汽车问卷调查报告范文

导语：如何才能写好一篇汽车问卷调查报告，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

调查报告一般由标题和正文两部分组成。

（一）标题。标题可以有两种写法。一种是规范化的标题格式，即“发文主题”加“文种”，基本格式为“××关于××××的调查报告”、“关于××××的调查报告”、“××××调查”等。另一种是自由式标题，包括陈述式、提问式和正副题结合使用三种。

（二）正文。正文一般分前言、主体、结尾三部分。

1、前言。有几种写法：第一种是写明调查的起因或目的、时间和地点、对象或范围、经过与方法，以及人员组成等调查本身的情况，从中引出中心问题或基本结论来；第二种是写明调查对象的历史背景、大致发展经过、现实状况、主要成绩、突出问题等基本情况，进而提出中心问题或主要观点来；第三种是开门见山，直接概括出调查的结果，如肯定做法、指出问题、提示影响、说明中心内容等。前言起到画龙点睛的作用，要精练概括，直切主题。

2、主体。这是调查报告最主要的部分，这部分详述调查研究的基本情况、做法、经验，以及分析调查研究所得材料中得出的各种具体认识、观点和基本结论。

3、结尾。结尾的写法也比较多，可以提出解决问题的方法、对策或下一步改进工作的建议；或总结全文的主要观点，进一步深化主题；或提出问题，引发人们的进一步思考；或展望前景，发出鼓舞和号召。

调查报告范文（一）

一、调查的具体目标和方法

（一）具体目标

1、了解大学生综合素质现状

（二）调查方法

1、问卷调查

问卷调查在六盘水职业技术学院大专生一、二、三年级进行，共发问卷100份，回收有效问卷89份，回收率89%。

2、网上调查

二、调查结果分析

大学生综合素质现状

1、对所学专业的认识

调查显示，大部分的学生对专业认识有充分的了解，30%的学生对专业知识的掌握情况只局限于课本，25%的学生认为专业与工作不对口，根本无法就业。

2、身体素质

调查结果表明，66%的学生对运动的热情较高，18%的学生对运动热情中等，9%的学生讨厌运动，7%的学生不排斥运动，但一般不做运动。这与他们的饮食习惯是相一致的，正常饮食的学生对运动的热情较高。值得注意的是，不喜欢运动的学生数占相当份额。同时，调查还不喜欢运动的学生，他们经常在生病，喜欢吃零食，且三餐不固定。

3、个人能力

在调查中发现，18%的学生适应能力差，同时其应变能力，自我约束力，沟通协调能力，适应力普通性都不尽如人意，其活跃度也不够。对于这一结果，也许我们对学生的适应力感到无限地忧虑，但需要特别指出的是，很多学生已经起来越注重自身个人能力的培养，其适应能力强，各方面的个人能力都在提高。

4、行为举止

在对调查结果的整理中，我们得到了一组令人震惊的数据，52%的学生能做到不说脏话粗话，48%的学生认为自己不能做到不说脏话粗话。30%的学生认识不到随意翻看他人物件是不道德行为，12%的学生不注意整洁得体，举止文明。

5、价值观念

通过调查发现，65%的学生有自己清晰的事业蓝图，且精神充沛，学习的动机是为提高自己意识，完善自我，35%的学生精神不济，不能认识到精神生活的重要性，没有事业的目标。

6、对他人的态度及团队合作

通过本次调查发现，78%的学生认为团队合作可以提高效率，遵守规章制度，与团队成员共同完成工作，同时调查还发现这部分学生对他人态度良好，乐于帮助他人，且积极听取别人意见，但仍存在22%的学生无法理解团队合作的快乐，以及帮助他人的乐趣。

三 对调查结果的思考

在现代社会环境下，需要有良好的心理素质，还要在集体认同感和适应性方面提出更高的要求。面对当前激烈的人才竞争，很多学生寒窗苦读十几年最大的目标可能就是为了寻找一份高薪面具体面的工作，因此，学生必须具备适应社会的综合能力。价值观是文化的核心，具有导向的作用，是一种行为动力。在生活实践中，人们无不重视价值观的作用和影响。通过这次调查表明：大部分大学生自身已经意识到大学生价值观评价的重要性和社会意义。通过人与人之间的互相接触，交流情感，彼此吸取对方长处和积极因素，从而增进友谊，实现自我价值，增加同学们之间的凝聚力。未来的社会发展不是一、两个人能决定的，借助团队的力量，才能更好，更快的得到发展。首先，必须认清当前社会需求和经济发展趋势，深刻认识综合素质提高和人格魅力养成的意义和长远利益，养成主动力、积极的习惯；

其次，必须克服思想障碍，大胆探索创新，认真学习实践，注重形成特色；

最后，自觉主动培养坚定信仰、矢志不移的坚强亲和力；品行高洁、才学逸群的吸引力；沉着果断、潇洒自如的感召力；宽以待人、严于律己的亲和力；举止得体、言谈机智的感染力；勇于开拓进取的创造能力。

未来，大学生的综合素质高低决定了生存于社会的易难，为了更好的生活，也为了更好的发展社会，提高大学生的综合素质是不可延迟的事情了。

作为一名当代大学生，我们有和英雄一样的使命---继承中华民族的一切优良传统，继承老一辈无产阶级革命领导中国人民开创的社会主义事业，继承和发扬革命传统，自觉担负起挑战。

调查报告范文（二）

目前，全球气候变暧，自然灾害频繁发生，这都和人类自身不保护环境、浪费资源、破坏生态有关，倡导低碳联盟，环保生活已经迫在眉睫了。我对我家的日常生活做了一次调查和统计。如下：

（一）衣：四季衣服购置，基本无浪费，相对来讲比较环保，因为我妈妈通常将我不够穿的衣服鞋祙都送人，不存在浪费。

（二）食：早餐搭配牛奶；午餐：汤、米饭、菜和猪肉；晚餐：汤、米饭、菜和鱼肉，晚餐偶尔有点浪费，是因为妈妈说：“隔夜的菜不能吃，因为有损健康，所以晚上吃剩的饭菜妈妈都不要。

（三）住：

（2）家里的燃气热水器使用频繁，特别是冬天时洗澡时间过长，浪费了大量的气和水资源，应当引起重视。

（3）电灯用的时间过长、电脑每日使用的时间都超过了10小时，用完了又没有马上关机，造成的浪费，全家一起要动员起来养成良好的生活、学习习惯抓紧时间早睡早起，尽量利用白天完成学习、工作。

（四）行：目前家里的主要交通工具是汽车、自行车，尽量使用自行车或用公交车代步，减少浪费。

（五）其它：全家使用环保袋，家里的垃圾袋采用可降解塑料袋，在外用餐有时使用一次性餐具，有时是自带餐具。

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一、调查背景

自驾游旅游（简称自驾游）是近年来在我国新兴的旅游方式，以自由、灵活、个性化等特点迅速被旅游者接受和喜爱，它的兴起有着深刻的社会与经济原因。随着各个城市自驾车旅游者的增多，自驾游市场已初具规模，越来越多的旅行社、自驾游俱乐部、汽车租赁公司看好并涉足这一市场。基于这一背景，此项调查立足对漯河自驾游市场的调查，探索自驾游的成因、特征及组织形式，分析其产生的各种社会现象及产生的问题研究。

二、调查对象

（一）漯河市旅行社，自驾游协会，汽车租赁公司

（二）漯河市18～70岁之间的城乡常住居民，共计完成有效样本1000个

三、调查方法

（一）访谈法

对旅行社、自驾游协会、汽车租赁公司的负责人进行访谈，了解当前漯河市自驾车旅行市场的发展现状及存在的问题。对市民进行走访调查，了解自驾游旅游者的行为特征及消费行为习惯等。

（二）问卷调查法

通过访谈结果，分析研究漯河市民自驾车旅游和自驾车旅游市场的状况，综合归纳设计出具有针对性的问卷。对漯河市及周边地区的居民进行实地问卷调查，并同时设计网上调查问卷，尽最大可能的增加有效样本所能覆盖的范围，以期获得更为详细完整的研究资料。

