汽修学习计划范文

导语：如何才能写好一篇汽修学习计划，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

一、?创设氛围，激发学习兴趣

创设情境对学生而言具有较强的情感吸引力，容易激发他们的好奇心与求知欲，进而促使其思维处于异常活跃的状态。

在教学中，我先上了一堂观赏课，让学生看一段山西锣鼓的演奏视频，学生被这段视频深深的吸引住了，被视频里的演员的演奏水平、表演能力所折服。学生们以前都不知鼓能进行如此精彩的表演。然后，我试着用一部分打击乐器，如小鼓、云锣、排鼓等打出一些简单的节奏曲激发起学生对各种声音的好奇心。让学生知道敲击不同打击乐器发出的声音是不相同的，并肯定地告诉学生：“这些并不起眼的乐器，可以演奏出感人的乐曲。只要大家努力不懈，过不了多久，你们就能用它们来演奏那些民族打击乐器了！”同学们听了非常兴奋，他们都迫不及待地想动手敲敲那些乐器。

在平时上课时，我总是抓住每位学生闪光点，及时给予奖励和鼓舞。一首练习曲敲下来，让敲得好的学生单独敲，既培养了学生的表现力，又树立了榜样。在学与比中形成竞争。除了同一乐器学生之间相互竞争外，我还让不同乐器的学生之间开展比一比活动，比进步知不足，并适当地进行表扬，激发他们的学习兴趣，增强他们学习的信心。

二、?“双基”教学，促进全面提高

对少儿的鼓乐教学应把基础知识与基本技能结合起来，做到由浅入深，循序渐进。过快，会有节奏不稳，基础不扎实之嫌；过慢，又会令学生兴趣索然。只有依据学生实际现状，较合理地制定教学计划，并且进行有效训练，才能促进学生“双基”的全面提高。

把每阶段学习的基本知识列入常规，作为每次教学的一部分，使每次教学有明确的训练步骤。如先进行单节奏时值的训练，再进行节奏型的训练，以后逐步进行节奏乐句的训练等。以确保教学的顺利进行，提高训练效率。切忌训练内容的随意性，不经过选择，拿来就敲。另外，在训练中，基本功要自始至终贯穿于学生练习的全过程，做到在不同的阶段对学习作不同的要求，从而不断加深、提高。

学习一些简单的乐理是学生学习鼓乐的第一步，在教学时要求学生在一定时间里达到某种程度的训练要求。在讲解完一条新练习的要点时，老师首先要示范演奏，这样有利于激发学生的积极性，提高学生学习的效率。并提出相应的要求，使他们带着一定的任务练习。从而不断地自我调整，自我约束，合理地分配训练时间，自觉、积极地完成训练要求，全面提高学生的基本技能。

三、?因材施教，促进个性发展

学生在学习打击乐乐器中，最棘手的便是学生心理上的问题。这需要教师的耐心和爱来解开这个结。在教学中，有个学生由于节奏感较差，一首有着休止符与附点音符的乐曲便难住了他。在练习一段时间仍无进展后，他泄气了。于是我问他：“你会不会吃苦？”学生自然是点点头。就这样，从那天起，我每次训练单独手把手的教他、一遍又一遍不厌其烦地给他唱谱、拍节奏。终于有一天，他用正确演奏回答了我。事后，我问他：“你现在还认为自己学不好吗？”学生笑了：“老师，我知道了，什么事都需要有耐心和毅力。你已经用你自己的行动告诉了我。我相信自己一定会学好的！”从他的眼里，我不仅看到了一份感激，更多的则是信心和希望。

孩子们的表现欲极强，他们把上台演出看作是很光荣、很自豪的事。只要能达到上台演出的目的，他们会以意想不到的毅力来排除万难，自觉性和积极性更是倍增，对自我的约束力大大增强。学生置身于音乐创造的情境中去感受乐曲的内涵，感受乐曲的美。在激发学生对中国民族打击乐兴趣的同时，也丰富了学生的艺术表现力与创新力。学习民族打击乐器的学生在学习上并不落后于其他同学，反而在学习过程中锻炼了意志、陶治了情操、培养了能力，提升了学生的整体的音乐艺术的素养。

