铸造技术论文范文

导语：如何才能写好一篇铸造技术论文，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

摘要：介绍了材用毛竹林与笋用毛竹林的培育方法，以期为毛竹林的培育和改造提供参考。

安徽毛竹林多系人工栽培，大别山区是毛竹自然分布区的北缘。毛竹枝细叶茂，蒸腾作用强，春笋与幼竹生长发育阶段要求充足的水分与较高的相对湿度，鞭根稠密，根系呼吸代谢旺盛，极不耐积水，一旦林地排水不良，在数天之内即导致窒息死亡，故要求土壤湿润，疏松通气。土壤以发育在砂岩、页岩、千枚岩、花岗岩等母岩、有机质丰富的酸性壤土为好。现将毛竹林的培育技术介绍如下。

一、材用毛竹林的培育

1.1护笋养竹

护笋就是护养冬笋与小年竹笋，冬笋能生长成竹而且材质较好。毛竹林入秋后逐渐进入孕笋阶段，每年都有大量鞭芽萌发，其中80％以上不能出土而死亡，或出土后成为退笋。竹鞭上发笋多的、瘠薄地段、距离母竹远的退笋多，尤其是露尖早的浅鞭笋与密生笋，退笋率最高。对材用竹林最好不挖冬笋，对笋厂加工或大年需要挖冬笋的，要有计划合理挖笋，挖笋后将笋穴填平。清明至谷雨发笋最多，约占笋期总数的75％。一般出土较早的竹笋，成林质量和数量都较好。春笋合理留养，分期适当挖去孱弱、个体小或稠密的竹笋，以利于留下的竹笋旺盛生长。留养小年竹是解决大小年提高竹林产量的重要措施之一。露土的春笋40％～50％不能成竹，成为退竹，要及时挖掉。大别山区大量退笋的时间为4月15～20日。

1.2抚育措施

1.2.1劈山。陡坡、土层瘠薄、易于水土流失的稀竹林，以5~7月劈山抚育为宜，适当清除杂草灌木。此时雨量多，气温高，灌木杂草枝叶幼嫩，砍后1～2月即能全部腐烂，肥效高。白露后，气温逐渐下降，劈山的枝桠已木质化，不易腐烂。冬季劈山，杂草第2年萌芽较旺盛，影响劈山的效果。如果连续劈山数年，可收到抑制灌木杂草再生之效。

1.2.2挖山。土层板结、老鞭崇塞的竹林，以挖山、埋青为宜，均以大年的6～7月毛竹生长旺季为宜。挖山一般约15cm或更深。立竹周围竹鞭稠密处、嫩鞭附近和土壤疏松处宜浅挖；林中空地、竹鞭稀疏处、老鞭附近和土壤板结处可深挖。除挖老鞭、浮鞭外，对排水不良的低洼地应开沟排水。

1.2.3埋青。开沟埋青法，土层深厚立竹稀疏的竹山，开宽约50cm呈“U”字形的横沟。将砍下的树枝杂草放入沟内，然后在其上方开设第2道横沟，取土覆在下面横沟的杂草上，依次向上。客土埋青法，鞭浅根多的林地，劈山后将树枝杂草平铺林地约30cm，然后客土覆盖埋青1次，可在7～8年内，连年生长大竹。

1.2.4松土。松土可以改变土壤的容重，有利于出笋、成竹。同时，还可把林内表层的一些枯枝落叶翻入土壤作肥料，把含有矿物质营养的底土翻到地表，使之风化成为有效养分。松土6月初至8月底为宜，松土深度20～30cm。如结合松土再施入土杂肥，则效果更好。对荒芜林地，第1次松土效果很好，即使不施肥也可增产20％左右。

1.2.5施肥。化肥可在挖山后撒施或劈山后条施；厩杂肥可采取穴施，施用未经消毒的杂肥，笋期笋夜蛾较多，注意防治。竹伐桩内施肥，肥料有碳酸氢铵、尿素、氯化铵、复合肥等。毛竹伐桩内施化肥有下列优点：一是可节省劳力和费用；二是伐桩内施肥，肥料不会被杂草吸收，不易挥发散失和流失；三是碳酸氢铵一类肥料沟施容易造成烂鞭，浅施则肥效不高，而在竹蔸内施，不仅成本低、肥效高，而且竹蔸烂的快，又不伤鞭。

1.3合理采伐

1.3.1采伐季节。竹林采伐具有明显的季节性，伐竹应在大年竹伐的秋后，小年竹林的春前。伐竹技术较复杂，要识别竹龄，掌握密度与留竹度数。

1.3.2采伐年龄。采伐年龄大小关系着竹林复壮、更新与竹材使用价值。毛竹的繁殖能力以三至六年生最强，其中三至四年生竹母发笋率最高，竹材的力学强度以五至九年生最好，竹龄低的竹株蔑性好，竹材易加工，采伐年龄以四年生为宜；培养特大径级的毛竹林，伐龄可推迟至8～9年；造纸用竹以当年的新竹进行砍伐为宜。

1.3.3保留密度。土壤疏松肥沃的条件下，砍伐后密度3750株/hm2左右；立地条件较差的竹林2250～3000株/hm2。密度过稀的过伐竹林应暂缓采伐，使其尽快恢复。

二、笋用毛竹林的培育

2.1选择适宜的竹林改造

（1）立地优良。地势平缓，背风向阳，土层厚度50cm以上，土壤疏松肥沃、湿润而不积水。

（2）生长正常。无严重病虫害，立竹度1500株/hm2以上。

（3）经营条件较好。交通方便，水源充足。

2.2垦翻林地，增施肥料

首次林地的翻垦，大年5～6月、小年10～11月进行，清除杂灌，挖除“三头”，再进行垦挖，深度25cm。此后2～3年内，5～6月和10月翻垦，深度40cm。翻垦要结合施肥，以有机肥为主，化肥为辅。2月至3月上旬施速效催笋肥，在挖笋早期施笋穴肥，以促进笋芽分化和竹笋生长。

2.3合理砍伐留养，调整竹林结构

留养4度的毛竹林，竹材和竹笋的产量均高。对于生长稳定，立竹较密的毛竹林砍五留四，竹龄结构保持1～4度竹比例为3∶3∶3∶1；对于生长衰退，立竹较低的毛竹林，砍四留三，竹龄结构保持1～3度竹各1/3，以促进竹林复壮，增加立竹度。一般立竹数应在2400～3300株/hm2。

2.4适度钩梢，防治病虫害

材用竹林改建笋用竹林初期，应适度钩梢。钩梢可结合冬季砍竹同时进行，钩梢强度以留枝13～17盘为宜。每年的新竹，要在当年白露后钩梢。冬季林地垦挖，要注意灭杀在土中越冬的幼虫或虫茧。发现病虫竹笋，要及时挖除，以防传播；病虫害较严重的，可采用化学药剂防治。

参考文献：

黄文超，潘淑芳，骆昱春.毛竹林笋期管护及合理挖笋[J].江西林业科技，2004（1）：46.

王锡武，程洪宝.大小年毛竹林改制技术的应用与推广[J].浙江林业科技，1996（4）：54-58.

萧江华，刘仲君.大小年毛竹林改制技术试验初报[J].农林科学研究，1990（3）：271-274.

张美琼，赵光海.毛竹林丰产技术试验研究[J].中南林学院学报，1992（1）：86-91.

篇2

关键词：信息技术建筑工程造价

一、信息技术对建筑工程造价管理的影响

随着这几年信息技术的发展和在各行业应用的逐步深入，工程造价领域特别是预(决)算的编制方法和手段也发生了巨大的变化。多年从事造价管理工作的预算员均深有体会，早期在编制工程预(决)算时，完全靠纸笔、定额册，编制一个工程的预(决)算，单单从工程量清单入手套定额、工料分析、调价差、计算费用到出预(决)算书，必须花费好几天的时间，计算过程繁琐枯燥，工作量大，且预(决)算结果较为固定；20世纪90年代中期，随着计算机应用范围的扩大，国内已有不少的工程造价管理软件，当时计算机价格仍比较昂贵，计算速度慢，操作仍不够方便，有条件使用计算机的企业很少，尚不能得到普及应用，但该技术已显露出其在工程造价管理领域广阔的发展前景。

到90年代末，信息技术的发展使硬件价格迅速下降，企业甚至个人拥有一台自己的计算机已不是很困难的事，计算能力也比以前大大提高，操作更方便、直观，而且可供选择的软件种类增多了，功能和人机界面得到了很大的改善。现在国内大中城市乃至一些边远地区的预算员都能熟练使用计算机编制预(决)算，从录入工程量清单到出预(决)算书这个过程的工作缩短到一两个小时就能完成，大大提高了劳动生成率，而且近几年各大软件市场已经推出图形算量、钢筋算量软件，更是加速了预(决)算工作的发展进程和计算速度。与此同时预(决)算结果的表现形式多种多样，可从不同的角度进行造价的分析和组合，以从不同角度反映该工程预(决)算的结果。信息技术的进步对造价行业的影响由此可见一斑。

