绿色节能论文范文

导语：如何才能写好一篇绿色节能论文，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

1.1资源供不应求

我国是世界级的人口大国，任何原料的消耗速度都是十分惊人的，水泥产品也不例外。我国虽是水泥的使用大国，但也是世界范围内的水泥制造大国，年水泥产量数年为世界之首。一方面我国水泥产量逐年增加，另一方人们对水泥的需求量也在不断地快速增长，水泥供应问题仍是我国要面临的重大矛盾。随着水泥行业的不断发展，我国的水泥生产技术也有了很大的提高。在自主研创的基础上，及时吸收并应用世界先进的制作工艺和技术，在很大程度上缓解了我国的水泥需求压力，也在生产技术上赶上发达国家的水平，时至现在，我国的一些生产技术超过了进行国家，领先于世界水平。有效的吸收和引进外来技术，使先进技术的国有化发展，有利的促进我国的水泥生产工业朝着绿色的发展模式进行转变，有利于新技术的提升。

1.2节能减排阶段的发展

我国从最初的粗犷的开发模式开始向着集约化经营的发展。水泥工业现在已建立了环保开发的基础标准。我国在发展的初期阶段，只注重大规模的开采原材料，造成大量的资源浪费。现在人们开始普遍的重视环境保护工作，企业在盈利的同时，也注重新工艺的开发和引进，这就使我们的水泥产业发生了很大的改变。社会越来越注重对生态型产业的保护，侧重资源、能源效率和环境保护的有机结合。现阶段社会的各个方面大力配合和支持环保产业的发展，这一举动在客观上促使工业朝着良性循环的形成。集约型的工业生产不但为企业和人们带来了极大的经济效益，同时还促进了我国其他科技学科的迅速腾飞。水泥生产方式之所以有如此大的转变，这要得益于人们发展观念的提高。在现代社会中，人们的文化素质普遍得到提升，对事物的判断标准有了彻底性的转变。抛去了原有落后的生产态度和方法，把关注的重点转移到可持续发展上来。通过对依赖科学的发展技术，以最小的生产成本创造出最大的收益。并且在实现人们生活日益富足的前提下，尽量顾全各方面的均衡发展。我国工业发展必然会迎来健康快速发展的新面貌。

2水泥节能减排技术及其应用

2.1脱氮还原法

氮气的脱滤和还原法技术发展较为成熟，相对于火电发电厂的广泛应用，水泥窑的生产中的应运则显得不太广泛。其中催化剂是脱氮还原技术的关键，它的应用效果直接关系到此种方法的成功与否。而催化剂一般要求其温度在使用除尘器的时候要达到几千度，而由于实际操作中，流程顺序消耗了催化剂的热量，在真正的使用环节，使其不能达到发生作用的热量条件，从而催化剂的可使用时间缩短。基于上述原因，现在很多科学家已经开始研发催化剂的使用温度。尝试着降低它的使用温度，从而提高催化剂较高的转化率。

2.2脱硝法

在生产水泥的过程中会伴有大量污染物的产生。例如氟化物、硫氮氧化物、粉尘等物质，如果这些气体直接排放到空气中，则会给人类和环境造成很大的危害。其中，硫氮氧化物会引起酸雨，直接损坏农作物的生长，特别是氮氧化物还会造成污染反应，破坏程度大。脱硝法包括将水泥窑中的低氮燃烧的方法和分离吸收气体的有害物质。回转窑是水泥生产中产生有毒气体的主要源头。而我国对使用这种水泥生产工艺较为普遍，污染情况也未得到及时控制。在长时期的探索中，我们还是总结出治理这类污染的办法。建立健全水泥生产所使用回转窑的制度，严格要求工厂按照制度进行生产；改变生产材料的配备比例，加入环保的新型代替材料，改进污染气体的生成条件；采用新的生产方式；对污染气体过滤后再进行排放。

2.3调整生产原料配置

传统的生产原料不能完全适应现代工艺的发展需求，一些水泥添加剂的调整会引起整个生产效率的提高。经过科学分析，假如对水泥构成系统进行假如新元素材料助产磨合剂，可大量减少水泥中熟料的使用份量，不但能节约生产成本，促进水泥产量的增加，为厂家和国民经济带来巨大的经济效益。同时，还能节约社会资源，提高原材料的利用率，降低对环境的污染程度，益处颇多。所以我们在大力发展生产的同时，要寻求有效途径，这不仅为我国的发展寻找更加有效的出路，又为我们创造了众多的额外收益。无论什么样的行业想在短时期内取得惹人注目的成绩，必须掌握科学的技术，利用科学的发展思路来促进自身的发展。

3结束语

篇2

欧洲门窗看纽伦堡，中国门窗看高碑店河北与浙江显然都是建筑节能工作走在前列的省份，但记者在采访中发现，这两个建筑节能大省的着力点和发展路径却有所不同。“河北版”的建筑节能依靠的是市场力量，所以才有“欧洲门窗看纽伦堡，中国门窗看高碑店”的说法。依靠市场的动力推动建筑节能，对河北来说实属无奈之举。河北省住房和城乡建设厅一位不愿透露姓名的处长在接受记者采访时说：“谁也不愿意看到全国空气质量预报时，排名靠后的几个城市都是河北的“专利”。”由于前者沉重的环保欠账和令人诟病的雾霾天气，而不得不在转型中加速而艰难地与建筑节能赛跑。而“浙江版“的建筑节能则不同，虽然不能说浙江的空气质量就是“天生丽质”，也不能说江南水乡依然是那么小桥流水，但节能减排和碳排放的压力毕竟还是要小于河北。因此，依靠政府的号召和推力是浙江的特色。这样的文字显然还交代得不够，首先让我们看看“河北版”建筑节能的市场推动力和吸引力。9月16日，中德建筑节能领域系列合作项目在中国国际门窗城签约。德国驻华大使馆大使柯慕贤、德国能源署署长斯蒂芬•科勒到场。

本来这样一个商业活动不太可能惊动省领导，但河北省省长张庆伟却亲自来到签约现场。用现在比较时髦的一句话是：为企业站台。记者发现，这次“河北版“的建筑节能，依靠市场的力量共签订了六个大项目。分别是德国能源署与河北奥润顺达窗业集团合作建设被动式门窗博物馆项目；德国威玛生物质燃料公司与河北奥润顺达窗业集团合作生产生物质燃料项目；德国梅森伯格商贸无限责任公司与河北奥润顺达窗业集团共同在中国国际门窗城建设德国绿色家居建材展览中心项目；德国诺托.弗兰克五金集团、德国格屋五金集团、德国雷诺科涂料公司入驻国家建筑节能技术国际创新园项目。签约的主角，是河北奥润顺达窗业集团，这个我国最大的节能门窗生产企业，2004年就通过市场谈判与德国合资，将欧洲节能门窗理念技术引入中国。由其投资兴建的“中国国际门窗城”，已吸引了包括荷兰阿克苏诺贝尔、德国迈克尔威力、日本YKK三家世界五百强在内的欧美企业入驻门窗城，可以说市场的力量无处不在。但“浙江版“的建筑节能基本由政府主导，标准先行，记者在浙江省住房和城乡建设厅官方网站检索到，光是地方立法就出台了四部，其中包括《浙江省实施〈节约能源法〉办法》和《浙江省可再生能源开发利用促进条例》，明确了民用建筑节能评估和审查、可再生能源建筑应用和竣工能效测评。浙江还先后了《浙江省居住建筑节能设计标准》等35项建筑节能地方标准和技术导则。

