暑假记事范文

导语：如何才能写好一篇暑假记事，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

说起这个暑假呀，我真是太开心了，给大家讲一讲话暑假的开心事吧！

这个暑假，爸爸妈妈利用年休假决定带我去海南三亚游玩，当知道要去三亚时，我也没什么感觉，也不知道哪里有多好玩，不过一直在盼望这一天到来。八月十八日我们来到了浦东机场，这是我第一次乘飞机，以前妈妈一直说要让我乘一趟飞机，感受空中的感觉。这次居然真的上飞机了，心里又高兴又紧张。高兴地是终于能像小鸟一样在天空上飞，可紧张的是飞机万一出故障，怎么办。想着想着飞机跑起来了。先是慢慢跑，然后加足马力，呼的一声，直冲云霄。大约过了十几分钟，我有种腾云驾雾的感觉。我紧张的往下看，感觉自己在云雾中穿行。正当我想入非非时，突然，飞机一下摇晃起来，这时我想：糟了糟了，飞机一定出事故了，我的心一下子提到了嗓子眼。忽然，喇叭里说：“由机受到了强气流，请乘客们扣好安全带。”哎！真是虚惊一场。又过了一个小时，飞机终于到了三亚凤凰机场了。

记住我第一次乘飞机真是有惊无险啊。

二年级:雨桐311

篇2

我心想：妈妈是因为没时间运动才变胖的，我要让妈妈运动。可是妈妈每天7点30出家门，7点15才起床，只能让妈妈早点起来做运动。

我冥思苦相想，好不容易想出了一份计划书，并在电脑上打印下来。我拿着它对妈妈说：“妈妈，我有一份减肥计划，保证会成功，要不要听听？”“好啊！”妈妈答道。“恩！听好了：

减肥计划

一晚9点准时睡觉

二早6点25起床，6:30到7:15做运动

三运动项目：

1.健美操两遍

2.呼啦圈不少于500个

3.自由活动

主教练:张纯小姐。”妈妈惊讶地说:"啊?晚上9：00就睡，早上6：25就起床，还要做500个呼啦圈!!!0h,My god!不过为了我的身材,行!”

当天晚上，我让妈妈9：00准时睡觉。早上，铃声响起了，我去妈妈房间，妈妈已经准备好了，我满心欢喜的说：“Begin！”

篇3

主持人：来到全国大赛场地的选手在节能驾驶方面都有自己的看家本领，能够做到低油耗肯定不是偶然的，您是通过哪些方法来节能的？多年的驾驶生涯，您总结出哪些宝贵经验？通过参与、观摩本次大赛，您对驾驶员的操作对节能的影响有哪些看法？

陈龙：这是我第二次参加这项赛事，感谢大赛组委会给我们提供了一个好的学习平台，参加完第一次大赛后让我感触很深，从那时起节油意识便逐步树立起来。

我认为，这次比赛能够取得好成绩，主要归功于三点：一是有第一次参赛的经验，而且从第一次参赛至今的两年中，我一直坚持练习节能操作法，技术上已经比较成熟。二是合肥公交在节油方面有着规范的管理制度、规范的培训流程，我们驾驶员要定期接受车辆技术的培训和节油技术的培训，实际运营中也是奖优罚劣，节能意识普遍较强。三是自己善于总结。为什么一般老驾驶员比新驾驶员沉稳，节能上成绩更好些，主要是因为经验多，善于总结驾驶经验，改掉不好的习惯，坚持好的操作方法，这是节油的重点。

参加完第一届大赛后，我总结了一下，我的分数丢就丢在了节油上，原因是对电喷发动机技术不了解，没能掌握操作的要领。回去后我认真地补了一课，全面了解了公交车上用的新技术，这次再来心里就有数了，尽管第一圈时仍有点紧张，但开第二圈的时候我静下心来感受它，合理控制油门，很好地完成了比赛。

很多人谈到自己的驾驶经验时，往往是说遇到红绿灯怎么处理，怎么预判，我认为这些都太笼统，也太简单。真正要实现节油，驾驶员就要发自内心地把车当成朋友，爱护它、关心它，出车前听听它的声音，运行中摸索它的规律，了解它的性格，出现故障时就能及时发现，这才是节油的关键点。我觉得节油就是要看自己对此用情多深、用心多深，要用很大的诚意投入其中，对它关心到位了，它肯定也会回报给你很低的能耗。总之，只要在驾驶时做到关心车辆、用心驾驶、细心观察并时刻注意路况，节能工作就可以做好。

节能大赛就是一个交流大赛，我们在合肥公交可能是第一第二，在全国就不敢说了。这次来主要还是抱着学习的态度，学习全国公交驾驶员的一些好经验和方法，很多东西大家在一起探讨、交流就会幡然领悟、豁然开朗了。我认为组织这样的讨论很好，现在驾驶员之间的交流还不够，大家应该有一个这样的互相学习、借鉴驾驶经验的平台。

何岳：我认为好的节能效果首先要有好的车辆作保障，我平时驾驶的是自动挡变速箱的公交车，虽然油耗比手动挡的车辆略高，但随着技术的进步，这种差距在逐步缩小。自动挡变速箱大大减轻了驾驶员的劳动强度，它的应用应该是一种趋势，下一步，当自动挡变速箱车辆的油耗与手动挡变速箱车辆的油耗相比差不多或者还要低时，它肯定会很快被普及。

