车辆安全管理范文

导语：如何才能写好一篇车辆安全管理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：车队 安全管理

车辆安全管理工作是预防车辆事故发生，是圆满完成各项任务的重要保证。近年来，随着人民生活水平的提高，车辆快速增多，再加上油区、地方周边道路建设相对滞后，造成车辆行车道路情况复杂，引发交通安全事故的发生，给矿区车辆道路交通安全管理提出了严峻挑战。为此，作为油田矿区车队的管理者，我们必须从以下四个方面做好车队安全管理工作。

第一、安全事故重在预防。“安全第一，预防为主”是我们必须牢固树立的安全理念。其中 “预防为主”应是车辆安全工作的重中之重。预防车辆事故是事关单位安全稳定的大事，不是哪一个部门和哪一个人的事，预防车辆事故也必须做到齐抓共管，人人有责。把预防车辆交通事故工作的目标、任务、措施和责任，明确到具体部门和个人，落实到各个部门和个人，真正做到按级负责、按职负责、责任到人、确保工作到位、措施到位。在安全管理过程中，坚持预防为主，超前防范的工作理念，及时提醒和嘱咐员工遵章守纪，及时防止和消除不安全隐患，提高预防事故的警惕性， 真正做到“末雨绸缪”和“防患于未然”。

第二、安全管理必须规范。没有规矩不成方圆，特别是车辆管理更需要规范化，没有一套行之有效的管理制度，必然会造成管理混乱，执行不力。制度是规范行为的标准，规范行为又是安全的基础。管理者必须认真学习、刻苦钻研，多观察、勤思考，从而制定出规范可行的车辆管理制度。安全管理制度要全面，要制定领导干部值班、带班工作标准、安全检查标准，让干部清楚必须做什么、怎么做；同时建立行之有效的监督考核制度，规范驾驶员的管理，明确驾驶员的职责，考核制度执行还必须有可行性、可操作性，从驾驶员的行为到车队管理人员的职责，方方面面都要考虑到，着眼宏观，从细微抓起。

第三、安全制度重在落实。制度的生命在于执行，制度的价值在于落实。不抓制度执行，制度就如镜月水花，流于形式；不抓制度落实，制度就会形同虚设，华而不实。强化监督检查，是抓好制度执行落实的重点。要坚持“制度谁制定，执行谁监督，落实谁检查”的原则，加大查处力度，是抓好制度执行落实的保障。漏洞是恶劣后果的源泉，既便有完整、务实的管理制度，但还要有实实在在的落实，特别针对驾驶员一些危险的行为（如：超速行驶、酒后驾车等）要加大监管处罚力度，使其在思想上高度重视。车辆使用管理上下功夫，严格车辆派遣审批权限，严格控制长途用车和节假日用车，不该派的车坚决不派，防止车辆失控失管、公车私用。严格落实长途用车逐级报批等车辆审批的有关规定和节日 “三交一封”制度，手续不全的不予放行。

第四、安全教育坚持不懈。思想是行动的先导，同时也是事故的根源，人是车辆的操纵者，提高人员的安全意识是从源头抓起的具体方式。作为车队的管理者要经常开展安全教育活动，定期进行交通安全法律法规知识学习，通过学习让驾驶员认识到安全的重要性，也可以进行典行事故案例的分析述评，让每个和车辆有关的人都树立“安全态度决定一切，思想放松危险发生” 的理念，从而营造“安全第一，文明驾驶”的良好氛围。对个别安全意识差的驾驶人员，应采取“盯”式教肓，不分何时、何地不厌其烦，反复、耐心“敲打”，做到“一丝不安全、一点不放松”。抓好平时的安全行车教育，使驾驶员增强主人翁责任感，强化驾驶员的安全意识， 紧紧扭住平时行车中的车辆安全隐患不放松，以小见大、见微知著、把事故消除在萌芽状态，彻底杜绝车辆违章违纪，减少车辆交通事故，保证行车安全。

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关键词：管道企业 车辆安全 安全管理

在管道企业中，虽然车辆运输单位担任生产辅助工作，但因其工作所处环境的特殊性，其车辆安全管理的重要性是一个不容忽视的问题，因为车辆安全管理的好坏，直接关系到管道企业发展的好坏。

1.强化车辆安全学习教育工作，努力提高驾驶员队伍的整体素质

对于运输企业来说，驾驶队伍的素质和技术水平的高低，直接影响着车队工作的好坏。运输企业要注重驾驶人员的思想教育，紧抓学习不放松，把学习教育工作贯穿于日常实际工作之中。在学习教育中，要重点做到以下几点：

一是突出教育内容的针对性，车辆安全教育的内容众多，范围广泛，在有限的安全教育活动中，要集中精力解决一、两个突出问题，切忌面面俱到。二是突出教育对象的层次性，要根据驾驶员的工作年限、违章记录等情况，划分出不同层次，力求安全教育工作实效。三是突出教育形式的灵活性，要坚持因地制宜、灵活安排的原则。四是突出教育语言的趣味性，通过内容丰富、语言幽默、寓意深刻的典型事故和安全警句引用，把安全理念渗透到员工的日常工作学习和生话娱乐中去。五是突出教育事例的典型性，通过精心选择具有普遍性和代表性的典型安全事例，做好员工的安全警示教育。

2.建立健全安全管理制度，千方百计做好车辆安全管理工作

对于一个企业来说，建立健全安全管理制度，是做好安全工作的基础，只有用制度管人，按程序办事，安全工作才能有法可依，有章可循，取得良好效果。

在制度建设上，一是要结合单位实际，加强制度的完善工作。要建立健全安全目标管理、安全培训、事故管理考核等安全管理制度，用制度干预和解决司驾人员在工作过程中的违章行为。在年初要把各项任务和措施层层分解落实到部门和各个岗位，实行安全与工资效益挂钩考核和安全生产“一票否决”制度，真正做到安全生产人人有责。二是坚持安全例会制度，做好安全生产的日常工作管理。安全例会制度是做好安全日常工作管理的有效手段，车辆运输单位要坚持定期召开安全例会，采取多种会议形式，通过法律法规的宣传学习、交通事故典型案例和企业安全生产形势的分析等途径，研究和落实相应安全工作措施，强力做好下一步的安全生产工作。三是加强职工安全教育，严把驾驶员安全素质关。众多交通事故中，驾驶员违章驾驶是事故的主要原因，因此，健全驾驶员安全教育制度，从严把好驾驶员素质关，是控制交通事故的重要手段。车辆管理人员要对本单位驾驶员的性格特征、身体状况、驾驶习惯等进行深层次研究分析，有的放矢地开展安全培训，进行特定的安全教育，从思想上提高驾驶员的安全素质和安全意识，从源头上预防各类交通事故的发生。