篇2

关键词：学习状况;中职汽修专业;教学策略

我国经济近年来一直处于高速发展状态，基于这种背景，汽车行业获得的成绩可谓辉煌。逐年递增的汽车数量状况，使汽车技术也处于不断提高状态。就汽车工业整体状况而言，逐步由制造业转变为服务业，相应的汽车服务行业发展得也极为迅速，社会需求汽车维修专业人才数量越来越多，同时在规格和综合素质方面要求汽车维修专业人才也有了新标准。而培训这些行业人才以中职学校为主要场所，为了把与社会发展相适合的技术人才培养出来，中职学校深度改革培养这些人才的模式就是极为必要之举。

一、中职汽修专业学生学习状况形成的原因

1.学校因素

中职汽修专业的学生学习成绩差的主要决定因素源于学校教育的瓶颈。几个学生共同协作是完成汽修实习课的必要条件，而一旦汽修专业学生把同学的尊敬和老师的关爱失去，随之而来的就是把进取心失去，最终不能很好地学习汽修专业知识。中职学校长期以来没有改进教学方法和模式也是导致学生学习成绩差的原因所在。

2.家庭因素

分析目前中职汽修专业学生的学习状况，其特殊心理主要源自经济状况和家庭教育的匮乏。培养学生成为整车装备技师和汽车质检师等中高端人才是现代汽修专业的发展方向。但目前，个人素质和文化水平约束了很多家庭的教育能力，使家庭教育水平极低，能力相当薄弱，不正确的父母教育方法或者不平衡的教育等原因使教育力量内耗现象经常出现，使学生形成较差的专业底子，知识储备相对薄弱，这使学生在学习初期兴趣就不足，最终成为成绩下滑的直接决定因素。

3.社会因素

目前，从主流视角看，社会环境能够积极向上地影响到学校教育，但是社会上一些消极因素负面影响中职学生的学习也是极为深刻的。有些家长和学生认为念书需要花一大笔钱，而毕业后挣的钱并不多，念书就没有必要了，赚钱还得靠自己打工或经商来实现。这是导致有的学生在中途退学的主要根源。

二、中职汽修专业学生学习转化的教学策略

1.循序渐进，强化激励，明确学生学习的培养目标

汽车机械识图和汽车电子等为中职汽修专业主要基础课程内容，汽车维护和钣金喷涂等为技能课程主要内容。由于具有较强的专业性，且学习起来较难，因此教师应以循序渐进与强化激励手段对待学生的学习。学校要以学生的实际情况为出发点，为他们学习信心的树立，厌学消极情绪的克服采取积极的应对鼓励措施，并与汽修专业本身的特点结合，以学生学习的持续发展为针对对象，着眼于近期和远期，把更加具体的与学生相适应的学习目标制订出来。目标制订之后，教师对实施与完成目标情况要定期督促与检查。

2.协调合作，强化管理，激发学生的学习热情

汽修专业实习设备较笨重，并具有较高的安全性要求，且价格昂贵，人手一台无法实现，所以小组合作、协同操作为经常采用在教学方法。为使学生组内合作效果良好，自我展示每个学生都能有机会，尤其是学生学习，因此应遵循“组内异质、优势互补”的分组原则。在汽修实训车间内，相对来看学生处于自由状态，比较活泼，学生学习往往会失去约束，因此实训教师要注重相应管理制度的制定与实施，把课堂纪律严格控制好，注重学生的教育与管理，尤其要格外关注学生学习，做到辅导要耐心，沟通交流要加强，对他们的行为进行规范，增强学习氛围的浓郁程度，达到把学生学习热情激发出来的目的。

