道路绿化施工总结范文

导语：如何才能写好一篇道路绿化施工总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：园林景观施工；道路绿化养护；管理

中图分类号：TU986.2文献标识码：A

随着人们生活水平的不断提升，人们对居住环境的要求也在不断提高，园林景观和道路绿化以成为现目前各大城市基础建设中不可或缺的基础设施建设项目。很多城市的只注重园林景观和道路绿化的施工建设，忽略了园林景观和道路绿化的后期养护工作，使得园林景观和道路绿化的使用寿命大大缩短，造成一定的经济损失。在园林景观和道路绿化投入使用以后，应当加强园林景观和道路绿化后期的养护管理。

一、园林景观施工要点

园林景观的施工质量对后期园林景观投入使用带来的效果起着决定性作用，如果园林园林景观的施工质量不过关，就算后期的养护措施多么完善也无济于事，达不到园林景观应有的效果，因此，应当加强园林景观的施工管理。可以从以下几方面加强园林景观的施工管理：

（一）做好施工前期准备。在园林景观施工前期，应当对施工现场进行严格勘察，并熟悉园林景观施工图纸。施工人员应当了解图纸设计人员的意图，准确把握园林景观工程的控制点和投资重点，保证园林景观工程在施工中的主次顺序。应当对园林景观工程的给排水工程、定点放线等施工工作进行严格把关，以确保其质量。

（二）加强施工现场的管理。园林景观工程质量的前提保障是做好施工现场的组织管理。对于园林工程施工现场组织管理内容主要有：做好园林景观工程的工程概要预算和施工组织计划、明确园林景观工程组数量和理顺工程从属关系。

（三）严格按照园林景观工程施工图纸进行施工。有效保证园林景观工程的质量和最终效果的关键在于严格按照园林景观工程施工图纸进行施工，这是整个园林景观工程的本质和精髓所在。与其他施工过程不同，园林景观工程在施工过程中一旦出现施工失误，必定会导致整个园林景观工程的设计意念歪曲，从而影响到整个园林景观工程的最终效果。因此，园林景观工程的施工必须严格按照园林景观工程的施工图纸设计进行。

二、园林景观与道路绿化的养护管理

（一）注重施肥，保证土壤肥力

园林景观和道路绿化中，往往生长着很多地被类植物。在这些地被类植物的生长过程中，应当认真总结各类地被植物的养分需求，及时通过肥料对其进行养分供给，尤其是园林景观和道路绿化带中具有观赏性的植物，应当注重其生长土壤的肥力，保证其正常生长。

（二）做好园林景观和道路绿化中植物的灌溉

在对园林景观和道路绿化中植被进行灌溉时，养护人员应当坚持尽量少灌、勤灌以及惺灌的灌溉原则，并根据园林景观和道路绿化的实际情况来对灌溉进行合理安排，确保园林景观和道路绿化中的植被都能随时都能够吸收到足够的水分，保证植被的正常生长。对于新栽培的植被应当优先灌溉，对于园林景观和道路绿化中乔木一般需要连续对其灌溉3~5年，对于灌木至少需要连续灌溉5年。在灌溉过程中应当尽量避免由于开挖过深对植被树根的损伤，从而影响植被的正常生长。

（三）加强园林景观和道路绿化的土壤排水工作

园林景观和道路绿化中植被的正常生长往往会受到土壤中水分含量的影响，土壤水分含量过多，甚至会导致花草树木被淹死，直接影响城市的美化工作。因此，做好园林景观和道路绿化的土壤排水工作也相当重要。在对园林景观和道路绿化土壤进行排水时，应当保证地面没有坑洼死角，最好制造0.1%~0.3%的坡度。当遇到大雨或暴雨天气时，可以采取开挖明沟方式来进行土壤的排涝工作。

（四）注重园林景观和道路绿化的植被养护

园林景观和道路绿化的建设核心是绿化植被，尤其对于园林景观和道路绿化中植被的养护尤为重要。做好园林景观和道路绿化植被的养护可以从以下几方面入手：对于景观和道路绿化中树木的养护应当保证树错落有致，有稀有密。应当定期对树木进行修剪，时刻注意树木的害虫危害，如：金龟子、潜叶蛾、天牛等害虫等以及树根疾病的危害，如：炭疽病、根腐病和白粉病等树根疾病的危害。园林景观和道路绿化的养护人员应当经常对枯枝落叶进行清理， 保证园林景观和道路绿化区域的清洁，尽量避免病虫害发生。对于园林景观和道路绿化草地的养护，应当保持草地纯净无杂、均匀一致。草地植物一般包括生满期、旺长期、缓长期和退化期几个阶段。因此，对于草地的养护就应当推迟退化期，保证草地植物的长期生长。对园林景观和道路绿化花卉的养护应当经常进行花卉的枯枝败叶的修剪，每月定期对花卉进行消毒和杀虫，确保花卉的通风性和通光性。

三、注重园林景观施工与道路绿化养护管理的有机结合

养护管理应当贯穿整个园林景观施工和道路绿过程中，使园林景观施工和道路绿化养护管理的有机结合。例如：为了更好地保证植物的存活率、移植树木的水分能达到预期效果，从而保证绿化效果，就必须保证在整个移栽过程中，对植物根系的损伤最大限度地降到最低，尽量减少移栽树冠水分的蒸发量，必要时可以采用修剪树冠或者使用湿润草绳对树干进行缠绕等方法。此外，园林景观施工和道路绿化还应当合理安排资金，把资金和园林景观施工和道路绿化养护管理的各个环节工作有机结合起来，有效控制园林景观和道路绿化的工程造价，便于有足够的资金对园林景观和道路绿化进行后期养护。

四、结束语

园林景观和道路绿化工程给城市营造了美丽的景观，大大改善了人们的生活居住环境，并给人们带来了赏心悦目的美感。因此，应当加强园林景观施工和道路绿化养护管理，掌握科学合理的施工方法，并根据植被的自身生长特点进行科学的养护管理，营造出城市更加美丽的景观。

参考资料：

[1] 乔林,张振华.论景观园林设计及施工在城市道路绿化的应用[J].城市建设理论研究（电子版）.2012.(26).

[2] 郭顺汉.浅谈城市道路绿化设计与施工[J].城市建设理论研究（电子版）.2013.(12).

[3] 孙恬安,施林晓.浅谈如何进行园林景观建筑工程施工的管理[J].城市建设理论研究（电子版）.2011.(22).

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1城市园林景观施工的要点分析

城市园林施工应重视施工的前期作业，尤其是要重视园林施工的现场勘查工作，还要熟悉园林施工的相关设计图纸。施工人员应认真领会设计人员的设计意图，并认真把握园林景观的控制点，重视园林工作的施工难点。此外，施工人员在实际的施工中，要重视对施工的工序安排，尤其是景观园林施工中的排水施工程序，重视施工的定点放线，并严格对施工工序进行把关。城市园林景观施工过程中，要加强对现场施工的管理。施工人员要保证施工的质量，组织好现场施工的秩序，做好园林工程施工的预算施工以及相关计划，还要明确园林景观工程的具体情况，按照具体的施工图纸进行施工。城市园林景观施工，和其它工程的施工有着明显的不同。主要是园林景观施工的质量以及施工的效果，必须是严格按照具体的施工图纸和相关要求进行的，这也是整个城市园林景观施工最主要的特点。在工程中，一旦出现施工失误，就会导致整个园林施工整体设计意图被破坏，对于园林景观施工极为不利，还会造成园林景观的设计理念受到歪曲，导致施工的结果受到影响。

2城市园林景观施工以及道路绿化养护的具体管理工作

首先，在进行城市园林景观施工和道路氧化的时候，要先考虑土壤对园林植被的影响。保证在园林景观施工中，有较多的园林植被，相关人员应加强对植被的管理和总结。保证土壤有足够的养分，同时加强园林景观工程附近的道路和绿化带的植物，加强对其施肥，并保证其具有良好的活力。其次，在具体的道路绿化管理工作中，道路绿化管理工作应选择一定的方法，根据园林工程的实际情况，有选择性地栽培一些生命力强的植被。对新栽培的植被，要保证乔木和灌木的浇灌，在养护的过程中，一定要避免开挖太深，影响植被的生长和发育，从而保证植被的健康成长。再次，加强对城市园林景观施工的排水工作，同时应重视对园林景观的土壤等管理作业。很多园林景观中的一些绿化植物在正常生长的过程中，对于土壤的消耗量较大，因此，做好景观园林工作，具有重要的意义。城市园林景观工作以及土壤排水的过程中，一定要保证地面的环境良好。如果出现自然灾害等情况，可以采用管道进行排涝等作业。最后，城市园林工作在进行相应的绿化养护施工时，应注意：在保护和绿化景观园林之前，要保证园林景观以及道路绿化中的树木形成一种错落有致的情况，疏密得当，色调搭配相宜。然后不定期修剪枝叶，除害喷药，防止植被被一些病虫危害，例如，对蚧壳虫以及金龟子等害虫的预防工作。园林景观以及道路绿化的有关具体养护工作人员，要加强园林绿化和养护，保证园林没有杂草，且绿化均匀有致。尤其是对于草地的绿化作业，应努力推迟草地的衰退期。对于花卉养护工作，应加强枯枝败叶的修剪作业，采用定期消毒和除虫措施，使得花卉树木的生长环境良好。

