工程技术专业论文范文

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从近些年来看，国家教育部、省教育厅、各地政府职能部门和各级各类职业院校，为了有效地推动职业教育改革，深化职业教育职能，提高高技能、高素质的技能型人才的培养质量，都通过院校之间、院校与行业之间积极举办各级各类的职业技能大赛活动，有校级竞赛、市级竞赛、省赛、国赛乃至选拔优秀的选手参加世界级的技能竞赛。通过这类比赛，探索一条推动职业教育改革和发展的新路子。船舶工程技术专业主要培养能胜任造船生产设计、船舶建造、船舶制造检验、精度控制等专业技术工作和管理工作的高等应用性、复合型工程技能型人才。目前，江苏省内乃至全国开设船舶工程技术专业的高职院校之间暂无举办针对该专业的技能竞赛，学生之间缺少专业的交流、技能的比拼。由江苏省无锡交通高等职业技术学校作为牵头单位的江苏交通运输职教集团船舶工程技术分会于2013年1月15日成立，共包含了事业、企业、院校等60多家成员单位，职教集团模式在人才培养和技术支撑方面作出了有益的探索。为了能为相关企业输送大批优秀人才，更好地服务地方经济，正不断积极探索，不断创新，依托职教集团，举办职业院校之间的船舶工程技术专业技能竞赛迫在眉睫。

2现状分析

船舶修造行业是个技术密集型、劳动密集型行业，船舶修造不仅需要大量的高层次的研究人员、管理专家，最主要的是需要大量一线技能型人才。通过查阅资料，对比国外船舶修造行业，我国船舶修造行业中技能型人才的数量严重紧缺，并在现有的一线技能型人才中，这些员工的学历都相对较低，甚至没有经过专业的职业院校培养就直接上岗，而国外的船舶修造行业中，技能型人才的比例往往在70%以上，并且他们都是经过专业的职业院校甚至是本科院校培养后才上岗的。由于目前这个状况工人的技术水平跟不上用工需求，缺少技术工人，很多工程项目都由外包工来做。船舶行业的中高级技术人才、管理人才可以通过引进解决，但大量的技术工人无法全部引进，只有由本地中、高等职业技术学校来提供。随着造船业的发展，全国各地为满足地方人才需求，很多高职院校都陆续开办了船舶工程技术专业，但由于该专业的特殊性、专业性强，实训设备昂贵，因此一些开办时间短的职业院校，在教学中往往以理论教学为主，无法满足技能方面的培养，并且随着造船技术的不断发展，由于院校与行业之间没有有效的融合，因此，一些造船新技术不能及时融入教学实践中，从而导致学生的技能培养水平远远满足不了现代造船企业的技能要求。而不同船厂又对职业院校的学生专业技能的具体要求不同。但无论是大型企业还是小型船厂，其中的一线技能型人才中，都不能缺少船体装配工。因此船舶工程技术专业的学生需要掌握的专业技能除普通的钳工和焊工技能外，重点需要掌握船体装配这项专业技能。而目前和船舶行业相关的技能竞赛主要以“船舶电焊工技能竞赛”为主，因此举办以“船体装配”为主题的技能竞赛十分有必要。

3船舶装配工技能竞赛方案

船舶工程技术专业技能竞赛方案的实践研究：结合职业院校船舶工程技术专业的人才培养目标和船厂对造船生产设计及船体装配两项专业技能的要求，探究如何在职业院校的学生中开展船舶工程技术专业技能竞赛，从而形成切实可行的技能竞赛方案。

3.1理论知识竞赛

（1）试题范围。包括职业道德知识；机械识图、常用船舶金属材料及热处理基础知识、碳弧气刨基本知识、船舶结构及钣金展开知识、装配测量知识、船舶概论、船体识图知识、船体放样知识等专业基本理论知识；船体部件装配知识、船体分段和总段装配知识、船台装配知识、船体修理知识、起重基本知识、生产管理基本知识、气割基本知识、火攻矫正基本知识、船舶下水知识、造船精度管理知识、壳舾涂一体化知识、安全卫生和环境以及质量管理等相关专业理论知识。（2）竞赛时间。竞赛时间为60分钟。（3）命题方式。题库抽取与专家命题相结合。

3.2技能操作竞赛

（1）技能操作项目。技能操作节点装配，根据提供的二维图纸，对钢板进行号料、切割、装配。（2）竞赛时间。节点装配：180分钟。

4研究意义价值

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公安院校交通管理工程专业是一门综合性、系统性、社会性及动态性的专业，涉及交通管理及交通工程两个方面。交通系统是与整个社会经济系统密切相关并相互影响的复杂巨系统，其自身又是一个由诸多相互联系、相互作用、相互制约的要素所组成的有机整体，是一个多目标、多约束、开放性的大系统。[1]而交通管理工程就是利用工程、教育、执法等手段，正确处理道路中的人、车、路、环境之间的关系，使交通尽可能安全、畅通、和谐发展。因此，交通管理工程是一个集工程技术与社会管理为一体，兼顾硬科学与软科学的综合性、实践性专业。

2 公安院校交通管理工程专业实践教学存在的问题

（1）思想认识不足，教育理念存在偏差。思想和理念是实际工作的基础和前提，我国高等教育虽有百年历史，但在思想理念上始终存在重理论轻实践、重灌输轻创新、重条件轻管理、重局部轻整体的观念。[2]公安院校交通管理工程专业培养模式也普遍存在重视训练学生的警务执法技能，而忽略对决策性创新实践能力的培养。而一名卓越的警务人才，不仅需要灵活掌握警务执法技能，还需要有针对性地培养道路交通管理与控制的决策性创新实践能力。

（2）资源配置不佳，教学条件有待提高。随着公安院校办学规模、专业数量、招生人数的扩大以及交通管理工作的复杂性与艰巨性日益突出，对交通管理工程专业学生的培养质量要求也必须随之不断提升。公安院校交通管理工程专业作为新兴特色专业，由原来的大专变为本科专业，在人才培养模式、教学配套条件等方面都对教师提出了新的要求。虽然公安院校实习基地资源较为丰富，多为地市级公安局交通管理部门，但是校内与之配套的实践教学条件不佳，实验室建设、实验器材配备还处于初级阶段。

（3）课程设计单一，实践教学缺乏创新性。由于教学理念偏差、教学条件不足，公安院校交通管理专业实践教学缺乏一定的创新性。浙江警察学院交通管理工程专业虽然也开设了相关交通工程设计类课程，例如交通工程学、道路交通控制学、交通组织与规划、交通建模与仿真等，但存在单个课程各自为政、课程间交叉融合不足，学生理论知识与实践操作严重脱节，对学生决策性创新能力的培养停留于理论认识层面等问题。

交通管理工程作为一门综合性和实践性都非常强的专业，目前的课程培养体系偏重理论讲授，学生缺乏对理论的综合应用及实践能力。同时，由于交通具有不可实验性和不可再现性，很难在实际中对相关的理论知识与技术进行应用。随着计算机技术的快速发展，通过计算机辅助以及虚拟再现的手段，可以为交通管理工程相关课程的实践应用提供技术支持。

3 CAD技术对交通管理工程专业实践教学的现实意义

CAD（Computer Aided Design）技术，又称计算机辅助设计是以计算机系统为支持，进行产品和工程的方案设计、解析计算、判断优化、分析评估和详细设计的一门技术。[3]CAD技术由于其综合分析能力、逻辑判断能力、优化评估能力以及虚拟仿真能力等特点，非常适合在交通管理工程这类综合实践性专业中进行应用，对专业的发展具有重要的现实意义。