3.采取多种安全管理措施，充分提高班组车辆安全管理效能

对于一个运输企业来说，班组是企业的细胞和基本的生产单元，因此，提高班组管理效能是加强综合管理、搞好安全生产、实现自我管理的关键，也是减少交通事故的最切实有效办法。具体来说，在班组安全教育管理上，一是要培养高素质的班组干部队伍，在班组干部选任上，要推行能者上、庸者下的公开竟选制度，通过个人自荐、民主推荐、组织调研等方式，将有群众基础、敢抓敢管、善抓善管，会做职工思想工作的最优秀职工选担任班组干部，以积极挖掘每个班组成员的潜力，带领班组成员同心同德做好车辆安全工作。二是要加强班组干部的安全培训，不断提高班组长的安全管理水平。平时要重视班组长的思想教育、业务培训和岗位交流，采取素质培训教育和企业管理知识培训等形式，让班组长牢记自己的职责，为企业安全工作尽心尽力。

4.坚持以人为本工作原则，积极做好各项车辆安全防范工作

车辆运输属于高风险行业，坚持以人为本原则，做好安全事故的防范工作，消除各类事故隐患，是运输企业生存和发展的前提。

在安全防范工作中，管道运输企业一是要强化安全工作的源头管理，加强车辆日常检查力度，重点检查车辆的安全性能，严防带病车辆上路行驶。二是要做好事故分析工作，通过对典型交通事故的个案分析，挖掘事故隐藏点，汲取事故教训，并结合实际，做好安全管理整治工作，同时，针对单位的性质和特点，制定有针对性的安全应急预案并加以落实。三是创新安全教育和管理方式，通过设立“流动安全小讲台”，采取一对一、点对点的带、帮、学教育模式，定期开展安全教育；通过与前线值班人员签订《安全承诺书》等方式，规范值班人员的值班行为。

结语：

油田管道企业的车辆安全管理工作，关系到人民生命财产的安危，来不得半点马虎.在车辆安全体系管理上，油田管道企业必须结合自身的特点，坚持教育为先、预防为主、制度为本的工作理念，及时规范和完善安全制度，加强安全监督检查和学习考核工作，不断提高驾驶员的安全意识和安全技术素质，使车辆安全生产管理变成每一位驾驶员甚至是每位员工的自觉行动，从而确保交通运输工作的安全。

参考文献：

[1]魏黎明，《输油企业管理工作漫谈》[M]，中国石油出版社，2004（9）

[2]杨伟斌，《论企业车辆管理》[M]，大百科出版社，2006（2）

[3]李运生，输油管道安全管理问题简论[J]，中国石油杂志，2007（3）

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1、依法规范原则：依法明确各科室、各大队及个人的责任和义务，规范整治渣土车辆工作的组织、协调、指挥，有利于提高查处工作的效率。

2、分工负责原则：各有关科室、大队根据其职责，认真落实工作。

3、以人为本原则：以人为本，为市民正常生活和工作提供优良服务，是社会发展和文明进步的要求。

4、快速反应原则：保持快速、高效、通畅的通迅联络，收集、传达、反馈、汇总有关信息，接到信息后请示快、处理快、反馈快。

二、工作任务

1、负责所辖区域的违规建筑渣土清运车辆的查处工作。

2、负责查处非法设置的建筑垃圾消纳场，以及不按规定路线、地点倾倒建筑垃圾的渣土车辆。

三、组织机构

（一）、领导机构：负责现场处置和指挥工作，指挥应急队伍参与应急，及时研究处理重大事项，协调相关部门参与。

（二）、领导机构下设办公室，办公室设在局执法监察科，负责查处活动的组织协调工作。

四、应急职责分工

（一）、现场实施机构：负责具体执行。

（二）、专职司机：负责暂扣的渣土车辆的驾驶工作。

各大队分别抽调2-4名有资质人员，负责将暂扣的渣土车辆驾驶到指定地点。

（三）、小组：

由各大队抽调5-8名执法队员，负责查处渣土车辆现场的秩序工作。

（四）、办公室负责联系车辆、用品及其他后勤工作。

（五）、法规宣传科负责现场的拍照和摄像工作。

（六）、公安城管大队负责整治活动的安全保障工作。

（七）、执法监察科负责现场实际安排工作。

三、应急要求

1、当接到局上领导指示后，白天10分钟、晚上20分钟内赶到集合地点，各大队、科室要按照要求保证人数，不得以任何借口推诿、延缓行动的进行。

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法治社会就需要任何事情都能够有规可循、有法可依，企业车辆驾驶员的安全管理工作也不例外。想要落实对企业车辆驾驶员的安全管理，就需要制定合理、严格、行之有效的管理制度。要根据制度管人，不得出现领导口头指挥、管理的现象。在拟定制度时，需要最大程度的将制度细致化，将车辆在使用过程中可能出现的违规违纪情况统统列举出，并附注上相应的惩罚力度和措施。除了惩罚制度以外，还需要拟定激励制度，并针对任何一个情况附注相应的奖励金额或其他奖励等，以此来体现具体奖惩的情况。惩罚的形式主要体现为处分、检讨、批评；奖励的主要形式为选拔模范、奖金等，从而提升驾驶员的工作积极性和安全意识。与此同时，还需要根据制度的实际实施情况，针对性的改善制度实施当中所出现的情况和问题，进而保障制度更切合实际，具备更好的管理效果。

2消除安全隐患，杜绝安全事故

需要定期对企业车辆进行安全检查，及时消除可能出现的安全事故。特别是在企业需要用车的高峰期和节假日，需要进行更加严格的检查。除了检查企业车辆的安全性能以外，还需要定期对驾驶员进行上岗资格检验，把好车辆技术关和驾驶员上岗资格关，进而有效的杜绝安全事故的出现。与此同时，除了给车辆进行安全检查以外，还需要对车辆进行定期的维修和管理，并且着重管理维修和管理的质量，以保证车辆的完好。

