驾驶学员培训总结范文

导语：如何才能写好一篇驾驶学员培训总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

一、注重课程思政，培养具有社会主义核价值观的新时代高职毕业生

作为一名新时代高校专业课教师，在传授专业理论知识和技能时，要坚持立德树人，大力推进新时代爱国主义教育，要着力培育和践行社会主义核心价值观，将思政融入专业课程，要新近时代、新近生活新近培养对象，在传授知识和进行爱国主义教育时，要有思想引领力、政治认同力、教育感觉力，要让教育成为成学之教、成人之教、成业之教、成已之教和幸福之教。

二、更新教育理念、优化教育策略

每个教师都应不忘初心，坚守教师天职，不断更新教育理念，首先实现以人为本即以学生为中心的理念转变，要深入分析学情，根据学生的来源情况，综合素质实际，有针对性的制定课程标准，要与学生实现同频共振，最终实现自己的教学目标。其次要实现以问题为导向有批判质疑性教育教学转变，讲授不是简单的知识灌输，而是启发性教育，要注重培养学生的创新思维和创新能力。第三就是要尊重学生个性化发展，充分认识人的多元智能，善于发现学生的优点，开展有针对性的教育。第四教育要回归生活，要真实教育，即教育要与行业职业充分融合，要注重行业实践，着力技能的学习训练，遵循教育规律，按照我做你看-我带你做-你做我看的思路开展实践教学。

三、注重教学评价与反思，不断提升教育教学能力和水平

教学不止是良心，更是责任。作为每一个高校教师，要掌握好课的总体标准，在每门课程教学前，要严格按照优质课的有思想、有灵气、有真情有风格、有品性五有标准，进行教学设计，每次课后，都要进行认真反思，及时反馈，是否达到了设计的教学目标，并不断总结和改进，经常开展研究和交流，最终形成教学评价与反思改进长效机制，不断提升教育教学能力和水平。

四、积极拥抱现代教学技术和手段，打造优质课程

世界科技发展日新月异，作为处于技术变革最快的新时代高校教师，应积极拥抱现代教学技术和手段，洞察新技术、锤炼新思维、掌握新方法，智慧运用教育技术赋能教书育人。做为数字移民教师面对数字原生代学生，我们必须重新定义教师专业发展，重新确立真正重要的学习内容重新跨越比数字鸿沟更难以逾越的动机鸿沟，不断自我激励，掌握新技术新方法，要像对待同事一样对待新技术，加强教学设计，做到善教、乐教和爱教，使每个学生会学、悦学和勤学。在打造优质课程时，充分利用各种现代图文处理工具、软件和多种教学资源，教学课件制作注重信息可视化，适度减少单纯的文字、数字和图形，增强教学效果。

五、做好科研课题申报

开展科学研究是高校教师的一项重要职责，是课程建设和学科建设的重点内容之一。要成功申报科研课题必须首先要考虑拟研究的课题是否是重大的科学问题，是否自己对该课题有深入的了解，从中提炼的关键科学问题是否准确，研究课题是否有创新，使用的实验体系和实验方法是否合适。其次要充分认识到填报课题申报书的重要性。申报书是科研立项的最重要的敲门砖，要熟知每一类项目申报的要求、范围、条件，是否有限项目规定等。申报书的内容要完整、详实。一是立项依据和背景要科学而充分，内容应涵盖国内外研究现状和趋势。二是提出的关键科学问题不宜太多，最好3个左右。问题太多，研究条件要求更多，可操作性差，结果不确定性发生率增加。三是运用什么样的研究方法和实验手段要具体明确，有操作性和可控性。四是在申报课题时，要做好文献检索与文献追踪，要让参考文献服务于课题申报，要注重文献综述的撰写。五是申报书正文的撰写包括研究目标、研究内容、研究方法、研究条件，重点为研究内容。

六、高校教师要做好心理健康的维护和情绪纾解

篇2

关键词：探究式学习　情境　研讨

在汽车驾驶培训术科教学中引导学员进行探究式学习，能帮助他们实现认知结构的重组和改造，在掌握驾驶培训知识的同时获得初步的探究能力，掌握探究的方法，还能使学员体验探究过程中失败的教训、成功的欢乐。那么，探究式学习是个什么概念呢？所谓探究式学习或称探究性学习、研究性学习，是指从学科领域或现实生活中选择和确立主题，在教学中创设类似于学术研究的情境,学员通过独立自主地发现问题、实验、操作、调查、收集与处理信息、表达与交流等探索活动，获得知识,培养能力，发展情感与态度,特别是发展探索精神与创新能力，它倡导学员的主动参与。探究式学习是一种积极的学习过程，主要指的是学员在科学课中自己探索问题的学习方式。在汽车驾驶培训术科教学中，教员如何引导学员进行探究式学习呢？

一、营造和谐情境，形成良好氛围

和谐的情境、良好的氛围是师生关系互动、融洽的前提和基础，它能使人心情舒畅、身心放松，使学员能在教员的指导下自觉地为达到学习目标而不断努力。在汽车驾驶培训术科教学中，由于都是年满十八周岁的成人学员，他们都具有独立的人格和特性，有着自己独特的惯性思维，在术科教学探究动作过程中，肯定会发生错误，此时教员绝对不可以对学员的错误加以“嗤之以鼻”“讽刺”“嘲笑”，甚至“挖苦”,而是应该心平气和地耐心地做好解释和分析工作，不然会造成学员恐惧心理，特别是成人学员的面子问题，这样会让师生关系相处不融洽，最终导致在术科教学和练习中，学员不敢或者不愿去探究。因此，在汽车驾驶培训术科教学中，教员要培养学员积极主动地探究，务必给学员营造宽松、自由的心理情境，创设良好的师生互动氛围，这是培养学员探究的前提和基础。例如在《基础场地教学》训练，一位学员在练习加减档中提出，汽车在静止状态可以不加油、不踩离合器进行换挡，那么在动态行驶中是不是也可以不加油、不踩离合器进行加减档动作？还有位学员甚至提出“我不按喇叭、转向灯，不也照常好开吗？”这些问题听起来非常可笑，但是在术科教学中，教员不可以表现出一丝嘲笑，应该就学员提出的问题，做好引导工作，耐心细致地解答，营造师生互动情境。因为教员是这方面的专家，所谓“师者，传道、授业、解惑也”。

二、创设问题情境，鼓励学员质疑

生活中我们解决问题首先要分析问题，分析问题前又要发现问题，这是得出结论的基本过程：“发现问题——分析问题——解决问题”。爱因斯坦曾经说过：“一个问题的产生通常要比它的结论的得出更为重要。”在驾培术科训练过程中，教员一要做到给学员创造一个良好的问题情境，让学员有问题可提，让学员的思维活动起来，探究行为也就会主动启动；二是要鼓励和支持学员大胆地提出疑问，说出自己的想法。根据往年在机动车驾驶术科培训的经验，在实际教学中，能够主动提问的学员，他们的思维较少受到思维定式的影响，在练习驾驶动作过程中表现出较强的求知欲，学习效率高，教员通过理论讲解和模拟示范一般都可以马上领会和理解，并逐步掌握操作要领，在规定的课时内学好技术。反之，少数因年龄偏大，不爱动脑子，极少提问的学员，他们的思维由于受到思维定式的影响，在术科练习动作过程中，他们就根据自己的思维定式，在规定的课时内极难掌握和学好操作要领。因此，教员在术科教学中，一定要为学员创设问题情境，鼓励学员大胆提问，引导学员主动去发现问题——探究问题——解决问题。

