国内市场范文

导语：如何才能写好一篇国内市场，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

国内大型门户网站网易与美奇扭蛋玩具贸易(深圳)有限公司(下称“美奇”)签署协议，正式宣布网易将授权美奇对网易旗下游戏产品《大话西游II》和《大话西游Ⅲ》及相关周边产品进行开发。根据协议，美奇未来将开发网易游戏产品系列主题扭蛋，将中国玩家熟悉的网络游戏素材搬到扭蛋产品上。授权内容包括设计、生产和销售等方面，相关产品预计在今年2月下旬陆续上市。网易在线游戏事业部战略发展总监庞大智表示，网易与美奇的合作模式，与迪斯尼授权玩具、手机等生产厂家的商业模式是一样的。网络游戏作为高速发展的文化创意产业，能够衍生出周边玩具制造等二级市场链条。

近年，网游产业兴盛发展的庞大玩家用户群存在着巨大的消费潜力，也拉动了周边市场的需求。有实力的制造企业进入周边，拥有合法授权，在扩大网游文化创意的有形价值、活跃周边市场等方面将起到不可低估的积极作用。而传统的玩具制造业突破自身行业局限，搭上新兴产业网游的顺风车，在增强传统产业的适应性的同时，也促进了市场产业优化升级。普遍认为，本次合作为新兴文化创意产业和传统玩具制造业创建了一条新型“中国创造”之路，具有长远的社会经济效益。

遭遇寒冬

2008年，在美国金融危机爆发，世界经济与国内经济趋缓的情

景下，不仅中小企业苦不堪言，难于支撑，就连大型企业也开始面临着崩溃的危险。

2008年10月，广东发生了一件震惊全国经济界的倒闭案。受金融危机影响，全球最大玩具代工商之一――合俊集团旗下工厂倒闭。媒体把其视为因金融危机而倒闭的第一家中国大型民营企业。合俊集团在全球玩具界都可以称之为一个巨头，其主要业务是按贴牌加工(OEM)基准从事制造及销售玩具，包括为全球最大的玩具商美泰公司提供OEM业务，知名代工产品包括美泰、孩之宝等。世界玩具五大品牌中，合俊已是其中三个品牌的制造商。2008年10月16日，合俊在广东樟木头的两家工厂倒闭，6500名员工失业。倒闭后，合俊仍欠着工人9、10月份的工资。不知所措的工人们围在厂门口，追讨自己的血汗钱。

事实上，合俊能撑到10月份已经非常不容易了。上海财经大学国际工商管理学院院长晁钢令熟悉合俊的经营与管理，他说：“合俊上半年就亏损了2亿港元，能够苦撑到现在已经很不容易，这是实在撑不下去了。”据广东省统计局的统计数据显示，2008年上半年，广东的工业企业中，亏损企业达1.1万家，占全省1／4。而在浙江，2008年上半年亏损企业有1.07万家，亏损面达19.6％。“合俊集团是中国玩具产业的一个缩影，除了受到金融危机的影响外，与欧美主要国家相比，中国的玩具产业其实一直处于弱势地位。”晁钢令告诉记者。

“质量安全和环保标准已成为东莞玩具出口的主要制约因素。”东莞长安海关分析人士指出，去年6月，东莞曾有一家玩具厂被指油漆含铅超标，产品在美国大规模召回，并引发了一场“中国制造”的大风波。而随着欧盟有关邻苯二甲酸酯限用指令的正式生效，相关贸易国家的限制性法令也相继步入有效期，化学安全将会成为未来贸易的主要壁垒。此外，欧盟已开始为玩具中的磁铁制定标准，瑞典有关部门则要求尽快实施欧盟实施销售含危险磁铁玩具的禁令，全面清查带磁铁的玩具。

除了外部压力，企业出口成本压力也不断增加，企业利润受到挤压。“今年的日子真不好过，订单减少，成本增加，再这样下去，工厂可能就要关门了。”东莞常平镇一家玩具厂负责人何先生神情黯淡地说道。去年以来，人民币升值、出口退税下调、劳动力成本上涨、原料价格居高不下和各种认证费用的增加都导致玩具出口成本上升，使本来利润微薄的玩具行业的利润空间受到进一步压缩。

阴霾中的生机

就在众多玩具厂商叫苦不堪的时候，笔者近日发现，在全国有名的“玩具之乡”、享有“中国毛绒玩具礼品之都”美誉的扬州，却呈现出另外一番景象。每天傍晚，扬州五亭龙玩具城门前都是车水马龙，排满了一辆又一辆的运货车。许多店面灯火通明，经销商们忙着填写托运单，一些专业打包人员则穿梭于店铺和货运车辆之间。在五亭龙玩具城的一家店铺内，老板周女士告诉笔者，这些天她在网上共接到50多笔订单。而这样的红火，已经持续几个月了。足不出户，她就可以在网上淘到生意。原来，在金融危机之时仍然能把生意做红火的秘诀就是网上交易。

利用网络电子平台，广泛开辟网上交易，如今已受到越来越多的五亭龙玩具城业主的青睐。记者了解到，玩具城85％的业主添置了电脑，装上了宽带。他们每天在网上国际、国内市场流行的毛绒玩具样品，然后根据消费者和客户需求反馈的信息，下单给下游生产厂。

扬州嘉瑞琪工艺品有限公司某负责人告诉笔者，“我们企业做的毛绒玩具都是直接外销的，每年能生产800万只，年营业额达到2000万美元，是全球著名的沃尔玛、罗斯、斯皮尔等大公司的常年供应商。”因此，有业内人士预测，集聚了大批优秀玩具企业的玩具之乡扬州，如果能通过网络打开一扇窗，前景将非常乐观。

“金融危机对出口市场影响挺大，去年初以来，市场上的国际采购商的身影就很少见到了。但是网络营销模式却给毛绒玩具产业的发展开辟了一条新路子。”五亭龙玩具城负责人分析说，过去玩具产业靠的是企业找客户，客户群和批发商相对集中。现在是业主找市场，在网络上寻找全国各地的消费者、经销商和商，客户群被无限放大了，同时也使得市场周围一大批家庭作坊、小工厂照样“有活干、有饭吃”，机器不停，生意红红火火。去年，玩具城交易总额大概为25亿元，同比增长了10％，其中网上交易总额就达到5亿元。

产业升级迫在眉睫

笔者调研发现，目前信心不足成了玩具界普遍存在的障碍，企业没有信心比企业经历困境更可怕。因而，企业首先应克服悲观情绪。

与此同时，中央政府和地方政府会相继出台一系列救市政策，企业应充分理解、利用、受惠于相关政策。政府的积极救市给玩具行业回暖带来了诸多利好效应。一方面，从2008年11月1日起，国家将玩具出口退税率由11％再次上调为14％。另一方面，作为玩具生产的重地，东莞地方政府已投入10亿元财政资金作为“东莞市加工贸易产业转型升级专项资金”，支持当地加工贸易企业就地转型升级：投入10亿元为包括玩具企业在内的中小企业解决融资难；另外还投入10亿元扶持高科技企业。

“美国人总是崇尚提前消费，明显地，金融危机肯定会影响到美国人的购买力，造成货物积压，使得我们出口订单减少。所幸的是，我们在金融危机到来之前就已经下了今年所有订单，虽然比2007年略微下降了10％，但总体形势还是不错的。沃尔玛大型超市、雅芳等几家世界知名企业与我们公司都有进一步深入合作的意向，毕竟我们产品的质量是

有口皆碑的。”全宇工艺玩具有限公司副总经理蔡泽量介绍说，他们一直坚持每个季节都聘请美国的设计师来汕头驻点，带来美国人所流行的元素和理念，然后由公司160多名设计人员进行构思设计，再出口到国外厂家进行贴牌销售，环环相扣的产业链让公司的产品远销世界各国。

自主研发加品牌战略

代工企业多，投资研发自主产品的企业少；产品以附加值低的普通塑料和填充玩具居多，高附加值的玩具少，这些都是“世界玩具之都”产业结构中的重大缺陷。然而，经过多年的发展，已有一批拥有自主品牌、潜心制造高附加值玩具、在内销市场享有盛名的企业成长壮大起来，他们在这个冬天尝到了甜头。

深圳皮皮熊玩具公司是一个例子。深圳皮皮熊玩具公司将高科技引入玩具领域，使玩具产业由单纯加工输出转变为技术和品牌输出，使传统产品由低附加值向高附加值转变。在整个产业链流程――产品设计、原料采购、仓储运输、订单处理、批发经营、终端零售、制造加工上，公司将各个环节掌握在自己手里，极大地提高了企业的竞争力和风险防范力。

公司创业伊始，创办人就将打造玩具自主品牌作为发展目标，把自主创新、保护知识产权、传统产业转型升级、提高产品附加值作为公司的发展战略。经过3年的努力，公司成功推出了世界上第一款运用模糊控制技术设计研发制造的人性化智能玩具――皮皮熊。产品拥有完全自主知识产权，获得了国家颁发的“皮皮熊”注册商标外观设计专利、实用新型专利、发明专利、著作权，并实施了PCT国际专利申请。

中国玩具协会理事长石晓光介绍，尽管中国是一个玩具制造大国，但是却始终缺乏规模大的玩具生产商，缺乏专业、优秀的玩具开发人才。结果是，始终没有一家公司能够有足够的资本和技术条件，创造自己的品牌。在国际产业分工中，中国玩具产业处于附加值较低的产业价值链末端。皮皮熊公司的探索创新对玩具行业的结构调整提供了示范，为玩具业的发展开拓了一条新路。