由此可见，政府的推手作用无处不在，效果也比较突出。那么，促进建筑节能是以政府强制为主？还是市场推动为主？从“河北版”与“浙江版”两个版本的比较看，显然都有自己的成功之处，但也有不同的观念碰撞。住房和城乡建设部建筑节能与科技司司长杨榕的看法是：目前的建筑节能工程，政府应该从更大范围强制推进，明确能效水平的标准，积极建设能耗监管、管理及节能平台。这位权威人士的表态显然强调了政府推动的作用，虽然他也强调了与市场的平衡。但另一位权威人士——中国工程院院士、清华大学建筑系教授江亿却在第三届能源基金会建筑项目交流会上表态，不管是政府主导还是市场推动，对于建筑节能的管理，应该从过程管理转变为目标管理，确定能源消耗的上限，也就是说，政府不能管得过细。但市场的力量真得都像河北那样自觉吗？情况并非如此。我国第一个开发企业的绿色低碳首席官招商地产的胡建新表示，招商地产从2009年成立绿色建筑研发中心以来，还是品牌宣传要好于市场推广。他认为，要把建筑的能耗降下来，主要是利用自然资源，而不是去用节能灯泡或者是新风系统，那种是全天候都在消耗能量的，在环境允许的情况下，最好是先降低能耗，再考虑提高能效。不管是“河北版“还是”浙江版“的建筑节能，因地制宜或许是建筑节能的最佳途径。“比如在北京用新风系统做宣传就会受到消费者的认可，人们已经意识到雾霾、PM2.5的危害，但是在广州那种喜欢开窗户的地方，可能就不太可行，”胡建新说。当被问及是政府重要还是市场盈利模式重要时，胡建新说：“做节能和绿色建筑，在很多时候要有牺牲掉一部分的经济效益的勇气，在企业能承受的范围内，应该获取生态环境、经济、社会的平衡，这三者是有妥协的。”

二、两手都应该硬

那政府的推动力真得那么重要吗？一位业内人士认为，在监督方面，政府肯定发挥了作用。但有些政策并没有很完整地兑现。住房和城乡建设部科技发展促进中心绿色建筑发展处副研究员马欣伯印证了这一说法。国家和部分地方的激励政策尚未兑现，对企业开展节能建筑和绿色建筑的积极性还是有一定影响的。胡建新称，有个别地方政府的补贴款项下来了，但是国家的还没有下来。江亿透露，近十年一大批节能示范建筑实际运行能耗都高于同功能一般建筑。例如，美国获得LEED认证的绿色建筑中，70%实际运行能耗高于同功能一般建筑，今年中国对获得三星绿色建筑标志的建筑的调查，也发现类似情况。因此，关键不是政府和市场哪头重的问题，还是要抓好设计、施工、运行、管理、标准化建设五个环节，最终实现总量控制和目标管理。他还指出，把建筑能耗降下来，不仅仅是政策和市场的“双推动”，也与它的使用模式，运行模式，服务水平等诸多因素相关，建筑节能最终目标还包括建筑物里人的行为。

篇3

绿色建筑是一个环保建筑新概念，从工程师设计建筑开始，设计的时候采用很多环保绿色的元素，秉承着节能减排，可持续发展的理念；在施工的时候，采用环保的技术，降低对自然界的污染；建筑材料选择绿色无污染的材料，淘汰过去的污染严重的建筑材料，降低建筑材料对人类健康的影响。建筑建成后在投入使用之后，不但在环境上是对人体无毒无害的，在资源上也能自身循环利用，促使能量再生。在整个过程中，都充分利用绿色资源，绿色理念，使建筑物既美观又有强大的实际功能。这样的建筑物不仅能够降低建筑的成本，也很受人民群众的欢迎，是建筑单位和使用单位双方面受益的工程，也是我国目前大力发展的工程。

2绿色建筑的节能技术与设计理念

2.1绿色建筑的设计

在一个成功的绿色建筑的产生的过程中，建筑的设计很重要，处于至关重要的地位。建筑的设计包含建筑的场地的选择、功能的设定、外形的构思以及内在的能源系统等很多方面的精心策划。其中，在很多项都确定了以后，外形是个影响建筑耗能多少的一个重要因素。在建筑的系统里有一个重要的概念，表示外形系数，外形系数越小，建筑物需要的能量供给就越少，这样一来，建筑物的耗能量就大大降低。所以在建筑的设计中，在不影响建筑物的功能的同时，要着重考虑建筑物的外形系数。

2.2绿色材料的选择

传统的建筑材料在完善建筑功能的同时，也有很大的弊端。传统的建筑材料给人们的生活质量带来了提高，也给人们的健康带来危害，建筑材料里的甲醛是人类健康的杀手，而大部分传统的建筑材料中都含有此成分。传统建材工业占据着我国国民经济的重要地位，同时也是耗能最大、污染最大的一项工业。而随着社会经济的发展，人类物质享受领域的要求就越高，对自身的生命安全也越来越重视。人们在建材当面也开始研发高性能、低污染的材料，也就是绿色材料。绿色教材与传统建材相比较，具有节约能源，少用或不用天然能源及资源，在建筑的过程中，尽量使用工业生产中产生的废弃物，将可用的工业废品制成建筑材料。并且在使用的过程中对人体的健康没有危害，保证无毒环保。在绿色建筑的材料选择中，也一定要选择健康环保，负荷小的绿色材料。

2.3可再生能源应用技术

可再生的能源不同于其他资源的最大优点便是为使用的过程中降低污染、有效的保护生态环境。包括太阳能、光能、热能、核能等很多新兴能源。这些能源的共同点就是源源不断的，取之不尽，用之不竭。以太阳能为例，我国现阶段太阳能光伏发电系统已经被广泛的应用了，很多建筑物的部分用电设备、路灯、体育场的大型照明灯都采用的太阳能发电。此外风力发电也很普遍。所以在绿色建筑的建造过程中，适当的应用可再生能源技术是必要的，能大幅度的节约资源。

2.4采用合理的施工方法

建筑的施工，是建筑过程中持续时间较长的一项工程。绿色建筑在设计的过程中，已经充分考虑施工过程中带来的污染，但是还是不能眼圈解决施工污染的问题。那么我们怎样才能在施工的过程中减少施工的能耗和降低其带来的环境负荷呢？这就需要施工部门结合实际情况，对施工进行评估，最大限度的降低施工污染。加大对施工部门的管理，不能让工人在施工过程中存在投机取巧的心理，降低了建筑物的环保功能。

2.5建筑物使用过程中也要降低能耗

在建筑刚刚建成后，人们出于对新建筑物的好奇，比较注重享受建筑物的新功能，即便是不需要的事情，也会反复的尝试，这样在使用过程中会消耗很多不必要的能量。在设计、建筑、材料之外的人群中，建筑物是新奇的，需要我们去体验的，多数人都不会考虑建筑物的能量问题，肆意的浪费资源，为的只是精神的享受。因此，在建筑物投入使用的过程中，要对使用着的行为进行规范，教育大家节约资源，保护绿色建筑物的资源。

3绿色建筑的发展前景

绿色建筑的大力推广与开发在我国很适合，随着国民经济的发展，国民素质的提高，人的审美价值观和习惯会随着时间的变化而变化。受过高等教育的人都很注重节能和环保，绿色建筑也逐渐的被大众所认可。因此，不断的研发新的绿色建筑物势在必行。绿色建筑事业在发达国家开展的比较好，目前我国还处于起步阶段，我们可以借鉴其他的优秀的经验，在国家政策的领导下，政府和建筑单位相合作。不久，我国的绿色建筑会达到发达国家的水平。

4结语

篇4

建筑施工中的节能主要是指在施工时有效合理使用现有能源的同时科学开发利用新能源，这样能提高能源的利用率同时降低能耗。在如今到处扬尘，垃圾遍地的时代，人们迫切需要舒适干净的生活环境。在建筑施工时若能使用新型环保材料，不仅可以减少资源消耗和废弃物排放，还可以改善人们的生活环境，对人们的居住环境以及健康水平都十分有益。同时有助于对生态环境的改善，对于各种濒危物种也起到一定程度上的保护作用。在建筑施工中应用节能环保技术，缩短了施工周期，加快了进程，从而降低工程建安成本。建筑施工中应用节能环保技术，对于建筑施工技术会有相应改善，可以提高工作效率以及施工质量，创造极大的经济效益和社会效益，是推动建筑施工进步的需要，顺应时展的需求。