例如：在《基础场地教学》中，教员告诉学员，换挡后要按照“二快二慢一停顿”的方法操作离合器踏板，一开始学员一定按照教员要求认真仔细地按照“二快二慢一停顿”的方法操作离合器踏板，练习了两天，思维变化快的学员会提出“我不按照操作要求和方法练习，车子会怎样？”的问题，到《基础道路教学》阶段，由于经过《基础场地教学》的练习，加减档三配合动作配合协调，基本能够完成，这时候思维活跃的学员会提问：“教员，为什么在低档换挡后，离合器抬得快车子会跳；为什么在档位高时换挡后，离合器抬得快车子就不会跳？”还有个别学员在行车换挡过程中忘记了踩离合器，结果换挡也换进去了，学员提出来了这一系列问题。作为教员，此时，对学员的提问要给予表扬，说明学员在练习过程中做到了发现问题，接着要和学员一起分析问题，分析问题后，对学员往其他思路进行引导，提出新的疑问，比如：学员们，现在你们提出来加挡时离合器抬得快的疑问，那么在减挡后离合器抬得快车子又会怎样？减挡时不踩离合器会减得进去吗？通过“发现问题——分析问题——新发现问题——探究问题——解决问题”，学员就会对所学动作要领产生浓厚的兴趣，就能往深层次参与探究过程，学习效果就能事半功倍。

三、注重交流模式，促进师生共进

杨振宁博士指出：“如果说在过去有可能一个人独立完成诺贝尔奖项的话，那么，进入20世纪80年代以来，尤其是进入信息社会以来，没有人们的共同参与、互相合作，任何发明创造都是不可能的。”因此，在机动车驾驶培训术科教学中，先安排一人按照操作要求进行练习，其他学员可以参与旁听，或者在停车后组织学员们以分组讨论、相互合作、共同交流的形式，讨论某一阶段的实际操作练习，有哪些疑问，拿出来共同探讨和议论；也可以在一天的术科培训结束停车后，通过课后讲评，给学员们布置作业、问题设计等方面出一些需要学员们需要通过相互合作、共同讨论才能完成的试题。通过共同讨论、教员点评、师生互动来发展学员们在机动车驾驶培训术科教学的创造性思维能力，培养学员之间的合作意识和提高相互之间的合作协调能力。

事物的发展不是盲目的，总是按照一定的规律，问题的解决总是有章可循，有法可依。在大自然和生活中人们总是按照“发现问题——分析问题——新发现问题——探究问题——解决问题” 的思路和方法得出结论和结果。在机动车驾驶培训术科教学中，我们的教学也是根据多年的实践经验得出教学计划和教案，根据授课计划组织授课内容进行术科实际教学，比如以前学员的教学是由基础场地阶段教学——基础道路教学——一般支线道路教学——复杂道路教学——综合道路教学——场地式样教学；而根据《道路交通安全法》、公安部71号令和浙公交（2005）43号《关于进一步加强机动车驾驶人考试工作的通知》的通知精神规定，我们对术科教学模式进行了较大幅度的调整：按照基础场地阶段教学——基础道路教学——场地式样教学——9选6教学——一般支线道路教学——复杂道路教学——综合道路教学。这就需要我们的培训机构和教员根据国家教学大纲进行教学调整，研讨教学内容、教学步骤、教学进度等，根据新的教学大纲，教员与教员之间也要进行互动交流，共同探讨怎样根据新的教学大纲进行术科实际教学。

在术科实际教学中，教员要根据学员之间的相互合作和交流，及时组织研讨，推进探究。美国一位博士对以下两种情况进行比较：一是学员之间交流后立即进行研讨，一是共同交流后不进行研讨。研究结果表明，第一种研讨认识深化，学员对议论的问题理解深刻。第二种仅仅是停留在表面，认识较为肤浅。所以，作为教员，在术科实际教学中，应该在每日回场停车后进行必要的点评，提出问题引导学员共同讨论，并对议论后的问题及时进行研讨，推进探究，让学员真正理解和掌握知识和动作要领，又好又快地学到机动车驾驶本领，提高机动车驾驶水平。例如：以目标定点停车为例。在机动车驾驶培训教学中，目标定点停车项目相对较难，要求做到“安全、合理、平稳、准确、正直”，需要学员反应要快，手脚协调，动作干脆利落，利用三把方向把车停在距离目标前后三十厘米，距离马路边线三十厘米以内停好车辆。学员在练习时，要不忘记开右转向灯，要不前后距离目标太远，要不停车后没靠边等等。这时候，教员一定要组织学员一起共同自主讨论和交流，学员把讨论和交流后的思路和方法报告给教员，教员根据学员的各种实际情况进行分类指导；然后教员引导学员进行深入探讨和研究，总结出目标定点停车的思路和方法。这种让学员自主展开讨论和交流，教员进行分类指导，找出自身操作缺点错误，教员再引导学员进行探讨和研究，得出结论，最后师生谈话归纳总结教学方式，有效地将教员的教和学员的学有机融合，因而使驾培教学的内容变得生动、有趣。

总之，在《机动车驾驶培训术科教学》中，教员要引导学员进行探究式学习，引发学员强烈的兴趣和求知欲，使他们因兴趣而学习、思考，并提出新的质疑，在教员的引导下自觉地按照“发现问题——分析问题——新发现问题——探究问题——解决问题”的思路和方法，解决教学中所遇到的各种各类问题，又好又快地学好机动车驾驶本领，提高机动车驾驶水平。

参考文献：

[1] 马祥平. 用探究式学习学科学.教育教学论坛，2010(3).

[2] 刘日华. 更新教育教学理念，探索教学方法改革.科学时代，2009(23).

[3] 道路交通安全法.

篇3

[关键词]多资源；交叉组合；教学方式；驾驶培训；应用

【中图分类号】G712

驾驶技能的形成，通过何种培训方式，使学驾人员规范而快速掌握驾驶技能，树立安全意识，养成文明驾驶习惯，是每个机动车驾驶培训机构和每个驾驶教练员都在考虑的问题，也都进行了研讨，但总的来说收效甚微。因为目前大多数驾驶培训过程一直停留在原始的以师带徒的层面上，不仅驾驶操作的动作不规范，而且安全意识缺乏、文明驾驶习惯缺失，培训成本一直居高不下，新手上路事故率也成了社会急待解决的热点问题。

本人从事驾驶教学工作已近30余年，对培训方式进行了大量的调查研究，认真分析了目前培训中的误区、教学效率低下的原因、新手上路交通行为特点等方面的问题，同时也进行了多种方式的教学实验，总结出一种适合现阶段驾驶培训教学方式，即多资源交叉组合教学方式。

一.目前驾驶培训教学中的误区

1.目前的培训模式，一般都是学驾人员通过第一阶段理论教学后，取得了驾驶技能准考证明，也就有了上车练习的资格，但他们对交通法规和车辆结构的知识掌握仅仅能应对理论考试，既谈不上理解，更不能在实际训练中应用。

2.教练员在教学中片面强调驾驶操作的动作训练，在整个培训过程中大量的时间精力放在了动作技能的教学上，忽略了法规知识的实际应用和安全意识的培养；独立行车时对交通情况的预测和动态估计能力差，更有甚者无法应对一般交通情况处理。