大力开拓国内市场

业内人士表示，金融风暴打击欧美金融体系之后，将逐渐传导至实体经济和人们的日常消费领域。以往习惯于过度消费、过度负债的欧美国家，将开始重建以收入为基础的储蓄模式，消费需求将大大减少，特别是像玩具这样非基础类的消费品首先会受到冲击。相反，中国国内的商机被众多厂商看好。

东莞哈一代总经理肖森林就是这个冬天里感觉最温暖的一人。因为较早意识到代工生产的被动性，他从2006年就开始倾囊而出创立自主品牌、走内销市场的道路。“玩具业行业整体面临的困境对我们的影响较小。一方面，由于经营自主品牌，我们掌握定价权，在原材料价格上涨的同等不利条件下，我们做自主品牌的产品比做代工利润可以多获得三到五倍：另一方面，我们外销只占三成，受国际市场波动影响小。同时因介入内销市场较早，对内销市场运作较为熟悉，在内需市场上我们抢得了先机。”肖森林说。

玩具产业发展的成熟度和诸多因素相关，动漫产业对玩具的发展影响最大，比如卡通动画片的热播、卡通漫画的流行等因素会创造一批儿童喜爱的玩具形象。在美国，唐老鸭和米老鼠的动画曾风靡全世界，其玩具也流行至今。超人、蜘蛛侠、蝙蝠侠等玩具的流行也是如此。

篇2

过于依赖国外市场尤其是欧洲市场的中国光伏企业，在国际与国内两个市场竞争日趋激烈的今天。已不再是让企业一拥而上的“香饽饽”，产业发展陷入低潮，产能过剩成本增加推广难度加大等发展瓶颈开始显现。

面对困境，国内光伏企业如何度过难关？对此，业内专家认为，光伏行业“自救”，开拓内需市场成为政府和业界的共识，启动国内市场或成光伏产业发展新引擎。

国外光伏市场市场萎缩

据媒体报道，德国总理安吉拉・默克尔领导的内阁正式签署了光伏补贴削减提案，光伏补贴削减幅度高达30%，并将从3月9日起正式实施。

继美国对中国光伏产品提出“双反”调查后，今年2月中旬，拥有800家成员的德国太阳能经济联合会预计也将在3月份向欧盟提出申诉，要求对中国生产的太阳能电池板进行反倾销调查。此事尚未尘埃落定，2月29日，德国总理内阁正式签署了削减光伏补贴的提案，削减本国光伏补贴的幅度高达30%，执行时间也从原定的4月1日提前至3月9日。

德国市场动荡与补贴降低对长期依赖欧盟市场出口的中国光伏企业造成重大打击，业内悲观情绪弥漫。迪思普研信息咨询公司高级市场分析师廉锐在接受媒体采访时说：“目前，德国作为全球最大的太阳能市场，2011全年的光伏装机规模达到7.5吉瓦，仅2011年12月份一个月份就新增装机容量3吉瓦，这样的装机速度与德国制定的2012年全年3吉瓦的装机目标明显失调。德国政府希望通过削减补贴来控制国内装机速度，减轻补贴带来的沉重财政压力。德国光伏市场波动与政策环境的改变，对长期依赖出口欧洲市场的中国光伏企业非常不利。”

同一时期，美国也一直并未停息对中国光伏产业的“双反”调查。目前两家国内最重要光伏企业尚德和天合已经成为美国“双反”调查的重点对象。3月19日，美国对中国光伏企业征收惩罚性关税也将作出最终的定论。“一旦调查结果成立，国内光伏企业将陷入被征收高额惩罚性关税的处境。而随着当前光伏组件价格不断下降，组件企业的利润空间已经非常小，高额的关税将把国内很多光伏企业的产品拒之美国市场门外。”但廉锐同时强调，“美国光伏市场前景太大，即使征收高额税收，国内光伏企业也不会轻易放弃美国市场，而税率带来的直接影响则是提高了美国当地运营商的开发电站的成本。美国对中国征收高额关税的同时，也是以延缓美国太阳能产业发展为代价的，造成一种双输的局面。”

尚德电力投资者关系经理张建敏表示：“光伏产业发展之初就是一个国际化程度很高的产业，上游有美国原材料制造，设备制造，下游有中国制造优势，大家的分工协作共同推动了太阳能产业的发展，并不存在中国企业向某一个国家进行产品倾销的现象。目前，太阳能迎来了大规模应用发展契机，整个产业还有很多的工作要做，技术提升的空间还非常大，太阳能产业也将向细分化、专业化方向发展，这些才应该是中、美、德共同关注的地方，而不是贸易战。”

据了解，美国将会对天合、尚德征收不同的关税标准，但幅度不超过40%，对国内其他国内光伏企业征收超过100%的惩罚性进口关税。

众所周知，欧洲市场是全球最大的光伏市场，中国绝大部分光伏组件都是出口到欧洲，因此，欧洲光伏市场的政策变化和需求变化直接影响到国内光伏组件制造商的生产经营情况。

与此同时，美国光伏企业申请对中国出口到美国的光伏组件实施“双反”调查，导致中美光伏贸易战爆发，中国光伏企业进军美国受阻。国际国内市场的恶化导致国内光伏企业陷入产业发展的低谷。“作为全球最大的太阳能市场，德国的光伏政策对全球光伏产业都有重要的影响。”中投顾问新能源行业研究员沈宏文表示，目前国内光伏企业的出口处于低潮期。由于受欧洲各国削减光伏补贴的影响，整体市场需求有所放缓，这导致严重依赖欧洲市场的国内光伏企业出口受到巨大冲击。

据德国经济部的数据显示，2008年德国新增太阳能光电市场份额的60%由德国太阳能光伏企业占有，中国太阳能光伏企业只占21%；到了2011年，中国太阳能光伏企业份额达到60%。而德国企业份额则缩小至1 5%。“德国市场2012年肯定会萎缩，公司会下调对德国市场的出货量。”阿特斯阳光电力全球市场高级总监张含冰认为，市场中品牌厂商的占有率会上升，而小厂将会被淘汰，这也会加速国内二、三线厂商退出光伏市场。

据了解，在国内大型光伏厂商中，除了阿特斯外，尚德、晶澳、英利、天合光能、晶科等一线厂商德国市场的出货量占比均超过30%。

沈宏文说，“过于依赖国外市场，尤其是欧洲市场的中国光伏企业在当前经济低迷，产业发展陷入低潮的情况下出口下滑幅度较大。”

国内光伏企业多途径避险求生存

德国等欧美国家对光伏政策的调整，使得光伏市场的大门逐渐向国内光伏企业关闭，倒逼国内光伏企业“转身”，寻找新的市场空间谋求发展。

业内人士分析，到海外建厂，转向新兴市场成为国内光伏企业选择的方向。比如，中东、北非等新兴市场具有“很大的潜力”，可以填补欧洲市场需求萎缩留下的缺口。

篇3

关键词：沥青市场 价格走势

一、2012年我国沥青市场供需旺盛、市场利好

1.国际原油价格高位运行对国内沥青市场形成利好

由于伊朗紧张局势推动今年国际油价高位运行，对沥青价格上涨有一定的动力。

2.国内沥青现货资源处于低位水平

国际原油价格处于高位运行，而焦化料需求旺盛，炼厂生产沥青积极性不高，部分炼厂减产沥青，将产能转向经济效益更佳的渣油市场，2011年第4季度国内沥青进口量大幅下降，且南方地区终端需求强劲，炼厂贸易商和终端用户的沥青库存下降明显。沥青现货资源量处于低位水平将给沥青价格上涨带来支撑。

3.需求显著增加

2012年1～10月份，中国沥青表观消费量约2016万吨，较2011年同比增加432万吨，同比增幅在40%以上，创沥青表观消费量的历史最高纪录。导致2012年国内沥青需求量显著增加的主要原因有：第一，国家为拉动内需，大力投资交通建没，国内公路迎来新一轮建设，沥青需求也相应进入新一轮快速增长周期；第二，2011年国家实施适度宽松的货币政策，在资金得到保证的情况下，各地公路建设如期开工，沥青摊铺工作顺利开展；第三，国内贸易商和终端客户普遍看好未来沥青需求市场，积极购货冬储，使得2011年冬储市场异常火爆。从沥青表观消费量的月度变化来看，国内沥青消费表现出明显的季节性。二、三季度属于全年的终端消费旺季，沥青表观消费量在全年处于较高水平；

受2011年市场预期良好的提振，沥青市场冬储需求旺盛，各炼厂开足马力生产，使得2012年第3季度沥青表观消费量也处于高位，10月份达到同比去年最高水平。中国沥青消费主要集中在道路建设、建筑、机场建设以及水利工程等行业，其中道路建设是最主要的消费领域。与2011年相比，2012年沥青需求结构基本稳定。

4.国内沥青产量大幅增加

2012年1～10月份，中国炼厂的沥青产能集中释放，沥青产量大幅增加，全年总产量达到1862万吨，同比增加814万吨，增幅为60.6%。其中，中国石油和中国石化两大集团总产量达到893万吨，占全国沥青总产量的65.6%，所占份额同比增加近8个百分点；地方炼厂的产量为258万吨，占总产量的18.9%，所占份额同比下降5个百分点。2012年国产沥青产量大幅增加的原因主要有：第一，国家大力投资交通建设，使沥青需求大幅增长，从而提高了炼厂生产沥青的积极性；第二，燃料油消费税的征收，促使炼厂将大部分燃料油产能转向沥青生产，全年沥青装置整体开工率处于较高水平；第三，国际原油价格平稳回升，全年没有出现大幅波动，保证了炼厂原料供应的稳定性。

