维修项目范文
时间：2023-03-24 02:06:00
导语：如何才能写好一篇维修项目，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
前言
随着汽车迅速进入千家万户，我国汽车维修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中开始由传统的劳动密集型向资金技术密集型、由生产型向服务型过渡，形成了利润丰厚的汽车后市场。目前，全国汽车维修行业有一二类企业40多万家，从业人员近500万人，每年都在以10％左右的速度快速增长。国营、集体、股份制、私营、个体、中外合资等多种经济成分的汽车维修企业在共同发展，4S店、特约维修服务站、综合维修厂、快修连锁店、专项维修店等多样化的经营方式各展其长，形成了一个门类齐全、品种多样，分布广泛，服务方便，能够满足不同消费层次需求的汽车维修市场体系。
截至2012年6月底，全国汽车保有量已达到1.14亿辆，与去年年底相比，增加811万辆，增长7.66％。其中私人汽车保有量达8613万辆，占全部汽车保有量的75.62％。而宁波市在2011年9月8日已突破100万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对机动车维修产生了深远影响。
随着家庭汽车的普及，原来作为汽车工业的一个附属行业——汽车修理业的发展也逐渐受到社会各界的高度关注，其重要性也越来越凸显。汽车是一种特殊的商品，在购买后要连续进行定期维护保养，及时排除系统故障，才能延长汽车的使用寿命，保障汽车正常安全的使用，因此汽车维修服务业是汽车产业链上一个不能缺少的重要环节。由于汽车的维护修理本身就是汽车作为产品——顾客价值的构成部分，因此，汽车维修业的发展是整个汽车产业发展的基础。
据统计，一辆汽车从购买到报废的整个使用期间，在售后服务上的支出是车辆购买支出的 2～3 倍，而维修保养上的支出是其主要部分。据有关部门统计，2010年，我国已形成一个年产值1-1.5万亿元的汽车服务市场，其中很大的一部分是汽车维修业。而在成熟的汽车市场上，2S快修店的产值约占到汽修业的50%以上。
根据发达国家汽车产业发展的经验，汽车产业的利润中，整车销售、配件经营、维护服务三者获利的比例结构为 2：1：4。著名的汽车商日本丰，田公司在全球有 7300 多家维修服务网点，近 10 万名员工，是从事制造员工的两倍多。在德国，每七个工作岗位中，就有一个与汽车的销售或汽车售后服务有关。由此可以看出汽车维修业是一个利润丰厚的行业，是一个具有良好发展前景的行业。
1项目概述
1.1公司介绍
名称：宁波 汽车维修服务有限公司
经营项目：汽车维修养护、配件供应、美容装饰与改装、二手车服务 项目背景：
公司地处鄞州投资创业园区，面积2600m2，周边各种规模类型企业数百家，公司车辆和员工私家车保有量1000余辆，且距离下应大道汽一条街仅1.5公里，具有一定的经营优势和良好的发展前景。公司初期拟加盟成为**品牌宁波3S维修服务站，根据后续发展申请上汽集团旗下的“上汽安吉好途帮”汽车快修连锁经营项目，及引进其他中高端汽车品牌2S、3S维修服务站。
发展目标：打造宁波地区中高端汽车维修服务品牌企业 1.2企业使命
公司的文化核心是：负责任 公司对社会负责任 领导对下属负责任 员工对客户负责任
公司的价值观是：诚信、服务、专业
2公司管理结构
2.1公司根据经营发展需要，设置以下组织管理结构，并根据公司后续发展做适当调整；
2.2人员配置：合计21人
总经理：1人
综合管理部：经理1人、助理1人、会计1人、出纳1人、收银1人
业务营销部：经理1人、营销专员2人、业务接待1人 二手车经营部：经理1人
维修车间：维修师傅2人、维修中工2人、技术检验1人
美容装潢车间：美容工1人、装潢工1人、洗车工2人
钣喷车间：钣金工1人、油漆工1人
2.3岗位职责
总经理：
负责贯彻实施公司董事会的经营决策，协调各部门之间关系；合理调配人力、物力、财力，努力完成经营指标和计划，不断提高经营管理水平和经济效益；抓好公司的企业文化建设，提升企业形象和凝聚力；努力打造一流品牌、一流企业。
综合管理部经理：
负责拟定公司的各项管理制度并贯彻落实；负责组织落实公司的行政后勤保障管理工作；负责实施公司的人力资源管理工作；协调各部门之间关系，促进员工间工作配合，营造和谐的工作氛围；贯彻落实公司企业文化建设，增强公司凝聚力；组织公司的各类会议与活动；组织落实公司的财务管理工作；配合总经理做好公司内部管理，不断提高公司内部管理水平。
业务营销部经理：
负责公司的企划宣传和营销策划工作；组织落实公司的各种营销活动；负责客户资料的收集与整理；负责客户回访与客户满意度调查；组织落实公司的日常业务接待工作。
二手车经营部经理：
负责公司二手车业务的策划、实施；负责二手车买卖业务的办理；负责二手车业务资料的收集、整理及客户回访。
车间主管：
负责公司维修车间、钣喷车间、美容装潢车间的管理；组织各车间落实客户车辆的维修保养工作；负责组织实施车间的清洁养护工作；负责落实出厂车辆终检工作；负责组织业务技能培训。
其他岗位工作职责根据岗位实际工作安排另行拟定。
2.4企业组织战略调整
公司根据不同阶段的具体情况进行组织的战略调整，一方面要加强内部管理，一方面要不断优化组织结构。
内部管理工作方面要组织对各部门的工作进行评审，根据需要适时开展管理培训，提高管理人员的能力。
组织结构工作方面要正确分析公司在相应时期组织的优势与劣势，设计出能够适应当前战略需求的组织结构，并为组织结构中关键岗位选择合适的人才，提高各部门的执行力。
3项目选址
总店：宁波市鄞州区诚信东路宁波****公司厂房一楼。
分店：根据公司后续发展，引进其他品牌和项目，在其他区域开设连锁分店。
4项目投资与财务
4.1项目投资
公司拟引进社会人员资金共同投资，项目总投资500-1000万元。 注册资金暂定为200万元人民币，投资人及投资比例如下：
4.2财务预算
5项目前景分析 5.1连锁经营发展前景
发展连锁经营有很多优势。发展连锁经营有利于发展大流通、带动大生产；有利于优化流通业结构，整合和有效利用现有市场资源，向客户提供质优价廉、方便快捷的服务；有利于提高市场的组织化程度，实现经营行为的标准化和规范化，净化市场环境；有利于扩大经营规模，提高企业的竞争力。
快修连锁由于投资少、市场占有份额多，配件和维修技术可以由总部统一提供和指导，资金周转快，昂贵的检测诊断设备共享等优势，经营成本必然降低，就可以保证从客户的立场出发，坚持“以客户服务为中心，以顾客满意为关注焦点”，吸引更多客户，降低投资风险。
连锁分店在总部统一管理下，实现分散自主经营、集中统一管理、统一采购配送的方式经营运作，结合维修技术资料、技术人员的保障和稳定可靠的配件来源，加之统一的收费标准、统一的形象、统一的管理，必将增强企业诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。
