公路管理施工总结范文
时间：2023-04-05 22:10:32
导语：如何才能写好一篇公路管理施工总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
关键词：沥青路面施工料场 管理总结
Abstract: in highway construction, especially in high grade road construction material field management no matter from the yard planning, staffing, mixing equipment management, raw material finished product material control, or production scheduling, safety management is showing a yard management importance and it and other related work close contact. We summarize several years of work experience and some personal experience, how to do a good job on the management of material yard.
Key words: asphalt pavement construction material field management summary
中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号：
1绪论
关于沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨性好、振动小、噪音低、施工周期短、养护维修简便等优点，致使它适宜于分期修建，因而日益得到更为广泛的推广和应用。随着全国公路交通基础建设的高速发展和各种体制的逐步完善，沥青混凝土路面已经成为高
等级公路，特别是高速公路的主要路面结构型式。施工企业为了在公路工程建设中追求更高的经济效益，除做好合同管理、财务管理、质量管理和现场技术管理外，拌合料场管理也非常至关重要。料场是工程物资的收发集散地，路面工程建设中所使用的物资材料都要经过料场验收、 计量，拌和出场，如果料场控制不严或者管理上出现漏洞，其经济损失将是非常严重的。
2 结合工程实际，做好料场规划
在一项路面工程项目建设中，首先应该根据地理位置、工程建设情况（建设等级、工程规模)、环境保护等方面确定料场的位置及占用面积。选址重点要考虑交通运输因素，料场最好选择在靠近摊铺现场、而且处于施工标段的中间位置，尽量缩短成品料的运输距离，并确保运输便道方便车辆出入，防止行车干扰。必要时进出口分开使车辆分别出行，缩短不必要的运输等待时间，从而节省成品料的运输成本，提高经济效益。
其次要考虑远离村庄和农作物的种植区域，虽然我们采用的拌和设备都已达国家环保要求的规定，但在生产过程中料场内装载机械和运输车辆的行驶或多或少都要产生污染，选址不当会因污染问题与当地群众产生纠纷，甚至会为此支付昂贵的赔偿费用。将施工的负面影响降到最低，不仅可以避免不必要的环保投诉，赢得良好的社会声誉，还可以在施工中展现企业良好的精神面貌树立施工单位良好的企业形象。
3料场内工作人员的配备
要选择具备过硬的业务能力和认真负责的工作人员。把责任心强、业务素质高的管理、计量和收分人员充实到料场管理岗位上来。不能随意安排人员甚至安排民工从事料场管理工作，条件允许的话，料场的负责人最好安排参加过物资管理培训的人员具体负责管理。
4 做好拌合设备管理
4. 1 做好管理
在脂的选择上要科学，对于一般的轴承选相对便宜的锂基脂，对于振动筛等关键部位要选耐高温、振动的专用脂，以保证机械性能正常发挥。
4. 2制定科学合理的检修、维修计划
做好预防性维修工作，尽量将设备故障消灭在萌芽状态。设备检修应做到有的放矢，重点掌握拌缸、衬板筛网等易损件的性能状况，做好定期检查保养，并根据其磨损程度结合生产任务合理安排更换时间，以提高设备的完好率和利用率。除做好机械部分的检修保养工作外，还要对电器元件和用电设施，做好“四防”(即防尘、防雷、防火和防潮)等保养工作，保持电器元件和用电设备经常清洁无污染。
4. 3做好配件管理工作
拌和设备通常位于离城区较远的地方，配件的购买相对困难。为了保证设备出现故障时有充足的配件进行更换，必须保证一定的配件储备量。特别是对于拌缸、衬板、筛网等易损件，其生产、发货周期一般都在一个月，通常都要求保证2套以上的库存配件。
5 做好生产组织和生产调度
生产调度包括原材料调度、生产班组调度、运输队伍调度及与摊铺现场施工人员的沟通协调等方面的工作。做好生产调度的前提是根据技术部门提供的施工计划，制定材料供应计划、生产计划、组织运输队伍及附近施工机械投入生产过程，确保生产运输能力满足生产要求;对于具有多台拌和设备的拌合料场，要根据生产需要供应的成品料的品种，合理安排生产班组和批次，确保成品料的拌合质量，以保证工程质量达规范要求。
不论是自有设备还是外租设备都要按不同的工作内容，制作适宜的表格记录其设备型号、工作内容、工作时间及工作量。对租用的机械设备，项目部必须与提供方签定设备租赁合同，明确承租设备的安全作业和工程质量、租金计量与支付方式等相关事宜，并对相关的违约责任也必须做到条款清晰，文字简洁、明了，以便于操作，避免发生不必要的经济纠纷。
6 质量控制应从源头抓起
在质量控制方面:作为施工单位首先应遵照上级主管单位(部门)的精神要求，坚持贯彻“质量第一”的方针。项目部要始终严格要求自己不违反操作程序，严格执行各种《施工规范)、(操作规程》和质量自检体系，坚决服从项目办、监理办的安排，认真执行各项管理办法，各项管理制度。切实做到质量人人有责，质量管理科学严谨。坚绝从原材料抓起、杜绝一切偷工减料，粗制滥造及违规操作现象，保证有一套完善保证体系。在施工中严格执行各项质量法规和技术标准、技术规范. 树立质量意识，确保实现施工质量目标。
篇2
经一个多月的整治，完成了 东门大街专项整治 工作，使 金坛市东门大街 的市容环境面貌得到明显改善和提升。
一 、 完成的主要任务
（一）为切实解决东门大街、横街部分停车难、乱停车现象，大队经现场勘察研究后， 在东门大街、横街共划停车泊位112个，同时设置停车场三处（沿河东路北侧、中行东、华罗庚公园北）。另外，在北门大街也设置了部分临时停车泊位，协同交警大队及时对交通标志（辅助标志）设置到位 。设置完成后，大队及时通过发放温馨告知形式进行宣传，加强对分类车辆停放秩序管理。
（二）作为商业中心，东门大街各店户在 玻璃幕墙内外、立柱、台阶踏步上张贴广告 ，严重影响市容环境，为此，大队组织队员挨家挨户做宣传教育工作，并自己动手一家一家清理乱张贴，对复杂的高处张贴则组织专业工人进行清除，共清理了200余户店面乱张贴，拆除大型广告张贴10多处，面积达数万平方米。
（三）作为市金融商贸中心，东门大街示范路段店户众多，共计有140多户，然而一直没有统一规范的门牌号码，杂乱无序，为此，大队在经详细调查摸底后，统一制作了一批门牌号码，并安装到位，目前共计安装143个门牌号码，其中有118个小型门牌号码，25个大型门牌号码。
（四） 对东门大街、横街 占道经营的整治过程中，我们采用疏导结合的方式，对便民摊点既要考虑它存在的必要性，又不能影响市容，所以在小区内等不易影响市容的地方给做了安置，共安置了6个便民摊点；而对流动摊点是严厉杜绝，在重点地段还实行定人定岗管理，杜绝了东门大街、横街沿街所有流动摊点，尤其是五角场夜宵市场，共有27家摊点，通过2个礼拜专项整治后，目前五角场的夜宵市场已被全部取缔。