尽管自动挡的车辆油耗仍偏高，但车辆间的节油效果不一样、不同驾驶员间的油耗水平也不一样。我们单位购买第一批自动挡变速箱的公交车是在9年前，那时候用的是艾里逊的第二代变速箱，尽管具备故障率低的优势，但油耗偏高。现在我们新购的车辆装配是艾里逊第四代产品，现在的车比那时候长了1米多，功率比以前大，油耗反而低了，除了车辆的综合性能提升有助于节能水平的提高之外，变速箱技术水平的进步也是主要原因。这次大赛自动挡组使用的车辆上搭载的是艾里逊的第五代变速箱，最明显的感觉是升挡快，时速在40多公里时就能升到6挡，第四代产品时速到50多公里才可以升到6挡。据我了解，艾里逊第五代变速箱上装了一个平衡仪，上下坡的时候有感应器，本来1500转升挡，现在可能1000转就可以升挡，减少了能量损失，总的来说就是它的智能化水平越来越高了。因此，我认为它将带来更低的油耗。

操作方面，我的经验是车辆起步要平顺，要提前预判，另外，心态很重要，路上开车，一定要做到不争不抢。遇到堵车时，有些人心情会有些烦躁，又争又抢、猛起步、急踩刹车，这样开车肯定费油。我认为，节能操作关键在于习惯的养成，我在平时生活中不会乱扔垃圾，热爱环保，因此，节能驾驶对我来说已经成为了一个好习惯。

梁联东：节能减排，关键是开车要做到心平气和，然后把人人都会的操作细节做好，把好的方法、理念落到实处。好的方法有很多，我认为主要有轻踩油门、不急刹、提前预判等。

开公交车之前，我是跑长途货运，后来货运不景气，来开公交车。刚开始的时候不习惯，因为公交车要经常起步、停车，和开货车不一样。一开始的心态不像现在这样平和，但慢慢地我明白了，公交是服务于群众的，不能耍个性。有的驾驶员太着急，看到后面有乘客追车也不肯等几秒钟，在这样的心态下开车肯定费油。别人百公里油耗用26升，他要用31升，这就是实例。

公交运行的线路基本都是固定的，驾驶员对线路都很熟悉，红绿灯的长短心里都有数，如果前面绿灯，预计可以过去，那就稍加点油开过去，如果过不去了，就慢慢滑行过去，总之就是尽量不用刹车。我认为节油的前提必须是对自己驾驶的车辆、行驶的路线做到熟悉，否则，节油没那么容易。

高峰时段要中速行驶，因为中速行驶比较省油，在市区内行驶，车速一般在30公里左右，遇到堵车时不争不抢。进站前，松掉油门，滑行过去，这种短距离的合理滑行同样可达到节油的效果。另外，在行驶过程中，油门一定要轻，挂挡一定要准，挂快了不行，挂慢了就会造成拖挡，要有预见性地驾驶。

平时，我喜欢向其他驾驶员学习，自己也会摸索出一些节油技巧。其实，在节油操作上，每个人的做法都不一样，有人认为空挡滑行省油，有人认为带挡滑行省油，各执己见。我开的是5挡变速箱的公交车，5挡时速在40公里以上时我马上挂入空挡，然后滑行，看到前面有情况，马上再挂进挡位，处理完情况把车速提起来以后再空挡滑行，如此循环。这样，驾驶员要辛苦一些，也很累，但这样操作，百公里可以节油2升多。每天跑200多公里，一天可以省下5升油。另外，挂挡的时机很重要，我跟着其他驾驶员的车看过，普遍的问题是油门踩得太狠了，冲车时间太长。应该把速度提起来然后马上换挡，中速挡、高速挡，速度要平稳，忽快忽慢最费油。我的换挡时机一般是发动机转速在800转左右时2挡升3挡，1000转左右时3挡升4挡，要听发动机的声音，不要一下子加到1500转、2000转，这样做就费油了。要看路况，根据速度来控制挡位，不能太早或太晚换挡。我认为公交车的经济转速在1000转左右，一般这时挡位应在4挡、5挡。很重要的一点，车上人多的时候冲车的时间要长一点，不冲上来就相当于拖挡了，这时候有的驾驶员怕费油，不敢把速度冲起来，反而费油了。

总之，作为一名公交车驾驶员，头脑中一定要时刻保持节油的意识。开车，心态最重要，心情不好，开快车，遇到的事情就很多；你做到了心态平稳不急不躁，心情好了才能顺，会有一路畅通的感觉。

马世鑫：节能方面，平时单位会经常给驾驶员培训，自己也会向老师傅取经，老师傅告诉我：要开好车，首先要戒掉“多动症”，不要和别人争道抢行，要十分熟悉所驾车辆的车况，尽可能让它发挥出最佳性能。也就是说，人与车的配合一定要好。另外，还要充分了解行驶路线的特点和周围环境，每天在一条路线上行驶，对红绿灯的时间都很熟悉，提前就要判断，马上就要变红灯了，就不要再加油了，千万不要到了路口再急刹车，一个路口抢几米，一天下来可能就相当于几公里都处于抢行状态，肯定费油。再说这样开车也不安全，开车一定要稳，把速度掌握在自己控制的范围内，给乘客一份安全保障，对自己也是一份保障。

我认为公交节能应该是全方面的节能。举个例子，乌鲁木齐公交规定，严禁空挡滑行，以前我们经常空挡滑行，但后来公司严厉禁止这种行为，它对车辆是种损害，对乘客的安全也没有保障。短距离的滑行尚可，长距离的滑行是不安全的。从维修的角度来讲，因为空挡滑行时油上不来，对变速箱不好，后期的维护费用会增加。所以说，节能是全方面的，不能为了节油而把车损坏了，得不偿失。总之，我认为节油并不是越多越好，首先要让车“吃饱”，否则车就要出问题，节油要恰到好处。

让发动机保持在经济转速运转对节能来说特别关键，我驾驶的车辆发动机的经济转速在1100—1600转之间，我一般将其控制在1200转左右。还要根据路面情况来把握最佳的换挡时机，要让车辆行驶起来具备平顺性、没有顿挫感，能不刹车尽量不用刹车。最好匀速行驶，不要让车速忽高忽低。我认为，车速稳了，驾驶员的预判能力就强，如果车速忽高忽低，预判能力就会减弱，它们是成正比的关系。