我国汽车快修连锁经营模式主要有以下几种：
1、一个核心企业带动连锁经营模式，如上海市一个一类维修企业辐射六家快修企业的快修连锁经营模式；
2、由主管部门、行业组织者倡导整合原有分散企业，事实五个统一的连锁经营模式，如浙江省实施的“浙江快修”连锁模式；
3、建立子公司形式的连锁经营模式，如北京的中车汽修；
4、现有企业加盟模式，如德国博世、美国AC DeLco、日本“黄帽子”等。 总之，中国的汽车维修行业正处于发展和完善时期，是一个具有广阔发展前景的朝阳产业。随着我国汽车产业的逐渐成熟和汽车保有量的不断增大、整车销售市场竞争的加剧和利润空间的进一步萎缩，汽车维修保养行业将成为汽车产业链上利润最大的一块“蛋糕”，而快修连锁行业也必将成为汽车维修保养行业的主力军。
5.2行业竞争分析
5.2.1供应商
主要是指汽车零配件供应商、检测诊断和维修设备供应商、汽车美容养护用品和装饰材料供应商等，竞争主要体现在产品质量和议价能力。 5.2.2潜在的竞争者
主要是指汽车制造销售商和汽车零部件制造商带来的竞争，目前已经有多家汽车制造企业看好汽车维修养护这块蛋糕，如果他们在主业外增加修理、维护服务，将给我们的行业带来更大的竞争压力。
5.2.3消费者
本公司业务面向企业和中高收入有车一族，公司需要在保障最大盈利的基础上，提供给消费者经济实惠、方便快捷、完善周到的汽车维修养护服务，让他们觉得本公司是同行业中最公道、服务最好的公司，才能吸引更多的消费者。
5.2.4替代者
汽车4S运营商、中小汽车修配厂。对于如今以中低档汽车为主的消费市场冲击比较大，本公司要把经营目标定位在中高端消费群体上，避免与其他较小的同行竞争。
5.2.5行业内的竞争者
公司周边除了汽车一条街的4S店和专修店外几乎没有上规模的汽车维修企业，我们要在宣传上具有针对性，突出我们的优势，抓住周边居民区、工业区的消费群体。
6内部环境分析
6.1人力资源及管理能力
企业发展的好坏，是否能长远发展，要靠内部管理到位、宣传到位，还要客户服务到位，在人员配置上要抓住业务能力出众、工作经验丰富、服务态度诚恳、能吃苦耐劳的专业性人才，要牢记以服务客户为中心的宗旨。
要遵循现代企业的管理方法，结合企业自身运营特点进行运营管理。做好前期宣传，让周边消费群体了解我们企业的优势，获得他们的肯定和喜爱，做好各项服务，控制好各道服务工序，打出我们的品牌，为收回前期投资奠定基础。
6.2财务资源与能力
谋划好未来的发展方向，第一年做好宣传，吸引和稳定消费群体，实现保本经营；第二年收回前期投入；第三年实现盈余，第四年开始盈利。
6.3环境与服务
做好公司经营场地环境维护，车间安装空气更新过滤装置，确保环境整洁、空气清新，让客户感受到我们具有4S店的环境、感受到与其他中小汽车维修企业的不同之处。同时做好各项服务，给予客户真诚、完善、便捷的服务。
6.4能力体现
以高素质的管理团队、优质的人性化服务、合适的价格、高质量和高效率的维修技术体现我们的核心竞争力，追求公司的中长期发展目标。
6.5企业核心竞争力分析
前期：企业以特色服务吸引车主，为车主提供高质量的车辆维修服务，做好宣传，用1-2年时间获得广大车主认可。
发展期：以企业的经营能力为竞争优势，以良好的企业文化，优质、高效、人性化的服务，可靠的技术能力吸引服务辐射区域内的车主。
成熟期：企业走上正规，开始盈利，已经在广大车主心中具有品牌效应，连锁经营模式开始实施。
7营销策划
7.1客户资料的收集
7.1.1通过相应措施收集宁波地区（主要是老三区、鄞州区、北仑区、镇海区、奉化、宁海、象山区域）的中高档车车主信息。
7.1.2通过与**品牌运营商合作开展“**”品牌专项活动，邀请宁波地区**品牌的车主参加活动，一是收集车主信息，二是让客户知道我们是**品牌授权3S服务站，先取得客户对我们公司的品牌认可。
7.2客户访谈
7.2.1通过电话、登门拜访等形式，主动联系客户，告知客户我们的服务项目与服务能力，让客户在车辆维修保养需求上能够选择到我们公司。
7.2.2在客户车辆在我们公司接受维修保养服务后7个工作日内通过电话对客户进行回访，询问客户对我们的服务满意程度和有没有需要我们改进的建议，以及帮助客户解决车辆使用中遇到的问题。
7.2.3在公司实施优惠促销或有助于车主的活动时，通过电话、短信、宣传资料寄发等形式通知客户，便于客户能够及时参加和享受我们的活动。
7.3与保险公司合作，与保险公司签订保险兼业协议，实现车辆保险投保、事故定损及理赔一条龙服务。
8.风险分析
8.1竞争风险
汽车维修市场竞争比较激烈，存在营销风险、原材料进货风险，人力资源方面要防止技术骨干随意跳槽，竞争中的成本问题和盈利关系上要把握好，客户满意度带来的客户稳定上更要注意。
8.2库存控制
作为汽车维修厂，零配件的库存问题要控制好，为了满足维修需要，零配件需要一定的储备，但不能造成库存过渡积压导致的流动资金不足。
篇2
关键词：维修项目 质量因素
维修项目从本质上说是指为恢复现有资产（包括设备、设施以及辅助设施等）原有形态和能力，按项目制管理所进行的修理性工作。设备维修不增加固定资产原值，是企业的一种损益性支出，不包含资本性支出项目。它以安全、质量、效益为核心，强化综合计划管理和标准成本管理，在实施设备状态评价及确保设备安全的基础上，统筹安排，分级实施、提高质量、降低成本。。因此，对维修项目的质量管理之初就需要明确影响维修项目质量的相关因素，只有深入分析这些影响因素，我们才能真正行之有效的对质量进行管理。
1.影响因素
1.1人的因素
人是维修项目的策划者和执行者。是具有主观能动性的，无论作为策划和监督者的业主方还是监理和施工方，乃至于材料供应商，都将参与到维修项目中来，只有项目的各个参与方都能充分理解项目质量的意义，并为之竭尽全力才能保证维修项目的顺利进行。我国实行企业经营资质管理制度、市场准入制度、执业资格注册制度、作业及管理人员持证上岗制度等，从本质上说，都是对从事建设及维修工程活动的人的素质和能力进行必要的控制和管理。此外，我国的各种法律还对各类项目的质量责任制度作出明确规定，如规定按资质等级承包工程任务，不得越级，不得挂靠，不得转包，严谨无证设计、无证施工等，从根本上说也是为了防止因人的资质或资格失控而导致质量能力下降或不合格。例如：某些项目转包给无资质的施工单位，不是它资质范围内的工作，它不但没干过，而且没有相应的技术人员和熟练个人，无法保证施工质量；再有人员的工作态度、责任心和操作水平等对维修质量有着直接的影响，例如：日常生活中常见的装修工程，操作水平低的工人铺设的地板砖时有铺空或拱起现象发生。
1.2技术因素