（五）由于东门大街临街部分建筑都是老建筑，长期无人管理，而且二层以上往往是城市管理死角，造成建筑物阳台和窗户上乱堆放现象、 门窗防护栏破旧 现象和违法建设现象等非常严重，有碍市容，为此，中队在宣传教育后，组织工人进行了拆除，共整改了100余户阳台，清除乱堆放面积达数千平方米、拆除20多处破旧防护栏和20多处违法建设。
（六） 北新桥两侧的六根废弃电线杆以及电线杆之间的废弃电线 长期无人打理，已严重影响市容环境，为此，大队组织工人日前已将其全部移除。
（七） 东门大街、横街 示范路上共有16余座建筑，大部分建筑物立面外墙都已脏乱，有些上面因装过大型广告而留有许多钉子，部分上面还有乱张贴现象，中队及时组织工人进行了清理和清洗，目前，整个东门大街、横街建筑物立面外墙都已焕然一新，市容环境得到很大提高。
（八） 东门大街、横街 沿街共有6个报亭、8个电话亭，由于年久失修都已陈旧，严重影响城市市容环境，中队及时对报亭、电话亭进行调查摸底，然后分别联系，及时要求更新，目前，整个东门大街所有报亭、电话亭都已换新。
（九）司马坊步行街和金东街作为东门大街临街设施，也是创建工作的重点，为此，大队特别制定了长效管理方案，并通过定人定岗管理模式将长效管理落实下去，目前，司马坊步行街和金东街市容环境得到很大提高，市容秩序趋于稳定。
二 、 经验和体会
（一）领导高度重视，是工作部署得以落实的关键
200 8 年 城管局决定在我市东门大街开展创建省“市容管理示范路段”活动 ， 局领导高度重视，对各责任部门召开工作 会议，要求 各部门 以高度的政治责任感和历史使命感来做好迎 省“市容管理示范路段”创建活动 前期准备工作，全力以赴，为 创建工作 的顺利 完成 贡献力量。
执法大队 领导随后召开相关 中队负责人 会议，要求把市容环境 专项 整治作为今年的重点工作，以优美的市容环境树立 金坛 形象， 迎接创建检查 。
明确工作任务后， 二中队 就对辖区要整治和美化的项目做了精心调研 ，制定了相关整治工作方案，分组开展工作，随后落实长效管理机制。
（二）组织落实得力，是任务得以快速推进的基础
在确定整治内容后， 中队将任务分解到各责任组，各组成员利用 休息日放弃休息，争时间、抢时间、夺时间，分秒必争，终于提前完成整治任务，使整个 东门大街 环境面貌焕然一新。
（三）事先调研，是目标任务得以实现的关键
此次顺利实现预期整治目标的另一重要原因就是事先经过认真细致的调研。在接到整治任务后， 各责任组 多次到现场勘察，探讨如何整治才能达到最佳状态，每一处细节都经过多次论证，最终才确定整治方案。共2页,当前第1页1
（四）加强巡查力度，是巩固和维护整治成果的保证
据以往经验，整治好的市容环境会经常遭到“黑色广告”的破坏。今年为确保创建工作期间市容环境不受破坏，中队要求女子步行组加强对东门大街的巡查，保证创建工作期间不发生有损市容环境的行为，巩固和维护了整治成果。
（ 五 ）健全长效管理机制，是城市形态拓展的唯一途径
篇3
为认真贯彻落实深化医药卫生体制改革相关工作，贯彻国家基本药物制度，进一步规范临床诊疗行为，控制医疗费用，提高医疗质量，保障医疗安全，为人民群众提供安全、有效、方便、价廉的医疗服务，根据《卫生部关于开展临床路径管理试点工作的通知》（卫医政发〔2009〕116号）、《卫生部办公厅关于进一步加强临床路径管理试点工作的通知》（卫办医政函〔2011〕574号）等文件要求，我局高度重视，选定市一院、市延安医院和官渡区人民医院作为试点医院。各试点医院均按照要求，积极开展试点工作，并取得初步成效，主要表现在患者平均住院日、平均住院费用、人均药费情况整体有下降趋势，患者对临床路径管理服务的满意度不断提升。现将有关工作总结如下：
一、高度重视，精心部署
为保障临床路径管理试点工作的顺利开展，市卫生局成立了以分管局长为组长，相关处室负责人为成员的试点工作领导小组。领导小组负责组织、协调全市试点工作。
各试点医院均成立临床路径管理试点工作领导小组，由院长任组长，分管院长任副组长，各试点专业科室、医务管理、护理管理、药学管理、信息统计、病案管理、经济管理等部门负责人任成员。领导小组具体负责制订本院具体试点工作目标和实施方案并组织实施。
各试点医院试点科室成立临床路径管理试点工作实施小组，由科室主任任组长，医疗、护理、临床药学人员和相关科室的负责人任成员。实施小组具体负责本专业相关病种临床路径的实施工作。
二、围绕目标，扎实开展
（一）市一院：修订路径病种、优化路径流程、完善路径文本。医务部负责对实施临床路径的病种相关指标进行收集、整理，对变异及中途退出路径的病例进行统计。根据医院相关要求，部分科室调整了路径病种，到目前为止临床路径病种增加到80个病种，覆盖全院23个临床科室，2015年全年覆盖面达到88.46%（按照26个临床科室计算）。临床路径入径率、完成率达到三级医院评审要求。2015年实施临床路径病种数共80个；2015年入径例数2229例，入径率27.52%，完成率24.03%。截止到2016年3月底实施临床路径的病种数为80个，入径病例数为1032例，变异数为889例，退出数为143例，出院病人临床路径管理比例为11.10%。
（二）市延安医院：医院每年召开临床路径工作会，不断修订常见病、多发病的临床路径、增加病种数量、扩大临床路径覆盖面；在各科室设立临床路径专管员，每月由医务部向专管员反馈路径实施情况，监督整改效果。伴随临床路径质量控制管理的不断完善，2015年全年，医院共有22个科室累计开展72个病种的临床路径管理，符合进入临床路径标准的患者平均入径率为49.44%，平均完成率为56.73%。根据每月质量分析报告监管统计，2015年月入径人数在360-730人之间，完成人数在250-370人之间，入经率在39%-65%之间，完成率在47%-73%之间。2016年第一季度，医院有23个科室累计开展73个病种的临床路径管理，入径例数2089例、变异数353例、退出数985例，出院患者临床路径管理比例15.97%。
（三）官渡区人民医院：修订路径病种、优化路径流程、完善路径文本。其中，为了更好的与单病种付费衔接，根据**市人力资源和社会保障局等4部门印发的《**市医疗保险病结算办法》于2016年1月部分科室调整了路径病种，新增加了34个路径病种。由去年8个临床科室35个临床路径病种增加到如今8个科室69个临床路径病种。2016年1-3月出院人数4502人，临床路径入径数1257人，出院病人临床路径管理比例27.92% 。
（三）2016年一季度各医院临床路径指标完成情况，详见附表：
单位名称
级别
类别
病种数
病例数
变异数
退出数
出院病人临床路径管理比例(%)
**市儿童医院
三级
9
1404
230
230
**市妇幼保健院
三级
14
643
3
48
**市第三人民医院
三级
10
556
73
73
11
云南省精神病医院
三级
5
342
41
19
25.3
**市第四人民医院
三级
67
1153
129
35
11.17
**市延安医院
三级
73
2089
353
985
15.97
**市第一人民医院
三级
80
1032
889
143
11.1
**市第二人民医院
三级
28
32
3
3
1
呈贡区人民医院
二级
10
384
65
21
2.4
官渡区人民医院
二级
69
1257
407
45
27.92
晋宁县卫生和计划生育局
二级
20
363