2建筑施工中节能环保方面存在的问题

首先，部分较为落后的建筑施工单位设备老化却仍在使用。企业管理层只考虑更新换代施工基础设施增加的施工成本，却没有考虑施工中使用老化设备带来的水、电、材料等的浪费，以及设备效率低下带来的资源浪费和对施工进程的影响。第二，企业的节能绿色环保管理机制不够完善。如果没有建立健全科学合理的节能环保管理机制或是现有的管理机制漏洞太大的话，不对责任进行有效落实，不做好考核和监督，以致真正的节能环保很难落到实处。第三也是最重要的一点就是企业的节能环保意识不强，这使得节能环保技术不能有效发挥其在企业发展中的作用，而管理层对国家的相关法律法规疏于执行，对已有的节能绿色环保技术不能很好地利用，都是较为常见的现象。再有就是政府的监督惩罚措施不够明朗，对节能环保技术的实施与推广有着严重阻碍。

3建筑施工中的节能绿色环保技术应用

3.1建筑施工中新型节能环保材料

建筑节能对贯彻可持续发展战略有着其不可或缺的作用。建筑材料的应用是建筑施工的重要组成部分，现代绿色建材质量优异、性能好、环境协调性高。具有使用过程中相对安全、使用之后污染较小、一定程度上可以重复利用的特点。现代建筑中使用的绿色建材种类很多。先简要介绍其中几种。一是现代绿色混凝土材料。混凝土是现代建筑的主要用材，绿色混凝土的使用是发展绿色建筑的重要体现。混凝土具有优良的适用性、工作性、耐久性、以及稳定性、经济合理性以及各种力学性能。也有着许多分类，高性能混凝土材料、废弃混凝土重新利用产生的绿色混凝土、加气混凝土、合成纤维混凝土、多空预制块植栽混凝土等等，它们除了共有的优良特性之外，各自还有着自身独特的良好性能，对节约资源、保护环境都有好处。二是木材，现代建材中的木材也有着许多特别的种类，比如彩色木材，分先天着色和后天着色两种，瓷化木材、塑化木材、疏水木材等，分别在不同的场合有着很好地应用。三是保温隔热材料，保温隔热材料根据不同状态可分为板块状和浆体状两种，按照它在围护结构的不同使用部位又可以分成内、外保温隔热材料2种。四是防水材料，现代绿色建材不仅要有防水功能还需要具有去污、保温对环境影响小等其它功能。聚合物水泥防水涂料、渗透结晶型防水材料、塑料防渗补漏剂、聚乙烯双面复合防水卷材等等都是很好的防水材料。木材、石材、粘土砖、混凝土和钢材都是传统的建筑材料，现在结构用材主要是混凝土和钢材。木材可再生但速度慢，石材耗资源但耐久性好，都有着绿色建材的特征但也有其局限性，其有效后备资源是竹材人造板。粘土砖能耗低但是使用它需要以破坏良田为代价，如今已经禁止生产使用了，它的绿色替代建材是工业废渣，工业废渣有着丰富的来源，力学性能相比于粘土砖更优，应用前景广阔。钢材具有不可替代性，因而低能耗、少排放的“绿色钢材”的研发迫在眉睫。绿色钢材的使用是对传统建材使用的突破，优越性不言而喻。

3.2节能绿色环保技术措施

首先是完善管理机制。当前建筑施工企业对于环保节能监督不力、管理不严，针对这种情况，新时期的建筑施工企业必须不断完善建筑节能环保技术的管理机制，以确保节能环保技术在建筑施工企业能够有效应用。在建立健全管理机制的基础上应再建立相应的约束和惩罚机制，以确保已建机制的有效运行。其次，针对部分施工单位仍旧使用老化设备，浪费资源的现象，应对这些效率低、耗能大的设备进行淘汰，引进节能环保的新型设备，对待企业的发展要有长远的眼光。第三，对于建筑施工产生的废弃物要能够再次利用。建筑废弃物有着巨大的可再生利用空间，应加大对其综合利用的技术开发和扶持力度，借鉴前人的先进经验，对施工方案的每一步都要有很好的节能环保措施，加强监管，减少废弃物的产生量，提高建筑材料的利用率。第四，在建筑施工中使用节能环保技术应坚持以下原则：一是不能以牺牲建筑功能为代价来推行建筑节能技术，二是要结合实际、坚持以人为本，确保建筑中节能施工的有效性，保障和提高节能建筑的舒适性以及综合性。第五，在建筑施工中应用节能绿色环保技术需要施工人员具有一定的专业技术，因此应加强对建筑施工人员的专业技术培训，提升他们的专业技术水平。第六，现代建筑企业的施工需要利用现代科技，因此对建筑节能环保技术要有不断创新和完善以促进其应用水平的提升，要加快高性能材料的推广和应用，提升资源利用率；选用具有节能型的技术，降低能耗；此外还要加强应用清洁能源技术，杜绝使用污染性材料，控制对有害物质的排放。第七，所有节能环保措施和技术的应用都需要企业管理人员以及建筑施工人员有很强的节能环保意识，只有施工人员深刻理解节能环保的重要意义，主动投入学习和利用而不是被动接受，才能保证节能环保技术的有效使用。因此，各阶层人员都应深化其节能环保意识。

4结语

篇5

关键词:节能降耗;绿色通道;核心网络

近几年来，全球移动通信产业蓬勃发展。2007年，全球移动用户数增长了25.9%，2008年由于UMTS3G网络的开通，用户数增长了14%，2009年3G网络的开通，用户将向WiMAX网络和4G网络转移。总之，全球移动市场仍处于快速增长期。通信产业是一个高科技行业，也是一个高耗能行业，随着网络规模的不断扩张，通信网络的核心设备、动力系统、冷却系统以及机房、基站等成倍增加，能耗巨大，目前我国的通信网络有上万台的核心交换设备，有几十万的基站，大量的设备不仅需要人员的支撑，而且不间断的网络环境也更需要能源来保障。据有关部门估计，2007年我国IT产品的总耗电预计为300亿—500亿千瓦时。这几乎相当于三峡电站一年的发电总量（2006年为492.50亿千瓦时）。这些林林总总的IT产品，已经让我们的生活发生了翻天覆地的变化，改变着人们的生产和生活状态，但是这些IT产品功耗大而且数量众多，累积起来所消耗的电能可以说是触目惊心。2008年世界金融风暴使得全球能源供给日趋紧张，2009年能源紧张的格局将会更加严峻，因此节能降耗的绿色通道对于通信行业来说显得尤为重要。

由于IT设备需要成年累月不间断地运行，除了IT设备自身耗电量巨大外，为满足机房环境温度、湿度、空气含尘浓度的要求，机房内要独立设置空调调节系统，加上用于机房环境条件技术保障的其他设备，这些最终导致机房成为电力消耗的“大户”。从机房用电分配上来看，其中IT设备占电能总能耗的44%，制冷系统占38%，电源系统占到15%，照明系统占3%。在机房的IT设备中，网络设备大概占30%，即大约占机房总能耗的13%。同时，如果网络设备的功耗降低，相应的空调等设备的消耗也会相应降低，因此目前网络中心耗能最大的是服务器，其次是一些主干网采用的大型网络设备，当然其他低端网络设备因为数量众多也是不容忽视的。主设备是指服务器、BTS（基站收发台），其功耗由接入设备的数量和网络的负荷决定；配套设备主要指空调，基站设备对环境温度、湿度和洁净度有一定要求，以保证通信设备的正常运行，空调占了总功耗的绝大部分，平均下来约为总功耗的50%，以中国电信为例，2007年全年消耗电能超过200亿度，各种能耗费用超过100亿元人民币；其它功耗成分来自配电系统等。