3使用人性化的管理模式

人性化的管理模式主要是强调人性化的观念进行管理，要深切落实“以人为本”的管理理念。制定具备人性化的管理体系，提升驾驶员的待遇和福利，让其更好的体现主观能动性，更高效、更安全的完成工作要求，加强企业车辆驾驶员的工作积极性和热情。人性化的管理能够有效地化解驾驶员心中的各种不愉快和矛盾，让驾驶员能够保持安静、平和的心态进行工作，创造轻松、宽容、愉悦的工作环境，在实际工作中，一定要体现人性化的关怀。通过调查了解驾驶员的需求和工作压力，要尽早解决驾驶员的忧虑，重视管理制度上的人性化程度。

4加强安全宣传教育力度和安全规定的学习

除了实行有效的安全管理制度以外，还需要时常对驾驶员进行安全教育，在其心中树立起真正的“安全第一”思想，提升安全意识，要使用多元化、多样化的宣传方式进行宣传。①正反对比法。在给予驾驶员宣传安全行驶的典范同时，还需要给予驾驶员宣传违规违纪的行驶案例，以此来达到正反两面的鲜明对比。②提示宣传法。要时常给驾驶员提示交通事故的案件，消除驾驶员心中的侥幸心理，进而杜绝意外交通事故的出现。③启发引导法。想要驾驶员树立安全行驶的观念，可以通过多方面给予驾驶员安全行驶教育，例如，帮助驾驶员树立为了家庭而安全行驶的观念。④培训教育法。对驾驶员进行定时的培训，培训安全行驶的相关内容。通过进行这样的培训，提升驾驶员的安全行驶意识。⑤案例比喻法。给予驾驶员讲述一些听到过、见到过、亲身经历过的实际案例，通过影像、录像等形式让驾驶员观看，以起到警示的作用。定期对驾驶员进行安全制度和相关交通法规的培训，要在培训过程中着重体现《汽车行车安全管理规定》中的多项条款要求，并结合企业的要求制定行之有效的规章制度。主要有以下三点。①遵规章、守纪律，时时刻刻严格遵守车辆行驶相关的法律法规，要求每一位驾驶员都严格要求自身，在企业中间，形成良好的守纪守法的良好风气。②熟悉法规内容。交通法规是车辆驾驶员应当掌握的最基础的规章制度。对此，驾驶员需要对其完全熟悉并掌握。③杜绝侥幸心理。车辆安全管理需要提升驾驶员的安全意识，加强安全行车知识的培养。在条件允许的情况下，可以组织一些技能竞赛或相关活动，运用一些趣味性的活动来提升驾驶员的安全技能掌握能力。

5结语

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关键词：控制理论、车辆安全管理、运用探讨

安全行车是开展车辆管理工作的主要目标，也是管理人员与驾驶人员的共同目标。要实现安全行车，就需要用正确的管理手段以及管理方法对其进行安全管理。控制理论就是对车辆实施有效安全管理的主要措施之一。控制理论主要指的是通过前馈控制、执行控制以及反馈控制这些系统管理工程来对驾驶人员以及驾驶车辆实施有效的控制管理工作，从而实现车辆行驶的安全性。在实施安全行车管理工作的时候，需要怀有一定的超前意识。一方面，需要对其进行前馈控制，对各工作的控制要点进行明确，并明晰控制方法以及控制目标。控制要点是对行车安全有影响的人、车、环境等要素进行预防控制，采取的方式是对其执行严格管理，控制目标是实现行车的安全性。另一方面，需要通过严格有效的控制管理工作以及反馈管理工作，提出预防控制的相关内容和要求，并严格执行，在基础管理上保证控制措施得以严格执行。

一、明确预防控制因素

首先，实现对人的有效控制。人在交通活动中是直接参与或间接参与的对象，其中直接参与对象指的是驾驶员，间接参与对象是修理人员和管理人员。而驾驶员是安全行车管理中最为直接且最为活跃的因素，因此需要对驾驶员的严格控制。从安全行车意识、驾驶技术、驾驶习惯、驾驶适应性以及工作情绪、家庭因素等方面对行车采取全面预防控制管理。在安全意识上，坚持对驾驶人员开展形式多样的安全学习以及安全教育活动，如在发车前对驾驶员实施三交待，每周召开一次全员安全例会传达公司文件，观看公司制定的《安全一堂》微电影和警示片，做到全员教育，注重教育结果，不能将教育活动停留在表面上。若驾驶人员驾驶技术一般，在驾驶技术、车辆检查以及车辆保养作业上都需要进行带教工作，如师傅带徒弟并签订师徒合同或者“一带一”老驾驶员带领新驾驶员一起干等形式，定期对驾驶人员实施测评考核工作，不合格不允许出车。就驾驶作风来看，需要对驾驶人员遵守交通规则的自觉性以及对工作的认真性进行培养，要求他们对自身的习性性格进行了解，并掌握一定的自我控制能力。在驾驶适应性方面，还应该对驾驶员生理以及心理开展相应测试，结合行车业绩对其进行分析，从而对驾驶人员进行评估或做出相应建议。其次，对车辆进行控制。通过对定驾驶员、定车以及对车辆进行的管理工作使得车辆故障率得以降低，杜绝车辆出现带故障运行的情况。对车辆进行预防控制，需要从车辆的例行保养、维修管理、技术使用以及车况检查等方面实施控制。对车辆例行保养时，需要培养驾驶员对例行保养作业重要性的认识，严格按照作业的相关内容做好例行保养工作，对车容车貌定期组织检查，并对保养工作的质量进行保证。在开展维修管理工作时，需要对强制保养制度进行执行，管理人员需要根据车辆的行驶里程数以及车辆状况制定相应的维修保养计划，并保证定期对车辆实施保养。在检修的时候，严格按照作业程序，对维修服务质量进行提高，并加强对车辆维修质量的检验以及检测。对承修方进行资格认定，并进行选择，对竣工车辆进行严格验收。在技术使用上，由于车辆技术的更新速度较快，需要对驾驶人员进行新车型适应性培训，使得驾驶人员尽快对车辆的技术性能以及正确操作方法进行掌握。在车况检验中，需要对出车前自检、安全员抽检以及收车后自检三级安检制度进行严格落实执行。三级安检从本质上来说就是前馈控制，前馈控制需要有一定预见性以及超前性，对于任何一项检验内容，都需要认真贯彻执行，保证车辆在良好技术下运行。