2
7.1
禄劝县第一人民医院
二级
34
346
20
20
盘龙区人民医院
二级
26
1061
137
64
石林县人民医院
二级
15
772
151
224
2.7
五华区人民医院
二级
10
818
14
14
7.28
寻甸县医院
二级
24
255
6
38
5.82
宜良县第一人民医院
二级
23
344
4
4
4.87
宜良县第二人民医院
二级
15
155
1
1
9.69
三、今后工作安排
（一）加强对试点医院的指导和评估工作。市卫生局将定期组织开展对试点医院临床路径管理工作开展情况进行督导和评估，全面、客观地掌握试点相关数据，特别是试点工作开展2年时间的终期评估数据，为下一步政策制定提供有效的依据。
（二）进一步推进临床路径管理试点工作。逐步扩大试点医院范围，要求市管三级医院和有条件的二级医院都开展临床路径管理试点。同时，结合“以电子病历为核心医院信息化建设试点”、“医疗质量万里行”、“优质护理”和“三好一满意”等各项重点工作，稳步推进临床路径试点工作。
（二）加强领导，落实责任。试点医院要进一步加强领导，合理安排进度，切实落实工作责任，做到责任到人、指标到人。同时，加强临床路径实施的信息化管理。充分发挥临床路径信息化管理优势，减轻医务人员工作负担，提高工作效率。
篇4
[关键词]公路路基；施工；质量管理
中图分类号：U213.1文献标识码： A 文章编号：
1前言
公路路基作为公路结构的基础，在公路工程的建设中起着非常重要的作用，它贯穿于整个公路施工过程，如果路基的施工质量不好就会容易为整个公路工程埋下安全质量隐患，如对像软土路基等不良路基，如不采取特殊的处理，在后续的工程建设中会引起路堤的不均匀沉降，这样对车辆在公路行驶过程中的舒适性和安全性造成不利的影响，因此我们应该重视公路路基的施工质量管理，对影响它的各个方面因素进行分析，做好公路路基施工质量管理工作[1]。
2公路路基工程施工特点
1）由于城市道路多处在市区，地质条件比较复杂，这给路基的施工带来许多不利，特别是修建的路线都是事先设计规划好的，线路不易改变，因此对路基工程而言，对于特殊的地貌条件，需要通过换土置加固处理。
2）公路路基施工土方工程量巨大，附属设施多、施工技术复杂，与公路施工中其他如路面、绿化、排水、防护等相互制约。
3）在公路的施工中，路基的回弹模量对在高速公路的施工有很多的影响，因为路基的回弹模量是影响结构层厚度最敏感的参数之一，它对结构厚度将产生很大的影响作用，路基的回弹模量除了受重复荷载作用的影响外，还与土质、压实度、含水量等有密切关系，因此在施工过程中要注意对这些因素的控制，从而保证整个公路工程施工的经济性与安全性[2]。
3公路路基施工质量管理对策
3.1事前施工质量管理
1）构建路基施工质量管理保证体系，为了有效地进行高等级公路路基施工质量控制与管理工作，公路施工企业必须构建科学的施工管理体系，组织健全的科学管理机构，建立以项目经理为主的项目管理机构，明确在施工过程中各部门、管理人员的质量职责与权限，使路基施工质量管理工作有条不紊地进行。此外，施工企业要针对自身管理架构以及公路工程施工项目特点，明确工程施工质量控制目标，并结合自身管理体系中的质量管理结构进行资源的整合和优化，提高施工质量管理体系的科学性，另外应建立有效的质量管理制度，使公路路基质量管理工作的开展能够规范化、制度化，从而提高公路路基的施工质量。
2）做好施工前的部署、调查及准备工作，根据项目的特点，调查作业范围、水文地质及预计工程量、并制定相应的施工技术方案、编排施工进度计划、施工平面布置图以及开工前的人员、机械设备、材料等相关方面的准备工作，准备工作是否充分直接影响后续施工过程的路基质量控制。
3）技术交底，在公路工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工中关键工序要点要向施工管理人员、机械操作人员进行全面技术交底，使所有参与工程项目工作人员领会工程施工的要求和施工重点，便于路基施工管理工作的顺利开展
4）施工前的路基试验阶段，在全面开工之前应该选择有代表性的路段进行实地施工试验。在此试验施工当中一定要完全按照既定的施工方案进行施工，以此来检测施工方案。试验工程完工之后要对土质含水量、压实度、工程验收质量等一些列指标进行分析和研究总结。提前预测出在施工中可能要出现的问题，制定相应的解决方案[3]。
3.2事中施工阶段质量管理
3.2.1填筑作业
土方路基填料与压实。1）公路施工规范对路基填料应有条件的选用标准，对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对于高速公路和一级公路路面底以下0~30cm的路床填料，CBR的值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。土方路基的填筑应采用分层平行摊铺。每层铺填厚度大小根据压实机械类翠和规格确定，不宜宜超过30 cm。每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤设计宽度，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。填筑时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，并做出横坡。2）对于路基的压实，当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，可以有效地提高碾压的效果，但另一方面，我们知道压实度除了与压实机械有关，还与含水率和铺土厚度有关，我们要合理选择影响压实度的三个因素，以使得路基的压实效果能够得以保证。
3.2.2路基路面排水
水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，特别公路工程多在郊外，遇到降雨发生时，如果不及时进行排水，路基会受到雨水的浸泡而影响质量，因此要根据地区气候的特点做好排水部署，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。将路基的排水工作落实到位。
3.3.3路基施工组织质量管理
1）根据试验段总结的施工方案、作业流程及结合施工组织设计的工程质量对后续的施工进行完善，按照《公路工程质量保证体系》的要求落实路基的质量保证工作，项目部要求项目质检人员对每一工序进行严格自检，对达不到要求的及时进行返工处理，认真分析返工原因，如属人为原因造成的要对有关责任人采取经济处罚措施及要求限期整改，如属客观原因，要及时研究对策，对施工进行适当的调整。公路路基施工中每一工序的质量合格才能保证整个路基施工质量的合格，因此，要重视工序的质量管理。
2）加强流水作业的施工质量管理，流水作业是施工管理人员经常采用的施工方法，其优点是直观、方便、快捷、进度较快、便于管理，因而被广泛用于工程施工，在路面工程结构施工中，流水作业容易布置和展开，也比较直观，但对于路基工程就比较复杂，由于路基填筑层次不等，再加上坑塘、公路构造物、沿线需拆迁的建筑物等障碍，使流水作业难以部署和展开，但是作为路基施工，流水作业的主要目的就是保证整个公路工程建设的连续性，同时也为路面结构层施工打下良好的基础，因此，我们可以根据这一施工特点去编排流水作业计划，保证路基施工流水作业顺利开展，为后续的整个公路工程施工打下良好的基础