各国政府已经开始行动以减少能源的消耗、二氧化碳及其他污染物的排放，我国“十一五”规划就明确了节能减排的工作指标：到2010年，单位国内生产总值能耗降低20％左右。能源的消耗可以用二氧化碳的排放量来计算，1千瓦时约等于0.658kg二氧化碳排放量，除主设备外其他设备的能源消耗也可以用二氧化碳的排放量来计算。假设一个正常基站可使用10年，总二氧化碳排放量为422吨。在所有的影响因素中，主设备占了总二氧化碳排放量的30.9%。根据对二氧化碳排放量的分析，通信产业节能降耗的绿色通道可以从以下5方面展开：1、打造绿色基站，采用新型的功放芯片和高效功放技术，提高设备的能效；2、应用绿色基站软件有效降低静态功耗，大幅降低业务量少时的能耗。3、绿色高效的冷却方案，即减少冷却能耗和提高电信设备耐热能力，这样设备可工作在室温或更大湿度环境中。4、使用高集成度或分布式方案来减少基站占用空间，即采用多密度载波和射频宽带技术实现单模块支持4到6个载波，同等容量下基站体积更小，重量更轻，UPS等配套要求更低。5、绿色能源的使用，即充分利用太阳能和风能等绿色环保能源。

一、建立绿色核心网络

从这么多年从事通信网络设计工作的经验中，笔者了解到传统的核心网络架构是相当复杂的，不仅一二级核心网络层次多，而且大量的网元导致网络复杂，整网能耗偏高。以笔者设计的机房为例：机房空间有限，服务器的能耗非常高，导致散热程度差，而且需要加装空调，再加上每年扩容的需要，交换机走线和设备布局的不合理，使机房无法实施更进一步的节能降耗措施。因此建立绿色核心网络势在必行。建立绿色核心网络首先应该优化核心网络架构，实行网络的扁平化管理，减少核心网中网元的数量，使核心设备上移，逐步使用集成度高，电信级别的平台代替传统的服务器，同时建立专业的机房散热管理方案，如采用自下而上的回风流方式提高冷风的利用率，尤其是在北方城市，这样就可以有效减少机房空调的使用。

笔者还要强调一下，在工程前期调研及初设阶段首先考虑选择拥有绿色基站技术的供应商和运营商，例如华为和Vodafone。他们拥有IP组网、分布式基站、先进功放、智能电源管理、多载频技术、统一架构等关键绿色技术。这样设计的基站稳定性、可靠性高，功耗能够得到进一步优化，而且更有利于网络的平稳升级。

二、充分利用软件技术降低能耗

除提高设计水平和利用硬件升级等手段降低能耗以外，充分利用软件技术实现节能降耗也越来越重要。随着软件技术的飞速发展，其应用领域也越来越广泛，大到网络转型，小到CPU超频。以笔者所在单位为例，通信网络转型的速度远远高于其他单位基础设施的更新换代，如果频繁地对网络转型，将造成大量在线设备的退网淘汰以及更多的资源消耗，那么利用软件技术提高现有网络设备的工作效率，从而降低能耗也是非常重要的手段。通过对上网用户在线时间的统计分析，全网在忙时和闲时网络负荷变换最大，那么就可以通过软件调整核心网络设备的主频，让它随网络负荷变化，在闲时自动将设备处理能力降低，减少电能的消耗。

三、提高空间利用率降低设备冗余度

随着通信产业的蓬勃发展，每年入网用户日益增多，基站和设备间能够利用的空间越来越小，设备密度也越来越大，电力消耗明显提高，因此采用高集成度或分布式设计方案来减少基站和设备间的空间占用，使用体积更小，重量更轻，支持端口更多的设备来有效降低设备冗余度，对于降低能耗也是重要的绿色手段。对于高端网络设备来讲，性能和功能无疑是最重要的，功耗降低会以性能的降低为代价。一般的情况下，为保证功能、性能、业务卡的数量和运行可靠，设备的功耗也会较大。这类设备数量较少，放置位置的环境情况也比较好。因此，在选择高端设备方面我们只是把功耗指标作为一个辅助的参考指标。

对于低端的网络产品，如数量巨大的接入层交换机，虽然他们的功能都很强大，但是我们实际应用时只会用到它的部分功能，完全可以通过牺牲一些我们不需要的性能来换取设备的功耗降低。现在有一些接入层交换机因为自身功耗小，已经实现了设备内部无风扇，这类产品就能很好地降低设备的功耗。对于低端网络设备来说，采购过程中会把功耗作为一个比较重要的指标来考虑

四、推崇绿色环保能源的使用

利用太阳能和风能等混合能源，可更好地保护环境，减少污染物排放。在有条件的地区充分利用太阳能、风能作为辅助能源，降低电能消耗，分解能源问题。在北方城市，利用季节明显，冬季日夜温差较大的特点，优化基站、核心机房、设备间的通风设计方案和温度控制方案，充分利用自然环境温度实现温控的目的，减少冷却系统和大功率空调的使用，降低能耗，建立更多能源使用的绿色通道，使能源利用率更高。

为了使通信产业向着更加绿色的方向发展，节能降耗势在必行，让我们共同努力，打造出更多的绿色通道，从技术上提高设备、能源的使用效率，减少不必要的损耗，以实际行动来保护环境，推动通信产业持续健康发展。

参考文献：

篇6

关键字：绿色建筑；优势；发展状况；可行性

绿色建筑也称生态建筑、生态化建筑，它影响着生态型城市、节约型城市、循环经济型城市的建设和发展，对提高新时代人的生活质量起着重要作用。绿色建筑工程技术抛弃了以牺牲环境和资源为代价的建筑方法，更加注重人与自然的和谐统一，随其发展面临一些困境和困难，但发展意义影响深远。

1 绿色建筑的概念和特点

1.1绿色建筑的概念

绿色建筑也称生态建筑、生态化建筑或可持续建筑。其内容不仅包括建筑本体，也包括建筑内部，特别是包括建筑外部环境生态功能系统及建构社区安全、健康的稳定生态服务与维护功能系统。绿色建筑的概念就是指建筑，在其全部的寿命周期内，不但可以为人们提供舒适健康的使用空间，同时可以最大限度的节约各种资源，保护环境减少污染，这样的能够与自然和谐共生的建筑。绿色建筑真正地实现了人与建筑、自然三者之间的和谐共处，既满足了人们对舒适生活空间的追求，又很好的保护了我们人类赖以生存的自然环境。

1.2绿色建筑的优势

与一般的建筑相比，绿色建筑具有以下几方面的特点：第一，绿色建筑不仅资源利用效率高、可循环可再生、节能环保、健康舒适、低二氧化碳排放等优点，还可以迎合建筑市场中消费者潜在的环保消费需求，将建筑对自然环境的影响降到最低。第二，绿色建筑综合力强、影响大。绿色建筑设计是一个系统化的工程，综合性强，一旦发展起来，将影响到建筑教育、建筑设计、建筑施工制造、建筑设备、管理、装修、能源供给以及市政基础设施建设等方方面面，可谓牵一发而动全身：而其所影响到的各行业，又分别会影响到更广泛的学科门类，所以发展绿色建筑的影响是不可估量的。第三，以人为本，人类是设计的核心主体，更是建筑建设的最终受益者。所以，绿色建筑的根本是以人为本，密切结合人们的生活需求，从人们健康舒适的使用需求出发来进行设计，那么绿色建筑才能有效地提升自己的价值。第四，绿色建筑整个过程都注重环保因素的考虑，从建筑方案的设计、建筑工程施工以及日后使用等都考虑到对环境的保护。参照当地的技术与环境条件，尽可能地使建筑成为整个环境中的一个有机组成部分。

2 我国绿色建筑发展面临的问题

2.1绿色建筑起步晚

相比于欧美发达国家，我国的绿色建筑概念引入得较晚，起步也较晚，同时我们的人均资源又十分匮乏，各地区经济发展水平不一，很难为绿色建筑的发展界定统一的评判标准。但是由于人均资源十分贫乏，所以发展绿色建筑迫在眉睫，已经引起了各级政府和企业的重视。

2.2对绿色建筑理解不到位

缺乏对绿色建筑的正确理解，对绿色建筑的认识依然不足等。长期以来，我国对能源的管理偏重于工业和交通节能，而对绿色建筑的激励政策几乎是空白。另外，全国节能建筑比例低，而节能省地型住宅销售情况不尽如人意。