（1）加深学生对专业基本概念及理论的理解。公安院校交通管理工程专业包括交通工程及交通管理两大方面，课程涉及数学、物理、运筹、管理、工程等多方面的内容。学生通过理论学习可以基本掌握专业课程中的基本概念及基本理论，但是缺乏将理论应用于实际工程的创新能力。通过采用CAD技术进行实践操作应用，可让学生在应用的过程中巩固对基本理论的掌握，同时加深对专业知识体系的理解。例如，在学习交通规划与管理课程时，学生可通过对TransCAD软件的学习从而更深入地理解交通规划四阶段模型。

（2）培养学生对专业的浓厚兴趣。公安院校交通管理工程专业基于自身专业特点，目标培养适应现代化交通管理的卓越警务人才。学生在进入本专业学习时，对专业的认同感较低，认为交警的主要职责就是路面执勤，忽略了交通管理工程专业本科培养的主要目标。因此，对于CAD技术的引入及学习，可引导学生开展专业相关的课程设计，例如交通设计、道路工程基础、交通事故勘测、交通仿真等课程设计，培养学生对专业的浓厚兴趣。

（3）提升学生的专业培养效果。交通管理工程內在机理具有高度的复杂性，这导致了解决方式的复杂与多样。[4]比如在交叉口设计或交通事故勘测中，一般都需要处理大量的数据，绘制图纸。这些设计任务的完成，若用手算笔绘，工作量很大，花费太多时间，局限学生的创新思维。若在这些设计中增加CAD技术，不仅可以提高学生的设计理念与效率，也有助于学生在设计的过程中灵活运用基础理论知识，提高学生的自主学习能力。

（4）增强学生的公安实战技能。公安院校交通管理工程专业培养的本科生毕业后基本都输送到公安实战部门，学生所需具备的业务水平要求较高。在这样的大背景条件下，在专业培养中增加CAD技术的学习与应用，可以增强学生的公安实战技能，培养学生分析问题、解决问题的能力，培养复合型的交通警察人才。

4 CAD技术在交通管理工程实践教学中应用

4.1 交通事故处理

AutoCAD软件是美国Autodesk企业开发的一个交互式绘图软件，主要用于二维及三维的绘图设计，[5]也是目前国内外应用最为广泛的计算机辅助设计软件。[6]由于AutoCAD软件操作简单、绘图精确，且提供二次开发环境，可与地理信息系统（GIS）、交通仿真系统、交通诱导系统等兼容，在交通行业有着非常广泛的发展和应用。

交通事故处理流程中，需要对道路交通事故进行现场勘测，绘制精确的事故现场图作为事故处理的依据。目前，交通实战部门人员主要通过现场手绘《道路交通事故现场图》进行存档，绘图过程繁琐且不精确，绘制的图纸不易存档保存。因此，在交通事故处理中可以借助AutoCAD绘图软件绘制现场勘测图，如图1所示为道路交通事故现场勘测图，图中可清楚详细记录事故现场情况，对事故发生时的地点、车辆运行轨迹、碰撞类型等信息一目了然。

4.2 交通系统仿真

交通系统仿真可以动态地、逼真地模仿交通流和交通事故等各种交通现象，在研究出行者出行行为和各种类型道路交通流运行机理的基础上，复现交通流的时空变化态势，深入地分析车辆、驾驶员和行人、道路交通要素的特征，有效地进行交通系统的规划、组织与管理、交通能源节约与物资运输合理化等方面的研究。[7]交通警察作为城市交通的管理者，需要借助交通系统仿真对所提出的管控方案进行效果评估。因此，对于交通管理工程专业的本科生，也需要在课程设计中增加交通系统仿真技术的学习及应用。如图2所示为行人过街行为仿真，通过VISSIM软件对设计的行人过街信号配时方案进行模拟仿真，并对方案进行评价。图3所示为道路交叉通仿真，模拟交叉口的实际运行状态，从而对优化方案进行评价。

4.3 交叉口信号配时优化

交叉通信号配时优化是公安交通管理部门的重要工作之一，也是缓解道路拥堵提升路网运行效率的重要技术手段。利用交通辅助技术进行交叉口信号配时的优化与评估，能够有效提升交叉口信号配时的效率与科学性，并能够进行事前评估与对比分析，更好地为交叉通管理提供有效依据。Synchro软件是一款交通信号辅助配时设计工具，并具备交叉口通行能力分析仿真、区域协调控制、交叉口自适应控制等核心功能。同时，该信号辅助配时软件还具有与主流的交通仿真软件CORSIM、TRANSYT-7F、HCS等的接口，具有较好的工程实践价值。Synchro交通信号协调及辅助配时设计软件包含Synchro、SimTraffic、SimTraffic CI、3D Viewer、Warrants等的组件，能够实现交通仿真、三维场景生成、独立交叉口评估等功能。Synchro兼容HCM 2010、MUTCD 2009等重要的国际重要规范标准，为交叉口的评估与信号优化提供了标准化的辅助决策流程。

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关键词：工程博士教育；规范管理；特点；课程体系

中图分类号：G72 文献标识码：A

工程博士专业学位研究生教育是适应我国现代化建设对高层次工程技术人才需要而设置的，是将高层次的人才培养与国家重大需求相结合的一种新型专业学位。工程博士专业学位的设置对提升学校专业学位办学层次、完善学位授权体系结构具有极其重要的意义。面对这种新型的专业学位类型，华中科技大学机械学院（以下简称“学院”）试图探索行之有效的工程博士培养质量保障体系。

一、加强培养过程的规范化管理

对于培养单位来说，规范管理主要是在工程博士教育过程中明确培养目标，建立科学的管理体系，从而达到不断提高教育质量的目的。学院秉承“育人为本、创新是魂、责任以行”的办学理念，针对工程博士教育的特殊性，制定了一系列的管理规章制度，有效保证了工程博士的教育质量。

（一）从学术方面到实际应用能力，明确工程博士的培养目标

知识方面：应该具备机械工程领域坚实宽广的理论基础和系统深入的专业知识；

能力方面：要具有科技开拓创新精神和独立研究的能力，对新技术具有敏锐的洞察力；能够引领企业在技术进步和技术创新中不断前进，持续推动企业的技术进步；

素质方面：具有相对专业的领导能力、组织能力和沟通能力，团结并能领导企业的研发团队，实现企业的组织创新；具有对市场的适应能力以及对企业生产发展的改革能力。

成果方面：在推动产业发展和工程技术进步方面要做出创造性成果。

（二）从硬件到软件，注重导师团队的建设

目前，学院拥有数字制造装备与技术国家重点实验室、制造装备数字化国家工程研究中心、国家数控系统工程技术研究中心、国家CAD支撑软件工程技术研究中心、教育部制造技术国际标准研究中心等5个国家级研究平台；拥有国家工科机械基础课程教学基地、国家机械实验教学示范中心等2个国家级基础教学平台；拥有2个国家级教学团队和拥有机械基础课程实验中心、机械学科专业课程实验中心、先进制造与装备技术综合实验中心等3个教学科研实验平台。

除此之外，学院教师队伍中有20多人次分别担任国家“973”项目首席科学家、“863”重点项目负责人、重大专项负责人。学院专门从这些专业教师中选聘承担过国家重大专项的教授、博导担任工程博士的导师。无论是硬件还是软件环境，学院都为工程博士的教育质量保驾护航。

二、探索建立适应工程博士教育特点的课程体系

博士生的课程学习阶段担负着夯实基础、拓宽视野的重要作用，是博士生进行后续课题研究、论文写作的前提和基础。学院根据培养对象的特点和培养目标设计了个性化的工程博士专业学位课程体系，实行多学科交叉培养。学院为此特开设了以下学位要求课程：先进制造工程学、现代设计学、现代优化方法及应用、计算制造工程学、现代管理理论与方法。学生在其课程学习期间， 除校级公共必修课程与跨一级学科选修课程外， 在自己的专业领域从学院设置的学科课程中选修2～3门专业课程进行学习。