影响项目质量的技术因素涉及的内容十分广泛，包括直接的工程技术和辅助的生产技术，前者如工程勘察技术、设计技术、施工技术、材料技术等，后者如工程检测检验技术、试验技术等。项目技术的先进性程度，从总体上来说还主要取决于发达国家一定时期的经济发展和科学技术水平，取决于相关行业的技术进步。对于具体的项目，主要还是通过技术工作的组织与管理，优化技术方案，发挥技术因素对项目质量的保证。如今科技发展日新月异，新的施工技术，施工工艺，施工材料的应用已经广泛投入到各个项目之中，新技术的发展，有力推动了各行业的发展和技术进步、提高了工作效率和施工质量。例如：快凝剂的运用，在不影响质量的前提下可以提高混凝土的凝固速度，缩短凝固期以缩短工期；但在运用的同时我们也要慎重的对待新技术，新材料等，因为对于目前的发展水平，有很对新事物我们还没有对其完全了解和掌握，这样在应用新技术的时候是必然存在一定的风险，有时候这些风险是致命的，所以当我们面对新兴事物的时候就要慎重使用，不能盲目求新求变，否则事得其返，只有这样才能更好的为我们的建设及维修项目服务。
1.3管理因素
管理的进行伴随着项目的全过程，也会对项目质量产生巨大影响。影响项目质量的管理因素主要是决策因素和组织因素。其中，决策因素首先是业主方的项目决策，其次是项目实施过程中的因素，实践证明，没有经过充分论证、市场调查，盲目开工，维修后达不到预期效果，甚至导致返工。从根本上是一种资源的极大浪费，同样不计成本盲目追求高标准，缺乏质量经济性考虑的决策，也将对项目质量的形成产生不利的影响。
管理因素中的组织因素，包括项目实施的管理组织和任务组织。管理组织指项目管理的组织架构、管理制度及运行机制，三者的有机联系构成一定的组织管理模式，其各项管理职能的运行情况，直接影响着项目目标的事项。任务组织是指对项目实施的任务及目标分解、发包、委托；以及对实施任务所进行的计划、指挥、协调、检查和监督等一系列过程。例如：变压器维修中需要将变压器油抽出后对铁芯进行吊装检查，这过程需要事先准备滤油机、吊车，合理安排工作人员？和施工顺序，做到各环节施工时间充足、环节间衔接顺利，若一个环节未按要求完成势必会影响另一个环节，或以牺牲质量换取赶工时间。从项目质量控制的角度看，项目管理组织系统是否健全、实施任务的组织方式是否科学合理，无疑将对质量目标控制产生重要的影响。
1.4环境因素
任何一个项目在决策及实施过程中，都要考虑直接影响项目质量的环境因素，主要是指项目所处环境的气象等自然环境；施工现场的通风、照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境；以及由多单位、多专业交叉协同施工的管理关系、组织协调方式、质量控制系统等构成的管理环境。对这些环境条件的认识和把握，是保证项目质量的重要工作环节。例如：上述变压器铁芯进行吊装检查时若遇风雨，势必会使铁芯受潮、进灰，影响维修质量，要想保证维修质量需要增加防雨、防风措施？，增加施工成本。可见开工前充分考虑环境因素十分必要。
维修项目建设程序及管理方法与新建工程大经相同，但多数项目工期时间要求短，且是在运行设备附近操作，安全性要求很高，操作方式与新建工程也有一定差别，甚至比新建工程更加繁琐、复杂，是需要多方面通力合作的运作过程。作为参与维修项目的各个单位，控制项目过程中的安全、质量是首要任务。
篇3
关键词工程；机械；设备；维修；保养；措施；
Abstract: With the social development and progress, more and more attention to machinery and equipment repair and maintenance projects, machinery and equipment repair and maintenance of the project is of great significance in real life. This paper describes the project machinery and equipment repair and maintenance of the relevant content.
Keywords engineering; machinery; equipment; maintenance; maintenance; measures;
中图分类号：K826.16文献标识码：A 文章编号：
引言
项目部是工程施工的现场, 是直接使用机械设备创造生产价值的单位, 怎样才能更好的贯彻“养修并重、预防为主”的管理方针, 保证设备的正常运转, 减少故障, 最大限度的发挥机械设备的效能, 已是项目施工管理过程中不可缺少的重要环节。为了避免对机械设备 重使用、轻维修保养的现象, 结合多年的工作实际, 着重谈谈项目管理中机械设备的维修及保养。
1、工程机械技术保养的发展现状
l．l工程机械施工作业特点
1．1．1施工受季节影响大。
1.1.2施工带有突击性。突击作业使得机械的日工作小时、施工期的利用率大大提高、机械设备得不到及时保养，大负荷工作时间长。
1.1.3工作装置和行走机构磨损严重。工程机械的作业对象大多数为泥土、沙石或其它一些工程建筑材料，施工工地尘土飞扬或泥浆遍地，这些都会使得工程机械工作装置和行走机构磨损加剧。
1．1．4气候条件差。野外施工的气候条件极其恶劣。气温过高或过低都会使得工程机械工作不稳定。气温过高会使得发动机和液压、液力传动系统过热，效率下降，由于不良而使磨损加剧：气温过低又会使得液压油和油粘度过大．使发动机启动困难．机械由于摩擦造成的功率损失增大。
1.1.5地理条件恶劣。施工—般都是在野外进行的，施工现场没有道路，地面不平导致机械行驶颠簸、振动剧烈。行驶机构严重打滑。轮胎和履带的磨损严重。若地形复杂．作业时机械转向和回转频繁、加速了机械磨损和损坏。高原空气稀薄．使得工程机械起动}14难．功率下降：高原的紫外线强度大。造成液压系统软管易老化。
1.1.6机件工作的条件差。施工的气候条件和地理条件使得工程机械的不可靠。气温过高使油粘度下降，油压下降，不可靠。气温过低，润油粘度增加，油液不易到达部位，效果同样差：工地空气中的粉尘量大，使油液杂质增加，气温过高会加速油液的氧化，这些都使得油的品质变差。机械表面经常布满的灰尘和口B土，增加了工作的岗难。
1.2工程机械保养的必要性
工程机械的技术保养的目的是：a保证机械处于良好的技术状态，减少故障停机日，提高工程机械的完好率和利用率。保证工程进度。b．减缓机械磨损，增加修理间隔期。延长机械使用寿命。c避免出现机械事故，保证安全生产。cL降低机械运行和维修成本，提高机械的动力性和经济性．使机械的动力、燃润油料、零件及各种消耗材料降到最低限度。因此，必须对工程机械进行有计划的保养。
2、设备的维修保养
在项目施工过程中, 怎样提高项目管理人员及机械人员对设备维修保养的认识, 设备为什么要维修保养, 其意义何在? 只有从机理上分析认识忽视设备维修保养的危害, 才能从根本上提高我们对其重要性的认识。
2.1设备的磨损
设备的磨损分为有形磨损和无形磨损。项目使用设备时, 由于摩擦、震动使设备发生了形体磨损。这是设备的主要磨损形式, 这种磨损在设备的不同使用期也有所不同。设备在闲置停放中也要产生形体磨损。它主要由自然力作用引起。如温度、湿度、灰尘、有害气体等的影响, 使其发生锈蚀、老化、变形等现象。不论是项目使用和停放中发生的设备磨损, 都将使零部件的原始尺寸发生变化, 改变了零部件之间的形位公差, 从而导致设备丧失精度, 性能衰退, 直至丧失工作能力。它是项目施工中引起各种机械事故的重要原因。