四、调查工具

（一）面谈访问

选择漯河市场自驾游产业相关人员一对一开展面访，逐个问题地进行询问，并记录回答。

（二）问卷调查

设计调查问卷，派调查员进行全市范围的问卷调查，针对漯河市民自驾车出游的现象及问题，获得第一手资料。

五、数据分析

（一）自驾车旅游者人口学特征分析

1、性别比例。从调查问卷及访谈中显示，漯河市民自驾车旅游者中女性要多于男性，女性的出游比例达到60%左右，在整个自驾游市场参与中，女性参与者明显多于男性。这一现象表明，随着女性公务外出机会和可支配时间的增多，传统的以男性为主要群体的自驾游市场在逐渐的发生变化。2、年龄比例。根据问卷调查分析，漯河市自驾车旅游者年龄分布比较集中，多为中青年人士。53.4%的自驾车旅游者为集中在25岁～40岁这一年龄段，这主要说明这个年龄区间的旅游者是漯河市自驾游的主体组成部分；0.93%的自驾车旅游者处于25岁以下，说明在这一年龄段所占总体比例不高；18.7%的自驾车旅游者处于40岁～54岁年龄区间；18.6%的自驾车旅游者处于55岁以上，但处于这个年龄段的人士更多选择的是自驾游随游方式。3、文化程度。根据调查问卷可以说明，漯河市自驾车旅游者的学历分布也较为集中，多数集中在大学学历。51.4%的自驾车旅游者学历集中在大学阶段；29.7%的自驾车旅游者为高中学历；学历为初中以下的12.2%，研究生以上的维6.7%，处在这两个阶段的自驾车旅游者人数均不多。这说明在漯河自驾游市场中，受教育程度越高，成为自驾车旅游者的可能性越大。而研究生以上自驾车旅游者比例偏低的原因可能是因为在受调查人数中此人群数量偏少。4、职业类别。从问卷调查中显示，在学生、公务员、公司职员、教师、医生、离退休人员、自由职业等各行业中，职业群体组成了漯河市自驾车旅游的主体。所占比例最大的是公司职员、公务员、教师及医生这几个行业，这就意味着拥有稳定的经济收入、稳定的正当的社会职业、较为充足可支配的自由时间是漯河市民选择自驾车旅游的必要条件。5、月收入。根据问卷调查分析，漯河市自驾车旅游者的家庭人均月收入在2000元～4000元与4000元～6000元这一收入区间的人群为主体，分别占到了43.7%和22.8%。这说明只有达到一定的收入水平或者家庭经济收入较为稳定的私家车主，才有充足的资金选择自驾车出游，处在这一阶段的私家车主自驾出游的热情最高，出游机会最多。6、家庭结构。从问卷调查中分析，漯河市居民家庭组织结构中35.9%为三口之家，25.8%位二人世界。从访谈中探析到，漯河市自驾车旅游者中以三口之家形式出游的为最多。这说明在漯河市场中结构越为简单的家庭，越少受到日常琐事的拖累，出游机会更多，选择自由灵活的自驾车旅游的机率最大。

（二）自驾车旅游目的地选择特征分析

本次调查中显示，漯河市自驾车旅游者对旅游目的地的选择及影响，主要表现在旅游者出游的时间、出游组织形式、车辆来源、景点偏好等几个方面。1、出游时间。漯河市自驾车旅游者外出时间主要是在周末、法定节假日、寒暑假及带薪假期，总的来看，有经验的自驾车旅游者外出旅游频率高于有意向的旅游者。并且，与传统出游不同的是，自驾车旅游者会有意避开出游高峰，更愿意选择在周末和寒暑假出游。2、出游组织形式。漯河市自驾车旅游者选择与家人及朋友共同出游的形式明显多于其他方式，且家庭结构越简单，出游的频率越高。3、车辆来源。漯河市自驾车旅游者中80%是乘坐私家车出游，但拼车和租车也占一定的比例份额。可以看出，旅游者是否拥有车辆是其能否成为自驾车旅游者的关键因素。4、景点偏好。在对旅游目的地分析中，自驾车旅游者都更愿意选择有特色、生态环境好的地方出游，甚至有时会避开一些热门景点。在景点选择上偏好适合家庭同游的、距离不是太远的休闲度假型旅游景点。

六、问题总结

（一）旅游基础设施落后

由于自驾游刚刚兴起，很多方面的安全问题得不到保障，各种设施比较落后，满足不了广大旅游者自驾游的需求。很多路标都还没有标清，特别是一些偏远的、新建的景区，可能还没有完善路标指示，导致在自驾游时出现找不到路、绕路等事件发生。

（二）交通安全难保障

车作为自驾游出行的唯一交通工具，会有部分旅游者在出游之前没有对自己的车辆进行专门的检查、保养，所以在路上很可能会有车辆零件失控的事件发生，甚至出现车轮爆胎的安全事故。另外司机的疲劳驾驶、新手上路等都会成为自驾车旅游路上的车辆安全隐患。

（三）景区问题

随着自驾游旅游者的增多，很多景区的停车场由于缺乏前期规划，造成景区交通拥挤、停车困难的现象。另外景区对治安管理还不够完善，流动的人口越多，其中隐藏的安全隐患就越严重，各种违法乱纪行为对自驾游旅客造成了严重的安全威胁。

（四）游客自身问题

漯河市自驾游旅游者很大部分是以家庭或者朋友结伴自行前往旅游目的地，在旅行过程中没有大的团体能够依靠，也不具有专业的导游知识，没有较强的维权意识，致使自驾游出现很大的障碍。

七、对策建议

（一）各个部门通力合作，共同解决问题

景区、交通、公安等部门要密切合作为自驾游旅游者营造一个良好的社会氛围。首先加强对景区的管理，重新规划设置景区停车及治安问题。其次旅游部门还可以建立自驾游服务中心，向自驾游游客提供免费的咨询和求助等。引发旅游小册子，内容包括景点的介绍、进入景区的形成示意图等，完善提高对自驾车旅游者的旅游服务。

（二）加大宣传安全防范知识

通过相关政府部门、旅游部门以及道路安全等部门的宣传，提高自驾旅游者的安全防范意识。自驾游最大的问题就是安全问题，所以可以借助一些媒体的力量，加大宣传力度，进而提高自驾旅游者的自身防范意识。比如在出行前，自驾旅游者要对自驾游所用的车辆问题状况进行彻底的排查；通过网络、旅行社或者其他途径获取自驾游的出行安全知识，提前做好充足的准备。

（三）发挥相关企业在自驾游中的积极作用

由于自驾游中存在的种种风险，如治安状况、交通安全等因素，使得越来越多的自驾旅游者倾向于结伴而行或参加有组织有集体的自驾旅游。漯河的自驾游市场也有零星化向时尚化、规模化、组织化转变，自驾旅游者对个性化和深度旅游体验需求的增强，势必会对专业的自驾游公司提出更高的要求，促进了漯河自驾游协会、长城汽车俱乐部等多个专业的自驾游公司的快速发展。

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关键词：引导学生；教师；课件；教学目标；问卷调查；环保意识必要性

中图分类号：G632 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2015）20-260-01

英语学科德育渗透是教书与育人的和谐统一，是教师有意识的加强对教学过程的优化，使知识、技能、思想教育三者有机的容为一体，从而提高课堂教学德育的实效性。环境教育是受当前世界各国普遍高度重视的教育领域，环境教育现在已经延伸到了学校领域，英语学科也无例外，除了发展学生听、说、读、写的基本技能，还应使他们接收思想品德教育，让学生用开阔的眼界看待环境保护等一系列问题，寓思想教育于语言教学之中，使教学内容渗透环境教育。让学生义务积极地投入到环保行动中去。那么，我们应该为保护环境做些什么呢？应怎样引导学生来保护环境呢？我觉得，应该将教室作为我们教育的主课堂，以课本知识为基础，采用多种方式提高学生的思想认识，从而学会保护我们的环境，参与绿色校园的建设，为世界环保做贡献。

那么，英语教师应该怎样在英语课堂中进行环境教育呢？应该怎样在英语教学中培养学生的环保意识呢？笔者从以下几点入手：

一、在课文教学中渗透环境教育

SEFC 2A Unit 9 Saving the Earth中讲到人类环境所受到的污染，如水污染、空气污染、水土流失及人类对自然环境的破坏和乱捕乱杀野生动物，导致一些动物濒临灭绝边缘。根据课文，我制作了一个课件，先向学生展示了一些触目惊心的图片及一小段录像材料来引入话题，学生也一目了然，知道这一节课的主题就是环境保护，这时我再提出两个问题让学生讨论：（1）What is the biggest problem of the earth？ What causes the problem？ （2）As a student， What can we do to solve the problem？ 这样很快就激起了学生的参与的兴趣，使学生对这一节课的内容印象深刻，又达到了寓德育于英语教学的目的，使学生明白了保护环境的重要性及应如何从自己做起去保护环境。最后我作了总结，呈现出地球的图片，并打出这样的标语：We have only one earth！ Let’s save the earth together！

二、在课内外活动中渗透环境教育

教师在英语教学中要渗透各方面的德育教育，可以结合新教材的德育点和当地的实际情况巧妙地贯穿这些德育思想。基于以上思想，本人有机会进行了一次尝试。那是在2012年3月初，笔者所在学校的开展首个“如何保护环境”知识宣传教育周。根据教学进度，高一英语教学刚好于当周进入Unit 7 Protecting the Sea 的教学。在教学中，本人并没有局限于课本知识的教学，而是从Protecting the Sea这一话题切入，层层铺开，让学生在不知不觉中受到思想教育。在设计课堂问题和活动时，我先让学生小组讨论“What things can harm the environment？”“What do you think we should do to improve our environment？”众所周知，环境问题是人类面临的严重问题之一。破坏环境给人类带来了严重的灾难，像青海玉树大地震、汶川大地震，学生对这一话题很感兴趣，而且很熟悉，讨论相当热烈。他们谈到空气污染是最严重的污染：马路上汽车越来越多，造成了交通堵塞和大量废气排放；河水不再清澈，天空不再湛蓝，到处灰蒙蒙一片；人们乱砍乱伐，大批植被遭到破坏、造成水土流失、沙尘暴多次来袭；越来越严重的“三废”污染（废水、废气、废渣），每年造成全世界许多人患病、残废、甚至死亡……面对这些现象，同学们建议：叫我们身边的人少开车，多步行和骑车，因为汽车尾污染空气，我们少用塑料袋，重复使用环保袋或篮子，减少白色污染地对地球破坏，不能随意乱扔垃圾，要节约用水等， 最后同学们达成一个共识：人类只有一个家园，保护环境，提倡低碳生活，从我做起。但是要让环保意识在学生的心灵之中扎根，仅通过40分钟课堂教学是远远不够的，应该在课内外活动中渗透环境教育。因此在课外笔者设计环境保护问卷调查表，调查目的是：了解学生的环境保护意识，让学生自觉参与环境保护的行为习惯。