依托高档数控机床与基础制造装备、极大规模集成电路制造装备与成套工艺等国家重大专项招收的先进制造工程领域工程博士生，必须实质性地参与国家科技重大专项的研究，是为了服务国家重大专项需求。学院专门为工程博士开设了《先进制造工程学》课程，该课程强调信息学科与传统机械制造学科的融合，要求教师以精密技术和自动化为核心，以制造学科为基础，以数字化装备、汽车工业及信息产业为支撑， 加强先进制造技术在信息产业、生命科学、环境工程等领域中的应用及教学， 并要求逐步加大应用性案例教学的比重。典型科研案例讲座关键在于注重学科交叉，着眼于科研方法的创新、研究思路的拓展， 这种案例教学法近年来在国外的一些博士课程中广泛采用， 并已证明有助于学生创新思维的形成，从而提高工程博士生的综合科研素质。特色课程《先进制造工程学》不仅涵盖了学院的优势与特色专业领域，而且依托学院在机械制造学科发展上的经验和探索，凝炼了众多学科专业博士生导师多年科研成果和学科经验，使得该课程成为工程博士专业学习逐步向科研创新能力培养转化的桥梁。

工程博士各专题课程的设置是根据学科发展动态变化的，具体内容由各授课教师策划。近年来，数字制造及微纳制造技术已成为先进制造领域的热门，这在授课教师开设的专题讲座上也得到了充分体现。例如，学院在《先进制造工程学》博士生专业课程中设置的专题讲座有：数字化制造与智能控制类专题讲座、微纳制造类专题讲座、其它先进制造类专题讲座。这些学术专题讲座主要突出一个“新”字，包括本学科最新科研动态、学科领域国内外最新研究进展或前沿性问题的新发现、新学说，以及教师本人的最新科研进展。该课程对学生专业领域创新思维培养是具有一定效果的。

由于工程博士的培养目标是要培养引领企业技术创新的工程技术领域的领军人才，因此与学历博士生相比，工程博士的课程体系还专门增加了15个学分的实践环节，其中，专业课程实习实践4个学分、专业设计3个学分、工业实习8个学分。为工程博士量身定置的实践环节学习年限要求不少于3年，单从时间上看，这在工程博士培养年限中占了相当大的比重，更凸显出工程博士在培养过程中注重工程实践能力的拔高。

三、严把工程博士学位论文关

工程博士的培养实行学校与企业的双导师制，由双方组成指导小组共同指导工程博士生的学位论文。与学历博士相比，工程博士更注重实际科研能力的培养，而工程博士学位论文是这种能力的综合体现，并且最能反映工程博士培养质量的高低，所以，学院拟从以下3个方面保证学位论文的质量：

（一）学位论文的选题与开题

学位论文的选题应在课程学习阶段后期或结束时启动。校、企导师组根据学员的自身条件、企业的实际需求以及企业的未来发展方向，指导学生正确选题；学生在对学位论文的选题进行调研和可行性论证的基础上，形成书面开题报告。开题报告由培养单位组织导师及来自企业的专家进行审议，重点考察学员拟进行的学位论文研究是否有可能达到机械工程领域工程博士专业学位论文的水准。

（二）学位论文中期考核

论文中期考核安排在开题报告后约一年左右进行。学员根据论文研究进展完成如下内容的考核报告：论文研究进展情况、存在问题分析、拟作调整的内容及方案、工作计划调整等等。在研究过程中允许对论文研究范畴作适当调整或补充，凡对开题报告内容不存在颠覆性的改变，则可继续论文研究工作，否则应重新开题。

（三）学位论文的评审

为了保证和提高博士学位论文质量，学院经过多年的探索和实践，从1999年开始就在院系一级试行博士学位论文双盲预审制度。博士学位论文双盲预审指的是评阅人、论文作者及与作者相关的一些信息均予以匿名，然后在博士学位论文正式提交审核之前，所在学院的研究生主管部门对论文所做的最后一次把关。多年的探索充分证明了推行双盲预审制度确实对提高博士学位论文的质量起到了非常有效和不可低估的作用。因此，学院决定沿用博士学位论文双盲预审制度来控制工程博士的学位论文。

四、结语

与学历博士相比，工程博士的答辩增加了论文评阅专家、答辩委员会成员，这在一定程度上提高了工程博士最后答辩管理的监控力度。总之，学院从工程博士的招生到培养以及最后的学位授予，都建立了一系列切实可行的培养质量保障管理条例。尽管如此，工程博士专业学位是我国研究生教育领域的一个新生事物，亟待提高与完善，以便工程博士培养更适应企业的需要和社会的发展。

参考文献

[1]程宜.《先进制造工程学》博士生特色课程建设的探索与实践[J].理工高教研究，2009，（5）.

[2]范巍.中国博士发展质量调查[J].学位与研究生教育，2011，（1）.

[3]程宜.博士学位论文盲预审制度的实践与探索[J].理工高教研究， 2009，（1）.

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从1985年我国开始招收培养工程类硕士研究生开始，到1997年国务院学位办正式设置工程硕士专业学位以来，工程硕士研究生教育发展非常迅速，已成为众多专业学位中涉及企业最广、培养单位最多、招生规模最大的专业学位教育，为我国大中型工矿企业、工程管理部门培养了一大批应用型、复合型工程技术和工程管理人才，很大程度解决了他们对应用型、复合型工程技术和工程管理人才的需求。我国工程硕士研究生生源遍布全国各大中型工矿企业、工程管理部门，对社会发展和现代化经济建设起到了积极的促进作用。如：中国科学技术大学陈进武、杨红兵被评为“做出突出贡献的工程硕士学位获得者”，他们结合自己实际工作为我国神州系列载人飞船的成功发射和安全回收做出了一定的贡献，硕士学位论文也通过了工程鉴定，认为水平先进、性能良好、工作可靠。

工程硕士研究生为企业的发展注入了新的活力，为社会的经济发展起到积极推动作用，受到企业的好评和欢迎。实现人才的针对性培养，将人才培养与解决企业工程技术实际问题结合起来，发挥了高校研究生教育教学、科研能力和企业工程项目充足的双重优势，将产学研落到实处。工程硕士专业学位教育已经有了很好的发展势头，这就要我们进一步做好生源组织问题，切实改进教学工作、保证人才的培养。

二、工程硕士培养过程中存在的问题

工程硕士教育顺应了工程教育国际发展的趋势，是实施科教兴国和可持续发展战略的要求，是高等工程教育自身改革的需要，它保证了企事业单位人才的可持续发展，推动了企事业单位生产管理水平和效益的提高，加强了地方、区域经济的飞速发展，适应了我国国民经济建设与发展的需要。

作为人才培养的一种新模式，工程硕士教育也出现了一定困难和问题。

1.用人单位对工程硕士的培养工作缺乏参与，多数用人单位把人才培养工作当作是学校一方的事，关心和参与的程度远远不够，这已成为制约我国工程硕士专业学位教育质量提高的一个重要因素。具体表现在选拔研究生的标准、学位论文选题、落实研究生所在单位的导师和课程设置等工程硕士培养过程中的重要环节上来自企业的建议很少，工程硕士所在单位对于与高校配合的理解还停留在工作时间安排这一低层面，很少站在人才培养的高度，在课程设置、师资、学生评价等培养环节中参与意见；用人企业单位没有切实可行的措施保证工程硕士的学习时间，很多用人企业单位没有给工程硕士的学习时间提供有效的保证。

2.高校的培养目标与当前的社会需求存在差异。当前高校主要还是以培养研究型人才为主。目前工程硕士的招收规模与工学硕士招生规模相比差距较大，虽然工程教育的培养规模呈现逐年扩大的趋势，但工程硕士与工学硕士的比例并没有增加。

3.工程硕士与工学硕士培养过程和评价标准趋同，培养措施不到位。主要表现在：课程内容脱离实际，不能很好地适应学生在岗位上的需求；工程硕士在学习过程中所获得的导师指导也严重不足；导师与工程硕士研究生之间交流不够。