3城市园林景观施工以及道路绿化养护管理的结合分析

在城市景观施工过程中，应有机结合道路绿化养护作业，并使两者形成良好的结合。应保证在景观施工中，提高植被的存活率，同时使植被的水分在移植时尽量达到最优效果，使得植被的绿化效果更加完善。这就需要景观施工和道路绿化的充分协调和有机结合，在整个移植过程中，要认真仔细地完成移栽，保证在移栽的过程中尽量减少树冠水分。同时，还要合理安排资金管理，避免出现环节上资金断链，影响工程质量。合理控制工程造价，节约工程开支，提高园林工程的整体经济使用效益。

4结语

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关键词：城市道路绿化 问题 应用策略

随着社会经济的不断发展和人们生活水平的提高，他们对生活质量与生活环境的要求愈来愈高。为了进一步优化居住环境，各个城市都在大力加强城市道路绿化建设。与此同时，我们必须注意这样一个现象：在城市绿化的过程中总是存在这一些问题，影响了绿化工作的具体开展。下面，笔者将结合自己的工作经验，对城市道路绿化设计中常见的问题及相应的解决策略进行深入探讨。

1. 城市道路绿化的意义

当代社会，城市人口数量不断增多，各种交通运输系统日渐发达，城市道路四通八达，为人们的出行提供了诸多的便利。但是，城市交通拥挤以及环境污染现象也愈来愈严重，给人们的生命安全又造成了严重的威胁。因此，治理环境污染，提高环境质量是当前城市建设的重要内容。加强城市道路的绿化工作，有利于形成完善的绿地系统，同时又可以减轻各种环境污染，提高环境质量。因此，加强城市的道路绿化工作是十分重要的。

城市道路绿化主要有以下几方面的作用： 首先，城市的道路绿化可以调节生态系统，改善城市的生态调节功能。绿色植物能够吸收空气中的悬浮颗粒或者有害气体，净化空气；能够吸收部分噪音，减少城市的噪音污染；还能够调节气温，起到冬暖夏凉的作用。其次，城市道路绿化有利于进一步提高城市交通系统的功能。绿色植物的种植可以让驾驶者产生正确的方向感，有利于缓解疲劳，安全驾驶。再次，城市道路绿化能够改善城市的景观，美化环境。随着城市的发展，各种高楼林立，不自觉地会让人产生一种压抑感。加强城市绿化，能够丰富城市的单调景观，优化城市环境。总之，做好城市的道路绿化工作是十分重要的，也是十分必要的。

2. 城市道路绿化设计中常见问题

结合当前部分城市道路绿化的现状，笔者总结了城市道路绿化设计中的常见问题。

2.1植物种类较少且单一

我国植物种类繁多，有很多可以适合道路绿化，但就目前部分城市的道路绿化情况来看，植物的种类较少。经过沿线马路，不难发现，公路两侧延续几十公里的道路绿化带中只有少数的几个树种。一般来说，很多城市的道路绿化过程中都会选择国槐、垂柳等。植物的种类少且单一，既影响了景观效果，又影响了生态系统的稳定，有可能会引发各种病虫害。

2.2忽视了道路绿化与城市构筑物之间的矛盾

随着城市的不断发展，各种基础设施等都在不断地完善。在进行道路绿化施工过程中，工作人员并没有必须注意调节道路绿化与城市原有构筑物之间的矛盾。例如，很多城市的道路底层都铺设了地下管网，而工作人员并没有注意此点，在这些地下管网的地段上种植大量的植被，会导致植物的长势较慢，或者因为吸收不到足够的养分而不断死亡。

2.3盲目引进外来绿化树种

为了进一步提高城市道路绿化的景观效果，很多城市的道路绿化过程中不顾实际情况，大量引入一些较为稀有的外来植物品种。从短期来看，这却是让人产生“耳目一新”的感觉。但从长远来看，由于这些外来植物品种不适应当地的自然环境，加之管理不当而逐渐死亡。这种现象既影响了道路绿化的实际效果，又造成了一定的经济损失。

这些问题的存在严重影响了我国城市道路绿化工作的实效性，相关部门必须高度重视此项工作，采取积极有效的措施优化各项施工工作。

3. 完善城市道路绿化工作的相应对策

为了给人们提供更好的生活环境，相关部门必须进一步完善城市的道路绿化工作。针对当前道路绿化工作中存在的问题，结合现有的成功的经验，笔者认为，道路绿化部门必须采取以下措施：

3.1增加植物种类，丰富季相景观

城市的道路绿化工作应该尽量突出城市的特色，也就是说，绿化工作必须符合城市的实际情况，要体现一定的“个性化”。所以在城市道路绿化的过程中，要进一步增加植物的种类，尽量避免相邻道路景观雷同的情况出现。为了进一步丰富季项景观，工作人员还要适当增加观光类的乔木、灌木植物等，各种植物的颜色最好能合理搭配，从而营造一副美好的景观效果。另外，要适当的增加各种形态以及花期各异的植物，保证不同的时节都能看到不一样的“花朵”，提高道路绿化的视觉效果。

3.2协调道路绿化与城市原有构筑物之间的关系

正如前文所提到的，很多城市的道路绿化过程中都忽视了城市原有的构筑物，造成了城市道路绿化与原有构筑物之间的冲突。因此，相关管理方与绿化管理方应该做足够的沟通，在相关设计及施工中考虑到绿化因素，使得各方面达到更好地效果。在实在难以协调的情况下，采取相应措施，如在种植之前，工作人员要对道路地下及地上的各种管线等进行调查和分析，在管线较密集的地方种植浅根性的灌木，而在那些管线较稀疏的地方，可以种植乔木。而对于在道路附近的一些高大构筑物如公共卫生间等也需要做好绿化遮挡，达到美化的效果。

3.3因地制宜，科学选择植物品种

植物的品种要多样，但这并不是说要盲目引进新品种，而是要因地制宜，科学选择植物的品种。保证植被成活率是保证绿化效果的重要基础。工作人员要根据道路的长短、形状等，合理搭配植物。与普通的绿地设计不同，动城市道路绿化是动态的，对层次的要求以及与周围环境的协调程度的要求较高。在那些道路污染较为严重的地方，要尽量选择那些抗性强，耐瘠薄土的植物，同时尽量选择那些颜色耐脏的植物。总之，城市道路绿化工作并不是孤立的，要从周围的生态环境出发，合理选择植物种类。

除此之外，城市道路的绿化过程中必须遵循一定的原则： 第一，要体现绿化布置的原则，具有较高的欣赏性等，不论是植物的组团设计或者竖向设计都要达到最佳效果。第二，要符合路人的心理及视觉要求。各种植物的种类不是尽可能鲜艳就好，而是符合人们的审美需求，让路人感到舒服，能够帮助缓解疲劳。第三，要尽量减少对周围自然环境的破坏。绿化工作要尽量结合原有的自然形态，避免较大的改动，在维护原有生态面貌的基础上优化自然景观，提升景观的美观性。

4. 总结

城市道路绿化工作是一项较为复杂的工作，稍有不慎，就会影响绿化的效果，造成人力、物力资源的浪费。因此，道路绿化部门必须十分重视此项工作，从本地的实际情况出发，本着因地制宜的原则，在美化环境的目标驱动下，进一步丰富植物的景观，提高道路绿化的美观性。相信未来，我国城市的道路绿化工作一定能获得更好地发展，城市景观会更加美丽。

参考文献

[1]刘超.基于城市规划视角下的城市道路绿化景观设计原则[J]. 现代园艺. 2013（10）

[2]刘志梅.城市道路绿化养护存在的问题及对策[J]. 现代园艺. 2011（03）

[3]李一卓，王阔然.城市道路绿化设计与重要性[J]. 科技致富向导. 2011（11）

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关键词：道路绿化；养护；管理；绿化树木；草坪

Abstract: the urban road greening is the city landscape corridor, is the city of green, as carrier road landscape greening landscape plants, and its growth changes can produce different visual feeling. Ensure the normal growth, give full play to its greening, beautify, ecological effect, is the key of the virescence maintenance management work. In this paper, the problems existing in the urban road greening maintenance and management and maintenance management measures in detail in this paper.