二、\用控制论原理，实施严格管理

要制定相应的管理办法，如一些驾驶人员存在心理素质不够稳定、安全意识较差、自我意识较为强烈以及驾车经验较为缺乏等因素，因此，在进行驾驶员管理制度制定时，需要对驾驶人员的作风培养、车辆保养作业的带教以及道路情况的分析、违章情况的分析等进行综合考评工作，并将其与奖励体系保持一致。反馈控制是对前期前馈控制所取得的效果进行修正、监控的结果，使得管理目标在具体实践过程中得以不断完善。另外，我们在进行前馈反馈的时候，还需要对反馈控制的运用进行注重，通过对管理过程中出现不同情况的处理，对控制管理过程进行完善，进而达到最终的管理目的。反馈控制进行的另一要点就是可以在其中建立针对性的改进措施机制，目的是对可能产生的影响进行严格控制，有针对性的在安全法规、安全意识上进行重点教育，并对其驾驶技术进行相应改进，从而对安全行车过程实施控制。规章制度是按照管理者的管理意识、管理要求以及管理方法制定的，并建立行车安全管理制度，使其成为预防控制工作的基础，这也是进行严格管理工作的前提条件。利用规章制度来对安全管理工作进行规范，从而对职工的行为进行规范，这也是进行严格管理以及进行预防控制工作的重点。

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为切实加强夏季客运、旺季客运车辆安全管理工作，预防和减少客运车辆交通事故的发生，广西容县交警大队结合客运车辆管理工作实际，以落实客运交通安全集中整治为重点，进一步加强辖区客运车辆安全管理工作，确保不发生重特大道路交通事故。

一、进一步加大宣传教育力度。该大队联合交通、客运企业等相关部门开展全方位、多层次的道路交通安全宣传教育工作。一是通过集中授课、观看宣传片等方式教育车主、驾驶人及其他从业人员自觉遵守道路交通安全法律法规，使之在思想上引起重视;二是通过“7.25”宣传日、新闻媒体、客运站发放宣传资料、播放宣传片、悬挂张贴标语广告等方式教育交通参与者从保护自身安全的角度，不乘超员车、不坐违法车，做文明交通的主导者。

二、进一步加强对客运企业完善各项安全管理制度的监督力度。组织民警深入辖区客运企业检查漏洞，督促完善相关安全生产制度，强化各岗位工作人员职责，加强内部人、车管理，健全各类相关簿册、台帐登记，切实使各项制度落到实处。同时，严格站内例检、出站口验收，有“三品”车、超员车坚决不能出站，安全技术检查不过关的车辆坚决不能上路。平时，安全检查由企业设专门安全人员负责，大队民警随时抽检。逢节假日客运高峰及安保重要阶段，大队民警按照“一车一警”工作模式随时在路上或进驻客运场站跟踪监管。

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关键词：企业；车辆；安全管理

引言

车辆安全管理不但和国有企业车辆的安全有直接影响，还涉及人员的生命安全与环境安全。面对当前的新形势，企业车辆安全管理工作的重要性日益提升。因此，我们首先必须充分了解车辆安全管理可能遇到的问题，同时和车辆安全管理经验相结合展开进一步研究。

1新形势下国有企业车辆安全管理工作的重要意义

针对企业而言，车辆是必不可少的生产运输工具，强有力地支持企业的各种商业活动。比如，企业领导联系外部事宜的车辆，这种商务车辆一般层次较高，因而是企业的形象的象征；还有部分车辆用于运输企业产品，通常会专门设置相应的运输工作岗位。因此，车辆是企业的基本设备，加强对企业车辆安全的管理与企业的经济效益息息相关，一旦车辆安全出现问题，不仅仅会造成企业经济的损失，还对员工的人身安全造成威胁，后续的麻烦接踵而来，影响企业的形象。因此，企业展开对车辆的安全管理是非常必要，非常重要的。

2影响车辆安全的两大因素

2.1车的因素

交通安全的一个要素就是车，并且这里指的是机动车。根据国内外交通统计资料表明，在工业发达的国家，由于车辆本身的因素造成的交通事故占到5%左右，在发展中国家占到 10%左右。在产生的各种交通事故中，因为车辆存在各种机械故障：制动不达标或失灵、转向失灵或不合格、轮胎脱出或爆裂、灯光损坏和炫目、连接失效等均会造成车辆安全事故的产生。最近一些年来，由于车况不佳导致的交通事故逐渐增长，所以，有效进行预防预控的一大对象即为车。

2.3人的因素

在交通安全中，人是最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是整个交通安全的核心。但是从总体来看，汽车驾驶员才是其中的关键，因为相对而言，行人以及骑自行车的人属于交通弱者。因此，驾驶员的行为是交通安全中最重要的因素，是预防预控工作的主体。

3车辆安全管理中存在的问题

3.1缺乏安全意识

各项工作的顺利开展均离不开车辆安全管理工作的强有力的支持。但是，车辆管理工作不可能在短时间完成，而必须经过长时间的管理，丝毫不能懈怠。然而，对于工作现实而言，一些工作人员缺乏较强的车辆安全管理意识，只是在会议上作出强调，并未落实到实际，也难以从思想上了解车辆安全管理的重要意义。由于安全意识的缺乏，会对车辆的管理十分松懈，也没能及时地提高驾驶员的安全意识，缺少对于车辆安全重点的把握。这些问题都是由对车辆安全管理没有提起足够的重视造成的，因此需要尤其注意。

3.2制度落实不到位

车辆管理必须由多个方面相互协调才能实现。所以，首先必须构建科学合理的车辆管理制度。然而在车辆安全管理工作的实际中，这方面的制度尤为缺乏。亟待对车辆的日常维护、使用等方面作出具体的规定，唯有如此，车辆安全管理才能有秩序、协调发展。有的企业虽然制定了车辆的安全管理制度，但是却没有将其应用到实际的工作中，这样一来车辆管理制度就成了纸上谈兵，不能真正起到应有的对车辆管理的作用。

3.3缺乏有效监督

在使用车辆时，一般是车辆安全管理最薄弱的环节。由于车辆在运行期间，管理人员难以实时监控车辆，还可能产生一些无法预测的突发应急事件，车辆安全管理人员难以加入到行车中，未能及时有效处理安全隐患，一方面是车辆缺乏监督所致，另一方面即为车辆管理的有关部门与工作人员未能主动有效地检车车辆的安全。车辆安全管理人员松散，许多甚至处于兼职的状态，没有良好的责任意识。再加上这些安全管理人员并没有掌握相关的知识，仅仅是经过一段时间的培训甚至没有正规的培训就开始工作，不能⒊盗敬嬖诘囊患及时找出，影响了车辆的安全管理。