问卷调查： 美化校园，选择你最关心的校园环境问题（限定 每人投4票）

票数 所占比例 总票数

1.绿化带的白色污染 260 14.0% 1852

2.课桌内令人心烦的垃圾 370 20.0% 1852

3使用一次性的物品 126 6.8% 1852

4.教室课桌与墙上乱涂乱画 223 12.0% 1852

5.吃完早餐后的垃圾留在课桌内 116 6.3% 1852

6.自行车停放处的垃圾 114 6.2% 1852

7.水龙头漏水 水资源浪费 259 14.0% 1852

8.用餐后留于餐盘中的餐巾纸 180 9.7% 1852

9.人离开后灯依然亮着 204 11.0% 1852

然后作了问卷结果及分析：通过抽样调查问卷得知：多数学生具有环境保护意识，且参与环保积极性较高。但部分学生的环境保护意识还很薄弱，体现在不尊重别人的劳动果实，主要表现为离开教室不随手关灯，随意浪费水资源，课桌涂鸦，乱丢果皮纸屑、浪费粮食、乱踩学校花坛等等。造成的原因在于：学校在环境保护方面的宣传教育还不够深入，各学科教学中渗透环保得不到重视，对学生破坏环境的各种行为有制度但监督落实不到位。反思：学生的养成教育需要强制以习惯成自然，再加上多多引导。

三、依据学生已有知识，结合语言综合活动强化学生的环保意识

英语作为一门语言，要达到学生学以致用的效果，就需要教师经常开展一些语言综合活动，以此为学生运用语言搭建平台。而对于学生的环境教育也不能只停留在课堂，应该让学生在课堂学习的基础上，学会依据所学知识将它们运用到平时的生活中去，语言综合活动正好可以达到这一点。经过一段时间的教学实践，有效强化学生环保意识的语言综合活动有：社会调查、制作海报、编辑和演课本剧、写调查报告等。

四、依据课外阅读，结合课本知识深化学生的环保意识

高中阶段的英语教学要求全面培养学生的听、说、读、写能力，而要提高学生的阅读能力，单靠书本内的知识是远远不够的，它要求教师为学生提供大量的课外阅读素材，结合课本知识深化学生的环保意识。

参考文献：

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结合当前工作需要，的会员“苗条的熟男”为你整理了这篇消保委关于汽车销售行业消费者满意度的调查报告范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。

【正文】

消保委关于汽车销售行业消费者满意度的调查报告

随着经济的快速发展，群众生活水平的不断提高，小汽车逐步走进寻常百姓家庭，但随之而来汽车销售行业的消费纠纷也日趋增多。为全面了解消费者对我市汽车销售行业的满意度状况，促进汽车销售市场健康发展，2020年11月至12月份，芜湖市消保委组织开展了对汽车销售行业消费者满意度调查活动。现将有关情况报告如下：

一、基本情况

本次调查由芜湖市消保委、各县区消保委以及消费维权志愿者在全市公共活动场所向广大消费者进行问卷调查。在全市共发放《芜湖市消保委关于汽车销售行业消费者满意度调查问卷》800份，截止2020年12月10日共收回有效问卷644份。

二、调查数据分析

（一）消费习惯分析

调查中，购买私家车人数为533人，约占总调查人数的83%，其中在芜湖本地购车的人数为469人，约占购车总人数的88%。数据显示，25-35岁人群是购车的主力军，占调查总人数的46%；其次是35-50岁人群，占总调查人数的33%；25岁以下和50岁以上人群合计占总人数的21%。其中，价格在10-15万元之间的私家车最受消费者欢迎，购买量最多，占总调查人数的47%；其次是5-10万元之间的汽车，占总调查人数的19%；15-20万元之间的汽车，占总调查人数的18%；20万元以上的相对较少，合计占总调查人数的16%。

（二）汽车销售行业消费者满意度分析

本次调查从价格明示、购车服务、提车方便程度等多个方面来进行了消费者购车满意度调查。

（1）价格明示满意度

70%的调查对象表示在购车时，商家在经营场所，以适当方式明示了销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准；30%的调查对象表示商家只有部分明示或未明示。未明示内容主要集中在未明示各项服务收费标准（金融服务费、上牌服务费等）、配件价格、保险费用等方面。

（2）购车服务满意度

数据显示，九成以上商家在消费者购车时及时向消费者交付了合格的家用汽车产品及发票；八成以上商家做到了明示并交付产品使用说明书、三包凭证、维修保养手册等随车文件，且按照随车物品清单等随车文件，向消费者交付随车工具、备件等物品，并当面查验家用汽车产品的外观、内饰等现场可查验的质量状况；76%的商家在购车时告知消费者家用汽车产品三包条款、包修期和三包有效期；60%以上的商家在三包凭证上填写有关销售信息并向消费者明示由生产者约定的修理者名称、地址和联系电话等修理网点资料，且未限制消费者在上述修理网点中自主选择修理者；还有一半以上的商家会在消费者购车时提醒消费者阅读安全注意事项、按产品说明书的要求进行使用和维护保养。大部分消费者对于购车时商家提供的服务都比较满意。

（3）提车方便程度满意度

5%的调查对象表示提车不方便，主要原因为提车等待时间过长，需要排队，如想尽快提车就要增加费用。居住地附近没有4S店，提车距离过远不方便。75%的调查对象表示商家将其提供的车险及贷款等相关服务作为购车提车的必要条件，对于这种强制交保的行为表示不满意。

（4）购车时缴纳的押金退还满意度

68%的调查对象表示对购车时缴纳的押金退还不满意，主要是商家退还押金不及时，商家退款流程、时间过长或者强制要求消费者在店购买第二年车险才退还押金或者以抵消保险，推销购买其他商品等。

（5）所购家用汽车产品的质量满意度

69%的消费者对所购家用车的质量满意；30%的消费者觉得一般；1%的消费者对质量感觉不满意，表示汽车刚过质保期就开始频繁出现各种小毛病。

（6）三包期内，所购汽车出现问题时，商家处理问题态度的满意度

79%的消费者表示对商家积极协商处理的态度感到满意；21%的消费者表示商家处理力度不够或消极推诿不作为。

（7）对所购汽车的售后服务满意度

62%的消费者表示对商家的售后服务感到满意，36%的消费者表示商家的售后服务一般，还有2%的消费者表示对商家的售后服务不满意。对商家售后服务不满意的原因，主要有售后服务态度同购车时服务态度形成极大落差；售后不维修经常要求消费者花钱更换各种配件；维修保养的费用过高等。

通过上述分析显示，被调查消费者对我市汽车销售行业的总体服务比较满意，但通过消费者反映的问题，也看出我市汽车销售行业在提车便捷度、购车押金退还、商家在三包期内处理问题的态度以及售后服务等方面与消费者的期望仍存在一定差距。

（三）维权分析

调查显示，消费者在购车及售后服务过程中自身合法权益受到侵害时，96%的消费者选择与商家协商、向有关部门投诉或向法院起诉以及向媒体反映，只有4%的人选择自认倒霉算了。数据说明，随着经济的发展，消费者的维权意识在不断增强。

三、存在问题

（一）存在强制、未明示费用的问题

调查结果显示，在购车过程中存在部分商家强制要求消费者贷款或者必须在店内上牌，以此来收取相关的上牌服务费或贷款服务费。如不愿意贷款买车而是选择全款提车，同款车贷款的比全款的价格要优惠10%；还有部分商家收费不透明，买车时隐性消费多，在店内对于上牌、贷款、买保险等服务收费标准未明示。经营者的上述行为与《汽车销售管理办法》第十条“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用”的相关规定相悖。

（二）存在强制投保，续保押金不退的问题

强制投保一般有三种情形:第一种情形是“限制车险购买渠道”，即只要在商家买车，消费者都必须通过该商家购买新车保险；第二种情形是“限制车险投保公司”，即商家在消费者购买新车或续保时，要求消费者购买指定保险公司的车险；第三种情形是“限制车险投保险种”，即商家要求消费者必须购买全部商业车险的主险及附加险。调查中，七成以上的消费者表示商家将车险等服务作为购车提车的必要条件，部分消费者表示商家不退还购车押金而是要求消费者用该押金继续购买下一年度的车险。经营者的这些行为侵犯了消费者的自主选择权，公平交易权，违反了《消费者权益保护法》、《中华人民共和国保险法》和《汽车销售管理办法》等相关规定。《消费者权益保护法》第四条、第九条、第十条均表明消费者享有公平交易，自主选择，自愿购买商品或服务的权利。《中华人民共和国保险法》第十一条明确规定“除法律、行政法规规定必须保险的外，保险合同自愿订立”，同时，该法第一百三十一条明确规定“保险人、保险经纪人及其从业人员在办理保险业务活动中，不得利用行政权力、职务或者职业便利以及其他不正当手段强迫、引诱或者限制投保人订立保险合同”。商务部的《汽车销售管理办法》第十四条“供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商……。经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务”。

（三）存在信息不对称，维修服务费用虚高的问题

调查数据显示，部分商家在售后方面存在如下问题：对三包期内出现问题的汽车，要求消费者自己联系生产厂家进行解决；处理问题态度消极并有意拖延时间到超过汽车质保期；以保养未在品牌4S店进行为由，拒绝承担三包责任；只换不修，要求消费者花钱更换各种配件等。上述情形使得消费者在不了解相关的法律法规的情况下，只能在购车的4S店进行保养，导致维修和保养费用过高或者只能花钱购买配件进行修车。根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》规定：在三包期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理。上述行为明显不符合《消费者权益保护法》、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的规定，侵犯了消费者的选择权，增加了消费者的负担。