3.动作技能的教学，仅采用简单重复训练，缺乏科学合理的安排，未能正确使用有限的教学资源，造成教学资源浪费严重。

4.在整个培训过程中对学驾人员心理素质培养未能引起重视或缺乏有效的手段和方法。导致新手上路心理素质差，遇突况就惊慌失措。

5.应试教学现象突出，教练员平时只注重考试项目的训练，忽略了日常驾驶生活中实用性技能的教学，其结果是新手上路后无法应对复杂的交通环境变化，造成交通事故多发。

二.驾驶培训教学效率低下的主要原因

社会对驾驶培训的要求是，学驾人员通过培训能熟练操作车辆机件，灵活处理一般道路交通情况，能适应各种复杂交通环境和恶劣气象条件下的驾驶。而培训效率则是驾驶培训机构和教练员通过各种教学手段和教学方法，对学驾人员进行施教，使学驾人员快速掌握驾驶技能，成为合格的驾驶人。当前的培训质量不尽人意，培训效率低下，社会对此颇有微词。造成原因主要有以下方面：

1.目前的教学过程是从学员开始上车培训到考试结束，都由一个教练员独立完成教学。培训理念、培训方式老化，教学方法单调，结果导致学驾人员安全意识淡薄、驾驶操作不规范，技能掌握单一，无法应对复杂的交通环境，这与学驾人员心理需求有较大的差距。

2.当前驾驶培训中，驾驶培训机构和教练员未能深入探讨驾驶技能形成的必要途径和教学规律，未能从驾驶操作的动作由简单构成到有机结合进行系统分析；培训过程混乱，培训方式五花八门，教学重点不突出，未能实现《机动车驾驶培训教学与考试大纲》所要求的形成自觉遵守交通法规、有效处置随机交通状况、无意识合理操纵车辆的能力。导致新手上路处理交通情况时频频出错，事故率一直居高不下。

三.新手上路交通行为特点

根据本人多年观察统计分析，新手上路交通违法行为主要有车道选择错误、违反信号灯规定、长期骑压车道分界线、不按规定使用灯光等；发生交通事故的主要类型有刮擦、追尾、驶出路面和倒车事故等；发生事故和交通违法的原因主要有心理素质差、技能不成熟，遇突况时惊慌失措，应急处置失当；驾驶过程中常见现象是该快不能快、该慢不能慢导致车流通行速度下降；交通标志标线交通指挥信号观察不到位和识别错误；车身空间位置估计和判断能力不足，导致跟车、会车、超车中安全间距控制不当，引发刮擦事故和追尾事故发生。

四.多资源交叉组合教学方式的应用

驾驶培训实际操作教学过程应有一套系统的、行之有效的教学方式或教学模式，突出理论教学与实际操作的有效结合，强调驾驶教学中理论指导作用和多种教学资源的合理使用。

目前我们所采用的驾驶训练模拟器进行模拟教学，各机件的操作方法及操作配合方面真实感较强，适合基础驾驶，对于规范机件操作比较有利。道路驾驶训练项目如复杂道路、恶劣气象条件驾驶等，仅管场景模拟较为简单，与实际的驾驶环境有一定的差距，但预见性驾驶的原理、操作的方式有较好的实用性。

多资源交叉组合教学方式安排：多媒体教学―驾驶模拟教学―实车教学―驾驶模拟教学―实车教学。

具体措施：教学内容安排根据《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，学员进入实际技能阶段（第二阶段和第三阶段）后，在训练每个科目前，第一步先利用多媒体对学员进行基础驾驶理论教学，通过系统讲解和演示，使学员对各机件的操作建立定向；第二步.进行驾驶模拟训练。通过驾驶模拟练习，使学员基本掌握基础的驾驶操作要领；第三步进行实车教学，学员在驾驶模拟器上练习是静态练习，实车训练则是车辆在动态条件下的练习，学员的操作会受环境的影响，出现动作变样、配合上出现差错。第四步，再返回进行驾驶模拟训练，目的使操作动作的精确、规范；最后再进行实车训练，重点解决配合和精确控制问题。

教学内容中关于操作方法和程序这方面的内容在模拟训练中解决，而涉及动作的精确调控的教学内容则在实车教学完成，这样就可以充分发挥模拟与实车的各自优势，达到高效培训的目的。

三、结语

随着科技的发展，人类社会的进步，人民生活水平的提高，学车的人越来越多，汽车驾驶作为一种基本的生活技能，已被世人共认。汽车驾驶技能培训是动作技能和心智技能的统一。我们要在汽车驾驶教学过程中不断地探讨教学方式，充分发挥理论指导作用，利用各种教学资源进行组合，优化教学过程，体现优质高效的驾驶培训，培养学员成为遵章守法、技能熟练，思维敏捷、反应迅速、判断准确、沉着冷静、处置果断、心里健康的安全型驾驶人。

参考文献

[1]安全驾驶的引路人：北京中德安驾科技有限公司，人民交通出版社编，2006.4

ISBN978-7-114-05866-0

[2]《汽车驾驶培训教学与考试大纲》交通运输部、公安部文件，交运发【2012】729号

篇4

五班训练工作总结 文章作者：痞子孙罗 文章加入时间：2005年6月30日19:1 五班训练工作总结 尊敬的领导： 我班在大队党委以及连队支部一班人的正确领导下，在全班人员的积极配合下，安全、圆满、顺利的完成了第九期驾驶培训任务，回首这四个月的历程，让人欢喜让人忧愁，有累累硕士学位，也有险阻的考验，主要表现在以下几个方面： 一、学习 （1）*学习中，自开训以来，大队和连队组织了多次*学习，其中有片区教育以及其它，*是我们部队战斗力的体现，通过学习，我班人员端正了思想，严格了作风，真正把思想投入到了驾驶学习中，实现 了合格军人向合格驾驶员的跨越。 （2）理论学习中，理论水平是驾驶技术的基础，因此，除了积极响应大队、连队的理论学习之外，我还加强了班