二、建筑工程造价的信息化管理

（1）工程预(决)算软件

信息技术的进步不仅使在保持原有工作效率前提下提高预(决)算编制的精度和使用更丰富、及时、准确的材料价格成为可能，(目前国际工程招标均使用全费用的报价方式)，而且已深入地拓展到工程造价管理的全过程，即从一个项目的可行性分析的投资估算，到概算、预算、审核、阶段结算和竣工决算，通过积累已完工程的数据建立造价指标，又反过来指导新工程的投资估算、概算和预算，有利于领导决策和资金使用的有效控制；同时信息技术还广泛用于工程管理、定额编制、工程量计算、指标收集与分析、信息网等方面。

目前，国内在造价管理各阶段的应用水平各不相同，市场上可用的产品种类和功能各有特点。工程预(决)算软件的功能主要用于套算定额，这是造价领域最早投入开发的应用软件之一，经过多年的发展已比较成熟，并广泛推广应用，取得了显著的效益。该软件早期运行在DOS平台之上，随着视窗系统的普及，逐步过渡到Window、WIN32环境下。该软件包括消耗定额管理子系统、预算价格管理子系统、计价管理子系统、取费定额管理子系统等4个子系统。

（2）定额管理软件

这类软件主要采用数据技术协助造价部门维护定额库，并在编制定额时直接生成所需的排版格式，以减轻编制定额的工作量，缩短排版时间，减少人为错误，属于管理信息系统的范畴。

（3）工程量计算软件

这类软件，用于协助从施工图计算工程量。国内使用较广的软件第一种方法一般采用作图法，要求工作人员在识图的基础上用该软件重新输入图纸中各种构件及其尺寸，然后由系统自动计算工程量，得到工程量清单，这种作法计算出的工程量比较精确，但必须重新输入图纸中各种构件及其尺寸，工作量仍然很大。第二种方法是直接将工程图纸扫描形成光栅文件，由软件处理矢量化后，抽取特征，用模式识别的技术识别构件类型和其几何参数，进而计算工程量；或由设计院生成的施工图的CAD文件在CAD环境下作模式识别。这种方法要求在图纸的特征表示和建模上作大量的研究工作，抽取各种构件的特征参数，采用人工智能技术，最终能代替人完成识图的过程，这是较有前途的方法，但根据汉字识别技术的发展过程，必须对图纸的特征进行深入地分析研究，该软件要能真正代替人识图还有一段路要走。第三种方法是在建筑设计所使用的CAD软件中直接加入构件特征参数的属性，定义各种构件对象，在进行结构和建筑设计时使用这些对象设计建筑物，而不用直接使用线条作图。

（4）指标收集与分析系统

该系统用于收集已完工程的数据，并从多个维度上作分析，其结果将用于投资估算等方面。指标的收集是一个长期动态的积累行为。由于标准不统一等原因，目前国内尚没有比较完善的指标收集和分析体系，即使有指标库，也只是突击对过去某段时间的工程数据作一定整理形成的。笔者认为，为了保证数据的可用性，必须设立比较稳定的指标，建立一套稳定的编码规则。目前各地区的定额在几年内就会重新编制一次，每次编制都有新的特点，要在变动的定额上建立一套较为稳定的指标，针对每套定额编制一个映射表是一种解决方法。另外，由于工程的特征参数非常多，每个工程可抽取的数据量很大，分析的维度广，采用数据仓库、联机分析系统是解决这一问题的办法，数据仓库在较细粒度地划分元数据的基础上，能自动完成指标数据的抽取，并提供多维度分析这些数据的工具。

三、建设过程中应注意的几个问题

建筑工程造价管理信息系统的构建不仅仅是一个技术问题，它还涉及到思想观念、组织结构、管理模式、企业文化、人员素质等一系列问题，要真正建立和使用建筑工程造价管理信息系统，仅仅拥有数字化技术是不够的，还要注意以下问题。

（1）完善造价资料的收集和上报制度。目前造价资料管理还基本上处于无章可循的状态，各部门对资料的收集和整理还没有充分重视，导致造价管理部门收集工程造价资料困难。由于缺少基础性数据，导致系统的运行和功能实现方面受到很大影响。急需形成完善的造价资料上报体系，规范上报资料的格式，严格要求上报造价资料的质量。

（2）完善建筑工程造价信息市场体系。建筑工程造价信息市场从理论到实践都还处于摸索和探讨阶段，存在许多有待解决的问题。从供应者方面来说，信息源不足，不能按用户需求提供相应的造价信息。从信息用户方面来看，大多数人对于信息商品化、信息服务有偿化还处于一种感性认识阶段，不愿意进入信息市场购买信息。

（3）改善造价信息的平台。建设工程造价管理信息系统目前基本采用客户端/服务器结构的网络运行模式，是一种基于局域网技术的系统。但随着造价信息需求层次和范围的扩大，这种小范围处理造价信息的运行模式将不能满足更多用户的需求，也不利于信息的收集和共享。因此，开发基于互联网平台的造价管理信息系统是应该进一步考虑的问题。

参考文献

[1]高平.从管理信息系统谈建筑企业工程项目造价[J].工程建设与设计,2000,(5).

[2]谢颖,黄文杰,高犁难,.基于智能化信息处理的建筑工程造价短期预测[J].数学的实践与认识,2007,(6).

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论文摘要:结合河北就业市场的人才需求，对“材料成型及控制工程”专业的培养方案和课程体系进行了修仃，在新的培养模式中，设置了三个培养方向，优化了学科基础课;同时增加了专业综合实验、技能培训、外语文献阅读及学年论文等实践教学环节。

1998年国家教育部对高等院校本科培养专业进行了调整，其中，将过去的铸造、锻压、焊接3个专业合并为“材料成型及控制工程”专业，旨在培养专业面宽、适应性强的材料热加工方面的人才。旧的培养模式无法满足新专业的需求。所以自1999年按新专业招生以来，便对本专业的培养方案和课程体系进行制订和修改，但在教学实施和毕业生就业中暴露了一些问题。本课题便是针对这些问题，对材料成型及控制工程专业的培养方案和课程体系进行了研究。

1.根据市场需求划分专业方向

从就业情况来看，长期以来，热加工行业从我校招的毕业生一直以铸造、焊接、锻压为各对口专业，所以近年来，用人单位仍以此旧专业名称招收毕业生。加之企业在生产中分工较细，他们都希望有各个专业特长的人才，在短期内便可胜任一方面的技术工作。由此看来，按材料成型及控制工程大专业制定一套新计划而完全取消过去的专业方向是不合适的。但专业方向如何设置仍需慎重。为此我们分析了近几年河北省对本专业的需求，连年来省内各中小企业对铸造、焊接方向的人才需求较多，尤其我国加人WTO后，铸件出口量逐渐增多，优质高效的要求使他们对此方面的人才需求随之增强。由于河北省产业结构的调整对传统的锻压方面的人才需求减少，模具设计与制造方面的人才需求呈连年上升趋势，而且省外的某些模具加工基地也逐渐从我校招聘毕业生。分析了河北省的需求情况，我们又对其他兄弟院校的教学计划进行了分析，在我们收集的教学计划中有全国重点院校的，如清华大学、北京科技大学;也有一般院校的，如河北工业大学、河南科技大学。从这些院校的教学计划看，重点大学基本不分专业方向，除课程设计、毕业设计外，其他课程安排完全一致，专业性强的课程开设较少。分析原因，这些院校的毕业生考研率较高，从事科研工作的较多，而在企业从事生产一线技术工作的较少。一般的地方院校的计划中在进人第6,7学期后，根据专业方向划分几个相应的专业模块，主要的专业课开设2一3门，因为这些地方院校的毕业生主要面向一些企业，将来主要从事技术工作，所以他们需要掌握某一专业方向的专业知识，毕业后，能在短期内胜任具体工作。我校面向的主要是河北省中小企业，很多企业来校招人时都表示希望能尽快在工作岗位中独挡一面。

鉴于以上分析，决定在新的方案中，分出三个专业方向:模具设计与制造、铸造、焊接。由于模具设计与制造的基础知识、专业基础知识更近于机械工程学科、而铸造和焊接所需材料科学基础知识较多。在新的培养计划中制订了模具方向、铸造和焊接方向两套培养方案。

2加强基础教育，优化学科基础

为了加强基础教育，拓宽专业范围，整个课程体系中，基础课应占较大比重，而基础课包括公共基础课和学科基础课。公共基础课是按学校对理工专业的要求开始的，包括两课、英语、信息技术基础和计算机程序设计。而学科基础课的设置是各专业教学计划的关键，在本方案中，首先确定了高等数学、工程数学、物理等学校框架内的几门课程，然后根据专业方向的需要，搭建了不同的课程体系。其中模具方向以机械工程基础为主干学科，因此理论力学、材料力学、机械原理、机械设计开设学时较多，而铸造、焊接方向则以材料科学工程基础为主干学科:如开设了普通化学、物理化学、冶金传输原理等课程;除以上因专业方向不同而开设的不同的学科基础课以外，还开设了多门相同课程，其中包括必不可少的材料科学基础，另外为拓宽知识面、培养学生各方面的能力及考虑到后续课的学习、将来工作岗位的需要开设了工程材料概论、文献检索、电工学、互换性与技术测量、材料成型控制基础、材料检测及控制工程等课程。