从沥青产量的地理分布来看，主要是在辽宁、广东、新疆、山东、浙江和江苏等省份，2011年上述重点地区的沥青产量为1138万吨，占全国沥青总产量的84%。其中，山东省产量达到235万吨，占全国沥青总产量的17%，超过辽宁省跃居全国首位。主要原因是，—方面山东省地方炼厂沥青产量显著增加（例如山东石大胜华化工集团公司2011年沥青产量达到8.4万吨），另—方面，国有的中海滨州和齐鲁石化沥青产量同比也分别大幅增长72.8%和84.3%。2012年中国沥青产量具体分布情况见表1。

5.进口沥青占市场份额降低

据海关数据统计，2012年全国共进口沥青315万吨，同比小幅下滑3%，远低于国产沥青60.6%的上涨幅度；进口虽然扭转2011年的下降趋势，但仍低于2007年创下的356万吨的历史高点。进口沥青在国内市场的份额也从2008的27%降到2011年的18%；三大国有石油公司产量的市场份额则从2010年的55%上升到2011年的65%，其中中国石油的市场份额最多，占27%。

6.各地迎来新一轮沥青库建设热潮

在未来三年沥青需求旺盛的预期影响下，2012年，中国沥青库建设又迎来新一轮热潮，尤其是沿江、沿海和西南地区沥青库建没发展迅速。据初步统计2012年新投用的沥青总库容超过22万立方米。

二、价格走势

综合以上分析，2012年我国沥青市场利好因素影响占上风，尤其是2011年延期的项目均集中在2012年施工，且大部分省市高速公路也在2012年进入大修周期，沥青需求较好。今年沥青价格趋势总体上较为乐观。

结合本年度多种因素，对今年国内沥青价格走势做出如下分析

第1季度，在沥青冬储大规模启动前，沥青价格延续了2011年12月状态；从2012年2月份开始，随着2011年冬储的需求陆续释放，贸易商市场观望情绪得到了缓解，各地区沥青价格开始上涨。春节以后，国内沥青出现了100-150元/吨的上涨，其中山东地区涨幅最大。2月中旬至3月初，部分炼厂陆续进入检修。加之炼厂库存普遍较低，下游需求迅速释放，在生产原料不足以及部分资源转产的低供应环境下，2月中旬至3月初沥青市场呈现出冲高走势。第2季度，属于贸易商和终端客户的备货旺季，原油价格高位的运行使得沥青价格稳定上涨。5月份至6月份，国内炼厂沥青库存积压问题严重；下游用户采购情绪低迷，多持观望态度；南方进入多雨季节，道路施工受阻，国际原油价格持续走跌，全球经济环境不景气。利空因素叠加，导致沥青价格开始震荡下调，整体市场环境低迷疲软。第3季度，随着沥青市场需求旺季的到来，沥青价格进入了新一轮的上行通道。国内沥青市场价格稳中走高，大多数炼厂都提高价格，市场氛围较好。分析原因：一、上游原油价格持续上涨，国内煤焦油走势良好，对沥青价格形成有力支撑。二、各地方道路施工集中开建，沥青需求逐步回升。三、大部分炼厂检修结束，开工率有所上涨，炼厂出货顺利，仍有库存，成交量看涨。

后市预测笔者通过对市场进行分析认为：目前，在沥青市场多方利好的情况下，短期内沥青的市场价格将稳中走高。

三、后市分析

总体而言，2012年中国沥青市场利好因素的影响占上风，尤其是在2012年6-10月份需求高峰年正式来临以及对后市良好预期的推动下，沥青需求有望保持较高的水平。随着市场需求的逐渐复苏、原油价格的陆续走高以及国家各项宏观调控政策实施效果的发挥，沥青价格将有望进入新一轮上行通道；四季度，随着沥青消费淡季的到来，终端需求减少，沥青市场将主要依靠冬储需求支撑，届时价格可能有所回落或维持在相对合理的位置。

参考文献

[1]马国平，马根萍.关于我国燃料石油市场2000年至2005的增长分析[J]国际石油经济，2004（7）：15.

篇4

主营收入增长遭遇发展瓶颈

2012年，美盛文化通过证监会审核批准，于9月11日在深圳证券交易所中小板挂牌上市，首次公开发行股票2350万股，募集资金净额4.26亿元。成功登陆资本市场，是美盛文化实现战略目标的重要一步，进一步提升了公司的行业地位，增强了公司核心竞争力，推动了公司的规范化运作，为公司募投项目的建设提供了资金保障，也为企业持续做强做大提供了新的平台。

2012年，美盛文化实现营业收入20504.93万元，比上年下降5.71%，营业收入的下降，主要是因为国内外经济形势较为严峻，人民币较大幅度升值，营业收入折算同期下降。营业成本15411.75万元，比上年下降2.35%，营业成本的下降主要是年内加强了对生产和供应链的管理，降低了采购成本和费用开支；销售费用为691.81万元，比上年增长13.69%，主要是工作人员增加所致；管理费用为2289.45万元，比上年下降4.47%；财务费用为-205.85万元；归属于上市公司股东的净利润为4901.58万元，比上年同期增长了1.49%。经营活动产生的现金流量净额为6497.72万元，比上年增长45.52%，变动较大的原因是公司加大了对客户欠款的催收力度，同时通过采购计划管理减少现金流的支出。

美盛文化在2012年遭遇了较为复杂的国内外经济形势：全球经济缓慢复苏，需求不振；国内经济增长软着陆、经济增长率回落，人民币汇率持续上升，出口疲软、劳动力成本持续上升、原材料价格波动；行业内，规模企业增多，市场竞争日趋激烈。复杂的内外部环境给公司的生产经营带来了诸多困难。面对复杂的国内外环境，美盛文化充分整合资源，有序进行品牌建设提升公司综合实力，在全年营业收入下降5.71%的同时实现了净利润1.49%的微量增长。

2012年，美盛文化结合资本优势，推进募投项目建设，加快培育新的增长点。动漫服饰扩产项目一期完工于2012年9月投入使用，二期项目和研发设计中心项目截至目前仍处于建设期，尚未产生收益。同时，美盛文化积极维护老客户关系，开发新客户，在文化出口领域取得了重大突破。2012年，美盛文化被评为“2011～2012年度国家文化出口重点企业”，美盛动漫文化创意出口基地被评为“2011～2012年度国家文化出口重点项目”；此外还取得了中国海关AA类企业认证。即便如此，美盛文化的净资产收益率仍在减低，2010年为47.48%，2011年下降为32.35%，2012年进一步降低为16.04%。

立足核心竞争力寻求突破

动漫服饰是动漫与服饰的结合，辅以配饰和配件，准确再现动漫形象，传递动漫理念，并赋予特定的文化内涵。动漫服饰属于快速消费品，时效性强，产品品种丰富，各年的流行形象和款式均有较大变化，动漫服饰制造商必须能够快速应对需求变化，在较短时间内完成样品交互设计并组织生产。由于海外订制客商提供的样品主要是基于平面形象的初步设计图稿，因而需要服饰制造商凭借对流行设计理念和服饰搭配效果的理解，结合生产经验，将平面图稿转化为生产样衣，并从成本节约、生产效率等方面向客户提出改进意见，并经客户确认后，最终形成成熟的产品。在欧盟和美国不断提高进口服饰的门槛、国内原材料及人力成本不断上涨的情况下，我国动漫服饰行业销售生产逐步向设计能力强、规模大、产品品质优良的企业集中。

美盛文化是国内主要的动漫服饰制造商之一，在动漫服饰的研发、设计和生产上具备领先优势。美盛文化是较为典型的外贸出口型服饰加工制造企业，2012年，美盛文化外销收入为1.99亿元，占主营业务收入的97.5%，毛利率为39.2%；内销收入仅为508万元，占主营业务收入的2.5%，毛利率为44.3%。

美盛文化的动漫服饰产品明确定位为迪士尼形象动漫服饰、电影形象动漫服饰、传统节日动漫服饰等市场畅销产品，多样化产品结构积累的设计和生产能力使得公司一方面能够满足既有客户的需求，另一方面也有利于公司开拓其他差异化需求的客户。主要客户均为全球主流动漫服饰供应商，包括Disguise、Paper Magic、Mega Toys、Christy等核心客户，美盛文化通过优化设计及实现更好的产品搭配为客户提供良好的服务和产品。公司产品销往美国、加拿大、欧洲，涵盖动漫服饰贸易批发商、专卖连锁店、大型超市、百货商店等终端渠道。经过和客户的多年合作，能较好理解各类动漫服饰的主题概念和表现方式，并较快设计出满足客户要求的样品。除了加工订制授权服饰产品之外，美盛文化自主研发设计的服饰产品也为海外客户如德国Keller公司所接受并实现销售，公司的自主设计能力和业务空间得到提升。