4.工程硕士学位论文学术性太强。主要表现在：论文选题来自企业单位实践较少，工程背景不够明确；工程实际技术涉及较少，先进技术方法和用现代化技术手段解决实际工程问题偏少；论文适应性不够强，所产生的社会效益和经济效益不明显。

三、完善工程硕士的培养管理、加强工程硕士的培养质量

1.根据企业的要求和工程硕士的特点制定好工程硕士的培养方案，选好或编好工程硕士教材，保证课程教学质量。制定合理的培养方案是保证工程硕士培养的质量的关键，课程设置既要保证必要的理论基础，又要反映企业的需求，课程内容应具有知识的宽广性和综合性，要反映当代工程技术的发展前沿，根据企业需求和工程领域要求，针对工程特点设置课程内容。在保证基本内容的基础上，充分考虑工程硕士生实际基础，根据企业要求，适当调整公共课和专业基础课的设置，各课程要突出各工程领域的通才教育，打好基础。专业选修课要根据企业实际，加强应用性、针对性，开设各工程领域学科前沿与学科交叉的讲座。这样才能充分体现为企业培养人才、为企业服务。

2.充分发挥高校导师与企业导师的双导师指导作用，建立一支既有教学经验、科研能力，又有工程实践经验的稳定的导师队伍。对工程硕士的培养，高校要在具有工学硕士指导资格的教师中聘任一批有丰富经验的高级职称教师担任工程硕士的导师，高校可以从自身实际出发根据需要聘任已退休、但身体较好的教授担任导师。高校导师在培养过程中起主导作用，要指导学生选好课题，与学生直接讨论论文实施的技术方案，并指导学生完成论文，对学生论文质量进行负责。企业导师当然也非常重要，负责学生在工程技术实践中的能力培养，指导学生从企业工程实际中选好课题、做好课题，并协调学生用于论文工作的时间和协助筹集论文经费等。

3.严格要求，热情指导，加强管理，提高工程硕士论文水平。抓好校企导师协作制，结合企业实际共同提出论文课题。论文课题应来源于企业的生产实际，能解决实际问题，要有明确具体的生产背景、工程要求与应用价值，可以涉及新产品、新工艺、新技术、新装置的开发、放大、设计与优化。论文课题最好列入企业的科技发展规划，列入技术改造项目，成为高校与企业共同开发的项目，这样，经费比较充足，课题开展比较顺利。选题尽可能做到与培养企业单位急需解决的工程技术问题协调一致；与导师的研究方向一致；与提高工程硕士生综合运用现代化科学知识解决工程技术问题的能力协调一致；与工程硕士生的个人兴趣和专长协调一致。校企还需共同加强论文阶段的跟踪、检查及考核工作。这样，就能有利于调动高校、企业、导师和学生四个方面的积极性，使论文工作顺利进行并取得成果。

4.加强校企紧密联合，完善机制，规范管理，提高工程硕士培养工作的管理水平。在工程硕士办学模式上，实现校企紧密联合，企业作为人力资源和使用的主体，有参与监督培养质量的积极性和有效的监督手段。企业或企业与个人享受教育收益的同时，合理分担教育成本，实现了研究生培养经费筹措渠道的多样化。将人才培养与解决企业技术问题结合起来，发挥了研究生教育教学、科研的双重优势，也有利于产学研结合真正落到实处。

5.积极探索与深化改革教学方法。工程硕士培养中工与学一直是个矛盾的问题，为了能完成制定的教学量，有的高校采取教师到企业中集中为学生上课的方式，虽然这样暂时解决了工与学的问题，高校的成本大幅度增加，不但不利于高校办学积极性，也不利于学生对所学知识的消化。远程教育为工程硕士的特殊性教育和规模培养提供了有一个良好的条件，对于改善办学条件和提高教学水平起到很大的促进作用，是学生解决工与学矛盾，以不脱产方式接受研究生高层次教育的重要途径。我校的成人网络教育在网络教学上已有丰富的经验，能对工程硕士开展远程网络教学起到借鉴。

四、工程硕士教育机制创新须要高校和企业紧密结合

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中国沼气学会作为我国沼气领域学术交流的平台、政府和企事业单位间沟通的桥梁，为了进一步推动我国沼气科学技术的进步，加快新技术与新成果的转化，促进沼气事业又好又快的健康持续发展，在有关部门的支持下，拟于2011年9月组织召开“2011年中国沼气学会学术年会暨第八届理事会第二次会议”。现将有关事宜通知如下：

一、会议主题

拓展沼气技术发展领域，实现资源化高值利用。

二、组织形式

1.主办单位：

中国沼气学会

云南师范大学

2.承办单位：

云南师范大学太阳能研究所

教育部可再生能源材料先进技术与制备重点实验室

教育部生物能源持续开发利用工程研究中心

云南省农村能源工程重点实验室

云南省生物质能与环境生物技术重点实验室

云南省沼气工程技术研究中心

3.协办单位：

农业部科技发展中心

中国能源研究会农村能源专业委员会

4.媒体支持：

云南师范大学学报

《中国沼气》杂志社

中国沼气网

三、会议内容

1.交流近年来沼气领域的基础与应用研究成果；

2.交流沼气领域的前沿技术研究和最新进展情况；

3.介绍沼气工程示范与产业发展等方面的成果；

4.研讨未来沼气技术与产业的发展方向；

5.开中国沼气学会第八届理事会第二次会议。

四、会议时间

2011年9月26―28日，9月26日全天报到。

五、会议地点

本次会议将在云南省昆明市召开，具体地点见会议第二轮通知。

六、会议费用

1.本次会议收取注册费1000元／人，主要用于论文集及会议资料编印、会议室和设备租用等。其中，中国沼气学会会员代表800元／人，在校学生400元／人；

2.会议统一安排食宿，费用自理；

3.会议期间还将分三条线路，组织参观考察腾冲、大理和西双版纳的大中型沼气示范工程建设情况，相关费用将在第二轮通知中说明。

七、论文征集

本次活动将广泛征集沼气技术和产业化领域的最新研究成果及推广应用的学术论文或综述文章，并通过形式审查后，由《云南师范大学学报》收录及出版(具体要求见附件)。热诚欢迎沼气领域的会员以及专家、学者、企业家和学生踊跃参会、投稿交流。

八、联系方式

1，中国沼气学会秘书处

联系人：王素平、刘耕

电话：010-59199381、59199382　传真：010-59199383　邮箱：

2.云南师范大学云南省沼气工程技术研究中心

联系人：张无敌、徐锐、陈玉保

电话：13508714255、13888083229、13888821945　邮箱：

二一一年六月二十一日

附件：2011中国沼气学会学术年会论文征集

一、论文主要议题

1.沼气建设与节能减排(政策措施、资源评价、国际经验)；

2.厌氧发酵生化代谢机理(微生物生境、厌氧消化基础理论)；

3.农村户用沼气技术及其产业化(新型池、新工艺、新材料等)；

4.大中型沼气工程(装置及工艺流程、废弃物处理、技术经济评价)；

5.沼气及其综合利用(沼气工业化利用如发电、提纯等，发酵残留物综合利用)。

二、征文要求

1.与会者提交未公开发表过的论文(限5000字以内)，按《云南师范大学学报》(自然科学版)格式要求；

2.论文需按A4纸排版，页边距上下为2.54厘米、左右为3.17厘米，以便于统一装订会议论文摘要集；

3.论文均应用Office2000以上软件排版，并通过电子邮箱发送至：ynbioggas@163，com云南省沼气工程技术研究中心；

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根据《转发省人力资源和社会保障厅关于做好2012年度专业技术资格评审工作的通知》（穗人社发〔2012〕89号）精神，为做好2012年度广州市轻工工程技术高级工程师、工程师资格评审工作，现将有关事宜通知如下：