Key words: road greening; Maintenance; Management; Green trees; The lawn

中图分类号： U412.37 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

一、城市道路绿化的功能

城市道路绿化是道路景观的重要组成部分，其对城市景观、文化、印象的影响不容小觑。在景观功能及生态建设方面有着无法替代的作用。主要有以下3个方面功能：

（一）实用功能

第一，道路绿化以道路为依托，绿化主要起组织交通的功能。第二，荫棚效应。利用树荫，有效遮挡烈日、降低道路温度、减弱热岛效应。第三，隐蔽作用。可对一些影响城市环境风貌的建筑、地形的物体进行遮挡，减少视觉污染，塑造城市形象。第四，防护作用。可有效降尘、降噪、防火，也可作为临时避难场所。

（二）景观功能

道路绿化呈现线形延伸，与道路两侧的建筑在色彩、质感方面形成一种对比与互补，丰富了景观效果，使街道立面统一、协调。其次，可有效地分割组织道路空间，通过隔车绿带、景观小品等多种形式对道路进行分割，使人车分流，有效组织交通。再次，道路绿化通过植物的季相变化及丰富的植物品种体现时间性、空间性。

（三）生态效益

道路绿化植物能够有效吸收汽车尾气排出的如H2S、SO2等有害气体，起到净化空气的作用。其次，绿化植物庞大的树冠可以有效遮阴、降温，改善城市小气候，有效降低热岛效应。再次，城市道路绿地交叉相联，形成绿色廊道，加强空气流通，改善城市微环境。

二、当前城市道路绿化养护中存在的问题

近年来，随着城市的扩张，道路绿化建设发展迅速，但“重建轻养”的问题依然存在，道路绿化养护水平相对滞后，绿化成果难以巩固，大大影响了绿化效益。城市道路绿化养护存在的问题主要体现在以下方面：

（一）行道树养护管理误区

行道树是城市道路绿化重点，除了可以美化城市，还具有防风和调节城市道路温湿度的作用。但目前行道树养护管理尚存在一定的误区：不少绿化管理单位以为行道树只需在建植当年浇水施肥，长势稳定后就可以粗放管理，不需要再浇水施肥；新种植的行道树不需要修剪，任其自然生长，到树冠很大，下垂枝很多时才开始修剪；另外还存在病虫害防治不及时，由于城市道路往往人多车多，喷药时容易喷到行人身上，不安全，如果选择在晚上喷药，又看不清楚，所以一般只要不危及植株的生命，就任其自生自灭。

（二）道路绿地养护难

道路绿地的养护工作是绿化养护的重点与难点，概括起来可分为三个方面：

一是设计与施工的不合理，设计时植物品种选择不当，乔灌木配置不合理，施工时没有考虑竣工后的绿化养护，没有铺设自来水管，没有按要求回填肥土等。

二是绿化养护本身不规范，水肥管理不当，没有满足植株正常生长所需的水分、养分，植株生长不健壮，地面板结，杂草丛生；修剪不及时且形式单一；病虫害防治不及时，没有对症下药或反复使用同种药物，使病虫产生抗性，从而达不到防治目的。

三是人为破坏比较严重，绿化带遭人为践踏，汽车倾轧比较多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及时补植上去也会遭遇再次践踏，成为绿化“死角”。

（三）园林队伍技术水平低

过去，园林工作者对除草、松土、浇水、施肥都很熟练，知道怎么做，但随着养护管理新技术、新要求的提高，在工作实践中我们常发现出现下面这些问题：

1、职工对新制定的园林管理要求和标准往往出现不适应、不接受的状况。

2、对出现的新型病虫害、新型农药知之甚少，出现问题时往往措手不及。

3、对有些新型园林工具、器械不了解，不能正确使用。

4、不了解苗木的生长习性。

5、季节性雇工素质低下，甚至只是务工的民工，根本不懂园林绿化技术。

三、城市道路绿化的养护与管理措施

（一）城市道路绿化的养护措施

1、绿化树木的养护

（1）冬季的养护

①缠树干

落叶乔木冬季防寒处理用塑料布缠裹树干，把树干包严，再用草绳缠上，既保温又防寒，再用地膜于树根部保温防寒，可大大提高乔木成活率。

②搭风障

雪松等树种在廊坊越冬困难，特别是春季风大使雪松适应能力降低，可以采用搭风障减弱风速，保证树木的安全越冬。

③搭保温棚

对于当年栽植的大叶黄杨、小叶黄杨和铺地龙柏等苗木，面积较大时，采用一般的防寒措施不太理想，可以根据面积大小，用木条和无纺布搭建保温棚的方法，即可使苗木安全过冬。对于疏植的苗木可用无纺布包裹的方法进行防寒。

④根颈培土，盖地膜

在绿带内的乔木、常绿树，灌完冻水后在树木整个树坑内覆盖地膜，然后根颈培土 20～30cm 的土堆，利用细土将四周培实。这样既能防止冻伤植株根系，同时又能减少水分蒸发。

⑤树干涂白

这是行道树冬季防寒、防病的一项重要工作，特别是新植落叶乔木，涂白时间一般在 10 月下旬至 11 月中旬。涂白的配比度为：水∶生石灰∶硫磺粉∶盐比例为 40.0∶10.0∶1.0∶0.5，高度一般1.2m。

（2）春季的养护

春季，加强水肥管理，通过适时浇足春水来增加地温，追施有机肥增加植物抵抗病虫害的能力。夏季养护首先要加大水肥管理，其次按照“预防为主，防治并举”的方针加大病虫害的防治力度。

（3）秋季的养护

秋季养护主要是合理浇冻水和修剪。合理浇冻水既能保证植物的地上部分吸收充足的水分又能保护地下根系抵抗干燥多风的冬季，有利于植物安全越冬和来年萌芽。最后一遍冻水浇到结冰封冻为最佳。同时，秋季宜进行合理修剪，修剪方法主要有：截、疏、除蘖，以扩大树冠、优美树形、调整枝条的伸展方向、调节营养物质的合理分配、抑制徒长等为目的，既能减少植物的蒸腾和风折，又有利于植物的安全越冬和来年的生长。

草坪的养护

冷季型草坪，春季要浇好返青水，加强施肥，梳理枯草，把腐烂的草用钉耙梳理干净，打孔后施复合肥，然后浇水，刺激草坪草新根萌发和增加土壤肥力，增强植物抵抗病害的能力，才能安全越夏。

夏季根据要求10～15天修剪草坪1次，修剪后及时喷施杀菌剂等，可控制病害发生。7月草坪进入休眠期，应及时清除枯草层，增加草坪的通透性。另外，在高温、闷热、连阴雨期间，每周或放晴就开始喷甲基托布津、多菌灵、百菌清，交替使用可防止褐斑病、枯萎病等。

3、色带的养护

侧柏、水腊、红叶小檗、桧柏、金叶莸是中卫市常用的色带造型品种。近两年，紫叶矮樱、四季锦带、连翘、贴根海棠等一些花灌木在园林绿化中也开始应用。色带养护主要以修剪为主，应采取“少量多次”的修剪方式，修剪的横平竖直，整齐美观，以1～1.2m高能挡住人的视线为宜。修剪后，及时喷施叶面营养剂，以减少叶面蒸腾造成的叶尖干梢枯黄。同时，色带与草坪搭配时，应按植物的生态习性采取分区浇水，保证各种植物生长良好。

（二）城市道路绿化的精细化管理措施

合理规划，科学设计

首先，根据道路规划类型，营造个性化道路特色。道路绿化带主要应用乔、灌、花、草，形成多层次、高密度的植被群落，进行隔声吸尘；创造人行道绿带较为舒适的步行氛围。

其次，加强多部门、多渠道协作，充分了解城市道路状况，有的放矢，防止盲目建设和多方施工所带来的经济上的损失。

再次，在植物配置上多选择根系深、萌芽力强、抗病虫害的乡土树种及生命力强的植物品种，可有效降低养护成本。

强化管理，加大宣传

第一，加大城市绿化行业的宣传力度，使广大群众认识绿化、关注绿化、保护绿化，减少人为破坏，不断提高全民爱绿护绿意识，强化绿化管理条例。

第二，加强绿化养护队伍自身建设，进行从业人员的技术培训，提高从业人员的整体技术管理素质。

第三，强化作业人员的安全防范意识，施工作业严格按照安全施工规范进行，保护自身安全，降低管理风险。

第四，落实管理责任，分工明确，管理责任具体化、明确化，记录管理日志。工作要日清日结，发现问题及时上报、及时纠正、及时处理。

第五，建立详细的生产设备管理档案，包含使用维修记录，做到物尽其用。

第六，推行制度建设，狠抓落实。做到严格、细致、监督及时，各负其责，人尽其才。

第七，进行养护管理的分项核算，加强资金的有效利用，指导养护，降低成本。

3、强化各项养护管理措施

根据各类植物的生长习性，充分认识生境条件，细化养护管理措施，区别管理，科学养护，做到适时、高效，有效杜绝错误操作对植物造成伤害的现象，规范操作程序，加强技术管理。细化灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病虫害和补植等日常养护管理措施。建立较为完善的养护管理档案，尤其是道路上的大中型树木，在管理上做到有据可查，为以后长期的养护工作打下良好基础。加强细节管理，防止不规范操作给植物本身和经济带来损失。对缺株断垄、绿化破坏、病虫害等造成的植物损害，要及时发现，针对养护，确保道路绿化美观。

结语

综上，靓丽城市道路绿化是城市绿化景观的重要组成部分，养护管理好大面积的城市道路绿化，是每一个园林工作者的职责，需要在工作中不断地总结和摸索，进一步深化改革，大胆创新，提高绿化管理水平，增强职能部门的责任心、事业心，为园林绿化上档次、出精品、提高、创新打下良好基础。

参考文献

[1]林玉涓，朱峰，曹华玲.城市道路绿化植物的配置[J].现代农业科技，2008.21.

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关键词：道路绿化；工程施工；施工管理

Abstract: The road greening projects to improve people's quality of life and ascension in the driver driving on the roads of the month when the mood has important significance. This paper road greening engineering construction and management gives brief analysis.

