箱梁施工技术总结范文
时间：2023-03-30 04:25:45
导语：如何才能写好一篇箱梁施工技术总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
关键词：小箱梁 预制 施工技术
中图分类号： TU74 文献标识码： A
在当今公路桥梁建设中，预应力预制箱梁的应用越来越普遍。和现浇箱梁比较，预制箱梁对地理环境的要求低，如果用架桥机配合安装，几乎对地基没什么压实度的要求，但在施工中机械人员投入大，工艺较为复杂，本文将以鄂东大桥南引桥为基础，对30m预制箱梁的施工技术做出总结。
1.工程概述
鄂东大桥南引桥主要为30m装配式小箱梁全桥，横向按10榀1跨布置（左右幅各5榀），分内边梁、外边梁及中梁，按3至5跨一联先简支后连续的结构体系又分为边跨梁和中跨梁。小箱梁长度均为30m，中心处梁高1.8m，底宽1m，中梁顶宽2.4m，边梁顶宽2.95m。（小箱梁结构见图1：以中跨中梁为代表）
2. 箱梁预制施工技术
从目前来看，在多年来的桥梁施工过程中，箱梁预制的施工工艺、方法日趋成熟、完善。而且还有统一的通用图可以参照，整个施工过程已形成“工法”。但是，如果从施工过程中的一些细节进行深层次的讨论时，会发现有很多方面我们容易忽视，而这些方面往往是影响箱梁预制的外观，以及内在质量的关键所在。
2.1 钢筋绑扎与波纹管安装
钢筋绑扎包括腹、底板钢筋和顶板钢筋绑扎两部分。
钢筋在固定加工场地按设计图纸下料制作，然后转运到现场进行绑扎，钢筋的间距、尺寸、接头符合设计要求和规范规定。其中间距和尺寸在通用图即设计图纸中有明确说明，底版钢筋在焊接是应该注意接头数量，在同一截面上的接头数量不超过本截面钢筋数量的30%，并且焊接接头位置应弯曲，保证在同一中轴线上。
图1
因顶板钢筋在内模安装完成后才能进行绑扎，为缩短预制周期，事先在场外将顶板齿板钢筋网片绑扎成型，待内模拼装就位后，再将齿板钢筋网片就位后进行顶板钢筋进行整体绑扎，这样可以缩短预制周期，提高工作效率。
箱梁Ⅱ级钢筋的接头采用焊接，Ⅰ级钢筋采用冷拉。
波纹管在绑扎完底板、腹板钢筋后穿入底板、腹板钢筋内，波纹管使用前要进行外观质量检查和密封性试验，检查合格后波纹管才能使用。安装过程中避免弯曲，以免波纹管开裂破坏。同时防止电火花灼伤波纹管。锚具用螺栓固定在封头钢模板上，其定位偏差必须符合设计规定。
并且定位钢筋按设计位置进行固定，用卡口式套管接长波纹管，并按要求对接头进行密封处理。整体上要顺滑，保证预应力钢束在梁长方向和梁宽方向的位置准确，符合设计和规范要求。
钢筋的保护层采用船舵型塑料垫块，在绑扎钢筋时同步垫放。
2.2 模板制作与安装
模板工程包括外模和内模的制作与安装。
底模为长30m,采用25cm厚C40素混凝土台座，待混凝土达到80%以上的强度后将其加水磨光形成水磨石;吊点处设活动底模（1cm厚钢板），便于箱梁的起吊及顺利脱离台座,活动底模长0.3m，中心位置距梁端头1.15m。
外侧模采用［8、［10作骨架并分片加工成整体桁架结构，焊接加工，6mm钢板作面板，机械冷压成型，专业厂家制作，分片长度7m；相邻节之间用φ16螺栓连接，梁两侧相对模板之间顶面、底部分别用∠50和φ25拉杆连接。骨架∠50@120cm，拉杆@100cm。
箱梁内模为拆装式精制定型钢模板，模板底面设计为拆装方便的卡口形式，浇筑底板混凝土时不安装底片，底板混凝土浇筑完成后装好底片，再浇筑腹板混凝土。箱梁内模采用3mm厚钢板加工而成，单节长2.0m，每60cm设一道∠50加强带。
小箱梁模板结构如图2所示（以中跨中梁为代表）。
端头模板采用8mm钢板加工，形状与箱梁端部形状相同，施工时夹在端部外侧模中间，锚垫板点焊在模板上。
为防止混凝土浇筑过程中内模上浮，每节内模采用四点压紧，压模扁担采用10 号槽钢，扁担两端采用拉钩固定在事先预埋在场地混凝土中的拉环上。内模在拼装场地进行整体拼装后，检查每两节内模接口处是否严密，否则，需要用海绵胶条填充，以确保不漏浆。然后，用龙门吊配合整体吊装就位后，即可绑扎顶板钢筋。
模板安装施工注意事项：
①模板表面应光洁、无变形，接缝处用海绵胶条填充并压紧，确保接缝严密、不漏浆。
②在整个箱梁预制过程中采用同一类型的脱模剂，最好不换用别的脱模剂更不得使用废机油代替。
③模板应定位准确，不得有错位、上浮、涨模等现象。
④模板必须保证足够的刚度、强度和稳定性，保证箱梁各部位形状、尺寸符合设计要求。特指内模，在每次拆装的过程中，容易引起变形，导致箱梁的尺寸有误差，在施工中务必引起注意。
图2
2.3 混凝土浇筑
箱梁采用标号C50，坍落度5~9cm的混凝土浇筑，混凝土由70m³/h 的搅拌站拌制，混凝土搅拌车运输，龙门吊吊料斗入模。
混凝土横断面浇筑顺序：底板腹板顶板混凝土纵向浇筑顺序：由一端向两一端逐渐分层递进浇筑。
混凝土腹板采用平板附着式振捣器振捣，振动时间一般为180±20 秒。底板和顶板混凝土采用插入式振捣器振捣。混凝土浇筑完成后用土工布覆盖并洒水养护。
混凝土施工中值得注意的几点：
①混凝土的运输应满足浇注工作不间断并使混凝土到浇筑地点时仍能保证均匀性和规定的坍落度。
②对钢筋、预埋件、波纹管、混凝土保护层厚度及模板进行检查后，才能浇筑混凝土，浇筑前必须清除模板中的杂物。
③浇筑过程中注意振捣，特别是箱梁腹板与底板及顶板的承托、预应力钢束锚固钢筋密集部位，由于钢筋比较密集，建议采用直径稍小的振动棒，适当延长振捣时间，并配合附着式振捣器，确保不漏振，不过振，保证箱梁的外观质量。
④混凝土浇筑应连续进行，混凝土振捣密实，混凝土密实的标志是：混凝土停止下沉、表面呈现平坦、泛浆。
⑤浇筑混凝土时应防止模板、钢筋、波纹管等松动、变形、破裂和移位。
⑥混凝土浇筑完成，表面收浆干燥后，应及时养护和抽动波纹管内套管。
2.4 预应力施工工艺
2.4.1钢铰线张拉
①张拉前准备工作
张拉前检查千斤顶、油泵、压力表是否完好、配套。
②检查锚具的位置，确定张拉顺序为：N1N3N2N4，两侧同时进行对称张拉。
③张拉程序
箱梁混凝土达到设计强度的90%后才能进行张拉，张拉时采用张拉应力和伸长量进行“双控”控制，以张拉应力为主，伸长量进行校核。张拉过程中作好记录，对张拉过程中出现的滑丝、断丝等现象应及时处理以确保张拉质量。
张拉应力控制过程：（0初始张拉力0.1δk0.2δkδk ）
在张拉这一工序中，关键是通过实际量测的引申量来校合张拉力，而实际引申量必须满足计算引申量±6%的范围要求，计算引申量是通过设计要求，结合规范要求，利用统一的计算公式得来。
张拉完毕后，有一道容易忽略的环节，就是箱梁上拱度观测。
预制箱梁张拉完毕后应注意观察梁跨中1 天、3 天、7 天的上拱值并作好记录，绘出其变化曲线，并和理论计算值（如下表所示）比较，若差值超过±20%，应暂停张拉，查明原因并提出有效的解决方案后，方可继续施工。
2.4.2压浆、封锚
预应力钢束在张拉24 小时内进行灌浆，灌浆前先用水湿润管道，再用压缩空气清除管内积水。压浆用水泥浆的水灰比不大于0.4，具备足够的流动性，水泥浆内应根据试验掺入适量的减水剂和膨胀剂。
压浆机使用活塞式压浆泵，压浆压力为0.5Mpa，将配制好的水泥浆从压浆孔中注入，直到另一端流出泥浆的稠度和压浆口泥浆的稠度完全相同，关闭出浆口，保持压力2 分钟以确保压浆密实。按照设计的压浆顺序进行施工，压完一榀梁后，应及时封锚，其封锚混凝土强度一般不低于构件强度等级的80%。
另外，压浆施工不宜在高温下进行，如气温高于35℃时，适宜在夜间施工，以防堵管。
压浆完毕后，只有等到压浆试块强度达到设计要求后方可吊装。
篇2
关键词：铁路；移梁施工技术；应用分析
在铁路施工过程中，经常会用到铁路移梁施工技术，以下是根据实际的工程经验以及多年的研究分析和总结铁路移梁施工技术的应用要求、设备选取和施工技术，为更好的进行铁路施工以及提供借鉴资料。
1 铁路移梁施工技术的应用要求
施工方案选定要考虑三方面的因素：技术可行性、可操作性和经济性。对铁路既有线而言，安全第一，可操作性意味着安全性、可靠性，这是最重要的。无论是用汽车吊、架桥机，还是人工移梁，技术上都是可行的。考虑到实际情况，施工方案还是只有人工移梁具有可操作性。
2 移梁设备的选用
（1）900t 轮胎式移梁机
移梁机结构形式。依据箱梁上桥方式的不同，选择两种结构形式的提梁机，两种结构形式如下：
结构形式一：适用于450t 提梁机上桥方式，仅用于场内箱梁自制梁台座至存梁台座、存梁台座至待架梁区箱梁的转运工作，不需装车。
结构形式二：适用于路基运梁上桥，运梁车场内装车方式，运梁车纵向穿行至移梁机下完成箱梁装车。移梁机用于场内箱梁自制梁台座至存梁台座、存梁台座至场内箱梁装车区转运工作。
（2）移梁机拼装
提梁机现场安装必须统一指挥，要有严格的施工组织及安全防范措施以确保安全。吊车支腿处的地基必须做硬化加固处理，保证地面承载力足够；施工中所用的索具不得有断丝、表面锈蚀、划痕等缺陷，不得超负荷使用；钢丝绳在捆绑和与结构的锐角接触的地方要用胶皮或木片进行保护；吊装前应仔细检查结构螺栓是否按照要求拧紧，各部件的连接是否可靠；吊装作业时，被吊物件旋转半径和吊车配重旋转范围内严禁有人员和车辆停留；吊装过程中，指挥员的旗语准确、哨音响亮；吊装时要用2根麻绳对被吊物件进行控制，避免磕碰；高处作业人员必须挂安全带，安全带必须高挂低用；吊装时风力等级不得大于5级。夜间施工应按照安全规则进行，在工作区域和通道处提供适当的照明，确保施工安全。
（3）轮轨式提梁机
能与运梁车配合完成箱梁装车作业，能够用于架桥机、运梁车的组装；能够完成架桥机、运梁平车的掉头；能够完成行走轨道范围内箱梁架设。运行模式：两机联合作业，可实现载重直线、曲线行走和箱梁横移。能够将运梁平车整车吊运至已安装的桥面，在已安装的桥面上拼装架桥机。
3 铁路移梁施工技术
（1）施工准备
移梁牵引力计算
移梁牵引力计算公式及计算结果的如下。
N=KQ(f 1+f 2)/D±QN