2.2磨损加剧的原因
现代项目施工过程不断的自动化、连续化、使设备作业时间增加。高强度、高效率的项目施工也提高了设备的速度、压力和温度。重载荷使设备易于疲劳。所有这些因素促使有形磨损不断的加剧。设备的有形磨损使设备丧失工作能力时, 就到了完全磨损的程度。项目施工期间, 要消除和缓解这种磨损, 只有通过维修保养来加以解决。从机械使用的状况来看, 一般的有形磨损都随着时间 (工作时间与闲置时间 )的延长而加重,只是程度不同而已; 随着使用强度的加大而加重; 随着环境的变坏而加剧; 通过维护保养的改善而减轻。
3、保证机械维修保养的手段
企业改制前, 机械设备直接归各段队保管, 在时间、人员、资金等方面都有一定的保障, 拼设备、轻维修保养的现象没有组建项目施工后突出。经过反复的摸索和总结, 公司根据项目施工的特点,将机械设备维护保养划分为项目施工前、施工中和完工后三个层面。要想切实的抓好项目工程中的机械设备维护保养, 就要充分的考虑到这三个层面的各种因素对它的影响和作用, 找出主要的、突出的环节, 分别制定新的管理要求, 落实机械设备维护保养的手段。为此, 公司设立的物资机械中心, 专门负责验收、移交和保管已修理完好的各种机械设备, 对项目部每一台交、接的设备, 物资机械中心严格把关, 做到进出的机械设备达到完好的状态。公司对轨行机械, 起重机械、运输机械及其他机械分别制定了详细的检查验收标准, 并以文件的形式下发各单位。由于这是专门为完工后设备验收移交量身制定的, 与过去管理规定的修理有所不同, 所以在把握的尺度上既不能与大修、项修验收标准雷同, 也应该与一般的日常维修保养的标准有所区别。根据反复的研究, 新标准将其定位在二、三级保养的范围内。
4、制定配套管理措施
4.1健全管理制度
在工程项目管理中, 要做好设备的维护及保养, 必须严格按照各种机械设备规定的保养周期和作业范围实行定期保养。这一工作可以将其做为项目管理工作的考核内容之一。把责任落实到人头上, 并实行逐级考核制度。项目部要坚持执行月巡检制, 严格设备履历书登记制, 对设备的隐患及时检修并做好登记和签字记录, 分别制订机械设备的保养规程, 以作为保养作业和检验质量的依据。项目部管理人员, 应将保养计划下达给操作人员, 即使生产任务和保养计划发生矛盾, 仍应按规定的日期进行保养。并进行检验确认质量合格。对运行到保养间隔周期的机械, 无论机况如何,都要进行强制性保养, 不得以任何借口推辞或不执行保养计划, 以确保机械设备的正常运转, 减少
故障, 杜绝事故的发生, 并有效地延长机械设备的使用寿命。
4.2建全考核制度
项目部在其工程机械设备的使用费中, 应将维修及保养的费用划分出来, 专款专用。划分的具体方法可以参考设备的使用年限、等级等因素, 由公司监督执行。同时, 项目部的维修及保养工作应做为领导考评和红旗设备评比中的重要内容。倘若对机械设备的修复或更换磨损零部件不及时, 造成更大修理或由此引发机械事故的, 要追究其领导干部的责任。
结束语
综上所述，设备的保养和维修在整个使用过程中都占有非常重要的地位。通过对设备保养和维修出现的一些问题进行全面总结，深入剖析。就如何做好保养工作、保养与维修的关系以及如何做好维修工作等三个方面的论述，应该意识到只有抓好设备的保养，才能尽量减少设备的维修工作。只有做好设备的维修管理，才能让机械设备在整个的使用过程中实现资源的最大化利用。
参考文献
1.中国水利水电总公司.工程机械使用手册M.中国水利水电出版社，2011.
篇4
（一）概况
xx县国土资源局坐落于xx县xx镇xx区，占地面积xxx余平方米。“5.12”汶川特大地震致使局机关办公综合大楼及各类设施设备遭受严重损毁，全县xx个基层国土资源管理所的办公场所和设施设备也遭到严重破坏，全县国土资源系统经济损失达xxx余万元，严重影响了单位办公和生活秩序。
（二）目的及主要任务
1、办公综合楼进行维修加固，是稳定和巩固基层政权的迫切需要，坚持“发展是第一要务”，进一步落实科学发展观，紧紧抓住灾后重建机遇，科学、合理地利用好灾后重建资金，及时组织实施办公综合楼维修加固项目，搞好阵地建设，有力开展国土资源管理工作，切实服务经济恢复发展和灾后重建保障。
2、任务是局机关办公综合楼维修加固xxx平方米（办公综合楼xxx平方米，信息中心xx平方米）及配套设施（职工食堂xx平方米，车库xx平方米，停车棚xx平方米，绿化带xx平方米）重建，添置办公设施设备（网络系统、电脑、勘测仪器、文件柜等）。
（三）施工组织方案
根据房屋建筑管理部门的损毁鉴定报告和办公综合楼原设计单位的设计方案为依据，制定维修加固施工方案。2009年x月施工队伍进场，x月前竣工交付使用，严格按照施工设计的方案进行施工。
（四）工程管理
实行“四制六统一”的管理模式，即：法人责任制、招投标制、工程监理制、合同管理制，统一立项、统一下达任务、统一设计、统一招标、统一管理、统一验收和审计。
（五）投资概算
预算投资xx万元，其中中央财政资金xx万元，自筹资金xx万元。
（六）效益评价
办公楼建成后，稳定和巩固了基层政权，切实解决了老百姓办事难的问题，为更好落实上级各项指示，有力开展国土资源管理工作，切实服务经济恢复发展和灾后重建保障，奠定了坚实基础。
二、任务与规模
（一）灾害损失情况
1、因地震造成局机关办公综合楼顶三个近xx吨重的装饰铸件四方支柱断裂，加之余震时不停摇晃，随时均有垮塌压垮楼层的危险，对整幢楼及周边行人构成极大威胁。
2、xx个基层国土资源管理所的办公楼均不同程度的遭到破坏，并存在潜在的威胁。
3、局机关办公综合楼、职工食堂、车库的墻体，均受到严重损毁，楼顶蓄水塔控制系统损坏，网络系统、电路、通讯线路损毁也十分严重，影响了正常的办公和生活秩序。
4、经济损失巨大，维修加固困难。初步统计，本次地震灾害直接经济损失共计xxx万元，由于我单位经济困难，债务较大，经济实力弱，灾后进行维修加固和设施设备添置面临巨大的困难。
（二）项目建设的必要性
对局办公综合楼进行维修加固和设施设备添置，符合国家“5.12”地震后稳定和巩固基层政权相关政策，符合新县城建设需要，也是县委、县政府加快灾后恢复重建工作的需要。同时，随着社会不断发展和上级业务主管部门对国土资源管理业务工作要求越来越严格，对提高机关工作效率，方便群众办事，提升政府职能部门整体形象都具有十分重要的意义。
（三）指导思想、原则、目标
1、指导思想：以“发展是第一要务”为指导，以落实科学发展观贯穿全局工作，认真贯彻执行中央灾后重建的相关精神，以“科学规划、设计合理、高效利用、节约实用”为理念，围绕“前期准备、中期监督、后期验收”的工作主线，成立机构、专人负责、按质按期竣工并交付使用。
2、原则：坚持科学规划、分级负责、统一标准、规范建设、完善功能，满足需求的原则。