3）重视工地例会的举办，工地例会是通过业主、监理单位及施工单位三大方进行沟通和交流的平台，它是对前一段施工过程进行总结，检查前一施工段的质量、进度、成本控制的执行情况，检验在执行过程中是否满足合同要求和存在偏差，找出出现偏差的原因，并制定纠偏措施。此外，对下一施工过程中可能遇到的质量问题进行预测，并积极制定防范措施，以便于更好的控制。此外在工地例会上要认真听取业主和监理单位对路基施工质量提出的意见和建议，并在今后的过程中进行改正，避免错误再次发生。在工地例会召开结束后，项目部要进行研究，制定出一系列的整改方案，并将会议精神传达到各班组，要求各个班组负责人明确要领，将具体的工作任务下发到各班组的工人。总之通过工地例会做到坚持和持续改进，从而使公路路基的施工质量得到有效的保证。
3.3事后路基施工质量管理
一方面，对于每一阶段的路基工作的完成，一方面，我们通过每一次的工地例会进行阶段性总结，特别是对于一些低级的质量失控要进行反思，将责任落实到每个负责管理人，将质量问题牢牢把关。另一方面，对于总体路基完成后，要将这一施工过程中的质量控制目标与之前的制定的目标进行对比，找出偏差，并分析原因进行总结，此外要找出在施工过程中影响质量控制的关键因素，并对它们各自的影响程度进行分析，找出影响因子。这一阶段的工作完成后，要对相关资料进行总结归纳和整理。
4结束语
路基的质量是公路工程的根基，因此我们要科学组织管理，根据项目的特点，积极布署，制定有效的施工方案及合理的检测控制手段，将公路路基的质量管理工作做好，这样才能保证后续的路面等其他工程能够更好地顺利开展，从而保证公路使用的耐久性、安全性、舒适性，使整个公路工程建设能够健康地发展。
参考文献：
[1] 杨彦展,张旭.小议公路路基施工技术[J].价值工程，2010,(31)：110．
[2] 季柳根，桂永忠.高速公路路基施工技术及质量控制要点[J].民营科技科技论坛，2009,(10)：177．
篇5
关键词：高速公路；技术管理；加强建议
中图分类号：U238 文献标识码： A
一、公路施工技术管理
1、公路施工技术管理的作用
公路施工的技术管理是为在保证公路施工质量的前提下，按期完成公路的施工任务，以最小的人力、物力的消耗，建造出最大程度上满足市场需要的公共基础设施。进行公路施工技术的管理，需要施工人员做好施工前的准备工作和施工现场的管理工作。公路施工技术管理的作用主要体现在以下几个方面：第一，规范公路施工过程中的组织系统和管理制度。公路的施工是一项巨大的工程，其不仅涉及公路本身，还涉及往来的车辆与沿线居民的日常生活，在进行公路施工的过程中，建立严密的组织系统和管理制度有利于规范施工工人的行为，便利往来车辆的通行情况以及保障沿线居民的正常生活；第二，控制工程施工的进度与施工质量之间的关系。进行施工技术管理的目的即为高效、高质量的完成公路施工的任务，为求速度而不顾公路施工的质量容易导致公路在后期的投入使用中产生巨大的安全隐患和交通运行困难，为求质量而不顾公路施工的速度则容易导致人力和物力资源的浪费；第三，最大程度上增加经济效益、社会效益和生态环境效益。公路的施工单位一般为市场上的企业，根据企业的性质可以判断，公路施工企业是以盈利为目的的组织，其一切活动的开展均是以企业的经济效益为出发点，进行公路施工中的技术管理，有利于企业利用最小的资源消耗，最大限度地满足人民的生产和生活需要，促进社会主义和谐社会的建立，也能保证工程所在地的生态环境的安全。
2、公路施工技术管理的主要内容
公路施工技术管理的主要内容包括以下几个方面：第一，施工前的准备工作。施工前的准备工作包括：首先，分析公路施工过程中的重点和难点项目；其次，制定公路施工的具体方案；最后，贯彻并执行公路施工的具体方案。具体来说，分析公路施工过程中的重点和难点项目是制定公路施工具体方案的前提。公路施工过程中的重点问题主要为工程原材料的购买和使用配比、工程施工人员的组织与管理、工程质量和工程进度的把握等等，公路施工过程中的难点问题主要为保障沿线居民的日常生产与生活不受影响和保障工程所在地的生态环境的安全等。分析公路施工过程中的重点和难点问题有利于制定符合实际情况的工程施工方案。制定并贯彻实施公路施工的具体方案是控制工程施工进度和工程施工质量的根本途径。
第二，公路施工过程中的技术管理工作。工程施工过程中的技术管理工作主要包括以下几个方面的具体内容：首先，进行公路施工过程的现场监理，贯彻并落实公路施工技术管理的相关技术标准；其次，实施严格的技术控制措施与管理措施，根据测量的数据进行准确无误的施工；最后，建立紧急的工程预案措施，严防工程施工过程中的意外情况的发生。
公路施工技术管理应做好工程的对外交流工作，避免将注意力集中于工程本身的施工而忽视了工程在施工的过程中对外界造成的影响，也避免由于工程施工考虑不周造成的外界对工程施工进度和施工质量的影响。负责公路施工的企业应借鉴和吸收其他企业的先进技术经验，引进其他企业的先进施工经验和管理理念，逐步提高自身的施工技术管理水平。
二、公路施工技术管理的措施
1、施工准备阶段
公路施工准备阶段是做好公路施工前各项技术管理工作的重要阶段，这对于公路施工后期的技术管理和施工管理具有极为重要的意义。所以在施工准备阶段，需要根据工程的实际情况来对施工工艺及技术进行选择，做好地质勘探及对气候特点进行掌握，在施工准备阶段即为施工做好各项准备条件，确保施工任务能够顺利进行。所以在施工准备阶段需要对工程特点、进度、要求及施工的客观条件进行详细的掌握，并依此来进行施工组织设计的编制，制定完善的施工方案，充分的配置好施工中的技术、物资、人力等，确保做好施工的各项质量措施，努力提高劳动生产率，确保以最小的工程成本实现最大化的效益。
2、施工过程
施工过程中的技术管理也就是施工现场的技术管理，是整个工程的主要内容，其具体的内容包括：按图施工；优化施工方案或施工措施；及时检查施工进度和计划执行情况；做好施工记录和隐蔽工程检查记录；做好施工资料的积累和整理。施工过程中的技术管理需要在实际操作过程中要有严谨的态度，发现问题，及时纠正。
3、工程试验的管理
高速公路工程施工，试验工作基本上有以下四个方面的内容：进行原材料试验，为工程选定合格优质的原材料；提供各种施工配合比，作为施工的依据；进行工程半成品的质量检验；配合技术、质量部门进行检查管理工作。试验工作中应注意以下问题：高速公路的试验工作必须配备相应的仪器、设备，仪器的精度应符合要求；要注意试验工作的科学性、严肃性，尊重原始数据，真实地反映工程的实际情况；要注意收集试验资料，妥善保管。
4、竣工后的技术管理
工程竣工后，公路施工单位应组织技术、试验及相关人员进行预验收，进行以试通车为主的实验检查，填写交工报告和技术总结。必须符合单位工程质量竣工验收的合格标准，单项工程必须达到使用条件或满足生产要求，竣工技术管理中的技术总结与技术文件编制工作必须与实际施工记录为基础，对工程施工过程进行真实的总结，避免扩大成本。同时还要认真核对工程量，为竣工结算奠定基础。
三、加强公路施工技术管理基础工作的建议
1、建立健全分级技术负责制
技术文件是技术管理的重要手段和对象。在施工过程中对企业生产经验进行积累和总结产生了技术文件，技术文件的内容非常丰富。因此，建立健全专职管理机构十分的有必要，以总工程师为首的从上到下统一领导分级管理的工作系统需要被施工单位建立和完善出来。明确相关工作人员的职责，使各级技术管理机构和管理人员明白自己的职责所在。
2、建立健全技术管理的管理制度
公路施工内容冗杂多变，所以，为了保证管理工作有所依据，必须制定健全完善的技术管理制度。严谨科学地组织技术管理工作，无论在室内或作业场，技术活动都应该有着清楚明白的目的目标、具体得当的内容、严格合理的检查制度，从而能够适宜地开展技术工作。