式中N为牵引力(kN)，f1、f2为上下滑道与辊扛滚动摩擦系数，钢对钢取0.03～0.1，D为辊扛(圆钢)直径(cm)，N为滑道坡度，平坡取0，K为阻力系数，钢对钢取2.5～5，Q为梁体总重(kN)。桥移梁滑道为既有钢轨，f1、f2取最大值0.1，K取3.0，滚杠直径为5cm，滑道坡度为平坡取0.24m钢筋混凝土梁体每孔标准重量为1569kN，按照1600kN考虑，则N=3.0×1600×(0.1+0.1)/5=192kN，因此采用2台10t的推拉镐即可牵引，也可以每端利用2台50t千斤顶同时平推到位，场地受限时两者结合使用。在既有桥墩上推移，空间狭小，推拉镐施展不开，每端用2台千斤顶平推到位。
（2）场内移梁
采用后张法预应力混凝土简支箱梁，箱梁在制梁台座预制完成后按设计要求进行预张拉和初张拉后，通过900t轮胎式提梁机移至存梁台座进行存放及预应力的终张拉和孔道压浆、封锚。预制箱梁浇筑混凝土并进行养护至设计要求完成预张拉和初张拉后，检查梁体上杂物是否清理干净，吊点孔尺寸是否准确无误，吊点孔下方与钢板接触面是否平整度，一切准备工作做好后，将900t 轮胎式提梁机行走至待装箱梁上方，在梁体顶板下缘吊孔处垫以460mm×380mm×10mm的橡胶垫板且应保证垫板与梁顶板下缘密贴。提梁机8个吊杆与箱梁可靠联结，吊装时应调整8个吊杆，保证全梁8个吊点受力均衡，然后900t轮胎式提梁机将箱梁缓慢吊起至100mm 左右停车制动，检查梁体纵横向水平度是否满足要求，否则应将梁体落下重新调整吊杆螺栓或提梁机起升高度，同时检查起升制动是否可靠，一切正常后方可继续作业。在提梁过程中，严禁在梁上堆放其他重物。当提梁机提梁作业时，应派专人统一指挥，信号明确，并时刻注意50t龙门吊机的位置，以免出现事故。在提梁机移梁行走过程中，若箱梁在空中晃动较大时，缓慢停车。等箱梁静止后才可启动提梁机继续进行移梁施工。箱梁提起后，提梁机下不得站人。在整个移梁过程中，应有专职安全员在现场监督安全施工， 对可能出现的问题及时与现场负责人进行沟通，避免各种不安全隐患的存在。提梁吊杆的安装。安装8根高强钢棒吊杆前，应仔细检查预吊箱梁吊点孔的垂直度、接触面的平整度，如有偏差要及时处理，处理合格后，接触面垫460mm×380mm×5mm厚胶皮，之后安装垫梁及吊杆、上大螺母（吊杆丝扣外露3～5丝）。调整8根吊杆的垂直度和长度，使8根吊杆均匀受力，严禁吊杆倾斜和不均匀受力。箱梁存放在与制梁台座平行的四根等高的存梁支墩上。箱梁存放之前，先测量支墩的四点高差和十字中心线。如高差超过规定（不超过2mm），则用水泥干粉调平，之后放置840mm×840mm×70mm的橡胶垫，如果支座预埋板内陷≥3mm，则需垫置65cm×28.5cm×0.3cm的胶皮调整。当900t 提梁机提梁至存梁台座并对位后，缓慢将箱梁放在存梁台座上存放。
（3）箱梁装车
通过2台450t提梁机吊装并在桥面完成装车（箱梁提梁机上桥）。提梁机按照移梁的操作要求将检验合格的成品梁移运至待架梁区。轮轨式提梁机行走至待装箱梁上方，用专用吊具与箱梁可靠联结，吊装时应调整8个吊杆，保证全梁8个吊点受力均衡。然后轮轨式提梁机将箱梁缓慢吊起至100mm左右停车制动，检查梁体纵横向水平度是否满足要求，否则应将梁体落下重新调整吊杆螺栓或提梁机起升高度，同时检查起升制动是否可靠，一切正常后方可继续作业。待梁体稳定后起升梁体到高出运梁车 300mm左右位置， 再将梁体移至运梁车上。吊装梁体时，应在梁体顶板下缘吊孔处垫以460mm×380mm×40mm的钢垫板且应保证垫板与梁顶板下缘密贴。装梁前应调整好运梁车架左右高度，使车架处于水平状态。梁体运输时运输支点距离梁端应≤3m。在装梁过程中，应调整运梁车支承架上四个支承座，使油缸均匀受力防止箱梁受扭。梁体装载到运梁车上之后，箱梁重心线应与运梁车中心线重合， 允许偏差±50mm。梁体在装运过程中支点应位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm。提梁机在30m移梁通道完成装车（箱梁路基上桥）。同移梁过程基本相同，不同的是在900t 提梁机起吊箱梁至30m移梁通道之后，运梁车驶入提梁机下，完成箱梁装车。
参考文献：
[1] 左立红. 浅谈韩江双线特大桥跨东溪段双壁钢围堰施工技术[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊), 2009,(07) .
[2] 苏强. 全国水利水电施工情报网第十次施工技术经验交流会暨第六次全网大会在西宁召开[J]. 水利水电技术, 1989,(08) .
篇3
Abstract： Cast-in-situ continuous box beam widely used in interchange bridge， cross road and city municipal bridge with advantages of good integrity， high rigidity and beautiful appearance. Based on years of work experience， the author studies and discusses the construction technology of cast-in-situ concrete box girder.
关键词： 现浇混凝土；连续箱梁；施工技术
Key words： cast-in-place concrete；continuous box beam；construction technology
中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）14-0127-02
0 引言
在跨径不等的桥梁施工过程中，通过现浇法进行施工比较方便。利用现浇法进行施工，通常情况下不需要预制场地，以及相应的吊装设备和架梁设备等，可以不中断整个梁体的钢筋，进而确保了桥梁整体的刚度，在一定程度上避免了预制安装产生的接缝和梁体的颜色不一致，整体色泽效果比较好，以下结合工程实例对连续梁的施工技术加以介绍。
1 工程概况
通过现浇的方式对某立交桥上部构造的连续箱梁进行处理，箱梁宽13.5m，结构为三室。箱梁、梁室、底板、顶板、腹板分别为1.4m、0.98m、0.2m、0.22m和0.45m。采用C50混凝土浇筑箱梁。对于现浇箱梁支架来说，通常采用满堂式碗扣支架。采用二次浇筑法对箱梁砼进行浇筑，通常情况下，第一次浇筑到腹板与翼缘板连接的位置，第二次浇筑顶板，当箱梁混凝土强度达到100%时，进行预应力张拉。
2 现浇预应力砼连续箱梁施工
2.1 地基处理 本桥址河床桥位处采过砂，地面土质为耕植土，承载力较低，为确保地基不产生不均匀沉陷，通过地基承载力试验，确定地基处理方案。主要是：清理泥浆池、承台基坑及地基松软地段等，采用换填沙砾70～80cm，并整平、碾压密实，其余地段回填沙砾40cm，再浇筑厚20～30cm的C15砼垫层，并在两侧修建宽0.8m、深0.6m排水沟，确保排水畅通，表面无积水。
2.2 搭设支架 采用WDJ型碗扣支架搭设现浇支架。2.3.1 安装底模板 采用1.5cm厚高强度竹胶板对底模板进行处理，安装模板之前，需要涂刷相应的脱模剂。按照设计图纸规定的2%设计横坡底板的横坡，与梁底宽度相比，横向宽度要大。
2.3.2 安装侧模板和翼缘板模板 采用1.5cm厚高强度竹胶板处理侧模板和翼缘板模板，箱梁底板边缘线根据测量放样进行确定，将墨线弹在底模板上，然后对侧模板进行安装。
2.3.3 安装箱室模板 由于箱梁混凝土需要分两次进行浇筑，并且箱室模板也是分两次进行安装。第一次内模板安装借助钢模板，横撑选方木，定位固定通过定位筋实现，钢模板的位置和整体线型通过拉通线来校正。
2.4 预压及卸载支架 安装完成底模和侧模后，通常情况下需要进行预压，在时间方面，预压需要持续7d～10 d。由于支架的高度比较低，进而在一定程度上可以忽略风力产生的荷载。
2.5 制作及安装钢筋 对于现浇箱梁钢筋，通常情况下在钢筋制作场进行相应的下料和焊接，并且安装和成型在支设好的底模内进行。制作钢筋要遵守设计和规范的相关要求，确保规格和尺寸与要求相一致。支座安装完成后，通常情况下需要符合高程，同时对梁底预埋钢板的尺寸进行核对，必要的情况下调整调坡钢板厚度，进而在一定程度上确保梁板的厚度，在安装梁底承压钢板之前，对钢板与底模的接缝进行认真检查，进一步确保浇筑混凝土不漏浆。
2.6 安装内模 对于内模通常需要在现场钉制成型。在箱室铺设底模的过程中，往往需要预制块进行支垫。并且在一定程度上保持预制块与现浇梁体使用相同标号的混凝土；将排气孔设置在底模、侧模上。
2.7 浇筑混凝土 在施工过程中，为了确保混凝土的浇筑质量，通常情况下由试验确定混凝土的施工配合比，并且其使用要经过经监理工程师的同意。由搅拌站对混凝土进行拌制，通过搅拌运输车进行运送，泵送入模浇筑。
2.8 预应力施工
2.8.1 孔道成型 采用金属波纹管对预应力管道成型处理，在使用金属波纹管前，需要逐根进行检查，有锈包裹及沾有油污、泥土，以及存在撞击、压痕，裂口的波纹管不得使用。
2.8.2 下料编束 首先对钢绞线的质量进行检查，确保钢绞线表面无裂纹、毛刺，机械损伤等。
2.8.3 穿束 采用钢套牵引法对箱梁钢绞线进行处理，穿束时钢绞线头要缠胶带，避免挂住钢绞线被。
2.8.5 压浆及封锚 ①完成张拉后，对于外露多余的预应力筋需要切除，对于张拉端凹入部位、灌浆孔等在灌浆前的24～48h用细石混凝土进行填实，由一端带螺纹的镀锌水管引出排气孔（抽真空管）。②对于钢绞线割束，可以在压浆前，也可在压浆后，必须用砂轮机锯对割束进行处理，不能用电弧烧割任何预应力钢筋。严禁用电弧烧割高强预应力钢筋。③封锚前，冲洗干净锚具周围的混凝土，并进行凿毛，布置钢筋网要按照图纸的要求进行，浇注封锚混凝土，封锚混凝土标号应与梁体混凝土同标号。
3 结束语
本工程采用工混凝土现浇连续箱梁的施工技术，在各项施工中达到工预期效果。施工技术满足现浇连续箱梁施工要求，在实际施工过程中应多分析、总结，抓住重点环节，以便最终保证施工的质量。
参考文献：
[1]向中富.桥梁施工控制技术[M].北京：人民交通出版社，2007.