我国动漫服饰行业普遍经营模式为OEM（代工生产）模式，而少数优势企业具有较强的研发设计和生产制造能力，处于ODM（设计制造）经营模式，并通过努力逐步走向拥有自主品牌的OBM（品牌运营）模式。美盛文化的业务模式主要是“以销定产”的生产模式，根据获得品牌形象授权的国际动漫服饰供应商所下的订单，然后根据形象进行设计开发后形成动漫服饰产品的设计图样，并进行加工生产。美盛文化自2002年成立以来，以其较好的反应能力和产品质量得到众多客户的认可，公司在动漫服饰行业中的市场份额逐年提高，经营模式逐渐从单纯的OEM 转向ODM 经营。近年来，美盛文化不断引进设计人员，通过深度参与产品的款式和面料选择、配饰搭配等环节产品设计，在满足质量和使用要求的前提下，降低客户的采购成本。

美盛文化在以外贸出口为主的同时，也在从事国内销售业务，但年收入一直徘徊在五六百万元。为拓展国内动漫服饰市场，美盛文化于2010年取得了华特迪士尼的授权，自主设计动漫服饰产品并进行国内销售业务。美盛文化可以利用华特迪士尼的非排他授权的“原型”（包括迪士尼公主等人物形象和相关设计元素）和有关商标（Disney/迪士尼）设计、创作、制造、采购有关产品（游戏服、面具、装扮玩具），在我国大陆地区生产动漫服装，并按照华特迪士尼授权的销售渠道销售。但即使如此，国内动漫服饰销售业务依旧不温不火，毫无起色。

未来以品牌运营开发国内市场

2013年，美盛文化在发展战略上提出了2013年为整合年，即管理整合、资源整合、国内外市场整合：1.管理整合，在公司范围内对生产管理、成本管理、财务管理、市场营销管理、技术研发管理、质量管理各个环节进行统一整合，提升管理效率；实现公司成本控制，市场有效维护、有效开发的目标。2.资源整合，充分利用公司现有的产能优势、质量优势，开发新客户；利用现有资本优势，整合市场资源，提升公司品牌等。3.国内外市场整合，公司将结合现有优势资源，开发国内市场，保持公司现有国际市场地位的同时转型开发国内市场，结合品牌运营开发国内市场。

篇5

新的一年中汽车维护方面最重大的进展是汽车行业越来越多地应用计算机算法来确定汽车油推荐更换周期并在仪表板的显示屏上显示。2011年福特在其车型用户手册中将广泛地说明车辆的油更换间隔可高达10000mile(1mile=1.6km)或1年。

让我们来看一下美国国内的汽车生产商都做了些什么吧。几个月之内，这些新上市的车型将会奔驰在美国的各条公路上，当然，其中的一些也会被推进或拖进汽车维修店。

克莱斯勒公司

对于那些认为克莱斯勒汽车公司已经“完蛋”的人来说，Jeep GrandCherokee大切诺基的问世证明了该公司仍然能够推出一款值得我们欢呼，驰骋于大路上的车型。或许你听说过该车型实际上是在切诺基的外壳下包裹着一个梅塞德斯S级轿车的底盘。事实确实如此，该车型是在克莱斯勒归属梅塞德斯一奔驰公司后与梅塞德斯S级轿车同时开发的，但是除了基础车辆平台和一些通用的钣金成型件之外，它还是一款克莱斯勒公司的产品。这款车型装备了由克莱斯勒公司完全自主开发，在密歇根州的特伦顿生产的3.6L V6发动机，如图1所示。

Pentastar基础型是一款全铝机体、带钢制汽缸套的呈60°角的V6发动机，其额定功率为216kW，额定扭矩为353N・m。根据左侧(驾驶员侧)汽缸组(第2、4、6缸)和乘员侧汽缸组(第1、3、5缸)确定的点火顺序为1-2-3-4-5-6。其最大输出功率为216kW(6400r／min)，转速为4800r／min时产生最大输出扭矩。但发动机的扭矩特性曲线非常平坦，这就意味着90％以上的扭矩输出都可以在高怠速(1600r／min)状态下获得。

这款发动机的双顶置凸轮轴都是采用链条驱动，在进气和排气凸轮轴上都安装有可变气门正时调节所需的凸轮相位器。气门机构采用了下面有液压挺杆装置的摇杆。安装在发动机前端的简型机油滤清器也是符合“Euro-enviro”标准的。

Pentastar发动机前端采用了带系传动方式，在安装蜿蜒的传动皮带时需非常仔细和小心，以免使冷却水泵倒转(即水泵带轮位于皮带的反面)。有时克莱斯勒公司在推出新车型时会将皮带传动的液压转向泵从带传动系中去掉，换上由电机驱动的液压转向泵，此时需要对带传动系的路线进行重新布置，如图2所示。

和克莱斯勒其它车型装备的发动机(包括来自于韩国现代的4缸发动机)一样，Pentastar发动机上也没用安装空气流量传感器(MAF)。这没什么好奇怪的，因为克莱斯勒公司是美国唯一一个，也是世界上为数不多的在发动机上不使用MAF传感器的汽车制造商。该发动机仅在发动机舱右侧前围板上安装了一个的进气岐管绝对压力传感器(MAP)，同时还采用了开发完善的克莱斯勒的所有发动机都需要的计算机控制算法。该算法的开发需要更多详尽的有关发动机的计算机模型，以及更多的发动机排放控制的软件，但这也意味着你不再需要对失效的MAF传感器进行检测了。

大切诺基还可以选装克莱斯勒公司的Hemi 5.7L V8发动机，该发动机通过采用停缸节油技术来实现多排量控制系统功能。5挡自动变速器也是可选装的变速器之

四轮驱动系统是专门为JEEP车系全新开发的，当然，与其它的四驱系统也很相似。包括全轮驱动的Quadra-Trac I系统，几乎到处都在采用的Quadra-Trac II系统(该系统带有2挡位的分动器和瞬时扭矩传动器以便向正确的车桥传递动力)，还有Quadra-Drive II系统，该系统为在Quadra-Trac II系统的基础上增加了一个后桥电子限滑差速器装置。

除了Q－T II和Q-D II系统之外，大切诺基还可以选装新型的带有路面选择开关的空气悬架。该装置最先应用在英国的路虎车系中。路面选择开关可以通过控制空气悬架来调节车辆的离地间隙，从而调节车辆的节气门、制动、变速器换挡、上坡辅助启动和下坡控制系统。驾驶员可以在沙土、泥泞、雪地、乱石、运动驾驶(追求道路操控性能)和自动响应等几种路况模式中进行选择设定。

大切诺基的空气悬架实际上有点名不副实，如图3所示。首先，悬架内充注的是高这220psi(1psf=6.895kPa)的高压氮气而不是空气，与储气罐相连以封闭回路的方式运行。回路中也装有压缩机，但仅在车辆维修状况下才使用，例如在安装新的零部件时。

当要对悬架系统中充有氮气的零部件进行更换时，应先采用带有合适软件的解码器对该零件进行放气。压气机是一个很小的部件，仅能进行一个零件的更换操作，并且应通过气罐加入纯氮气。用于为储气罐加注氮气的带有滤清器的软管组件位于车内后排座椅的后边。

如果将车用举升机升起，或是用干斤顶将其任一角顶起，则空气悬架就会失效。当要进行车轮定位时。应在空气悬架调节开关的选单上将其设定为“Sport”模式，当使用解码器时应设定为“Aero”模式。

如果现在Fiat 500 Sport经济型轿车还没有到达经销商那里，那么今年年底之前就会到达并做好上市准备。该车型装备了一款1.4L自然进气的4缸发动机，并采用了菲亚特的Multi-Air节油系统。该系统采用了进气门的节流控制技术而不是碟形节气门，并且和克莱斯勒公司的发动机一样，采用了速度密度燃油量标定技术而不是采用空气流量传感器技术。

克莱斯勒的Sebring(赛百灵)轿车经过重新造型设计。并被赋予了一个全新的名字，Chrysler 200。该车型将采用2.4L的4缸发动机作为标准动力配置，并可选装3.6L Pentastar发动机。Chrysler 300车型也进行了改造，但目前还没有有关这款车型的细节情况。

通用汽车公司

雪佛兰Volt正全面被公众所认可，但有关这款车的技术细节情况目前还没有完全

公开。不过，雪佛兰克鲁兹却是通用公司寄予获得辉煌销售业绩的一款车型。我们愿意称它为一款全新开发的车型，但是它却已在美国之外的60个国家销售了大约两年之久，而且销售业绩甚至达到了25万辆。克鲁兹是一款和丰田卡罗拉、本田思域尺寸很接近的前轮驱动车型。

克鲁兹可选装的发动机包括涡轮增压1.4L 4缸发动机，如图4所示。该发动机的额定功率为103kW，额定扭矩为170N・m。另一款发动机是额定功率为101kw的1.8L自然进气发动机(标准动力配置)。表面上看来，由于安装涡轮增压装置造成的发动机结构复杂和成本增加有些不值得，但实际上这款1.4L的发动机能够在1850r／min的转速下发出201N・m的扭矩，对于涡轮发动机来说是相当不错的低速扭矩特性参数。而1.8L的自然进气发动机却只能在3800r／min时才能发出167N・m的扭矩。而且，装备1.4L涡轮增压发动机时，车辆在高速行驶时的燃油经济性数据也可能会更好些。虽然目前只有1.4L发动机配6挡手动变速器，在高速行驶时燃油经济性40mile／gal(1mile／gal约合0.425km／L)的数据。所以购车者选择此款发动机时可同时获得良好的整车动力性和燃油经济性。