上的理论实践，这几年在部队的经验，使我认识到以身作则是上乘的带兵之道，我班坚持了班长带头，学习紧跟等，比学、赶、帮、超的学习劲头，取得了良好的效果，使我班的理论水平久居前列。 二、训练 长期以来，我班都坚持了上级的安全为重点，以训练为中心的指示，在训练中常年不懈，确保了安全，*训练和专业训练两不误，在落实好指示的同时，我班在班长的带领下，积极发挥全班人员的潜能，对训练及管理工作提出了很多、很好的建议和意见。使我班的训练工作上了一个新的台阶。 （一）场地训练中，积极认真的分析了学员紧张、被动的心理状态之后，首先对班长的心理进行了调整,并采用了相应的措施,首先是精心引导,耐心的讲解,并努力控制自己急于求成,恨铁不成钢的心理,在训练中取得了优秀的成绩,为以后的训练打下了基础. （二）一般道路驾驶中,针对各学员心理、动作、接受能力等一系列因素的影响，采取了应对方法，因人施教，精心讲解，以情带兵，先理论后实践，先容易后难，先讲解示范后逐个练习等运用，使我班的训练效果提高到了一个新的水平，在这一阶段的训练中，有一个过渡式的适应期，这只是一个过程，若不善于总结，难于发现，就会导致在训练中情绪激动，训练方法偏向，妨碍后期的效果，因此在训练中我意识到了这一点，把握了这一切变化，保证了后期的效果。 （三）长途训练中，这一阶段是学员的提高总结的有利时机，如把握不好只会起反作用，使学员形成许多的孤僻动作，在训练中我班坚持了严格的教学秩序，约束了学员的言行，克服了上述许多的困难。 总之，学员的四个月的学习，在最后的毕业考核中，逐步宣告结束，平时的训练成绩，都不能得到了充分的体现，大队以及连队的严格要求，证明了这重要的一切，满意的答案，优异的成绩，我班取得的成绩终于没让连队失望，也好好的回报了连队。 三、管理 学员的成分复杂，来自五湖四海，而且大多数是刚跨出校门的学生，经过部队两个月的培训，只能算是一名兵，还不算一个合格的兵，要想实现在四个月这样短的时间内，由一名普通士兵转变成一名合格的驾驶兵转变，除了有严格的训练外，还应有必不可少的管理与思想疏导，因此我班注重了行政管理工作和思想工作双管齐下，采取了经常性的谈心交心，关心士兵的日常生活，采取简单庆祝生日等方法，一方面便于管理，另一方面也可以增加我和学员之间的距离，同时增加感情。 四、生活 生活中要求全班人员严于律已，拿出良好的作风，生活和重点就是坚持一日生活制度，搞好内务环境卫生，给自己创造良好的学习环境和学习氛围，要想抓好生活作风，首先要从思想上下功夫，才能达到事半功倍的效果，我班正是抓好了这一点，才能达到了生活和内务的高水平，另外一点就是细，要把各项工作细化，落实到人头上，才能增强本班人员的责任心与积极性，完成上级的任务。 五、存在的不足 通过长期的总结，从几个月训练、生活等大项工作下来，得出结论一些需要改进的方面，主要有： 1、心情带兵思想过重，造成偶尔管理不力 2、训练中车上精讲，车下细讲把握不准 3、内务卫生细小方面规范不力 六、措施 针对以上存在的不足，整改措施如下： 1、要以严格管理为前提，加强彼此之间情感的交流 2、精心总结。克服不良习惯，确保训练质量 3、多请教，多学习，做到心细如丝，把握关键，提高工作质量 以上是我对本期工作的总结，不到位之处望各位领导和班长批评指正 七

连五班 2005年6月16日星期四 文章出处： 【大 中 小】 【打印】 【关闭】

篇5

一、工作总结

在从来到驾学到现在的时间里，先后参与了培训学员及多次考试，我总结了一年的经验，关键就是要教好学员。为了教好学员，注重个别教育，使其保持相对稳定性，同时激发学员的情感，使学员产生愉快的心境，创造良好的教学气氛。多看对教学有帮助的书籍，不断扩宽知识面，为教学内容注入新的活力。根据学员的时间、教学内容与要求组织好教学活动的各环节，保证好学员每天的学车时间，更好地培养学员的驾驶能力。

这一年来，我努力工作，认真完成应完成和驾校分配的各项任务。在实际工作中总结教学经验，积极思考，改进教学方法，提高学员学习效率，认真观察学员学习中会遇到的没一点错误。做的及时发现，及时纠正，能为学员详细讲解驾驶技能。尽可能的将学员学习过程中的困难降到最低。积极与学员沟通，调动学员学习积极性。使学员在轻松愉悦的环境里学习，调配好时间，让每一位学员都能得到充分的练习时间。在于同事的相处中，我细心学习他人长处，和自己自身相结合，不断探索中使自己的教学水平有所提高，丰富教学生活。

二、工作中的不足

伴随着驾校的发展，我作为驾校的教练员，应更加努力地完成工作。所以;我在实际工作中时时严格要求自己，做到谨小慎微，但也清醒地认识到自己在工作中的不足之处。

作为一名教练员，我深知自己的职能，而我确没能处理好教练员与学员间的关系，面对学员们的盛情邀请，我没能拒绝为驾校造成了不良的社会影响，经过领导的批评教育，使我认识到了错误的严重性。领导的及时纠正，让我端正了自己的态度，认清身为一名教练员不该犯下的错误。

三、今后的努力方向

篇6

一、指导思想

以科学发展为统领，以促进驾培行业转型升级为目标，以“五抓五促”主题活动为载体，进一步强化《省机动车驾驶人培训管理办法》的宣贯与实施，紧紧围绕驾培行业的规范管理和培训质量的提升，进一步规范机动车驾驶人培训经营活动，提高机动车驾驶人培训质量，保障当事人的合法权益，预防和减少道路交通事故，全面推动辖区机动车驾驶人培训行业的健康发展。

二、组织保障

为确保此项活动顺利开展，我局成立了“五抓五促”主题活动领导小组。

领导小组下设办公室，设在区运管处汽维驾培管理科，郭文任办公室主任，具体负责主题活动的组织协调等相关工作。

三、“五抓五促”主题活动内容

(一)抓资质条件核查，促办学条件提高

核查培训业户的资质条件。对照交通部JT/T433-2004行业标准《机动车驾驶员培训业户开业条件》对各培训机构的资质情况进行核查，根据许可的经营项目、培训内容、培训能力核查培训业户的设施、设备、师资、教学车辆以及训练场地等基本情况。重点对企业的资产负债表，劳动用工合同，工资发放明细，以及教学车辆统一调度管理等情况进行核查，以进一步明确教学车辆资产隶属关系，杜绝挂靠经营现象，如有发现将按《驾培办法》严厉处罚。

（二）抓教练员规范管理，促教练员素质提升

抓好教练员规范管理工作，通过“一学、二看、三考”活动，提高教练员教学能力和思想素质。

“一学”：对教练员进行继续教育，每个教练员每年至少参加1周的脱岗培训，深入学习教练员职业道德和驾培法律法规，凡没有参加脱岗培训的将不得继续从事教学培训工作。

“二看”：组织全区教练员进行教学观摩，由教练员互相进行评议剖析，学习他人教学中的长处，找出自身存在的不足，取长补短，全面提高教练员的教学水平。

“三考”：组织全区教练员参加一次考试，考试分书面和实际教学演练两部分进行，考试合格的教练员将继续从事教学工作，不合格的教练员由各驾驶培训机构继续组织学习，直到满足教学工作的需要为止，考试成绩将作为星级教练员评比的重要依据。

（三）抓教练车规范管理，促教学车辆技术状况完善

根据《驾培办法》要求对全区教学车辆的技术状况进行检测评定，并根据省统一部署要求，符合条件的统一配发道路运输证，不符合条件的责令更新或退出驾培市场。每辆教学车辆必须确定专人负责教学，核定的教练员为该教练车辆的第一责任人，负责教练车每天的例检及日常维护保养，并做好台账记录。如教练车辆出现违规现象，则依据《驾培办法》对责任教练员进行严肃处理。

（四）抓质量信誉考核，促培训质量提高

对全区所有驾校每年进行两次质量信誉考核，每季度采集一次考试合格率信息，对各驾校的培训质量和服务质量进行监督检查。对考试合格率低或者服务质量差的培训机构，我局将对其进行诫勉谈话。对连续两个季度合格率低的驾校，在行业内通报批评，并进行重点监管，帮助其分析原因，改进教学模式。考试合格率将做为年终诚信驾校评比的重要依据。

（五）抓评议活动开展，促服务质量提高

在学员中开展满意度调查活动，通过发放调查问卷、电话短信回访、网上评议等形式，收集驾校培训质量、服务质量的相关信息，以便及时发现问题，找出解决方案，更好的规范驾校管理，保障学员的合法权益。