篇4
关键词：市政桥梁工程；引桥现浇箱梁；施工技术；应用
随着科学技术的不断的发展，许多新型的技术在各个领域当中得到了广泛的应用，引桥现浇箱梁施工技术在市政桥梁工程中的应用，可以取得很好的效果，以下就主要的结合相应的工程实例，对引桥现浇箱梁施工技术进行介绍，为其他类似的工程提供相应的参考的依据。
1 工程概况
某大桥中引桥左幅12#及13#块箱梁总长为30.65m，作为一个现浇节段共同进行施工。箱粱采用双向预虑力混凝土结构，梁高为3.5m，箱粱顶扳宽18.45m，底板宽为8.6m，纵桥向坡度为1%，横桥向坡度为2%。该工程现浇段主要的是采取搭设相应的落地支架进行施工，底面距离箱梁高约为70m，施工的难度比较大，相应的覆盖层也比较厚，多为淤泥质粘土、淤泥和砂层，所以其支架基础采用 400mm预应力的混凝土管桩，支架竖向的主承重杆件为820mm×12mm的主管。其底模和相应的实心段横桥向两面的端头模主要的是采用钢模，剩余的使用木模，其顶板模下使用水管支架进行相应的支撑。
2 支架施工
2.1 支架基础施工。试桩结果和地质勘察的资料表明，其覆盖层多为淤泥质粘土、淤泥和砂层，根据理论的计算和施工经验，并且结合现场施工的条件表明，应该采用 40cm预应力混凝土管柱作为支架的承载力桩。根据混凝土管桩施工的结果，北塔处的地质和原勘察的资料相差是比较大的，所以就要对支架基础进行相应的加载的试验，以此来检验其管桩的承载能力，并且要保障管桩预压下沉到稳定的状态，保障其在后期施工的过程中不再发生相应的变化。
2.2 支架架体施工。现浇段箱梁支架通常会采用钢管柱和大型工字钢主梁共同支承的方案进行相应的施工，桥梁的主梁主要的是通过工字钢帽梁来支撑钢管柱顶的砂箱，保障支架的稳定性。在基础承台加载试验完成之后，要进行相应的加载平台的拆除，也就是进行架体的安装，支架安装的流程如下：首先要在安装钢管的支柱以及相应的纵、横联，完成之后进行砂箱的安装；其次要进行梁帽的安装，完成之后进行纵向承重梁的安装；第三是要进行分布梁的安装，完成后进行底模的安装，在安装的过程中要使用吊垂球来进行控制，保障能够其能够满足相应的要求标准。在安装地层管柱的时候，首先应该在预埋板上焊接限位的小铁块，在塔吊吊停管到位之后，通过在管底法兰盘下塞挚小块薄钢板，以此来调整好管的垂直度。
在安装横联的时候，同一排的五根管上都要有一个人，每个人应该带一安全带挂于管顶或者是爬梯踏步处，其塔吊吊住一根横联初步就位，在管上是人员要通过绳索拉相应的横联槽钢，使其的腹板紧贴管柱的管壁，并且要使用电焊点焊初步的固定相应的横联。在完成一层管柱以及纵横联安装后，就需要布置相应的临时操作平台，以便于相应的工作人员的通行以及设备的安装。在每一层支架完成之后，其铡板网通道安放到位后，就应该将搭设上一层支架所用到的相应的器械吊到临时的操作平台上。在帽梁横桥向布置时，由于塔吊起重能力的限制，每一组帽梁分为双拼以及单根工字钢吊装，其纵向主梁和横向分布梁要一次吊起多根，尽量是让人工使杆件准确就位，以节省使用塔吊的时间。
3 模板的施工
在施工的过程中其底模和实心段横桥向两面的端头模用钢模，而其余模板则要使用木模，木模通常会使用18mm厚的木夹板，相应的加劲梁和支架的顶部分和布梁之间要使用硬木尖来精调底模的标高，其底模进行分块预制，在现场直接进行相应的拼装过程，一般分块的最大规格为600×400cm。而翼板以及箱内顶板通常情况下都会采用水管支架进行有效的支撑，箱内的水管的支架立柱主要的是通过顶托来支撑于底板混凝土面。还要根据腹板内侧面及内箱上以及下倒角尺寸设相应木架安装十箱内两侧，从而方便顶板倒角、腹板内侧模以及底板倒角模的安装。在进行箱内顶板模板和翼板安装的过程中，通常会采用从下到上逐层安装的过程。在箱内模板系统的拆卸的过程中，通常情况下会全部的拆散为单根杆件之后从顶板的预留天窗处传送出去，在底模进行拆除的时候，通常情况下会通过砂箱以及木尖卸载，同时还要使底模下降到和底板离空保持在1cm以上的距离，再使用卷扬机将分块向外侧拉出，最后使用塔吊吊到地面上。
4 混凝土浇筑
混凝土要分为两次浇筑成型，其箱梁高度的方向在第一次混凝土浇筑发电过程中要浇筑至内箱顶板下倒角处，其第二次浇筑剩下的部分，混凝土坍落度应该控制在18±2cm。在进行振捣作业的时候，其重点主要为张拉端的锚头处，主要的难点是腹板下部和底板倒角处，在施工的时候要注意，在保障锚头不移位变形和不漏浆的情况下，对于预应力钢筋的锚头处进行充分的振捣密实。另外在浇筑底板倒角的过程中，要紧跟其浇筑前进的方向，要及时的使用铁锤敲打倒角的压膜，以检查此处的混凝土是否保持饱满，在混凝土浇筑完成后，要在其顶面进行土木布的覆盖，并且要淋水进行混凝土的养护过程。
5 结构钢筋和预应力孔道布置操作的要点以及注意事项
首先在施工前要认真的检查施工图纸的结构钢筋，特别要注意腹板以及实心段等钢筋比较密部位，在施工的过程中要多加注意，保障相应的孔道的位置。其次在结构钢筋绑扎的时候要特别的注意其安装和绑扎的顺序，要避免钢筋绑扎成型之后波纹管无法就位现象的发生，在结构钢筋没有成型的时候要进行临时的加固措施的处理，保障位置的准确性。第三预应力的管道应该采用塑料波纹管，在使用前要提供检验的报告，保障其刚度能够满足施工要求的标准。第四在孔道布置的施工过程中，必须在设置架立定位筋以及管道筋，以此来降低相应的摩阻的损失，保障混凝土的浇筑时相应的波纹管在不上浮。第五在安装底板处的纵向预应力管道的时候，先在底模面上将相应的预应力束位置准确作好标记，安装完成面板下层的钢筋之后，要进行波纹管的初步安装的过程，然后在进行砸板上层钢筋的安装，最后在进行波纹管的固定。第六横向预应力的压浆管以及排气管要分别的布置在预应力管道的两端，其中排气管要布置在标高比较高的一端。在进行混凝土浇筑之前，要对安装好的钢筋以及预应力管道等进行仔细的检查。
6 结语
在桥梁施工的过程中应该科学合理的进行施工方案的设计，在施工过程中遇到施工难题，要进行多方面的分析，从而总结出比较有效的方法，对现浇箱梁施工工艺进行科学合理的优化，保障桥梁工程能够顺利的进行，使桥梁能够达到验收标准的要求以及施工质量要求的标准。
参考文献
篇5
【关键词】上承自行式移动模架；简支箱梁；施工技术；进度
Brief Analysis on Construction of Self-propelled Mobile Formwork
YOU Chong-chong
（No.4 Engineering Corporation Limited of China Railway 20 Bureau Group Co.，Ltd.，Qingdao Shandong 266100，China）
【Abstract】According to actual construction of the whole hole simple box girder mobile formwork beam spanning of 24m and 32m on ZhangChuan River that is the railway coal transportation channel from West of Mongolia to Central China，components and working principle of the mobile formwork were introduced briefly，and the process flow of beam making was described，the reasons that affect the efficiency of construction and measures that improve the efficiency of construction were fully analyzed.