一、申报方式

今年广州市轻工工程技术高级工程师、工程师资格评审工作全面采用“职称业务申报与管理系统”进行网上申报，并通过该系统实行“在线评审”。请申报人及各有关单位登录广州考试信息网或中国广州人事网，点击“职称业务申报与管理系统”，进行网上申报、审核和生成有关用表，并上传“证书、证明材料”。

二、受理材料时间、地点

受理材料时间为：2012年8月16日至2012年9月15日（办公时间：上午8:30－12:00，下午2:00－5:00）。

请各单位务必在上述时间内按照申报材料要求（见附件1）将材料报送至广州市专业技术资格评价中心（地址：广州市小北路266号北秀大厦8楼815室）。

三、申报评审条件和有关政策

专业技术资格条件执行《广东省轻工工程专业高、中、初级资格条件（试行）》（粤人发〔2008〕185号）文件。

职称外语条件，计算机应用能力条件，专业技术人员申报两个资格，市外来穗人员申报评审，公示要求等有关政策，依照《转发省人力资源和社会保障厅关于做好2012年度专业技术资格评审工作的通知》（穗人社发〔2012〕89号）文件执行。

根据资格条件的要求，论文和著作须公开发表或出版在具有CN刊号（国内统一刊号）及国家新闻出版署认可的ISSN刊号（国际统一刊号）的专业刊物，或国家新闻出版署认可的ISBN书号（国际统一书号）的出版物上，方可视为有效的论文或著作。

各有关政策文件可登陆广州考试信息网“职称评定”栏目的“政策法规”和“评审信息”中查阅。

四、面试答辩

根据《广东省轻工工程专业高、中、初级资格条件（试行）》（粤人发〔2008〕185号）文件规定，取得非本专业或非相近专业学历（学位），或获得非本专业或非相近专业技术资格者，申报轻工高、中级资格须参加由评委会组织的答辩。面试答辩的有关要求参照《关于在我市高级专业技术资格评审中开展面试答辩工作有关问题的通知》（穗人社发〔2012〕87号）执行。

我中心在受理申报材料时，将书面告知申报人面试答辩预计时间。并在正式面试答辩前的10个工作日，通过广州市职称业务申报与管理系统等平台和途径，将面试答辩的具体时间、地点和有关要求通知申报人。申报人不按要求参加面试答辩的，视为自动放弃申报评审，其申报材料不再提交评委会评审。

五、论文鉴定

今年在轻工工程技术高级工程师评审委员会中开展论文鉴定工作，申报人须挑选两篇论文（著作）为代表作，并填写《论文鉴定申请表》（见附件3，可登录广州考试信息网“职称评定”专栏“下载专区”下载）。

六、申报及审核要求

（一）申报人应根据自己的专业技术岗位情况，对照省的职称政策和相应专业资格条件要求，认真、客观、如实申报，并按规定一次性提交全部申报材料（过后不补），送单位审核和公示。

（二）申报人所在单位应从材料的合法性、真实性、完整性、时效性等方面认真审查申报材料，同时登录“职称业务申报与管理系统”核对申报人所提交的纸质材料是否与网上录入及上传的资料是否一致，并在系统及纸质材料的相应栏目中加具意见。

（三）申报人所属主管部门应从材料的数量、程序、条件等方面认真审核申报材料，同时登录“职称业务申报与管理系统”进行审核，并在系统及纸质材料的相应栏目中加具意见。纸质申报材料统一由主管部门密封后加盖骑缝章。

七、评审收费

评审费用按广东省人事厅《关于转发省物价局、省财政厅〈关于调整专业技术资格评审费标准的复函〉的通知》（粤人发〔2007〕35号）规定收取。

（一）高级评审费，每人780元（含论文鉴定费200元）；

（二）中级评审费，每人450元；

（三）高级答辩费，每人140元（对需要答辩的对象收取）。

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关键词：工程硕士 工学硕士 培养模式 定位

随着经济时代的来临，我国各行各业都面临着国内外市场日趋激烈的竞争，越来越多的企业已清醒地意识到当前经济竞争的本质是高科技的竞争，归根到底就是高素质人才的竞争，知识经济时代的企业领导者和骨干都将主要来自于社会高层次管理和科技人才。工程硕士教育作为培养高层次工程科技人才的重要力量，对一国的科技水平和科技进步有着至关重要影响，故各国无不将之摆到一个新的战略位置上，对我国社会主义现代化建设产生直接影响。

一、工程硕士培养模式的设置与定位

国家为造就面向经济建设和社会发展主战场的高水平人才，为了适应和满足我国国有企业改革与发展在人才方面的需求，借鉴西方发达国家的成功经验，设置了具有明显的实践取向的工程硕士专业学位。工程硕士是从培养工程类型的工学硕士的基础上发展起来的，主要历经了三个阶段：1984年到1989年是试点阶段，在部分高校进行试点。1989年至1997年是推广阶段，大部分高校开展了这项工作。1997年4月，国务院学位委员会办公室和原国家教委研究生工作办公室，提出设置我国工程硕士的建议；国务院学位委员会第十五次会议通过了《工程硕士专业学位设置方案》，工程硕士正式成为我国学位与研究生教育中的一个；11月20日，国务院学位委员会办公室发出《关于批准部分高等学校开展工程硕士培养工作的通知》，批准部分高等学校开展工程硕士培养工作，并行使工程硕士授予权。

工程硕士是工程领域的专业学位。它是以培养解决实际问题的高层次应用型人才为主要目标，以提高实际操作能力和技能为主，使所培养的人才掌握解决工程问题的先进技术方法和现代化技术手段，具有承担工程技术研究、产品开发和管理工作的能力。［1］工程硕士与工学硕士都以“工”为基点，工程硕士是从工学硕士中分离出来的专业学位。两者既有联系，又有区别。他们都是工学门类中硕士层次的学位，都具有一定的工学知识结构和工程实践能力，都是解决工程技术和工程管理中的理论和实践问题。但是由于两者培养对象、培养方式、培养目标不同，设置的背景和指导思想不同，因此有着明显的区别。工程硕士专业学位的设置主要在于培养高层次的工程技术和工程管理人才。工程硕士专业学位是与工程领域任职资格相联系的专业性学位，它与工学硕士学位处于同一层次，但类型不同，各有侧重。工程硕士专业学位侧重于工程应用，培养应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才，工学硕士则侧重于研究能力的培养。

工程硕士培养模式是培养过程中各环节的优化设计及诸因素间的组合。它具有明显的系统性与规范性，遵循高层次人才成长规律和社会需求，为工程硕士构建知识、能力、素质结构以及实现这种结构的一种样式和运行方式。

二、工程硕士培养模式的特点分析

工程硕士专业学位的设立，是我国学位与研究生教育的重大改革举措，促进科技、教育、经济紧密结合的重要措施，不仅加强了企业与学校的联系，而且是学校教育面向社会经济的切入点，是学校教育日益社会化的具体体现。而与此相适应的工程硕士培养模式有以下几个特点：

1. 培养目标具有明显的实践取向

工程硕士培养模式所造就的人才，侧重于工程应用，主要是为工矿企业和工程建设部门，特别是为国有大中型企业培养应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才，使学员不仅在知识学习与更新、科学研究等方面发挥重要作用，还要在科技成果转化为生产力和社会发展的过程中扮演重要的角色。［2］

2. 培养对象的专业限定性

工程硕士培养模式针对的对象是获得学士学位后具有三年以上工程实践经验，工作业绩突出的在职工程技术或工程管理人员。具有相当的实践经验和适应社会的能力，大都处在本学科领域从事技术创新与产品开发等实践性的研究工作中。