3.因材施教，有的放矢，促进学生不断进步

培养具备汽车运行等技能型人才是汽修专业的任务。通过学习能够让学生掌握维修现代汽车等方面的相关技能、技术理论与工艺流程。在社会经济发展的快速推进下，人们生活水平也随之不断提高，汽车走进千家万户将是必然的结果。汽修人员技术水平将与社会和谐与发展产生直接密切关系。因此，把中职汽修专业学生的素质提高上来是极为必要的，学生学习素质与技能水平的提高尤其应作为重点来抓。

中职汽修专业学生学习的改造任务艰巨，挑战性极大，但作为教师应注重学生的心理，学生学习动力不足的原因主要源自其心理素质，教师不应以打击的态度对待他们，扼杀学生的积极性，而应积极地进行引导，实施因材施教原则，分析他们的具体状况，想尽办法彻底从思想上为他们的转化而进行积极的努力，为他们营造积极向上和充满成功的学习氛围，积极地鼓励他们，循序渐进，发现他们的每一点进步，并及时给予鼓励，为他们人生观和世界观的正确树立发挥出积极的引导作用。

篇3

关键词：汽车检测与维修；模块化教学；问题；对策

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2016）10-0053-04

随着我国教育体制改革的不断深入，国家对职业教育的重视度程度不断提高，职业教育正呈良好态势快速发展，但由于传统教学模式不够灵活，培养出的适合社会需求和市场发展需要的高素质技术技能型人才相对较少。专业模块化教学是现阶段职业教育普遍认可的教育教学理念，这种教学模式以培养学生全方位能力和综合素质为最终目标。模块化教学的教法与学法均强调知行一体，是集中师资、场地、设备等资源学习理论知识和培训操作技能相辅相成的一体化教学模式。模块化教学的建设实施，通过市场人才需求分析，岗位能力分析，结合课程的知识点进行课程建设。鹤壁汽车工程职业学院汽车工程系以汽车检测与维修专业为试点探索实施了模块化教学，在设计和实施过程中存在着诸多问题，有待共同探索解决。

一、模块化教学实施过程

（一）确立专业模块化教学目标

汽车检测与维修专业实施模块化教学，宗旨是服务各层次的职业类学生，实现中职到高职、高职到本科的快速衔接，促进职业教育联合办学模式发展。也可承接汽车技能社会培训，增强社会服务能力。实施模块化教学，建立淘汰机制，进一步提高毕业生的综合维修、服务能力，使就业率提升，就业质量明显提高，自主创业人数明显提高，形成专业特色，提升汽车类职业院校汽车检测与维修专业品牌形象。

（二）专业模块设置

模块设置要立足于汽车检测与维修专业培养目标，以职业素养和能力本位为出发点。汽车工程系针对汽车检测与维修专业不同层次、不同学制的学生使用一套教学资源进行不同层次的模块化教学。汽车检测与维修专业模块设置遵循实用性和系统性原则，遵循可持续发展原则，遵循模块设置与技能考核原则，根据培养目标将专业教学内容分为九个模块（见表1），各模块的时间分配按模块复杂程度和难易程度划分。

将学生分成9组，分别进入9个模块学习，各模块同时开始同时结束，学生轮替循环进行各模块的学习。学生进入模块，教师告知本模块的操作规程、安全事项、学习要求和考核要求。学生正常学完9个模块共需72周，剩余时间为论文、就业指导模块。2学年在校学习期间结束。

（三）模块化课堂教学实施

教学方法采用项目教学法，以实操为主，理论为辅，理实结合一体化式教学模式。课堂教学实行分组管理，采用组组竞争、人人竞争的学习方式，将压力施加于每一位学生身上。最大程度激发学员的学习兴趣，令学生做到自觉学习，自我约束，文明规范。

每个教学模块在相应的模块教学区实施，并将其分成若干个教学任务，每一个教学任务在实施前，教师须完成相应的教学计划和教案，学生须完成对应的学习计划，选定学习方法。任务结束，任课教师要根据学生表现填写评估单，评价每个学生的学习效果，学生要进行自我评价。一个完整的模块学习结束后，请第三方进行测评，并进行学习成果展示。