这两款发动机都令人惊奇地采用了铸铁的机体。但是1.4L发动机的机体采用了空心框架结构，所以和传统的铸铁结构发动机比起来可减轻20％的重量。这两款发动机也都采用了铝制的汽缸头，以及筒型的机油滤清器。

装备1.4L发动机的“ECO”车型在其前冷却模块中安装有动力系统计算机控制、电机驱动的风门片，如图4所示。该风门片在车速低于38mile／h(1mile／h=1.6km／h)时一直开启以便冷却气流通过，高于38mile／h时关闭以提高整车空气动力学性能，而当车速低于34mile／h时则会重新开启。为了提高空气动力学性能，该车采用了整体式的车身底板总成结构，这将会给维修带来一些麻烦。

新款克鲁兹采用了Neutral Idle节油技术，该系统可以在车辆被施加制动而停车时让电子控制的6挡自动变速器换到空挡。而当制动踏板放松时变速器挡位则自动回到前进挡。如果是在坡道上，乘员也许会感受到车辆轻微出现的溜坡现象。

克鲁兹和新君威这样的新车型在维修服务方面最显著的变化，是都采用了Camaro和通用公司其它的2010款车型配置的整体电气系统结构。和其它零部件相比，该系统要求使用新的MD解码器来进行全面的故障诊断，并且不允许采用换件测试的方式对电子模块进行检测。每个电子模块都有特定的VIN数据，并且不具备学习功能，即便是临时的模块更换都会导致各种各样的问题出现。包括几乎无法消除故障码等现象。

所有的克鲁兹丰型都装备了安装在转向齿条上的电动助力转向系统，与安装在转向柱上的转向助力系统相比，它能够产生更精确的响应。根据雪佛兰工程技术人员的分析，该系统可以将车辆的燃油经济性提高0.5mile／gal。

备胎是克鲁兹车型的可选配置，所以在外出救援之前，你应询问车主是否有备胎。如果没有备胎，你则要带上充气泵及轮胎修补套装等。该车的前悬架是麦弗逊滑柱式，而后悬架则是带有扭力梁的Watt多连杆(z形连杆组)悬架，如图5所示。与刚性的车身相配，悬架系统采用了液压弹性元件来改善车辆的乘坐舒适性。

2011款的别克新君威是一款标志性的车型。该产品实际上就是一款欧宝Insignia运动型轿车。这款中型轿车装备了2.4L的Ecotec燃油直喷4缸发动机，其额定功率和扭矩分别为136kW和233N・m，在高速公路工况下的燃油经济性指标为30mile／gal。该车的高配车型装配了涡轮增压2.0L 4缸发动机，其额定功率和扭矩分别为164kW和350N・m，在高速公路工况下的燃油经济性指标为29mile／gal。新君威车型不装备V6发动机。上述两款发动机都是全铝机体，并采用可变进排气门正时调节装置。

2011款新君威配置了麦弗逊式前悬架和多连杆式的后悬架，并可选装带有涡轮的，电控可调的阻尼调节装置。该车传动系统的配置为一款6挡自动变速器，不久也将会装备6挡手动变速器。

雪佛兰Silverado和GMC SlerraSuper Duty卡车装备了经过改造的6.6LDuraMax柴油发动机(额定功率和扭矩分别为296kW和1037N・m)来满足新的排放法规的要求，这也就意味着车上安装有尿素储液罐。通用公司的厢式货车也装备了DuraMax柴油发动机。如果车上5.3gal(1gal＝3.785L)的尿素储液罐变空，则车辆的最高车速被限制在55mile／h以下，而车辆重新启动时车速则被限制在4mile／h以下。DuraMax发动机的标称用油是B20号生物柴油。

这款发动机采用了单增压涡轮配置，但它采用了可变空气喷嘴型式的结构，并可由计算机算法控制关闭喷嘴而产生发动机排气制动作用。和同类车型装备的排气制动蝶阀相比，该系统的效能稍有逊色，但其制造成本则增加得很少。

DuraMax发动机还采用了带有多个排气孔的恒温器。如要进行更换，应确保新安装的恒温器上的排气孔朝向发动机的前方。厢式货车上发动机配置了椭圆形的空气滤清器，而皮卡车型上则采用了传统的平板式空滤器。

对车辆的前冷却模块进行维修时。应注意空冷器管道接头都是由塑料环来固定的，拿的时候要非常小心，以免将其弄断。

通用公司所有车型都采用了2011年发动机油技术标准，该标准在分类系统中被称为Dexos，该标准和动力系统电脑中经过改进的换油周期算法结合使用。该方式可以有效延长发动机的换油周期。对于某款发动机来说，如果无法找到可以满足Dexos标准的发动机油，那么也可以使用允许的替代油品。带有美国石油研究院“Starburst”标志的5W-30发动机油可用于除了Camaro、Corvette、Cadillac、CTS等车型匹配的小机体的Corvette发动机之外的自然进气发动机。上述几种发动机可以采用允许使用高性能的合成发动机油(如美孚发动机油)。高性能合成发动机油也可用于所有的涡轮增压发动机。

福特汽车公司

福特公司一直不断有新车型推出，并着力强调提高车辆的燃油经济性。相关措施包括：用V6发动机取代V8发动机，以及使用涡轮增压的4缸发动机来取代V6发动机。最令人惊奇的改变是富有传奇色彩的福特探路者车型，其没有采用带有车架的卡车平台，而是基于Flex车型的全领域轿车的平台开发而成。

在美国市场销售的新款Fiesta(嘉年华)车型是在欧洲进行工程设计，并在墨西哥生产的。该车型配置了一台6挡自动变速

器，其燃油经济型指标是40mile／gal。这不是一款普通的自动变速器，而是一台带有双离合器的自动变速器(即DCT或DSG变速器)。福特公司称这种产品为动力换挡变速器，这是一种性能优良的产品，在德国大众和奥迪的许多车型，以及赛车上都得到了广泛的应用。该产品像是把两台AMT(机械式自动变速器)叠加成为了一台变速器，它使用了一种叫做双离合器的总成，如图6所示，而没有采用常规自动变速器采用的液力变矩器。当变速器进行挡位切换时，一个离合器接合，另一个离合器断开。就像在两台手动变速器之间进行切换一样，不但可以瞬间平滑地换挡，而且能够保证较高的传动效率和燃油经济性。该变速器的油可以全寿命使用，无需更换，因为其内部构造和普通的手动变速器非常相似。该变速器的基本平台是一款5挡手动变速器。

新嘉年华配备的是一款全铝机体(包括油底壳)、带有双顶置凸轮轴和进排气门正时组件的1.6L发动机，其额定功率和扭矩分别为89kW和148N・m，发动机尺寸和质量都很合适。该车发动机舱内有一个值得注意的特点。由于发动机前端采用了弹性带传动系，所以取消了皮带张紧轮，而且这种传动方式还是第一次用于三个重要的附件，包括空调压缩机、发电机和冷却水泵，如图7所示。当要更换皮带时需要先将旧的皮带割断，并使用车辆自带的工具组件安装新的传动皮带。

新嘉年华装备了安装在转向管柱上的电动助力转向系统。并采用了被称为拉动漂移补偿的计算机控制算法，确保车辆即便在冠状路面或侧向风情况下也能够很容易地保持直线行驶。该系统还能纠正由于车轮少量不平衡而导致的整车跑偏现象。该技术是去年首次提出，并应用在福特探路者上。嘉年华车型采用了盘式前制动器、鼓式后制动器和简单扭力梁的后轴结构。

2011款的野马车型经过了充分的改进，最显著的变化是装备了一台5.0L的V8发动机，如图8所示。该款全铝发动机的每个汽缸有4个气门，气门由带有凸轮相位器的双顶置凸轮轴控制，以便获得进排气门的可变正时调节。在日益强调车辆燃油经济性的当下，福特公司在已经拥有模块化V8发动机的情况下又大力开发这款新V8发动机的做法可能会让人感觉有些惊讶。答案是野马产品系统需要一款新的效率更高的V8发动机，即便它可能不是一款超高排量的发动机。福特开发的新发动机和原来的模块化V8发动机具有系统的缸径，所以它可以在相同的总装线上进行生产。这样可以节省大量的费用，而且毫无疑问，5.0L的排量对于福特公司开发V8发动机的热情来讲也具有历史性的意义。

新款V8发动机能够在7000r／min的转速下发出307kW的功率(输出扭矩529N・m)。整车燃油经济性也比较让人满意：装备6挡自动变速器和手动时。在城市和高速公路工况下的燃油经济性指标分别是16mile／gal、25mile／gal和17mile／gal、26mile／gal。对于那些想追求更高燃油经济性的用户来说，可选装3.7L V6发动机，该发动机不仅能在380N・m输出扭矩的情况下发出228kW的功率，而且能够保证在城市和高速公路工况下正常行驶的燃油经济性指标分别达到19mile／gal和31mile／gal。顺便提一下，福特公司的5.0L发动机还有一种自然进气型式的“Boss”版本，它的输出功率(7500r／min时)比现在的5.0L发动机提高了20kW，它已被福特公司列为2012款车型的动力装置。

5.0L V8发动机的点火顺序为1-5-4-8-6-3-7-2，汽缸的分组采用了福特公司常用的做法，即1-2-3-4缸在发动机体的右侧汽缸组，而5-6-7-8缸则在发动机体左侧汽缸组(驾驶员侧)。机油滤清器采用了传统的自旋型式。