四、参加对象

根据省交通运输厅《关于贯彻实施<省机动车驾驶人培训管理办法>的通知》文件精神，参加对象为全区已取得机动车驾驶人培训机构经营许可资质的所有机构。

五、实施步骤

（一）宣传发动阶段：2月-5月

组织驾培从业人员培训班，宣传解读《驾培办法》，集中收听省交通广播网关于《驾培办法》的专题节目，传达上级文件精神，深入了解开展“五抓五促”主题活动的重要性。通过宣传发动使全区驾培机构所有人员尽快掌握驾培行业的规范和要求，确保《驾培办法》顺利进入驾校、渗透到每一名学员和从业人员，真正体现出“五抓五促”主题活动开展的目的和意义。

（二）全面实施阶段：6月-9月

为确保“五抓五促”主题活动开展取得实效，在硬件建设和软件资料方面，我局主要采取“一听、二查、三沟通”的方式进行，主要对经营资质、教练车、教练员、培考环节和质量等进行摸底排查，通过听汇报、查看资料、与单位负责人、管理人员、教员进行沟通，来协助驾校尽快完善相关制度，消除侥幸心理，以促进基础设施、基本资料的规范建设；在训练场和路面教学方面，我局主要采取巡查、抽查、互查、暗访等多种方式，深入一线畅通渠道、了解信息，加大检查、指导和贴近服务的工作力度，对发现的问题及时总结归纳，并下达整改通知。

（三）整改落实阶段：10月-11月

我局将根据发出的整改通知书进行限期整改，各单位应根据检查组下达的整改内容，拟定整改时限，及时反馈整改落实情况。在整改过程中，我局将加强监管，指导督促整改到位。对限期未整改到位的培训机构，将不予办理其它相关事项。

（四）总结提高阶段:12月

全面总结“五抓五促”主题活动的经验成果。各单位要根据活动开展情况,并结合本单位实际,认真总结先进做法和工作经验，并形成书面材料，于12月底前报送我局运管处汽维驾培科。领导小组将根据活动效果适时召开总结大会，交流先进经验，表彰先进集体和个人，对开展活动不力的驾校将予以通报，并在年终评比诚信驾校时予以一票否决。

六、相关要求

一是提高认识，明确责任。“五抓五促”主题活动的开展，是进一步落实《省机动车驾驶人培训管理办法》宣贯与实施的重要举措，各单位要高度重视，密切配合，并结合工作实际，制定实施方案，排定序时进度，明确工作重点，明确专人负责，明确各自分工，以确保活动顺利推进。

篇7

1.巧用课堂讨论，增强团队意识，营造良好的学习风气

国防生学员来不同自地方大学，对知识的理解较快，语言表达学习能力强，但国防生不少学员团队意识较弱，考试讲究考前突击，考试能过就行，忽视中间的学习过程，教员可结合课堂教学，巧用课堂讨论，加强团队意识培养，营造良好的学习风气。如讲解飞机的俯仰力矩时，教员可先讲解飞机俯仰力矩的概念，然后以具体飞机为例引导学员讨论俯仰力矩的表达式。讨论时，可以三种方式：方式一，以行政班为单位进行集体讨论，由班长或选派代表发言；方式二，以来自同一院校学员为单位进行集体讨论，选派代表发言；方式三，以分配到同一部队的学员为单位进行集体讨论，选派代表发言。教学过程中有学员注意力不集中或有睡觉现象时，教员可随时针对所学的内容对学员提出问题，该学员回答不会或不正确时，可点其左右同学回答，或其班长、区队长、该集体的其他同学回答，直至问题解决。这样学员可以体会到对知识的掌握不仅关系自己，而且关系到集体，迫使学员自觉学习。此法，一是要求学员骨干在学习中带好头，做好表率；二是利用学员自尊心里，认真听讲，掌握所学知识。

2.利用实物教学强化知识理解，借助模型板和动画促进难点消化

许多国防生学员在地方大学所学专业不是航空相关专业，对专业课程知识储备少，甚至闻所未闻，要在较短的时间内帮助学员形成一个系统的专业知识架构，帮助其消化抽象性较强的知识点，需要将理论教学与实物教学结合起来。如飞机的操纵性内容是飞行原理中实践性很强的内容，教学中要注重理论联系实际，充分利用飞机实体和操纵部分各实物，以其真实、可触摸、更直观、展示灵活的特点，帮助学生空间思维能力的形成，进而通过直观教学将知识点融入，强化知识理解，达到事半功倍的教学效果。又如液压舵机内容是飞机构造中的教学难点，讲解工作原理，可先利用实物使学员建立感性认识，然后采用模拟软件，动画演示液压舵机的工作原理，最后运用模型板让学员在模型板上再现其工作过程，这样克服学习原理的抽象性，促进难点消化，增强了教学的效果。

3.以故障分析联系岗位需要，营造乐学好学氛围

故障分析是针对实际问题的一种教学方法，与岗位联系紧，涉及知识面广，要求学员具有团队意识、思考全面，综合素质全面，能充分利用所学的专业知识。故障分析由教员提出问题并加以引导，学员思考展开讨论。这样可充分发挥学员学习的主动性，激发学习兴趣，有利于学员理解、深化、运用所学内容，避免教员"满堂灌"。例如：讲解"歼七飞机平尾操纵系统"教学内容后，可联系歼七飞机实际飞行故障进行分析讨论，如：某歼七飞机飞行中做机动飞行时，飞机俯冲后拉驾驶杆，飞行员感到拉驾驶杆比以前做相同动作时杆力要重，此时液压系统工作压力正常。针对这一现象，教员可提出三个问题讨论，1.分析导致驾驶杆杆重的原因有哪些？2.如何排除驾驶杆杆重的故障，3.在实际工作过程中如何防止出现驾驶杆杆重故障？然后让学员带着这些问题联系学过的飞行原理、歼七飞机构造等知识，并在课堂分小组讨论，由航空专业知识基础较好的学员担任组长，由组长对讨论的问题作记录；最后在课内由小组代表说出结论，并由教员归纳总结。这样使学员积极参与到教学中来，不仅使学员巩固所学知识，也培养了学员分析问题和解决问题的能力，强化了与实践的结合。

4.以"探究式"进行装备的系统教学，以"功能主线"进行装备的附件教学

篇8

按照《州精神文明建设指导委员会关于印发文明交通行动实施方案的通知》（州文明委发[2020]5号）要求，州农业局从2020年5月20日开始至今在全州农业系统广大干部职工和农机行业从业者中分两个阶段开展了文明交通行动，达到了预期的目的，取得了预期的成效。现将开展文明交通行动阶段性工作情况总结汇报如下：

一、提高认识、加强领导

为开展好文明交通行动，州农业局及时召开会议，进行专题研究，成立了领导机构，制定了文明交通行动工作实施方案，于2020年5月23日发出了《州农业局关于印发全州农业系统和农机行业开展文明交通行动实施方案的通知》，局属各单位立即制定工作方案，成立领导机构，加强领导，精心组织，周密部署，做到思想认识到位、组织领导到位、力量部署到位、工作措施到位，做到了统一指挥、上下联动，确保整个活动的顺利开展。

二、州级农业系统文明交通行动开展情况

1、认真开展道路交通安全法律法规宣传。为提高州级农业系统广大干部职工道路交通安全意识，州级农业系统各单位组织职工认真学习了道路交通安全法律法规，对单位上持有驾驶证的驾驶人（包括家属、子女）普遍开展了1次道路交通安全法律法规知识教育。提高了州级农业系统广大干部职工遵守道路交通安全法律法规的自觉性，使大家逐步养成依法驾驶、文明驾驶、安全行驶的良好习惯。据初步统计，州级农业系统有11个单位组织了职工学习，有280名干部职工受到教育。