3、目标：通过项目的实施和设施设备的添置，建设成标准的办公场所，努力满足广大人民群众办事和服务的需求。
（四）施工设计依据
根据房屋建筑管理部门的损毁鉴定报告和办公综合楼原设计单位的设计方案为依据，制定维修加固施工方案，和专业机构对信息化建设工程设计，并进行施工。
（五）建设内容及规模
1、办公综合楼维修加固
（1）结合房屋建筑管理部门的损毁鉴定报告，严格按照原设计单位的维修加固设计方案，对办公综合楼主体、墙体进行维修、加固，对墙面进行粉刷，对楼顶进行防漏处理，对蓄水塔进行维修，对损毁电路做进一步检修维护，预算投入资金xxx万元，全部利用中央财政资金。要求依法选择施工队伍，组织相关人员加强施工质量监管。
（2）国土资源信息化建设工作迫在眉睫，前期所做的工作因地震几乎全部损毁。要按照国土资源信息化建设十一·五规划和部、厅、市局的具体要求，立足**年全面实现国土资源数字化管理目标，搞好设计，完成机房重新装修、布设机关办公楼光纤、电缆和网络信号线，形成局域网络体系，预算资金xxx万元。
2、应急排危工程
（1）因地震造成局机关办公综合楼顶三个近xx吨重的装饰铸件四方支柱断裂，加之余震时不停摇晃，随时均有垮塌压垮楼层的危险，对整幢楼及周边行人构成极大威胁，必须及时拆除并全面清除建筑垃圾，预算投入灾后重建资金xx万元。
（2）动用相关机械，对排查出的xx等xx个基层国土资源管理所办公楼垮塌建筑进行及时清除，防止伤及人员，该工程预算投入资金xx万元，全部利用中央财政资金。要求及时落实施工队伍，相关人员协助施工队伍加强施工安全管理。
3、办公设施设备恢复重建
（1）按照恢复重建进度，在完成办公楼维修加固后，根据地震受损情况和业务工作需要，集中添置一批电脑、打印机、监察用照相机、摄像机、勘测设备、桌椅、传真机等办公设备，预算资金xx万元，全部使用中央财政资金。要求相关股室做好衔接，及时通过县政府批量采购。
（2）信息中心机房硬件：添置操作室电脑、打印机、电脑桌、标准机柜、主机、交换器、分配器、电源、连接电缆、空调、无尘化处理设备及视频会议接收设备等硬件设施，预算资金xx万元。
（3）信息中心机房软件：设立安全隔离系统、恢复局域网（国土系统内网）、党政网、inter网三组完整的网络，适配合理化的网络软件和国土资源管理软件，并实现物理隔离，预算资金xx万元
4、附属工程维修
在完成办公楼维修加固后，按照科学、合理的原则，对职工食堂、单位车库进行加固维修处理；按照建设主管部门的要求，恢复楼顶装饰帽建设；按照城市美化、生态绿化等要求，完成办公综合楼光亮工程建设和绿化带恢复建设，确保整体形象符合新县城布局。上述几项建设预算投资xx万元，全部使用中央财政资金。要求相关人员做好规划设计和建设质量管理。
三、施工组织方案
（一）施工进度
局机关办公综合楼主体维修加固工期为x个月，x月进场施工，x月主体完工，x月全面竣工。
（二）施工方案
中标单位的施工方案通过主管部门审核后，在监理部门及相关部门的监督指导下按既定方案进行。
四、工程管理
（一）建设管理机构
为加强对局机关办公综合楼维修加固项目的组织领导，成立了机关办公综合楼维修加固项目领导小组。组长：xxx（局长）副组长：xxx（副局长）、xx（纪检组长）成员：xxx、xxx、xx、xx、xxx。领导小组下设办公室于局办公室，xx同志兼任办公室主任，负责日常事的处理。
（二）建设管理内容及任务
按照“四制六统一”的建设管理内容，x月进场施工，x月主体完工，x月全面竣工。
（三）工程管理制度
依据国家工程管理法规制定出台相关的制度，在招投标、资金管理、质量安全、验收审计等过程中发挥出督促、指导、监管等作用。
五、投资概算
（一）原则
按照房屋受损面积和设施设备受损数量，参照市场价、地方材料、人工和机械使用的现行价格进行概算。
（二）依据
以中央财政投入资金和自筹资金为依据。
（三）工程、设施设备费用构成
应急排危工程xx万元，办公综合楼维修加固xxx万元，办公设施设备添置xx万元，附属工程维修xx万元。
（四）总投资概算
总预算资金xxx万元，其中应急排危工程xx万元，办公综合楼维修加固xxx万元，办公设施设备添置xxx万元，附属工程维修xx万元。
篇5
关键词：维修改造项目；经济可行性论证
中图分类号：TF576 文献标识码： A
维修改造项目不同于新建项目，维修改造的目的在于恢复、完善、补充或者扩展原有设施的使用功能，要保证维修改造项目的效益，前期可行性论证是关键。本文从价值工程理论为基本出发点，结合相关案例，探讨维修改造项目经济可行性论证的方法，供同行参阅交流。本文所指的经济可行性是指项目的财务可行性、经济合理性和基于价值工程判断的功能属性。
一、维修改造项目经济可行性论证目的
维修改造项目可行性论证的主要目的是通过科学的方法，对项目进行盈利能力和偿债能力评价 [1]，以及价值工程理论分析；以帮助决策者做出项目是否实施的决定。因此，论证的具体目的就是改造前和改造后进行比较，对拟改造项目改造前后的经济效益、功能属性进行比较，以得出经济上是否合理、功能上是否“物超所值”的基本判断。
二、维修改造项目经济可行性论证的方法探索
根据前述，经济可行性论证主要分两个方面：经济效果评价、价值工程分析。
1.维修改造项目经济效果评价
按照工程经济学理论，经济效果评价包括确定性分析和不确定性分析[2]两部分；维修改造类项目在改造实施之前大多已经过正常运行或正处于运行阶段，项目的市场行情和敏感性因素基本经过了实践摸索，因此，作者认为此类项目的经济效果评价应重点以确定性分析为主。
1.1 确定性分析的主要指标
确定性分析指标主要包括盈利能力指标、偿债能力指标和财务生存能力指标三个方面，财务生存能力主要针对非营利性项目，本文主要讨论盈利能力和偿债能力指标。
1.1.1盈利能力指标在维修改造项目经济评价中的应用
（1）总投资收益率
根据工程经济学一般定义，投资收益率公式如下：
式中：
R表示总投资收益率，A表示项目年净收益额，I表示总投资。
对于大多数维修改造类项目而言，项目在实施维修改造之前也具备一定的盈利能力，维修改造所发生的全部投资也并非项目的总投资，因项目在新建时也发生了投资，新建时的投资与维修改造时的投资因资金的时间价值、国家宏观政策等因素，已经不具备直接比较的意义；把两者进行换算不论是理论上还是实际操作上都比较复杂，因此，需要对投资收益率公式进行改进，以适应维修改造类项目经济评价的需要，改进后的公式如下：
式中：
R表示维修改造项目的改造投资预期收益率，A1表示维修改造项目改造后的预期年净收益，A0表示维修改造项目改造前的实际年净收益。
上述公式，R（暂且称作改造投资预期收益率）就表示了维修改造投资的效率，具备一定的客观性和实际应用意义。
判断标准：将改造投资预期收益率（Rc）与基准收益率进行对比；若R≥R0，且R≥Rc；则可行，否则不可行。
（2）静态投资回收期
静态投资回收期是指在不考虑资金时间价值的前提下，项目从开始实施维修改造到收回维修改造投资所需的全部时间。
=0
式中：
Pt表示静态投资回收期，CI表示现金流入，CO表示现金流出。