3. 灵活的培养机制

工程硕士培养模式的办学形式上，实现校企紧密合作，学员的导师由具有高级职称的校内工程实践经验丰富的教师与工矿企业或工程部门内经单位推荐的业务水平高、责任心强的专家联合担任。学员的专业研究方向强调按较宽口径工程领域进行培养以适应企业的需要，使企业能够根据自己的产业发展规划和技术现状，培养急需和储备的工程技术和管理人才。［3］国家对工程硕士采取“进校不脱岗”的在职培养方式，课程学习实行学分制，仅要求学员在校学习的时间累计不少于6个月。这就保持了其课程教学方式应呈现出相当的灵活性，这与全日制的工学硕士生的培养方式有很大的不同。

4. 专业性的课程设置

工程硕士培养模式中的课程设置上，要求其教学内容具有宽广性和综合性，能有效反映当代工程技术的发展。其中在外语教学上要求能比较熟练地阅读本领域的外文资料；数学课程的要求是能掌握解决工程实际问题的数学方法；专业课程强调本领域的新技术、新方法和新工艺的学习与实践。

工程硕士培养模式的改革，有力地促进人们对工程硕士培养目标和质量标准观念的转变，推动工程硕士培养管理模式的深化改革，使工程硕士研究生教育与学位制度更好地适应国民经济建设的需要。在对工程硕士的培养模式上摆脱和避免了工学硕士培养方案的框架束缚，利于探索一种适合工程硕士培养的新模式。

三、工程硕士培养模式的完善策略

工程硕士的培养模式既需要借鉴成熟的工学硕士的培养模式，同时也需要根据工程硕士特有的培养规格制订培养模式的具体方案与设计。

（一）改革工程硕士培养的招生制度

招生工作作为工程硕士培养的第一步，直接关系到工程硕士教育能否达到既定培养目标、保证培养质量的重要环节。我国工科学术型研究生入学考试制度过分注重对学生理论知识掌握情况的考察，较少综合评估考生的能力和素质以及考生对今后研究领域的理解能力和对工程学科的研究潜力。笔者认为，工程硕士培养模式中的招生制度改革可以从以下几个方面展开：

第一，扩大招生单位自，建立专业性的招生考试管理体制。在我国工程硕士招生体制改革的过程中，政府部门要解放思想，下放权力给高校更多的自主招生的权力。政府部门的责任应该由全部包揽制定招生工作转变为对高校进行宏观调控，加强监督，处理好高校和政府之间的关系。

第二，制定科学合理的录取标准。学术型工程硕士研究生的录取应将考生的本科学习成绩、科研能力或工作业绩作为是否录取的考查条件之一，而不是把学生入学考试作为录取的唯一标准，这样可以更全面地反映学生的实际水平和未来发展的潜力。

（二）突出工程硕士培养的专业特色

工程硕士培养模式的显著特色在于有着鲜明的职业方向，是以应用为目的，而不以学术为中心。突出工程硕士培养模式的专业特色并不是对理论的轻视，而是工程硕士课程应该更加重视应用性。目前工程硕士的课程及论文难度都较大，且不符合工程硕士教育的目的，模糊了与工学硕士的界线，影响工程硕士教育的质量；突出工程硕士培养模式的专业特色，加强职业教育特色，并不是对培养学生创造性的轻视。培养学生的创造性的工程硕士教育的目的并不要求在理论方面或者是基础技术理论方面有多大的创新；突出工程硕士培养模式的专业特色是为了形成鲜明的工程硕士教育特色，明确与研究生教育的区别。提高工程硕士教育的质量。

（三）建立工程硕士培养的校企合作机制

工程硕士专业学位设置的主要目的是为工矿企业培养高层次人才，学校是培养单位，而企业是人力资源投资和使用的主体。工程硕士整个培养过程中，一个显著的特点是校企双方密不可分的合作关系，由这种合作关系构成了工程硕士特有的培养模式。企业从内部选拔技术骨干，经学校进行文化课考试和业务综合素质面试筛选，校企双方对生源质量共同把关；在工程硕士培养模式的方案制定中，学校既要按照高层次人才培养的规律，打好工程领域的理论基础，同时要注意深化专业知识。与企业共同商定课程设置，教学内容应有宽广性和综合性，注意知识更新，能反映当代工程科学技术发展前沿的最新水平；在工矿企业、工程单位聘任一些有丰富实践经验和一定学术水平，并具备一定指导能力的高级工程技术人员作为兼职指导教师，实行双导师制，采取集中培养、分类指导相结合的培养模式。［4］

（四）确保工程硕士培养的论文质量

创新是学位论文的首要和最根本的要求也是学位论文工作的开端。工程硕士学位论文选题的确定，要提倡采用双向选择的方法，先由学院组织有实际经验的导师申报自己的研究内容及需要工程硕士的名额，将这些材料提供给学生，由学员根据自己的实际工作情况、实际能力、感兴趣的课题选择导师及所做课题。［5］学位论文是培养工程硕士创新能力的重要环节工程硕士研究生的论文对所研究的课题应当具有新的见解，且有一定的技术难度、先进性和工作量，表明学员具有综合运用科学理论、方法和技术手段来发现问题、分析问题和创造性解决工程实际问题的能力。

（五）建立教育指导委员会和专家咨询组

工程硕士培养单位可以在相应的工程领域内成立工程硕士教育指导委员会。由相关企业的技术总负责人及校内具有丰富经验的专家组成，充分发挥学位与研究生教育专家咨询组的作用。［6］通过他们切实反映工程技术和工程管理方面以及在工程硕士生培养过程中存在的问题，为制定工程硕士生的培养方案提供切实可靠的依据。在工程硕士的培养过程中，他们代表学校对学校工程硕士培养的各项工作和各个环节进行调查和研究，为决策提供第一手资料和决策依据，进一步推动工程硕士培养质量的提高。

工程硕士培养模式的探索其根本生命力在于适应经济和社会发展的需要，顺应了我国经济发展的历史潮流，在我国工程硕士培养模式改革上有着极其深远的意义，并将在“科教兴国”伟大战略的实施中，为我国的经济腾飞发挥出重大的作用。

参考文献：

［1］谢发勤，吴向清，田薇.工程硕士教育可持续发展的几个问题［J］.学位与研究生教育，2007，（2）：34-37.

［2］郁秋亚.工程硕士专业学位研究生培养模式的探讨［J］.苏州丝绸工学院学报，1999，(8)：119-121.

［3］刘全坤，王连超.论工程硕士的培养模式［J］.合肥工业大学学报，2001，（3）：90-94.

［4］刘宗瑛，李云章.工程硕士学位的设立与培养模式研究［J］.天津大学学报，2001，（3）：86-88.

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一、生派组织的企业推荐制

在我国的大中型煤矿聚集着一大批大学毕业生，他们从学校分配到企业以后直接在工程技术的第一线工作，有着丰富的工程实践经验、明确的工大成绩，成为煤矿企业的技术骨干和高级管理者。面对科技的发展和企业的竞争，他们迫切需要进行知识的更新，掌握更加先进的技术和方法，使煤矿企业的技术改造和技术更新提升一个台阶。特别是在我国改革开放政策的指导下，许多煤矿企业了一批先进的生产设备与生产工艺，提高煤矿企业人才素质已是企业的当务之急。因此，为了让有限的人力资源发挥出最大的效能，在工程硕七生源组织和选择必须充分尊重和依靠企业自。这主要硕士培养质量的因素及其对策研究已经引起重体现在:

1.凡是由企业推荐的生源，在同等的条件下求的开放式培养模式川势在必行，且工程硕士培养优先录取。目前工程硕士人学考试采取的GCT一ME方式适应了建立学习型社会的需要.也符合公正、公平、科学选拔人才的精神。_工程硕士研究生录取工作应以GCT一ME成绩为基础，重视并规范专业综合测试。同时，要尊重企业的意见，要符合和为了培养合格人才”的理念.对矿业工程领域工程服务于人才队伍培养的规划。通过煤矿企业领导审核、推荐，结合联考成绩，可以把一些基础知识较差或思想素质差、工作表现不好的人员淘汰出去，培养那些品行好、有一定基础理论知识和实践工作经验、真正能为企业发展做出贡献的人员。这样，通过校企的共同把关，全面提高生源质量，为企业培养所需要的有用人才。