从课程的开设看，包含了自然科学基础、人文社会科学基础和工程技术基础的课程，而且考虑了主干学科与相关学科的关系、基础与专业的关系，优化了学科基础课程。

3整合专业课，精选选修课

为加强专业综合教育，拓宽学科专业范围，专业课和选修课的确定也很重要。专业课是按专业方向开设的，各方向根据专业特点，在有限的学时内选择了几门构成专业框架的专业课。铸造方向是以设备、工艺、材料三方面的课程构成的框架;焊接方向则由电源、工艺、结构三个不可或缺的部分组成;模具方向则体现了模具设计(冲压模具、锻造模具、塑料模具)和制造(模具制造工艺和数控加工技术)两大方面，同时开设了计算机在模具中的应用(模具CAD/CAM)。超级秘书网

有了以上各专业方向的主体框架，考虑到学生在某一方面的兴趣及将来工作岗位的需要，开设了小学时的专业性强的专业课(每个专业方向2一3门)。另外，为拓宽学科专业范围，让学生了解本学科的发展动态，精选了一系列选修课:如材料成型新技术、工业机器人、工程软件、计算机在热加工中的应用、技术经济学等十几门课程可供选择。

4加强实践教学，注重能力培养

实践性教学环节是培养学生的实践动手能力，综合运用所学知识分析、解决问题的能力及创造能力的主要途径。在新的计划中，除了传统的金工实习、生产实习、课程设计以外，模具方向增加了数控加工技术的技能培训，主要有线切割编程加工、数控铣编程加工;铸造和焊接方向增设了两周专业实验周.，学生可自己设计实验、并亲自动手操作。这给学生创造了动手和动脑的机会，也给他们创造能力的发挥留下了空间。

为了使学生四年外语不断线、培养学生对外语文献阅读和翻译的能力，同时结合文献检索课的学习，练习查阅、整理资料;另外为锻炼学生文字表达和科技写作的能力，在5一6学期增设了“外语文献阅读及学年论文”的实践教学环节。

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[关键词]变形铝合金 熔铸工艺 工艺分析

中图分类号：TG27 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）29-0022-01

引言

铝加工业的发展使铝材的应用更加广泛，尤其是在目前的航空航天工业、轨道交通业、乘用车辆制造业、军工材料及民用产品的开发行业中，铝材应用的市场被开拓发展成为了十分广阔的大市场，因此就对铝材的质量也提出了更高更严的要求。而铝材的熔铸是铝材生产的第一道工序，其目的主要是是为铝材轧制、锻造、挤压生产提供优质锭坯。锭坯的冶金质量的高低，是在后续的工序中再难以进行更改的。因此，控制好锭坯的生产与质量是发挥铝材的潜力的重要前提。要以先进的工艺技术和最低的成本获得高性能、高质量的铝合金铸锭使之满足后续工序及最终成品的需要是现代化铝材应用所追求的。

一、变形铝合金熔铸

铝熔铸是利用电解铝液、返回废料、中间合金为主要入炉原料，经熔化、保温、精炼、铸造成锭，铸锭经锯切、铣面处理成压延车间需要的合格扁锭，或者铸轧/连铸连轧成板带坯。其主要的工艺过程为熔炼、熔体处理、铸造。铝熔铸的这三个主要工序过程是紧密衔接、相互制约、密切配合才能完成熔铸过程。在此过程中，如何发挥设备寿命期内的能力，提高生产力，节能降耗，降低生产成本越来越受到铝加工行业的关注。

二、变形铝合金熔炼

熔炼过程为了使熔体内部成分、温度均匀，需要采用适当的搅拌技术，建议采用电磁搅拌。电磁搅拌的主要优点是：减少炉内各部位熔体的温度差；熔体成分均匀；由于提高了热的传输，能耗下降；炉渣下降。

铝熔体处理一般指对熔体进行合金化、净化与细化。合金化的目的是为了提高强度，此外，还应该考虑改善加工性、抗蚀性、耐磨性、硬度、液态金属的流动性、表面性能以及其他特殊性能等。净化处理或精炼是采取措施使铝熔体中不希望存在的气体与固体物质降到所允许的范围以内，以确保材料的性能符合标准或某些特殊要求。铝熔体的净化处理主要是将氢及氧化铝降到所要求的水平或更低一些。为了获得铸锭均匀细小的最佳晶粒组织，主要途径有控制凝固时的温度制度，细化处理。

三、变形铝合金铸造

铝合金铸造是将经检验合格的铝熔体浇注到带有水冷却设施的结晶器中，使熔体在重力场或外力场的作用下充型、冷却、凝固成铝锭坯的工艺过程。变形铝合金铸造主要有半连续铸造、铸轧、连铸连轧三种铸造工艺。半连续铸造属于静模铸造，铸轧和连铸连轧属于动模铸造。对于变形铝合金铸造来说，作者认为动模铸造是发展的方向，它可以实现液体金属一次加工成材，达到节能、降耗、提高生产效率的目的。动模铸造可分为四类：其一是辊间铸造，液体金属从供流嘴流到一对相向转动的轧辊之间冷凝成形并被压延成板材，典型的辊间铸造是连续铸轧技术；其二是轮间铸造，用带定型槽沟的环形轮和钢带组成结晶器，金属液进入结晶腔内，随铸轮同步运行，在铸轮与钢带分离处，熔体凝结成坯并以与铸轮周边相同的线速度拉出锭坯；其三是带间铸造，结晶器由两条相互平行的履带式类型的钢板模或钢带组成；其四是无接触铸造，气化层铸造以及电磁铸造属此类的铸造方式。对于变形铝合金板带的成型，选用铸轧和连铸连轧的优势明显。

（一）半连续铸造坯锭

目前应用最多的是直接水冷立式半连续铸造机，它可以生产各种铝合金牌号和规格的扁锭以及实心和空心圆铸锭。铸造过程中铝液重量基本压在引锭座上，对结晶器壁的侧压力较小、凝壳与结晶器壁之间的摩擦阻力较小，且比较均匀。牵引力稳定可保持铸造速度稳定，铸锭的冷却均匀且容易控制。其中尤以液压铸造机的应用最为普遍，特别是内导式铸造机的优点更为明显。

（二）铸轧

铝熔体从净化处理装置流出后，进入可以控制液面高度的前箱内。通过前箱底侧的横浇道流入由保温材料制成的供料嘴中，液体金属靠静压力由供料嘴直接进入一对相反方向旋转的铸轧辊中间。铸轧辊使液体金属快速结晶。随着铸轧辊的转动，铝熔体的热量不断通过凝固壳被铸轧辊带走，结晶前沿温度持续下降，结晶面不断向熔体内部推进，当上下两个结晶层增厚并相遇时，即完成铸造过程而进入轧制区，经轧制变形成为铸轧带坯。铝带坯连续铸轧技术代替了通常铸锭热轧工艺生产带坯所需的铸造、锯切、铣面、加热、热轧等全部工序。

（三）连铸连轧

连铸连轧工艺是一种工艺设备紧凑，在连续铸造机后面紧接着配置热连轧轧机组的紧凑生产线，是从液体到板带材一次性完成的连续生产线。显然，连铸连轧不同于连续铸轧，后者是在旋转的铸轧辊中，铝熔体同时完成凝固及轧制变形两个过程。但是两种方法的共同点均是将熔炼、铸造、轧制集中在一条生产线，从而实现从铝液到铝板带坯连续性生产，比常规的间断式生产流程少了多道工序。

在连铸连轧工艺中，铝熔体通过铸造前箱及铸嘴进入运动的双钢带水冷模腔。前箱安放在铸机的进口处，进入前箱铝液的流量大小由流槽上的浮漂式控制器来控制，控制信号大小由铸造速度传感器反馈。铸嘴上开有小孔，在小孔中通入低压惰性气体等，均匀地分布在钢带和铝液之间，起到铝液和钢带间的热传递，使进入钢带口的铝液凝固均匀，不会使钢带间产生急速的热胀冷缩，引起钢带变形，影响铝板带表面的平整度。在钢带的下部安装有钕-铁-硼强磁体支撑辊，产生的强磁力对钢带有极强的吸引力，使钢带限制在铸机规定的范围内运动，铸造出来的铸坯截面是矩形的。

结语

综上所述，在变形铝合金板带材生产的工艺选择上，连铸连轧具有相当明显的优势，对于铝熔铸的工艺配置应该是针对企业对产品定位方面的考虑，单就产能及基本投资而言，从产品产能的灵活性以及生产产品的多样性考虑，首选的应该是普通热轧工艺流程。但是对于刚刚起步或初涉猎铝加工的企业来说，选择成熟的铸轧工艺也不失为一种少投入、快见效、迅速回收成本、产能虽小不会被套牢的工艺。

参考文献

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[2] 吴树文.提高铝合金熔铸质量的技术措施[J].青海科技，2008，03：83-85.

[3] 谢晓会，冀中年，李素娟.变形铝合金熔铸工艺综合分析[J].轻合金加工技术，2013，08：22-25+50.