所有的新款野马车型都装备了安装在转向管柱上的电动助力转向系统，并采用了拉动漂移补偿的计算机控制算法。

公众会接受福特新款的探路者车型吗?这款车基于全领域轿车的平台开发，采用了横置前驱动力系统，没有配置V8发动机。车辆的最大牵引力可达到5000Ib(1Ib=4.5N)。福特公司当然认为美国公众会喜欢这款车。对于那些渴望良好的整车燃油经济性的用户，可以将该车装备的3.5L涡轮增压V6发动机(额定功率和扭矩分别为216kW和346N・m)更换为2.0L燃油直喷涡轮增压4缸发动机(额定功率和扭矩分别为177kW和339N・m)，而车辆的牵引力则降到2000Ib。装备V6和2.0L4缸发动机时，整车在城市和公路工况下行驶燃油经济性指标分别为17mile／gal、25mile／gal和28～29mile／gal。

新款野马车很诱人的一个特点是配置了简化版的通过旋钮调节的路面选择系统，如图9所示。该系统不通过空气悬架而是通过全轮驱动系统来对车辆进行相应的控制。它集成了进气门控制、车辆稳定性控制、下坡管理系统和自动换挡控制来适应四种路面工况：雪地路面、沙土路面、泥泞路面和正常路面。而且该系统还有“曲线行驶控制”功能，这是一种电脑控制算法，当车辆以太高的车速进入弯道行驶时该算法能够降低发动机的输出扭矩，并对车辆的ABS系统施加控制从而使车速降到10mile／h左右。该算法是基于方向盘转角和车速来进行控制的，所以其基本上可以提高车辆稳定性控制系统的效能。

像福特公司其它基于全领域轿车平台开发的产品一样，探路者装备了安装在转向管柱上的电动助力转向系统和一台6挡自动变速器。

F系列Super Duty卡车一定是福特公司产品系列中最富技术特色的新车型。它不但采用福特公司自己研发的第一款大排量柴油机，6.7L排量的Powerstroke V8发动机，来取代已经应用很久的Navistar发动机，而且它还可以装备一款全新的6.2LV8汽油发动机。该发动机也将配备于福特公司的其它卡车产品上，而高动力性的F-150 SVT Raptor卡车将首先装备这款发动机。

6.2L的发动机是一款每缸两气门、单顶置凸轮轴，且每缸有两个火花塞的V8汽油机，如图10所示。该发动机首先采用的是点火线圈直接装在火花塞上的点火系统，而且从点火单元到第二个火花塞由火花塞导线进行连接。汽缸组内汽缸数的排列和其它的V8发动机一样。其各缸点火顺序是1-5-4-8-6-3-7-2。

该发动机采用了可变凸轮正时机构。在凸轮相位器的运转出现问题的情况下，应检查该装置中一个插入式的机油滤清器的状况，如图11所示。正时机构中的液压挺杆由摇杆臂支撑。

6.7L V8柴油机的额定功率和扭矩分别为291kW和997N・m，这是一款非常先进且复杂的发动机。首先它采用了外挂式进气系统和位于V型缸体之上的排气系统。这种布置更加紧凑，发动机也更安静。

如图12所示。和其它发动机一样，它也采用了位于机体内的单凸轮轴的每缸四气门结构，但是每个气门都具有单独的推杆和摇杆。每对气门通过使用单独的液压挺杆与一个凸轮从动件相匹配。和通常使用的双气门双摇杆总成件相比，每个气门采用单独摇杆的结构，使正时机构运转更平稳。该款柴油机采用了铝制的汽缸头和蠕墨铸铁制成的机体，而油底壳则是由塑料制成，并带有转直角弯的塑料放油塞。

该款柴油机配置了两套单独的冷却系统，如图13所示，每套冷却系统有自己单独的散热器(其中一个散热器采用了二级散热设计)，且每套冷却系统都有两个恒温器和一个由皮带驱动的冷却水泵。二者之中一套冷却系统为传统的高温回路，主要用来对发动机和增压涡轮进行冷却。而另一套冷却系统则为低温回路，主要用来对变速器、EGR(废气再循环系统)、燃油和增压的空气使用的冷却器进行冷却。

虽然冷却系统回路中较小的冷却液软管采用了常规的固定管夹，但大的冷却液管路却采用了快速接头，这种接头带有内部的O型密封圈和一体化的固定夹。

和同类发动机一样，6.7L的柴油机也需要使用尿素液体喷射系统来满足新排放法规的要求。

篇6

就在IDC和Gartner中国X86服务器市场报告的同时，这两家市场调查公司也了全球服务器市场报告。IDC的统计显示，在去年第四季度，得益于并购IBM X86服务器业务，联想以7.6%的营收份额进入到全球服务器市场（按营收计算）第四。尽管如此，联想的营收份额仅为排名第三IBM的一半多点，不及排名第一惠普的1/3。而从全年看，没有任何一家中国服务器厂商的营收进入到全球前五。至于出货量，Gartner的统计显示，在去年第四季度，同样得益于并购IBM X86服务器业务，联想在出货量上跃居全球第三，市场份额为9%，不及排名第二戴尔的1/2。所以，从表面看，中国服务器厂商尽管在营收还是出货量上进入到全球前五，甚至是前三，但从出货量和营收的绝对值看，我们与国外服务器厂商间的距离远比排名要差得多。这与我们目前在智能手机市场中的表现极为类似，排名上虽然进入第三，但与前两名之间的差距均在倍数以上。这背后的实质是，我们与人家的竞争，无论是在出货量还是营收均不在一个档次上。

看完全球服务器市场，再来看看中国市场。据IDC的统计，去年第四季度，联想在营收和出货量（仅限于X86服务器）均为第一，份额分别为21.5%和22%，排名第二的戴尔为18.8%和20.8%。按此统计，联想在营收上的优势不到3个百分点，出货量上仅领先1.2个百分点。而根据Gartner的统计，营收排在第一位的浪潮的份额为19.47%，联想为19.34%排在第二位，排在第三位的戴尔为18.82%;而在出货量上，戴尔以19%排在第一位。按照此统计，国内服务器厂商营收的市场份额与人家相比领先不足一个百分点（包括第一的联想和第二的浪潮），但出货量上并没有拿到第一。

如果从去年全年看，按照IDC的统计，戴尔是中国X86服务器市场出货量和营收的第一。所谓去年第四季度第一之争的两家中国厂商联想在出货量上只排在第二位，营收排在第三位;浪潮在出货量上排在了第三位，营收排在第二位。而按照Gartner的统计，同样是戴尔在营收和出货量上均位居第一，浪潮位居第二（出货量和营收），联想仅位居出货量的第三和营收的第四。所以，从去年全年看，联想和浪潮之间在出货量和营收上似乎争的不是第一，而是第二。

最后再来看看我们服务器厂商的ASP（平均售价）。按照IDC的统计，去年第四季度中国X86服务器市场ASP最高的是惠普为4132美元;联想为3122美元;浪潮为3559美元。而按照Gartner的统计，惠普服务器的ASP为4134美元;联想为3501美元;浪潮为3902美元。而从去年全年看，IDC的统计显示则是惠普ASP为4048美元;联想为2489美元;浪潮为3354美元。Gartner认为惠普的ASP为4076美元，联想为2448美元，浪潮为3439美元。

如果说，前述戴尔在中国X86服务器市场的第一更多是依靠量的积累，那么惠普则在体现服务器价值的ASP上占据着优势。由此可以说，中国占据主流的X86服务器市场，戴尔和惠普在量和价值的产业两端仍给中国服务器厂商造成威胁。当然，这还是在我们占据天时地利人和的中国本土市场。

篇7

近年来，一些箱包生产型企业可谓外困内忧！

首先是遭受原材料涨价、人力成本上升、汇率波动、贸易壁垒限制等系列因素的考验；出口环境一再恶化、利润率一再降低。

而新一轮经济危机的冲击波，令箱包企业经营形势更加严峻。“痛定思痛”，一些企业对原来以粗放生产、价格竞争为基本形式的代工贸易产生怀疑。决心由外贸代工，转向自创品牌开拓国内市场。

一、生产型箱包企业的国内市场困局

正当这些企业将目光转向国内市场的时候，却发现尚未踏足国内市场却已深陷品牌包围圈之中，因为一个秩序井然的箱包品牌竞争格局已然形成：LV、Gucci等国际奢侈品牌雄踞高端市场；Dissona、CoBo等国内企业运作或带来的国际品牌在中高端市场已经形成气候；而中低端市场已经被奥康、康奈、威豹等品牌瓜分。

一个金字塔型的品牌竞争阵营结构，已经对转型中的生产型箱包企业形成了包围！

生产型企业能否成功实现企业转型？

能否在这一市场竞争格局中找到市场机会？

能否在国内市场的品牌包围中实现战略突围？

二、品牌突围的“速胜论”与“亡国论”

围绕上述问题，从目前一些生产型企业操作实践来看，出现两种不同的倾向：一种是“速胜论”、一种是“亡国论”。这两种倾向的区别是什么？又有什么样的实施结果呢?