二、模块化教学过程中存在的问题

（一）模块化课程体系建立问题

实施模块化教学改革，要具体解决“理论脱离实际”的难题，就必须打破传统学科教学体系，建立模块化教学课程体系。课程体系的破旧立新，是实施模块化教学的核心难题。模块化课程体系建立要考虑培养目标是否明确，课程体系主线是否明确，课程体系实施过程与行业是否脱轨。新的课程体系要顾及不同学制、不同层次的学生，要能促进学生的全面发展，要能促进教师的专业水平不断提高，促进课程不断优化，能指导新且具体的问题。课程体系的是否健全，影响模块化教学推进速度和实施质量。

（二）模块化教材问题

相应的模块化教材对教学能否实施也尤为重要。目前，各院校汽车检测与维修模块化教学各自为政，专业、行业内没有出台权威且标准的模块内容，这导致模块化实施过程中存在诸多的不确定性，这给专业教学造成很多障碍，影响了汽车检测与维修专业模块化教学改革的速度、广度和深度。

（三）模块化教学设施问题

模块化教学强调学生 “动手动脑”能力的培养，这对教学硬件的投入要求较高，教学设备、教学软件、检修设备工具和耗材的质量和数量要有保证，教学软、硬件的先进性及配套性要有保证，教学场地（实训室和理论教室）及多媒体设备要有保证，多媒体教学资源要有保证，这样，才能较好地实施模块化教学。

（四）模块化教学师资问题

教师是教学过程的组织者、执行者、指挥协调者。模块化教学对专业教师既是机遇也是挑战：机遇是帮助专业教师更加专业化和精英化，挑战是新的教学模式下的适应性。模块化教学要求“双师型”师资的职业技术能力和水平更高，模块化教学要求专业教师更新专业理念、更新专业知识、更新专业教学方式方法，模块化实施要求专业教师理论通、善操作且有实际企业工作经验。

（五）模块之间的衔接问题

模块化教学实施过程中发现，模块与模块之间是各自独立的环节，相互之间的联系不紧密。模块与模块教学之间没有衔接的过程，很难把不同的模块联系在一起，这对专业知识体系的建立有一定影响，部分简单问题，反而会混淆。

（六）模块内容难易不均问题

由于各模块的难度不一，各模块同时开始，有些学生一开始就学习难度较大的模块，没用相关理论基础。

三、模块化教学改进策略

（一）建立灵活多变的模块化教学课程体系

课程体系的建立是实现模块化教学的重要保障。不同模块之间包含相互关联的课程，学生通过这些课程的学习，可以初步构建自己的知识能力结构。

基于行业企业的技术发展建立的课程体系。模块化教学课程体系的建立，须对当下行业、企业市场进行调查分析，确定相应模块的具体目标，明确各模块各任务应知应会的内容，通过多种教学方法并行，综合各种教学组织形式实现教学效果。

模块化教学课程体系要灵活。为满足不同学制、不同层次学生的教学需要，为实现中高职、高职到本科教学衔接及学历提升，模块化教学课程体系要有一定的灵活性。不同类型的学生在学习同一模块时要在难易程度、知识深度、掌握熟练程度等方面有所区别，形成层层递进的教学长效机制。汽车检测与维修的不同模块，以发动机电控模块举例说明本模块具体对应课程及任务分解如图1 所示。