篇5

论文摘要：校企合作是应用型本科高校发展的重要路径之一，分析了校企合作的相互作用机理、应用型本科院校校企合作培养模式存在的问题，结合南京工程学院材料成型及控制工程专业应用型人才培养模式的特色，从课程设计、课程设计、技术培训和实践教学与理论教学相结合等三方面出发，探索和研究本专业培养模式。

论文关键词：校企合作；应用型人才；培养模式

近十几年来，随着我国高等教育规模的不断扩大，为了满足国家建设和经济发展的需要，应对社会对高等教育日益增长的需求，国家新建了一大批本科院校。南京工程学院正是在这样的大环境中成长和发展起来的。我们这一类学校的办学方向不同于学术型大学（“985”或“211”大学），而是直接为本地的行业和企业服务，学以致用，为地方企事业单位提供应用型人才，促进本地区社会经济发展。因此，校企合作是实现该类学校培养应用型创新人才目标的关键。国家从政策层面反复强调校企合作，我们学校也在积极探索校企合作的模式，以解决由于校企合作过于程式化、合作不深入而造成大学生一次就业率较低的现实问题。本文从理论教学和实践教学改革出发，探讨基于校企合作下南京工程学院材料成型及控制工程专业应用型人才的培养模式。

一、校企合作的相互作用机理

校企合作既有利于人才培养，也促进了科学研究，更是服务社会的主要内容。但不同类型的高校对于三大职能的侧重不同，对国家竞争实力的贡献不同，因此校企合作的重点也不同。比较而言，学术型大学更加侧重于科学研究，校企合作的重点在研究领域：与企业合作进行科技研发、研究成果的资本化及其向生产要素的转化；高职高专院校侧重于教学职能即培养技术型的人才，服务社会的职能主要通过开展职前职后培训来实现，其校企合作侧重于教学过程。这类合作的目的是增加高职学校人才培养的社会适应性，满足国家在经济结构转型中对于技术人才的需要；应用型本科院校居于两者之间，既重视实践教学又要加强应用性科学研究，其服务社会的职能通过为企业提供技术指导、咨询以及应用性研究成果等方式实现。校企合作一方面重在学校为企业提供技术服务，另一方面在于企业为学校提供实践教学的条件。基于校企合作的应用型人才培养涉及高校与企业两个层面，两者相互影响、相互促进，密不可分。对于校企合作的相互作用机理，国内外有一定的研究。

校企合作培养人才的模式实际上就是把企业纳入人才培养的要素体系中来，引入到培养的全过程，形成由学校、企业共同参与的人才培养格局中来，进而改变传统以学科体系为特征的课堂教学为课堂教学、企业实践相结合的人才培养格局，改变传统培养模式的双要素为校企合作培养人才模式的三要素。校企合作的原动力就在于寻求共同发展，实现互利双赢，这也是他们合作的切合点所在。只有深化校企合作，才能实现资源共享，优势互补，才能保证高技能人才培养质量，实现学校与企业的“双赢”。

二、应用型本科院校校企合作培养模式存在的问题

1.企业合作开展的实习实训不能满足应用型人才培养的要求

目前，所有的应用型高校注重对学生的实习实训培养，与地方企业建立起一批实习实训基地，但是，有部分的实习实训基地徒有虚名，不能满足应用型人才的培养需要。

2.校企合作建立的工程中心未能立足于培养应用型人才

高校与企业所建立的工程中心的目的是将企业的项目或者实用高新技术，例如专业软件学习与开发等，带进学校，学生参与，培养实用新型的应用型人才。部分的工程中心是部分老师参与横向项目为主要目的，学生参与很少；所建立的计算机模拟中心，实际上与企业联系不紧密，学生不能学以致用。

3.校企合作建立的实习实训基地缺乏创新性，合作深度不够

经过几届学生的实习训练之后，部分的技术更新和产品转化情况已经发生改变，部分企业或者学校拘泥于合作形式，不谋求实习岗位的更新；校企合作的内容常常局限于实训基地的建立，实习方式也常局限于工作任务的需要，没有形成一套有机融合的机制，这样势必造成合作形式单一。另外，考虑到企业自身利益，多数企业只提供单一并且较为低端的实习岗位，达不到预期的效果。

4.企业参与的积极性不高

在校企关系建立的过程中，多数高校为谋求发展主动向企业寻求合作，而企业往往仅为提升自身内涵，双方合作的原动力不足，企业积极性不高。

三、材料成型专业应用型人才培养模式

南京工程学院是一所以工学为主的高等工程应用型本科院校，学科专业涵盖工学、经济学、管理学、文学、理学、法学等。学校遵循高等教育发展规律，着力发展应用型本科教育，不断深化教育教学改革，努力推进产学研相结合，形成了“学以致用”的办学理念和校企合作、产学研相融、注重实践的应用型本科人才培养的鲜明特色。材料成型及控制工程（铸造方向）是江苏省高校特色专业，以冶金、化工、机械、交通运输等领域的企业和研究机构从事材料生产和材料加工方面的技术研究、产品设计及研发、生产管理等方面工作。具体的培养模式有以下几方面：

1.合理的课程设置和教学改革

本专业培养的学生主要的就业方向是面对江苏省以及长三角地区的铸造及相关行业。因此，在理论教学课程设置上紧紧围绕专业方向，既要重视理论基础又要突出培养应用型人才的特点。专业基础课程方面，分别开设工程力学、理论力学、材料力学、材料科学基础、材料成型原理等材料科学方面的主干课程，强化学生的理论知识；专业课方面，开设与铸造专业相关的课程。包括CAD/CAM技术、金属液态成型工艺、特种铸造技术和铸造合金及熔炼等。通过这些课程的学习，学生具有相当强的专业知识，为后期的生产实践、实习实训以及专业技术认证培训打下良好的基础。

针对课程特点，合理增减教学内容，改革教学方法和手段，改变传统的教学模式，以能力培养为重点，夯实专业知识。具体的做法如下：

（1）合理选择教学内容和教材。针对本专业的培养目标开设必要的专业课程，结合前届学生的学习掌握情况和毕业就业的方向、去向、工作岗位，对课程的教学大纲和授课计划进行合理调整；选择适合本专业的教材，或者选用本教研室自行编写的教材，例如材料成型基础、压铸模工艺设计等课程，对学生进行授课，上课教师对授课内容熟练，做到了有的放矢。

（2）适当改革教学方法和手段，培养学生的学习兴趣。目前高校广泛采用多媒体教学。多媒体的教学质量存在一定的争议，多媒体可以提供大量的知识信息，但是过分依赖多媒体教学，学生会产生疲劳状况，并且接受大量的信息难以消化，造成学生跟不上老师讲课速度和思路，最终会导致学生的学习兴趣下降，因此，具体的做法是以多媒体为主，主要进行图片、图表和视频教学，既生动又方便，以板书为辅，主要是课程的标题、提纲和重点知识。

2.课程设计和技术培训

材料成型及控制工程（铸造方向）的一大特色就是合理设置课程设计和实用技能培训，为学生参与校企合作提供前期的专业准备工作，这些教学和培训环节包括金工实习、压铸模设计、合金设计与熔炼、CAD/CAM技术培训和铸造工程师认证培训等。在这些教学环节中，学生在课堂上对实践内容有了系统的了解和训练，为接下来的实习实训打下良好的基础，避免了进入企业后一问三不知和盲目、机械地完成实习任务。另外，与国家铸造协会合作，联合开展国际铸造工程师培训和认证工作，本着学生自愿和合理宣传、引导的原则，组织毕业班学生进行实际培训，为学生在本专业学习提供最后一项资格证书，为今后在工作岗位上的发展打下良好的基础。因此，学生参与培训的积极性很高，成型081班于2011年12开始进行报名培训，全班43人全部参加，并且顺利拿到了铸造工程师初级证书，部分学生在找工作中该证书起到了一定作用。

3.实践教学与理论教学相结合

应用型人才培养的关键环节在于实践教学。学生上大学问的最多的问题是今后该专业的就业方向是什么，实践教学很好地回答了这些疑问。南京工程学院材料工程学院重视与行业、企业联系，在培养模式中强化实践教学是另一大特色。建设并签订了二十多个校外实习基地，与企业共建了“江苏省精密高速模具工程技术研究中心”、“江苏省小节距工业链条工程技术研究中心”、“南京市铸造工程技术产学研基地”等多个产学研基地。与材料成型及控制工程（铸造方向）相关的实习基地包括：南京航天晨光艺术铸造公司、南京尼玛克公司、东骏机械等近十家。这些企业和本专业的学习、就业有着密切关系，这些企业为本专业提供的实习实训所有的专业技能训练，包括艺术铸造、精密铝合金压铸技术、熔模铸造、树脂砂造型与铸造、消失模铸造、压铸模设计及压铸技术等。学院与这些企业建立稳定的合作关系，专业老师可以为这些企业提供技术咨询，以横向课题的形式进行联合技术攻关；企业为学生提供实习和工作场地，例如成型081班在企业实习一个月完全掌握熔模铸造镍合金叶片的制造技术；在南京尼玛克实习期间，成型081班三名学生和企业达成就业协议；在南京晨光艺术铸造，2007级三名学生毕业后参加工作，并为成型081班学生做实习的导师，与该企业主管人事的领导交流后，先后有15名学生表达了愿意服务于该企业的意愿。

在实习实训中，结合本专业的专业知识，实际进行操作，使所学的材料力学、材料科学基础、金属熔炼、压铸模设计等理论知识得以应用，强化理论的同时激发了学生学习的兴趣，让这些实习基地大大发挥了其作用，学生受益匪浅；学生和老师以课题形式合作，深化了校企合作的模式，使校企合作具有了创新性和发展活力；学校为这些企业提供有实践经验的毕业生，很好地服务于企业，大大提高了企业参与的积极性。