2.3对绿色建筑实施性不强

缺乏操作实践及技术支持。目前，我国建筑界发表了许多关于绿色建筑、生态建筑的论文，这些论文对于宣传可持续发展的思想、推动绿色建筑、生态建筑的发展起到了一定的积极作用，但绝大多数的论文都停留在关于建筑设计的理论框架、设计原则及生态学理论对建筑学的指导，国外先进绿色、生态建筑的经验介绍，缺乏实际工程实践模式、计算机模拟、环境效果的测试分析。关于农村绿色建筑的深入理论研究较少，工程实践则更少。建筑中使用的建筑、装修材料污染严重，缺乏有效的技术支持。

3 绿色建筑发展的可行性及发展策略

3.1绿色建筑发展的可行性

环保意识增强。建设施工过程所伴随的必然是能源消耗过程以及环境污染的过程。随着近年来全社会环保意识不断增强，营造绿色建筑、健康住宅正成为大多数开发商、建筑师追求的目标。人们不但注重单体建筑的质量，也关注小区的环境、室内空气质量；不但注重材料的兼顾耐久和价格低廉，也关注材料消耗对环境和能源的影响，因此，传统的高消耗发展模式必然要向高效的环保型发展模式转变，绿色建筑应时而生，也符合现今世界建筑行业的发展的潮流。

各级政府和企业对施工过程中环境的控制开始给予应有的重视。一些有高度社会责任感的企业，已率先通过了环境管理标准认证。通过环境管理体系的认证，一方面促进企业管理，提高企业的管理水平和员工的素质，另一方面使施工过程逐步实现节能、降耗、低污染，为国家、社会和人类的环保事业作贡献。同时，各级政府主管部门选择绿色建材，适时淘汰落后产品和工艺。

3.2绿色建筑的发展策略

转变观念，加深领导对“绿色建筑”的认识。在市场经济环境下，政府的基础性职能更为重要，政府应该加强对企业的引导和管理工作，加大对绿色建筑的推广力度，鼓励市民使用建筑节能产品（如在房屋装修时尽可能使用新型节能材料等），并采取政府补贴的方式鼓励消费者来尝试，此外，市场经济固有的竞争的自发性和无序性必须由政府加以规范和协调。

实施全民绿色建筑。绿色建筑的建设和推广若仅靠官方建筑来表率、宣传，也只仅限于那些公用建建筑，不能广泛涉及到农村和民用建筑；建立有效的经济激励政策，建立健全相关法规法规，支持绿色材料、保护民众的生态建筑。依靠立法和执法实现绿色建筑的全寿命周期管理，建筑的全寿命周期都应该贯穿“绿色”的理念。

篇7

关键词：绿色建筑;实施方案;研究

绿色建筑是在建筑的全寿命期内，最大限度的节约资源、保护环境和减少污染，为人们提供健康、适用和高效的使用空间，与自然和谐共生的建筑。

所谓“绿色建筑”的“绿色”，并不是指一般意义的立体绿化、屋顶绿色建筑花园，而是代表一种概念或象征，指建筑对环境无害，能充分利用环境自然资源，并且在不破坏环境基本生态平衡条件下建造的一种建筑，又可称为可持续发展建筑、生态建筑、回归大自然建筑、节能环保建筑等。绿色建筑的室内布局非常合理，尽量减少使用合成材料，充分利用阳光，节省能源，为居住者创造一种接近自然的感觉。以人、建筑和自然环境的协调发展为目标，在利用天然条件和人工手段创造良好、健康的居住环境的同时，尽可能地控制和减少对自然环境的使用和破坏，充分体现向大自然的索取和回报之间的平衡。

开展绿色建筑行动，对转变城乡建设模式，破解能源资源瓶颈约束，改善群众生产生活条件，具有十分重要的意义。把生态文明融入城乡建设的全过程，树立全寿命周期理念、切实转变城乡建设模式、提高资源利用效率，合理改善建筑舒适度，全面推进绿色建筑行动，推动城乡建设走上绿色、循环、低碳的科学发展轨道，加快建设资源节约型和环境友好型社会。

一、建筑行业责任重大

中国的能耗结构中，建筑的建造和使用占据了大约30%，与建筑相关的工业和交通占据了16.7%，两者相加达到了46.7%。中国目前总数达到430亿平方米的既有建筑中，95%以上为高能耗建筑。每年新建的房屋面积占到世界总量的50%，每年新增的20多亿平方米的建筑中，仍有80%以上的建筑是非节能建筑。2011年3月5日，国务院总理在“两会”上作的政府工作报告中提出，要加大既有建筑节能改造投入，积极推进新建建筑节能，大力发展循环经济。温总理还指出，“十二五”单位GDP能耗和二氧化碳排放分别降低16%和17%。该报告让我们看到了绿色建筑在未来发展的广阔前景和商机。绿色建筑不仅是经济发展方式转变的具体体现，也是产业升级、结构调整的重要环节。

二、绿色建筑的理念

绿色建筑正是遵循了保护环境、节约资源、确保人居环境质量这样一些可持续发展的基本原则，由西方发达国家于20世纪70年代率先提出的这样一种建筑理念。“能源环境设计先锋奖”（Leadership in Energy & Environmental Design Building Rating System）。目前在世界各国的各类建筑环保评估、绿色建筑评估以及建筑可持续性评估标准中，被认为是最完善、最有影响力的评估标准。LEED_NC（ 新建筑 ）LEED_EB（ 既有建筑 ）LEED_CS（ 毛坯房 ）LEED_CI（ 室内装修 ）LEED_H（ 独立住宅，目前只能在美国本土认证 ）LEED_ND（ 4万平方米以上的社区开发 ）LEED for School、LEED for Healthcare、LEED for Retail则是针对具体的建筑市场开发的针对性产品。

三、推广绿色建筑存在的问题

很多人士没有弄清绿色建筑的本质含义，根据字面意思，认为绿色建筑只是将建筑物周围和内部进行绿化。也有人谈到绿色建筑，立刻联想到高成本、高技术、高绿化，靠高科技堆砌起来的才是绿色建筑。绿色建筑并不是一定要采用高新技术，它可以利用常见的健康材料向人们提供一个清洁而舒适的室内环境，达到居住环境和自然环境的的协调统一。建筑界发表了许多关于绿色建筑的论文，但论文大多都停留在绿色建筑设计的理论框架、设计原则、国外工程介绍，理论知识丰富，但是缺乏国内绿色建筑的实例，设计师在实践时，没有可供参考的例子。设计师在工作中缺少通盘考虑，很多项目是在建筑完成后才考虑绿化、围护结构节能和新材料的应用。如果仅考维护结构节能、提高建筑周围的绿化率，并不能提升建筑的整体性能。

四、绿色建筑设计的对策

绿色建筑是一个宏观的概念，材料的循环再利用，新能源的开发等很多问题都不应停留在个体建筑上，建筑师应该着眼大局，将其放在城市整体规划中进行思考;绿色建筑中出现的许多技术问题，比如污水处理、太阳能的采集和利用，不仅仅是建筑专业范围内的问题，还需要建筑师和其他专业的工程师相互配合，共同解决。技术的选择决定绿色建筑的设计水平，一般绿色技术包括两种情况，一种是在传统的技术基础上，按照资源和环境的要求，共同改造重组所做成的新技术，第二种是把其他领域的新技术，包括信息技术，电子技术等，按照要求引领进来。