需要注意的是，维修改造项目的现金流入流出需要考虑维修改造期间，原有建构筑物和设备实施持续运行所创造的现金流入或因实施维修改造导致原有建构筑物和设备实施不能正常运行导致的现金流入损失，才能更加全面客观地进行评价。
判断标准：财务净现值FNPV的判别标准是FNPV≥0，则可行，否则不可行；内部收益率（FIRR）是和基准收益率（ic）相比较，若FIRR≥Ic，则可行，否则不可行。
（3）财务净现值和内部收益率
财务净现值，是将维修改造项目整个计算期内每个时期的净现金流量按照一定的基准收益率（iC）进行折现到计算期初期时点的现值之和。
-t
式中：
FNPV表示财务净现值，ic表示基准收益率，t表示时间。
内部收益率（FIRR）是指维修改造项目使得财务净现值为0时的收益率，公式不在赘述。上述两个指标都是经济评价动态指标，分别从绝对数和相对数的角度对项目的可行性进行经济评价。
判断标准：财务净现值FNPV的判别标准是FNPV≥0，则可行，否则不可行；内部收益率（FIRR）是和基准收益率（ic）相比较，若FIRR≥Ic，则可行，否则不可行。
1.1.2偿债能力指标在维修改造项目经济评价中的应用
偿债能力主要有偿债备付率、利息备付率、借款偿还期、资产负债率、流动比率、速动比率等[2]，其公式和计算方法在工程经济学相关理论中均有阐述。
2.维修改造项目价值工程分析
2.1 定义
价值工程是对产品的价值和功能进行分析，以达到以较低的费用实现功能最大化的方法，通俗的讲就是“物有所值”。[3]
V=F/C
式中，V表示价值、F表示功能、C表示费用（或成本）。
2.2判别标准
上述价值（V）和功能（F）均表示相对参数，对于维修改造工程而言，价值工程分析主要是对维修改造前后两个不同状态下的价值进行分析对比，以判别维修改造方案是否使项目增值。若维修改造后的价值（V1）≥维修改造前的价值（V0），则项目可行，否则不可行。维修改造之前的价值主要依据历史资料的现状测算，维修改造后的依据设计方案和市场预测估算。
维修改造项目的盈利能力、偿债能力和价值工程分析并不都是绝对否决性指标，实际应用中应该给予某项分析或者指标一定的权重，予以综合评价，综合评价得分80分以下的不建议实施，80分以上且每项关键指标均可行的可以实施。
[1]. 周应华 工程项目可行性论证的理论与方法， 2006， 中铁大桥勘测设计院有限公司： 武汉.
篇6
大家好!
项目现今已进入竣工收尾阶段，在项目领导的正确带领下，以及各部门同事的积极配合下，本人工作得以有效的开展，现将上半年个人的工作进行总结，为下一步能更好的工作提供思路。
上半年完成的工作具体如下：
1、现场维修
装修部分幕墙玻璃和推拉窗拉手维修更换各一处，给排水部分从屋顶到室内的消防管道接头有两处漏水已进行维修处理，1轴武警道路位置的给水管道因车辆碾压导致管道被石头压破裂一处，已经安排水电班组进行维修完善。
2、竣工资料
（1）地基与基础和主体部分
完善本项目土石方开挖、安全文明、临时用电、消防、内架脚手架搭设、天然气管道保护、模板工程及混凝土工程等多个施工方案和施工技术交底施工、监理、建设单位的签字报审。完善基础土方开挖、地梁、独立基础开挖的隐蔽图绘制和收方记录的编制并找监理单位，建设单位相关负责人签字。结合施工图和现场实际施工情况绘制结构、建筑竣工图；并且完善竣工图的相关单位签字和竣工图章。绘制主体钢筋隐蔽图和建筑相关砌体隐蔽图作为相关签字和工程计量的支撑资料，以及完善相关部分的验收记录，并找监理、设计单位签字确认。并且完善基础工程和主体工程原材资料的收集整理，编号存档；整理施工期间基础和主体的分部分项的相关检验批，确认各个单位签字盖章。
（2）装饰装修及水电部分
收集整理装饰装修和水电部分相关的原材料资料，并进行核实报审；根据施工图和现场实际情况绘制装饰装修、给排水、电气的竣工图和隐蔽图，并且找相关的单位签字存档。完善装修装修、水电的分部分项工程的检验批和验收记录，确认监理单位、建设单位签字盖章。
3、试验资料
编制相关工程试验的实施细则、监理见证取样等资料。按照相关取样规范完成了主体施工相关的钢筋、水泥、砖、砂等原材和混凝土试块以及钢筋焊接接头的取样、送检工作，能及时取回试验报告并报验，且试验报告均合格。联系了检测单位施工现场进行基础、主体实体回弹试验、植筋拉拔试验及高强度化学锚栓的拉拔试验。并且及时与试验室沟通给予相关试验出具相应的试验报告，进行核实编号存档。
4、经济资料
由于本工程变动频繁，设计变更、工程洽商多。从而导致设计变更签证较多，整理完善签证单一共47份；并且根据施工现场实际情况完善相关支撑资料。目前47份签证单已经跟监理、建设单位核对完成，且已经全部由甲方和监理单位签字确认。
回顾过去半年的工作，虽然取得了一定的成绩，但也发现了工作中的不足和问题
（1）满足自身任务的完成，工作开拓不够积极主动；
（2）专业知识技能有待提高，业务素质掌握不够全面，对新业务知识学习有待加强。
（3）应加强与同事的沟通与学习，取长补短，不断强化自身业务能力和工作效率。
（4）应多观察、多实践，将学到的知识及时用到工作中去。
下半年工作计划：
1、完善所有竣工资料，经济资料监理单位、设计单位、建设单位的签字盖章，为竣工结算做准备。争取在10月份前完成双龙项目所有收尾结算工作。
篇7
【关键词】海外项目 起重机械 维修 措施
随着国际化步伐的加快，国内施工企业承建海外电站EPC项目越来越多，大型起重机械是施工企业从事施工生产的重要工具，提高大型起重机械管理能力，对增强施工企业市场竞争力，提高作业效率，缩短工期等有非常重要的意义。受海外项目所在地外部资源条件的限制，海外项目的起重机械管理及维修存在一定的薄弱环节。现针对海外项目起重机械管理及维修存在的问题，提出以下解决思路，共同探讨提升海外起重机械的管理水平。
一、提高机械维修效率的措施
（1）完善备品备件管理，合理使用区域配件库的力度不断加大，故障处理效率得到明显提高。
（2）积极充实维修人员并通过种种措施提高维修人员的水平。在签证允许的情况下，首先保证维修人员到场，并充分利用起重机械厂家服务人员到现场服务时间及维修人员回国休假时间，组织维修人员参与维修技能培训。随着机械维修人员维修能力的不断提高，起重机械故障的解决效率及水平得到明显提升，需要外委维修的需求量减少，控制了外委维修成本支出。
（3）针对印度、中东等海外项目部所处的高温天气，通过给起重机械操作室加装空调，加大对液压油、机油、油管、电气线路的检查力度，根据检查情况及时更换各类油液，必要时进行维修更换。通过以上防范措施有效保证了起重机械的完好运行，降低了起重机械故障发生率。
二、严格按标准执行国外项目部机械设备大修技改
国内施工企业承接海外EPC电站建设已有相当长的时间，原配置到国外项目部的起重机械故障率逐渐呈上升趋势，电站建设项目跨越印度、中东区域，较多的起重机械相继完成两到三个电站项目建设任务，起重机械出力不足、车况较差，已达到大修理周期，急需进行解体大修理。
（一）大修理面对的困难