【Key words】Self-propelled Mobile Formwork；Simple box girder；Construction technology；Schedule
0 引言
当前桥梁简支箱梁现浇施工中，移动模架作为当今世界上先进的施工工艺之一，备受青睐。它是集外模、支撑系统、前移过孔功能于一体，机械化程度高、施工质量好、节省劳动力。但是上承自行式移动模架不能平行施工，只有前一孔箱梁施工完毕，过孔结束才能进行下一孔箱梁施工，因此缩短每孔箱梁施工周期对工程整体工期至关重要。本文就蒙华铁路张川河大桥运用的上承自行式移动模架作一简单介绍，并简要阐述提高移动模架施工效率的措施。
1 工程概况
张川河大桥施工起讫里程DK366+920.95～DK367+178.19，全桥位于R=1600m的右偏曲线上，纵坡均为4.9‰。桥梁全长257.24m，桥梁跨度结构形式为6-32m+2-24m后张法预应力混凝土简支箱梁。
由于桥址区为淤地坝内耕地，桥址范围内覆盖砂质新黄土，约4～6m，具有湿陷性。
3#～7#墩勘探期间地表水为鱼塘，水深为0.3～0.9m，后为淤地，从钻孔桩基础施工过程中发现地表0～2m为黏质新黄土，σ0=100kPa；2～8m为砂质新黄土（呈淤泥状），σ0=100kPa，流动性很强；8～10m为细圆砾土，σ0=300kPa；如果采用支架法施工处理基础工程量比较大并且工期较长，所以采用DSZ32m/900t型上承自行式移动模架原位浇筑制梁。
2 DSZ32m/900t上承自行式移动模架简介
2.1 移动模架组成部分
DSZ32m/900t型上承自行式移动模架系针对重载铁路双线整孔桥梁施工而设计，为上行式结构，能够自行倒装主支腿。主要由主框架、后行走机构、后支腿、中支腿、前支腿、起吊小车、吊挂外肋、外模及底模系统、端模系统、外肋横移机构、吊挂外肋横向锁定机构、拆装式内模系统、精轧螺纹钢筋吊杆、3吨电动葫芦系统、电气液压系统及辅助设施等部分组成。
2.2 移动模架工作原理
DSZ32m/900t型上承自行式移动模架利用桥梁端部和桥墩安装支腿，支腿支撑主梁系统，外模及模架吊挂在主梁系统上，形成一个可以纵向移动的桥梁制造平台，完成桥梁的施工。
主要有以下5步：
1）张拉后，拆除吊杆，中、后支腿垂直支承油缸回收使模架整体下落约12cm模，后走行作用在轨道上，前支腿托辊与轨道接触，外模系统横移开启。
2）顶升后行走，使后支腿脱空梁面，启动后支腿纵移油缸，使后支腿向前纵移32.7m，支撑于已浇梁面端部。
3）拆除中支腿连接系，驱动后支腿纵移油缸，整机纵移32.7m，到达新的制梁位置。
4）中、后支腿横向调整、垂直支承油缸支承、锁定，起吊小车将前支腿吊挂前移一孔就位。
5）操作泵站使横移油缸循环回收，外模系统横向合拢就位。
24m跨施工时，后行走机构固定、中支腿固定，后支腿的支承机构向前移位至距离墩中心1.45m处与主梁连接，前支腿仍作用于墩顶，外模系统拆除尾部2个4m标准段，墩顶处外侧模前移8m即可。
3 移动模架现浇箱梁工艺流程
移动模架就位支座安装模板校正底、腹板钢筋绑扎、预埋件安装内模安装顶板钢筋及预埋件安装浇筑混凝土养护内模拆除初张拉移动模架过孔终张拉管道压浆梁端封锚桥面及附属。
4 移动模架制梁进度分析
张川河大桥移动模架现浇箱梁施工工期（移动模架就位移动模架过孔完毕）从第一孔30d到第三孔16d经历了巨大的飞跃。经过认真总结分析施工过程中遇到的困难和问题，发现以下几方面对移动模架现浇箱梁的进度影响较大，在今后加强这些方面的管控能够有效的缩短移动模架制梁工期。
4.1 科学合理分解工期、严格落实工期计划
根据上承自行式移动模架工艺流程以及技术特点，经过前期施工综合分析。移动模架整孔箱梁各个工序的时间如下：移动模架过孔1～2d；移动模架校正、支座安装1d；底腹板钢筋绑扎、波纹管安装3～4d；端模及内模安装1～2d；顶板钢筋绑扎、预埋件安装3～4d；混凝土浇筑1d；初张拉（包括等待混凝土强度达到80%）4d。
从上述可以看出，完成一孔梁最短需要14d，最长需要18d。施工过程中，只有严格落实各工序工期，才能保证整孔现浇箱梁的施工工期，所以需要不断优化各工序之间的衔接关系，以达到提高移动模架效率的目的。
4.2 超前细致规划考虑、全面加强过程控制
移动模架现浇箱梁施工过程中各个工序之间既独立又合作，既流水又平行。每道工序前的紧前工作是什么，紧后工作又是什么，都是需要超前规划，全盘考虑的。只有加强施工过程控制，才能加快各工序的施工进度，进而缩短整孔箱梁的施工时间。通过张川河大桥前3孔移动模架现浇箱梁的施工总结，如果在以下几方面加强控制，落实到位，将对各个工序起到良好的推动促进作用。
1）测量放线要提前考虑。在测量放线时要提前一天通知测量班，使测量班能够合理有效的安排测量时间。
2）在模板拆除的同时安排专人清理打磨模板，分类堆放整齐，使用时可以直接安装。
3）钢筋下料时将半成品按规格、型号堆码整齐，在绑扎时可节省大量的倒运时间。
4）在钢筋绑扎、内模安装过程中将钢绞线下好料，并用铁丝绑扎编束，待使用时可以直接穿束。
5）内模安装和顶板翼缘板钢筋的绑扎，两道工序可以同时进行，从而缩短整体作业时间，使进度能够有效的提高。
6）安排一名业务水平熟练的修理工跟班作业，时刻检查移动模架工作过程前、过程中和过程后的状态，保持移动模架各项指标都达到良好状态，不能“带病”工作。不仅能够保证施工过程中的安全性，而且对进度有着积极的推动作用。
4.3 增加强化技术力量、积极开展专业培训
工程施工中，重中之重就是技术管理工作，其对工程的安全、质量、进度的重要性不言而喻。
增加强化技术力量将显著提高移动模架现浇箱梁的施工速度。如：梁体钢筋加工及绑扎作为制梁过程中工作量最大的工序，应该安排专业的技术人员进行现场跟班监控，随时发现问题随时处理，确保钢筋制作和安装都一次性合格，避免不必要的返工而影响施工进度。
积极开展专业培训，使施工人员的专业化水平大幅度的提升，在施工过程中做到心中有数，忙而不乱。针对移动模架现浇箱梁的重点工序，首先对施工人员进行分工安排，使他们都各司其职、各尽其责，其次对他们一一进行技术交底和开展专业培训，使每道工序都是熟练的人员操作，进而达到专业化管理水平，大大提高各工序的进度。
4.4 不断优化施工组织、努力探寻创新管理
施工组织对施工过程具有指导性，根据设计的要求，现浇箱梁初张拉时混凝土强度及弹性模量需要达到80%，终张拉时其需达到100%。而移动模架过孔时，必须在梁体终张拉完成后。通过张川河大桥前3孔箱梁数据分析，混凝土强度及弹性模量达到80%需要4d，达到100%需要14d。那么要是初张拉完成后就过孔将节约将近一半的工期，因此根据现场实际情况对移动模架过孔工况进行检算，与业主、设计单位及厂家沟通，适当调整初张拉时预应力钢束的根数，使梁体能承受移动模架过孔产生的应力，以达到提前过孔的目的。通过施工组织优化大大缩短了工期。
在施工管理过程中，要不断改变思路，努力寻求促进施工进度的措施和方法，在保证质量和安全的前提下挖掘缩短工期的潜在条件。
1）提前将施工中需要注意的细节和重点，详细罗列出来。施工前对全体施工人员进行宣读，并下发给现场班组长。促使每个工序各项工作有条不紊的开展，防止遗漏项目影响后续工作的顺利开展，不仅影响施工作业人员的工作热情，而且对整孔梁的工期有较大影响。
2）对各个工序工作进行量化，对各岗位施工人员配置进行量化。在合理的劳动强度支配下，规定每道工序中各项工作的完成时间，实行早干完早下班的工作制度。最大限度的提高施工作业人员的执行力，充分发挥作业人员的积极性，在作业人员的工作效率上寻求突破。
5 结语
在张川河大桥移动模架现浇简支箱梁施工过程中，对移动模架预压、预拱度设置、钢筋绑扎、过孔等关键环节初步积累了一些经验和数据，在今后的施工过程中要将理论与实践相互结合，相互渗透，保证现浇箱梁快速、稳定的施工。同时在施工过程中要特别注意各个工序的衔接，对施工现场各项工作超前考虑，并且要认真分析前期的经验教训，对保证移动模架现浇箱梁安全质量、进度具有重大意义。
【参考文献】
[1]马存安，范井越.桥梁移动模架施工简支箱梁技术[J].铁道建筑技术，2012（2）：83-85+111.
[2]吴荣锋.客运专线双线32m整孔箱梁移动模架造蚣际[J].铁道建筑技术， 2009（5）：19-23.
[3]周治国，高自茂，赵芳星.DSZ32/900上承自行式移动模架简介[J].铁道标准设计，2008（3）：34-38.
[4]吴荣锋.客运专线双线32m整孔箱梁移动模架造桥技术[J].铁道建筑技术， 2009（5）：19-23.
[5]陶石林.武广客运专线上行式移动模架快速制梁施工技术[J].铁道标准设计， 2009（4）：43-45.
[6]刘汝臣.甬台温铁路上行式移动模架制梁施工技术[J].铁道标准设计，2007（3）：35-37.
[7]陆阜盛.城际铁路移动模架现浇简支箱梁的关键技术探讨[J].广东建材，2014（6）：51-54.
[8]郑福建，唐浩然.上承式移动模架现浇箱梁施工技术[J].建筑工程技术与设计， 2015（20）.
[9]于长彬，侯启军.鳌江大桥简支箱梁上承式移动模架施工技术[J].中国市政工程，2008（2）：17-19.
[10]熊文章.上承式移动模架制梁在湘桂铁路青高特大桥的应用[J].石家庄铁路职业技术学院学报，2012，11（1）：7-12.