3.4车辆维护不到位

在平时使用车辆时，会出现严重的磨损与损害的现象。然而在安全管理实际中，一般未能及时有效维护车辆。一些企业由于受到了资金的限制，车辆维护工作不能及时进行。但是鉴于车辆在日常工作中使用的频率很高，如果不能及时保养、维护，很有可能将本来的小问题演化成大问题，长此以往会对车辆自身造成严重的损伤，不利于车辆的长时间使用。而驾驶员没有注意对车辆的维护，在使用的过程中也会对车辆造成不同程度的损伤，不利于车辆的安全管理。

4企业车辆安全管理措施分析

4.1切实进行安全培训

驾驶员长时间和车辆呆在一起，对车辆的性能或多或少会产生影响。素质高且安全意识较强的驾驶员，在驾驶过程中能降低可能产生的安全风险，减少对车辆的损坏。所以，必须通过各种培训，提升驾驶员的驾驶技术与水平，增强驾驶员对车辆安全管理的意识。针对驾驶员上岗前积极展开各种专业培训和训练，并接受最终考核，考核达标后才能驾驶。而培训中除了驾驶技能之外还有相关的安全规定以及法律法规介绍。在驾驶员上岗之后，也应当定期开展安全培训，时刻提醒驾驶员注意车辆安全。

4.2严格落实车辆管理制度

在车辆安全管理的工作实际开展过程中，部分安全隐患是因为未能贯彻落实派车审批手续和出车限制等政策，造成管理不当用车较为混沌。所以，要想彻底降低车辆安全事故产生的几率，必须有效限制出车。一方面，亟待规划完整的出车流程，任何事项经批准之后再出车，对可批准与不可批准的事项必须作出规定。这样一来就减少了出车混乱情况的出现，也有效地实现了对车辆的控制。另一方面，要对出车情况进行登记，尤其是时间、车辆出车时的状况。登记可以依靠电子信息处理系统，不仅使得出车、验收的程序大大简化，也能更加准确地对车辆的安全进行控制。

4.3加强检查监督

车辆上路后就不能时刻处于安全管理人T掌控的范围内，因此很容易发生安全事故。为了减少事故的发生，应当对检查监督车辆提起应有的重视。在设备上，企业可以在每辆车上都安装上 GPS 定位设备，对车辆的行程、路线甚至驾驶的速度进行实时监控。这样一来，就加强了对行驶中的车辆的安全管理，能够帮助司机制定决策，减少行驶过程中可能出现的安全隐患。检查监督不但要引起安全管理人员的高度重视，还必须在平时的使用中进行实时监控，同时驾驶员要进一步增强自身对车辆的安全管理意识。唯有如此，车辆在日常使用过程中，才能接受严格的检查，逐渐突出车辆安全管理的重要性。为了鼓励驾驶员积极监督车辆的安全，可以开设奖惩制度，奖励及时发现安全隐患的驾驶员，惩罚没有及时注意车辆安全状况的驾驶员。

4.4及时进行车辆维修保养

汽车使用时间的长短与其维护保养的程度有极大的关系，若要使车辆长时间保持安全行驶的状态，则要定期维修保养，以保证其性能。唯有对车辆进行定期或不定期的维修保养，则车辆的运行才能保持良好的状态，进而使得安全事故的产生几率减少到最低。在此可利用信息化管理系统，登记好车辆的购买信息、实用信息以及各个零件的使用时间等，为各辆车分别建立自己的专属电子档案，进行一对一管理。在录入完信息之后，利用信息处理技术有效评估各辆车的状况。随着日常的使用，每辆车的相关数据也会发生一定的变化，通过这种变化就可以分析出车辆可能存在的安全问题或是是否需要进行维护、保养。这样就可以针对不同的车辆进行维修管理，不会造成资源的浪费，也不会由于人工的疏忽导致某些车辆缺乏保养。

结语

现阶段，对于国有企业而言车辆发挥着越来越重要的作用，企业的生产经营活动离不开车辆。所以，当前的新形势要求企业进一步加强车辆安全管理，这一点对于企业来说有至关重的作用。

参考文献

[1]李珂珂. 新形势下企业车辆安全管理工作探析[J]. 价值工程，2013，25：111-112.

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新年伊始，今天，我们在这里隆重召开车辆管理中心2014年度安全工作会议。会议的主要任务是：回顾总结2014年的工作，分析当前面临的形势，部署今年的各项任务，动员广大干部职工深入贯彻落实科学发展观，进一步解放思想，更新观念，坚定信心，攻坚克难，以更加饱满的热情、更加昂扬的斗志、更加务实的作风，全力推进车辆安全工作又好又快发展。下面，我讲两点意见：

一、客观评估2014年工作的新业绩

2014年极不寻常，是全国人民应对金融危机严峻挑战的一年，也是车辆管理中心广大干部职工合力面对挑战，各项工作取得突破性进展的一年。自去年8月份车辆管理中心组建成立以来，在公司领导和相关部门的大力支持下，认真贯彻公司相关会议精神，以安全行车和文明服务为工作重点，强化安全管理，加大安全巡查力度，狠抓车辆管理中心安全质量标准化建设，实现了全年安全运输无任何责任事故。

(一)创新安全理念，安全管理有特色。车辆管理中心自成立以来，结合集团公司“1458”工作思路及公司“11456”发展目标，进一步创新安全管理理念，确立了车辆管理中心独树一帜的数字化“11155”安全管理工作特色，即：一个方针：“安全第一、预防为主，综合治理”；一个原则：“以人为本、关注安全、关爱生命”；一个理念：树立隐患就是事故（安全管理新理念）；五个做到：思想认识—警钟长鸣、制度保证—严密有效、技术支撑—坚强有力、监督检查—严格细致、事故处理—严肃认真；五个优先：安全位置优先、安全经费优先、安全制度优先、安全教育优先、隐患整改优先。按照这一理念，车辆管理中心持续不断地开展各种安全活动，先后开展了“百日安全运输竞赛活动”、“安全运输合理化建议征集活动”、“驾驶员安全驾驶培训”活动。活动中，利用板报、橱窗、安全例会等，广泛介绍安全行车经验、汽车维护保养常识，提高驾驶员技能素质；邀请市交警队经验丰富的讲师进行安全知识讲座、安全法律讲座、安全事故分析讲座等，大大提高了驾驶员的安全知识水平；组织各队进行事故案例分析，由各队队长对本队发生的案例为全中心驾驶员现场讲解，教育全员从身边的事故吸取教训。通过一系列的活动，在全中心形成了人人讲安全，个个学安全，人人与不安全现象作斗争的良好氛围，做到警钟长鸣。