通过国内承接的印度、中东区域电站建设项目发现，项目所在地区只有具备小范围维修能力的修理厂，没有找到具备大型履带吊、汽车吊大修能力和水平的维修单位，且无大修车辆所需的配件购买渠道，只能通过起重机械厂家在当地的购买到所需配件，然后在厂家服务人员指导下进行非完全性修理，其效果与国内执行整机大修的标准不可同日而语，缺少关键的检测设备、调试设备。据落实，印度、中东项目所在地的起重机械使用方一般都是故障小范围维修，无整机大修概念，所以导致当地老旧起重机械较多，车况较差。当地没有具备大修能力的厂家，从而无法满足国内施工企业在所在国工程建设快速推进的要求，因此必须寻求解决途径。
（二）解决类似问题的思路和措施
a.通过合作维修方及其它各种途径，进一步扩大范围，寻求在该国具备整机大修能力的厂家，力争对其进行全面大修，恢复起重机械各项性能，以满足海外电站建设项目需要。
b.针对项目所在地没有配件购买渠道的情况下，借助国内采购平台购买所需配件，待所需配件到位后，通过起重机械厂家派遣的技术工程师指导，以起重机械持有方人员为主导对需要大修的起重机械进行全面维修。具体依据电站建设进展，选择是小范围修理还是整机解体大修理。
c.在工程结束后，对起重机械去向进行经济性分析，优选当地处置的方案。多年的国外项目建设实践表明，旧机械由于多年的使用，在服务于现场时存在种种弊端，如安全性会逐步降低、技术落后以及结构老化等原因，需技改以提高使用安全性及使用经济性的情况逐步增多、机械故障率逐步提高，对现场的支持力度与新配置机械相比具备明显的不足及限制。由于国外项目部开展大修的限制因素及出现故障后相对国内维修来说存在的更多不便利性、故障率高等因素，极易对工程快速推进造成不可挽回的影响。这种情况下选择在当地进行处置、对新项目配置既先进、车况又好的机械的思路就会具有更重要的意义。随着时间推移，调拨至国外项目的起重机械逐步达到大修期限，在将来选择采取调拨或处置该批机械的方案时，拟侧重就地处置。
d.加大对机械技改的执行力度，提高机械安全防护级别。随着机械使用年限的提高，其使用可靠性逐步降低，而由于其设计及制作技术大多已落后，使用的经济性也会逐步降低。需加大对国外项目配置机械的鉴定力度，一旦确定机械存在可靠性降低、使用经济性降低的情况，则及时展开技改工作，以确保机械的安全性和经济性，以先进的技术保证机械安全、提高对工程建设的支持力度，并避免由于机械老化而带来的安全隐患，提高机械自动化防护级别。
e.克服维修限制因素，积极采取防护措施，确保机械安全装置有效。即使出现起重机械出现诸如高度限位失效故障，也可采取两步走策略：一方面通过与起重机械厂家进行电话联系，排查故障，确定故障原因后提出需更换配件计划，待所需配件到位后自行更换；另一方面可采取增设外部高度限位办法，增设外部高度限位，可不通过电脑切断动作，但技改后可实现远程报警，在对其安装调试完毕后对操作人员实施技术交底和培训。这是短期内的安全保障措施，无论何种方案，均要确保起重机械的安全可控在控。
作者简介：
篇8
关键词：电力维修工程、造价控制、措施
Abstract: electric power maintenance engineering cost control and management of basic construction investment management is an important content. To control the engineering cost is not only prevent investment limit breakthrough, more important is to make human, material and financial resources limited resources can be fully utilized, and get the best economic benefit and social benefit. The construction unit as the main body of the cost management, should be in power maintenance engineering project decision-making, design, implementation, and settlement each stage strengthens, strictly control the power maintenance engineering cost.
Key words: electric power maintenance engineering, cost control, the measures
中图分类号：TU723.3文献标识码：A 文章编号：
引言：
电力维修工程造价控制是工程项目管理中一个非常重要的方面，它将该项目的成本确定为对象，其主要内容是成本控制为主，涉及该项目的技术和经济活动以及项目管理领域，我们的目标是按照经济规律的要求及市场导向，利用科学的控制方法和先进的控制方法，以确定合理的工程造价和成本目标。科学的项目成本控制，不仅可以提高投资效率，增强企业的竞争力和市场占有率。通过中国电力维修工程造价的控制，可以对目前的电力维修工程造价管理的组成和电气工程的特点，使电力维修项目的市场，持续、健康、快速的发展。
一、电力维修项目工程造价控制中存在的问题
通过分析我国电力维修项目工程的现状，总结出我国电力维修项目工程造价控制中存在的问题主要体现在以下四个方面：
（1）全过程工程造价控制存在的不足。
全过程工程造价控制贯穿于整个电力维修工程的生产过程中，从工程决策阶段开始一直到工程竣工阶段为止，因此是一个多阶段、动态的管理过程。多年来，我国的电力维修项目普遍忽视了项目前期阶段的重要性，把造价控制的重点主要放在项目的后期阶段甚至在工程决算阶段，因此经常出现投资超限的现象。有些项目甚至在建成后投资大幅超过计划，同时还存在设计阶段的工程造价控制不严，施工阶段对工程造价控制不够，工程竣工结算阶段的工程造价控制不力等问题。所以，必须更新观念，重新认识，总结出一套完整的电力维修项目工程造价控制与管理方法。
（2）定额计价存在的不足。
定额计价是使用了几十年的一种计价模式。定额作为法定性的依据强制执行，不论是工程招标编制标底，还是投标报价均以此作为唯一的依据，承发包双方共用一本定额和费用标准确定标底价和投标报价，一旦定额价与市场价脱节就影响计价的准确性。形成了“活市场”和“死定价”的矛盾。
（3）项目招投标过程中存在的不足。
招投标的最大特点是竞争，所以电力维修项目工程招投标必须具有公开性、公正性、公平性和竞争性。但是由于电力维修项目工程的施工企业与电力维修工程发包企业往往是电力系统内部企业，因此在工程招投标过程中公平、公正、公开做得还不够，存在一定程度照顾成分，使得招投标的竞争性没有充分发挥体现，使招投标流于形式。
（4）设计人员水平需要加强。