Keywords: Greening; Engineering construction; Construction management

中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：

引言

城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步，人们逐步认识到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。

1.道路绿化工程的施工

1.1土方工程

土方工程为园林施工中的重要组成部分，是其他各分项工程的基础，因此做好此项施工至关重要。在开工前，我们首先了解施工区域内的所有障碍物，如地下管线、电缆等，并作好标记，在施工过程中，尤其是在土方开挖时采取有效的防护措施。在回填种植土前，我们先进行施工残余垃圾的清理，并按施工要求清理到透水层，最低处清理到0.8m，然后做好土壤回填工作。在种植土覆盖前，我们对土壤的质量严格控制，要求土壤干净、无石砾、无有毒有机垃圾等杂物。为增加土壤肥力及土壤通透性，我们还施以每平方米0.5kg的基肥和腐殖土，与种植土搅拌均匀。达到土壤营养素平衡，为保证以后正常管理的需要，土壤理化指标要求高于优良工程要求的营养素含量标准。为了符合苗木种植要求及今后便于自然排水要求，我们按照竖向设计要求对种植土进行平整和造型整理。土壤平整一般做到0.6m深度的土壤要疏松。在平整的基础上，我们核对施工图纸上标高和地面上标高，对地形加以改造。

1.2绿化种植工程

绿化种植工程是本工程的重点，提高苗木种植的成活率是我们施工质量的目标。本工程的绿化种植主要有行道树栽植、绿化带中的大树栽植、花灌木栽植、草坪铺设等工程。我们按照规范、精良的施工工艺组织本工程的绿化种植工程。栽植时解决好与地上、地下管线的冲突，保证树木与各管线之间有足够的安全距离；行道树与路旁建筑物、构筑物之间保持合适的距离，以便树木在生长过程中有一定的扩展空间；为保护绿化带不受破坏，在行道树绿带沿边设立金属的或钢筋混凝土的隔离性护栏。

大树定植后，为确保成活率和良好的长势，需要重视种植后的养护措施，设立支架将大树牢固支撑，确保其不会歪斜；对根部和树冠喷洒水份，增加环境湿度，降低蒸腾作用；为促进根系的生长，在浇灌的水中加入0.02%的生长素，这样可以使根系提早生长健全。本绿化工程中有大量的花灌木及地被植物，这是植物造景的重要组成部分，因此施工质量的好坏直接影响了植物景观的效果。选择优良的品种、壮苗并根据植物的不同生态习性进行适期栽植；为了使组成绿篱或色块的小型花灌木更加美观和整齐，我们在种植这些色块植株时，严格做到株与株之间的行距均匀，向外一面苗木高度、冠幅大小均匀搭配，树木排列的林缘线、林冠线整齐一致，形成整齐的景观效果；养护时适时松翻种植土，浇灌、施肥、除虫并根据植物的生长情况和长势适当修剪。草坪施工不同于其他的乔木及灌木种植，一旦施工完成就很难再对地形等进行调整，所以要一次成型，做好铺设草皮或播种前的一切准备条件及基础，同时注意排灌系统的设置。绿化工程中的草坪，主要采用高羊茅铺设。

园林树木的适宜栽植时划，应根据各种树木的不同生长特性和栽植地区的气候条件而定。一般落叶树种多在秋季落叶后或在春季萌芽开始前进行，此期树体处于休眠状态，生理代谢活动滞缓，水分蒸腾较少且体内贮藏营养丰富，受伤根系易于恢复，移植成活率高。常绿树种栽植，在南方冬暖地区多行秋植，或于新梢停止生长期进行，冬季严寒地区，易因秋季干旱造成“抽条”而不能顺利越冬，故以新梢萌发前春植为宜;春旱严重地区可行雨季栽植。随着社会的进步和人类文明的发展，人们对环境生态建设的要求愈加迫切，园林树木的栽植也突破了时间的限制，“反季节”、“全天候”栽植已不再少见，关键在于如何遵循树木栽植的原理，采取妥善、恰当的保护措施，以消除不利因素的影响，提高栽植成活率。

2.道路绿化工程管理的措施

准备工作做得越充分，项目实施就越顺利，其中，道路绿化工程项目管理中重要的几点准备工作必不可少：测量好原地形标高并保留会签数据；摸清地下管线、隐蔽基础设施等并作好标记；积极做好图纸会审；组织一流的施工队伍；准备施工机械；落实现场临建等。

2.1编制项目进度计划，强化工序管理

道路绿化工程的内容、形式比较单一，所以更加要求编制一份切实可行的详细进度计划，工作段最好以周为单位，进度计划的编制以施工现场条件为基础，施工人员为参考系数，施工内容为主轴，务求详细，操作性强，制定目标实在。同时，应该将天气、友邻施工等因素也考虑进去。正因为道路绿化项目的单一性，工序的严格执行，才能保证工程项目的顺利执行。从土方开挖与回填到地形平整造坡、到挖穴与土壤改良、选苗、种植、绕杆与支撑、养护这一系列操作程序，均要求做到上一道工序合格才可进入下一道工序的施工。

2.2制定项目目标，加大技术投入

道路绿化工程做得好与坏，最终在于技术力量的投入力度，不仅要提升项目质量，还应把握项目进度，控制项目成本，提高项目效益。道路绿化工程的内容简单，相对而言，技术要求更加深入。例如，根据土方的种类，制定不同的改良措施。如杭嘉湖平原一带多粘性土，透水性能差，肥力强，则可适当深挖，填埋一些无害的建筑渣、碎石等，增强透水性；而丽水、金华、宁波地区多山地，以偏酸性的黄砂土为主，肥力差，则可预埋基肥，加强土壤肥力。苗木种植方面，因树而异，例如耐旱树种，可适当加深树穴，填充碎渣，减少种植深度，加强支撑；耐湿树种则相反，可适当增加种植深度。树木习性不同，技术处理措施也不同。项目完工后，制定细致的养护计划与措施方案。道路绿化工程的养护在很大程度上来说，水是最关键的养护要点，解决了水的问题，就意味着解决了养护的问题。

3.道路绿化施工的安全管理

施工安全是关系到公司财产、业主利益和劳动者生命安全的大事，公司多年来一贯强调“安全第一、预防为主”的生产方针，其目的就是使国家、集体的财产及广大劳动者的人身安全有切实可靠的保障。在工程施工过程中，因作业条件、生活环境和工艺要求的限制和影响，更具复杂性和危险性，因此要求我们在施工过程中必须自始自终的坚决执行国家颁布的有关安全防护措施，切实作好自身的劳动安全防护工作，确保安全生产。

3.1建立安全生产管理体系

项目经理作为安全负责人负责现场的安全管理制度的制定和实施。通过严肃有效的管理年度，使项目经理部始终处于正常良好的运行状态。施工现场成立项目经理为主的安全生产领导小组。项目经理为该工程项目的安全生产第一责任人，项目经理部设立项目副经理和专职安全人员，由他们统一抓各项安全生产管理措施的落实工作各生产班组建立相应的安全生产管理小组，设立兼职安全员，配合专职安全员工作。

3.2进行安全教育与防范

施工现场安全教育，树立安全生产的正确认识，培养安全生产必须具备的基本知识和技能。及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，防患于未然，项目经理部必须建立安全检查制度，实行定期的、季节性的、专业安全检查以及每周的安全巡检。安全检查以查思想、查领导、查制度、查隐患为主。在施工易发伤亡事故（或危险）地段设置明显的、符合国家标准要求的施工安全警示标志牌及标志，要设立项目的标语、警句提示进场人员注意安全。现场出入的大门应设有本企业标识或企业标识；在进门处悬挂工程概况、管理人员名单及监督电话、安全生产、文明施工、消防保卫五板；施工现场总平面图。

总结

为了道路绿化工程的施工与管理，在工程开始施工之前需要做好现场的勘察工作，对现场的实际情况进行全面的分析从而制定出一个完整的施工管理方案，保证在施工的过程中有方案的科学指导。

参考文献

[1]刘霞;浅谈绿化施工管理[J];科技致富向导;2009年12期

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关键词：城市道路绿化种植植物选择植物配置

随着城市建设飞跃发展， 道路绿化作为城市绿化的重要组成部分，它直接形成城市的面貌、道路空间的性格、市民的交往环境，为居民日常生活体验提供长期的视觉形态审美客体，乃至成为城市文化的组成部分，对于改善城市生态环境和丰富城市景观具有重要作用。

一、永定县城道路绿化现状

1.1城市道路规划建设与道路绿化规划建设脱节，未能保留或预留足够的绿化空间。

我县道路绿化用地太少、太窄，一般只在人行道绿化中留出1m×1m的树池，基本只能种植一棵乔木，景观较为单调。城市道路较多未能达到“主干道规划红线内绿地率不低于20%、次干道规划红线内绿地率不低于15%”的基本要求，道路建设与道路绿化增长严重失调。

1.2道路绿化植物种类单一，缺乏生物多样性。

我县常用于道路绿化的乔灌木树种较单一，大部分主干道以樟属芒果属类为主。走在永定县城乡道路上，有心人不难发现，道路绿化往往是一排香樟或一排芒果，而且是一直通到底。有些道路更是连一丝绿化都没有，就是一片水泥路。

1.3城市道路绿化种植配置方式落后，立体绿化均不理想

永定县道路绿化植物配置存在的主要问题有：行道树株距过小，简单带式种植：有些大型植株间距仅3m，许多行道树基部仅有1平方米左右的种植池，周边都是水泥或铺石；灌木种类和种植数量少，草本、地被种类少，以外来引用的种类为主：龙岩仅三四种。此外，花坛、花带、中心岛少而且形式简单；高架桥、立交桥、墙体等建筑物的垂直绿化少；道路绿化植物配置缺乏。