2.凡是由企业推荐的生源，学校与企业共同组织考前辅导，以提高考生联考成绩。_工程硕士的招收对象主要是获得学士学位后具有3年以上工程实践经验的优秀在职人员。企业根据国家有关规定和培养单位的招生报名条件，结合本企业的需要和报名人员的综合情况，进行初选推荐.把思想品德好的业务骨干选。在全国联考前，企业将初选的学员组织起来，由学校组织有经验的教师到企业对他们进行考前辅导。通过全面系统的复习，可以恢复和提高考生的基础理论知识，使他们信心引进十足地迎接考试，提高联考成绩，并为以后的学习打下良好的基础。近5年的实践表明，这一考前辅导班的实施，有效地提高了煤矿企业所推选考生的录取率。

3.凡是由企业推荐的生源.均可享受企业优感政策。许多煤矿企业，为了鼓励优秀人才攻读工程硕l:研究生，采取r许多优惠政策，如录取后的学费部分或全部由企业负担的待遇等。

二、培养方案要充分考虑企业的摇要

研究生的培养方案是实现培养目标的基本教学要求，是确保培养质从的依据。由于不同的企业有各自独特的生产任务及发展战略、有不同的生源背景、有不同的人才培养规划及知识结构的要求，因此，在制定工程硕士研究生的培养方案时，要根据企业的生产和科研实际，结合工程领域培养方案的要求以及学校的教学资源，由高校和企业协商共卜刁制定。

1.培养方案既要满足国家学位培养要求，又要应尽量满足企业特点。培养方案的核心是课程设置和教学内容。学校和企业密切合作，可以使课程设置更加合理、有效。在确定工程硕士研究生的课程时，首先保证满足国家规定的本工程领域必要的从础课程，同时有针对性地根据工程技术人员的特点以及企业的需要，开设或增设一些实用的、具有前盼性和先进性的专业选修课，进行“订单式”培养。课程教学内容既要遵循一般研究生的教育规律，又要充分考虑工程硕士研究生的特点，着重体现多学科的相叹交叉、渗透、融合，并适当开设管理类、计算机类及相关学科的课程，进行跨学科培养.使学员成为企业所需要的复合型、应用型人才。

在制定，r.程硕!二培养方案时，应遵循加强和拓心城础、强化专业、注重能力、突出应用的原则。目前在矿业工程领域，主要有以下七个研究方向:矿山压力与岩层控制、采矿方法’jl二艺过程、资源经济与竹理、矿j卜特殊开采与安全、安全技术与工程、矿业地质_l二程、矿山岩土工程，一专业方向比较宽J’‘、适应性强。根据全国工程硕士专业学位教育指钟委员会《关于制定在职攻读工程硕士专业学位研究生培养方案的指导意见》以及企业生产的实际情况，在’J煤矿企业进行充分交流和协商的前提下，确定各门课程的时间安排和教学计划。课程学习时间一般为1一1.5年，可根据实际情况集中授课或利用晚上、周末及节假日分散授课。课程学习采取学分制，总学分一般不少于33分，其中必修课(含基础课、专业基础课)22学分;对于选修课，根据学生初选课的情况，选择7门课集中讲授，其中由学员自主选择5门课计10学分，体现了学生选课的自主性;还有学科前沿报告l学分(3一4天)集中到校进行;开题报告、论文工作中期报告等1学分。

2.授课方式要向本着服务的理念转变。矿业L程专业的工程硕士研究生大都是企业的骨干，由于煤矿企业的特殊性，很难抽出较长的时间集中学习，在培养方案实施中，要充分考虑这一现实。为此，我们在具体实施培养方案和教学计划时，采取如下做法:(l)泞先与工程硕士相对比较集中的煤矿企业联系，成立教学点，由企业提供教学场所与设施，并组织生源;(2)选派富有教学经验的高级职称教师亲临工程硕士教学点进行授课，即在授课时间和地点L充分考虑矿业工程硕士“在校不离岗”的特点，为此，山东科技大学分别到新坟、枣庄、济宁、淮南、攀枝花等8个教学点进行授课;(3)学校组织专家到现场进行开题、中期筛选、预答辩和答辩等工作。这样，充分体现一切为了人才培养、一切方便人才培养的理念，节省了矿山工程硕士生的时间，深受欢迎。

三、强化过程监管

在校企共同制定培养计划的同时，达成共同管理、共同培养的协议，形成了一个校企合作培养工程硕士的高效管理模式。

1.签订合作协议，明确双方责权，共同制定管理制度与培养计划。学校、企业都必须加强对工程硕士教育工作的监督，全面考虑，统筹规划。学校重点监督授课质量、培养过程的严谨性;企业重点负责对现场教学点的学习组织、考勤等管理。

2.校企双方经常沟通，实施双班主任制，即学校和现场各负责选派一个有经验的人员作为教学点班主任。一旦遇到问题时，通过协商以最快的速度、最好的办法解决问题。

3.采取主讲教师制，学校对授课老师提出严格要求，对每一门课程都采取让学员无记名方式对授课质量进行打分评价，一日.发现教师授课质量差、学员意见比较大情形，_立即采取措施，取消该教师讲授此课的资格。

4.企业教学点负责对学生正常上课秩序的监管和考核，并纳入到学员所在单位的奖惩管理，}，。

工程硕十是我l川为大中型企业培养优秀工程技术和工程管理人员的一条重要途径，企业将自己内部的技术骨干和管理竹干送到高校进行工程硕L培养，以提高企业的人才素质。因此.企业对工程硕士的培养质址非常关注，t一分重视课程学习、论文选题、论文研究等培养环节。但由于矿业工程硕士研究生的课程学习和论文工作主要在企业进行，又由于矿业工程硕士生人员构成的特殊性，他们在学习、工作、家庭等方面矛盾较多，这给管理工作带来很大困难。所以，校企双方必须密切配合，共同做好工程硕士生的教学管理工作，特别是企业教学点负责对学生正常上课秩序的监管和考核，并纳人到学员所在单位的奖惩管理中。

四、严格程序，把好学位论文质t关在工程硕士的培养过程中，学位论文工作是-个非常重要的环节。工程硕士学位论文的选题直接来源于企业的生产实际，具有明确的生产背景和应用价值。高校培养出来的工程硕士生质址的好坏直接体现在他们的学位论文是否为企业解决了生产中的实际问题，是否产生了良好的社会和经济效益而且通过几年的培养是否提高了他们发现问题、解决问题的能力以及从事工程设计、科学研究和攻克难关的能力。

根据实际需求，工程硕士学位论文的指导均采取双导师制，即学校导师和企业导师联合指导。学校导师对指导工学硕士生有着丰富的经验，但缺乏工程实践经验和对工程硕士生所在单位实际情况的了解，很难独立指导工程硕士生完成高质量的且结合研究生单位实际技术水平的应用型学位论文。

而企业里具有高级技术职称的导师不仅实践经验丰富，而且对本单位的生产实际非常了解，校企导师取长补短、相辅相成的作用对工程硕士生高水平高质量完成学位论文可起到有力的保障作用。具体可采取如下步骤:

1.做好选题。要求学员选题来自矿山生产与安全第一线，真正做到论文研究服务于煤矿生产第一线，讲求实效。

2.做好预答辩。论文完成后，由学生申请、导师审查合格后，进行论文预答辩。预答辩工作是工程硕士研究生培养质量的重要环节。预答辩所要审查的主要内容包括:(1)研究内容是否符合工程硕士的要求，研究成果是否达到硕士研究生学位水平，(2)工作t是否饱满;(3)研究工作的实用价值是否达到工程硕士要求;(4)论文的格式是否规范;(5)论文有无抄袭现象，等等。通过严肃认真的审夜，提出修改意见。