开车那么多年，我觉得节能与否取决于个人的驾驶习惯，我们公交车主要是平稳起步、缓踩油门等几点需要注意，保持匀速行驶是我们驾驶员节能降耗的一大诀窍。

赖云：作为驾驶员，首先一定要有节油意识。其次是对汽车要了解，一定要了解自己驾驶的车辆，只有了解了才能让汽车与自己的驾驶技巧配合，从而实现节能。最后就是个人的操作和节油习惯了，这个必须要规范。在我们公司，达不到规范要求的驾驶员要重新学习、培训，直到改掉不良的驾驶习惯为止。举个简单的例子，起步是低速挡，我们应轻踩油门等车动起来再换高速挡。然而有些人却有大油门起步的习惯，这样的操作十分费油，这种不良习惯就需要改掉。公交车多在市内运行，有很多的红绿灯，看到红灯我们就不要再加速，最好做到滑行靠近，待绿灯亮起后再挂挡行驶，这样是最省油的。另外，对路况的熟悉也是节油的一个技巧，公交车线路会有数十个站点，几十个路口，平时驾驶员多分析线路特点，这也有利于节油操作。

王云飞：在平日的驾驶中，我总结出了自己的两点节油方面的经验。首先，在开车时。要油电配合好，因为我平日开的车是混合动力的公交车，所以深知油电配合好的重要性，多用电就意味着省油，用电把车的速度带起来后，再缓加油，这是最省油的操作方法。其次，要随时进行车辆保养，勤保养就能减少大修的次数，延长车辆的使用年限。好的车况也有利于节约能耗，这就是所谓的“工欲善其事、必先利其器”的道理。

姚红河：比赛前，我也看过很多书，了解了欧Ⅲ排放的电喷车辆在操作中空挡与带挡滑行的区别，后来在单位的培训中，我也亲眼看到了空挡与带挡滑行的区别和油耗的实际差异。比如，同一辆车以同一种速度滑行到同一站台，空挡滑行可能需要10—15毫升油，但是如果利用不同的挡位滑行到站台只需要1—2毫升油。带挡滑行时的车速与挡位要匹配，一般规律是时速25公里时用5挡，18—25公里之间用4挡，10—18公里之间用3挡。尽量使用1挡起步，因为1挡的扭矩最大且阻力最小，车一动可快速进入2挡，使用1挡时不需要加油，通过对油耗仪的观察可以得出，使用1挡比使用2挡起步少用5—6毫升油。我还发现，每一次大油门起步比轻油门起步多耗10—20毫升油，另外，我们测出驾驶车辆的最经济车速为30—35公里。

我在平时的驾驶中总结出了自己驾驶方法的顺口溜：一挡起步最节油，2秒加挡要迅速，路面情况勤观察，轻踩油门要记牢，刹车停车有预见，带挡滑行有诀窍，只要保持好心态，节能降耗见奇效。

孙巍：这是我第一次参加全国性质的节能大赛，通过和各个参赛选手交流节油节能方法并总结经验，学习到很多东西，借鉴别人的长处，弥补自己的短处，在提高自己能力的同时，回到单位还能和同事们分享自己的心得和体会，同时也希望这种比赛能够多举办，能让更多的人参与其中。

篇4

暑假的一天，爸爸妈妈带我去成都动物园玩。

到了动物园，迎接我们的是会跟人说话的鹦鹉。“您好，欢迎光临！”啊，讲的还是一口标准的普通话。我走过去逗它道：“鹦鹉先生，是你在给我说话吗？”“是我。欢迎光临，祝你愉快！”这下还真把我给逗乐了。

来到两栖馆。在那儿，我们看到的是凶猛的鳄鱼，是灰樵色的，一下了就可能吞下一只鸡，那锋利的牙齿如锯子一般。还有无毒蛇和剧毒蛇，蛇里最可怕的就要数竹叶青。竹叶青是一种剧毒蛇，分布在意大利、中国、日本……

我还见到了笨重的大象、温驯的长颈鹿和周身黑白相间的斑马，它们都很悠闲、自由自在。火烈鸟非常奇特，冠是黑色的，羽毛也是黑色的，脸是粉红色，跑得很快。最后看到了海狮、豪猪、狮子和老虎。狮子和老虎都很威武、勇猛的。海狮很可爱，带着胡子在水中游来游去的。豪猪大家一定很少见过，它脸上长着刺，身体像一头猪，体型要小一点，是一种一惹就发脾气的猪。

啊！我那天不但过得很快乐，还增长了不少知识。

篇5

一、储蓄存款实名制的含义

储蓄存款实名制是指居民在金融机构开户和办理储蓄业务时，必须出示有效身份证明，银行员工有义务给予记录，并要求存款人在存单上留下自己姓名的制度。其根本宗旨在于有效保护个人利益和维护国家利益的前提下，促进金融体系在公平、公正、公开的基础上进行，保证个人金融资产的真实性、合法性。

我国建国五十年来，储蓄存款制度一直实行的是记名(虚名)储蓄制度。其记名可以是真名、假名、代码亦可以是亲友的名字。特别是活期储蓄，银行只认存折不认人，只要取款人提供存折出示印鉴或输对密码(由取款人开户时约定)银行即按折付款。储蓄存款实名制是发达国家早已实行的一项金融制度，也是绝大多数发展中国家实行的金融制度.