针对永定县城现状可采取以下方法进行绿化植物的配置：

二、城市道路绿化植物的配置

城市道路绿化植物配置是一门综合艺术，种植配置设计得当，不仅给人以愉快的美感，同时也能提升一个城市的文化品味。所以在实际应用中要综合考虑城市道路的环境特点，立地条件，规划设计要求以及植物的形态、色彩、风韵等多方面的因素，精心组织，合理配置，才能充分发挥植物的生态和观赏效果，创造多姿多彩、内容丰富的城市道路绿化景观。

城市道路的植物配植要注重四个要素――交通安全、治污除尘、遮荫透光、美化景观。首先要服从交通安全的需要，能有效地协助组织主流、人流的集散。同时也起到改善城市生态环境及美化的作用。现代化城市中除必备的人行道、慢车道、快车道、立交桥、高速公路外，有时还有林荫道，滨河路、滨海路等。由这些道路的植物配植，组成了车行道分隔绿带、行道树绿带，人行道绿带等。在不同的区段，植物配置的原则、要求、方法是不尽相同的。主要交通道路的植物配置是以交通安全、治污除尘为主，兼顾遮荫透光、美化景观；林荫道、滨河路、园区路的植物配置是以遮荫透光、美化景观为主，兼顾交通安全、治污除尘。

2.1城市环城快速路的植物配置

快速公路以及一般公路的立体交凤绿地要服从交通功能，保 司机有足够的安全视距。出入口有作为指示性的种植，转弯处种植成行的乔木，以指引行车方向，使司机有安全感。在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不易种植遮挡视线的树木。立体交叉中的大片绿地即绿岛，不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，应以草坪为主，点缀常绿树和花灌木，适当种植宿营根花卉。

2.2分车绿带

指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。分车绿带宽度由道路的不同而各有差异，窄者仅1m，宽可10m余，在隔离绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先要满通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线为原则。该形式的植物配置重点考虑是美化街景，组织交通且不妨碍交通，并做到吸尘、降噪，吸收汽车排放的废气为最佳，从功能上考虑选择的树种既有高大的乔木，也有中层的灌木，还有各种地被植物等等。树种选择的原则如下：

2.2.1乔木的选择与行道树乔木的要求相同，但着重强调树种的观赏性。

2.2.2灌木的选择要求：

2.2.2.1树冠丰富，株形优美，花期长，花多而显露。叶色美观，耐修理，人工修剪，可控制树形和高矮。

2.2.2.2繁殖容易，易于管理，能吸尘、耐高温、吸收有毒气体，并具有一定减噪功能。

2.2.2.3地被植物选择要求，管理粗放，管理费用少，抗性强，能吸尘，吸收有毒气体。

2.3行道树绿带

指人行道与车行道之间种植行道树的绿带。其功能主要为行人蔽荫，同时能起到美化街道、降尘、降噪减少污染的作用。目前行道树的配植已逐渐注意乔灌草结合，常绿与落叶、速生与慢长相结合；乔灌木与地被、草皮相结合，适当点缀草花，构成多层次的复合结构，形成当地有特色的植物群落景观，大大提高环境效益。

由于城市中的各种架空电线、地下各种电缆、热力、煤气、有线电视电缆、雨污水管道等造成行道树绿带的立地条件在城市中是最差的，绿带宽度往往也很窄一般在1-2m又加上土质差、人为因素等导致了行道树根系不深，容易造成风倒，所以行道树应选择耐修剪、抗贫瘠、根系较浅的树种。“三分种植，七分管理”，在条件允许的条件下可在树池上盖上树坑篦子，以减少人为的践踏。

2.4人行道绿带指车行道边缘至建筑红线之间的绿化带，包括行道树绿带、步行道绿带及建筑基础绿带。此绿带既起到与嘈杂的车行道的分隔作用，也为行人提供安静，优美、蔽荫的环境。由于绿带宽度不一，因此，植物配植各异，基础绿带国内常见用地绵等藤本植物作墙面垂直绿化，用直立的桧柏、珊瑚树或女贞等植于墙前作为分隔，如绿带宽些，则以此绿色屏障作为背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外缘常用绿篱分隔，以防行人践踏破坏。绿带宽度超过10m者，可用规则的林带式配植或培植成花园林荫道。

三、城市道路绿化植物的配置中应注意的选种原则

一般说来城市道路树种应具备冠大荫浓、主干挺直、树体洁净、落叶整齐；无飞絮、毒毛、臭味、污染的种子或果实下适应城市环境条件，如耐践踏，瘠薄土壤、耐旱、抗污染等；隐芽荫发力强，耐修剪，易复壮；长寿等条件。

3.1道路树种选择应以乡土树种为主，从当地自然植被中选择优良的树种。但不排斥经过长期驯化考验的外来树种。

永定可考虑香樟、榕属、桉属、木棉、台湾相思、红花羊蹄甲、洋紫荆、凤凰木、大王椰子、蒲葵、椰子、芒果、白干层、石栗、盆架子、白兰、大花紫薇等。

3.2根据适地适树原则，分别选择适合当地立地条件的树种。

我县地处亚热带向南亚热带过渡地带。气候温和湿润、冬少严寒、夏无酷暑、雨量充沛、干湿季节界限清晰。应种植适合我县气候条件的绿化树种。

3.3结合城市特色，优先选择市花、市树及骨干树种。

如新会――葵城的蒲葵；福州――榕城的小叶榕；广州――棉城及厦门――英雄城的木棉。

3.4道路各种绿带常可配植成复层混交的群落，应要选择一批耐荫的小乔木及灌木。

如米兰、山茶、竹柏、桂花、大叶冬青、含笑、虎刺、扶桑、海桐、九里香、红背桂、大叶黄杨，桅子、杜鹃属、棕搁、棕竹、散尾葵、丁香属、珍珠梅等。

3.5“常绿为主”、“乔木为主”、“多样性”原则。

种植设计以常绿树为基调，以乔木为主，加强绿地的生态效益，同时提出在绿地中增加树种，用不同的植物种类体现生物的多样性。行道树绿化形式的树种重点选择是乔木，它的最大功能效果是为行人遮荫，美化街景，是城市绿化的骨干和框架，从以上的功能效果看，选择品种时主要从下面几个方面考虑：

3.5.1树形整齐美观，观赏价值高。

3.5.2生命力强健，病虫害少，抗性强，抗污染，便于管理。

3.5.3树木发芽早，落叶晚，适合本地区正常生长的乡土树种，晚秋落叶时间集中，短时间内树叶即能落光，便于集中清扫。

3.5.4冠大荫浓，分枝点较高。

3.5.5繁殖茂盛，移植后易于成活和恢复生长快，适宜大树移植。

3.5.6树木寿命较长，生长速度不太缓慢。

四、对永定县城道路绿化的一些建议

道路绿化以提供绿荫、美化、改善生态环境构成美丽风景为目的，不是单一植物栽培，是多部门、多学科综合建设管理的体现。因此，相关部门要协调，做好统一规划设计，严格审批，避免重复、盲目建设。

4.1加强树种选择

4.1.1遵循道路绿化树种选择的要求，严格执行标准道路绿化树种的选择上必须走“先规划、后先用”的路子。根据功能要求，加强树种的选择。如道路绿化树应选生长健壮，适应性强；树干端直、树冠优美、冠大荫浓；发叶早、落叶迟；无刺、无毒、无污染；移栽成活率高；抗性强、耐修剪、管理粗放林下灌木耐荫性要强。在绿化施工时严格执行绿化树木标准。如行道树，胸径应在6~10cm，定干高度以3~4m为宜，在同一条道路上保持一致，这样才能形成优美的道路景观。

4.1.2坚持适地适树，以乡土树种为主行道树种选择，不能盲目跟风，应首选乡土树种。乡土树种长期适应于当地的环境条件，能进一步强调该地区的特色，避免千城一面的园林景观模式。我县适宜种些亚热带地区的地带性植物种类如樟树、天竺桂、木棉、蒲葵、麻楝、小叶榕、垂枝榕、白玉兰等在福建省主要城市中，均表现较好的树种。

4.1.3扩大引种，增加植物多样性有计划地引进国内外观赏价值高的树种，来增加植物多样性，丰富道路景观。必须通过试种―选择―推广的过程，只有证明能适宜当地气候条件才可选用。

4.2 科学配置，实现景观多样化

4.2.1建立生态健全的道路绿化结构避免绿地设计模式单一，建立生态健全的道路绿化结构，实现由一板二带单一模式向三板四带或四板五带式多形式转变。才能达到为行人车辆提供冬有阳光，夏有绿荫要求，分车带上常绿乔木，观花树种及草本植物合理配置，创造三时有花，四时有景的生态道路景观，构筑完整的道路绿化系统。

4.2.2行道树种植形式统一与变化并存行道树种植要改变以往单行种植形式，如果人行道宽度在5m左右，门店多为商业用房，人流较大，采用单排行道树，绿化遮荫效果差，在这种情况下，可选冠形上协调的两个树种采用双排行道树。还要注意主干路绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化，这样才能形成一路一景，一街一品，突出区域特色，实现景观多样性。

4.3完善机制、加强管理及养护。

加强道路绿化树种的养护管理。有些路段依然林相不齐，年年补植，存在老、中、青三代树木并存的局面，同时修剪不到位，难以形成整齐、优美的景观，宜加强养护管理，建设苗木管理档案；圃地定向培育，利于初植后景观协调一致。城市道路绿化工作要建立完善适应市场经济条件下道路绿化运行机制，从设计到施工养护要有长远规划。加强政府引导，动员全社会力量参与到绿化工作中来。倡导市民通过参加公益林建设，进一步树立爱绿、护绿、建绿、管绿的自觉意识。

城市道路绿化与周围建筑物相协调，可构成美丽的街景。只有合理选择树种，遵循科学和艺术的原则进行配置，才能实现人在林中走、车在树下停、花在城中飘，果在空中悬的人文景观。希望以上的这些建议能为永定县打造成园林城市出一份力，提升城市品位。

参考文献

[1]王菊芳，高智慧，等.道路绿化树种的选择[J].浙江林业科技，2004，24（3）：39~43.