3、图纸会审制度
对于图纸的审核内容包括：设计与有关技术规范的符合性；图纸和设计说明的是否足够完整、齐全、清楚；图中的尺寸、坐标、标高、轴线和各种管线的准确性；关联的图纸设计之间有没有矛盾；主要结构的设计在强度和稳定性方面有没有问题存在；重要部位的结构构造有没有合理性；看施工装备是否能够达到设计要求；路基、路面、等等各种图纸之间有没有矛盾存在；进行相互交叉施工时会不会有问题出现；在采购设计用料时，要采用品种、规格、性能、质量、数量符合设计要求的材料；如果图纸有问题，可以向审计单位代表进行咨询。
4、加强对工程设计的反复调研，严格审查工程设计和预算是否合理
在工程的施工管理过程中，要加强对工程的结构强度和稳定性等进行审核，要注重对交叉进行的施工作业的流畅度进行保持。特别值得注意的是，要注重与设计者联系的保持，如果对图纸或者技术等方面有所疑问，就要及时与设计者进行协商并对技术等问题加以修改，并在施工管理中严格落实施工技术要点。
结束语
在科技迅猛发展的时期，我们要将公路施工技术管理放到一个很重要的位置上，要做到对图纸严格的审核，对施工团队严格的考验，对施工材料严格的检查，对施工现场进行严格的勘测。利用公路施工技术管理来对整个工程进行跟踪和监控，避免重大安全事故的发生，并在不断地实践应用中改善公路施工技术管理。
参考文献
[1]孙成斌.论重视公路施工技术管理工作的原因[J].科技传播.2010（21）
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关键词：公路建设;施工技术管理;成本控制
伴随国家发展和经济进步，交通运输体系不断完善，公路运输正发挥出更加重要的作用。为应对社会需求，必须给予公路建设足够的重视，切实做好项目建设过程中的技术管理及成本控制工作，为工程最终质量奠定坚实基础。
一、公路建设施工技术管理工作
（一）技术管理的基础工作
任何公路建设项目开工前都应结合实际状况及需求设立以技术负责人为首的管理系统，该系统要求实行领导统一、技术统一和分级管理，还应为该系统配置多级具备技术管理智能的机构和人员，并明确划分各级机构和人员的责任范围，建立严格明确的责任制度。此外，为确保整个项目的技术管理工作得到科学有效的组织，必须建立健全各项技术管理制度，明确技术管理工作包含的目标、内容及相关规程，从根本上保证各种技术活动具备可检查性及可操作性，为技术管理工作提供依据。通过对公路项目实际建设过程中包含的技术活动开展总结，针对图纸会审、设计变更、技术核定、施工日记和记录、技术交底、材料验收、工程验收等问题制定相应管理制度。
（二）施工准备阶段的技术管理
公路工程施工准备阶段开展的技术准备工作能够为项目创造出有利的施工条件，为施工任务的顺利开展提供保障。施工阶段技术管理工作主要内容包括分析工程特点及进度、了解工程要求、总结施工现场环境等客观条件、开展施工组织设计工作并制定出科学严谨的施工方案，从组织、人力、技术、物资等多个方面为工程建设提供支撑，确保施工顺利进行，在强调工程质量的基础上提升效率并控制施工成本，保证在工期要求内完成建设任务。作为施工技术管理的基本条件，开展施工组织设计过程中应加强施工设计的编制工作管理，明确划分参与人员的职责和责任，严格遵循基本格式进行编制工作，确保管理标准化。
（三）施工过程中的技术管理
作为施工技术管理工作的主要内容，公路项目建设施工技术管理的本质是现场技术管理。施工过程技术管理工作的开展以保证施工质量及安全性、控制施工成本、保证工期等为基本目标，具体内容包括图纸会审，并严格遵照图纸进行施工；结合实际状况和需求编制施工方案和措施，并对其进行优化；技术交底工作；对施工计划实际执行状况和施工进度进行检查；做好施工记录工作；开展施工资料的收集和整理工作。
二、公路施工项目成本控制
（一）成本最低化
开展成本控制工作是为了结合多种管理手段有效降低项目施工成本。因此，成本最低化原则是成本管理工作的重要原则之一。实施该原则时，应以保证施工质量、安全、工期等为前提，从各个方面分析降低成本的可能，同时应结合实际状况制定出合理的最低成本要求，在可能性及合理性之间寻求平衡。
（二）全面成本控制
全面成本控制包含各部门责任范围、经济核算等系统性的实质内容。公路建设全面成本控制贯穿整个项目施工的各个阶段，要求避免疏漏且保持统一标准，自始至终对整个项目的成本实施有效控制。
（三）动态控制
公路建设准备阶段成本控制是依据施工组织设计的内容进行成本计划编制、成本目标确定、成本控制方案的制定等，目的是为建设过程中的成本控制打下基础，而工程竣工阶段的成本控制对整个建设过程中的成本控制意义较小，因此，公路建设成本控制工作应着重强调动态控制这一中间控制环节。
（四）目标管理
目标管理工作在整个成本控制工作中发挥重要作用，主要工作内容包括设定目标、分解目标、明确责任、具体执行及结果检查、目标评价和修正等。通过具体实施措施，形成计划、执行、检查、处理的PDCA循环体系。
（五）责、权、利相结合
公路项目实际施工建设过程中，各参与部门均担负着成本控制责任，同时被赋予相应的成本控制权力。项目经理应结合实际情况对成本控制工作进行业绩检查及考评，并遵照规定给予奖惩，切实做到权力、责任、利益相互结合，为实现成本控制预期效果提供帮助。
三、结语
公路项目建设中的技术管理及成本控制之间存在紧密的联系，加强施工项目技术管理能够有效控制成本，成本控制代表施工技术管理工作的基本意义。作为公路施工项目管理的核心内容，公路项目施工过程中的成本控制是对项目管理本质特征的体现，同时也是进行公路项目施工管理绩效评定时最为重要的标尺之一。
参考文献：
［1］朱万勇．公路建设施工技术管理与成本控制［J］．城市建设理论研究（电子版），2015（23）：127－128．
［2］黎锦．浅谈公路施工技术管理的几个要点［J］．城市建设理论研究（电子版），2015，5（26）：4133．
篇7
关键词：公路工程；施工；安全管理；
Abstract: In recent years, the state highway engineering construction safety has been the focus of attention, and the challenge is more and more big. Construction safety management and control of highway engineering construction, all from the characteristics of technical characteristics and product characteristics of the decision. We first on highway engineering construction safety management and control characteristics were explicitly described, followed by on the highway project construction safety hidden trouble in the process were analyzed, then how to effective strengthening highway engineering construction safety management of in-depth analysis of research, and the practical and effective measures.