二、为什么要实储蓄存款实名制

我国现行的储蓄存款记名制可以说从源头上造成了一系列社会经济问题，已经妨碍了改革开放的进程，到了积重难返的地步。

1、储蓄存款加快增长现象下掩盖了触目惊心的社会财富转移。截止1999年6月末，我国商业银行储蓄存款总额(本外币全折人民币)达6．3万亿元。我国居民储蓄存款是呈几何级数增长的，1987年，我国居民储蓄存款余额仅3073亿元,1992年突破1万亿元,1994年突破2万亿元,t995年突破3万亿元，到1998年末更是达5．3万亿元，而仅仅半年,1999年6月末已达6．3万亿元。1992年以来，我国GDP增长率虽然走上了快速增长的通道，最高的年份是1992年的14．1％，最低的年份是1998年的7．8％，从92年到98年，算术平均数也仅10．76％,GDP的增长与储蓄存款增长不同步，这说明两点，一是国民收入的分配过份向个人倾斜。二是有些个人收入已经不来源于国民收入，而是直接来源于国有资产的流失。

2、税收征管困难，偷逃税款严重。纳税是公民的义务，但在现实条件下，能偷逃税赋成了个人的本事，对不少财务管理人员来说，逃税倒成了其义务，我国个人所得税规占人均GDP的比重大约在0．28％左右，远低于发展中国家平均水平的2．1％，税源流失过多，根源在于我国的现行储蓄存款制度根本无法支持个人所得税的征收和监管，而存款制度的不完善，不利于建立公民的信用体系，不能明确个人对国家应尽的义务，无法通过税收杠杆调节居民收入差距和贫富差距，缓解社会矛盾，使国家集中力量办大事。

3、使我国的相关调整政策无所适从，实施效果大打折扣。比如，针对我国内需不旺、消费疲软的状况，国家出台了一系列刺激消费的政策，如连续下调利率、鼓励消费信贷、征收储蓄利息所得税、增加公务员和事业单位人员工资收入、刺激教育消费等等，但这些政策实施效果很不明显，为什么?因为储畲婵罴敲?蒲诟橇似陡徊罹啵?⒎ê托姓??购苣讯灾⑾乱??陨俨糠直唤撞愕娜耸坷此?/SPAN>(据非官方资料，这部分仅占存款人数7％的阶层控制了约60％以上的储蓄存款总额)，收入只是数字的增加减少，钱对他们来说几辈子也花不完，该有的都有了，因此他们对刺激消费的政策很麻木。

4、个人信用制度无法建立起来。市场经济就是信用经济，一切经济关系要靠信用来维系，没有好的信用制度，就会产生“交易冷淡”和“投资锁定”现象，由于互不信任，交易方式会向现金交易和以货易货等原始的刻板的方式滑落，“银行惜贷、企业惜投、个人惜借”的悲观情绪弥漫，造成经济活力日益下降，宏观调控政策难以发挥作用。个人信用制度建立当然是一个复杂的程序，涉及到金融法律法规建设、金融产品创新、技术创新和管理创新等诸多内容，但储蓄暑期实习报告存款实名制则是最基本、最核心的内容。

三、如何实行储蓄存款实名制

1、以现有的个人身份证号码为基础，建立储蓄存款实名制。信用是公民活在世上的面子和通行证，个人信用的好坏直接关系到能否享受贷款、透支和分期付款，还影响到退休保障。在储蓄存款实名制的记录和支持下，每个人的每一笔收入、交易、纳税、借款、还款的情况都记录在案，作为考核信用的基础。

2、明确一个申报确认期，对现有个人帐户及个人财产进行申报登记，说明可计算的合法来源，对于到期按兵不动，无人认领的，以及无法说明合法来源的，国家给予冻结调查，违法收入将没收充公。

3、实行银行帐户与税务机关联网，个人帐户收支情况在授权范围内报送税务局，由税务局作为纳税依据，税务局有义务对个人财产高度保密，并建立相应的惩罚措施。为堵塞现金交易、逃避税务检查的漏洞，银行应严格控制大额存取款的数量和次数，对不正常情况报送税务局。

4、要促进支付手段的票据化，为财产登记和依法征税提供依据。尤其是个人帐户要普及支票转帐业务，票据清算要实现电子化、即时化、通存通兑化，切实提供“随时、随地、随意”的个人转帐业务，逐步改变传统的依赖现金交易的做法。

四、实行储蓄存款实名制中要注意减轻负面影响

50年来，我们是靠广大老百姓的勤俭节约的美德和高储蓄率才支撑起社会和经济的稳定和发展。金融是经济的核心，金融稳定了，人心才能稳定，社会才能稳定和发展。发展储蓄需要安全感，安全感源于储蓄保密性，实行储蓄存款实名制，有可能造成存款人不安全心理的增加，因为“怕露富”是一种普遍的社会心理，老百姓怕露富，分子也怕露富，如何在两者之间权衡，趋利避害，很费思量，这是我们实行储蓄存款实名制要考虑的第一个问题。第二，推出储蓄存款实名制后，大批黑色和灰色收入将退出银行储蓄，一部分深怀恐慌心理的老百姓也可能提款增加，而这种存款下降必然首先冲击中小银行，因为中小银行的历史、背景和存款实力一直是老百姓把握不住的。存款的过份提取将造成银行流动性风险和支付压力，所谓水落石出，存款的下降有可能使商业银行的不良资产突冗出来，由此冲击到整个银行体系，甚至引起金融恐慌。

因此，减轻实行储蓄存款实名制的负面影响，关键要做好以下三

点：

1、加强法律法规配套建设。如“保密法”、“个人财产保护法”。

2、加强职业道德教育。对银行内部工作人员和公安、法院、纪检、审计等执法部门内部工作人员进行职业道德教育，严格执法，严格保密。加大对执法部门的监督力度，控制好执法机构对个人金融财

篇6

一年一度的暑假就要开始了，在这漫长的近两个月的暑假中，既可以放松一下半年来紧张的神经，又可以利用暑假时间好好地读一些自己喜爱的图书。今年暑假读什么书？如何去读书？我想主要阅读以下书籍：