充分利用太阳能，采用节能的建筑围护结构以及采暖和空调，减少采暖和空调的使用。根据自然通风的原理设置风冷系统，使建筑能够有效地利用夏季的主导风向。建筑采用适当地气候条件的平面形式及总体布局。在建筑设计、建造和建筑材料的选择中，均考虑资源的合理使用和处置。要减少资源的使用，力求使资源可再生利用。节约水资源，包括绿化的节约用水。绿色建筑外部要强调和周边环境相融合，和谐一致、动静互补，做到保护自然生态环境。舒适和健康的生活环境：建筑内部不使用对人体有害的建筑材料和装修材料。室内空气清新，温、湿度适当，使居住者感觉良好，身心健康。绿色建筑的建造特点包括：对建筑的地理条件有明确的要求，土壤中不存在绿色建筑有毒、有害物质，地温适宜，地下水纯净，地磁适中。绿色建筑应尽量采用天然材料。建筑中采用的木材、树皮、竹材、石块、石灰、油漆等，要经过检验处理，确保对人体无害。绿色建筑还要根据地理条件，设置太阳能采暖、热水、发电及风力发电壮装置，以充分利用环境提供的天然可再生资源。随着全球气候的变暖，世界各国对建筑节能的关注程度正日益增加。人们越来越认识到，建筑使用能源所产生的CO2是造成气候变暖的主要来源。节能建筑成为建筑发展的必然趋势，绿色建筑也应运而生。

篇8

论文关键词：支付意愿；绿色消费；家庭汽车；环保节能

一、前言

截至2007年6月，全国机动车保有量为1．528亿辆，其中私人汽车保有量为3239．39万辆。家庭机动车的快速增长对能源供应和城市环境造成了巨大的影响。中国目前已成为世界第二大原油消费国和第三大原油进口国。同时，汽车污染已经成为许多大城市空气污染的主要来源…。据预测，2030年，中国汽车保有量将达到2．3亿辆，对应的车用燃油消耗将达2．5亿一3．0亿吨，相应的排放数量惊人。因此，推广环保节能汽车对实现我国节能减排的目标有重要的意义。

环保节能汽车推广的关键在于确定潜在的目标消费群体，并根据其特征确定相应的策略。环保节能汽车能效高、污染小，但相对普通汽车来说，存在一定的额外成本，属于绿色消费范畴。支付意愿是绿色消费研究的重要内容。国内外关于绿色消费有一定的研究，但研究结果随具体的消费领域、地区、时间等不同，差异较大。国内在绿色消费定量研究上，特别是针对环保节能汽车消费的研究相当缺乏。绿色消费研究开始于上世纪70年代前后。

影响绿色消费支付意愿的主要因素可以划分为五类：人口统计变量、绿色消费知识、相关价值取向、消费行为及消费态度。由于数据的可获得性及可比性的限制，多数研究集中于讨论人口统计变量对消费者绿色消费支付意愿的影响。根据现有的研究，与绿色支付意愿相关的人口统计变量包括：性别、年龄、受教育程度、收入以及居住地等。

一般认为，年轻、女性、有较高的受教育程度、有较高的社会经济地位者倾向于有更高的绿色消费支付意愿。实际上，并非所有的研究都支持这一结论。如Reizenstein研究认为，男性更愿意为控制空气污染支付额外的费用；Robe，s研究发现，富有环境意识的消费者的年龄高于平均水平；Sandahl等人的研究发现，此类消费者其受教育程度和收入低于平均水平。

因此，尽管人口统计变量对绿色消费有一定的指示意义，但随具体的环境不同，可能会呈现较大的差异性。因此，本文将在分析人口统计变量与环保节能汽车支付意愿关联性的基础上，再引入相关认知与环保节能汽车绿色成本支付意愿之间的关联性。

二、本文的理论分析及假设

绿色成本分析法是绿色消费中常用的分析方法，绿色成本是企业在经营中涉及到的与环境资源有关的所有支出，包括资源消耗成本、环境支出成本、环境破坏成本、环境管理成本和环保支援成本。

本次研究对象是环保节能汽车，即限定为以目前市场上投放的同类可参照车辆的平均能耗及排放水平而言，排放相对更低、能耗相对更少的普通家用汽车。为达到排放低、能耗小的要求，支付意愿以受访者最高可接受的环保节能汽车相比同类型汽车的高出部分价格为度量。

为达到排放低、能耗小的要求，环保节能汽车需要在技术与设备上相对同类汽车有更大的投入，即绿色成本。这部分额外增加的成本，一部分通过汽车制造企业加强管理从而内部消化，另外一部分成本必将转嫁给消费者，从而影响到消费者的支付意愿。基于前面的综述，本文提出与人口特征相关的假设1：年龄、收入以及受教育程度等3项人口统计变量与环保节能汽车绿色成本支付意愿存在相关性。

绿色消费方面的多数研究都支持人口统计变量与受访者的支付意愿存在一定的相关性。最近的一份研究报告也表明，混合动力汽车②的购买者有相对更高的平均收入、受教育程度及年龄。

假设2：提高消费者对绿色消费的认知程度有助于提高对绿色消费的支付意愿。

通常认为，产品相关知识直接影响消费者从信息收集到决策再到消费后评价的每一个阶段。尽管也有研究认为，环境知识与绿色消费行为之间不存在显着的联系，但多数研究表明，生态及环境相关知识是绿色消费行为的一个很好的预测指标J，有更多相关知识的人可能有更强的绿色消费支付意愿引。

三、实证研究设计

首先，根据研究的假设，进行变量设计(所有的测量条款均采用5点Likert量表)和问卷预试，在此基础上得到调查问卷。

然后，问卷调查以网络调查和纸质问卷调查相结合，共计回收问卷25017份。调查范围覆盖国内主要省区。受访者中在校学生占45．03％，剔除学生样本后，受访者人口统计资料如表1所示。问卷统计基于网站内建的SQL数据库。

最后，选定SPSS作为后续的数据分析工具。

四、环保节能汽车绿色成本支付意愿影响因素假设检验

本次调查中，环保节能汽车绿色成本的支付意愿分布如表2所示，其中，不愿意支付任何绿色成本的受访者仅占8．3％，分别有68．1％及48．4％的受访者愿意支付高于3000元及5000元的绿色成本。

1．人口统计变量与环保节能汽车绿色成本支付意愿存在相关性的假设检验

为排除地区影响，本次研究仅选取经济和社会发展水平相对接近的京、沪、穗三地有购车计划的3022个样本进行比较。在进行支付意愿简化归并后‘年龄、受教育程度、年收入与绿色成本可支付意愿的关联性检验如表3所示，

统计结果拒绝了年龄与支付意愿之问的关联性假设(P=0．464)，但不能拒绝受教育程度和年收人与支付意愿之间的关联性(P=0．000)，这表明受教育程度与收人对支付意愿存在影响。具体而言，受教育程度越高，拒绝支付任何绿色成本的可能性减小，但在高支付意愿的比例上，各受教育程度之间不存在明显差别，也就是说，受教育程度较低群组在支付意愿上两极分化越严重。而收人对支付意愿的影响更为明朗，收人越高，支付意愿越强。

考虑到收人与受教育程度之间的关系，在将收人作为控制变量引人后，受教育程度与支付意愿之间的关联性假设除年收人低于1万元的情况下(P=0．005)，其它全部被拒绝，其对应的P值分别为：1万一3万(P=0．225)；3万一5万(P=0．350)；5万一l0万(P=0．081)；10万(P=0．969)。也就是说，教育程度与支付意愿之间的关联性来自不同受教育程度对应的收人差距，而并非受教育程度本身，单纯受教育程度与绿色成本支付意愿之间并不存在显着的关联性。

同样，在将年收人作为控制变量后，关联性假设除收人大于l0万元组以外(P=0．002)，其余各组均被拒绝。以上检验表明，在年龄、受教育程度及收人等人口统计变量中，仅收人与支付意愿之间存在统计关联，其它要素与支付意愿的绝对量之间不存在显着的统计关联。将受访者可支付的绿色成本除以年收人，得到相对支付意愿，则京沪穗地区有购车计划的受访者，其相对支付意愿与年收人之间的关系如表4所示。也就是说，虽然低收人受访者的平均绝对支付意愿略低于高收人群体，但其相对支付意愿明显高于高收人群体。

2．认知程度有助于提高对绿色消费的支付意愿的假设检验

调查中发现，了解环保节能汽车特性有助于提高支付意愿，同样，认识到环保节能汽车虽然在短期内负担一定的成本，但符合发展趋势，也有助于提高受访者的支付意愿，如表5所示，二者均与支付意愿有显着的关联。值得注意的是，“环保节能汽车会影响驾驶性能”及“环保节能汽车不仅不会影响驾驶性能，反而会节省燃油”两项认知与支付意愿之问的关联假设均被拒绝，其P值分别为0．268和0．221。这表明环保节能汽车在驾驶性能和燃油经济性方面，性能的改变并不足以影响受访者的支付意愿。