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关键词：镁合金；汽车制造；应用；瓶颈；成本策略

中图分类号：U466 文献标识码：A文章编号：1009-9166（2008）10-0057-01

一、镁合金的产业背景及应用瓶颈

进入21世纪，镁合金在全球汽车市场的应用正呈迅猛发展之势，尤其是北美及欧洲地区为最，日本也在逐步扩大其应用。此外，中国凭借矿产资源的优势，也在积极推进镁合金的应用步伐。对于汽车零部件，镁合金替代传统材料可取得比铝合金更为显著的减重效果（镁合金替代钢、铸铁为60%-75%；铝合金替代钢、铸铁为40%-60%）。因此，镁合金作为汽车轻量化材料的应用，符合目前全球节能、减排、资源再生利用与清洁生产等环保要求。迄今为止，传统的铸造技术在镁合金汽车零部件制造方面仍将占据主导地位。随着汽车行业的飞速发展，汽车结构件对材料及其制造技术提出了更高的要求，高致密度、高强度、高结构复杂性和低成本等将成为镁合金铸造未来的发展趋势。其中箱体因其形状复杂、质量较大，成为镁合金铸造技术在汽车方面应用的重要方向，并具有巨大的经济潜力。因此，在汽车工业科技竞争日趋激烈的今天，加速我国以镁为代表的轻质材料及其铸造技术在汽车制造领域的应用具有十分重要的意义。

同时我们也应当看到，镁合金在汽车上的应用也受到了诸多限制，其中资金支持、技术人员、生产成本成为了当前主要的三大瓶颈。1.汽车工业用镁的研究开发和市场应用缺少有财政实力的赞助商。镁合金目前还不是汽车的主要金属材料，和铝、钢及塑料相比有很大差距，镁合金在汽车上的用量仅占到汽车总重量的0.4%，造成这种状况的原因之一是缺少有财政实力的赞助商的支持2.汽车工业缺少从事镁合金汽车部件研发经验的工程师。3.全球镁价持续走高，汽车用镁合金部件成本上涨，对汽车工业用镁产生巨大影响。镁合金汽车部件成本的提高，再加上后续加工成本的稍许提高，产生对汽车工业用镁的不利影响，汽车制造商会转而采用其他替代材料。

二、科研发展趋势

随着科技的发展，以上镁合金技术所受到的应用局限，正在逐渐发生改变。

首先，就汽车性能方面，镁合金拥有比铝合金更轻的比重。而通过减少自重，汽车本身的操控性与制动性能将得到进一步提升。面对中高端客户的广大的市场需求以及国际汽车市场激烈的技术竞争，国外例如宝马、大众等著名厂商以及美国汽车材料公司等科研机构已开始增加相应的研究投入，并且取得了包括曲轴箱、变速箱、轮毂等方面的重要技术突破。同时，随着科研投入的加大，全世界从事镁合金汽车部件开发设计的科学家与工程师数量也在迅速增加。以欧洲为例，在德国已成立了由44个业内机构和5个大学共同组建的“MADAICA”在镁合金的CAD建模、模具制造、压铸、砂铸、焊接和机加工等领域进行研究。

三、应用实例

以汽车变速器箱体以及曲轴箱体镁合金的应用为例。

1.在汽车变速器箱体方面，主要以新型高强度镁合金替代铝合金为主要方式实现箱体减重。例如对MgA18Zn1合金，Z F F ried richsnaf en A G K.D aub J.F otn S t. H ock J.S au ter等人的进行的详细试验，从各项主要指标上，证实了镁合金变速箱体工业应用的可行性。为了简化工艺的原因，该试验选择了轿车用的一个手动换档的5档变速器箱体。为一个形状复杂的双联箱体。它用铝制成重量为811kg，用镁为513kg。该试验采用了与AlSi9Cu3相同压铸法和摸具压铸了30个材料是MgAl8Zn1的箱体，并提供了试验计划。根据试验结果，该科研小组认为，MgA18Zn1可以成为一种适于压模铸造箱体的材料。但应该注意的是，在应用过程中，其腐蚀特性要求充分注意其金属杂质的控制，使之完全可能用来限制电腐蚀。并且还必须注意热和机械的数据，特别对螺栓联接要特别仔细测量。同时，设计时可充分利用其优良的可铸性采用合适的厚度制成质量轻的制件，该优良的可铸性可进一步改善加强筋结构以增强箱体刚度、热传导和声发射特性。最后，应注意控制齿轮的修形使其声响性能达到最佳状态。此外，用Mg取代Al的大量采用还取决于燃油经济性政策，包括对车辆重量的理解以及价格率的提高状况。

2.在曲轴箱应用领域，因其内部强度要求较高，多采复合成型技术。德国宝马汽车公司在世界上首次采用镁铝复合材料制造水冷式发动机的曲轴箱（crankcase）。为此，宝马公司（BMW）还研发出了一种性能优异的镁合金，特别适合于此种用途。该曲轴箱主要用镁合金制造箱的外壳，而用薄的铝合金作内壳，从而形成一种外镁内铝的复合箱体，集镁与铝的优点于一体，既有铝的高抗腐蚀性能又有镁的减重效果。同时内部为铝还提高了曲轴箱强度，它由上下两部分组成，然后用螺栓固定，为了避免接触腐蚀，不用钢螺栓，而用高强度铝合金螺栓。这种新型曲轴箱是用宝马汽车公司新近开发的一种新型镁合金，它具有：高的抗蠕变强度，相当强的抗腐蚀性能，高的热学性能与力学性能，另外还有良好的铸造性能。为了避免镁与其他材料间的接触腐蚀，曲轴箱与发动机之间进行了完全绝缘性密封。其生产工艺为，先铸铝合金内衬，而后在铝上铸造镁合金外壳。这种复合曲轴箱由拥有全球最大的压铸机企业生产，位于德国兰特（landshut）压铸中心。压铸模重60吨，铸造完铝合金内壳后，关闭模，第二步是立即射注约700摄氏度的镁熔体，射注时间仅为1/600s，压力约为1000bar，于是铝内壳与镁合金外壳在约400吨的外力作用下紧紧地熔接为一体。镁合金在10s左右时间内凝固完毕，再过20s由机器人取出铸件，随即交付热处理与机械加工。

该公司还计划在今后二年内开拓这种镁合金在汽车中的应用。

四、成本策略

在工艺成本方面，铸造镁合金相较于传统材料，其科研成本、生产成本较高。但是，其较铝合金更为优秀的减重性以及比强度，使其在当前汽车市场具有广阔的发展前景。

首先，当前国际油价持续上升，汽车轻量化更加有利于节省燃油消耗，减少废气排放。镁合金在汽车工业的应用，虽然目前提升了单车的生产成本，但从长远看，最终将为用户节省大量的燃料费用。其次，镁合金的使用打破了传统汽车以铝合金材料为主带来的减重瓶颈，进一步从材料方面提升了车辆性能，从而使汽车生产厂商在高端产品领域具有更强的竞争力，获得更佳的经济效益。最后，中国是镁的主要生产国，国内材料研究和汽车制造企业在该合金的研究与生产中具一定的地域成本优势，可以节省相当的科研与生产成本。

作者单位：西安理工大学材料科学与工程学院

参考文献：

[1]唐靖林,曾大本.铝、镁合金铸造在汽车领域的应用及发展.金属加工.2008.5

[2]苏鸿英.汽车工业用镁的瓶颈问题.有色金属.2008.5

[3]郝晓华.镁在汽车领域应用中向铝的挑战.有色金属,2005.4

[4]ZFF ried richsnaf en A GK. D aub J.F otn S t. H ock J.S au ter.汽车变速器箱体用镁代替铝的各种影响和条件.传动技术

[5]王祝堂.宝马公司开镁开创铝复合曲轴箱在汽车上应用之先河.金属世界.2004.4

[6]丁雨田,刘孝根.镁基复合材料磨损性能研究进展.机械研究与应用.2008.2

[7]王玲.镁铝泡沫复合材料的基体组织及冲击性能.航空制造技术.2007.1

[8]江玉华,吴军,陈国东.铝、镁合金重力铸造行业机器人代替人工进行浇注作业的可行性研究.铸造技术.2008.1

[9]张春香.硅和磷化铝对高锌镁合金显微组织及性能的影响.郑州大学博士学位论文

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（宁夏建设职业技术学院，银川 750021）

（Ningxia Construction Vocational and Technical College，Yinchuan 750021，China）

摘要： 目前我国高速列车铝合金车体主要采用MIG自动焊接，为实现自动焊接，要求焊丝尺寸精，且具有一定的刚度。国内生产的铝合金焊丝存在严重的质量不稳定问题，高速列车的铝合金焊丝尚依靠进口。为实现高速列车用铝合金焊丝的国产化，本论文针对目前高速列车使用的ER5356及ER5183铝合金焊丝，开发了铝合金光亮焊丝生产工艺。

Abstract： At present our country’s high-speed aluminum alloy train body mainly used the automatic MIG welding. In order to realize automatic welding， welding wire must be accurated in size， and it has certain stiffness. Domestic Al-alloy welding wires have serious quality problem， so high-speed train aluminum alloy welding wire still relies on imports. In order to realize the localization of Al-alloy welding wires， this thesis aims at ER5356 and ER5183 aluminum alloy welding wire used in the high-speed train and develops the production process of aluminum alloy welding wires.