一、教育经典类。阅读教育大师的教育经典，继续丰富个人的教育素养，提高自己的理论知识水平。

朱永新的《我的教育理想》

二、名师成长类。从名师成长的足迹与记录中得到感悟与启发，学习他们执着的进取精神，走好自己的专业成长之路。

窦桂梅的《为生命奠基》。

三、人文阅读类。阅读人文经典，增长人文素养。

《傅雷家书》。阅读理由：呕心沥血的教子典范，情深意切的家书范本。

我计划采用的阅读的方法是：

一是精读原着。要对原着进行系统认真的阅读，标出每章节的要点与精髓，找出文中观点的前后联系，再作深

入细致地思考。

二是作好读书笔记。对文中的精华与要点记录在笔记上，并写下自己的感悟与思考。

篇7

关键词：塑料排水板打设抽真空 软土加固技术

Abstract: this paper introduces the vertical plastic drain the basic principle of soft foundation treatment, and summarized the plastic drainage plate construction process. Its principle is to use plastic drain the water will foundation excluded, and to increase the role of effective stress in soil particles to speed up the foundation consolidation settlement, to enhance the strength of purpose. The advantages of this method is: drainage plate is factory production, easy to control the quality, cost is low; In the construction process not osculum uneven cross section by jam; Small section, the foundation disturbance is small; Play a mechanical light, can be used for coastal port is soft foundation.

Keywords: plastic drainage plate hit a vacuum soft soil reinforcement technique

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

1、工程概况及主要材料

1.1工程位于天津港南疆原油库区，天津港南疆码头中央大道北侧，南疆三路以东。该场地经人工冲填形成，属于软土地基，工程总面积17062m2。采用竖向塑料排水板与砂垫层组合进行地基处理。原设计工程量为723450m，后因板间距变小，板深变浅，变更设计增加了2500m。主要工序为土工布铺设、砂垫层铺设，排水板施打和真空预压。

1.2主要材料

1.2.1塑料排水板

采用SPD-B型塑料排水板，每一批塑料排水板经指定的检验部门的检验，且附有出厂合格证及技术性能鉴定书（原件），其外包装应牢固、完好，并具有防紫外线辐射能力。在使用时要经常检查塑料排水板的外套薄膜是否完好无损。

1.2.2土工布

土工织物根据制造工艺不同，可分为有纺型土工织物、编织型土工织物、无纺型土工织物。本项目采用型号CEF2006的有纺土工布。从60年代中期到70年代末，有纺织物开始在我国应用于河道、涵闸及防治路基翻浆冒泥等工程；80年代初，无纺织物开始在铁路工程上试用；80年代中期，土工织物才在我国的水利、铁路、公路、军工、港口、建筑、矿冶和电力等领域逐渐推广应用。

1.2.3 砂垫层

砂采用中粗砂，含泥量≯3%，干密度大于1.5t/m3，渗透系数6×10-3～6×10-2cm/s，也可用砂砾、石屑(不含石粉)替代。

2、打设塑料排水板的机械设备形式

有两种形式，一种为履带式打桩机，一种为门架式插板机(带导轨)。要求用能打入设计深度的静力式或振动式设备，不可用锤击式或水冲式。套管插入杆为扁平状或圆形，内径大于排水板的尺寸，长度大于排水板设计长度，在打设中保护排水板不被损坏。本项目设备选用江苏QDS22型门架独臂式插板机，单机每昼夜产量500根/9000m。

3、施工工艺流程

3.1流程图

3-1打设塑料排水板施工工艺流程图

3.2塑料排水板施工(本工艺主要针对门架式插板机)

3.2.1施工准备

在进行施工放样等工序的同时，应做好施工准备。主要是门架的拼装，机件的安设调试，可在待处理地段端部的场地上进行。然后试打2～5根检验机器的性能、地质情况及工艺。

3.2.2施打排水板

（1） 铺设枕木、轨道，将机器移入场内。

（2） 将排水板装入卷筒，并通过门架上的滑轮将排水板引入插杆中。

（3） 将排水板从插入杆端头引出、折回，夹上短钢筋(桩位放样时插在桩位上)，用订板机订好。

（4） 拉紧排水板，将插入杆对准桩位。

（5） 开启振动将插入杆压入地基。

（6） 到达设计深度(预先在插入杆用红漆划上标志)后将插入杆拔出。则排水板被短钢筋锚固于孔底。

（7） 在砂垫层以上30cm处将排水板剪断埋入砂中。

（8） 移至下一个桩位。

塑料排水板打设流程见下图：

3-2塑料排水板打设示意图

3.3布管、挖沟铺膜

按照设计测放压膜沟、射流泵、观测仪器仪表及滤管等布置尺寸，测量放样尺寸符合设计要求。压膜沟采用人工配合挖掘机开挖，并把压膜沟内的砂、亚砂土全部清理干净，沟内外坡人工清理平滑无砂料。开挖土弃到加固区外存放。

压膜沟深度除满足设计要求外，必须挖断透水层、最浅进入不透水层顶面以下1000mm。开挖时若遇到较厚的粉土夹层，难以将其切断时，应及时与监理、建设及设计单位进行汇报，必要时进行粘土帷幕施工，避免漏气，保证真空预压达到设计要求的膜下真空度。

压膜沟处的塑料板不剪断，要沿沟边向上插入到砂垫层中，插入长度不小于20cm。

3-3压膜沟段面示意图

3.3.1铺设真空滤管和膜下测头

1）滤管、泵、膜下测头按施工图布置。

2）真空滤管采用不小于Φ76mm硬质塑料管，打孔加工后，包好土工织物滤水层，捆扎结实，并使滤水层只透水不透砂，滤管连接采用胶管，胶管套入滤管长100mm，连接管绑扎要紧，同时绑扎铅丝结头严禁朝上，以免扎破滤膜。滤管相交叉处采用二通、三通或四通连接。