篇6
【关键词】桥梁工程；预制场；施工技术
1引言
实际桥梁工程预制场建设过程中，涉及到的组成要素有很多，施工技术人员需要将这些要素集中在一起，进而实现对相关施工成本的准确计量，为后续工程建设创造有利条件。另外，预制场合理规划和设计，还能为施工工作提供有效思路，避免出现盲目投资的问题。整个结构建设的好与坏，除了对桥梁施工工程存在影响之外，还决定了后续经济效益，因此，需要确保施工的完善性。
2工程概况
本文研究的工程项目为成都华川公路建设集团承建的四川营达高速公路，其中，LJ08标段位于四川省达州市境内，起讫桩号K109+760～K117+490，主线总长为7.73km，设服务互通1座接机场大道，枢纽互通接G65包茂高速。主要工程内容如下：主线大桥梁7座，长度2647m，匝道桥梁11座，长度2208m，工程造价为5.56亿元。标段内预制40mT梁185片，预制25m箱梁610片，设置2座预制场。2号梁场总共占地面积达到了6800m2，场内主要包括钢筋加工区、预制区、存梁区等。其中，钢筋棚总面积为840m2，制梁区面积为4320m2，总共的制梁台座个数为24个，存梁台座16个，最大存梁容量为32片。台座中间采用宽1.5m、厚50cm的C30混凝土将基础进一步扩大，并在台座内部预埋施工电缆线以及养护水管，强化内部整体整洁性和规范性。
3桥梁工程预制场建设注意事项
3.1预制场填筑
在整个预制场填筑操作过程中，应该以透水性良好的材料应用为主，对于地基要求较高的地方，应进行重点处理操作。施工技术人员需要将场地表面的淤泥、软土清理干净，对承载力不足处采用换填片石处理，保证地基承载能力应达到0.25MPa。
3.2做好临时设施的设计
为了维护公司形象，强化文明施工操作，相关施工技术人员采用铁丝网隔离，将预制场圈围起来。宿舍、仓库等建设过程中，尽量不要距离预制场太远，将外墙作为围墙。除此之外，在搅拌站设计上，应满足浇筑混凝土质量和数量要求，根据实际情况选择搅拌机，以及自动称重配料机。
4桥梁工程预制场建设施工技术内容
4.1主体场地建设施工
该预制场长度为454.6m，宽度为22m，主通道的建设位置集中在预制场右侧，采用的混凝土类型为C25混凝土，厚度为25cm，其余场地设计厚度为10cm。1）开展有效的预制场地分区浇筑操作，最先进行的当属主通道浇筑操作，之后是制梁区、钢筋加工场区等。2）对后续原地面开展标高复测操作，进而将场地线形、横坡等进行准确设计。3）在实际场地放样操作开展过程中，具体放点距离为5m，实际曲线段放点距离为3m，并开展有效的拉线操作。另外，在管道埋设操作之中，应根据水电管道布置图具体内容进行。实际布置时，施工技术人员可以应用同一根管道，实现对“U”形钢筋的固定操作，避免场地在硬化过程中出现上浮或者是位移等问题，还要维护管道接头设计的合理性，避免在硬化设计时出现水泥浆渗入管道的问题。最后，场地硬化之前，施工技术人员应了解未来天气变化情况，避开连续的大风降雨天气以及高温时段。
4.2制梁区
本次工程建设中的预制梁区长度为303.6m，宽度为17m，预制小箱梁设计规格为25m、30m，T梁规格为40m。主体预制梁板计划工期时间为15个月，在反复计算后，最终确定出预制场台座数量为24个，考虑到箱梁预制和T梁之间的预制工序可以实现相互转换，应避免不可预见事件出现。小箱梁预制操作之中，如果小箱梁剩余数量达到150片时，便需要开展台座转换操作。通过上述施工，可以维护小箱梁预制操作不会受到任何影响，维护T梁预制顺利进行。该种台座转换优势极为明显，能够有效降低复原工程量，实现施工成本的全面控制[1]。
4.3存梁区
整个存梁区设计主要集中在预制场小里程方向，施工技术人员应根据实际工期要求，适当降低存梁区要求，做好地面压实控制的同时，设置好2%的坡度。整个存梁台座设计形式为可移动台座，浇筑混凝土为C25混凝土，长宽高规格为2m×0.5m×0.5m。当梁板张拉压浆操作结束之后，施工技术人员采取直接安装形式，也可以将其运输到临时场地之中存放，主体梁板吊运操作时，使用兜底托梁起吊法，不设置吊环。一般情况下，预制梁板存放时间不能超过3个月，防止起拱过大或其他问题出现[2]。整个边梁预留一部分吊装孔，具体翼板钢筋网纵向不同部分，涉及的钢筋数量不同，从2~12根不等。需要注意的是，执行实际存梁堆放操作，每片梁板应施加相应的圆木和方木设备，避免出现梁板倾覆。
4.4钢筋加工
钢筋加工工作的开展，实际加工场主要负责的内容是半成品和成品加工，施工企业也可自行建设轻型钢结构厂房。具体钢筋加工场建设规则要求如下，长度为60m，宽度为17m，净高度为5.5m，具体加工区域还要设置枕梁，间距保持在3m左右。实际箱梁尺寸设计，主要集中在加工场内部，需要加工的钢筋胎架数量为2套，相关施工技术人员可以将腹板、底板固定在胎架上执行焊接操作，具体固定工具为箍筋，随后进行统一堆放操作[3]。除此之外，钢筋弯曲机在实际应用时，主要提升钢筋加工精确度，并实现对钢筋半成品的有效转运操作。一般情况下，在实际钢筋场内部场地设计上，主要应用的涂刷油漆为绿色油漆，设置相应的标准栏杆，这样，可以确保后续区域分割操作的全面开展。
4.5施工用水
桥梁施工预制场建设之中，需要大量水资源支持，实际施工用水来源主要是打井抽水，以及邻近水源抽调。一般情况下，施工企业会在预制场地右侧打1口水井，而且该水井需要满足不间断连续抽水操作。除此之外，实际预制场地设计应与自然村相邻，借助于相关沟通和协调操作，消除周围居民的疑虑。在预制场左侧设计上，可以预留2个蓄水池，将容量保持在50m3，并完成对每个水池的供水操作。一般来说，整个水池应保持在满水状态，只有这样，才能降低后续工程建设中断的可能性。2个蓄水池需设置1条供水主管，再配合一些供水支管，整个供水管道埋地处理也应呈现出合理性[4]。
5结语
篇7
关键词：桥梁；悬浇段；施工；关键技术；
中图分类号： K928 文献标识码： A
1、引言
现阶段，我国桥梁设计中悬浇连续箱梁得到广泛应用，其中跨径比较小的公路桥梁往往选择双向预应力结构体系，桥梁的结构不存在永久性竖向预应力，使得普通悬浇梁挂篮施工无法对桥梁的竖向精轧螺纹钢进行有效利用，便于进行锚固。本文结合工程实践，对有关桥梁悬浇段施工关键技术进行分析和探讨，不足之处，敬请指正。
2、工程概况
本工程桥梁采用左右幅分离设计，桥孔布置为14×30+25+（40+63+46）+4×30m，右幅为14×30+25+（46+63+40）+4×30m，桥的全长约为700m。桥梁上部结构为装配式预应力砼连续箱梁，以及节段式悬浇预应力砼连续箱梁。桥梁悬浇段横跨市政道路，挂篮悬浇孔共有六个。其中需要特别说明的是，悬浇段上部结构具体设计为直腹板变高度连续箱梁，断面形式为单箱双室，单幅桥宽约为20m，悬臂浇筑节段长度共两种，分别为3m和3.5m。箱梁设计采用双向预应力体系，型号为C50砼，没有竖向预应力筋，箱梁底板宽度为13m，翼板宽度为3.8m。
3、桥梁悬浇段施工顺序
根据多年桥梁施工经验，箱梁悬浇段施工的工序可以按照以下顺序进行：挂篮准备就位，对挂篮底模和外摸进行调整，标高后固定，吊装底板、腹板，安装波纹管，固定腹板锚具。待内模就位之后进行顶板钢筋的绑扎，安装顶板波纹管，然后固定顶板锚具。安装端头模板，二次对称灌注梁段混凝土，覆盖养护后进行穿束、张拉、压浆，让挂篮前移，之后进入下一梁段的施工循环。其中，对悬臂段浇筑的变形进行控制是施工的重中之重，下文着重探讨桥梁悬浇段施工工序中的关键技术。
4、悬臂灌注梁段的混凝土施工
桥梁选弊端进行浇筑利用型钢作为主桁，进行浇筑一定时间后，把底篮锚固在已经张拉好的梁段上，主桁的最前端增设一个支点，待主桁前移到固定位置后，锚固主桁架后锚点，通过竖向预应力蹬筋，用螺杆进行连结，再次移动底篮到固定位置。
图 预应力连续箱梁挂篮临时锚固图示
为了确保悬臂灌注梁段的施工质量符合设计要求，避免施工时产生接缝，除了0#和1#之外的悬臂灌注梁段要求一次灌筑成型。混凝土集中进行拌和，利用输送泵将其运送到位。混凝土灌注顺序为先进行横隔板，然后分别是腹板、底板、横隔板、腹板及顶板四周。混凝土灌注过程中要保持前后左右同时进行。灌注时保证分层厚度大约在40cm左右。箱梁悬浇施工过程要确保两悬臂端的施工速度保持一致，进度最大偏差不能超过30%，施工重量偏差不能大于2%。施工中对挠度、应力情况进行观察，如果出现异常情况则及时进行调整，对其分析后如无问题则继续施工。
混凝土浇筑施工是从悬臂端向箱梁根部进行施工，避免由于挂篮前端下挠而引发已浇筑混凝土开裂的情况，混凝土施工时要对各个责任区进行划分，避免出现振捣质量不合格的情况。混凝土从挂篮底板的前端开始进行浇注，同一个T构上两套挂篮内的悬浇混凝土要保持基本相等。在腹板处的混凝土灌注必须按照0.4m的分层厚度进行。如果厚度大于0.4m的顶混凝土，则分两层进行灌注；如果其不大于0.4m，则一次灌注到位。混凝土捣固采用的是型号为Φ70或Φ50和Φ30插入式振捣器。在钢筋较为密集的地方比较适合小振捣器，在钢筋稀疏的地方比较适合用大振捣棒。振捣棒与模板之间的距离最好在5cm到10cm之间。动棒移动距离必须小于振动棒作用半径的1.5倍。振动棒的作用半径要经过试验后才能确定。运送到梁段的混凝土不能直接倾倒入模，而是先将其倒在钢板上，然后二次拌和后利用导管入膜（也就是串筒，按照梁段的钢筋的间距专门进行加工）。每一次拌和的混凝土还要全部入模，不能和下一波混凝土混合在一起。混凝土入膜导管的安装距离是1.5米，导管底面和混凝土灌注面保持在一定距离之内。钢筋密集处先断开个别钢筋，将其当做导管入口，然后等混凝土灌注至断点时，钢筋焊接恢复。
5、挂篮拼装
待0#块和1#块施工结束，在其顶面形成一个尺寸为10m×12m的平台上，在平台上进行挂篮的拼装。具体步骤是，先在挂篮安装之前，如果混凝土强度达到设计标准的一半，就可以进入下一道程序，开始松动，拆除内外模，然而脱架和底模是不能拆除的，对其拆除必须在0#块和1#块张拉压浆结束后才可以。挂篮拼装过程中，一个T构两个挂篮同时进行，挂篮安装程序如下所示：
