢结构建筑物在后期建筑完成后再进行加高就十分方便了。同时由于结构简单，对钢结构进行加固也是十分方便的。提到建筑物的实用性，首先我们得考虑到建筑结构是否方便使用，对于钢结构建筑最重要的特点就是布线方便，而且易于装拆。
正如上文所说的，钢材料具有强度高、韧性好、材料质量轻，抗拉抗剪性能好等优点，所以钢结构建筑才会具有抗震性能好，且建筑材料运输方便，建造费用低等特点。由于结构简单，钢结构建筑的施工步骤也比较简单，这在很大程度上缩短了施工周期。同时由于施工步骤简单对工人的技术要也不高，所以钢材料建筑的工资成本也相对较低。另外钢结构建筑工期短，投入的资金可以很快的回收，这样就提高了资金的周转率，成本低，这就有进一步提高工程的利润空间，结构灵活利用率高这又使钢结构建筑适合作为商品化工程。所以，在未来的几十年内钢结构建筑将得到长足的发展。
2、钢结构在建筑工程中的使用
2.1施工前的准备工作施工
第一，钢结构建筑的材料选择十分重要，由于钢结构建筑的特殊性，它的材料的选择将会直接影响到工程的性能和使用方便性。如果没有考虑环境因素，就随便选择材料类型的话，很可能会由于材料选择的不合理而导致工程事故。例如，未考虑施工场地的温度因素，在温度较低的环境下选择了温度性能不是特别好的钢材料，很可能会因为温度太低而使钢材出现裂缝，进而影响到整个建筑物的质量。
第二，钢材料的质量把关也是十分重要的。在质量把关这个问题上，首先我们要考虑的就是钢材料本身，钢材原料的质量一定要符合要求。其次就是对钢材原料的加工一定要精细，不可出现裂缝，或者是规格参数不符合标准等现象。这些情况都将严重影响到建筑工程的质量。在材料开始批量生产之前会有一个标准的样本设计，这个样本的设计是十分关键的，它必须符合科学计量标准，对它的精确度的要求也是特别的高。因为它一旦出现任何问题，将会使整个生产功亏一篑。
第三，在这里我们要强调一下对材料防护和运输。众所周知，建筑材料在运输的过程中难免会出现磕磕碰碰，钢材料在运输过程中，尤其要注意对材料的保护。如果材料在运输的过程中，由于碰撞出现变形裂缝的话，在下一步的安装过程中很可能会由于材料的的承载力与标准设计不符，导致整个工程的质量不达标而出现安全隐患，严重时有可能出现安全事故，对人们的生命财产安全构成威胁。另一方面，平日里对钢材料的维护也是十分关键的，钢材料建筑经过长期的日晒雨淋难免会出现铁锈，这就要及时的进行维护，以免时间久了，出现质量问题。
2.2钢结构在建筑工程施工中的塔吊施工技术
塔吊在现代高层建筑工程施工中是一个十分重要的设备，对塔吊的施工技术是否可以实现有效的控制管理，对整个工程的质量都起着十分关键的作用，所以，我们就要对塔吊的施工技术进行有效的管理。在进行管理的过程中，首先就是要对塔吊以及布置塔吊和塔吊的安装拆卸等方面的问题综合的考虑，做好相关的工作准备，就可以给塔吊施工技术管理工作做好基础。在这个基础上，严格的按照相关的操作要求以及实际情况来做好吊装方面的施工，以此来确保钢结构工程的施工质量。
吊装部分的施工是整个钢结构施工当中的一个重要环节，吊装的速度和质量对整个工程来说都起着十分关键的作用。首先，平面立面都从中心的核心筒朝向四周扩展，也就是从中间的一个单元开始，首先将其组装成一个有一定刚度的柱网单元，先进行吊柱然后再进行吊梁，一个柱网单元吊装且将其临时的固定之后，然后再吊装其左右或者是前后的两个单元，等到三个单元的构件被全部吊装完成之后，再进行十分全面精确的矫正。其次，竖向吊装的顺序如下：先进行四根角柱的安装，然后是下层框架梁，测量矫正以及螺栓初拧、中层框架梁以及上层框架梁、对其测量校正、高强螺栓的终拧、焊接以及对焊接的检测、散铺上层压型钢板和栓钉的焊接以及下层、中层的压型钢板散铺和栓钉焊接以及下层、中层、上层的钢梯、平台吊装、楼盖钢筋混凝土的楼板工程施工。
2.3钢结构的连接方式分析
在进行钢结构体系设计当中，很多的工作人员要注重对钢结构连接方式的合理选择，也就是说在框架结构当中利用钢管柱对其连接，最终在确保钢结构的节点的连接强度基本前提之下，可以更好地去提升建筑工程整体的施工质量，只有这样，才能使钢结构的施工更加顺利的完成。
3、钢材料的焊接技术
钢结构工程具有施工的工期比较紧、结构十分复杂、工程量很大、质量要求比较高的特点，而且焊接是钢结构施工中一个重要的工序，它的工序的选择和施焊水平的高低对整个工程的安全以及优质和高效的完成具有十分关键的影响。
【结束语】
改革开放以来我国经济飞速发展，人民生活水平日益提高，科学技术也有了极大的进步。建筑行业也随着经济社会日益迅猛成长。其中钢结构建筑，以其工期短、成本低、适应性强、结构美观等特点，而得到了越来越广泛的应用，使用效果反应也是相当良好。随着施工技术的进一步发展，钢结构建筑将会得到更加广泛的应用。所以，施工人员要注意随时提高自己的施工水平以及施工技术，注重提高钢结构建筑应用效果，进一步提升其使用价值，为我国建筑行业的发展做出贡献。
参考文献：
[1] 夏晓红.钢结构在大型商业建筑工程当中的应用分析[J]；新型建筑材料，2012（7）：51-53
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