1、“速胜论”

持“速胜论”的企业及支持者或是不能正视目前国内箱包品牌竞争阵营结构，认为国内箱包市场的品牌竞争尚处在初级阶段，侥幸的认为竞争或许没有那么激烈。或是对企业自身的实力自视过高，“这么多年的外贸生意，老子身家已经几个亿；是老子伸展伸展拳脚的时候了。”

于是他们在国内市场大展拳脚了！

今天叫嚣着要做国内“**箱包第一品牌”、明天到国外注册一个假洋鬼子品牌过来，妄图打入中高端、乃至高端市场去忽悠消费者。

结果是渠道没拓展开来，样板终端销售不见提升、产品研发跟不上；钱花了不少、生意没做起来、营销总监却走马观花般的换了几任，真是“赔了夫人又折兵”。 　 “速胜论”的企业及支持者，或者盲目夸大了市场机会，看不到奢侈品牌无形的杀气、看不到阵营中的其他品牌通过十余年的积累已经形成的市场基础。或者高估了自身的竞争实力。虽然自身有非常强大的产能优势、资金优势，却没有意识到自己没有品牌打造经验、没有市场拓展经验、没有营销团队建设经验。

妄图利用“第一品牌”的概念及假洋鬼子的品牌出身，企图在国内市场一战成名是不现实的。毕竟国内市场竞争格局今非昔比；毕竟消费者已经不是当年那么好忽悠了！

2、“亡国论”

持“亡国论”的企业对市场前景极其悲观：底蕴深厚的奢侈品牌根本不敢攀拟；Dissona这些销售过三五个亿的品牌难以企及；奥康等品牌携鞋业之利终端遍及全国更是难以望其项背。

成就品牌梦想的大门似乎是关死的。

于是这些企业转回外贸的老路上，继续做代工生产。或者降低标准，面向批发市场、小商品市场推出些性价比高的产品，做个小品牌，只求一定市场覆盖率。

这样将企业经营重新推向价格竞争的初级阶段。在外贸市场，我们应该看到在国内生产成本的上升、国际性产业转移及政府政策导向指引等条件的作用下，单纯以价格驱动的代工模式的生存境地将越发困难。而在国内市场，随着低门槛、无壁垒性的价格竞争也会进一步恶化，导致利润越来越低，盈利模式也很脆弱，成本及市场因素稍有风吹草动，就会造成很大影响。

因此，对于持“亡国论”悲观色彩的企业而言，国不可亡；企业自创品牌的市场拓展之路乃大势所趋。单纯依赖价格优势的产品竞争，最终使企业失去竞争力，遭到国内外市场的淘汰！

那么，对于转型中的箱包企业而言是否存突围的机会？又该采取何种手段及策略进行突围呢？

三、生产型箱包企业的品牌建设要作好“持久战”的准备

1、首先，应该肯定的是短期内国内箱包市场存在巨大的品牌机会！

从目前市场竞争的格局来看，应该清醒的认识到目前国内箱包品牌的阵营结构并非无坚不摧。因为从不同的阵营的角度来看，其市场机会点是不同的。

在箱包品牌金字塔结构的顶端：国际奢侈品牌把持的高端市场。这些国际大鳄采取的是区别与工业品牌的奢侈品运作模式，其国际性品牌的影响力过于强大。其品牌根基往往超过几十年乃至上百年，这一阵营的品牌结构相当坚固。对于当前的国内企业而言，基本不存在市场机会。

品牌金字塔结构的中部及规模庞大的底部，即中高端及中低端市场。虽然先入为主的竞争品牌已经产生一定的销售规模或终端规模，形成全国性的影响力。但是这些阵营内的品牌结构来看，中高端品牌往往是国内企业国外注册品牌进行市场运作，市场积累不到十来年，其品牌根基比较薄弱；中低端品牌往往是鞋业企业顺势进行品牌延伸，其品牌的类别归属上鞋业大于箱包，其品牌在箱包行业发展先天不足。

国内箱包金字塔结构的中部及底部品牌阵营相对脆弱。而且中国箱包行业产值近700亿；其中国内市场容量接近200亿，而且每年以超过25%的速度在递增。这其中中高端及中低档市场占有很多份额。对于转型中的箱包企业而言，短期内存在巨大的市场机会。

2、品牌箱包贩卖的是一种文化，传达的是一种生活方式，其品牌建设将是一个持久的过程。

从市场需求的角度看，品牌层面的箱包消费精神层面的需求已经超越了物质层面的需求。在很大程度上，箱包扮演的不仅仅是携带工具的角色，它已经演变成一种装饰品，一种与身份、地位匹配的标签。

今天，在很多人看来箱包是生活的点缀品，它代表的是一种品味、一种个性。从品牌经营的本质上来看，箱包已经超脱了消费品的简单意义，而像香水一样，贩卖的是一种文化，传达的是一种生活方式。

基于箱包消费的本质特征，箱包的品牌营销是一种持续释放的过程：只有在产品款式、材质、色彩上持续的创新和个性化演绎，才能让品牌与消费者之间架构起沟通的桥梁，才能真正让品牌打动消费者。

要让品牌形成一种文化积淀、传达一种生活方式，需要长久的积累过程。因此箱包品牌的打造非一年两年能完成，它是一个以产品研发为动力、品牌传播为基础的长久的过程。

从箱包市场竞争格局上来看，箱包企业的转型充满市场机会。而同时基于行业经营的本质，箱包品牌的打造是一个“持久战”的过程，短期内的概念爆破和传播炒作无法为品牌取得市场地位！

生产型箱包企业要想成功实现转型，在现阶段的品牌阵营格局中成功突围。 必须把握中端、中低端市场的潜在机会；围绕箱包品牌经营的本质展开品牌运作，这是一个“持久战”的过程。

四、四大方向助力箱包企业品牌成功突围

下面，就当前的市场机会及箱包品牌的本质，对转型中箱包企业内销突围提出四大方向性策略，以帮助箱包企业在国内市场竞争格局中成功突围！

策略一、小池塘里钓大鱼：细分市场、准确定位

国内企业箱包品牌化运作仅十余年的历史，因此从整个市场空间看，细分市场尚未充分展开，箱包领域充满市场机会。商务、个性、时尚、年轻等细分领域的品牌资源尚没有被抢占，而这些小池塘蕴含了庞大的消费市场，因此准确定位，找到一个突破点，能够支撑起一片大市场。

从产业发展角度，箱包的零售市场发展要滞后于服装等相关产业。目前国内猎装、街头服装大行其道；中高端市场Cabbeen、G-Star等休闲品牌异军突起。但是箱包产业，至今没有与这些时尚服装的相得益彰的个性化品牌。一些时尚男女，往往不惜流连于街头巷尾的外贸小店，希望从外贸尾单中淘得一个与着装搭配的箱包。

这些细分的市场定位，均是转型中箱包企业的品牌机会。只要找到一个适合自己的“小池塘”，就能为自己的品牌发展找到一块坚实的根据地。

利用当前箱包行业品牌化竞争不充分的历史阶段，抓紧时间找到一个细分市场，准确定位。能够帮助生产型箱包企业实现品牌突围。

策略二、借船出海：借势发力，国际品牌

2007年10月运动品牌KAPPA大陆业务的中国动向在香港成功上市集资50多个亿，再一次引发了大陆企业界的轰动：“抱养的儿子同样吃香，的品牌也能成就大事业。”

在当前国内市场的竞争格局中，箱包企业知名国际品牌进行品牌运作同样也能谋求巨大的利益。

当前国内一些箱包品牌虽然有过亿的销售额，但是其本质上是国内企业在国外进行包装，然后返回国内运作的“假洋鬼子”，其品牌根基比较肤浅。凭借知名国际品牌的影响力，可以在最短的时间内切割原本属于“假洋鬼子”的市场。

在国内消费品市场，从内衣到洁具，生产型企业通过国际知名品牌反身的案例屡见不鲜。箱包企业同样可以借势发力，借船出海。

切忌的是，不要急功近利的在国外注册一个品牌，或者一个不知名的品牌来忽悠国内消费者。经过多年的市场教育，从商场的招商经理到终端消费者已经相当理性跟成熟。“假洋鬼子”的生存空间越来越少。

策略三、模式创新：打造箱包领域的ZARA

基于箱包营销的本质特点，贩卖的是一种文化，传达的是一种生活方式。因此箱包在销售过程中的时尚性要求特别高，这也是吸引消费者的重要因素。

当前被大家热捧的ZARA、H&M等时装品牌，恰恰利用了时尚这一行业本质特点，捕捉最流行的款式进行模仿、利用一般的材质降低成本。同时有效控制供应链，缩短成衣周期；将产品销售周期及库存控制在一个非常合理的范围内。“平价的时尚”是这一模式的精髓。

对于箱包生产企业而言，在产业链整合方面具有一定优势。只要在产品研发、成品周期控制上形成一定竞争力。完全可以打造类似ZARA的经营模式。 　 “一流款式、二流材质、三流价位”，通过一定规模的终端，集聚人气、吞吐货流。打造箱包领域的ZARA，是生产型箱包企业品牌突围一种新的模式尝试。而这一模式的成功运营，将赋予企业强大的竞争力和广阔的市场前景！

策略四、渠道为王：小终端赚取大市场

国内中低端市场永远充斥的庞大的市场机会。刚刚毕业的学生、小白领、创业伊始的小老板……同样在追求他们的体面，希望能够有更好的箱包装点他们的出行。

而这些庞大的市场需求往往被行色匆匆间不经意间一走而过的一间间小箱包店所消化。这是一个缺乏产品规划、缺乏形象整合的市场。对于许多箱包生产型企业而言，这些都是绝佳的市场机会。