关键词 ： 铝合金；焊丝；生产工艺

Key words： aluimnium alloys；welding wire；production process

中图分类号：TG422 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）18-0082-02

作者简介：孙姝（1989-），女，湖北钟祥人，硕士，现在宁夏建设职业技术学院材料工程系任教师，研究方向为材料工程技术。

1 研究背景

我国铁路运输的快速发展，对于高速列车提出了更高的要求。目前，世界各国均在大力发展制造铝合金车体[1]。高速列车铝合金车体是以大型扁宽薄壁铝合金型材作为骨架的焊接构件，焊接可减少40%的车辆制造工作量[2]。铝合金车体焊接结构的性能，在基材一定的情况下，主要取决于焊接工艺和焊丝的合金成分和性能[3]。目前高速铁路主要使用ER5356及ER5183焊丝进行焊接，本文针对国内生产的焊丝存在焊接气体含量高、焊缝有缺陷及自动送丝易断丝的问题，研究了铝合金焊丝的生产工艺，制定出从熔炼、铸造、均匀化处理、挤压一直到拉拔的生产工艺。

2 实验合金

本实验针对目前高速列车使用的ER5356及ER5183铝合金焊丝，其国际注册的化学成分如表1所示。

3 焊丝的生产工艺

焊丝材料首先经半连续铸造出直径为200mm或180mm的铸锭，经均匀化退火后，挤压出直径为12mm的线坯，挤压出的线坯经中间退火及多道次拉拔，得到直径为3mm的线坯，再经退火、扒皮后，送入光亮拉拔生产线进行光亮拉拔，最后得到直径为1.2mm的焊丝。图1为焊丝的生产工艺流程图。

3.1 熔铸工艺

设计的熔铸工艺路线如下：

装料熔化扒渣调成分炉内精炼炉外除气和过滤半连续铸造。

为了提高半连续铸锭表面质量及冶金质量的稳定性，半连续铸造均采用热顶半连续铸造。

实验时在低于750℃温度下熔炼，添加特殊溶剂覆盖后加Mg，炉内同时进行搅拌和喷粉精炼，在炉外保证旋转石墨喷头喷吹氩气除气过程熔体的温度恒定，采用陶瓷片进行双级过滤，将AlTiB送丝装置远离结晶器其在高温处喂丝；同时采用直径为200mm或180mm的圆结晶器进行半连续铸造，半连续铸造过程的铸造温度为730-740℃，铸造速度为110~120mm/min，冷却水水压控制在0.05MPa左右。将铸锭的成分控制在5XXX焊丝铝合金所要求的范围之内，焊丝合金半连续铸锭的铍含量控制到小于0.0005%（wt）、氢含量控制到小于0.18ml/100g。

3.2 均匀化处理

半连续铸造得到的合金半连续铸锭，由于冷却速度快，容易形成成分偏析和枝晶偏析，造成合金力学性能下降，影响后续的塑性加工，因此，半连续铸锭在挤压前需进行均匀化退火。根据生产现场的常规制度，采用470℃×24h工艺对半连续铸锭进行均匀化处理。

3.3 挤压拉拔工艺

合金铸锭经均匀化处理后，切头扒皮，重新加热进行挤压，在390℃～410℃采用直径为185mm的挤压筒同时挤出四根直径为12mm或10mm线坯毛料。将挤压的直径为12mm或10mm的线坯退火之后在轧尖设备上进行轧尖，轧尖要求以线坯端头能穿过待拉伸的模具200~250mm为宜，轧尖后的线材在单模拉丝机上进行多次拉拔与退火，即在Φ12.0mmΦ10.5mm之间、10.5mmΦ8.2mm之间、Φ8.2mmΦ6.2mm之间、Φ6.2mmΦ5.0mm之间配合390℃～400℃中间退火后将铝合金焊丝线坯处理为直径5mm 左右的坯材，目的是获得具有较高力学性能（较高的强度和较大的延伸率），以便进一步在铝合金光亮焊丝线处理生产线上一次拉拔成成品规格的铝合金光亮焊丝。再将Φ5.0mm线坯使用冷焊方法连接后，经精确定径拉拔成Φ2.76mm的铝线坯，待喂入铝合金光亮焊丝线处理生产线。

3.4 光亮处理

高档铝合金光亮焊丝的生产的最后一道生产过程为将Φ2.76mm的铝线坯，喂入铝合金光亮焊丝线处理生产线，经过多个模孔一次拉拔成成品规格（Φ1.2mm）的铝合金光亮焊丝，光亮拉拔过程中包括高速扒皮和超声波清洗过程，最后得到成品焊丝。

4 生产出焊丝的性能

4.1 化学成分

表2为最终制备的ER5356及ER5183合金焊丝化学成分，可见，采用半连续铸造—挤压法制备的ER5356及ER5183合金焊丝成分除Si、Fe含量略低于国际标准外，其它元素含量均可控制在国际规定的范围内。

显微组织：为保证焊丝的成分均匀，需要对焊丝的显微组织进行对比分析。为满足焊接的要求，预期的显微组织应为第二相趋近于弥散、细小，在基体中分布均匀，且与基体结合牢固。

图2为最终制备的ER5356及ER5183合金焊丝纵切面的金相组织。从图中可见，最终制备的ER5356及ER5183合金焊丝金相组织中总体来看第二相尺寸较小，分布比较均匀。对比观察可以发现，与5356合金焊丝相比，5183合金焊丝中第二相的数量略多、尺寸略大。

4.2 焊丝力学性能

自动焊接过程中自动送丝还要求焊丝具有良好的力学性能，有一定的刚度。因此，对制备的直径为1.2mm的ER5356、ER5183合金焊丝进行了力学性能测试，测试结果见表3。

表4为日本ER5356、ER5183合金焊丝出厂时控制的抗拉强度[4]，可见，采用半连续铸造—挤压法制备的焊丝达到日本报道的ER5356、ER5183合金焊丝强度指标。这与国内制备的焊丝第二相尺寸较小，分布较均匀有直接关系。

5 结论

高速列车用铝合金焊丝的生产工艺为：焊丝材料首先经半连续铸造出直径为200mm或180mm的铸锭，经均匀化退火后，挤压出直径为12mm的线坯，挤压出的线坯经中间退火及多道次拉拔，得到直径为3mm的线坯，再经退火、扒皮后，送入光亮拉拔生产线进行光亮拉拔，最后得到直径为1.6mm或1.2mm的焊丝。采用此工艺生产出的焊丝成分符合国际标准，显微组织为第二相趋近于弥散、细小，在基体中分布均匀，与基体结合牢固，且制备出的ER5356、ER5183合金焊丝力学性能达到日本报道的焊丝强度指标。很好地解决了国内生产的铝合金焊丝存在严重的质量不稳定的问题，实现了高速列车用铝合金焊丝的国产化。

参考文献：

[1]邱桂杰，杨洪忠，高国强，等.高速列车用复合材料国内外现状与趋势[J].高科技纤维与应用，2005，30（6）：26-30.

[2]吴鹏译.铝合金焊接技术难点问答[J].铁道机车车辆工人，2006（10）：30-32.

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1临床资料

本组合收治的牙缺失伴残根残冠的患者36例，其中男性19例，女性17例，年龄43～74岁，平均48岁。上牙列缺损16例，下牙列20例。

2各类附着体的特点

2.1冠内附着体：

冠内附着体主要为栓体——栓道及其变异结构，通常由设计成矩形鸠尾或扁圆形"凹"形槽的阴型栓道，和一lunwen. 1KEJIAN. COM提供写作论文和发表服务,欢迎您的光临个与阴型形状相匹配的阳型栓体结构两部分组成，前者位于基牙人造冠上，后者与可摘局部义齿连接在一起。这类附着体主要依靠栓体、栓道之间的机械摩擦力获得义齿的固位力，固位力大小取决于栓体、栓道的接触面积和接触的紧密程度。栓体与栓道的连接多为硬性连接。栓体与栓道的连接也可增加弹簧等装置以提高固位力。由于冠内附着体完全位于人造冠内，因而其应用受到牙冠大小，髓腔大小的限制，同时，其临床和技工等操作过程较为复杂，费用较高，且长期使用磨损后，更换和修理的难度较高。

2.2冠外附着体：

冠外附着体是指附着体的固位装置突出于牙冠的自然外形之外的附着体。冠外附着体的应用对基牙大小的要求较低，主要受到牙槽嵴高度和宽度的影响，多用于可摘局部义齿。冠外附着体的主要作用是固位作用，由于其结构设计较为灵活，易于设计应力中断、扣锁等装置，故多应用于游离端义齿，以减少基牙负担，当然，也可在非游离端义齿中应用。当缺牙区牙槽嵴条件较差时，义齿易发生摆动和转动，基牙会受到较大的侧向力作用，易产生牙周组织损伤，尤其是在游离端缺牙时，这种现象更为明显。此时需要具有应力中断作用的固位装置来缓解基牙的受力，而具有弹性联接装置的冠外附着体则易于满足这一要求。