3）埋设前先将滤管放到埋设位置附近，然后按滤管布设位置， 在砂垫层上开沟，把滤管放到沟里埋好，处理好接头及出膜口。

3.3.2铺密封膜

密封膜采用聚乙烯或聚氯乙烯薄膜，在工厂热合一次成型。现场粘结时，搭接宽度不小于2m。铺密封膜是本工程的关键工序，质量好坏直接影响抽真空加固效果，要记录分析陆域内地质情况，合理安排，精心操作，防止抽气密封膜损坏。

密封膜分三层铺设，铺膜时间选在白天进行，当风力大于5级时，停止铺设。铺设时集中统一指挥，选择从上风向向下风向伸展，铺膜必须统一绷紧，平铺，要有一点余量，加固区四周余量基本一致。施工人员穿软底鞋上膜，严禁穿带钉鞋上膜。每铺一层，由专人检查，发现孔洞及时粘补。

在密封沟内侧要把膜铺平，四边埋入压膜沟内，伸入沟底80cm，然后用粘土填沟，所填粘土要湿而软，不能有大块，以确保膜的密封性。在铺膜过程中，要及时地每隔10m放一段砂袋压住密封膜。膜下真空度测头分别布置在角点和加固区中心，角点下真空度测头距加固区各边5m。

3.3.3安装射流泵

1）每个区严格按照设计图的位置和数量安装射流泵。

2）安装时按射流泵布设图进行，必须保证位置准确，连接处要密封，安装后进行调试，检查质量，做好抽气准备。

3）接通抽真空设备。真空滤管用胶管连接，胶管套入滤管长约100mm，用铅丝绑紧，铅丝接头不能朝上。

4）完成后请监理工程师现场验收。

3.3.4布设沉降观测仪器

密封膜铺好之后，即可根据设计要求在软土处理地段埋设沉降观测标志。按图纸规定埋设沉降板，沉降板应埋入砂垫层内，离地面底部5～10cm，随着填土高度的增加接长观测杆，施放地面沉降观测仪器仪表等。沉降观测标志应认真保护，做出明显的标志，防止施工中碰撞。

3.4真空抽气

3.4.1试抽气

调整各种仪器的初读数，进行开泵抽气，检查膜上是否有漏洞，如有，要采取措施及时修好，修补好后，可向膜上覆水，抽真空，当膜下真空度达到650mmHg后，及时报监理工程师验收。

3.4.2观测仪器布置

根据施工时现场勘查地质情况适当调整，在两大区分界线处如果两侧加固区不是同时施工，则先施工的加固区要安放测斜仪和水位仪，后施工的加固区也要安放水位仪和测斜仪。如果两侧同时施工，则不要安放测斜仪和水位仪。

3.4.3正式抽气

监理工程师验收合格后，转入正式抽气，要求膜下真空度大于650mmHg，真空预压抽气满载时间150天，真空联合堆载预压满载时间150天。

3.4.4在抽气过程中，要维持射流泵的正常运转，射流箱内循环水要不断补充，水泵、电机要定期维修保养。用电情况及其它与真空预压有关的施工情况要进行严格详细记录，真空度记录按监理要求及时整理上报。

3.5卸载

认真做好沉降观测，埋设完应测量一次，以后每填一层土，再观测一次，并及时做好记录。

在预压期应继续进行观测。第一个月每周一次，第二、三月每半月一次，第四个月开始，每月一次。

当实测沉降曲线推算的固结度大于90%，并且连续10天实测沉降速率不大于1.5mm/d时，报监理工程师验收合格，即可进行真空卸载。

4.结论

以上的塑料排水板处理软地基的施工技术，在天津港区处理软土地基上显示了它的优越性。因成本低，断面小，对地基扰动小，机械容易操作，施工中多台机械可展开大面积的作业，节省时间，是处理软土地基的优先选择。

参考文献

【1】 娄炎：垂直排水通道对真空排水预压加固效果的影响.公路2003

篇8

因此，怀着对自己将来的打算和期望，以及在父母的强烈催促下，我假期前就详细安排了自己的假期计划。

从我的专业看，外贸公司是一个不错的对口工作。老妈试着去给我联系了一家不错的外贸公司，可是由于我们学院放假太迟，那边的实习生人数已满，我错过了一次机会。幸运的是被告之可以一月之后再去联系。

于是，我选择了自己另外一大兴趣——电脑行业。怀着对电脑行业极大的崇拜和向往，我来到了杭州一家大型电脑市场。经过几次碰壁，我最终在一家电脑个体商户落户。没有报酬，也不管饭,可是得到了一个实习的机会。就这样，从技术再到销售，我不断向各位师傅讨教。相继学会了有关装机,装系统,装应用软件的基本操作, 在客户需要时还根据客户要求上门服务.为了保证我学到的东西能够切实规范化,系统化.我要求自己每天都必须注意消化自己在平时所学到的东西。

实践期间我争取一切可能的机会让我动手,短短的几天时间自己装过几部电脑,绝大部分自己都曾到过用户家中为用户解决问题,我对电脑的一般性故障也能作一定的维护,具备了一定的产品真伪识别能力,甚至我还学到了很多经营技巧,对计算机的总体认识和把握也有显著的提高。

为了拓宽自己的电脑知识面，我每天回家后还抓紧时间从网上搜索一些电脑常识，深感互联网带来的巨大便利，。否则那么多的问题期待同事们解答是不可能的。

如此半个月下来，我感觉学到好多，庆幸自己把握住了这次机会，当然也深知自己已学的不过是九牛一毛，我更需不断努力，正如同事们所说的“技术知识是靠积累的”!

走出了电脑公司，迎接仅剩为期两周的外贸实习。对我来说，能进这样一家外贸公司，是一个不错的机会!市中心的商务楼，给人愉悦的感觉;年龄相仿的同事，给人亲切的感觉;如此多的外贸实务可以学习，给人挑战性的感觉!总之，我对哪怕短短十天的实习也充满了期待!

如今，短短两周的实习已接近尾声，回顾过来，激动之余，诸多感慨!