2、认真开展道路交通安全警示教育。为吸取道路交通事故教训，举一反三，警钟长鸣，州级农业系统各单位组织广大干部职工到州道路交通安全警示教育中心开展了1次典型事故案例警示教育活动。据初步统计，州级农业系统有10个单位组织职工到州道路交通安全警示教育中心开展了警示教育活动，有246名干部职工受到了警示教育。

3、开展主题宣传，强化安全意识。州级农业系统各单位充分发挥农业部门的宣传作用，以“关爱生命，文明出行”为主题，大力开展文明交通“四个六”活动，深入推进“文明交通行动”。

使全州道路交通安全宣传教育活动更加广泛深入，交通参与者守法出行的文明意识明显提高，道路交通安全各项基础工作进一步加强，文明交通素质明显提高。

三、农机行业文明交通行动开展情况

1、认真组织拖拉机驾驶员开展农机安全学习教育。各乡镇农推中心认真组织辖区内拖拉机驾驶员开展每年不少于4次（每季度1次）的安全日学习教育活动，参学率不低于95%。各乡镇农推中心在开展文明交通行动和农机安全生产大检查活动期间对辖区拖拉机驾驶员普遍开展了一次道路交通安全法律法规知识教育和典型事故案例警示教育，提高了农机驾驶人员的交通安全意识。全州共组织拖拉机驾驶员安全教育学习活动416场（次），受教育人数达132520人（次）。

2、认真抓好农机安全宣传教育。各级农机监理部门积极开展农机安全宣传教育，进一步提高农机经营使用者和农民群众的安全意识。一是充分利用广播、电视、报刊等新闻媒体，采用老百姓喜闻乐见的方式进行农机安全宣传教育；二是采取出动宣传车，发放宣传资料，举办安全知识讲座等形式进行农机安全宣传教育；三是在乡村公路及公路沿线村庄、集市街天醒目的地方悬挂、粘贴宣传标语等进行农机安全宣传教育；四是利用集市街天在人员较为集中的地方开展了农机安全宣传教育咨询日活动，对辖区乡镇进行了一次农机安全知识的巡回宣传，进一步提高了广大农民群众的安全生产意识；五是抓好农机安全宣传“六个一”教育活动；六是农机安全宣传教育工作做到宣传有图像、广播有声音、报刊有文字，进农村、进学校、进单位、进企业、进社区、进培训校。在开展文明交通行动期间，全州农机监理部门共出动宣传车542台次、出动农机监理人员3160人次、制作安装永久性警示标牌36块、制作宣传展板40块、喷刷永久性安全宣传标语176条、悬挂宣传横幅192条、粘贴宣传标语3170条、共印发各类宣传材料148600份、发放告知书63200份。

3、加强源头管理，规范农机监理业务。一是严格按照法定程序、相关标准核发拖拉机牌证和办理拖拉机各种登记；二是严把拖拉机安全技术检测关，确保拖拉机安全技术性能良好；三是严把拖拉机驾驶人培训、考试、发证关，按规定办理驾驶证许可业务。从源头上消除农机安全隐患。

4、积极开展农机安全生产“打非治违”专项整治行动。为依法加强对拖拉机及驾驶人的安全监督管理，有效预防和减少农机事故，保护人民群众生命财产安全。我州各级农机监理部门按照州政府统一安排部署，从2020年4月初开始至年底在全州开展农机安全生产领域“打非治违”及农机安全生产隐患排查治理专项整治行动。一是与公安交警部门配合，形成执法合力，加大对上道路行驶拖拉机无牌无证、超速超载、违法载人、酒后驾驶，私自拼装改装、长期脱检脱保，以及安全设施不全等违法行为的打击力度；二是对无牌行驶、无证驾驶、长期脱检脱保，准驾车型不符等人员发放告知书，督促参加学驾取证、办理挂牌、参加年检等；三是各县市农机监理站采取“工作重心下沉、工作关口前移，服务基层，服务机手”的方式，深入基层，现场办公，就地挂牌，就地检验签证，积极开展便民利民活动，努力提高拖拉机的挂牌率、年检率；四是针对清理排查出来无证驾驶人员较多的乡镇，农机培训站（校）深入乡镇就地办班培训，农机监理部门开展就地考试发证工作，努力提高拖拉机驾驶人的持证率；五是加强路检路查工作力度，加大对上道路行驶拖拉机无证驾驶、无牌行驶、违法载人、酒后驾驶，私自拼装改装、长期脱检脱保以及安全设施不全等违法行为的打击力度，始终保持对农机交通违法行为严管重治的高压态势，坚决做到发现一个、严处一个、教育一批、影响一片。在开展文明交通行动期间，全州农机监理部门共出动检查车辆2083车次、出动检查人数7893人次、检查农业机械22701台次、排查驾驶操作人员22714人次。排查出一般农机安全生产隐患5479个，整改落实5277起，整改率96%。深入乡镇就地办班培训11期，经考试合格核发拖拉机驾驶证860本。

5、积极推动文明交通进农机驾驶培训学校，在农机驾驶培训学校认真组织开展“五个一”活动。一是设立一个文明交通宣传阵地。全州农机驾驶培训学校在校内设立一个文明交通宣传阵地，宣传阵地设置了1个多媒体播放设备的交通安全警示教育室、2个固定的交通安全知识橱窗(每季度更新一次)，摆放交通安全宣传展板、悬挂交通安全横幅标语等，将交通安全知识的宣传教育贯穿于驾驶培训全过程，时刻提醒参加培训的人员要文明驾驶、安全行车；二是讲好一堂文明交通常识课。全州农机驾驶培训学校除要认真落实《拖拉机驾驶人培训教学大纲》，对新训学员开展交通安全警示教育期间，还邀请农机监理等部门人员，讲一堂以“关爱生命、文明出行”为主题交通安全常识课；三是观看一次文明交通宣传片。全州农机驾驶培训学校在科目一考试前，组织学员观看一次文明交通宣传片；四是参与一次交通劝导服务。全州农机驾驶培训学校组织参加培训的学员，在科目四考试前到当地公安交通管理部门指定的地点，开展一次文明交通劝导服务。劝导服务活动由各驾驶培训学校向公安交管部门统一申报，由当地公安交管部门负责安排到相关的岗亭、路段、服务执勤点等参与文明交通的劝导服务；五是参加一次文明驾驶宣誓仪式。参加农机驾驶培训的学员在通过考试领取驾驶证时，由驾驶培训学校组织新训驾驶人进行一次文明驾驶宣誓仪式，增强新训驾驶人的守法意识和社会责任感。

6、农机监理部门认真开展农机安全宣传“六个一”活动，把农机安全宣传工作落到实处，切实增强农民群众和农村中小学生的道路交通安全意识。一是在每个乡镇组织一次“平安农机”宣传教育活动；二是给每个农机手送一封创建“平安农机”倡仪信；三是为广大农机手和群众放映一部“平安农机”教育警示片;四是向每个村送一套“平安农机”安全宣传挂图；五是给每个农机户送一本“平安农机”知识手册；六是在每个村及中小学校上一堂“平安农机”知识课。