（二）落实制度优先，安全管理制度有新完善。一是加强制度建设。车辆管理中心自组建以来，各种安全制度不健全，为了加强安全管理，在中心的高度重视下，中心优先将车辆安全管理制度建设放在首位，在中心领导的带领下，对中心各队原有车辆安全管理制度进行调研，通过调研并结合总公司安全管理制度，在短时间内优先出台了《车辆管理中心安全管理办法》、《车辆管理中心事故管理条例》、《车辆管理中心安全监督检查制度》等八项制度，用制度确保车辆的安全运行。二是加强安全监督。为加强对安全工作的监督管理，中心在第一时间成立了安全监督委员会，确立了安全监督委员会的职责和年度工作计划，并召开安委会专题会议，审议通过了车辆管理中心安全管理办法及制度，充分发挥安全监督委员会在安全管理工作中应有的作用。三是加快推进安全质量标准化建设。车辆管理中心把安全质量标准化建设作为安全管理工作的重中之重，采取走出去、请进来的方法，组织人员到神东公司车辆管理处进行了专门的学习，吸取别人先进的经验和方法，从而将这方面的工作做实做细，扎实地开展好。同时，还专门组织人员对各车队进行安全质量标准化调研，将安全质量标准化建设工作的重点放在车辆设备管理制度、车辆运行管理制度以及安全管理制度标准化上来，积极督促、帮助各车队进行整改，通过制度建设带动安全质量标准化建设，取得了明显成效，确保了车辆安全运行无事故。

（三）充分利用技术手段，安全管理技术有新提升。中心高度重视现代化科技手段的应用，首先提出在矿区运输车辆上实现GPS监控管理，为中心GPS监控管理做好试点工作，为中心全面实现GPS监控管理提前做好了准备。中心大车队现在大客车81台，为顺利完成安全、准时运送职工的任务，中心非常重视车辆维修，通过多次对维修组的检查，发现维修记录不完善，不利于责任认定。经过整改，大车队逐步完善了维修记录，强化的维修程序，从源头保证的安全行车无事故。

（四）加强安全检查，安全运营质量有新提高。车辆是中心安全的命脉，为了保证安全行车，中心对各车辆开展了车辆车况安全排查工作，并对各队现有安全行车保障工具进行了彻底的清查，加大安全投入，从根本上确保安全行车。在安全检查上中心各级领导靠前指挥，靠前管理，严抓细管，狠查各类安全隐患，采取不定期、不定点，多方位的灵活多样的工作检查方式，真正将安全隐患查出，优先整改，把隐患排除在萌芽状态。发现“三违”现象，要求当事人当场予以纠正，违章行为得到遏制。中心成立后共查出安全隐患56处，纠正安全隐患56处，违章行为23起，处罚违章行为23起，真正做到了发现一起，纠正一起、处理一起，为安全行车上了一道有效的保险。中心成立后至今，共发生5起交通事故，虽然前四起事故责任认定不是我们的责任，但本着四不放过的原则，各车队在事故发生后都及时召开了安全会，分析事故原因，总结事故教训，并对事故车司机进行了相应的处罚。同时，教育司机在日常行车中，严格遵守交通规则和单位的一切规章制度，狠反“三违”，不超员、不超速，杜绝此类事故再次发生。

总之，去年以来，车辆管理中心刚刚组建就克服了重重困难，圆满完成了安全工作任务，取得了显著的成绩。这一切成绩的取得，得益于集团公司的正确领导，得益于社会各界的大力支持，得益于广大干部职工的团结拼搏和无私奉献。在此，我代表公司向长期以来关心、支持车辆管理安全工作的各位领导表示崇高的敬意！向在本职岗位默默奉献、付出辛勤劳动的广大干部职工表示衷心的感谢！

在肯定成绩的同时，我们也清醒地看到中心目前存在一些自身难以解决的问题：一是驾驶人员缺乏，且职工老龄化问题严重。各队均在一定程度上显现出司机紧张，人员缺乏的矛盾，而且各队人员年龄结构偏老龄化，年轻司机储备不足，一部分司驾人员已接近退休年龄，有部分司驾人员已到退休年龄，这将加剧司机紧张，人员缺乏的矛盾。二是车辆结构不合理，且部分车辆车况老化。目前公司车辆从总数上来看并不缺乏，但存在车辆结构不合理的情况，在实际运行中，轿车数量有结余，越野车数量不足，而且由于公司已经连续几年以来未进行车辆更新购置，现有车辆中部分车辆车况较差，老化严重，给安全行车带来隐患。三是车库紧张，车辆冬季过冬问题难以解决。车辆管理中心所辖车辆多数以柴油车为主，尤其是通勤车辆基本为柴油车，柴油车动力强，用油省，适合矿区通勤使用。然而由于中心车库不足，柴油车在冬季过冬时就面临着很大的困难，冬季露天存放车辆，导致车辆难以启动，出车率难以保证，严重影响通勤服务工作。四是车辆维修力量不足。中心车辆种类多，品牌多，型号多，且问题车辆多，这在一定程度上给中心的车辆维修带来了难度，尤其是中心没有自己的专业车辆维修队伍，维修时间和维修质量都难以保证，导致车辆管理中心的车辆维修问题存在困难。五是中心目前缺乏车辆现代化检测手段及专业检测技术人员，无法提前检测车辆隐性故障。这些问题需要公司在车辆管理中心2015年度工作的开展中给予帮助和解决。

二、全力推进2015年安全工作的新跨越

当前，随着社会和经济的发展，安全工作已经越来越受到社会的重视。搞好安全工作，保障人民群众的生命财产安全，是保障广大人民群众根本利益的措施，也反映了先进生产力的发展要求。同时，做好安全工作是全面建设小康社会、促进社会全面发展的重要内容，是实施可持续发展战略的组成部分，也是企业生存发展的基本要求。各部门要统一思想，从维护人民群众生命财产安全的高度，充分认识加强安全工作的重要性和紧迫性，正确理解安全工作与经济发展的辩证关系，把安全工作作为一项长期艰巨的任务，警钟长鸣，常抓不懈。一直以来，集团公司对安全工作很重视，成立了专门的车辆管理中心，使生产工作有了一个统一的综合监管部门，安全工作也逐步走上了制度化、规范化的轨道。根据2015年平朔煤业有限公司安全生产工作的指导思想，为了确保2015年车辆管理中心各项工作的顺利开展，我们的安全运输总目标是：“一杜绝”，即杜绝死亡事故、重大交通事故。无任何责任交通事故、人员重伤事故；“两下降”，即事故起数同比下降10%，事故直接经济损失下降15%；“三提高”，即提高员工安全素质、提高安全责任意识、提高安全管控能力。