Key words: highway engineering; construction; safety management;
中图分类号：F540.3文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
一、加强安全意识教育与安全防范措施
加强对建设企业安全管理人员、施工单位相关人员、特殊人员以及新进人员的专业培训与安全防范教育，让员工充分了解相关安全生产知识与技能。任何参加一线施工工作人员必须要掌握全部基础安全教育，每个专业人员有义务监督所属施工企业创建应有的安全教育制度记录，一旦出现未经过安全教育的必须做出停工处理决定。提前做好施工现场安全生产事故应急预案以及应急措施的演练工作，细心检验该预案的针对性与实用性，提高事故应急操作流程的完善工作与应急指挥程序的缜密性，加强对应急物资、装备与技术的保护工作，提高管理人员及救援队伍的应急操作能力，确保一旦遭遇险情可以积极开展自救互救工作，及时对人员实施疏散撤离，以求降低事故的损失率，尽量避免人员伤亡。
还有就是安全第一的思想牢不可变，提高施工中的组织管理。再就是实地落实施工的“三会”工作：每天完成施工后及时召开点评总结会，对当天施工安全、质量以及配合情况作出有效地总结报告，然后再安排好次日的具体工作情况；每月必须召开施工总结专题会议，按季度组织一次施工总结分析会。
二、紧抓施工机械的隐患排查治理工作
施工单位各部门必须依据起重机械安全监督管理条例，还有国家标准的设备操作规范制度的要求具体安排实施工作，有效提高起重机械以及施工设备的安全监管管理，对于起重机械与施工设备的隐患排查治理力度也要进一步加强，对于工作中正常使用的起重机械与整体提升式脚手架、架桥机等自行式架设设施，必须要求相关部门定期实施验收。另外，起重机械的租赁工作与安装验收、保养维护还有特殊工作人员持证上岗等视作排查的重点工作，将安全隐患消除的初级阶段。
公路工程的上级承包单位要将符合资质要求的安装企业作为起重机械设备安装拆除工作的首选；具体施工安装单位必须严格遵守相关要求制定起重机械设备安装拆除专项工作预案，并且严格按照预案来具体实施工作；施工企业须强化对起重机械的定期保养与维护，以确保施工单位可以安全使用起重机械设备；监理机构须切实加强对起重机械设备的安全监察工作，如有施工隐患发生就要马上督促施工企业实施整改，将隐患遏制在萌芽状态。尤其是人工操作施工起重机械设备，各部门主管一定要将安全责任落实到岗位和具体员工，并对其履行职责的能力进行监督工作，以求将施工机械设备安全管理条例落到实处。
三、加强公路施工现场的安全管理措施
对于公路施工安全生产的复杂性与重要程度须有充分的思想准备，必须实行具体项目工作责任制度，设立专门地安全工作管理机构，详细检查施工安全生产工作中任何环节中存在的危险隐患，及时发现问题并予以解决，自始至终保持清醒的头脑与安全忧患意识，尽量消除轻视麻痹思想与厌战情绪，积极探讨公路工程施工安全的规律性，坚持公路工程施工组织及现场管理的规范情况，将质量监管工作与安全监督机制有效的联系在一起，及时发现和消除安全生产隐患，以求夯实安全生产管理的基础工作。另外还要严格审查施工企业的安全管理条例，认真贯彻施行《安全生产许可证条例》，想要参加公路建设项目投标就必须具备安全生产管理许可证，安全生产管理人员不整、施工现场防护不达标、重大专项预案未经审查的企业不得开工生产。还有，对于特殊工程项目必须对其实施专项地安全生产评估工作。
四、积极开展安全隐患排查治理工作
必须加强对于安全生产隐患的排查治理工作，要力求思想不松懈、工作不放松与力度不减弱，对于安全隐患要及时消除，并防范工作中事故的发生。首先是要制定工作应急处理方案。创建恶劣天气施工应急处理方案、员工伤亡事故应急处理方案以及现场突发事故处理方案等等，并且要经常开展演练工作，使得应急处置能力得到有效提高。再就是创建安全生产检查制度。要选用定期与不定期相结合的检查方法，项目负责部门每个月定期检查一次，工程施工方每季度定期检查一次，而班组部门全天候实施安全生产检查工作，对于项目中的安全隐患要重点监察，随时发现安全隐患随时解决，力求达到零事故的发生。最后就建立事故隐患台帐。须巩固安全生产检查记录，做好事故隐患的台账工作。对于工作中检查出的事故隐患要当场予以妥善解决，如无法当场解决的就要下达《事故隐患整改通知书》，并加以必要整改意见与期限，确保在时效之内将隐患处理掉，防止安全隐患最终发展成为工作事故。
五、全面加强安全生产制度建设
对于安全生产管理条例的修订与完善要进一步加强，以降低安全生产制度的漏洞与管理不到位。加大对于重点岗位、环节以及工作场所的制度建设，对于容易发生事故隐患的环节着重制定防范措施，确保各项制度都具备其较强的针对性、可行性与操作性。最后就是要在提高制度执行力上做好文章，领导干部须起到模范带头作用，施工人员要遵守规章制度，这样就会形成以制度管人、按制度办事、用制度管权的良性循环机制。
总结：
安全生产是公路施工工作中最为重要的组成部分，如果没有安全生产作为保证机制，那么对于成本管理与施工进度就都成了空谈。当前的公路建设环境市场的竞争非常激烈，我们唯有做好安全生产管理才是生存之道，而想要做到对于细节方面的管理，就不可以放过任何生产方面的隐患，将安全隐患问题消除在萌芽阶段。
参考文献：
[1]德,和贵山.高处坠落安全评价方法研究[J].安全,2009,(07):111-114
[2]黄世国.建筑企业安全管理综合评价指标体系设计[J].重庆工学院学报(社会科学版),2009,(01) :130-134
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撰写人：___________
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期：___________
2021年交通局质量兴路工作总结
一、领导重视，齐抓共管。
质量是工程建设永恒的课题。及时成立区交通运输局质量兴路工作领导小组，形成了行政“___”任组长挂帅抓质量、分管领导管质量、公路站长带领全体公路工程技术人员监督质量的运行机制。领导小组下设办公室，人员由公路站人员组成，负责农村公路建设工程项目的规划设计、工程测算、施工进度把关、工程质量监理、工程资料整理归档等工作内容，做到了质量有领导过问，实施过程中有人把关，取得了明显成效，我区农村公路工程质量一直处于赣南各县（市、区）的前例，在农村公路工程质量考核中自评为优秀。
二、提高认识，高度重视。
农村公路建设虽然标准低、投入小，工程质量要求却不能低。我局充分认识到抓好农村公路工程质量的重要性，制定了农村公路工程质量管理机制和责任主体。区交通运输局作为公路建设的主营单位，须对全区农村公路建设质量负全部责任，采取主要领导亲自抓，分管领导具体抓的工作机制，高度重视和严格管理公路工程质量。
三、部门严把政府监督关。
区县乡公路管理站选派认员进驻我区农村公路施工现场，对工程施工实施全程监督，全面指导，确保工程施工每一环节质量过关，杜绝“豆腐渣”工程的产生。
四、镇村严把群众监督关。