四、工作中存在的问题

1、 系统内个别单位和行业内个别县文明交通行动迟缓、工作进展不平衡；

2、安全宣传教育经费不足，农机安全生产执法工作经费得不到保障；

3、安全意识淡薄，山区群众出行难的问题仍然没有得到有效缓解，农民群众乘座拖拉机的现象在一段时期内难于得到彻底杜绝，宣传、教育、劝导的工作任重道远；

4、农业机械安全性能低，农业机械的科技含量普遍不高，与国际先进水平有较大差距，不少机械安全性能达不到国家安全标准，潜藏着巨大事故隐患；

5、文明交通行动是一项长期而艰巨的任务，文明交通习惯的养成是一个长期渐进的过程。文明交通行动实施工作涉及面广、任务艰巨。

五、下步工作计划

1、建立健全各项规章制度，用制度规范农机监理人员的行政行为；

2、建立健全农机安全生产责任制度体系，层层签订农机安全生产责任书，把农机安全生产责任落到实处；

3、建立健全州、县、乡、村4级拖拉机及驾驶员管理台帐，按照“户籍化”管理要求，做到“一车一档”、“一人一档”，及时掌握辖区内拖拉机及驾驶员变化情况，做到底数清、情况明；

4、加强监督检查，促进各项农机安全生产措施的落实；

5、加大农机安全生产隐患排查治理力度；

6、继续做好文明交通行动推进实施阶段和总结提高阶段的工作，积极倡导“六大文明交通行为”、摒弃“六大交通陋习”、抵制“六大危险驾驶行为”、“完善六类道路安全及管理设施”等活动，及时总结“文明交通行动”中涌现出来的先进典型和个人，典型引路，示范带动，确保文明交通行动取得实效。

篇9

“摩擦”出灵感

千僖年伊始，拿下驾照的Wendy买下了心仪已久的车子。孰料上路不到一个月，新车便挂了花：在立交桥上迷茫地盘了几个弯后，Wendy迷了路。恍惚间，里道突然钻出辆黑色的吉普，她本能地打轮刹车，吉普在不超过20厘米的地方呼啸而过，Wendy怒睁双眼，黑车绝尘而去。刚回过神来，被后头惯性行驶的面包车撞了正着……这黑色的一分钟，一度成为她巨大的心理阴影。

Wendy由衷感到在驾校只是学会了如何开车，但还远远不能和安全驾车划等号。新手如她者会面临同样困惑。这使她认为陪练大有文章可作，于是开始留心做市场调查，并着手深入了解了汽车修理、配件、车险理陪等相关知识。

2003年，Wendy筹钱添了部小轿车，并物色了一个教练，根据教练总结的经验和新驾驶员常见的薄弱环节设计了基本的课程。注册公司后，她便在到各个驾校、4S店、专业汽车媒体上做起了小规模宣传，以“驾校教您如何开车，我们教您如何安全驾车”为宣传口号，招募起学员来。好在公司除了她和教练两个人，就是那两辆半公半私的车，只要有学员约车上课，买卖就算开张。

Wendy没有实际运作经验，把这段时间戏称为公司的萌芽期。为吸引学员，报价仅包含最基本的油费、使用费和课时费。但新手起步、刹车频繁，油耗比正常行车要多出20％，刹车片、火花塞、皮带等也得经常更换，保养次数明显比私家车多。刮、蹭、撞保险杠更常见，虽有保险公司来赔，但人身安全是无价之宝，风险不言而喻。遇到闯红灯、违章禁行等新手常犯的毛病，只能二话不说接下敬礼的交警手里的罚单，不可预知费用不胜枚举。这期间基本没有积累下什么财富，但正是这段从无到有的宝贵经历，赋予了她在这个崭新行业的敏锐触角。

TIPSI

汽车陪练，指汽车陪练机构对已经取得《中华人民共和国机动车驾驶证》的人员提供有关驾驶技术和安全知识的有偿性再培训的经营行为。按照当前市场的需求现状，可以进一步细分为新手上路培训、企事业单位司机上岗培训和专业教练员培训。

“并线”上高速

最近五六年，私家车如雨后春笋般骤增，路况也越来越复杂，交通事故频发。作为驾驶员的一个特殊组织群体――新司机们，无不战战兢兢地随着车流，跌跌撞撞行驶在蛛网般的大小路段上。人们开始主动寻求上路之前的实习性缓冲。

受惠于大环境。陪练市场随之走俏，凭借在行业内沉淀的口碑，公司的生意在2004年迎来水到渠成的丰收。报名学员达5000人，原有的班底早已不能满足需求。Wendy开始和各大汽车经销商建立联盟，一方面借助他们的销售渠道把自己的课程信息辐射给更多的潜在学员；另一方面为购车、汽配、维系、保养、换车争取打包优惠措施。公司还引入加盟车理念，即教练员自带车加入公司队伍。组织架构按职能也进一步：市场部负责推广并招募学员，培训部督导考核教练员，客服部调度课程时间地点，财务部处理账务运转等。TIPS2

汽车陪练公司分类：

按经营模式划分

1，单一价格经营

采取单一的教学模式

2，培训班

因材施教，针对学员基础制定不同的学习计划

3，单项收费

根据学员练习内容逐项收费

按企业资产所有形式

1，陪练车为公司自购车，服务有保障，车辆便于管理

2，公司提供的陪练车全部或大部分为加盟车，一旦遇纠纷，陪驾公司不担责，学员的潜在风险较大

从企业规模划分

大型陪练公司，陪练车辆15～30辆；中型：10～15辆；小型：5辆以下，此类公司占市场半数以上。另外还有个人陪练。

“”出框架

随着市场的饱和，同业者数量越来越多，不少陪练企业为谋求生存打起了价格战，加上车型更新换代迅速，车价连年跳水，学员的支出预期不断下调，陪练课程呈不可逆转的降价趋势。油费却是连年上涨，教练员的工资也具有刚性，因此陪练行业的利润率逐年压缩。单凭同质化的服务优势难言。同时，由于行业并无明文规范，从业人员素质参差不齐，相当一部分机构在教学能力、服务质量上还存在不足，收费标准混乱。使用濒临报废的车训练、克扣汽油、多人一车、只练不陪等现象也屡见不鲜，陪练行业公信力遭遇冰点。

虽然加盟车在盘活资金扩大规模方面具有优势，但加盟者属于投资个体，自由性大，不便于管理，长久看来有碍组织发展。Wendy把车辆全部整顿为自有购车。目前车队共有训练车30辆，覆盖了热门大众款型，车况良好、保险齐全，一辆车配备一名专职教练。公司还会不定期更新车辆，从硬件上保证学习效率，增加安全系数。

对于培训行业最为关键的授课环节，Wendy更是花了一番心思。受教练表达能力、师生沟通效果等因素影响，教练的行车经验往往不能有效反映在教学中。针对此种问题，公司在原有教学模块的基础上，提炼出了涵盖掉头、跟车、倒车入位、进主路、绕环岛、走立交桥、应对复杂路况、汽车保养知识等一系列的核心课程模块，针对每位学员的自身基础和实际需求推荐适合其本人的课程组合。教练员实行绩效工资，最大程度地调动其积极性。

除了标准化课程外，Wendy向一站式的服务方向努力。公司别出心裁地推出了“新手拉练”项目，即组织学员短途自驾车旅游，在旅程中检验教学成果，寓教于乐。另外增设“安全课堂知识讲座”，把平日在训练中不能预见的诸如爆胎、熄火、刹车失灵等极端情况用效仿现场的画面配合讲解方式呈现在课堂上，让学员掌握更多的安全知识。

经过调整，公司平稳过渡到巡航定速。目前每年培养学员1万人次。

就目前市场趋势看，陪练行业前景仍旧乐观，私家车消费启动而路况相对复杂的城市都有消费需求。处于业内领先地位的Wendy正谋求发展合作，把自己的经营经验带到外埠去。

篇10

【关键词】营运驾驶员；从业资格培训；培训监管

临沂市共有营运车辆13.8万辆，客运企业17家，等级客运站184 处；道路货运企业、站场768家，物流园区20处；二类以上维修企业342家，机动车检测站10家；从业资格培训机构10家，驾校52家。全市营运机动车15.6万辆，三类以上维修企业1000余家，A级汽车综合性能检测站10家，驾校52家。取得从业资格证人员26万，每年新增考试人员2万余名，继续教育10余万人。