（四）存在维权意识水平仍待提升的问题

调查显示，有不到一成的消费者在汽车销售维修遇到纠纷时，往往选择息事宁人的方式消极对待。这部分消费者中有人认为维权解决时间过长耗时耗力，也有人不知该向何部门，通过何种渠道维权，或者认为维权也得不到满意的结果，从而丧失维护自身权益的权利。

四、意见建议

根据调查情况，为进一步规范汽车销售行业的经营行为，切实维护消费者的合法权益，提出以下几点建议：

（一）政府部门应加强对汽车销售市场的引导，进一步加大监管执法力度

政府有关部门要加大法律法规的宣传力度，通过开展消费讲座、知识竞赛等多种形式，广泛宣传《消费者权益保护法》、《中华人民共和国保险法》、《汽车销售管理办法》、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》等相关法律法规，让消费者把握相关法律法规，依法维权，让 经营者明确其经营责任和义务，从而强化自我管理，依法诚信经营，推进汽车维修行业走上良性发展的轨道。此外，政府相关部门还需加大对汽车销售行业的日常监督检查力度，根据相关法律法规的规定，对侵害消费者权益的行为严肃查处，切实维护消费者的合法权益，杜绝违背消费者意愿的行为发生。

（二）行业自身应落实好主体责任，依法依规开展经营活动

汽车行业协会要充分发挥自身的组织协调服务作用，积极配合政府相关部门加强行业管理，引导经营者合法经营，提升汽车销售行业的服务水平和质量，让行业发展更加规范化，标准化。经营者应强化主体责任意识，认真贯彻相关法律法规，在开展经营活动时，不搞霸王条款，不强制消费者购买车险，及时退还押金，在经营场所明示所有收费标准，做到公平交易。同时，在售后服务中做到售前售后“一张脸”，切实按照相关规定，做好三包服务，维护消费者合法权益。

篇5

最新公布的《国际商业问卷调查报告》显示，中国女性工作者突破职业“天花板”成为企业高管的比例正不断提高。调查显示，在受访企业中，女性高管占中国企业管理层的34%，稳步上升。而在女性高管中，担任CEO一职的比例高达19%，远远高于全球8%的平均水平，排名全球第二。

与中国情况有所不同的是，全球受访企业中，女性高管比例出现下降趋势，仅为20%。全球女性高管比例最高的国家为泰国（45%），而日本（8%）和阿联酋（8%）女性高管的比例最低。近年来，中国女性接受高等教育的比例正不断上升，目前女大学生的比例已超过49%。同时，中国女性对高管职位的渴望也强于他国。

庄园风连衣裙成今季必买单品

要第一时间拥抱花团锦簇的春夏胜景，D&G本季的花园女孩儿给了我们最佳范例，鹅黄、天蓝的小碎花开遍了裙子，充满空气感的廓形让心情也跟着飘飘然起来。Fendi的一字肩连衣裙，把女人最性感的锁骨与圆润的肩膀线条大方秀出，两边则是悬空式泡泡袖。此类款式在McQueen女装系列中同样出现，并且因为面料印花与华丽束腰的使用，看起来就像是在乡间庄园度假的贵族，气场十足。

全球奢侈品市场将移至中国

法国里昂证券CLSA亚太市场预测，到2020年，44%的奢侈品市场将移至中国。这一机构预计，在今后5年中，中国的奢侈品市场将以每年25%的速度增长。据调查，在家庭年收入超过1万美元后，人们就开始购买一些奢侈品。在中国，这一比例从2000年的3.1%上升到如今的17.9%。CLSA预测，在未来8年中，这一比例将继续增加，可能将翻一番。中国的奢侈品市场仍然是男性消费占主导，所以，男性服装、手袋及汽车等占了奢侈品消费的很大份额。

春夏潮流女鞋刮起混搭风

2011年春夏最新流行的鞋履，高水台、粗跟、捆绑的设计成为大热的流行元素。在各大秀场走在流行尖端的时尚达人脚下的鞋子会出现这样的特点：铆钉、粗高跟、束带鞋以及繁复装饰，这些款式将成为2011女鞋新的流行趋势。此外，春夏鞋款的另一个重要特点就是混搭，包括民俗、城市和户外的穿着混搭。通过风格上的巧妙融合，给人以美的享受。还有多种风格的编织、手绘、木纹跟底效果等等，多种元素的时尚女鞋能尽可能满足潮人们挑剔的眼光。

最体贴的夫妻版闹钟

普通的闹钟都会存在一个问题，当早上闹钟卖力工作的时候，总是把床上的两个人都吵醒了，但是在很多时候，夫妻两人并不需要同时起床。Fandi Meng设计的这款闹钟就十分体贴地解决了这个问题。这款闹钟有两只指环一样的配件，分别设定好起床时间后，入睡之前把相应的指环戴在手指上，早上指环会分别在设定的时间用振动的方式把主人从睡梦中轻轻唤醒，就不必担心另一半也会被聒噪的闹钟声吵醒了。

霓虹亮色配饰闪耀春夏

霓虹亮色为这一季的配饰带来了令人兴奋的色彩体系，并影响到所有时尚领域，甚至也出现在皮包、鞋等配饰上。荧光绿色的皮包，色彩异常地明快、耀眼。荧光玫瑰红色手袋与水晶搭配，完美地诠释了时尚与优雅。普拉巴・高隆这一季也青睐于大面积的色块，在其配饰中，荧光色系被运用到了鞋的绑带上，荧光罂粟红色鞋带成为整个系列的亮点。

篇6

1部分地区城市文明交通综合评估情况

各地在贯彻落实“文明交通行动计划”中均有不同的措施，其中江苏省、上海市和深圳市积极转变思想、更新理念，创新工作形式，以城市文明交通指数测评为抓手，有效建立文明交通长效管理机制，在开展交通文明综合评估工作中具有较好的实践经验，主要体现为以下三个方面：

1.1创新测评体系，推进测评专业化

江苏省共设置道路交通秩序、交通管理设施、城市客运服务、交通文明礼让、道路交通安全、社会公众感受6个测评项目，16项测评指标，28项测评内容。为确保测评工作客观公正，聘请专业调查咨询公司具体实施。测评方法采用实地考察、调阅录像、统计分析、问卷调查4种方法，其中实地考察以暗访方式进行，统计分析由相关部门提供数据，问卷调查以随机街访方式进行。测评范围覆盖13个设区市和41个县（市）。在测评流程上，根据以点带面、均衡分布原则，随机抽取考察地点，开展实地考察。考察期间，同时开展问卷调查。在分值构成上，道路交通秩序35分，交通管理设施15分，城市客运服务、交通文明礼让、道路交通安全各占10分，社会公众感受20分。上海市委托市民巡访团对全市8个中心城区、8个郊区县的16个文明交通示范商圈、16条文明交通示范线路和160个文明交通示范路口（抽样测评80个）的文明交通状况进行测评。测评结果包括全市交通文明创建综合指数、文明示范路口测评指数、文明示范线路测评指数和文明示范商圈测评指数。深圳市进一步细化了指数，城市交通文明指数中涵盖守法率指数、市民感受度指数、交通设施完善指数、人行道无障碍指数等四项指标，以及用于比较同期情况的进步指数，调查工作由国家统计局深圳调查队实施。

1.2客观反馈结果，问题导向促整改

江苏省向测评公司提供交通路口、主次千道、中小学校、文明交通示范路口等测评样本，在测评结束后，将全省测评情况向省级党委政府作专报。同时，将各市测评结果、各项排名、存在问题等情况，逐市详细地书面函告各市政府、文明委，并联合组成检查组，督查各地整改措施落实情况。上海市旨在通过问题导向调整创建项目，条块结合、资源整合、以点带线促面，推动整体交通管理工作水平，形成道路交通文明与公共交通文明相互促进协调发展的格局。每月按中心城区和郊区的交通文明示范路口创建、交通文明线路创建和交通文明示范商圈创建进行排名，并向社会公布测评结果。督促在全市范围进一步扩大交通文明示范路口、交通文明示范线路、交通文明示范商圈创建，推动交通行业创建水平的稳步提高。进一步推动文明交通法制化建设，探索建立文明交通失信惩戒机制。深圳市每月向社会公布调查报告，包括全市、各区和样本路通指数的分数和比较情况。每期测评结果都由市委宣传部主管领导在市政府常务会议上通报，市长亲自部署整改工作。

1.3加强数据应用，促管理提质升级

江苏省一是根据对城市交通文明指数测评数据的分析，向社会文明交通大数据，在全社会开展了“我最讨厌的交通陋习”和“我最推崇的文明交通行为”的“双评”活动，共有252万群众参与到投票中，并形成文明交通“江苏共识”和安全行车“江苏规矩”，文明交通主题系列活动影响不断增强；二是不断建立健全文明交通信用管理体系，2016年共有34余万人列入失信名单，其中1527人已经实施惩戒到位，推动了个人自律意识和文明交通意识的形成。上海市2016年交通文明综合指数的不断提升，印证了道路交通违法行为大整治以来所取得的成果，利于在交通大整治行动后继续坚持问题导向，完善文明交通创建机制，构建交通综合管理常态长效机制。深圳市每月在官方媒体上对交通文明指数报告进行权威解释，涉及到交通设施管理和维护、秩序管控等多方面因素，并以数据中反映的问题为导向，有针对性地开展专项交通整治行动。