对于各乡镇的公路建设工程，由镇政府找当地村委会指派群众代表进行现场监督，防止施工单位偷工减料，同时作好施单位与沿线村民的协调工作，确保了工程施的顺利实施。
五、监理单位严把社会监理关。
对投资较大的项目，要求聘请有资质的监理单位对工程项目实施工程监理。鉴证是单位必须依照___部《公路工程施工监理规范》对工程质量进行全面监理，对所管理的公路建设项目的施工质量负管理责任。
六、施工单位严把工程施工质量关。
施工单位必须严格执行施工技术规范和操作规程，建立真实、准确的检测资料档案。对隐敝工程、路基地质不良情况及时检测检查，并采取有效的技术措施，把质量事故消灭在萌芽阶段。发生质量事故，要找准原因，分清责任，要采取有产措施进行补救，不留隐患。
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关键词：公路施工；施工管理；技术管理
前 言：
在整个公路施工的过程中，公路的施工管理技术是整个公里管理的重点，整个公路施工的各个阶段都有公路施工工程技术的影子，所以，公路施工工程技术一定要得到公路施工企业的重视。现阶段公路施工工程技术的发展还是很迅速的，但是公路施工工程技术在发展的过程中，其技术的手法和使用的方法差异很大，换句话说，有的公路施工工程技术比较好，既能够保证质量，又能够缩短工期，而有的公路施工工程技术相对比起来就不太好。故而，为了保障公路施工的质量以及进度，选择一个好的公路施工工程技术是非常有必要的。
本文从公路施工工程技术的基本管理原则入手，对整个公路施工的技术管理做一个详细的分析。
1.公路施工工程技术的基本管理原则
严格按照科学技术的基本要求。按照公路施工工艺、操作方法、机具设备安全施工等具体技术要求进行管理，对采用的新技术应经过实验；遵守经济节约的原则。要把企业和国家、当前和长远经济利益结合起来，全面进行技术经济比较分析，对重要的施工部位进行多方案比较；贯彻国家经济政策。国家经济政策是根据自然资源的特点，依据科学技术发展规律以及国家不同时期的技术经济状况而制定的，必须不折不扣的执行。如节约木材、节约能源、节约土地、保护环境、保护农田、保护历史文物、施工机械化、施工管理科学化等。
2.公路施工准备阶段工程技术的管理
2.1建立责任机制
要建立和完善以总工程师为首的从上到下统一领导分级管理的工作系统。要制定明确的总工程师职责、主任工程师职责、专职工程师职责、技术负责人职责，使各级技术管理机构和管理人员做到明职、明责。
2.2建立完善的管理制度
公路施工具有多变和内容繁杂等特点，因而必须通过建立健全严格的技术管理制度，保证管理工作有章可循，把技术管理工作科学地组织起来，使技术活动无论在室内或作业现场，都有明确的目标、具体的内容和严格的检查制度，从而保证技术工作有条理、有目的开展。
2.2.1建立图纸会审及设计变更技术核定制度
会审图纸的内容有；首先要合法性，审查设计是否符合国家有关技术规定。然后要有整体性，审查图纸及设计说明是否完整、齐全、清楚，图中尺寸、坐标、标高、轴线等是否准确。其次要有主结构、主部位，审查主要结构的设计在刚度、强度、稳定性等方面有无问题。再次要进行施工技术装备，审查施工技术装备条件能否满足工程设计要求。接着是路、桥、涵的审查，审查路基、路面、桥梁、涵洞等设计图有否矛盾，在交叉施工时是否会存在问题。在进行设计选用材料，审查设计选用的材料与采购供应的材料在品种、质量、规格、性能、数量等方面是否相符。再次进行疑问解释，将对设计图的疑问提请设计单位解释。最后进行合理化建议。收集有关各方对工程设计的合理化建议。
2.2.2书写施工日记
施工日记是对整个施工活动和现场情况变化的综合性记录、其内容要包括日期、气候、工程部位、施工组队以及施工活动记载。施工活动记载主要记录工程施工（ 包括主要部分、分项工程） 的起止日期，施工中的停水、停电、停工，质量、安全、设备事故的发生和处理，设计单位现场解决问题，技术交底、技术复核、隐蔽工程验收，有关领导和部门对工程作出的指示或决定等。
2.2.3建立交底制度
作业技术人员向工人交底的内容；首先是图纸交底。主要是施工设计图的交底；。其次是工艺交底，主要是施工方法、施工工艺以及其他工种配合等的交底。然后是材料交底，主要是所用材料的规格、品种、质量以及使用要求的交底。再次是规范、标准交底，施工规范和质量评定标准交底。接着是措施交底，主要是质量保证、安全生产、节约成本等技术措施交底。最后是样板或实际样品交底，技术交底应在分部、分项工程施工前进行，结合分部、分项工程特点有针对性地做好工作。
2.2.4建立工程验收制度
在施工过程中除按有关质量标准逐项检查操作质量以外，还必须根据公路施工的特点，建立隐蔽工程验收制度、中间验收制度、竣工验收制度。
3.公路施工现场工程技术的管理
施工现场的技术管理就是施工过程的技术管理，现场技术管理是整个施工技术管理的主要内容。首先是图纸会审，坚持图纸会审制度，坚持按图施工。然后是优化方案，修正并优化施工方案或施工措施，包括技术组织、节约成本措施、合理化建议等。其次是贯彻规程，坚决执行规范和规程，严格按照施工计划或施工措施组织施工，保证施工质量和施工安全。再次是严格检查制度，严格施工进度和施工计划的检查，根据实际变化及时有效地调整资源使用计划。接着要做好记录，做好施工日记，做好施工记录，实事求是地做好施工检查和隐蔽工程检查记录。最后是资料收集整理。做好施工技术资料地积累和整理工作，与施工进度同步进行。
4.公路竣工验收阶段的工程技术管理
首先是实验检查，组织试验人员进行以试通车为主地全面实验检查；其次是预验收，组织预验收，填写竣工报告；再次是进行总结，完成交工报告和技术总结，交工技术资料一是指将平时积累的资料审查、整理、检查有无差错，使之形成一套完整的质量达标竣工资料； 二是按竣工图如实绘制；最后是进行交工，向业主及监理工程师办理竣工验收相关交工技术文件归档； 作业层和项目经理部必须在工程竣工后一个月内将交工技术资料和竣工图送项目监理工程师审查并与业主办理手续。
结束语：
综合全文的叙述，可以得出以下结论，公路施工工程技术对于公路施工的各个阶段都非常重要，无论是公路施工的准备阶段，还是公路施工的现场管理，还是公路施工的竣工阶段，都离不开公路施工工程技术。
在公路施工的前期准备阶段，就需要公路施工工程技术人员建立责任机制、建立管理制度、制定管理标准、制定技术档案等等工作；在公路施工的现场阶段还需要对公路施工的图纸进行审核，检查图纸的标注是否合乎工程的实际情况、优化施工的方案以节约建设成本、落实规章制度以保证施工的质量安全、记录施工日记、整理资粮等等；在公路施工的竣工阶段还需要进行实地的检查，以通车的的方式来验收公路施工的质量、请求组织进行公路验收并且填写竣工报告、整理日常的积累资料以及记录笔记，再确认无误后进行编写交工报告和技术总结、在交工时向监理递交相关的公路施工文件以方便监理工程师的审查，并且与业主办理手续。
总而言之，公路施工工程技术是十分重要的管理技术，只有精心组织、科学管理、制度化、规范化的行使其职责，才会使得公路施工的社会效益以及经济效益双丰收。
参考文献：
[1]钟连添. 浅析公路施工工程技术管理[J]. 科技致富向导（2010）32：216+317.