先清理梁段顶面，利用配比为1比2的水泥砂浆对铺枕部位进行找平，找平层上放样，铺设钢枕，进行滑道和前后支座的安装，在前支座下方进行聚四氟乙烯滑板的铺设。吊装单片主桁件，需要对准前后支座，特别是在后支点处连接锚轮组，桁架的两侧用重量为3-5t的倒链和型钢对空间位置进行控制，调整好一片主桁架后开始另一片，两片主桁架之间的水平距离和位置都调整好之后，开始安装横梁和前后吊带，吊装底模架、底模板、外侧模走行梁以及外模板，在前上横梁处进行工作平台的吊挂，在底模后横梁处进行工作平台的焊接。最后，调整立模标高，然后固定模板。
6、桥梁悬浇段施工关键技术
针对上文提到桥梁悬浇段预应力筋布置错综复杂，密集分布，施工要求必须一次灌注成型，难度非常大。为了确保施工质量符合施工规范，结合某桥梁0#块和1#块工程实践，本文建议采取以下措施：混凝土集中拌合，然后利用混凝土输送泵运送到施工处，拌合站的拌合能力基本上可以满足灌注标准，0#段和1#段混凝土数量，结合混凝土振捣时间，以及塔吊运送混凝土的能力，对此进行综合考虑后，设定混凝土初凝时间为12个小时，坍落度为16cm。除此之外，在混凝土中掺加高效减水剂，粗骨料选用5-31.5m级配较好的碎石。
混凝土捣固时选择型号为Φ70或Φ50和Φ30的插入式振捣器。在钢筋分布比较密集的地方比较适合用小振捣棒，钢筋分布比较稀疏的地方适合用大振捣棒。振动棒的水平移动距离必须小于振动棒作用半径的1.5倍。振捣棒的作用半径不是固定的，需要通过实验才能确定。
振捣工作人员要严格按照划分的施工区域，明确各自的责任，避免出现漏捣的情况。尤其是0#块底部有较多倒角，因此振捣密实难度很大，极易形成狗洞，所以在底部倒角处开口振捣，并及时进行封堵。腹板混凝土过程中，振捣工作人员必须从预留的天窗处进入腹板内部进行捣固。天窗是布置在内模和内侧钢筋网片上，每隔两厘米左右设一个，混凝土灌注到天窗前封闭。混凝土灌注完成，需要加强对梁段包括箱梁内侧和外侧的洒水养护工作。
7、悬浇过程中的施工控制
桥梁箱梁在悬浇段施工极其容易受到诸多影响因素的影响，包括混凝土自重、日照、温度变化等，因此为了确保桥梁成型，以及应力状况符合设计规范和要求，要求合拢后的高程误差必须小于10mm，尽可能的使其实际应力和线型和设计接近。对悬臂施工段挠度、应力进行观测和控制，便于在施工过程中及时调整参数，为下一个步骤提供准确的数据，确定下一段模板标高等。挠度控制必须参考工程师经验，挠度观测是每日定时观测，观测时间为每天温度升高之前上午8点到9点之前。桥梁合拢段必须在施工之前进行连续一天观测，提供准确无误的数据。对于大跨径悬浇段施工，为了确保桥梁成桥线型和受力状态符合设计标准，在施工过程中严格遵循控制原则进行，控制原则为：施工时主梁截面应力控制在可允许范围之内，悬臂合拢段相对高差小于10mm，轴线误差小于10mm，桥面线型调整导致桥面铺装层厚度增减平均值要达标，桥梁预拱度满足二期恒载、1/2活载作用以及设计混凝土徐变年限内的徐变变形要求，以上数值通过计算可以确定。
8、结束语
综上所述，本文通过结合工程实践对大跨径预应力混凝土连续梁，采取悬浇施工的控制手段和施工原则，并总结了在工程施工中有可能出现的技术问题，对桥梁悬浇段施工关键技术进行分析，对悬浇过程中的施工控制手段进行探讨，以期对同类桥梁施工提供一定的借鉴。
参考文献
[1] 李伟,何鹭君.刍议桥梁挂篮悬臂浇筑施工技术[J]. 中国新技术新产品. 2010(21)
[2] 李学平.浅谈预应力混凝土连续梁桥悬臂灌筑法施工技术[J]. 硅谷. 2009(18)
[3] 张尚贵.浅谈预应力混凝土连续梁桥悬臂灌筑法施工技术[J]. 四川建材. 2011(04)
[4] 杨湛.探讨桥梁挂篮悬臂浇筑施工技术的应用[J]. 四川建材. 2009(02)
[5] 王晓坤.悬浇变截面预应力混凝土连续箱梁桥施工技术[J]. 山西建筑. 2009(30)
篇8
关键词：桥梁工程；挂篮施工；要点
工工艺挂篮施工实际上就是悬臂浇筑法中比较常见的，同时也是非常关键的一种施工方式，挂篮施工的优点是不需要通过架设其他支架来进行施工，同时也不需要大型的吊装机械设备，与传统的施工方法比较，挂篮技术不仅拥有简单便捷的施工技术，还能从根本上节约工程成本，提高桥梁工程的效益。而随着科学技术的不断进步，我国当前的桥梁施工技术引进了大量先进的施工材料，再加上挂篮技术的广泛应用，更加使得施工技术水平不断提升，挂篮技术为满足现代建筑要求、促进社会经济发展也起到了很大的推动作用。由此可见挂篮技术在桥梁建筑工程中不可替代的作用，本文从挂篮技术的设计上出发，深入分析挂篮技术的各
一、技术概述
挂篮主要由承重结构、悬吊泵统、锚固装置以及工作平台等几部分构成。其中，走行系统是利用轨道或者四氟乙烯滑板实现，牵引动力则使用电动卷扬机，卷扬机主要有前牵引装置与尾索保护装置组成。而为了保证在浇筑混凝土时挂篮的稳定性，往往会在挂篮的尾部设置后埔同，通过埋存梁肋内竖向预应力的实现，一旦锚的能力不足时，就可以采用尾部加重的方式，保持稳定性。在实际的施工中，挂篮的主要作用就是支撑模板，承受新浇筑混凝土的重量、给工作平台提供张拉与灌浆的场地，还有调整标高的作用。因此，挂篮技术不仅要求拥有较高的强度保障，还要拥有足够的稳定性与刚度口要求自重要轻，能够灵活移动，还要便于调整标高等。
二、具体设计
（一）挂篮长度的设计。挂篮的长度设计时，首先应按照悬臂灌注的最大分段长度来设定，而横截面则应有桥梁的宽度与箱梁的截面形状来设计。当桥梁横截面为一个箱时，全截面只需要用一个挂篮施工即可完成，而当箱梁为多箱结构时，可以通过用多个挂篮分开施工的方式，保证挂篮的施工灵活性。
（二）挂篮的荷载设计。挂篮模板书主要有侧模、内模、底模以及端模等部件，整个模板的重量可以先按照平均重量范围0.8-1.3倍来计算，详细的计算要等到模板酌尺寸确定之后。施工中的振动力主要是来自附着式振动器：当在进行挂篮底模架设的时候，可以先假定模板梁上方的振动是振动器自身重量的4倍，及施工人员的荷载可以按照2kpa来估算，还要充分考虑到千斤顶、油泵以及最大节段的混凝土重量因素。
（三）挂篮的验算设计。挂篮的验算应按照空载状态下的平衡稳定、浇筑混凝土的倾覆稳定来设计。因挂篮是一种可以移动的模架，操作环境为危险的高空下，因此在设计时，应充分考虑挂篮的稳定性、刚性与安全要求。挂篮的重量应该考虑操作施工阶段的验算估计出来的重量，将实际的挂篮重量与相关数据及时反馈给设计部门，以便给阶段验算提供依据。
三、安装技术要点
（一）前期准备口前面介绍过，挂篮是悬臂灌注施工的一种关键设备，能够沿着轨道灵活行走，并能悬挂在已完成的悬臂施工悬梁段上的一种活动模架，主要用来进行下一梁段施工，以此直至浇筑完成的设备。因两端的模板安装、管道预留、钢筋捆扎、混凝土的浇筑以及预应力与管道压浆等工作都在挂篮上进行，并且还是主要承受梁段重量荷载的设备，因此其设置必须确保强度可靠，要满足变形小，行走灵活、锚固与装拆操作容易、自重轻以及，满足各项施工操作要求的功能。
（二）拄篮设备的组成。挂篮设备中的主桁架是主要的受力结构，可以利用贝雷架、万能杆件或者比较大型的型钢等拼装组成。而设备中的悬吊系统主要是将模板系统与张拉平台的重量以及荷载传递到主桁架上，一般来说，以钻有销孔的钢带或者圆钢组成，而张拉平台上的悬吊系统也可以用钢吊带、钢丝绳或者链条等拼装组成。对于设备中的锚固系统与平衡重则是为了防止挂篮交移以及浇筑混凝土失衡。而行走系统的动力可以用液压油缸或者倒链的方式来代替，张拉工作台应设置在挂篮的主桁架前端去，以便张拉纵向的预应力束、管道压浆等工作室的脚手架平台。除此之外，模板系统要考虑到减少模板型号、节约材料、尽量减轻自重。因此，内模可以选用组合钢模板来实现。
（三）挂篮的制作与安装。挂篮设备的各部件设计一定要按照图纸设计的要求来进行，严格控制几何尺寸、材质与进度加工，严禁随意更改设计、严禁采用其他材料来代替。如果有部分变更，应该征求设计部门的同意后，才能进行适当的调整。当挂篮设备加工完毕后，在工厂进行组装试拼时必须进行严格全面的检查，保证各部件的加工质量。
首先，在墩顶施工完毕后，要进行墩顶拼装挂篮施工，为了减少水上高空作业的作业量，克服工作面小、工作环境穷的影响，就需要在拼装施工前充分做好准备，利用有利的地形条件进行试拼装，应按照主桁架一锚固系一悬吊系一底模架一内模一端模一张拉平台的顺序严格进行流程施工。当挂篮拼装好后，还应进行全面的安全、技术方面的检查，实验设计荷重，分级对加荷与卸荷进行实验，还要对弹性变形与残余变形进行测量，以此来确保各梁段的施工质量。其次，应在挂篮的操作平台下设置安全措施，防止物体的掉落造成人员伤亡，进一步确保挂篮的施工安全。还要求挂篮的四周都要设置相应的防护栏，形成全封闭的环境，还应尽量设置上下层专用扶梯，以便操作人员上下方便。
此外，针对挂篮的锚固系与平衡装置，必须经常进行检查，以确保挂篮行走与浇筑混凝土的作业安全。当挂篮施工的环境在通航的河流上时，要加强对水面的管理工作，充分与航道部门协商，及时通行信息，在限航时间内，做好相应的防护措施。严格要求船只在通行时不能在挂篮施工场地的下方通行，在施工区域内设置明显的标志与警示牌。尤其在挂篮模板安装后，要严格对位置、标高以及纵向进行校正与核对，做好相应的调整措施，保证模板与相邻梁段的混凝土面平整。
四、总结
综上所述，在桥梁工程施工中，随着挂篮技术的不断发展与应用，便得桥梁工程质量与功能得到了明显的提升。总之，挂篮技术作为现代桥梁建设的一种基础性、关键性施工技术，尤其施工优点可以看出，在未来的时间里，相信挂篮技术还会不断得到完善与提高，在各个建筑工程领域发挥积极作用。
参考文献
[1]叶晓平.桥梁工程挂篮施工技术探讨[J].科技创业月刊，2013（04）.