2文明交通综合评估对交通文明建设的实践意义

城市交通文明综合评估侧重于衡量一个地区交通文明程度，通过量化交通管理工作成效，利于研判道路交通运行态势和改进道路交通治理能力。建立城市交通文明综合评价体系，可为评估同一地区职能部门之间落实交通管理主体责任情况，以及评估不同城市党委政府重视和改善城市交通管理工作情况提供有效方法。在当前各级党委政府高度重视文明城市创建工作的背景下，开展城市文明交通综合评估有利于促进文明创建工作和城市交通管理的深度融合，并突出以改善路面秩序、交通设施等为工作重点，进一步推动城市交通管理工作落实。

2.1量化管理工作成效，凝聚力量协同治理

城市交通管理涵盖城市规划、交通设计、交通基础设施、交通管理等众多领域，涉及城建、规划、交通、公安、城管、教育等众多职能部门，部门间需要加强协同治理才能取得工作成效。交通文明评价体系的构建应用，使各级党委政府能够清楚看出各职能部门履职、工作开展和部门协调等情况，对进一步强化职能部门的主体责任意识、整合交通管理资源具有积极推进作用，有助于防止发生相互推诿、相互扯皮等责任分散现象，从而打开齐抓共管、综合治理的交通管理工作局面。同时，量化的指数有利于纵向考核、横向比较。

2.2量化社会文明程度，争取支持赢得理解

交通文明综合评估是以交通管理成效为切入点，客观反映了一个地区社会文明程度。虽然公众对具体的评估构成指标、考核标准等内容可能并不清楚，但通过对社会公布评估结果过程中，在对比城市不同路段、区域和时间的守法率、设施完好率等交通文明指数后，增强了公众对交通文明程度的具体感受。因此，传播交通文明综合评估结果本身可作为开展交通文明宣传活动的载体，一方面使社会公众有机会了解本地区交通文明建设工作，切实提升自律意识，自觉抵制不文明交通行为。另一方面，结果具有权威性，可引起各级党委政府对道路交通管理工作的高度重视。

2.3量化交通运行态势，丰富数据支撑研判

交通文明综合评估工作采集和反映的是整个城市交通运行的各个要素，并按照权重以量化形式表现出来，以数据可视化方式研判交通运行态势。在此基础上，通过分析研判评估成果，也可掌握薄弱环节，找准问题补足短板，把握城市交通管理的规律，预测交通变化趋势，积极引导相关职能部门加强和改进管理工作，全面提升交通管理能力水平。

3提升文明交通综合评估的对策建议

安全出行、文明交通是一座城市不可缺少的文明主题，社会各界对精神文明建设的关注程度不断提高，以交通文明综合评估为抓手推动城市交通管理工作具有较为广泛的社会基础。

3.1推动发挥文明交通管理体系中政府主导作用

促进文明交通综合评估与深化文明城市管理工作有机结合、同步推进，积极发挥文明城市、文明单位以及文明村镇创建及公共文明指数测评导向作用，将交通文明综合评估纳入到文明创建测评体系及工作方案中。以文明交通综合评估为切入点，加大考核力度，切实提高各部门对城市交通管理工作的重视程度。同时，加强党委政府在测评工作中的组织领导，充分发挥文明办、交通运输、安全监管等相关部门的职能优势，形成齐抓共管合力，不断推动交通文明建设制度化建设，着力形成常态化机制。

3.2加强城市文明交通评价指标体系的顶层设计

文明交通综合评估体系的构建要侧重于与文明城市創建工作互相融合和补充，并与目前现有的文明城市创建测评体系及城市文明程度指数测评指标要求中涉及文明交通方面的内容相适应，确保直观反映城市交通管理的实际状况和管理效果。综合评估应围绕城市交通“安全、文明、有序、畅通、便捷”等主题，测评指标可涵盖城市道路交通安全、交通秩序、交通管理设施、公共交通服务、文明交通行为、市民满意度等方面，测评样本可选取城市主要路口、主次千道、医院学校及商圈等地点，测评方法可结合实地考察、调取指挥中心实时图像、网络问卷等方式。各城市可根据工作中的实际情况，调整交通文明综合评估的侧重点，着力打造各具特色的文明交通创建品牌。

3.3研究建立文明交通综合评估的保障机制

一是建立健全文明交通综合评估工作协调机制，在落实测评工作中能够提出具体措施，明确工作任务及分工，协调解决实施中遇到的各种矛盾和问题。二是研究建立健全以城市文明交通综合评估结果为主体的考核评价体系，加强对各职能部门改善综合评估工作评估、检查和监督。切实加强分类指导，对照评估结果查找不足，通过召开现场会、汇报会、座谈会等形式督促落实。及时向社会通报考评结果，对措施落实有力、实施成效显著的地区和部门予以表彰奖励；对排位靠后的地区和部门针对性加强指导。三是研究引入第三方测评工作，聘请院校专家、专业调查测评机构参与，充分利用学术机构、专业机构的知识与技术能力科学测评。

3.4拓宽文明交通综合评估数据的采集渠道

一是引入基于群众满意度调查的市民评价机制。一方面科学设计网络调查问卷，内容包括居民出行基本情况、对路网结构、交通管理和安全等方面满意度的意向调查。有效的问卷需根据城市人口不同规模达到一定的样本量，在此基础上，根据调查结果计算市民交通满意度。另一方面可设计基于评价指标的公众参与城市交通管理互动平台，将市民反映的城市交通新问题、新热点用于更新测评指标、测评权重。二是深化与互联网企业、科研单位合作。充分发挥各单位的优势，通过掌握实时动态的数据、把握重大方针政策、吸纳跨专业的研究观点，不断丰富数据来源，为第三方评估机构进行纵向和横向的数据检验提供基础。

篇7

(2021年5月专项调查)

 

 

 

 

 

 

浙 江 省 审 计 厅 制 定

浙 江 省 统 计 局 批 准

2021年5月

本调查方案根据《中华人民共和国统计法》的有关规定

 

《中华人民共和国统计法》第七条规定：国家机关、企业事业单位和其他组织以及个体工商户和个人等统计调查对象，必须依照本法和国家有关规定，真实、准确、完整、及时地提供统计调查所需的资料，不得提供不真实或者不完整的统计资料，不得迟报、拒报统计资料。

 

《中华人民共和国统计法》第九条规定：统计机构和统计人员对在统计工作中知悉的国家秘密、商业秘密和个人信息，应当予以保密。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

本制度由浙江省审计厅负责解释。

 

 

目     录

 

一、2021年度大气污染情况公众满意度调查方案·································2

二、2021年度大气污染情况公众满意度调查问卷·································7

 

 

2021年度大气污染情况公众满意度调查方案

 

一、调查目的

客观反映社会公众对大气污染防治成效的评价和意见建议，准确揭示存在的问题，为大气污染防治情况审计提供民意参考依据。

二、调查内容

本次调查旨在了解社会公众对我省大气质量现状和大气污染防治成效的总体评价、认知度及意见和建议等。（详细见附件1调查问卷内容）

三、调查手段

本次调查使用CATI（计算机辅助电话调查）系统对6个设区市（温州市、嘉兴市、绍兴市、金华市、舟山市、丽水市）的社会公众实施定量调查。采用代填式问卷调查方法。问卷调查以封闭式问题为主。

目前国际上90%以上的民意调查都是采用CATI系统开展的，具有以下优点：

1、访问覆盖面广高，样本分布均匀。

2、调查周期短，调查效率高。

3、调查更客观，调查过程可监控，调查结果可追溯。

4、调查结果代表性强。

5、抗干扰能力强，容易得到更为坦诚的回答。

四、抽样过程

1、目标总体定义：

个 体：年龄在18～70周岁之间,能独立表达自己意见的个人。

2、抽样单位：户

范围：浙江省行政区划内。

3、抽样框

固定电话调查以全省城、乡6位电话局号为抽样框。

手机调查以全省11地市前7位手机号码段为抽样框。

4、抽样方法

采用“概率抽样”技术中的“分层抽样”。

分层抽样是一个两阶段过程，首先将总体（全省）按照所在地归属被分割成子总体（11个设区市），然后用随机方法（SRS），从每一层（设区市）中选择个体。

5、抽样具体实施

以固定电话调查为例，具体步骤如下：

第一步：导入每个乡、镇、街道的六位电话局号,由计算机自动生成电话号码库。

第二步：在生成的电话号码库中随机抽取访问号码，由于随机拨号访问过程中有忙线、空号、无人接听、传真、拒访等情况，抽取的电话号码数须放大数量。本次访问抽取的访问号码数与实际成功样本数的比例约为10:1。

第三步：计算机自动拨号。由服务器随机从访问号码库中选取号码，分配到各个工作站，由工作站接通电话的“家庭”为抽中户。

手机调查抽样实施步骤基本同上。

五、调查规模及样本量

根据调查安排，确定在6个设区市（温州市、嘉兴市、绍兴市、金华市、舟山市、丽水市）各采集600个成功样本，共计采集3600个成功样本；其中，固定电话样本和手机样本数量比例为4:6，城乡样本配比根据当地最新城市化率确定。根据相关经验，上述样本分配基本上能满足市一级总体的代表性和一些主要分组的代表性。