3附着体义齿的制作程序

3.1基牙制备及印模：

附着体的牙冠制备与固定修复体的基牙制备原则基本一致。为附着体提供足够的固位形和固位空间。保证附着体基牙的抗力形。保护牙髓、牙体组织的健康，预防并发症。保证附着体的美观、强度、清洁和就位方向。使附着体的传力、受力更为合理。对于冠内附着体，牙齿安置附着体的一侧应磨出正确大小的箱型以容纳附着体，制备出的空间应比附着体大约宽0.6 mm，深0.2 mm，以便铸造完整和安装正确，这样有利于使附着体的咬合传导力接近牙齿长轴，并便于正确恢复修复体的外形。对于制作附着体义齿的人造冠部分的印模，只要能准确取得基牙与黏膜的解剖位置关系即可，其要求与常规固定义齿印模相同[2]。

3.2义齿制作：附着体义齿的制作包括固定义齿和可摘局部义齿两部分，制作附着体义齿所需的一个重要设备是平行研磨仪，它是一个带有打磨马达的平行观测仪，其主要功能为：作为观测仪测量和确定义齿就位道；确定安放附着体的位置和方向，在工作模型上按设计位置安置附着体；根据需要对蜡型或金属铸件进行研磨以达到需要的形态。由于附着体的精密度对义齿共同就位道要求很高，为达到义齿在口腔内摘戴自如，同时保持修复体中附着体阴阳性结构之间的密合度，附着体义齿制作过程必须在平行研磨仪上进行，使完成后的可摘义齿中附着体结构，能与固定在基牙上的附着体结构吻合，义齿摘戴顺利。

3.3戴牙：

附着体义齿的固定和活动部分在试戴过程中的就位一般没有问题，义齿在就位后应让患者试戴几天后再黏固人造冠。黏固过程中，应将可摘义齿部分同时戴入，并嘱患者咬合，以保证附着体义齿两部分准确的位置lunwen. 1KEJIAN. COM提供写作论文和发表服务,欢迎您的光临关系。人造冠粘固后，应训练患者掌握正确的取戴方法，并告知义齿的使用和维护方法。

综上所述，精密附着体的应用是一种结合铸造、烤瓷、烤塑以及种植技术等多种牙科加工工艺的固定一活动联合修复方式，同传统的卡环固位体相比，可以极大的改善美观，具有更好的固位和稳定性，以及合理的应力分布，并且可以使口腔修复体的应用形式更加灵活，达到更好地修复效果[3]。由于其技术含量高，应用效果好，精密附着体体技术目前已经成为现代口腔修复学领域中的高技术水平标志之一。需要强调的是：附着体义齿并非能完全取代传统的修复方式，应严格掌握各类附着体的特点及其适应证和禁忌证，才能使附着体的应用取得最佳的修复效果。

参考文献

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依据中华人民共和国《科学技术报告、学位论文和学术论文的编写格式》和东北大学学位论文格式改编，专为我校申请硕士、博士学位人员撰写打印论文时使用。本格式自日起实行。

2.学位论文主要部分

学位论文主要部分由前头部分、主体部分和结尾部分组成。

2.1 前头部分

（1）封面

（2）扉页——题名页（中、英两种）

（4）声明（独创性声明）

（3）摘要（中、英两种文字）

（5）目录

（6）插图和附表清单（只限必要时）

（7）缩略字、缩写词、符号、单位表（只限必要时）

（8）名词术语注释表（只限必要时）

2.2 主体部分

（1）绪论（前言、引言、绪言）

（2）正文

（3）讨论、结论和建议

2.3 结尾部分（只限必要时采用）

（1）参考文献

（2）致谢

（3）攻读博士学位期间取得的学术成果

（4）作者从事科学研究和学习经历的简历

（5）可供参考的文献题录（只限必要时采用）

（6）索引（只限必要时采用）

3.版式

纸张大小：纸的尺寸为标准A4复印纸（210mm×297mm）。

版芯（打印尺寸）：160mm×247mm（不包括页眉行、页码行）。

正文字体字号：小4号宋体，全文统一。

每页30～35行，每行35～38字。

装订：双面打印印刷，沿长边装订。

页码：页码用阿拉伯数字连续编页，字号与正文字体相同，页底居中，数字两侧用圆点或一字横线修饰，如·3·或－3－。

页眉：自摘要页起加页眉，眉体可用单线或双线（二等线、文武线），页眉说明5号楷体，左端“东北大学硕士、博士学位论文”，右端“章号章题”。

封面：东北大学研究生（博士或硕士）学位论文标准封面（双A4）。

4.体例

4.1 标题

论文正文按章、条、款、项分级，在不同级的章、条、款、项阿拉伯数字编号之间用点“.”（半角实心下圆点）相隔，最末级编号之后不加点。排版格式见表4.1。

此分级编号法只分至第四级。再分可用（1）、（2）……；（a）、（b）……等。

表4.1 标题排版格式

标题

字号字体

格式

举例

第一级(章)

二号黑体

居中，占3行

第1章 XXX

第二级(条)

三号黑体

居左，占2行

1.1  XXXXXX

第三级(款)

四号黑体

居左，占2行

1.1.1 XXXXXX

第四级(项)

小四号黑体

居左，占1行

1.1.1.1 XXXXXX

摘要、目录、参考文献、致谢、攻读博士学位期间取得的学术成果、个人简历等标题作为第一级标题排版。

4.2 正文

汉字字体字号：正文字体小4号宋体。

外文、数字字号与同行汉字字号相同，字体用WORD系统中的Time NewRoman体或相近字体。

4.2.1 插图

插图包括图解、示意图、构造图、曲线图、框图、流程图、布置图、地图、照片、图版等。插图注明项有图号、图题、图例。图号编码用章序号。如“图2.1“表示第2章第1图。图号与图题文字间置一字空格，置于图的正下方，图题用5号字，字体可用宋体，须全文统一。图中标注符号文字字号不大于图题的字号。

4.2.2 表

表的一般格式是数据依序竖排，内容和项目由左至右横读，通版排版。表号也用章序号编码，如：表2.1是第2章中的第1表。表应有表题，与表号之间空1～2字，置于表的上方居中，用5号宋体，须全文统一。表中的内容和项目字号不大于图题的字号。

4.2.3 公式

公式包括数学、物理和化学公式。正文中引用的公式、算式或方程式等可以按章序号用阿拉伯数字编号（式号），如：式（2.1）表示第2章第1式，公式一般单行居中排版与上下文分开，式号与公式同行居右排版。

4.3 附录

附录中的图、表、公式、参考文献等另行编排序号，与正文分开，也一律用阿拉伯数字编号，但在数码前冠以附录序码。例如：图A.1，式（B.3）等。

4.4 计量单位

学位论文一律采用1984年2月27日国务院的《中华人民共和国法定计量单位》，并遵照《中华人民共和国法定计量单位使用方法》执行。论文中命名用各种量、单位和符号，必须遵循国家标准GB3100-82，GB3101-82，GB3102/1-13-82等的规定。

单位名称和符号的书写方式，可以采用国际通用符号，也可以用中文名称，但统一采用一种，不要混用。

4.5 参考文献

参考文献采用顺序号编号体系。

专著格式：

[序号] 编著者. 书名[M]. 出版地：出版社，年代，起止页码.

期刊论文格式：

[序号] 作者. 论文名称[J]. 期刊名称，年度，卷（期）：起止页码.

学位论文格式：

[序号] 作者. 学位论文名称[D]. 发表地：学位授予单位，年度.

参考文献举例：

[1] 张毅. 铸造工艺CAD及其应用[M]. 北京：机械工业出版社，1994，14-15.

[2] Huang S C, Huang Y M, Shieh S M.Vibration and stability of a rotating shaft containing a transerse crack [J]. JSound and Vibration, 1993, 162(3): 387-401.

[3] 周丽. 机械式挖掘机工作装置的优化与仿真[D]. 沈阳：东北大学，2000.