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关键词：城市道路；道路绿化；发展对策；城市化

城市道路绿地作为城市美化中的重要因素，不但在城市规划中占重要地位，而且对一个城市历史文化底蕴的传承和一个城市人口的健康，也有着举足轻重的地位。目前在国内，有很多城市，特别是一些中小城市，由于其发展较早，使得其自身虽然有工业实力，但是在城市规划，特别是在道路绿化方面十分的不合理，所以自改革开发以来，至经济全球化的今天，调整和完善中小城市中道路的绿化问题，日渐变得重要。而随着工业的发展，国家不断提倡资源合理地开发以及再利用，使得这些中小城市自身存在的城市规划问题，也接连浮出水面，其中，道路绿化存在的问题，尤为突出。

一、现阶段我国中小城市道路绿化过程中存在的主要问题

在我国，现阶段中小城市道路绿化工作中存在的问题较多，主要表现在以下几个方面：

1.道路绿化面积与绿化形式方面

目前我国许多中小城市的道路绿化面积远远达不到国家要求的《城市道路绿化规划与设计规范》中所要求的道路绿化覆盖面积规定，特别是在一些建设较早的老旧城区，这种现象十分严重，甚至有的个别老城区，根本没有道路绿化带，且现存的绿化带形式也十分单一，如是道路两旁式绿化形式，整个城区就全部是同一形式，如是道路中间式绿化形式，就整个城区全部是中间式绿化，大大降低了绿化带功能，达不到绿化带应达到的标准。

2.绿化植物种类方面

目前城市道路绿化所种植的树种比较单一，如沿海城市宁波市主要是香樟、杜英、栾树等，由于没有不同树种的合理搭配，不但对土地消耗不合理，而且起不到预期的绿化效果，生态效益较差。而且一般绿化带内的行道树都是单排种植，不美观，不宜于观赏。其实在园林绿化中，植物是主体，是生命力。植物的样式、搭配、及其所发挥的绿化力和展现出的美感，直接决定着整个道路绿化的成功与否，所以道路绿化带种植植物的景观效果十分重要，合理的绿化带植物种植配置，所要求的季节性观效果概括来说就是“春红、夏荫、秋实、冬绿”，而现阶段的道路绿化中存在的普遍问题是，最适宜春季景观的灌木种植率较低，乔木也很少，而秋季的景观，阔叶树木种植率低，显得没有生机与生命力。

3.绿化养护工作与管理方面

对于绿化带种植植物，从一开始的种植工作和日后的养护管理工作常常脱节，这样经常导致种植植物之后的养护管理工作不能全面地进行，其中原因很多，有经费问题导致的养护工作不足，施工种植之后常常无人看护管理，导致杂草丛生的情况出现。还有是一些维持植物养护管理的绿化队，专业性知识不是强，专业化程度低，缺乏专业性的培训，对植物的生长特点，养护工作了解不足不够，对养护工作中的机械使用不熟悉，达不到对绿化带植物的养护效果。

4.特殊交通枢纽的绿化方面

由于城市化的发展，机动车辆的增多，城市交通网也迅速发展起来，中小城市的立交桥、地下通道等类似的交通枢纽建筑业越来越多，而随之而来的交通枢纽绿化问题也不容忽视。目前城市道路绿化工作中，只注重立交桥周围的绿化工作，在立交桥桥体四周，美观的绿化系统很多，但是存在的问题是，立交桥上行驶道路两旁却基本看不到绿化带，这其中的问题严重的，如果城市道路绿化工作，只注重美观，那么一切的绿化工作就失去了其绿化的根本意义。

二、加强中小城市道路绿化工作的相关对策

1.城市绿化配置和规划设计应趋于合理化

随着城市化不断发展，道路的分布与布局的合理化显得日益重要，要想完善城市道路绿化工作，首先就是对道路绿地的合理规划，无论是城市主干道还是交通支线道路，在修建之前都要进行科学合理的规划，道路的宽度与绿化的宽度要做出明确的比例，道路样式要合理，增加三板四带等样式，减少单一和绿化带面积狭小等不合理的道路样式，这样不仅能提高城市的绿化美化效果，而且能更好更合理地实现道路的交通功能。尤其是城市的重要干道和重要地段，不但要突出道路绿化配置的合理布局，而且应考虑地段具体情况进行因地制宜，合理地进行道路的绿化和改造。预先制定较完善的道路绿化计划，不但要对道路绿化方面有合理安排，还要对资金的投入以及人员的选择方面，应该有比较周全的部署，以及日后的绿化带养护、管理，甚至于以后的修复重建工作都应有所考虑。

2.绿化类别应趋于丰富化和色彩化

首先要增加种植数量，在不影响树木生长的前提下，尽可能多地进行道路绿化，增加城市的“绿色”，把城市远郊道路的行道效果引入城市中，以达到城市绿量的最大值。此外就是要增加绿化植物的种类样式，尽量避免道路绿化景观色彩一致，在种类的搭配上，要科学合理，增加灌木植物种类和色彩明显的观色叶植物，这样不但能增加道路的色彩性，还能丰富绿化带的景观效果。此外就是要注重攀缘植物和地被植物的合理种植，在目前的道路绿化中，攀缘植物和地被植物的种植很少，甚至于几乎没有，主要原因是这两种植物不好应用，所以目前攀援植物的种植主要是在大型交通枢纽的周围和标志性建筑物的四周，而地被植物的应用在道路绿化中更少，主要种植在公共场所。根据各类植物的形态、花期、生长等特点，合理搭配种植，增加绿化景观效果。

3.绿化空间应趋于立体化

随着城市化进程的不断加快，城市的交通日渐尤为重要了，特别是在中小城市中，经常会出现特定时段的交通拥堵现象，而交通网的分布，道路的覆盖率也要随着社会的发展逐步增加，而这其中所反映的问题就是，道路的绿化面积正在不断缩小。因此，面对如此情况，无论是大城市还是中小城市，城市的绿化工作都要走立体化道路。如此，道路绿化的垂直化、立体化，变道路的平面化为立体化，也逐渐受到相关人员的关注和重视。情况虽然如此，而实际上中小城市的道路平面绿化尚不完善、不成熟，城市的相关设施建设也不完善，所以绿化立体化很难实施。这就要求政府与相关部门，在政策上对中小城市的道路绿化方面进行协助，增加中小城市的立体化绿化空间，以求中小城市在城市道路绿化进程中，道路绿化能有一个较大跨步的发展。

4.养护管理工作应趋于专业化和技能化

在增加绿化植物种类的条件下，增加绿化带种植、养护、管理人员的专业性知识显得更加重要。对于一个城市道路的绿化工作，在其整个过程中，不仅规划、种植重要，之后的养护、管理工作更是一个城市绿化效果的决定因素，针对目前这一方面的问题，显得尤为突出，增加种植、养护、管理人员的专业知识更应该受到重视，应把道路绿化的相关工作，看做是一个专业技术性很强的工作，而不是简单的体力工作。

总结：

总体说来，目前我国关于城市绿化的方面的法律法规较少，虽然有一些相关条款贯彻和执行，但是普遍民众对于城市道路绿化及生态绿化的法律观念还不太熟识，由于城市生态绿化是一项服务于社会、造福全人类的工作，所以每一个普通民众都应该有生态绿化意识，要树立起，“生态绿化，人人有责”的观念，保护、爱护城市绿化带，每个普通民众应积极地参与到城市的规划、绿化工作中，一方面使规划目的、及相关方案措施宣传给民众，一方面民众对于城市的绿化工作应提出宝贵意见，以达到“依法植绿、依法养绿”的效果。宁波作为“全国文明城市”,已深刻地认识到绿化建设在城市可持续发展中的重要地位，道路绿化的升级改造目前已取得显著的效果。相信各个中小城市历经几年持续不断的努力，城市面貌都会焕然一新、景色怡人。

参考文献：

[1]邱巧玲. 城市干道绿化的几个问题[J]. 中国园林, 2002,(03).