注：按照统计学随机抽样原理，对于比例型变量，调查所需的样本（仅对大样本框而言）符合下列公式：

 

其中：n ：所需样本量

Z：置信水平的z统计量，如95%置信水平的Z统计量为1.96。

p：目标总体的比例期望值

d：置信区间的半宽

拟设定置信水平为95%，允许抽样误差为4%，p值取最大变异系数为0.5，理论计算为n=1.962* 0.52/4%2≈600个样本。本次调查抽样理论误差可控制在4%以内。

 

六、满意度计算

 根据调查结果，对6个设区市的大气污染防治情况公众满意度总分进行测算。

1、指标的量化

满意度指标的量化采用态度量化方法。使用李克特量表，即分别对5级态度“满意、较满意、基本满意、不太满意、不满意”赋予“100，80，60、40、0”的值（其他5级态度量化同此标准）。

2、权重设计

每项指标在测评体系中的重要性不同，需要赋予不同的权数，即加权。设区市调查的权重设定如下：

二级指标（权重）

三级指标（权重）

大气质量现状评价（40%）

对本地大气质量现状的总体评价（20%）

对本地大气质量改善情况的评价（20%）

大气污染防治工作评价（50%）

对大气污染防治成效的评价（20%）

对大气污染防治宣传工作的评价（10%）

对大气污染防治工作的重视度（10%）

对大气污染是否做出预警（10%）

大气质量问题关注度（10%）

对大气质量的关注度（10%）

3、计算方法

公众满意度（CSI）采用样本测评直接获得，计算的方法是采用加权平均的方法。公式如下：

     CSI —满意度；

      — 第i项指标的加权系数；

   

 — 受访者对第i项指标的评价。

七．质量控制

1、访问员管理

从访问员管理库中选择普通话标准、语音优美、能吃苦耐劳、做事认真的访问员担任本次调查工作。访员的培训和试访问指导由浙江省统计局民生民意调查中心项目管理员和督导完成。

2、现场督导工作

1）后台监控（监听、监视）及录音系统

Ø 服务器可以随时提供整个调查的进展，以及每个访问员完成工作的具体情况。

Ø 主机可随时切换画面，监看、监听、录音每个工作站的工作情况。

Ø 在不打扰访问员的情况下，由督导通过计算机键入文字信息，提醒访问员访问过程中注意的问题如语速、开放题没有充分追问等。

Ø 自动控制配额，如服务器上自动显示配额的执行情况，访问员根据屏幕上的提示，筛选符合条件的被访对象。

Ø 访问过程全程录音，便于事后核查。

2）现场监控系统

Ø 督导现场巡视，每10名访问员配备1名巡视督导。

Ø 现场有4个工作站，由专人负责抽听录音，发现问题及时处理。

3、事后审查系统

为了确保整体质量，减少调查过程中的误差，须仔细做好每天调查后的复核工作，做到对每位访问员的抽查率为30%。

八、数据整理、分析方法

1、数据的整理：

Ø 每天的调查结束后，对当天调查样本的完整性和访问质量进行数据检查；

Ø 调查数据进行有效性、一致性和分布性审核；

2、数据分析方法：

采用SPSS统计分析软件，根据此次研究的目的和性质，使用相应的统计方法对数据进行分析。

九、调查进度安排

项目主要分为四个阶段：

第一阶段，调查方案设计期：对整个调查工作方案进行详细的策划，设计各类调查指标，调查方案问卷等。

第二阶段，调查工作准备期：完成访员培训、试访问、抽样框准备等一系列调查准备工作。

第三阶段，数据采集期：使用CATI（计算机辅助电话调查系统）实施定量调查，获取评估数据。

第四阶段，数据分析和报告撰写期：对调查数据进行统计分析，提出调查报告。

第五阶段，报告提交期：2021年6月

 

 

2021年度大气污染防治情况公众满意度调查问卷

 

表    号：浙审计1表

                                                            制定机关：浙江省审计厅批准机关：浙江省统计局

                                                            批准文号：浙统制 〔2021〕 15号

有效期至：2021年8月

                                                                             

 

【导语】您好，我是浙江省统计局（民生民意调查中心）的访问员，受浙江省审计厅的委托正在进行大气污染防治情况的调查。占用您3-5分钟问几个简单的问题，可以吗？

甄别部分

S1、请问您的年龄段是(周岁)：（单选）

A.18～29   B.30～39   C.40～49   D.50～59   E.60-70   

F.70周岁以上  G.18周岁以下（邀请其他家庭成员接受访问）

访问员注意：只要能清楚表达个人意见建议的18周岁以上公民，都可接受访问。

S2、请问您是否居住在XX市超过六个月？

A、是  B、否（结束调查）

S3、请问您的常住地属于？

A、城镇  B、农村

S4、请问您的常住地周边是否有工业园区？

A、是  B、否

 

问卷部分

一、大气污染防治认知情况

Q1. 您平常关注空气质量吗？

A、关注   B、一般   C、不关注   D、说不清（不读出）

Q2、您认为大气污染防治的责任主体是？

A、政府职能部门  B、企业  C、居民  D、不清楚（不读出）

Q3.根据您的切身感受，您认为本地大气污染的主要来源是？（可多选，最多选三项）

A、道路及工地扬尘 B、汽车尾气  C、工厂异味   D、餐饮油烟   E、露天焚烧垃圾和秸秆  F、使用煤燃料的锅炉、煤炉  G、其他（请注明）

二、空气质量现状评价

Q4.您对本地空气质量的总体感觉如何？

A、满意 B、比较满意  C、一般  D、不太满意  E、不满意  F、说不清（不读出）

Q5.与近几年相比，您认为本地的空气质量有什么变化

A、明显改善  B、有所改善  C、差不多  D、有点变差  E、差得多  F、说不清 （不读出）

三、政府大气污染防治工作评价

Q6.您认为近几年本地政府开展大气污染防治工作的成效如何？

A、成效明显   B、成效较好   C、一般    D、不太有成效   E、没有成效  F、说不清（不读出）

Q7.您认为本地政府是否重视大气污染防治工作？

A、重视   B、比较重视   C、一般    D、不太重视   E、不重视  F、说不清（不读出）

Q8.您对本地政府在大气污染防治方面的宣传工作满意吗？

A、满意 B、比较满意  C、一般  D、不太满意  E、不满意  F、说不清（不读出）

Q9.您了解当前大气污染防治政策、措施或行动计划吗？

 A.了解 B.一般 C.不太了解  D。说不清

Q10.当遭遇重污染天气时，本地政府是否能及时预警？

 A、能  B、不能  C、说不清（不读出） 

四、应对措施

Q11.您认为现阶段政府应当采取哪些措施改善大气污染问题？（限选三项）

A、完善大气污染防治法律法规

B、加大大气污染治理执法检查力度

C、加快推进机动车排放标准提升

D、严格落实大气污染防治主体责任

E、完善公共交通，提倡绿色出行

F、推动大气污染防治社会共治

G、其他（请注明）

 

背景资料

B1.您的文化程度是：

A. 小学及以下   B.初中   C.高中(中专)   D.大专   E.本科及以上

B2.您的职业是：/您从事什么职业？

A.机关、事业单位工作人员  B.企业从业人员    C.科教文体卫专业人员

D.自由职业者              E.个体商贩        F.离退休人员     G.农民

H.学生                    I.失业,无业人员    J. 其它（请说明）  

B3.受访者性别（访员根据声音进行选择）A.男B.女

 