转型中的箱包企业可以在150元—350元的产品价位区间内，通过品牌形象规划，产品款式创新；围绕街头小箱包店进行招商，整合一系列终端资源。最后形成一系列形象规范、产品新颖、服务统一的小终端，来去满足大多数普通人对体面出行的强烈需求。完全可以在中低端市场打造一个强大的渠道性箱包品牌。

篇8

自2008年全球金融危机以来，全球金融市场危机不断，短短一年半时间，冰岛、迪拜、希腊相继爆发整体性金融危机，全球金融市场毫无疑问已经进入黑夜。于是，风险低、收益稳健的债券市场就成为了当下证券市场的宠儿。

“债券天王”加仓新兴市场

据CNN报道，2008年9月雷曼事件爆发之后，投资者开始甩卖一切资产，直至2009年3月市场触底。自那以后。美国债券与债券基金每月都获得资金净流入，今年以来更是加速流入，迄今合计增加了4850亿美元，而股票与股票基金的资金净流入量则仅有340亿美元，相较而言，债券与债券基金已经尽显风浪中之避风港本色。放眼全球金融市场，债市投资的新机遇莫过于以中国为首的新兴市场。

全球最大债券基金公司PIMCO的创始人、“债券天王”比尔・格罗斯在近期希腊危机升级前就表示，发达国家债券市场近30年的涨势可能接近尾声，英国、美国、日本等国过度举债，最后会引发通胀。格罗斯管理的总回报债券基金自1998年成立以来每年都取得正回报，成立迄今的年化回报率达到6.84％。具体操作上，格罗斯管理的PIMCO总回报债券基金今年以来已削减美国政府相关的债券仓位，并将新兴市场债券仓位提升至2008年以来的最高水平。

创新型债基现身国内市场

在国内市场，债券基金等低风险品种的投资热情也随着股市的接连下跌而节节攀升。在股票型基金哀鸿遍野之时，包括货币基金、债券基金在内的低风险品种受到投资人的追捧，其中创新型债基更是让投资人眼前一亮。

这只由国联安基金管理有限公司推出的国联安信心增益债券基金，规定基金在基金合同生效后封闭一年运作，封闭期内不办理申购、赎回业务。债券基金封闭化运作可以规避开放式运作中的一些问题，如开放式债基过度关注基金的流动性，大量投资央票等高流动性品种，导致基金组合的整体收益降低。封闭式债券基金在封闭期可以更加灵活地运用杠杆以及各种衍生金融工具进行无风险套利，提高组合的收益。

许多投资者在股市低迷时才想到要做资产配置，但事实上任何时间段都需要低风险的产品用于资产配置。据专业机构统计，资产配置对于报酬的影响力高达91.5％，远超过选股的4.6％与择时的1.8％，资产配置是影响投资者收益的关键因素。

今年国内货币政策会从适度宽松向适度收紧转变，央行大幅提升利率和频繁加息的可能性不大，但是调控压力将会逐步增加，第二季度将是货币政策的敏感期。今年债券市场短端利率上行压力加大，但是中长期利率产品今年可能存在机会。就全年而言，债券市场将会保持稳定的态势，在控制风险的前提下积极配置高收益债券依然是最优选择，从持有期收益和风险保护程度两方面来看，信用债无疑是配置首选。

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篇9

这些情况表明，中国出口外向型企业将面临着更大的生存压力。而除此之外，世界经济发展的规律表明，制造加工产业最终将从发达国家不断转移到发展中国家，在这股全球产业转移的大潮中，中国已经抓住机会获得了30年的高速发展，但随着中国经济水平的不断发展，《劳动合同法》的大力推行，就业环境的不断完善，再加上富士康事件后加工企业普遍对工人的加薪，都将使得中国劳动力的成本持续上涨；如果再加上人民币升值的因素，那就将更是雪上加霜，中国的制造企业为此将再减少1-2%的利润，本来中国的制造企业就是靠国家的出口退税来生存的，这样一来日子将更加难过！

出路在哪里呢？

中国企业的出路只有靠自己来解决，那就是必须回头面对国内市场，这块市场所蕴藏的巨大需求将使任何企业都无法忽视！我认为，现在已经到了出口企业下定决心大力拓展国内市场的时候了！为什么我要这么说？难道中国企业经历了2008年的全球金融危机，还没有意识到拓展国内市场的重要性吗？问题就在这里，也正是我要强调的关键之处！

没错，经历了残酷的金融危机之后，中国的企业都感受到了生存的威胁，也都有想法要拓展国内市场，一些企业也已经开始了行动，但是，在接触了不少出口型企业之后——包括食品行业和鞋服行业的，我认为这些企业的行动还不够果断，决心还不够大，还有大量的企业只是抱着试试看的想法，如果顺利就继续做下去，如果不顺利，那么还是及时收手干回老本行。在我看来，这些企业对潜在危机的感受还不够深刻，对自己在金融危机中曾遭受的损失还没有感觉到太痛，好像一个人在海水中游泳只是被呛了几口水，还能够抱着一块木板浮在水面上，于是乎就觉得这样子还可以，对接下来可能还会面临的风浪还报有侥幸心理！

之所以会这样，就是这些出口企业的固有思维模式在阻碍着改变，在他们常年的实践中，习惯的就是订单加工型的经营模式，在这种模式下，企业无品牌、无渠道、无市场，所拥有的只能是品质与成本，但是，相比较企业自己拓展市场，这种订单加工型的模式从盈利上讲很确定，接到一个订单就一定有钱赚，如果没有钱赚就不接订单，这种盈利模式谁都能算得过来；但是企业自己拓展市场就不一样了，就会面临巨大的不确定性，投入了资金是不会确定有回报的，而且需要考虑的因素非常多，除了品质与成本之外，还要涉及到品牌、客户、渠道、终端、推广、团队、供应链、IT及管理等多个环节，这些环节一旦有哪一点出了问题，就会影响到整个经营的成效。

正是在这种情况下，出口企业一旦面对这些拓展国内市场所必须涉及到的环节时，往往就会束手无策，面对很多想法不知所措，左思右想，到处询问，反复论证，畏畏缩缩，反反复复，左右摇摆，想来想去就是下不了决心干还是不干，他们想知道的只有一点：做这件事能不能确保赚钱？拜托，哪里有确保一定能赚钱的事情啊，如果有，早就人满为患了，还轮得着他们吗？我给好几家企业做过培训和沟通，把如何拓展市场的要点给他们作了详细的讲解，策略怎么定，产品怎么组合，概念怎么提炼，品牌怎么定位，客户怎样开发，渠道怎样拓展，终端怎样维护，推广怎样开展，团队怎样管理，一番话说得他们频频点头表示认可，但一旦要他们决定是否要做的时候，他们就又开始犹豫了。有了这么几次经历后，现在要是有出口企业再来问我如何拓展国内市场，我都要问他们到底下了决心没有？所谓决心，就是做好三年不赚钱的准备，如果没有，那么这件事趁早不要做，就算我有再好的方法也没有用，因为他根本就没有几乎去实施！

所以，我深刻的感受到，这些出口企业现在还不够痛啊！一个企业，只有痛的危及到生存了，他才会真正地去进行改变，否则，一旦还有一口喘气的机会，他都会沉浸在以往的固有模式中难以自拔！有时候，坏事未必也不是一件好事，如果美国真的强迫中国人民币升值了，如果又再来一次大的经济危机，到那时候，也许就能推动中国出口企业痛下决心实施转型了，而我相信，在经历了更大的苦痛之后，中国一定会崛起更加优秀的企业！

篇10

本产品是一款全新概念的电视游戏机，只要通过视频线与电视机连起来，游戏机就可以将玩家的真人影像摄入电视机内，与电视机内的虚拟玩家一起互动。其采用了国内首创的蛙眼仿生技术，直接捕捉人体运动，无需任何遥控器及其他配件，只是依靠人的身体运动就可控制游戏。该产品在2010—2011年风靡欧美，已经销售了数十万台，2012年初刚刚进入国内市场。

项目特点

1.游戏种类多。该机器共含有60款适合儿童娱乐的游戏，有助于培养儿童的综合素质，如锻炼儿童身体运动机能、协调儿童手眼协调能力、培养儿童逻辑思维和想象力。

2.操作简单，使用方便。只需要将游戏机与电视机连接即可。

3.价格便宜。仅是市场中相似产品的四分之一。

市场分析

随着游戏机产业的技术水平不断发展，目前颇受市场欢迎的是互动游戏机，目前市场中最为流行的是任天堂的产品，玩家只需要手里握有一个手柄就能有游戏互动，像在天津鞍山西道上的一家电玩设备专卖店，一天就能销售二三十台相关游戏机。

本产品与国内市场中现有产品相比，一是价格便宜，售价仅几百元；二是不需要任何游戏配件，只要有电视就能玩，降低玩家的投入；三是游戏更加适合儿童，而市场中适合儿童的游戏少之又少。同时本产品初次登陆国内市场，便在2012年初国内某玩具展会上引起关注，为期三天的展会就销售百余台样机，并有数十名经销商草签协议。以河北省的保定、石家庄经销商为例，月均销售量在200台以上。

投资条件及效益估算

最低投入约4万元，首批最低进货量约200台，进货价约200元/台，市场销售价约360—400元/台。

因地区差异，以上数据仅供投资者参考。

投资提示