（二）校企联合编写模块化教材

教材建设是职业院校专业内涵建设、专业特色发展的一项重要内容，教材质量的高低是培养优秀人才的保证。建立以职业岗位技能为本位的新教材体系，是当今职业教育快速、健康发展的趋势。通过长期的实践，我们深知高技能人才培养需要依托企业，校企联合开发模块化教学教材，教材的开发编写由汽车维修企业的有一定学历层次高级技术人员和学院专业教师共同完成，结合二者的优势，弥补相互不足，共同开发制定教材大纲。模块化教学的教材编写应以工作过程为导向，以岗位技能为目标，秉承够用、实用原则，更新教育理念，创造性的体现实践能力培养，注重针对性、实效性和主动性，准确把握模块化课程体系及岗位能力标准，体现模块化课程教学理念，紧扣模块教学目标。我们要明确，职业教育模块化教学培养的应用型人才不是去做研究，也不是简单的一线操作工人，而是既能从事生产又能解决生产设备及生产过程中出现的问题的技术技能型人才。因此，可以将汽车检测与维修专业学生应掌握的技能等级考试内容、岗位技能要求按照各大模块分成具体学习任务，进行任务编写后汇总成独立模块教材。编写过程中，遇到技术问题，须邀请企业专家进行探讨，初稿完成后请行业专家和企业技术专家共同审定，以保证教材能够结合当下的新技术，避免闭门造车情况出现。教材内容的编排与呈现要以学生能够接受，乐于参与并能促进思考、拓展眼界、激发兴趣为目的，为学生创造出一个生机盎然的模块学习空间。

（三）完善模块化教学场地及配套设施

教学场地及配套设施应能满足基本技能训练、岗位技能训练、创新综合训练三个层次，互成体系，层层递进。

以汽车维修工程实训中心为核心，建设模块化理实一体化实训室，通过有计划和侧重点的投入建设经费，确保建设有真实过程的训练学习环境。通过大量的动手实践掌握专业技能，培养解决实际问题的能力。

教学场地及配套设施要接近企业的真实环境且适于教学的开展，技术应与企业现状同步且适当超前，以适应汽车检测与维修行业在技术、工艺及规范等方面的发展创新能力，并能以汽车检测与维修专业为核心且能提供专业群平台，实物教学与计算机辅助相结合。对现有的实训车间和一体化教室进行统一的设计和规划，按照上述九大模块建设模块化的理实一体化教室。现已建成汽车发动机模块一体化教室、汽车底盘模块一体化教室、汽车电气模块一体化教室、汽车发动机电控模块一体化教室、汽车整车检测与维修模块一体化教室等。各个一体化教室按照模块负责专业教师及企业兼职教师的要求进行工位配备，设备、工具、耗材、教学软件及教学资源进行配置，要求满足本模块教学的实施。

（四）建设专兼职结合的“双师型”师资队伍

在师资队伍建设方面，打破企业、学校用人界限，采用专职+兼职、技师（工程师）+教师的方式聘用教学人员，同时积极引进和培养“双师型”教师，建立教师企业实践和学位进修、技能资格认证相结合的长效机制。

实行专业教学管理和企业实践的双教研室主任制度，聘用企业一线工程技术人员、管理人员和技术能手作为兼职导师，满足模块化教学与企业岗位对接需求。同时，派骨干教师到企业参加岗位能力调研，通过学习和培训，提升“双师”素质。多管齐下，建设适合模块化教学的“双师型”师资队伍。

（五）引入过渡性课程及学制互补

对于模块间的衔接与难易不均问题，在开学初期，未实施模块教学前引入汽车概论和汽车认识实习环节，先建立基础的专业整体性概念，为后续模块衔接做铺垫。在一个模块实施后，安排整车教学模块课程，让学生走出独立学习模块，进行各个模块之间的交流和组合。可以把汽车模块分解成各独立模块再组合，这样把汽车发动机、汽车变速器、汽车底盘、汽车空调等有机联系到一起，形成整车概念，这样既巩固了模块教学内容，也将不同模块有效衔接到一起，也解决了难易不均问题。再者，如高等职业院校学生有三年制和五年制之别，三年制大专未接触过专业知识学习，可从简单、基础的模块开始，五年制学生在大专阶段已经学习过基础层次的专业课，因此可以直接从复杂的、难度较大的模块开始，这也有效避免了难易不均的问题。

汽车检测与维修模块化教学的实施，提升了学生的岗位技能水平，提高了专业教师教学能力和技能水平，技能鉴定的通过率、企业满意度明显上升。

参考文献：

[1]乔仁铭，任珊.有关动画专业模块化教学课程体系构筑研究[J].中国科技创新导刊，2012（22）：75-16.