五、结论及建议

本文通过前期获得的2．5万份调查问卷对环保节能汽车绿色成本的消费者支付意愿及其影响因素进行了分析。研究发现：

1．受访者对环保节能汽车普遍有较高的支付意愿，分别有68．1％及48．4％的受访者愿意支付高于3000元及5000元的环保节能汽车绿色成本。

2．就人口统计变量而言，在控制收入因素后，年龄与受教育程度对于受访者在环保节能汽车绿色成本的支付意愿上均不存在明显的影响。 转贴于

3．收入与支付意愿之间存在显着的统计关联，有购车计划的低收人群体尽管支付意愿的绝对值略低于高收入组群，但其相对支付意愿更高。

4．对环保节能汽车的了解和积极认知有助于提高受访者的支付意愿，但技术细节的一般性了解并不一定能显着提高支付意愿。

中国目前正处于家庭汽车逐步普及的关键阶段，推广环保节能汽车对实现节能减排目标有非常重要的意义。基于现有的分析，本文提出以下建议：

1．当前各阶层消费者对环保节能汽车都存在较强的支付意愿。政府应积极推动燃油经济性标准及尾气排放标准的提高，激励企业产品升级，向市场及时供应环保节能型汽车。

篇9

关键词：LED光源；传统光源；技术

中图分类号：TM923 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2013） 12-0000-01

随着绿色照明战略的提出，很多公司越来越重视对高效节能电源的研发。从近几年的发展来看我国的节能光源技术取得了很大的进步。LED作为一种高效节能光源的典型代表，通常被运用于户外照明，然而随着技术的不断发展与革新，它在普通照明领域的运用受到越来越多的人的关注。在现代楼宇建筑行业，人们开始逐渐利用LED的各项技术及性能优势来代替传统光源。基于此论文结合自身的工作实际对LED光源替换传统光源的必要性及可行性进行了较为系统的分析。

一、传统光源与LED光源的特点及运用分析

（一）传统光源的特点及运用分析

传统光源的概念是相对新型光源的概念而言的，主要指白炽灯及气体放电灯为代表的普通照明光源。白炽灯主要是通过灯丝的发热产生发光效果的，而气体放电灯是由气体、金属蒸气或几种气体与金属蒸气的混合放电而发光的一类灯型[1]。

（二）LED光源的特点及运用领域分析

LED 光源作为一种新的光源的代表，主要被运用早路灯照明、办公室照明及LCD 背光。LED光源作为路灯照明不仅发挥了作为光源的作用，同时，因为其具有色彩丰富，颜色纯正的特点还起到了美化城市的效果。近些年来，由于具有使用寿命长、安全性能高、产生光衰现象的优势，还被运用到办公照明中[2]。至于在背光领域的运用主要是因为LED光源具有颜色丰富、响应快、亮度调整灵活、无干扰等优势。

二、LED光源相比传统光源的优势分析

（一）LED光源节能环保

一般来说，在相同的工作强度下，LED光源与相同光效的白炽灯相比节能效果大概要高出百分之八十左右，与相同光效的节能灯相比，其节能效果也要高出百分之五十左右，由此可以看出，LED光源的节能效果非常明显，具体的光参数如下所示（表2-1）。在能源压力如此巨大的今天，LED光源必然会代替传统光源成为新一代的光源宠儿。同时，与传统的照明灯具相比，LED 灯具有较高的光率，而且不像传统光源会带来汞、钠等有害环境的物质。

（二） LED光源响应速度快且寿命长

LED 光源最常见的用途是作为汽车的信号灯，而能作为汽车信号灯的光源必须具备响应速度快的特点，不然很容易造成交通事故。同时LED光源的使用寿命可以达到五万小时到十万小时之间，这么长的使用寿命一般的传统光源是无法达到的，按平均寿命水平看LED光源的寿命大概是传统照明灯寿命的10倍左右。

（三） LED光源显色性好且应用灵活

通过对LED光源与传统光源发出的光的属性分析，可以看出LED光源发出的光更加的漂亮，光源的显色性能非常好，而且颜色也更加纯正、丰富。另外，LED光源能够以红色、蓝色、绿色等为基础，根据实际情况的需要，采用一定的技术设置出多种不同样式的图案来，而且光的效果及亮度可以随需要进行调整。这也是LED光源被大量的作为舞台光源的一个很重要的原因。

三、LED光源取代传统光源在楼宇建设中的运用

通过上面两章的分析可以看出，LED光源较传统光源具有非常明显的优势。而且LED在楼宇建设中运用主要是通过新型LED 混光、混色技术等来美化建筑，满足人们对建筑环境照明个性化的需求。例如：LED广泛运用于楼宇中餐厅酒店的照明系统中，可以通过使用暖色调的白光LED 作照明光源，使整个餐厅看上去明快整洁，也可以使用色温较高白光LED 组合营造高雅的就餐环境，如果想提高食物的色泽度，则可以选择适当波长的红绿蓝三种颜色的LED等。但就目前而言LED光源取代传统光源在楼宇建筑中的运用，仅仅局限在楼宇装饰方面，其他方面的运用还是不够广泛。造成这一现象的原因只要是发光效率及价格方面。

LED光源要取代传统光源广泛运用，必须要在传统照明中具有明显的节能效果。LED光源之所以能在交通灯、建筑装饰、汽车警灯等领域得到广泛的应用，就是因为其效率高、节省电能。但是通常的照明光源多为白光，只有白光LED的发光效率远高于荧光灯达到150-200lm/W才会有明显的节能效果[3]，据报道，荷兰飞利浦公司的研究人员日前向外界公布了一种新型LED灯管的原型，发光效率可达200流明/瓦，在同等亮度下，其耗电量仅为普通荧光灯的50%，该产品如果得以普遍应用，对整个照明行业来说这将是一次巨大的飞跃。因此，LED光源取代传统光源的最大障碍发光效率，已经有了技术性的突破，预计2015年量产后，将进一步加速取代传统光源。LED光源价格较传统白炽灯价格仍显昂贵，早前高达100多倍。而根据全球市场研究机构TrendForce旗下的绿能事业处LEDinside最新LED灯泡零售价调查显示，13年6月，全球取代60W的LED灯泡全球均价达到23.4美元。这个价格是传统白炽灯的两三倍，已基本接近消费者的接受水平。随着LED新产品的不断推出，无论流明数、发光效率、成本与体积均更具竞争力，LED光源可望进一步扩大市场渗透率。

四、结束语

论文在对分析传统光源与LED光源的特点及运用领域的基础上，析了LED光源相比传统光源的优势，并剖析了LED光源取代传统光源在楼宇建筑中的运用。总的来说，LED光源取代传统光源的前景广阔，要着力解决LED光源发光效率及价格方面的问题，并加强对相关核心技术的研发。最后，希望论文的研究能为相关企业及部门提供参考。

参考文献：

[1]刘磊实，冀晓健.LED 光源在城市道路功能照明中的试验与分析[J].照明工程学报，2011，3（4）：89-91.