【结束语】访问到此结束，感谢您对我们工作的支持，祝您生活愉快，再见！

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经济型轿车调查报告 调查目的：了解汽车消费者构成情况与消费行为，消费者对汽车品牌的认知与偏好。 调查对象：10-15万经济型轿车 调查时间：***年**月**日 调查地点：***汽车城 调查方法：随机抽样的问卷调查 样本数量：120 有效样本：100 样本情况：第***届***国际汽车展参观者 统计方法：数据全部由spss软件统计分析 访员情况：调查研究组成员 调查者：杭州商学院广告系经济型轿车调查研究组 （本文图均略） 随着国民经济的大跨步发展与人们生活水平的不断提高，特别是沿海经济发达地区，很多家庭对于轿车梦的实现就在眼前。同时国家有关于鼓励汽车消费的利好消息不断，汽车消费和轿车进入家庭已列入国家发展规划，国家加快清理整顿抑制私人购车方面的消费政策，市场消费环境也在不断改善。而一批适合中国消费水平的经济型轿车的出现进一步刺激和活跃了轿车消费市场。 在目前的经济发展水平下，经济型轿车必然构成了轿车消费市场的主体。据国家机械工业局信息中心统计，XX年国内中高档轿车销售量为125175辆，而国内经济型轿车销售量为488465辆，占整个市场分额的77.09%。可见经济型轿车消费在汽车消费特别是在家庭消费中占了很大的比例。因此，研究经济型轿车的消费行为具有很大的实际意义。 本次问卷调查选择在****汽车城进行，基本上保证了样本对调查对象的认知程度和感兴趣程度。在有效样本量中，其中有购车意向或已购车的样本量占到89%。应该说，在样本的选择上，较切合研究对象的实际消费者。 基本个人资料篇 性别、年龄分析：在本次调查中，被访者中42%是年龄在24-30岁之间，其次是31-41岁之间，占了26%。而在性别构成上，男性占到了80%。中青年男性依然是轿车消费的主力，中青年男性在与轿车的亲密接触中，时尚和实力得到了充分演绎。 学历分析：在学历构成中，高等学历反映了购车消费者的特征，大专和本科学历两者占到了总样本量的66%，高中（职高、中专）学历占到26%。 收入分析：轿车消费一直都是高收入阶层的专利。拥有自己的私人轿车很大程度上是成功人士的象征。在有意向或已购车的被访者当中，月收入在1000-3000和月收入在3001-6000元的分别占了31.5%和30.3%，月收入在6000元以上的人也大有人在，将近占到35%的比率。由此看来，有购车意向的消费群体自然具有不俗的经济实力。具体分布见下图： 图略 职业分析：一般来说，收入和职业挂钩。在有意向购车或已购车的被访者中，享受了改革开放春风的三资、合资以及在浙江大地上勃然兴盛的私营、民营企业从业者占到了第一位，可能将是广大私人轿车生产厂商的第一客户。具体分布情况如下： 购车经历：在所有被访者中，26%的被访者有过购车经历，74%的被访者无购车经历。在有意向购车或已购车的被访者中，29.2%的被访者有过购车经历，说明二次购买的可能性也不小。 住房情况：在家庭消费中，住房和汽车都属于大笔消费，因此，在有限的经济支付能力下，是将钱花在住房上，还是将钱花在汽车上，是愿意先买车还是先买房，是本项要得到的答案。根据统计，在对有意向购车或已购车的被访者中，已购房的被访者占到了75.3%，可见，先有房再有车这一传统消费观念还是占据着重要地位。 消费行为篇 买车用途：在对购买轿车的用途调查中，旅游休闲和上下班代步两者占到了73%，虽然经济型轿车多为家用型，但不排除在个私经济发达的浙江，很多私营企业老板将自己的轿车做商务、家用两用车，而且由于在很多最新的车型中，很好地兼顾了这两点，也使商务应酬这一比例并不低。 购买汽车的外部影响因素：除了汽车本身外，购买汽车时不得不考虑许多外部因素，如：国家出台的有关汽车消费政策，购车后的维护保养费用，数据表明，购车时所付费用中汽车本身的费用只占80%开外，其余款项用于支付税款、上照费等，因此，分析购买汽车考虑的外部影响对于汽车消费行为具有很大价值。调查发现，在所有的被访者中，购车后的维护保养费用是消费者最头痛的问题，所谓买车容易养车难。其次是国家出台的有关汽车消费政策和交通设施、车位等基础设施。由此可见，除了汽车本身的价格因素外，养车费用和国家消费政策是阻止消费者购买汽车的最大障碍。 何时购车：由于访问地点与访问时机的原因，在所有被访者中，只有11人尚无具体购车打算。已购车的人数有13人。在有具体购车打算的被访者中，各时间段的分布相对均匀，消费者对何时购车各家有各家的算盘。另外，我们以住房情况为唯度，对何时购车作出分析，由于选择租赁房屋与其他这两项的样本数量太少，故仅以单位宿舍与已购房为例，从下图曲线我们看到，已购房的消费者中希望在半年之内买到车的人数较多，购车打算的年限有下降的趋势。而单位宿舍的消费则相反。 购车行为的影响因素：在汽车消费行为中，消费者的消费决策过程受何种因素影响最大是消费行为研究中的核心问题。通过研究取得的信息，可以加大在某一方面对消费者的影响力度，从而改变消费者的消费态度和行为。在有意向购车或已购车的被访者中，影响力最为显著的是专业资料，占55.1个百分比，为这也正应证了有关于卷入度（involvement）的广告理论：当某产品属于高卷入度（high involvement）产品时，消费者会主动搜索该产品的信息，尽量全面准确地收集到信息以利于消费决策，在这种过程中，理性因素对消费行为的影响较大。占据第二位的影响因素是品牌。某些著名汽车品牌日积月累的品牌宣传和良好的口碑传播，再加上本身汽车质量过硬，造成了一种无形的综合优势，这一优势就表现为品牌。 另外可以引起广告人警示的是，汽车广告对汽车消费行为的影响微乎其微，只占了4.5%的比率，究竟原因是汽车是理性消费品，还是汽车广告同质化突出，难以点亮消费者的眼睛？ 另外，我们以有无购车经历为唯度来区分在不同消费者中的影响程度。发现无购车经历的消费者由于较有购车经历的消费者缺乏对汽车的认知程度，会更加注重品牌的影响力，欲以此确保消费决策的准确性，这一点不难理解。 付款方式：银行按揭贷款是近年来兴起的一种付款方式，做为一种新消费观念的提出，其在社会的流行程度自不用说，但不知在汽车市场它是否得人心。

统计数据显示：一次性付清与贷款购买汽车的人数比例接近，分别为54%和46%。两者数据相差不大，说明贷款购买的消费观念已经开始深入人心，提供汽车按揭贷款的销售商将形成一定的优势。 购车关注点：购车关注点所反馈的信息对于汽车生产商和汽车广告十分有用，我们设计了动力性能，绿色环保，低噪音的等8个购车关注点，要求被访者选出最关注的三项，并对这三项排序。统计发现：被访者最关注的动力性能，其次是安全性。具体情况如下： 综合得分如下表： 动力性能 绿色环保 低噪音 安全性 外观内饰 舒适度 价格 售后服务 综合得分 139 36 27 110 67 45 95 83 排名 1 7 8 2 5 6 3 4 然后，我们按男女分组，又得到了另一个结果： 我们看到：性别差异导致了在购车关注点上的差异，相对于男性来说，女性将安全性提到了第一的高度，而在男性的关注点中，动力性能以拉开安全性较大的差距而雄居第一。 品牌广告篇 品牌偏好：让受访者选出一个自己最喜欢的汽车品牌，是调查活动中较直接的调查方式，可以从一个侧面反映品牌的知名度与美誉度。对所有被访者的统计后，polo不负众望，以绝对优势夺得了桂冠。爱丽舍、赛欧、奇瑞、派力奥之间差距不大，但均显示出一定优势。 观察上述品牌，我们发现，代表着年轻、个性、时尚的中国经济型轿车的新锐阵营正以较高的品牌形象和性能价格比在经济型轿车市场大放异彩。 最熟悉的汽车广告：以polo、爱丽舍、派里奥、赛欧等品牌形成的中国轿车市场新锐阵营，一个相当显著的营销特点是：新锐车型大多在没有下线时，对其品牌的炒作和追踪就已经如火如荼的进行，广告攻势异常猛烈。本次最熟悉的汽车广告调查冠军当然非新锐车型莫属，获得首位的依然是上海大众的明星轿车----polo，而实际上，据央视市场研究股份有限公司XX年1-4月份的调查，polo的确以1320万的投放量摘得经济型轿车的头榜。应该说，新锐车型的饥饿疗法也在很大程度上推动了国内经济性轿车的火爆销售局面。有趣的是，我们注意到在一阵阵普桑退休的口号声中，普桑似乎并不感到穷途末路。在最熟悉的汽车广告调查中，普桑出人意料地排到了第二，也许，普桑几十年的良好市场表现正是他最好的广告。 该广告的广告类型统计：电视广告占53%，报纸、杂志、路牌、灯箱广告占47%。 广告表现：该项调查被访者看完广告后留在脑海中的广告印象。统计后发现，作为电视广告中的画面和作为平面广告中的图片两者的选中率最高，可见，视觉化的语言最具冲击力，容易让人留下深刻的印象。

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跳槽族缘何跳槽

从行业来看，节后跳槽最多的是IT业和服务业。日前，职场社交媒体卧龙阁推出了 《人才跳槽10大高危行业报告》。报告显示，在IT业中，团购、软件开发以及互联网的跳槽率分别高达37.7%、31.1%、28.6%；房地产和零售业的销售员跳槽率分别为33.8%、16.9%；汽车服务和餐饮服务的跳槽率分别为19.2%和21.4%。

重庆联英人才有限公司副总裁曾华认可上述调查，并分析出现这种现象的原因：IT行业从业人员跳槽频繁是因为很多互联网技术人员长时间在做同一样技术工作，容易厌倦，需要换个环境；销售行业员工是否跳槽一般取决于其销售产品的市场竞争力、承受的压力以及获得的薪酬是否与自身需求吻合；餐饮服务业的跳槽则是由季节性因素决定的，很多从业人员需要放假回家，休完假后就要重新找工作。

从群体来看，刚工作不久的大学毕业生跳槽的比重不小。第三方教育数据咨询和评估机构麦可思的 《2012年大学生就业报告》指出，2011届大学毕业生半年内的离职率为： “211”院校是22%，非“211”本科院校是33%；2008届大学毕业生3年内平均工作单位数，“211”院校为1.7个，非 “211”本科院校为1.9个。其中，俗称跳槽的主动离职率竟占到88%。而针对太原市96家用人单位的一项调查也显示，大学毕业生首次就业后3年内跳槽率高达70%。在离职毕业生中，有31%因为感觉个人发展空间不够而辞职，有25%因为薪资福利偏低辞职，还有13%因为想转行。除此之外，离职理由还包括：工作要求和压力太大、对企业管理制度和文化不适应、就业没有安全感、准备求学深造等。

企业如何积极应对 “跳槽季”