4.6 攻读博士学位期间取得的学术成果

期刊格式：

[序号] 作者. 论文名称[J]. 期刊名称，年度，卷（期）：起止页码. （检索情况）（对应论文章节）

专利格式：

[序号] 专利申请者. 专利题名：专利国别，专利号[P].日期.（对应论文章节）

示例：

[1] Huang S C, Huang Y M, Shieh S M.Vibration and stability of a rotating shaft containing a transerse crack[J]. JSound and Vibration, 1993, 162(3): 387-401. （SCI检索）（对应论文第四章）

[2] 高航，张立成，周士昌. 高压辊磨机液压系统及其动态特性[J]. 东北大学学报，2000，21（1）：38-40. （EI检索）（对应论文第五章）

[3] 刘加林. 多功能一次性压舌板：中国，92214985.2[P]. 1993-04-14. （对应论文第四章）

注：双盲评审版学位论文中须隐去所有作者（申请者）姓名，仅标注排序即可。

示例：

[1] 第一作者. Vibration andstability of a rotating shaft containing a transerse crack[J]. J Sound andVibration, 1993, 162(3): 387-401. （SCI检索）（对应论文第四章）

篇10

【论文摘要】：介绍了镁合金的分类和组织与性质特点，并介绍了镁合金的主要熔炼方法。熔炼设备，熔剂及气体保护熔炼技术，保护性气体有SF6、CO2、SO2、N2等或它们的混合气体，SF6和CO2是有害气体科学家研究用氩气替代SF6和CO2作为镁合金熔炼保护气体。

引言

20世纪80年代初期，北美汽车制造企业为了达到平均燃油标准（CAFE），都努力降低汽车自重，以减少燃油消耗。镁合金由于密度小、压铸性能好被认为是降低汽车自重的首选合金，各国都加紧进行镁合金生产及应用研究，镁合金工业因而进入飞速发展阶段。

1镁合金的组织性能与分类

1.1镁合金的分类

常用镁合金共有四大系列

⑴Mg-Al-Si(AS)系列：AS系列具有较好的抗蠕变性，强度高，塑性、韧性好，但充型性能较差，常用于制造工作温度较高的发动机零件，如发动机曲轴等。

⑵Mg-Al-Zn(AZ)系列：AZ系列具有均衡的力学性能和铸造性能，屈服强度高并具有一定的耐盐雾腐蚀能力，适合制造形状复杂的薄壁压铸件，如阀套、离合器壳体等。

⑶Mg-Al-Mn(AM)系列：AM系列具有优异的韧性和塑性，适合制造受冲击的零部件，如汽车轮毂等。

⑷Mg-Al-RE(AE)系列：AE系列具有比AS系列更好的抗蠕变性，但易粘模，压铸性能较差，并且稀土成本高，该合金暂时应用范围较小。

1.2镁合金的组织与性能特点

镁合金在共晶温度时，具有α相单相组织，而在常温下具有α+β（Mg2Al3）组织。镁在α相中有一定的溶解度，而且镁原子半径与铝原子半径相差很大，故能产生很强的固溶强化作用。

α与β两相是以离异共晶形态存在，在铸态组织中β相以网状呈现在α相的晶界处，会降低合金的强度和塑性。采取固溶化及淬火处理，消除β相，能提高其机械性能。

镁合金不具有时效强化作用，不易进行强化处理。虽然镁在α相中溶解度随温度下降而降低，但由于镁原子在铝中容易扩散和聚集，即使在常温下也会发生自然时效过程，析出β相。当80℃以上，时效过程更快，故不易用时效强化的热处理方法。

镁合金表面有一层由尖晶石构成的膜，因而使合金具有良好的耐海水、大气腐蚀性能。但合金只有在组织中不析出β相时才有此性能，如果是α+β两相组织，则由于β相与α相之间有较大电位差，故有较大电化学腐蚀倾向。

AZ系列合金中Zn在合金中溶于α相，并在晶界上形成T相，有效抑制镁原子的扩散和β相的析出。因此其组织稳定性强，应力腐蚀倾向较小。合金中的表面活性元素Be富集于表面，而成为氧化铝膜中的组成物，增大了氧化膜的电阻率，故提高合金抗氧化性。又由于BeO的体积是氧化前Be体积的1.7倍，提高了氧化膜的致密度，因而提高耐蚀性。AS系列合金中的Si、Mn的辅助强化，提高了组织稳定性，减小应力腐蚀倾向，Si也减小了热裂倾向。

另外，镁合金还具有其他一些特点，如密度低，但比强度、比刚度高；吸震性好；收缩率均匀一致，具有良好的蠕变强度；缩孔倾向小；流动性好、凝固快；与钢之间的粘附系数低，易脱模；与Fe、Co、Cr、W等元素不溶或微溶，对钢质模具和工具侵蚀作用小；有良好的切削加工性能等优点。

1.3镁合金中的杂质元素及影响

Fe是主要杂质元素，它可形成针状FeAl3化合物造成合金的脆性。Fe还能使淬火状态的合金在应力作用下更易析出β相，增大其应力腐蚀倾向。同时Ni,Cu都会强烈使其腐蚀速度加快。另外，镁合金中的Zn,Ca,Ce,Nd等对耐蚀性均有负面影响。

Mn可与Fe生成Al-Fe-Mn化合物，而减小了Fe的有害作用。但Fe与Mn在合金液中的溶解度的比值小于极限值时，镁合金才能获得良好的耐蚀性。

Al通过固溶强化作用和形成沉淀析出提高镁合金的强度及耐蚀性。

2镁合金的熔炼

2.1镁合金的熔炼特点

镁合金液的表面氧化膜是疏松的，而且镁是活泼元素，与氧的结合力强，熔炼时，与大气中氧、水蒸气、氮反应，生成MgO、Mg3N2和H2。MgO、Mg3N2成为杂质，夹杂物处常伴随有缩松和气孔。另为，由于使用熔剂，使得产生熔剂夹杂倾向大，它将成为镁合金铸件腐蚀源。因此，防止这两种夹杂物是一个突出的问题。为了防止镁液与大气的反应，在熔炼的过程中，始终要有覆盖剂保护着，为了去除镁液中的氧化物杂质，要撒入足够量的精炼剂进行精炼，精炼过程中使镁液产生平稳的循环流动，保证精炼剂能充分吸附夹杂物，而后沉淀在坩埚底部。为了提高性能，采取细化晶粒处理。不同类行的镁合金细化处理不同。最好在细化晶粒前后进行两次精炼。

镁合金熔剂通常选用熔点低、密度小、粘度适中、化学性能稳定的盐，目前普遍使用的熔剂为无水光卤石（MgCl2—KCl）添加一些氟化盐和氯化盐。熔炼时熔剂熔化成液态在镁合金液表面均匀铺开形成连续完整的覆盖层，阻止镁合金与空气中的氧气及水发生反应。熔剂在使用过程中会产生大量的刺激性气体（如HCl、Cl2等），并易造成熔剂夹杂，使合金的力学性能和耐蚀性下降。目前熔剂保护法在国外的应用日渐减少。

气体保护熔炼技术开始于20世纪70年代中期，这一技术极大地提高了镁合金的纯净度，目前已为世界各国普遍使用。常用的保护性气体有SF6、CO2、SO2、N2等或它们的混合气体。SF6是有害气体，其温室效应是CO2的24000倍，将来会被禁用。研究表明用0.2%~0.3%体积分数的SO2与干燥空气混合可起到良好的熔炼保护作用，并且没有明显的异味。德国OTTUJUN公司与大众汽车公司合作研究用氩气替代SF6和CO2作为镁合金熔炼保护气体，已取得良好的效果，目前正在生产试验阶段。法国Rrochot研制成功了由CO2氧化性气体（oxidizinggas）+氩气+氙气组成的保护性气体。另外加入0.001%~0.003%的Be可在合金液表面形成一层致密的保护性氧化膜，有效防止合金液进一步氧化。

由于在熔炼过程中镁液与氧及水蒸气产生燃烧反映，因而要特别注意安全。一旦产生漏镁燃烧事故时，切忌泼水。若漏得不严重，应立即吊出坩锅铸锭，或将其放入盛有干燥粉MgO的容器内；若漏镁严重，可直接撒入大量干燥熔剂覆盖燃烧的液面。

2.2熔炼设备

镁合金的熔炼设备主要包括（1）预热及装料设备。（2）熔炼炉。（3）保护性气体混合装置。

镁合金料熔炼前必须预热到150℃以上，少量的合金料可放在炉盖上预热，大量的则需要用预热机预热。德国史杰克公司开发的镁锭预热加料机安装有可转动的加料盘，可放置24块镁锭。

镁合金熔炼炉有单室熔炼炉、双室熔炼炉、3室熔炼炉和低压铸造炉等。（1）单室熔炼炉是指熔炼保温在同一炉内进行，熔炉容积根据生产能力选择，适合生产砂型铸件和小批量压铸件。（2）双室熔炼炉的熔化炉、保温炉各自独立工作，通过能加热的U形管输送金属液，熔炼时产生的熔渣大部分浮在熔化炉金属液的表面，而U形管是从熔化炉的中部吸取金属液，这有效地保证了保温炉中金属液的纯净度。（3）3室熔炼炉包括熔化炉、中间保温炉和供液炉，中间保温炉起到平衡压力和2次集渣的作用，使金属液更加纯净。并且由于供液炉温度较底（约650℃）有利于实现CO2气体保护。（4）低压铸造炉，镁合金低压铸造炉同铝合金低压铸造炉相似，只是镁合金低压铸造炉在坩埚内外均有压力，所以坩埚壁不会因压力差而变形。低压铸造炉用氩气作为熔炼保护性气体及坩埚内压力气体，用压缩空气作为坩埚外压力气体。

多数镁合金熔炼炉采用电阻加热（加热元件以并联方式接入效果好），少数用燃气加热，燃气加热比较经济，但燃气中的水气凝结有和镁液发生反应的危险。

3结束语

我国镁资源丰富，菱镁砂矿储量约27亿t，居世界首位。青海湖也储有丰富的高品质镁资源，辽宁大石桥、海城、岫岩都有着丰富的镁矿资源。

我们应进一步开发镁资源，同时开发镁合金压铸件市场，挖掘镁合金压铸件在我国汽车、通讯、电子等方面都有很大的应用潜力。

参考文献：

[1]李隆盛铸造合金及熔炼[M]机械工业出版社1989

[2]袁晓光，白彦华等.飞速发展的压铸技术[J].铸造，2000，（7）

[3]范琦飞速发展的镁合金工业[J].特种铸造及有色金属2001，（S1）