[2]郑良发，范晶晶，论桥梁工程中的挂篮施工技术要素[J].黑龙江科技信息，2013（12）.
[3]马美玲，桥梁工程中的挂篮施工技术研究[J]-科技与企业，2013（22）..
篇9
【关键词】高架桥，连续箱梁，应力混凝土，施工技术
中图分类号：U448.28文献标识码： A 文章编号：
一、前言
桥梁工程是整个交通运输行业一个十分关键的部分，将会直接关系到整个交通运输的畅通和安全性，随着桥梁施工工艺的不断完善，高架桥预应力混凝土变截面连续箱梁的施工技术也日渐成熟，但是也存在着一些问题，为了保证整个交通运输的安全和施工质量，加强对其施工技术的探讨具有十分重要的社会经济意义。
二、变截面预应力混凝土连续箱梁高架桥施工技术
1.施工顺序
采用悬臂法进行桥梁主体结构施工时总的施工顺序是:墩顶0号块的浇筑――悬臂节段的挂篮现浇――跨间合龙段的施工及相应的施工结构体系转换。若箱形截面所需混凝土量不大,可采用全截面一次浇筑。
2.墩顶0号块施工
在悬臂法施工中,0号块(墩顶梁段)一般均在墩顶托架上立模现场浇筑(见图1),并在施工过程中设置梁墩临时锚固,使0号块梁段能承受两侧悬臂施工时产生的不平衡力矩。
具体措施有:1)将0号块梁段与桥墩钢筋或预应力筋临时锚固,待需要解除固结时切断;2)在桥墩两侧加临时支撑或支墩。临时梁墩固结要考虑两侧对称施工时有一个梁段超前的不平衡力矩,应验算其稳定性,系数不小于1.5。
3.预应力束的张拉、压浆
在混凝土强度大于设计强度的95%,且混凝土龄期不少于5d,才能进行张拉预应力束。箱梁预应力钢束张拉应遵循先纵向,后竖向;先长束,后短束;先腹板束,后顶板束,对称张拉的原则,对竖向预应力筋则应进行反复张拉,张拉过程中采用伸长量与张拉吨位双控,伸长率误差控制在正负6%范围内,同一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%,且不允许整根钢绞线拉断。张拉后应尽早压浆(一般不宜超过14d),水泥浆稠度控制在14s-18s之间,压浆时应由最低点的压浆孔压入,由最高点的排气孔排气和泌水。
合龙段的施工及体系转换:边跨合龙段采用支架现浇施工(见图2),边跨合龙后应拆除各临时支点后再合龙中跨。
其工序为:搭设边跨合龙段的现浇落地支架――将合龙段两端梁底板与落地支架固结起来,使悬臂端部与落地支架具有相同的变形――在合龙段两端配重――浇筑混凝土,同时逐级卸载――达到设计强度后解除固结――张拉边跨预应力束,完成体系转换。中跨合龙段采用吊架施工,为保证合龙段施工时混凝土始终处于稳定状态,在浇筑前各悬臂端应附加与混凝土自重相等的配重,配重需依桥轴线对称施加,按浇筑混凝土的自重分级卸载。
4、混凝土的浇筑
（一）混凝土的施工
根据悬臂施工的相关规定，要求桥墩两边的两个悬臂式工程施工进度必须对称、平衡,不平衡的实际偏差不得超过这段梁段理论数值的30%。每一段箱梁混凝土浇筑计划必须一次性完成。混凝土浇筑前,再次对钢筋的骨架、预应力混凝土管、支架、模板等方面进行检查,对标高中轴线再一次进行测试,确保100%的没有差异和问题。材料进场前必须对原材料严格检验,严禁不合格材料进入。混凝土外加剂必须手动添加并且指定专业人员,确保合格的用量掺合料;严格控制混凝土搅拌时间,集中在现场搅拌混凝土,混凝土的塌落度要达到规定的标准，要采用混凝土泵集中运送送混凝土,混凝土搅拌后保证有40 m / h混凝土量可以输送到作业面。
混凝土浇注的整个部分采用一次性铸造方法。按照先底板，后腹板，最后顶板的顺序。水平分层铸造腹板，对称平衡,各层厚度为30厘米至40厘米。因为顶板悬臂较长,为了避免模板脚手架弹性变形产生混凝土裂缝,顶板采用末翼板和外向浇注顺序；底板、腹板按照由悬臂端向内侧的浇筑顺序进行。
混凝土浇筑是振动与插件振动器进行振捣, 在锚固端处用3厘米的振动棒振动、辅助插件式振动器使用平板振动器配合。振动浇筑时,振动棒移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍,侧模应该保持距离大约为50毫米,确保振动器不接触模板。
为了防止变形的模板变形和走位。避免接触波纹管,以防止变形、位移或损坏波纹管。标准的混凝土振动是:混凝土停止下沉,锅纸浆表面,没有泡沫,然后振动而振动器提出。此外,该级别的模具和底部关节添加一些宽度模板、防止混凝土早期强度很大。混凝土应采取措施,使混凝土强度的应力强度要求提前达到预施应力的强度要求,为了缩短工期,加快施工进度。考虑到电源时间不确定性和机械故障,可能发生在一个混凝土搅拌设备、备用电力设备应该在就绪状态,一旦正常电力供应停止,确保在5秒之内，自备的发电机组开始启动工作,正常的运转,以确保铸件箱形梁能够平稳运行。
（二）混凝土浇筑质量的控制
确保混凝土浇筑的要求。具体要求是:自由倒混凝土的高度要控制在2米以内,如果高度超过2米,应当采取措施如导管或溜槽等措施；使用插入式振动器应该快插慢拔,均匀插入点, 逐点移动,安序列进行,实现均匀压实；浇筑时,要防止模板变形,必须确保混凝土浇筑高度的均衡上升。在铸造过程中,吊篮和支架进行沉降观测和位移观测,。如果发生意外情况，要立即进行分析并采取适当的措施，确保箱梁的施工质量，新混凝土和老混凝土衔接处要按照牛奶糖施工裂缝进行处理、表面要毛糙,去除松散的石头，用水清洁干净,并涂上一层纯水泥浆。
进行混凝土的养护。混凝土浇筑终凝后要立即进行完整的保湿护理，在夏天可以用毛毯覆盖并要进行连续的泼水。 在10 d内，连续保育始终保持在湿状态下的混凝土表面。冬季，用喷头洒水和棉花覆盖的方法，以确保混凝土固化的温度适宜。混凝土强度达到70％，根据相同的条件来作为养护试块，拆除内模，在张拉完成后拆除侧模和松脱底模，最后完成混凝土的养护。
5、箱梁的防裂措施
（一）混凝土配比时要尽量减少水泥的用量，把这个比例控制在一定的范围内，以防止混凝土过度徐变和过度收缩，导致收缩裂缝的产生。同时还要控制混凝土的水和灰比例，应该用美国清水清洗骨料，这样能在一定程度上降低骨料的温度，所以，可以最大限度的减少模板与混凝土的摩阻力。
（二）混凝土浇筑的合适时间应安排在晚上或早上，并且同时要进行及时有效的养生护养，以避免由于热膨胀和冷收缩引起的收缩裂缝。在进行混凝土浇筑时，必须是对称的，平衡的开展，腹板的混凝土浇筑，两侧腹板应该同时分层对称平衡浇注，浇注顶板和翼板时，应该是从尖端到内部浇注。要严格控制邻近节段混凝土的龄期差，旧的和新的混凝土的接缝，要凿毛并清洗干净。
（三）为确保混凝土浇筑的供应量充足，要以最少的时间完成一个节段混凝土的浇筑时间，同时还要控制好混凝土的预拱度，在底板混凝土终凝之前一定要完成全部的混凝土浇筑。
6、做好施工细节的控制
（一）相关的质量控制人员必须熟悉图纸，并建立审计把握相关的制度，理解领会设计图的设计内涵，对结构图和轴向尺寸标高必须验证一一核查验证，并要实地核对校准，确保其准确性，以免出现不必要的缺陷，返工造成浪费。此外，还要熟悉掌握施工技术规范和质量验收标准。技术规格和质量标准是完善工程设计和技术管理的重要依据，为整个施工建设提供制度性和指导性的作用。
（二）技术交底要保证及时、全面，彻底，各类手续必须按照书面形式进行，力求做到责任明确，由技术主管负责执行考核。在施工的过程中，要对质量控制进行层层把关，实验室除了负责实验配比和剂量配合，还要现场称重，负责质量检控的人员除了进行全面的质检评测外，还必须配合监理做好施工和监理程序工作。
（三）严格的按照执行标号混凝土操作细则进行操作，实现责任到位，专业的技术人员和质量控制人员要进行现场监督，严格按照相关的要求的具体规则实施。外包的成品和半成品派人员到现场检查进料情况，控制施工过程中等质量和测试相关的项目。对所有材料进场要全面控制，要把不合格的材料全部清除干净。
三、结束语
总而言之，做好一个桥梁变截面预应力混凝土连续箱梁施工，施工中应注意加强控制好关键步骤和关键部件，并选择适当的方法和顺序，这样才能顺利进行施工建设，同时还需要及时分析总结施工中出现的各类问题，并提出合理的解决方案。为了控制和保证施工中的各个方面，技术和手段的要求及相关的预防措施都应该及时、到位、正确的实施执行，从而提高桥梁的横跨技术，以确保工程项目安全、高质量的完成。
参考文献：
[1]黄永新真空辅助压浆技术在桥梁施工中的应用中国新技术新产品- 2010年01期
[2]陈建中高速电气化铁路电气化工程施工探讨――光接入网系统的割接施工技术中国高新技术企业-2010年03期
[3]郑联伟罗雪峰软弱围岩隧道施工技术 中国水运(下半月)-2010年01期