安全生产是道路运输永恒的主题，安全责任重于泰山。从1996年颁布的《中华人民共和国机动车驾驶员培训管理规定》，开始要求驾驶员须参加培训，并取得相应结业证书方能上岗（简称上岗证）。2006年根据《中华人民共和国道路运输条例》制定的道路运输从业人员管理规定和关于加强道路运输职业资格工作的意见，建立了以从业资格考试制度为核心的驾驶员从业资格管理制度。

随着社会经济和科学技术的发展 ，近些年，对这些法律法规和规章在不断的修订，引导从业资格证培训从传统的应试培训向素质培训转变。交通主管部门，承担着辖区内机动车驾驶员培训机构、营运驾驶员从业资格培训、教练员管理等监管工作。从目前情况看，道路运输业得到了飞速发展，为国民经济做出了巨大贡献；另一方面，我国交通事故每年都在增长，属于驾驶员为主要因素的事故约占75%，近几年客车、货车和危险货物运输车辆发生的重大事故造成的人身和经济损失是十分巨大的，危险货物运输车辆的重大事故还会酿成对环境的严重污染，引发严重的生态环保问题，同时还会造成十分恶劣的社会影响。

案例一：京沪高速公路淮安段“3.29”氯气泄漏事故 2005年3月29日，江苏淮安市境内，一辆山东装有液氯危险品的运输车，行至京沪高速公路，与一辆鲁货车相撞，导致液氯运输车侧翻液氯泄漏。29人中毒死亡，214人中毒，5000多户、10000多村民被紧急疏散，经济损失3000多万元。

案例二：2010年4月1日14时37分，一辆大型客车，载客41人（荷载42人，行至326国道1177千米+700米弯道上坡处，因超速行驶、违法超车，驶入对向车道，与正常行驶的一辆大型客车（荷载20人，载客19人）正面相撞，造成9人当场死亡，12人受伤。

其他因运输服务质量差，宰客、甩客、超载现象屡禁不止，不按安全行车操作要求驾驶车辆、疲劳驾驶等情况也时有发生。

分析这些问题的具体原因，可以明显看出，有的属于职业道德问题、有的属于驾驶技术问题、有的属于业务知识问题，但是归纳起来，应该看到营运驾驶员队伍的综合素质相对偏低是酿成重大道路运输车辆事故的主要原因。因此，加强营运驾驶员从业资格培训和继续教育是十分必要的，是保障道路运输业顺利发展的重要前提。通过这些年的培训，临沂市共发证26万人左右，根据数据分析，文化程度初中以下占70%左右，从前些年取得驾驶证来看，因为我们国家交通管理体制问题，从源头上就存在问题，很多人应该没有接受过正规的驾驶技能培训。这几年，随着信息技术的飞速发展，公安交通主管部门逐步加强管理，学习驾驶技术人员获得驾驶证慢慢规范起来。

从文化程度来看，很多从业人员的学历证明已达到高中甚至专科，但整体文化素质仍然偏低。读书少，培训少，忙于出车，驾驶员大都仅仅为了应付考试。笔者从事营运驾驶员培训监管工作十余年，前些年需要抽出一部分精力应付各种各样的说情人，都是驾驶员没有时间培训、在外地，有的只想缴费不想来，企业、老板不让；考试时请高抬贵手。理由各种各样，总而言之，就是一句话，只要给发证、年审就行。从业资格培训机构较少，与监管部门关系复杂，竞争小，管理不规范，教练员队伍鱼龙混杂，给培训监管工作带来很多不便。各个地区之间也存在管理要求、收费标准不一致，培训机构无序竞争，也一定程度上影响到学员整体素质。这些年，随着私家车的普及，交通事业发展，对营运驾驶员综合素质要求越来越高；但人们普遍存在一种意识，一提起大车驾驶员，就是开车野蛮，素质较低，都要离的远远的。如果发生事故，都会潜意识的认为是大车驾驶员的责任。在新形势下如何采取行之有效的方法，做好从业人员培训和继续教育，切实提高营运驾驶员综合素质，为运输安全生产保驾护航，谈谈看法。

一、加强从业培训机构监管

临沂市现有培训单位10家，这些从业资格培训机构都是经省级主管部门审批合格机构，他们负责着本辖区内营运性驾驶员从业资格的培训工作。由市级交通主管部门具体监督培训、考核等工作。需要根据市场经济的发展需求，适时增加培训机构，积极推行市场竞争机制，对培训机构的制定切实可行的质量信誉考核综合考评及奖励惩罚制度，并将从业资格培训机构质量信誉考核结果公示，供学员选择。只有推行竞争机制，才能更好促进营运驾驶员培训发展。

二、加强师资队伍建设，提高培训质量

对于道理运输营运性驾驶员从业资格培训工作的开展，教练员是培训行业重要的从业人员之一，需要具备一定的综合教学能力和道德涵养，因为他们直接面对的是千千万万的驾驶员，他们的言传身教直接影响到广大营运性驾驶员的从业质量。临沂市营运性驾驶员总人数就有20多万人，每年还有2万多人的增量，客运驾驶员大约有5万余人，危险品驾驶员有3万人之多，尤其是客运、危险品驾驶员的责任之大不可小觑，他们的一个事故关乎着千家万户，把他们作为定时炸弹也不为过。教练员作为培训工作中最关键的因素，如果不经过系统全面的培训，教学质量水平不高，将严重影响到广大营运性驾驶员的从业质量。必须把教练员的培训和继续教育作为一项重点工作来抓。

三、\用信息技术，采取形式多样方式培训

从业资格培训和继续教育，人员组成复杂，素质相对偏低，从事的高危工作，枯燥的理论说教和脱产式的培训教学模式，不能很好的适应市场经济的需求，不能有效的调动起学员自觉学习的积极性，纯粹为做题而做题，为考试而考试。在培训过程中，应精选教材，内容与时俱进，表达形式通俗易懂，多采用图片、典型案例为主，注重针对性和实用性；借助微信、微博、QQ群等载体，实现培训、监管模式，实行全国营运性驾驶员的资源信息共享。探索道路运输从业人员培训、继续教育、信誉考核等网络远程培训模式，引导营运性驾驶人员自觉主动的学习，固化他们安全意识的提高，既节省了营运驾驶员的时间，提高了培训质量，又减轻了他们的经济负担。

借鉴欧美等发达国家先进的做法和经验、国内其他行业比如会计行业。一是采用网络远程教育培训；二是鼓励有条件的运输企业开展从业人员从业人员继续教育；三是采用现有的模式进行，也可派教练员到不具备条件的运输企业服务。

四、加强考核员和从业人员管理

严格执行考核员持证上岗，规范执法，对监管人员施行责任追究制度。进一步加强对道路运输从业人员的管理，制定细化道路运输从业人员的服务信誉、考核、奖惩监督制度。实施从业人员“黑名单”制度。对在一个考核周期内未进行继续教育的从业人员，根据文件要求，将考核监督结果定期向社会公布，实行全国信息共享，起到监督警示的效果，便于用人单位择优录用。净化服务市场，减少事故的发生，提高社会经济收益质量。

参考文献：