篇10

论文关键词：支付意愿；绿色消费；家庭汽车；环保节能

一、前言

截至2007年6月，全国机动车保有量为1．528亿辆，其中私人汽车保有量为3239．39万辆。家庭机动车的快速增长对能源供应和城市环境造成了巨大的影响。中国目前已成为世界第二大原油消费国和第三大原油进口国。同时，汽车污染已经成为许多大城市空气污染的主要来源…。据预测，2030年，中国汽车保有量将达到2．3亿辆，对应的车用燃油消耗将达2．5亿一3．0亿吨，相应的排放数量惊人。因此，推广环保节能汽车对实现我国节能减排的目标有重要的意义。

环保节能汽车推广的关键在于确定潜在的目标消费群体，并根据其特征确定相应的策略。环保节能汽车能效高、污染小，但相对普通汽车来说，存在一定的额外成本，属于绿色消费范畴。支付意愿是绿色消费研究的重要内容。国内外关于绿色消费有一定的研究，但研究结果随具体的消费领域、地区、时间等不同，差异较大。国内在绿色消费定量研究上，特别是针对环保节能汽车消费的研究相当缺乏。绿色消费研究开始于上世纪70年代前后。

影响绿色消费支付意愿的主要因素可以划分为五类：人口统计变量、绿色消费知识、相关价值取向、消费行为及消费态度。由于数据的可获得性及可比性的限制，多数研究集中于讨论人口统计变量对消费者绿色消费支付意愿的影响。根据现有的研究，与绿色支付意愿相关的人口统计变量包括：性别、年龄、受教育程度、收入以及居住地等。

一般认为，年轻、女性、有较高的受教育程度、有较高的社会经济地位者倾向于有更高的绿色消费支付意愿。实际上，并非所有的研究都支持这一结论。如Reizenstein研究认为，男性更愿意为控制空气污染支付额外的费用；Robe,s研究发现，富有环境意识的消费者的年龄高于平均水平；Sandahl等人的研究发现，此类消费者其受教育程度和收入低于平均水平。

因此，尽管人口统计变量对绿色消费有一定的指示意义，但随具体的环境不同，可能会呈现较大的差异性。因此，本文将在分析人口统计变量与环保节能汽车支付意愿关联性的基础上，再引入相关认知与环保节能汽车绿色成本支付意愿之间的关联性。

二、本文的理论分析及假设

绿色成本分析法是绿色消费中常用的分析方法，绿色成本是企业在经营中涉及到的与环境资源有关的所有支出，包括资源消耗成本、环境支出成本、环境破坏成本、环境管理成本和环保支援成本。

本次研究对象是环保节能汽车，即限定为以目前市场上投放的同类可参照车辆的平均能耗及排放水平而言，排放相对更低、能耗相对更少的普通家用汽车。为达到排放低、能耗小的要求，支付意愿以受访者最高可接受的环保节能汽车相比同类型汽车的高出部分价格为度量。

为达到排放低、能耗小的要求，环保节能汽车需要在技术与设备上相对同类汽车有更大的投入，即绿色成本。这部分额外增加的成本，一部分通过汽车制造企业加强管理从而内部消化，另外一部分成本必将转嫁给消费者，从而影响到消费者的支付意愿。基于前面的综述，本文提出与人口特征相关的假设1：年龄、收入以及受教育程度等3项人口统计变量与环保节能汽车绿色成本支付意愿存在相关性。

绿色消费方面的多数研究都支持人口统计变量与受访者的支付意愿存在一定的相关性。最近的一份研究报告也表明，混合动力汽车②的购买者有相对更高的平均收入、受教育程度及年龄。

假设2：提高消费者对绿色消费的认知程度有助于提高对绿色消费的支付意愿。

通常认为，产品相关知识直接影响消费者从信息收集到决策再到消费后评价的每一个阶段。尽管也有研究认为，环境知识与绿色消费行为之间不存在显著的联系，但多数研究表明，生态及环境相关知识是绿色消费行为的一个很好的预测指标J，有更多相关知识的人可能有更强的绿色消费支付意愿引。

三、实证研究设计

首先，根据研究的假设，进行变量设计(所有的测量条款均采用5点Likert量表)和问卷预试，在此基础上得到调查问卷。

然后，问卷调查以网络调查和纸质问卷调查相结合，共计回收问卷25017份。调查范围覆盖国内主要省区。受访者中在校学生占45．03％，剔除学生样本后，受访者人口统计资料如表1所示。问卷统计基于网站内建的SQL数据库。

最后，选定SPSS作为后续的数据分析工具。

四、环保节能汽车绿色成本支付意愿影响因素假设检验

本次调查中，环保节能汽车绿色成本的支付意愿分布如表2所示，其中，不愿意支付任何绿色成本的受访者仅占8．3％，分别有68．1％及48．4％的受访者愿意支付高于3000元及5000元的绿色成本。

1．人口统计变量与环保节能汽车绿色成本支付意愿存在相关性的假设检验

为排除地区影响，本次研究仅选取经济和社会发展水平相对接近的京、沪、穗三地有购车计划的3022个样本进行比较。在进行支付意愿简化归并后‘年龄、受教育程度、年收入与绿色成本可支付意愿的关联性检验如表3所示，统计结果拒绝了年龄与支付意愿之问的关联性假设(P=0．464)，但不能拒绝受教育程度和年收人与支付意愿之间的关联性(P=0．000)，这表明受教育程度与收人对支付意愿存在影响。具体而言，受教育程度越高，拒绝支付任何绿色成本的可能性减小，但在高支付意愿的比例上，各受教育程度之间不存在明显差别，也就是说，受教育程度较低群组在支付意愿上两极分化越严重。而收人对支付意愿的影响更为明朗，收人越高，支付意愿越强。

考虑到收人与受教育程度之间的关系，在将收人作为控制变量引人后，受教育程度与支付意愿之间的关联性假设除年收人低于1万元的情况下(P=0．005)，其它全部被拒绝，其对应的P值分别为：1万一3万(P=0．225)；3万一5万(P=0．350)；5万一l0万(P=0．081)；>10万(P=0．969)。也就是说，教育程度与支付意愿之间的关联性来自不同受教育程度对应的收人差距，而并非受教育程度本身，单纯受教育程度与绿色成本支付意愿之间并不存在显著的关联性。

同样，在将年收人作为控制变量后，关联性假设除收人大于l0万元组以外(P=0．002)，其余各组均被拒绝。以上检验表明，在年龄、受教育程度及收人等人口统计变量中，仅收人与支付意愿之间存在统计关联，其它要素与支付意愿的绝对量之间不存在显著的统计关联。将受访者可支付的绿色成本除以年收人，得到相对支付意愿，则京沪穗地区有购车计划的受访者，其相对支付意愿与年收人之间的关系如表4所示。也就是说，虽然低收人受访者的平均绝对支付意愿略低于高收人群体，但其相对支付意愿明显高于高收人群体。

2．认知程度有助于提高对绿色消费的支付意愿的假设检验

调查中发现，了解环保节能汽车特性有助于提高支付意愿，同样，认识到环保节能汽车虽然在短期内负担一定的成本，但符合发展趋势，也有助于提高受访者的支付意愿，如表5所示，二者均与支付意愿有显著的关联。值得注意的是，“环保节能汽车会影响驾驶性能”及“环保节能汽车不仅不会影响驾驶性能，反而会节省燃油”两项认知与支付意愿之问的关联假设均被拒绝，其P值分别为0．268和0．221。这表明环保节能汽车在驾驶性能和燃油经济性方面，性能的改变并不足以影响受访者的支付意愿。

五、结论及建议

本文通过前期获得的2．5万份调查问卷对环保节能汽车绿色成本的消费者支付意愿及其影响因素进行了分析。研究发现：

1．受访者对环保节能汽车普遍有较高的支付意愿，分别有68．1％及48．4％的受访者愿意支付高于3000元及5000元的环保节能汽车绿色成本。

2．就人口统计变量而言，在控制收入因素后，年龄与受教育程度对于受访者在环保节能汽车绿色成本的支付意愿上均不存在明显的影响。

3．收入与支付意愿之间存在显著的统计关联，有购车计划的低收人群体尽管支付意愿的绝对值略低于高收入组群，但其相对支付意愿更高。

4．对环保节能汽车的了解和积极认知有助于提高受访者的支付意愿，但技术细节的一般性了解并不一定能显著提高支付意愿。

中国目前正处于家庭汽车逐步普及的关键阶段，推广环保节能汽车对实现节能减排目标有非常重要的意义。基于现有的分析，本文提出以下建议：

1．当前各阶层消费者对环保节能汽车都存在较强的支付意愿。政府应积极推动燃油经济性标准及尾气排放标准的提高，激励企业产品升级，向市场及时供应环保节能型汽车。