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1微地形的定义

微地形是指在景观施工过程中采用人工模拟大地形态及其起伏错落的韵律而设计出有起伏变化的地形，其地面高低起伏但起伏幅度不太大。

2微地形塑造原则

微地形塑造应坚持遵循因地制宜，利用为主、改造为辅，自然、美观的原则。

2.1因地制宜

因地制宜的地形设计应首先考虑对原有地势的利用，结合适当的改造，每块地形的处理既要保持排水及种植要求，又要与周围环境融为一体，力求达到自然过渡的效果。

2.2利用为主、改造为辅

在道路绿化中，常遇到原有地形过于平坦、绿化带地势较低等不理想的情况。对原有地形就地取材，加以利用，是节约成本的有效途径，同时结合道路绿化的功能等方面来考虑对地形进行恰当的处理。

2.3自然、美观

人工塑造的地形、地貌其外观应自然，尽量与自然界地貌形态相趋同，避免使人产生非自然的、生硬的观感，地形改造应力求“合自然之理”，使人得“自然之趣”，才能满足当今人们返璞归真、回归自然的心理需求。

3微型山体塑形

3.1主客分明、遥相呼应

景观道路绿化中，由于道路绿化带的宽度及周边环境的影响，地形堆山的体量一般很小。通常纯用土堆的山只能形成圆润的山峦，山峦的起伏需要讲求主次，高低起伏而形成山峰，每个山峰不能等高，最高的称为主峰，其他的山峰做适当的分布并相互连贯，称为配峰，形成主次分明的格局。主次之间还要起承呼应，次要的配峰避免距离相等或高矮相同，避免等高、等距的机械排列。

3.2山形自然、层次丰富山形追求

“左急右缓，莫为两翼”，避免呆板、对称，起伏要自然。要注意层次感的产生，在高低不同的山峰中形成层次。山前有平地，山中有树木，山巅有清晰的轮廓，这样的地形塑造就比较理想。微地形的边缘应该时常有波动起伏，以模仿自然中的典型特征。持续不变的统一、不变的坡度会让人觉得没有变化。堆成的连绵起伏的山峦，讲究山体的坡度陡、缓程度各不相同，同时，要注意道路视角的可观性，使道路上的人们产生景随步移的动感，形成形态变化多端的观赏效果，增强道路的连续性、方向性。

4地形的坡度和高度

4.1地形坡度的确定

地表坡度决定了地表排水状况，坡度的大小选择可视地表植被的覆盖情况和排水速度而定，排水坡面尽可能多向，以加快地表排水速度。坡度设计还要避免同一单向坡面拉得过长，容易产生视野单调，还易形成地表径流，造成水土流失，因此以地表层次丰富的多面坡为宜，保持水土的同时，有效增加地形的景观效果。坡度介于3%～l0%的地形具有明显的起伏感，地形的排水条件较好；需要机械修整的草地，以≤25％的坡度为好；土壤安息角决定了地形的最大坡度，为了使改造容易且安全，最好要低于安息角，常用坡度≤33％；在小的范围内为创造特殊效果也可适当陡一些，但极限坡度应≤50％。地形形态要符合自然规律，方能体现自然山水之趣，因此要在限定的空间内，让地形在各个不同方向以各种不同坡度延伸，产生各种不同体态、层次、分汇水线，形成人工山林趣味。

4.2地形高度的确定

当论分析认为，视角为6°是人眼最敏感的黄斑视域，当视角小于6°时，空间的景观效果，将明显消失，趋于空旷，并产生疏远感。为避免产生空旷和疏远感，要根据道路宽度和地形位置，测定景观视距，然后按照视角不小于6°的原则，结合地形高点植被状况，确定地形高度。例如，一条双向10车道的道路总宽度为50m，在道路外侧绿化带内，距道路边缘约20m的位置，堆筑微型山峦，山上种植雪松、樱花、碧桃等植物。该山峦的景观视距50÷2＋20＝45m，车内及路上人员视线高度取1.5m，山峦上植物高度取值3m，那么山峦高度应不小于1.5＋45×0.105－3=3.22m(0.105为6°角的正切值)。

5土方施工

5.1掌握土方平衡

在地形施工开始前，首先要在施工现场踏勘、核实自然地形现状和施工场地环境，了解具体的土石方工程量。在道路绿化工程地形改造中，通常情况下，填方量远大于挖方量，土方缺口较大，需要考虑土方来源，要坚持就近取土，土方就衡，节约工程费用。可以考虑将道路两侧绿线范围内建筑物拆除产生的建筑垃圾用来回填沟、槽、坑、塘等低洼处，上层覆盖一定厚度的好土，上层覆土厚度要满足植物的生长需求。除种植大乔木的位置不可回填建筑垃圾以外，其他地段覆土厚度需要满足小乔木不小于1.5m；花灌木不小于1m；地被、草坪不小于0.5m的要求。城市新建建筑物地基下挖产生的粉土、粉质黏土等土质好的外排土方可以用于上层覆土。地表上层挖方可直接用作种植覆土，较深处挖土为生土，不利于植物生长，用作种植覆土时，需要采取翻晒、施有机肥等处理措施，增加土壤有机质含量,改良土壤性状。

5.2充分利用原地表熟土

设计地形表面土层，要对深度、质量等有所要求，这关系到地形表面土层透气排水、有机质含量，直接影响植物根系的生长，对绿化种植的成活率和植物后期长势大有影响。必要时应在设计中注明保存熟土的施工顺序要求。在建设施工程序上，对表土层的处理一般先用推土机将施工地段的表面熟土推到施工场地保存起来，待地形改造或重塑施工完成后，再把表土推回，备绿化种植使用。填方施工时，要按照先填建筑垃圾，后填土方；先填底土，后填表土；先填近处，后填远处的分层填埋顺序进行。

5.3合理安排给水管道施工顺序

铺设上水管道需要注意施工顺序，首先进行填筑土方，土方填筑到位后，进行沿道路或绿化带外边缘的给水主管道、次管道的铺设，然后利用机械进行绿地范围内的地形粗整，地形初步整理完成，地形骨架形成后，再进行给水分支管道和渗灌管道的埋设，给水管道全部埋设完毕，最后由人工进行地形精细整理及苗木栽植。要做到在保证取水口、渗灌管道位置准确的前提下，尽量减少对已整理好地形的破坏，减少土方工作量。

5.4地形精细化修整塑形

修整地形时可先使用机械粗整，然后再进行人工细整，尽量改善地形表面的土壤结构，以减少对植物生长的不良影响。地形的填方全部完成后，表面进行拉线找平修整。凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，补土找平夯实，然后对地形进行全面修整，修整时要注意整体的线条美和曲线美，在山脚回弯凹进处及山脚凸出的位置上，要按设计要求进行整理，对山体边缘部分，修整时应注意自然过渡到平地，避免造成呆板。

6植物配置与栽植

6.1因地制宜的植物选择原则

在人造微地形上植物造景，能产生美丽的立体景观。在进行植物配置时，首先要满足植物的生态要求，在配置前综合考虑各种因素，满足其主要生态条件，依据小气候对于微地形上的植物进行选择。山顶及坡面要选择喜干植物，汇水线等低洼处要选择耐湿植物；阳坡要植喜阳植物，阴坡选择耐阴植物；同时，要考虑道路的特殊环境要求，应选择吸尘、抗噪、抗污染的植物。

6.2多植地被植物，减少草坪种植量

需要特别指出的是，近年来，北方缺水地区形成了“草坪热”，尤其是冷季型草的大量铺设，已引起了广泛争议。草坪建成后的养护需要大量灌溉用水，并且微地形草坪的修剪比较困难，后期管理成本很高。在如今北方水资源十分匮乏，绿化养护资金十分紧张的情况下，仅为了达到一种景观，到处铺设草坪是不可取的。采用丰富的地被植物或灌木代替草坪是值得提倡的，如在斜坡上铺设大面积的地被植物，用枝叶繁密的彩叶植物以一定形状的色块点缀其上，并在斜坡的边缘种植各种小灌木，既有利于很好地保护坡地，又能形成优美的景观。

篇9

一、工作目标

（一）科学编制绿化建设规划。编制完成区园林绿化“十三五”专项规划，落实2016年园林绿化工作计划。

（二）推进道路绿化建设。完成《市人民政府关于批转市2016年绿化工作方案的通知》规定的城市主干道行道树、隔离带绿化、匝道绿化、立交桥节点绿化等建设目标任务。

（三）严格控制生态底线。严格落实《市基本生态控制线管理规定》，严格控制生态线内项目审批，依法、依规办理相关行政许可手续，严控生态隔离带、生态绿楔等生态底线区随意变更等现象。

（四）提升绿化管理养护水平。进一步落实“路段长”责任制，实施精细化管理，加强城区绿地管理，将“路段长”向社会公开，接受社会监督，区属主次干道道路绿化养护覆盖率达到100%。