[2]王巨胜，解文宇. 浅析公路工程施工技术管理[J]. 四川水泥（2015）03：183.
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【关键词】公路施工；施工测量；测量管理
1引言
近年来，随着我国经济的腾飞，公路建设已经得到空前发展，公路的施工质量也有了很大的改进和飞跃，这都与公路施工的严格管理分不开。到位、细致的公路施工现场管理，在某种程度上能保证公路施工的高质量。公路施工测量管理在施工管理过程中也有着举足轻重的作用，它能检测出一些不利于公路施工的弊端，从而保证公路施工保质、保量、按时完成。但是，在目前的公路施工测量管理中仍存在着一些不尽如人意的问题和现象，这就要求我们在公路施工测量中要及时发现问题，并做出分析，进而得到进一步的改善。
2公路施工测量管理中存在的主要问题
2.1公路测量人员专业素质有待提高
在实际工作中，存在着公路测量人员非专业的现象，或者在施工的过程中，一些测量人员由其他人员兼职测量工作。有的甚至连常规仪器操作和测绘步骤都不是十分清楚，只懂得测量的一些简单的常识，这样，他们根本无法胜任测量工作，很难保证公路施工测量的质量。还有一些老资格的测量人员，他们拥有很多测量的经验，但是缺少对现代测量仪器的了解和认识，这也会增加测量的难度。凡此种种，都严重影响着公路测量的准确性。
2.2测量仪器数量有限并且落后
随着社会的进步和时代的发展，以前使用的测量仪器和测量设备也都应该更新换代，这样会使测量的结果更加精密、准确。但是由于受各方面因素的制约，一些施工单位的测量仪器并没有得到及时的更换，即使有更换数量也很少，这就妨碍了公路施工测量的正常进行，测量的精度也受到一些影响。
2.3测量仪器不能按时定期进行维修
现代测量仪器精确度高，都是一些精密仪器，由于测量人员的马虎或对仪器的使用不当，常常会出现测量误差。针对这种现象，要对测量仪器进行定期维修，以保障测量仪器的准准度；另外，在仪器使用后，要及时将仪器放入仪器箱进行保护，避免暴晒和雨淋，从而延长测量仪器的使用寿命。
2.4对施工测量质量要求不严格
目前，公路施工管理是受社会和政府的共同监理，但是工程验收监督部门往往在实际工程竣工验收时，特别注重的是施工质量的检查，却忽视了对施工测量的质量进行验收。主要表现在：凭借肉眼到施工现场进行形式上的检验，而很少利用仪器进行实测、验证；有的工程验收部门虽然核查了公路中线标高，但也没有从根本上对施工测量质量进行检查。这种现象会造成施工单位轻视公路施工测量这个环节，这将严重妨碍公路施工测量管理水平的提高。
2.5对专业测量人员的培训重视不够
测量人员是施工测量的主体，其专业技术应该得到及时的更新，才能更好地适应社会的发展，才能更进一步提高测量人员的业务能力，才能真正有效地保证施工的工程质量。例如，可以对专业测量人员进行培训或外出学习、见习，一方面使他们的知识得到拓展和延伸；另一方面还可以跟上时代的步伐，了解新一代测量工具的原理，以做到在施工过程中能熟练地应用各种测量仪器。
3加强公路施工测量管理的方法
公路测量管理是工程技术管理的一种。工程技术管理是一项复杂的工作，它需要施工的各个方面、步骤相互协调，相互配合。一项管理活动能否顺利地开展和进行，关键就是要抓住问题的根本，有明确的制度为基础，管理到位，责任到人，做好技术人员的培训，找准切入点，以高质量、髙时效为努力目标。这样才能确保技术管理顺利实施。公路测量管理的道理也是如此。具体可以从以下几方面入手。
3.1强化责任意识，明确责任制度
一个优秀的施工单位，必然有着强烈的责任意识和明确的分工，在此基础上进行统一的管理。比如公路测量管理中，也要做到分工明确，职责严明，以法治企。同时，还要实行科学的奖励制度，鼓励年轻人进行技术革新和发明创造，有意识地培养他们的责任意识和创新意识，使他们可以凭借一流的技术管理和一丝不苟的工作态度在行业中脱颖而出。
3.2认真贯彻并执行测量技术管理制度
“没有规矩不成方圆”。同样，没有科学、合理的管理制度作为基础，就很达到理想的测量效果，公路施工高质量的保证也就会成为一句空话。因此，一些施工单位可以根据本单位的实际情况，量体裁衣，制定适合本单位实际的测量技术管理制度，并在具体实践中不断进行完善和补充，真正实现测量技术管理有规可依、有章可循。
3.3加强对测量技术工作的管理
在日常工作中应不断地进行总结和反思，要及时发现问题、分析问题，在解决问题的同时，要积累经验，总结方法，找准不足。这样就可以少走一些弯路，多一些捷径，使测量技术工作越来越规范。面对具体施工工作，要定期核对、检查测量结果，努力把测量技术工作做得更细致、更到位。在加强测量技术工作管理的同时，要注意测量人才的培养，实施一些具体可行的办法和制度，大力培养和任用技术人员，充分调动他们的工作积极性，激发他们的工作热情，使他们成为测量技术队伍中坚实的“后备军”。
3.4做好施工的善后管理工作
公路施工完成后，并不代表大功告成，还要进一步进行检验，看是否达到了设计方案的要求。若不符合要求，一定要坚决进行返工，然后再进行测量、验收，直至达到设计的要求为止。在这期间，测量人员要做到认真负责，一丝不苟，决不允许钻空子和模糊测量结果。除此之外，还要提交相应的测量成果报告，自检合格后，再申请监理单位进行交工验收。整个公路施工过程中，包括施工后的善后工作，要求测量人员拥有一种严谨的工作态度，这样才能加强施工测量的管理，才能保证整个施工的质量。
4结语
随着我国科学技术的提高和经济的快速发展，我国的公路建设技术也日臻完善，公路的风格、形式和功能都在发生着翻天覆地的变化。公路施工测量作为公路建设的一个非常重要的环节，其管理是否到位，会直接影响着整个公路的施工建设。如果测量管理出了问题，会导致整个工程的返工，甚至给国家造成巨大的经济损失。因此，只有科学合理的测量管理，才能使公路工程建设取得事半功倍的效果。
【参考文献】
[1]邓伟雄.公路施工测量中的常见问题浅析[J].广东科技，2012（9）：96-97.