3.进行全面修改。根据预答辩委员会专家提出修改意见，研究生在导师指异卜进行逐条修改，并形成修改说明报告，经工程硕L管理办公室审查合格后方可进入同行专家评议阶段。

4.正式答辩。由校方和现场教学点组成答辩委员会，对符合条件的工程硕士研究生进行答辩。答辩工作一般在现场教学点进行。按照!}诵家学位管理有关文件，专家委员会会对答辩通过的研究生提出再次修改意见。

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英文名称：Science Technology and Engineering

主管单位：中国科协

主办单位：中国技术经济研究会

出版周期：旬刊

出版地址：北京市

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种：中文

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本：大16开

国际刊号：1671-1815

国内刊号：11-4688/T

邮发代号：2-734

发行范围：国内外统一发行

创刊时间：2001

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1工程硕士培养的特点与全日制在校硕士相比,工程硕士在培养对象、培养目标以及学习方式等方面都有自己的特点。

1.1培养对象工程硕士专业的学生多数为一些在职人员或者是工程技术管理人员,他们有一定的实践经验和工作业绩,掌握了必须的工作技术知识,具有很好的解决实际问题的能力。与全日制在校研究生相比,他们的基础知识则相对薄弱。

1.2培养目标工程硕士主要为工程建设部门及大中型企业培养应用型人才,因此在课题设置和选题上要结合其自身特点,注重使学生握解决工程问题的先进技术方法和现代技术手段的培养,将理论与实践相结合,拓宽和加深工程技术知识,以更好地服务于实际问题的解决。

1.3学习方式工程硕士的学员采取的是进校不离岗的方式,多数是利用业余的时间边工作边学习,在教学形式上也比较灵活。

2工程硕士学位论文的要求

工程硕士学位论文要求结合企业的生产发展及科研实际,选择企业亟需解决的问题,或有实际应用价值的项目,解决企业发展中的实际问题。将研究成果应用于实践,对企业的生产与发展有指导作用。

2.1论文选题充分体现求实与创新的结合在论文选题上工程硕士学位论文应立足于解决工程实际问题,推动科技成果转化为生产力。要侧重于研究有前瞻性和开发价值的课题,选题最好是直接来源于生产实际,规范选题要求,明确选题方向。

2.2论文类型充分体现工程多样性的要求工程的多样性决定了工程硕士学位论文的多样性。概括来讲,工程硕士学位论文一般分为工程设计类和技术研究类,随着社会的发展和科技的进步,多数企业越来越注重于工程管理和工程软件或应用软件开发,致使这方面的选题也层出不穷。因此,对不同类型工程硕士论文,既应该考虑到对其共性的要求,即论文选题、研究方法、技术难度和成果评价、独立性、论文写作等方面,也应该有更具针对性的特殊要求。如:工程设计类以解决生产中的实际问题为重点,体现研究开发技术的先进性;工程管理类则强调有明确的工程应用背景,强调研究可能带来的潜在社会效益。

2.3写作时考虑多方面因素工程硕士学位论文在撰写的过程中需要考虑和涉及的因素很多,与学术性学位论文相比,工程硕士学位论文既要有前沿性、创新性,还要有前瞻性和应用性,注重研究成果能够带来的潜在社会效益,要有技术性又要有条件利用性等因素[2](图1)。

3建立工程硕士学位论文评价体系的必要性

3.1现行的套用全日制硕士研究生学位论文的评价体系不适应现行的工程硕士学位论文评价总体上是根据全日制硕士研究生学位论文的评价标准进行,主要有2种方法:①定性评价,指评审专家对各项标准做出优、良、中、差的判断,根据对论文的整体印象做出通过或者不通过的评价。这样的评价过于模糊,不能做到对文章水平的准确定位,也不利于将不同水平的学位论文拉开档次;②评审专家对各项标准打分,然后进行加权平均得出最终的评价,这种方法虽然是定量分析,但加权平均得出的分数不能全面准确地反映论文实际水平,尤其是遇到专家意见相差太大时,这种方法就更受局限。从工程硕士学位论文的总体质量来看,有不少好的研究成果,但由于工程硕士学生大多数来自企业或生产管理部门,背景参差不齐,且工程硕士学位论文涉及面广,学位论文质量层次明显不同。套用现行的研究型研究生论文评价体系已不能适应工程硕士学位论文的质量评价。因此,为了提高工程硕士学位论文的质量,亟待建立一个新的工程硕士学位论文评价体系。

3.2是培养形式多样化的需要随着高等教育改革的进一步发展与深入,研究生的培养形式开始多样化,这就要求与之相对应的各种具体形式进一步规范化、科学化,以确保在发展的同时保证质量。于是,作为工程硕士培养的重要环节,建立论文评价体系,并与工学硕士学位论文评价体系相区别,十分必要。由于我国工程硕士教育起步较晚,一些教育模式基本上是从传统重点大学工科硕士教育制度演变而来,这就会出现一些不合时宜的问题,这也是工程硕士学位论文质量评价体系建立的必要性。

4工程硕士学位论文评价体系的构建

结合工程硕士学位培养的特色和我国的实际情况,为了提高工程硕士研究生的培养质量,笔者对工程硕士学位论文的评价体系提出以下建议方案。

4.1建立工程硕士学位论文质量评价表工程硕士学位论文更强调具有独到的解决问题的见解(对策),或能够应用于生产的新技术、新方法和方案等[4]。因此,需建立全方位、全过程工程硕士学位论文评价体系,笔者认为在设计指标时应遵循以下原则:①全面性。评价指标体系要针对工程硕士学位的特点和培养目标,能比较全面反映论文的整体水平。②可测性。所包含的指标需要有明确的定义和内涵,使评价者知道如何去评价并容易理解和区分不同的评价等级,且要尽量以量化的指标反应论文水平。③科学性。评价体系的指标分类和特征描述应该科学合理。④简捷性。指标的设计尽量简捷易用。⑤兼容性。工程硕士专业学位注重实际,涉及多学科、多方向,指标设计应能够涵盖不同学科的相同特点。⑥客观性。尽可能保证评价后的结果公正、公平,能客观反映工程硕士学位论文的实际水平(表1)。

4.2确定评价表各项指标的权重一份科学的评价指标体系,不仅要求有合理、科学的考核评价项目,还要要求有反映每项指标的重要性程度———权重以及反映权重大小的权重系数。指标的权重对评价结果的影响十分灵敏,因而,也十分关键。指标权重制定得好,评价结果与客观实际相吻合,反之,评价结果不能与客观实际相一致。由此可见,指标权重的制定是一件十分严谨的工作,必须用科学的方法来制定。因此,在制定工程硕士学位论文的考核及评价指标体系时,应根据工程硕士学位培养的特色,注重其应用于实际的需要,使其指标的权重相对传统研究型学术论文更具灵活性和客观性[5]。上述评价表可以转化成如图2所示的指标体系。

4.3制定论文写作及答辩评分表工程硕士学位论文写作及答辩评分表除了硬性评分指标外,还应包括专家评审意见一栏,即评阅论文专家根据所评的论文提出存在的问题及不足之处,并根据学位论文的情况提出综合评价意见和整改建议,并就是否达到专业学位论文(设计)水平,及是否同意参加论文答辩提出意见。再由各培养单位管理部门汇总各评审专家的评分和评审意见对工程硕士学位研究生的论文进行把关,以保证学位论文的质量,更好地反映论文的实际水平,并保证评价的准确性和公正性(表2)。

4.4评分结果评分结束后,90~100分的论文完全达到工程硕士学位论文水平,同意答辩;80~89分,说明论文基本达到工程硕士学位论文水平,适当修改后可以进行答辩;70~79分的论文需要作较大修改后,方可考虑答辩;70分以下的论文没有达到工程硕士学位论文水平,暂缓答辩。