（五）加强监管及处置力度。加大对毁绿、占绿和损坏园林绿化设施行为的巡查及处罚力度，建立完善毁绿、占绿监督管理和应急处理机制，及时处理相关毁绿、占绿案件。

（六）强化社会监督。设立24小时投诉举报电话59712345,确保5个工作日内回复，回复率100%，受理及调查处置率100%。

二、工作内容及责任分工

（一）科学编制绿化建设规划。编制完成区园林绿化“十三五”专项规划，落实2016年园林绿化工作计划。

责任单位：区发改委、区民防办（园林局）、区规土分局

完成时限：2016年6月

（二）推进道路绿化建设。完成《市人民政府关于批转市2016年绿化工作方案的通知》规定的4座立交匝道绿化提升改造和2条高架中分隔离带绿化建设目标任务。

责任单位：区民防办（园林局）、区建设局、区财政局、区城管委

1.2016年城区主次干道道路绿化景观改造提升

城区主次干道道路改造项目，2016年3月开工，2016年11月完工。建设责任单位：区民防办（园林局）

其中示范路绿化景观改造提升项目，2016年3月开工，2016年5月完工。建设责任单位：区民防办（园林局）

2.4座立交匝道和2条高架中分带绿化提升

黄浦路立交匝道，2016年1月开工，2016年2月完工。建设责任单位：区民防办（园林局）

循礼门通道匝道，2016年1月开工，2016年2月完工。建设责任单位：区民防办（园林局）

三金潭立交匝道，2016年1月开工，2016年2月完工。建设责任单位：区民防办（园林局）

平安铺立交匝道，2016年3月开工，2016年4月完工。建设责任单位：区民防办（园林局）

大道高架中分带，2016年1月开工，2016年2月完工。建设责任单位：区民防办（园林局）

二环线段高架中分带，2016年1月开工，2016年2月完工。建设责任单位：区民防办（园林局）

（三）严格控制生态底线。严格落实《市基本生态控制线管理规定》，严格控制生态线内项目审批，依法、依规办理相关行政许可手续，严控生态隔离带、生态绿楔等生态底线区随意变更等现象。

责任单位：区民防办（园林局）、区规土分局

完成时限：2016年12月

（四）提升绿化管理养护水平。进一步落实“路段长”责任制，实施精细化管理，加强城区绿地管理，将“路段长”向社会公开，接受社会监督，区属主次干道道路绿化养护覆盖率达到100%。

责任单位：区民防办（园林局）

完成时限：2016年5月

（五）加强监管及处置力度。加大对毁绿、占绿和损坏园林绿化设施行为的巡查及处罚力度，建立完善毁绿、占绿监督管理和应急处理机制，及时处理相关毁绿、占绿案件。

责任单位：区城管委、区民防办（园林局）、各街道办事处

完成时限：2016年12月

（六）强化社会监督。确保5个工作日内回复，回复率100%，受理及调查处置率100%。

责任单位：区数字化办、区民防办（园林局）、区城管委

完成时限：2016年12月

三、工作保障措施

（一）加强组织领导。成立区“城市绿化水平不高”问题承诺整改工作领导小组，由区委常委、副区长余松任组长，区政府办副主任罗庆丰、区民防办（园林局）主任（局长）孙汉平任副组长，区发改委、区建设局、区城管委、区财政局、区规土分局、各街道办事处为成员单位。领导小组下设办公室，办公室设在区民防办（园林局），负责日常管理和协调联络工作。各相关部门和单位要担负起城市园林绿化规划设计、建设和协助工作职责，共同推进2016年园林绿化建设任务的完成。

（二）建立统筹协调机制。建立区园林部门与国土规划、发改委、建设局等部门之间联席会议机制和并联评审制度。加强部门间统筹协调，着力协调解决对园林绿化问题重视不够，研究不透的问题；建立重大项目、重要区域园林绿化专项整体规划、综合设计机制，解决各建设业主在园林绿化规划设计上画地为牢、各自为政的问题；建立园林绿化建设管理与市政建设、水务、交通等建设管理部门之间的合作机制，解决配套绿化建设管理盲点。

篇10

关键词：浑南大道、景观、绿化、广场。

Abstract: Through the assessment of the landscape situation of Hunnan Avenue, analysis landscape design problems of Hunnan Avenue road, in order to establish the overall road landscape system, also achieve the central role of urban road landscape, which has important practical significance for improving urban road landscape services, improving urban road landscape design, as well as improving its social benefits.

Keywords: Hunnan Avenue, landscape, green, square.

中图分类号： U412.38文献标识码：A 文章编号：

一、背景

近年来随着城市建设突飞猛进，城市道路及道路两侧景观成为城市建设的主要区域，道路景观成为城市给人的第一印象，所以城市道路景观在构成城市景观中起着极其重要的作用。道路景观内容包括道路本体、周边地貌、城市建筑、景观建筑、道侧绿地、公交站、艺术小品、路边广告、灯具、垃圾桶等等。城市道路景观，除了道路本体以外，还包括道路两侧的区域、交叉路口、道路节点等，此外还有历史、文化等方面赋予的内涵，这些都是道路景观所涵盖的内容”。通过使用者对浑南大道道路景观状况的评价，分析总结出浑南大道道路景观设计存在的问题，建立整体协调的道路景观系统，实现城市道路景观的核心作用，对于完善城市道路景观服务功能、改进城市道路景观设计方法、提高其社会效益，具有重要的现实意义。

二、现状

沈阳浑南大道位于沈阳市浑南新区，始建于1988年5月，1991年经国务院批准升级为国家高新技术产业开发区，是科技部重点支持的众多开发区之一。经过近20年的开发建设，浑南新区已形成了以民营企业为主体，发展了一批高新技术产业，初步形成了适应市场经济需要、有利于高新技术产业迅速发展、与国际惯例接轨的良好环境。

沈阳浑南大道总长20km，路面宽度120m，双向16车道，7．5m宽的非隔离带，6m宽非机动车道，直通抚顺。浑南大道作为城市一级景观路，成为沈抚同城化的重要通道，是浑南新区最重要的商业与景观廊道。周边建筑包括住宅、商业、行政等多种类型具有时代风格的建筑群，围合成为浑南大道两侧的主要景观。浑南大道绿化景观以奥体为中心，双侧8排行道树构成道路绿化的基本骨架，贯穿全线；7．5m宽的机非隔离带通过种植植物的变化，展现丰富的植被层次；道侧绿地体现了大尺度空间感与绿量，采用大面积混交林的种植方式，运用大量的北方乡土树种，强调生态性与季节性相结合的景观变化，营造出北方地区绿化景观的特色。

另外，根据周边用地条件，浑南大道在道侧绿地内规划了25处供人们停留的小型休闲广场空间，同时在绿地内设计了供人散步的园路，使道侧绿地成为开放性绿地。在文化展示方面，浑南大道建设正直奥运会期间，在奥体中心周边节点处，设计了多处体现奥运文化的主题雕塑。在主要节点中又融入了“成长历程”和“人。类社会发展史”的主题文化展示。

浑南大道总长20公里，路面宽达120米，直通抚顺。浑南大道绿化建设为沈阳市重点林阴大道建设工程，建设标准要达到2-3年内遮阳蔽日的效果，其中乔木7万余株，灌木20万余株，树种以白蜡和槐树为主的北方乡土树种，各个季节可以呈现出不同的树叶颜色，将整条浑南大道打扮得五彩斑斓。

浑南大道绿化设计以双侧八排行道树构成道路绿化的基本骨架，贯穿全线。7.5米宽的隔离带层次丰富，与道侧相呼应。道侧绿地采用片植混交林的方式，总株数将逾30万株。道侧绿地内还规划了25处供人们停留的小型休闲广场空间，同时在绿地内设计了供人散步的小路，使道侧绿地成为开放性的绿地。据了解，浑河南岸滩地绿化工作也同时启动，计划新增绿地0.29平方公里，植树13万株。

亮化工程以奥体中心为重点，其次在重点路口、广场、休闲空间和园路进行亮化，形成灯光项链，贯穿浑南大道。使这条沈抚同城化的重要通道，成为浑南新区最重要的商业与景观廊道。在浑河南岸、三环节点、行道树、小区绿化、奥体中心周围将会形成奥体公园，通过雕塑、道路小品、路灯、垃圾箱，包括电话亭、候车亭都将体现出统一的风格、具有奥运的元素，表达高新区高科技的“味道”和适宜人居的新城区的理念。

三、建议

(一)加强环境建设

首先浑南大道的道路结构较好，道路宽度和线性符合城市一级景观路的标准，两侧隔离带将机动车和非机动车分开考虑安全性，但是局部道路交叉口处隔离带打开的不够，势必对安全性产生影响。建议在隔离带开口处适当放大，保证可以观察到安全的视线范围。其次，对道路周边环境进行综合整治，对周边用地进行合理、有步骤的开发。未开发区域，可以采用围挡将景观不好的区域与道路隔开，以免影响道路景观效果；已开发区域加强周边用地在开发过程中的施工管理，避免在施工过程中对道路景观造成破坏；对周边建筑风格和立面色彩进行协调和统一，突出风格但又不能对整体景观产生影响。

(二)完善绿化景观

首先对整体绿化景观进行调查评估，对局部不完善的区域进行改造或补充。其次，对道路交叉口植物景观

增加一些精细的、图案化的剪型栽植，同时增加园林化种植，增加前景大乔木的组团与搭配，林下地被花卉的应用等，在形成整体道路大景观的同时又不失精细的细节处理；注重道路景观的季节性差异，丰富秋、冬季节景观，创造四季变化的道路绿化景观；最后加强管理和后期养护力度，保护现有植物，适当点缀园林化树种，保持绿化景观的效果的同时丰富植物景观。

(三)修复附属设施

首先，完善道路铺装系统，对人行道的铺装进行修复和完善，对局部不便于通行或不符合行为规律的园路铺装进行改造，以符合人的行为习惯；其次，完善道路附属设施系统，如街路照明设施、电话亭、休息座椅、广告灯箱、景观灯具等等进行补充和修复，同时加强管理维护，保证功能性长期的体现；对一些指示牌损坏或被植物遮挡无法实现引导功能的，进行修复和重置。