相处，在这样的白领办公场所，没有看到或者说是感受到任何勾心斗角的事情不知是有幸还是不幸，同事们也说起所在的单位的氛围的确不错，相互相处都很和谐。

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由于目前我国农业机械市场上的产品存在着机械功率低、技术含量低、机械耗油量大等弊端，这与先进农业机械的环保、节能、高效的目标相差甚远。由于功率和技术方面在使用过程中不能改变，只能改变农业机械的油耗，而这就必须对农机的选型、农机的日常保养和维护等过程中不断积累经验，从而实现节油的目标。

1对于农业机械的选型方案

为达到节油的目标，在农业机械的机型选择上，必须要选择那些动力性能好的机械，并且具备适应我国的实际和成熟的技术条件，还可以方便的进行维修，所需要的配件在市场上能够充足供应，有着完整的售后服务体系的机型，并且证书齐全，有着国家相关部门的鉴定文件，适应当地的要求，并且已经大规模的应用。

2对于农业机械的保养措施

由于农业机械在运行过程中，需要不停地运转操作，而在运转操作过程中颠簸震动时间长，很有可能造成油箱开关、有关接头、柴油滤清器和高压油管等连通部件出现松动而导致漏油情况的发生，所以在日常的使用过程中要定期进行这些部位的检修工作，通过检修，安全行车是一方面，另一方面是减少漏油，达到节油的目的。同时，由于农业机械在运行到一定时间后，缸套活塞组件、配气机构和燃油系列等精密部件还可能发生磨损，直接的后果是使得农业机械的功率较以往发生下降，这也可以使得油耗上升。为此，做好日常的农业机械的保养工作，能够让农业机械处于良好的运转状态，这是农业机械节油的一项重要举措。

（1）做好新机械的磨合工作。当新买进农业机械的时候，在运转前首先要对说明书进行好好研究，按照要求对空车进行磨合试运转，切忌不能够一出厂就对机械负荷作业。在磨合的过程中要对车速进行严格控制。

（2）做好农业机械的气压检查工作。当农业机械的轮胎气压低于正常值的时候，就会导致轮胎在滚动过程中阻力增加，从而使得农业机械牵引负荷增大引起油耗增大情况的发生。为此，农业机械的使用过程中，要定期对轮胎的磨损情况进行检查，当发现轮胎磨损不均匀产生偏磨或者是方向盘不居中这些异常情况发生后，就必须尽快去修理，以便增加油耗。

（3）必须对柴油严加选择。由于农业机械使用清洁的柴油才能使得机械的发动机供油系统才能够在工作的时候保持最佳状态进行供油，所以必须保持农业机械的喷油泵农业机械所使用的柴油必须在经过48小时沉淀后才能进行使用。

（4）加强各轴承之间的。在对农业机械进行装配的时候要保持适度原则，既不能过紧，也不能过松，使得轴承能够很好的运转，并且紧固各连接部位的螺丝钉。

（5）加强对燃油滴漏的检查。必须加强对农业机械的油耗检测，对于各个柴油渗漏点都要进行及时检修。

3注重农业机械的日常保养

由于农业机械在使用一段时期后，很可能会造成精密偶件的磨损使得发动机的功率下降，油耗就进一步上升，所以我们在农业机械使用过程中及时对相关故障进行排除，从而让农业机械能够有着良好的使用状态。

（1）对供油都提前角进行合理调整。当农业机械的供油角度不合适造成供油过早或者过迟都会使得柴油在发动机中不能得到充分燃烧冒黑烟，这就会使得油耗增加，所以在使用过迟中必须对供油提前角进行适当调整。

（2）对燃油的滴漏现象加强检查。定期对农业机械的发动机进行目测检查滴漏情况，还要加强对耗油的技术检测力度，当发生不对情况及时进行处理。

（3）要保证喷油器雾化效果。当喷油器出现滴油或者是雾化不良情况发生后，则会产生不良燃烧情况的发生，因此必须要对喷油压力进行适时调整，从而使得柴油的雾化良好。

（4）对于气门之间的间隙经常性的检查和调整。气门之间的间隙直接影响到发动机的充气量。当发现发动机的配气相位角减少时，则应当对于气门之间的间隙也适当进行减少，从而起到弥补配气相位角减少的作用。

（5）在制动的时候要及时回位。在日常的使用过程中要对农业机械的制动系统的工作状态进行检查，确保制动系统能够及时回位。

4形成良好的农业机械驾驶习惯

（1）操作人员要尽量保持匀速行驶，尽量避免急转弯和突然性的加减速，对于油门不要猛加。一般来说，保持发动机转数在两千至三千转的匀速行驶，这是最经济的发动机工作状态。

（2）对于换挡的时机要选择最佳。当发动机转数在两千至三千转的行驶的时候换挡是最佳时期，而高档起步和低档高速都会造成油耗的增加。

（3）尽量减少怠速状态的发生。在驾驶过程中，对于车辆的适度热车这是一个良好的习惯，可是长时间的原地热车使得油耗能够增大，所以在热车过程中最好还是让车辆慢速行驶一段时间来完成。

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关键词：JQ900B型架桥机；架梁；施工技术

一、施工技术流程

JQ900B型架桥机的技术操作流程是依照铁路线桥工程建设中的架桥环节主要工艺流程确定的。目前，工程建设的架梁施工环节，主要依靠架桥机为主的机械设备辅助施工操作，JQ900B型架桥机架梁施工主要有喂梁、取梁、落梁等系列技术操作：

首先，架梁机就施工现场实况灵活选择运梁车载运或提梁机辅助等就位方式；重点把握架桥机纵移过孔作业环节过孔走行距离及箱梁架设与机械移动时机；喂梁时把握运梁机行进速度；运梁机、起重车等设备共同协调进行箱梁的取与吊的操作；调整箱梁横纵方向的位置与角度，在千斤顶的支持下稳妥落梁；在经过充分润湿处理的垫石表面安装预制好的钢模板，并安装橡胶防漏条，之后视模板、桥台、桥墩之间的缝隙情况预制相应量的灌注料，一次性完成灌浆操作并检查；确认没有漏浆等问题且砂浆强度达到18～22MPa之时，将之前放置的模板拆除；箱梁就位；进行防落梁挡块的安装。