一要坚持讲政治，落实好上级部署。年初，平朔煤业有限公司从落实科学发展观的高度，对安全生产工作提出了新标准、新要求，研究下发了2015年安全生产1号文件《关于加强二O一O年安全生产工作的通知》，同时配套下发了《安全生产质量标准化达标管理办法和安全生产目标管理办法》、《安全生产风险抵押办法》。通知是公司当前和今后一年中安全生产工作的指导性文件，两个《办法》是贯彻落实《通知》的有效保障，中心要根据“一个通知、两个办法”的文件精神制定切实可行的车辆管理中心安全1号文件，坚定“零事故”的奋斗目标，对立“隐患就是事故”的安全管理新理念，落实安全生产“五高”要求，立足当前，谋划长远，创造性的开展工作，切实把2015年各项安全生产工作抓好抓实。

二要坚持讲学习，不断提高政治理论水平和业务技能。学习是机关驾驶人员的一项重要任务。每位驾驶员都要认真学习政治理论，还要切实加强文化知识、科技知识和业务技能的学习，不断培养自己，提高自己。每位驾驶员都要不断地提高思想觉悟，增强职业道德修养。要养成良好的职业道德，热爱本职工作，文明行车，不开霸王车。要将安全教育、培训、活动由中心综合管理办公室统一纳入职工教育、培训、活动计划，由安全职能部门归口管理和组织实施。通过教育和培训，提高职工的安全意识，增长安全运行知识，加强对自我行为的约束，有效地防止人的不安全行为，减少人为失误。安全教育培训要适时、适地、内容合理、方式多样，形成制度，做到严肃、严格、严密、严谨讲求实效。要将安全教育、培训、活动贯穿于安全管理的全过程，并根据接受教育、培训、活动的对象和不同特点，采取多层次、多渠道、多方法推动安全工作的开展。

三要坚持讲纪律，不断培养优良作风。每一位驾驶人员都应遵守党纪国法，自觉遵守本单位的各项规章制度。要严格遵守交通规则，服从调度，以身作则，礼貌行车。在安监委员会的基础上，完善各组安全组织机构，形成从中心——各车队——班组——岗位的安全管理网。加强班组安全网络建设，进一步明确了各班组的安全责任。中心充分利用各队现有安监员、群监员、安全管理员等，建立了安全信息反馈网，充分发挥安监员、群监员、安全管理员的作用，杜绝安全工作形式化，在全中心形成横向到边，纵向到底的安全网络。推广“白国周班组管理法”，全面加强班组建设。要充分认识“白国周班组管理”的典型指导作用，按照“三勤”、“三细”、“三到位”、“三不少”、“三必谈”、“三提高”的要求，结合中心实际情况，建立以安全为核心的班组考核标准。重新制定中心内部安全质量标准化考核细则，建立安全质量标准化考核委员会，每月对中心安全质量标准化进行考核，将达标规划涉及车队绩效工资总额10%的权重作为安全质量标准化考核工资，考核方式为月考核、月兑现、季评级，进一步激发干部职工的工作积极性。

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[关键词]油田基层单位 车辆安全 属地管理模式

中图分类号：E224 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）09-0316-01

一、车辆安全属地管理模式产生的背景

一是车辆管理难度逐渐增加。近年来，虽然车辆的更新在不断的完善，但仍有部分车辆运行年代长，安全性能上也在日渐下降，带来了安全隐患。随着当前社会交通消费不断增加，汽车保有量与日俱增，而普遍的交通安全意识和管理手段却与之不相适应，交通事故始终处于居高不下的态势。作为车辆保障单位来说，本身存在着服务对象分散、服务时间不定的特点。在当前人、车、路、环境不断变化的客观条件下，交通安全形势十分严峻，原有的靠加大查处力度、强化安全教育来消除安全隐患的方式已不能满足当前形势的需要。

二是员工尽职履责能力需要进一步提升。在安全文化建设过程中，通过调查发现：在技术投入之后，设备设施的本质安全得到不断提高，事故率和伤害率下降到一定程度将不再下降，而关注人员的行为安全之后，事故率和伤害率才能有长足的下降，甚至接近与零。因此，员工安全有效地履行岗位职责成为企业安全管理的重要内容。

三是HSE工作执行力需要进一步提高。由于HSE工作的广泛性、繁重性、具体性，光靠各级领导的亲自参与和重视，远远不够，必须要把HSE工作的职责和任务层层细分，划分各自独立又相互联系统一的细小属地，落实属地责任，形成“事事有人管、人人有专责”的良好局面，才能确保 HSE工作的有序、有效开展。

四是管理手段需要进一步创新。车队成立至今，在车辆安全管理上经历了不少的变更和创新，但与油田、总厂的发展形势的要求还有一定距离。目前，在石油企业安全管理工作中，人的安全能力以及意识是事故是否发生的重要因素，为了保障安全责任切实执行，必须在传统安全生产责任制的基础上，逐步丰富管理途径、方法。安全属地管理就是为了具体落实“谁主管，谁负责”和“我的地盘我做主”的安全管理理念，推动员工主动履责的管理工具。

二、车辆安全属地管理模式的内涵与构建

2.1 车辆安全属地管理模式的内涵

安全属地管理是一种推动员工主动履责的管理工具，是指员工日常所负责的工作区域，以工作区域为主，以岗位为依据，把工作区域、设备设施细划到每位员工，实现安全无缝化管理的一种方法。

实施车辆安全属地管理，就是要落实“每个领导对分管领域、分管业务、分管系统的安全环保管理工作负责”；落实“每个员工对自己岗位涉及的生产作业区域的安全环保负责”，包括对区域内设备设施、工作人员和施工作业活动的安全环保负责，做到“谁的领域谁负责、谁的区域谁负责、谁的属地谁负责”。把岗位职责和属地责任融为一体，做到事事有人管、人人有专责，管理过程不空位、不越位、不缺位。推动员工由“岗位操作者”向“属地管理者”转变，由“参与者”向“责任者”转变，从而实现员工从“要我安全”到“我要安全”的转变。