面对节后员工跳槽激增，企业应该如何应对？

员工离职给企业造成的影响，不仅仅会给其他员工带来额外工作量。致同会计师事务所最新的《国际商业问卷调查报告》显示，32%的企业表示最重要的影响是客户的流失，同时32%的企业认为运营成本增加是最重要的影响。其中，酒店管理业对员工离职造成的服务水准下降担忧比例最高，为37%。25%的信息技术企业认为会造成新产品服务的延迟推出。这些行业的人才流动大，除掉行业固有特征外，也和行业普遍的员工培训和管理方式有关。一般来说，工作压力大的行业跳槽情况比较严重。对于压力较大的职位，员工往往会对待遇方面要求较高。这里的待遇未必是指薪酬，同时也包括人性化的管理方式、系统化的培训和良好的晋升空间等。这就要求企业采取科学的管理方式，更加注重为员工规划职业生涯，让他们有明确的职业发展方向。

对于已经不可避免的跳槽离职，企业也应做好各种准备。北京联拓律师事务所高级合伙人袁泉讲述了这样一个案例：刘某是一家旅行社的财务人员，尽管不是旅游专业出身，但其在旅行社5年期间掌握了不少专业知识和客户信息。2010年春节后，刘某向公司提交辞职报告，称因个人原因希望离职，旅行社批准了，劳资双方未发生任何争议纠纷。但2010年2月底，旅行社出现大量退团现象。原本定于2010年七八月出境游的大客户也纷纷要求解除合同，旅行社通过追踪客户发现，近90%的客户都流向同一家旅行社，而刘某正是这家旅行社新入职的线路规划师。旅行社找到刘某，希望其立即停止侵权行为并赔偿相关损失。但刘某称自己并未签订保密协议，旅行社也未支付保密费，他的行为是正常的商业竞争，故不应该赔偿任何损失。因此，企业一定要注意保护自己的商业秘密，及时与员工签订相应的劳动合同，并在被侵权后及时主张自己的权利。

跳槽波动能否用加薪平息

对于员工来说，跳槽是否一定能提升薪酬呢？也不一定。前程无忧的 《春节后首周人才市场供需走势》显示，“招工难”促使2010年企业一线员工平均薪水增长了15%，2011年增长超过20%，2012年增长在10%左右，2013年也维持了这种上涨形势，用人成本持续高增长已经使得大多数企业不堪重负。企业一方面收缩用人规模，另一方面也不愿再继续承担薪酬的高增长，加薪更侧重于对现有员工的保留，而非新员工。同时，他们也更乐意对难得的、少数的技术人才给予高薪厚酬。

有专家指出，中国绝大多数企业的加薪体现的是一种用人博弈，而非经营收益的分享。为了留人，企业总是处于不得不加薪的境地，在加薪的同时又想方设法减少其他人力成本支出。这些举动导致加薪后，新老员工收入不平衡、员工绩效与员工薪酬不挂钩等问题的出现，于是又为某些员工群体的跳槽埋下了伏笔。这样就构成了企业和员工都难解的循环难题。

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关键词：住宅区；区位；影响因素；成因；调查报告

中图分类号：F123 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）36-0281-02

随着商品经济的发展，我国的住房制度发生了本质性转变，传统的福利性住房实物配给制度已经由房屋货币化和商品体系所替代。城市居民对于住房的拥有方式由传统的被动接受分配转变为主动选择与购买，对住房选择的灵活性大大增加。在这个背景下，城市居民会综合考虑多重因素，选择一个适合自己的住宅区。影响城市居民住宅区位的因素多种多样，本文以铜陵市为例，对影响居民住宅区位的因素进行探究与分析。

一、研究方法

本文采用问卷调查法作为基础研究方法，调查内容主要有居民的职业、收入、住址、家庭结构、从家到市中心的时间、目前住房情况、购房时所考虑的因素、主要交通工具等内容，在对调查结果整理的基础上，分析影响铜陵市居民住宅区位的主要因素，并试图对其成因做一定探究。

二、调查结果及分类

在市中心人流较密集处选择来往路人进行抽样调查，共发放了300份调查问卷，回收有效试卷286份。通过对调查结果进行整理归纳，按照各因素被考虑次数的多少，得出下列重要性排序：房价、交通通达性、学校、环境条件、离市中心远近、生活服务设施、离单位远近、物业管理、升值潜力、居住氛围、医院。而以上因素可归纳成三类：（1）经济因素，如房价、房屋的升值潜力等。（2）社会因素，如交通通达性、离市中心以及单位的远近、生活服务设施、物业管理情况、居住氛围、周围的学校或医院等设施情况。（3）环境因素，即住宅小区的环境条件如光照、绿化、空气质量等。

三、主要区位因素分析

（一）经济因素

经济因素中的房价是影响铜陵市居民住宅区位的最主要因素。房屋是不同于日常消费品的一种高价值产品。房价主要取决于房屋的结构和面积，以及与区位条件有直接关系的地价。当房屋的结构和面积一定时，房屋所处的区位条件就成为决定房价的一个重要因素。而城市内不同区位的房屋，其价格相差很大，当一个居民决定了自己愿意支付的房价时，其购买房屋的区位空间也就决定了。目前房屋市场的形势是房价居高不下甚至持续上涨。在铜陵这样一个中小城市，多数居民收入的增长幅度是难以与房价的上涨幅度相持平的，只有根据自己的经济条件量力而行。所以房价的高低自然成了居民住宅区位选择时考虑的首要因素，是决定居民进行住宅区选择的客观因素。此外，调查显示房屋的升值潜力也成为居民购房时考虑的因素之一。对于一些经济条件较好的居民来说，购房的目的不仅在于居住，更是作为一种投资手段，这类居民十分关注房子的升值潜力。从调查结果看，这类居民在住宅区位上的选择，除了倾向于在主城区中心购房，北部新区的新建住宅区也都是比较热门的选择。根据铜陵市近期的发展规划，北部新区将建成市级体育中心、文化中心、科教中心和行政办公集中地，有可能变成未来铜陵市的政治、经济、文化中心，有较大的增值空间。

（二）社会因素

1.交通通达性成为仅次于房价的第二大因素。交通通达性是指居住区与外部联系的便捷程度。交通便捷程度有两方面含义：一是指目的地与居住地的实际距离；二是指交通工具的获得性。居住区周围交通设施的完善程度、交通线路的数量、道路通畅程度、所用交通工具的速度等都会影响交通便捷程度。交通条件的改善，可以改变居民对住宅区位经济价值和综合社会功能的评价水平，一般交通通达性较好的住宅区，消费者对其评价也较高，居民会乐意在此购买住房。

2.周边是否有好的学校成为第三大因素。教育关系到青少年未来的成长，中华民族历来是一个重视教育的民族，“孟母三迁”的故事尤能体现出父母对子女成长环境尤其是教育环境的重视。虽然铜陵市的“均衡教育”策略已全面实施，各类教育资源力图均衡分配，但实际上教育资源依然存在着明显的不均衡性，“择校风”也依然存在。因而，住宅区周围是否有优质的教育资源、是否有好的学校，理所当然成了影响居民选择住宅区的重要因素。为了能让孩子进入一个好的学区，上一个好的学校，许多家庭尤其是中年型家庭争相在这些所谓的好学校周边购房。

3.距离市中心远近以及工作单位远近的重要性程度不高。在调查中，有47%的人认为需要选择距离市中心近的住宅区，只有28%的人选择距离工作单位较近的地区。相比于房价、交通、以及学校等因素，距离市中心以及工作单位的重要性较低。究其原因有二：其一，铜陵市区范围较小，是安徽省乃至全国行政面积最小的地级市。市区范围内，从各处乘坐公交车到市中心的时间多数在30分钟以内，一般不会超过1小时。因而，无论在城市的哪个位置，距离市中心都不会太远。其二，随着城市道路系统的完善，公交线路越来越多，交通越来越便利。而且随着经济的发展，小汽车日益成为重要的交通工具，这就更淡化了距离市中心以及工作单位远近的重要性。相反，一些经济条件较好、拥有私家车、对环境条件要求较高的城市居民，反而更乐意居住在距离市中心较远的新城区。

4.居住氛围与物业管理及周边医疗资源对住宅区位的影响较小。居住氛围主要是指住宅区及其周边的人文环境与文化氛围，例如社会治安状况、主要居住群体、日常社会交流的团体等情况。物业管理情况关系到住宅小区能否有一个安全、舒适、优美的环境。不同类型与级别的住宅小区，其居住氛围以及物业管理情况是有差别的，这种差别在高级住宅区与低级住宅区之间表现得非常明显。但高级住宅区与低级住宅区的分化在铜陵市尚不突出，各小区的住宅氛围以及物业管理情况的差异也不是很大。因而对于这些要素，居民考虑得较少。相比于其他因素来说，居住氛围与物业管理情况对于住宅区位影响比较小。

（三）环境因素

随着我国社会发展和经济持续增长，人民生活水平的不断提高，在生活上已从满足物质需求向满足精神需求发展。在这一过程中，人们对住宅的要求已由原先“住得下”逐渐发展为“住得好”。环境条件的好坏自然成为人们购房时考虑的重要因素，在所调查的300人中，有48%的人将环境好坏作为选择住宅区的重要标准，而这也是与铜陵市特定的环境特点密切相关的。铜陵市是在铜矿等矿产资源的开采与加工的基础上发展起来的城市，是一个典型的工矿业城市。工业发展历史悠久，由此造成的环境污染不可忽视。但是随着城市境整治力度的加大，环境质量得到整体改善，空气日益清新、污水成功治理、巷道及时回填，居民对环境的要求由大环境转移到住宅小区的内部。他们对楼间距宽、光照与通风条件好、绿化率高、环境优美、社区配备较好的住宅小区，表现出强烈的个人兴趣与爱好。