二、施工技术要点

（一）架桥机就位

架梁施工前，架桥机首先就位，根据施工规划就施工现场实况灵活选择就位方式：可选用合适的运梁车将架桥机运至桥头后缓慢放至指定位置；便道运输不方便或箱梁设施方便的情况下，可使用跨线式提梁机将架桥机直接提升到预先架设好的桥面之上调整就位。注意设备轴心最终要与施工线路中线完全重合。

（二）架桥机纵移过孔作业

当架桥机在施工过程中由前一种规格的跨度箱梁转移至另一种跨度箱梁架设操作之时，过孔操作基本不做改变，注意将过孔走行距离控制在单位梁长大小，之后进行机械纵移，后一柱支撑操作过后立即将前一柱后退，并在箱梁架设至一定程度后继续后退（后退距离为上次一半）。

（三）喂梁

使用运梁车将准备好的箱梁送至架桥机（运梁车规格型号灵活根据箱梁规格等标准决定）。运梁车以0.5～3.5km/h的速度前进，待行至架桥机处时减速，在喂梁施工操作之时，将运梁车支腿支撑稳妥并将架桥机、运梁车电源接口连接好。

（四）取梁、吊梁

待运梁机将所载箱梁运送到指定地点后，起重车吊具缓慢降至箱梁一段，将吊杆从箱梁前端的吊孔处安置，人工将垫块安装好、拧紧螺母后缓慢起吊，运梁车与托梁小车与起重车共同操作，悬吊箱梁一端并支撑另一端向前行进，到达指定部位后，起重车准确从箱梁另一端取梁操作，两台起重机共同悬吊箱梁两端前进，协调路线，将运梁车与架桥机运往梁场重复装梁、运梁操作。

（五）落梁位置纠正

箱梁装入架桥机之后，前后两台起重小车分别从横纵两个方向对架桥机之上的箱梁摆放位置、角度进行规范调整（运梁车在想架桥机之上装梁之时便尽量依照施工现场特点及既定方案摆放正确，降低后期起重小车对箱梁角度、位置的调整难度）。

（六）落梁至千斤顶临时支座

两台起重车共同悬吊的箱梁放置于指定之处（联通箱梁支座）之后，缓慢将箱梁支座锚栓安装妥当，之后继续降低，下降操作时注意调整起重车纵横两个方向，确保下降过程角度、速度均符合相关施工操作要求标准，最终将箱梁稳妥放置于临时施工用的千斤顶之上，之后根据施工标准适当调整千斤顶的位置与高度，注意将其反力控制于平均制8%以内，调整无误后，小心拆除吊具。落梁环节操作技术示意图见图1。

图1 落梁环节操作技术示意图

（七）千斤顶调整箱梁水平

根据施工标准适当调整千斤顶的位置与高度，注意将其反力控制于平均制8%以内，调整无误后，小心拆除吊具。

（八）灌浆与锚固技术

在后续落梁施工开始之前，使用专用工具将支座部位安放的支撑垫石的表面部分凿毛，完全清理锚栓孔内残留的物质，凿毛处理与清理工作均完毕后，在充分湿润支撑垫石表面的同时小心安装专用灌浆模板（优先采用钢质模板，并预先依照施工技术要求预制好），在模板地面放置3～5mm厚度的橡胶防漏条（并使用膨胀螺栓牢牢固定）。

确保支座板与桥台、桥墩支撑垫石顶面保持25mm左右的间隔，为后续灌注操作奠定基础。之后的灌注操作以重力式灌注施工为主，根据支座、桥台、桥墩等处的空隙情况预估所用灌注料多少，并大概计算灌注体积，备足材料，确保一次性灌注成功。在实施灌注操作之时，应依照支座中心支座周围的顺序规范操作，避免逆向操作引发失误。不可盲目暂停灌注操作，应在明显看到支座底板与钢模周围的空隙被灌浆材料充分填塞为止。实际施工操作中的灌浆与锚固技术示意图见图2。

图2 灌浆与锚固技术操作示意图

（九）千斤顶拆除

完成锚固、灌浆等操作之后，测定砂浆强度，砂浆强度达到18～22MPa之时，将之前放置的模板拆除。在拆除操作时，首先确定没有任何地方发生漏浆等操作不合格、后期不合格的现象，待一切检查完毕未见上述情况之后，开始拆除模板。将千斤顶移除，固定支座底板出的锚栓，之后依次拆除连接钢模板与支座用的螺栓，拆除作业完毕。

（十）箱梁就位

千斤顶等工具拆除操作完成之后，依照既定方案将箱梁运送到位，架桥机辅助完成加设作业，之后准备下一孔箱梁的加设施工作业。

（十一）防落梁挡块安装

箱梁运送到制定部位之后，在确认支座垫板同砂浆、梁底连接之处的螺栓的稳固情况，以及灌注砂浆材料情况，确定不存在问题之后，开始防落梁挡块的安装作业。

结语：

高速铁路或专线铁路工程施工中箱梁制、提、运、架均为重要施工环节，在后续架梁施工环节，主要依靠架桥机为主的机械设备辅助施工操作，JQ900B型架桥机架梁施工主要有喂梁、取梁、落梁等系列技术操作，不仅能更顺利地辅助完成架梁施工，还能通过机械化程度的提升推动施工效率与施工效益的双向提升，在国内客运专线等工程建设中的成功应用为后续使用提供了很好的指导。

参考文献：

[1] 陈树登.铁路客运专线架桥机过隧道架梁施工技术[J].施工技术，2008，37（3）：105-107.