2.2 建立车辆安全属地管理模型

三、车辆安全属地管理模式的实施

3.1 划分属地，明晰责任

属地管理与“家”的概念相同，属地划分的原则也与之类似。属地主管对属地享有管理权，任何人任何时候进入属地做任何事都要接受属地主管的管理。

3.2 采取“三化”培训模式，提升岗位培训的针对性

没有高素质的员工队伍，就没有高质量的执行能力。为了增强员工素质，我们实施“三化培训”模式拓宽培训渠道，打通成长瓶颈。

培训方式多元化。我们根据被培训者的不同层次，采取不同的培训方式，有针对性的开展案例教学、现场指导教学、体验培训教学、网络教学等“多元化”的培训方式，遵循“培训要有目的性、理论与实践相结合、调动教与学双方的积极性、巩固性与反复性”等四项基本原则，开展了 “班组讲堂”、“安全早餐答题”、“安全经验分享”、“人人都是培训师”等活动。

岗位练兵常态化。我们为每位员工建立了一个“岗位练兵档案本”，并要求员工记录当天工作中的难点，分析对策，提出建议；班组每天开一次“岗位练兵分析会”，将班员当天工作中遇到的难点、疑点，进行系统思考、分析；车队每月组织“岗位练兵一堂课”，围绕当月共性难题，技术骨干讲解要领，介绍体会，回答问题，互动学习。

技能比赛制度化。针对两年一次技术比武活动，我们为操作岗位人才脱颖而出搭建平台、创造条件。专门制定了理论知识、场地驾驶、计算机操作培训计划，落实技师，督导专项训练情况，并积极开展“师带徒”活动，建立“师徒对子”，明确帮教责任，促使新员工努力学习、刻苦练兵，主动提高学识、技能的良好氛围。在今年总举行的第十二届职业技能竞赛中我队选派的四名队员都取得了优异成绩，队员潘鑫和李猛分别在油田技能竞赛中获得优异成绩，荣立三等功。

3.2 不放过危险点源，努力实现风险防控零死角

根据我们在工作实践中的探索、尝试，并结合车辆运行的工作性质总结经验，得出影响车辆交通工作安全、平稳运行的风险源主要来自三个方面，即驾驶员的不安全行为、车辆的不安全状态和环境的不良影响。

造成驾驶员不安全行为主要有以下两个方面：一是安全意识差。部分驾驶员在行车过程中有思想麻痹、注意力不集中、观察不够的现象发生，易受周边环境影响，导致应该观察到的没有看到，不能及时、准确、迅速、全面的判断和处理交通情况，从而造成违章或事故。二是技术素质低。我队的驾驶员有80%以上的人员为高级工，但仍有个别驾龄短的人员驾驶经验不足，对出现的特殊情况判断不准，而不能及时采取相应措施，导致违章发生。

车辆的不安全状态主要有两方面原因造成：一是车辆检查不到位。个别驾驶员在出车前会疏忽对车辆的检查，未能做到发现问题，致使车辆带病上路，从而导致在行驶过程中发生机械故障引发事故。二是车辆维护质量差。我队的车辆总体来说技术状况较好，但部分维修人员在修保过程中没能够严格遵守相关制度规定，早成一些小隐患未能及时排除。

环境的不良影响包括：一是工作生活环境的影响。驾驶员因工作或生活发生矛盾、亲人生病或其他家务琐事烦扰，都会造成焦躁、分心、走神等情况，在行车中会造成判断和自制能力下降、反应迟钝、操作失误等，直接影响到安全行车。二是道路天气等自然环境的影响。风沙、雨雪雾天等恶劣天气都会影响视线、刹车易侧滑，道路不良时若驾驶员注意力不集中同样会造成事故的发生。

针对影响车辆交通工作安全、平稳运行的风险源，我们充分利用现代网络技术采取实时监控，并采用教育手段、制度手段、经济和行政手段等多种方式互相结合、互相补充、互相制约，实现管理与控制的紧密结合，对交通安全进行控制。

四、车辆安全属地管理模式的实施效果

车辆安全属地管理模式实行一年来，机制和运行模式虽然尚未全面成熟，正在进一步完善和探索，但已显示出其管控性，取得了良好的管理效果。

1）保证了汽车二队的安全生产；2）全面提高职工的安全责任意识；3）全面提高车队队伍整体素质

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一、中心综治工作

1、日常单位内部安全保卫工作

综治工作看上去是一件“看不见、摸不着”的工作，但却关系到单位的稳定发展及员工的切身实际利益。日常工作中除了正常的巡视工作外，2019年的工作中也要求各部门综治安全员发挥关键作用。2019年内共进行消防安全培训四次及综治安全培训6次。尤其是院安保处组织开展的“119”消防主题教育及实景演习得到大家一致认可，中心各部门及下属公司人员全员参加，通过趣味生动的讲解和现场体验，让大家切身感受到了消防安全在日常工作和学习中的重要性。新的一年中心的综治工作将更多安排各部门组织学习消防知识，提升综治安全员的消防安全技能。

2、年中院安保处精细化检查结果反馈

年终院安保处组织进行各单位“安全精细化大检查”我单位被分在第四组，在检查过程中，发现了一些存在的工作漏洞及不足。检查完成后，领导高度重视，立即开展专项安全整改工作，第一时间将安全责任书层层落实、采购大量合格插座，将部门内部插座进行立放操作，最大程度的排除了安全隐患。

3、中心综治工作制度体系梳理

在日常的工作及精细化检查过程中，发现中心的综治工作制度不明确、应急预案更新不及时，三大体系建设比较混乱。精细化检查完成后，我对三大体系要求的几点要素进行了认真的学习和梳理，更新了部分已的应急预案及安全管理制度，将制度体系进行重新编排及梳理，完善了安全保障体系中所要求的一些内容，虽然还存在一些不足，但是与之前相比，体系建设已得到大幅度提升，在新一年的工作中，还将按照要求进一步完善相应体系建设，把工作做细、做好。

二、车辆日常维护工作

根据中心关于车辆的管理办法，每个用车部门借车都要认真登记，定期查勘车辆有无伤痕，定期为车辆进行保养，查询车辆违章记录等等。

这又是一项非常细致的工作，需要平时努力将工作做好。我中心现有7辆公车（含下属公司），每辆车的检验时间及保养时间都不尽相同，所以需要我耐心汇总车辆资料，制定出完善的车辆保养时间表，不定期对车辆进行清洗，保证大家公务出行过程中车辆状态安全可靠。

三、日常办公物业维修工作

日常工作中，中心楼内存在大量物业工程维修工作，物业服务工作也是项细致的工作，从日常维修、保洁工作、环境维护各方面的反馈来看，大家对物业服务基本满意。在新的一年中，我将紧密联系园区物业公司，为大家提供更好的服务。

四、中心所属房产出售、出租工作