[4]金庆顺城市市政道路施工存在的问题及预防措施 中国新技术新产品-2010年03期
篇10
关键词：箱梁架设；箱梁悬臂浇筑；施工技术
中图分类号：U415.6文献标识码：A文章编号：
1．箱梁架设
1.1 本标段设计预制架设简支箱型梁3155孔，设箱型梁预制场6个。根据桥梁及制梁场的分布情况，拟采用JQ900型辅助导梁式双线箱梁架桥机和运梁车，采取以制梁场供梁范围为箱梁运架单元（1个制梁场供梁范围为1个运架单元，配备1个架梁作业工区，共计6个运架单元），分北京和上海两个方向，先后进行箱型梁架设的总体施工方案。
1.2 箱梁装运采取便道运梁和桥位提梁2种方式。便道运梁由制梁场修建运梁便道通过路基运梁上桥，架桥机在运梁场组装，采用运梁车驮运至桥头，自行组装对位后，进行箱梁架设；桥位提梁采取在制梁场桥梁上线里程处，设置2台MQ450t提梁机（跨墩龙门吊）负责前5孔箱梁的架设、架桥机和运梁车的拼装调头及其它孔箱梁的提梁上桥。JQ900型架桥机由提梁机在已架的5孔箱梁上拼装，前行至第6孔就位。随后在桥上拼装轮胎式运梁车。架梁时由提梁机提梁上桥，运梁车运梁至待架孔位，进行箱梁架设。
2．简支T型梁架设方案
2.1 本标段简支T型梁位于南京南站范围，共计26孔。
2.2 根据业主委托上海铁路局承担南京南站的施工范围及现场实际施工条件，拟在仓波门站设置简易存梁场，负责本标段价购简支T型桥梁的工地存储。采用内燃机车从仙西联络线进入施工工地。
2.3T型桥梁采用JQ160型架桥机进行架梁作业。
3．移动模架现浇箱梁
对梁群集中、孔数较多、墩高较高、地质条件不能满足支架法浇筑的简支箱梁地段，以及总体计划不安排预制架设的地段，采用移动模架施工。本标段共采用移动模架22台，共现浇箱梁605孔。
钢筋在工厂下料制作，现场绑扎。混凝土采用集中搅拌站拌制，混凝土搅拌运输车运输，混凝土泵车泵送入模。
4．支架法现浇箱梁
4.1对梁群分散、孔数较少、墩高低于10米、地基承载力能达到100kPa以上的简支箱梁地段，以及对非标准跨径的简支箱梁、等高的连续箱梁、岔区的连续箱梁采用支架法现浇施工。本标段共投入25套支架。
4.2一般地段采用碗扣式钢管支架，跨越公路地段采用钢管架立桁梁式支架。
4.3外模采用定型钢模板，内模采用可拆装式钢内模。
4.4钢筋采用在工厂加工后，运到现场人工绑扎成型。
4.5混凝土采用拌和站集中拌和，由混凝土输送车运至现场，再由混凝土泵送车直接泵送入模。混凝土一次浇筑成型。混凝土采用覆盖塑料薄膜养护。
5．预应力混凝土连续箱梁悬臂浇筑
本合同段预应力混凝土变高度连续箱梁采用全液压式菱形挂篮悬灌施工。施工方案简述如下：
5.10#段施工。0#块采用墩旁托架或万能杆件拼装落地支架法施工，整体一次性全部在初凝时间内浇筑完成。托架和支架应根据各桥具体情况进行结构设计和检算。托架和支架拼装完成后，按设计受力大小、受力分布对其进行预压，预压重为箱梁恒载的120％，根据托架和支架的弹性变形设置底模的预拱度。0#块与墩身采取临时固结措施，临时固结措施需满足悬灌施工中出现的最大不平衡弯矩和相应竖向反力。
5.2 悬臂段施工。a连续梁悬臂段采用挂篮施工。挂篮(含模板)按钢结构加工规范及设计图要求进行设计、加工和验收。挂篮在0#段现场组拼完成后，需进行荷载试验，以检验挂篮的承载力和消除结构的非弹性变形，并根据结构回弹变形量实测值确定挂篮底模的预抬值。b梁段跨越铁路和公路时，采用相应的安全防护措施。c梁段悬灌时，桥墩两侧悬臂浇筑梁段对称、平衡施工，实际不平衡重量不大于设计允许数值。采用水平分层浇筑梁段混凝土，一次浇筑成型，混凝土材料及配合比的选定及施工工艺满足高性能混凝土的要求。d预施应力采用对称张拉逐次完成。张拉在梁体混凝土强度、弹性模量到达设计后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期符合要求。预施应力采用张拉力、伸长值双指标控制，各节段张拉顺序按设计要求进行。e张拉完成后在两天之内进行管道压浆，压浆材料和工艺需满足《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的各项规定。
5.3 边跨直线段段施工。边跨直线段采用支架法浇筑。支架拼装完毕，按直线段梁体自重的120%荷载进行预压，以消除支架的非弹性变形并测定其弹性变形，检验支架的承载能力、强度、刚度、稳定性等情况。
5.4 合龙段施工。合龙段混凝土浇筑在一天中温度最低时进行，并使混凝土浇筑后温度开始上升为宜。为切实保证浇筑质量，在边跨、中跨合龙段设置可靠的临时刚接措施。钢筋由工厂集中加工制作，运至现场由塔吊提升、现场绑扎成型；混凝土由搅拌站集中供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。混凝土采用覆盖塑料薄膜养护。
6．系杆拱、提篮拱
6.1本标段钢管混凝土系杆拱及提篮拱结构均采用先梁后拱法施工方案。系梁采用支架法施工，拱肋钢管在系梁上搭设支架安装。系梁支架根据现场条件对地面作硬化处理，其地基承载力不小于220kPa，跨越高速公路部分支架在其中央隔离带上设临时支墩，其临时支墩支反力不小于13000kN。
6.2系梁支架的支架形式、安全措施、预留净空等取得河道、高速公路管理局、交通等相关部门同意后再行施工。
6.3系梁支架在进行地基处理前与地方有关部门取得联系，摸清桥下的管、线等情况，制定安全的施工方案。支架施工完成后，对支架进行预压，以保证支架的承载能力，消除非弹性变形，预压重量不小于梁体混凝土重量的1.2倍。
6.4钢管拱肋由具有生产资质及经验的专业厂家负责加工制造，半跨立体预拼后解体。运至现场，进行预拼后，吊车起吊，支架上组拼合龙。钢管拱肋内混凝土采用输送泵由拱脚向拱顶对称“连续顶升”施工。
7．连续梁拱
1）梁拱组合结构按“先梁后拱”的顺序施工。
2) 预应力混凝土连续梁采用悬臂浇筑法施工。
3) 钢管拱肋在具有生产资质及经验的专业厂家加工制造并预拼，运至现场，进行预拼装。现场拼装采用桥面支架法，分段用吊车安装。
4) 在二期恒载施工完成后，根据设计调整各吊杆索力。
8．V形刚构
为了减少桥梁施工对高速公路运营的影响，V型刚构采用无平衡重转体法施工，先沿公路方向在支架上分段施工斜腿T构，再将两个T构旋转到设计线位，封闭转盘后，依次进行中跨合龙段及边跨直线段施工。
9．框构桥
框构桥基础多数为钻孔桩和CFG桩两种形式。框架身混凝土分二次浇筑，第一次浇筑底板混凝土，第二次浇筑腹板框架及顶板混凝土。
10．桥面及附属设施
桥面系工程包括：桥面防水层、保护层铺设，遮板的预制安装，防撞墙、电缆槽施工，栏杆（声屏障）、电缆槽盖板的预制和安装，伸缩缝安装，桥面排水和泄水孔安装、电化立柱基础施工、综合接地施工等项目。按照《客运专线铁路常用跨度附属设施》[图号：通桥（2006）8388]及有关各专业设计要求和规定分阶段组织施工。
1) 遮板、栏杆(声屏障)、电缆槽盖板采取集中预制。
2) 桥面系按架梁区段分单元施工。桥面系原则上在一个方向运架完成后展开施工。也可在不影响架梁进度的前提下，结合各运架梁设备的尺寸情况，利用运架梁间隙，进行遮板安装，电缆槽、防撞墙及其外侧防水层、保护层、电气化支柱基础的施工。
3) 无砟轨道桥梁的挡砟墙内侧防水层、混凝土保护层待运架区段内一个方向的桥梁架完后提前于无砟轨道底座前展开施工。若无砟轨道座底连接钢筋直埋梁体，则桥面防水层、混凝土保护层宜在无砟轨道施工完成后进行施工。
4) 有砟轨道桥梁的挡砟墙内侧防水层、混凝土保护层可根据各架桥机的起吊重量决定何时施工，为确保质量的稳定性，宜在梁场集中施工，但在运架梁要做好保护工作。
5) 伸缩缝在保护层施工后铺设无砟轨道底座前进行安装。
6) 栏杆(声屏障)结合无砟轨道施工的机具和流程，在无砟轨道施工前后进行安装。
7) 电缆槽由竖墙和盖板组成。竖墙在梁体架设完成后进行现场浇筑，预制梁体时在竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，盖板在敷设电缆后进行安装。
8) 过轨预留孔：为保证通信、信号电缆过轨需要，在每孔梁的梁端电缆槽内安设直径100mmPVC管，兼作电缆槽内排水孔。
9) 电气化支柱基础：预制梁体时在相应位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，立柱基础混凝土在梁体架设完成后与电缆槽竖墙现场一并浇筑，如在桥面设置接触网锚柱，还需要预埋锚拉线基础预留钢筋。