目前，我国电力维修工程施工部分技术管理人员，对工程造价缺乏必要的认识。工作不深入，不细致。在工程正常施工过程中，施工现场的情况多种多样，变更、签证经常发生，如：电力维修项目工程的设备基础浇注过程中的现场清理，余土外运等等，个别施工管理人员凭自己估算，造成变更、签证工程量的不准确，加大了外包工程的结算费用，造成电力维修项目施工企业的成本增加。
二、电力维修工程建设各阶段造价控制重点及建议
1、投资决策阶段
该阶段要注重可行性研究工作，做到科学决策，把好源头关。此阶段要严把方案设计关，组织有关部门(工程技术、造价、财务、法律)和一批懂设计、懂造价、懂法律、办事严谨的专家对项目进行论证、咨询，特别是造价与财务部门要密切配合，尽可能准确地计算出包含土地成本、前期规费、工程造价、资金成本及管理费用(含建设单位管理费、监理费、设备建造、工程保险等)技术服务费(包括勘察设计费)、生产准备费等可能发生的工程建设项目全过程费用，做好项目前期经济评价工作，编制出较为准确的工程估算，既保证估算起到控制项目投资的作用，同时为领导决策提供科学依据。
2、设计阶段
在项目做出投资决策后，控制造价的关键在于设计环节， 也是工程造价控制的重点。据长期统计数据分析，设计费一般占建设工程全寿命费用的1．5％左右， 对工程造价的影响度占了10％以上。目前的实际情况是： 设计单位及个人对工程质量负有明确而重大的责任， 而对造价的控制偏于保守，往往采用习惯设计或样板设计而不是根据项目的特点和性能要求，投入足够的人力、财力进行仔细的数据计算和论证，尽量压缩工程空间与指标富裕度，以最优的设计方案来达到降低投资的目的。建议在该阶段引入竞争机制，积极推行限额设计。设计是建设电力项目工程造价确定与控制的龙头，运用价值工程对项目设计方案进行论证与优选，这是进入造价控制的第一步。推行限额设计是初步设计、施工图设计阶段对工程实际的“量体裁衣”也是设计阶段实现有效控制工程造价的重要环节和措施。引入竞争机制，大力推行设计招标投标制为增强设计单位的责任心，提高其设计质量，就必须把设计业务推向市场。设计单位要取得项目，就必须在竞争中以最佳的设计方案(设计工期短、工程造价低、设计质量优)取胜。严格执行限额设计， 切实提高设计的经济性，各个专业要在保证达到设计任务书的要求下，按分配的投资额控制各自的设计(执行行业限额设计标准)，没有特殊的理由不得突破其限额。为此设计人员就要不断地更新技术，优化设计方案，不断拓展知识，提高综合工作能力。当然，优化设计工作，也要尊重科学，尊重实际，不能以牺牲工程的质量或寿命来到达降低工程造价的目的。通过大量的实例及统计数据表明，限额设计是控制电力工程造价、提高项目、投资效益的非常有效的手段，要紧紧抓住以工程质量为前提，以限额设计为核心，扭转设计概预算本身的失控局面，促使设计单位下大功夫处理好技术与经济的统一关系，使设计概预算形成有机整体，提高设计质量，杜绝“二三超”现象。造价人员要从经济的角度参与设计全过程管理工作，当好设计人员的经济参谋，为设计人员提供经济指标，力争做到对每个设计方案做出投资估算及经济评价，在此基础上推选最佳的设计方案，以达到控制工程造价目的。
3、建设项目发包阶段
建设项目发包阶段可能会出现这样的情况：所选施工及供货单位并非真正的最低报价单位，或选择了报价低于成本价的单位，但其希望今后在施工或供货过程通过各种于段、方法取得弥补(容易引起拖延而影响工期及造价失控)。如果投标文件、合同文件、供货范围(是否包括备品备件)等不够严密、明确， 那在今后结算时容易造成扯皮或给施工及供货单位钻空子。
4、施工阶段
施工阶段可能会出现的情况：设计变更偏多，一般而言变更越多，签证越高，依据不明造价越不易控制，隐蔽工程验收不到位，甚至存在弄虚作假现象：额外的签证存在不明确、工作内容超出合同、甚至不真实的情况。在该阶段要通过建立严格的设计变更、签证审批制度来杜绝随意性变更和不负责的签证出现。特别要加强变更工程的可行性研究和评审，尤其是重大设计变更、签证、必须建立分级审批和先报批后实施的制度，以达到控制工程造价的目的。
设计变更审查人员在审查工程变更时应注意以下几点
1)对通过设计变更扩大建设规模、增加建设内容的，要审查是否有原审批部门的批准。
2)由设计单位原因造成设计变更，其损失要与设计单位协商解决。
3) 由于施工不当造成的设计变更，其损失由施工单位负责。
4)对于必须的设计变更，要审查其是否已做工程量和造价的增减分析， 是否已经过业主同意、设计单位审查签章， 是否已出具相应的图纸和说明，对于不符合程序的变更不予认可。
由于现场签证工作涉及到费用问题， 审查时应注意以下几点：
(1)现场签证必须有甲、乙双方现场负责人的签字或盖章：(2)签证内容已包括预算定额内的不得计入现场签证费用；(3)审查现场的项目和内容是否清楚，签证的数量、规格、单位、日期是否准确。在施工阶段，造价管理人员的工作重点是从工程造价角度帮助承包方进行施工组织总设计的合理优化，选择技术上可行、经济上合理的施工方案进行施工。参与工程变更的经济性的审查工作。当施工过程中出现各种变化，如地质条件的变化、材料的代换、工程量的增减、设计的变更等，造价管理人员应根据实际发生的变化，充分深入施工现场，争取第一手资料(隐蔽工程资料、实施施工记录等)包括联系单上的意见，为日后的索赔处理、竣工结算提供依据。做好承包商月报结算资料的审核工作，做到既能使承包商正常开展工作又要防止工程款支付过头。
5、竣工结算阶段
竣工结算阶段主要工作是结算数据的汇总和审核竣工结算，主要内容如下：
1)首先审查施工单位是否符合国家有关部规定及合同要求完成了全部工程并验收合格。
2)审查施工单位是否按照合同文件的规定及结算原则提交竣工结算资料。
3)按照合同文件约定，审查工程量、单价使用或定额套用、费用计算。
4)严格审查现场签证资料和隐蔽工程记录的合法性、真实性。在本阶段造价管理人员的工作重点是工程造价结算资料的审核。竣工结算编制工作。建设项目后评估工作，在竣工结算审核的基础上，将项目的有关造价资料及分析结果汇总并建立数据库；为后续工程提供参考。会同项目各部门总结并找出本项目工程造价控制过程中存在的经验、教训，提出今后工作中的改进方案，以便于今后加强管理。
三、我国对电力维修项目工程造价的控制与对策
1、加强电力维修项目工程全过程造价控制
工程造价的控制与管理，就是在项目决策阶段、设计阶段、招投标阶段和实施阶段，对工程造价进行研究比较，把建设项目的造价控制在科学合理的范围之内，根据项目的进展情况随时纠正发生的偏差，以保证项目管理投资目标的实现，力求在项目建设的各个阶段合理使用人力、物力、财力，以取得较好的投资效益和社会效益。
2、在电力维修项目工程造价控制中推广工程量清单报价法
目前，建设部正在推行工程量清单计价。实行工程量清单计价，实际上是“控制量、指导价、竞争费”的具体表现，是施工企业在定额含量、自主潜力及所掌握到市场信息基础上，给出的一个合理价格。每个企业对同一项目给出的价格都不一样，同时决策的正确度也不一样，这就要求我们施工企业必须有良好的市场信息网络，同时挖掘企业内部潜力，只有这样，给出的价格才会合理，才有竞争力。推行工程量清单计价必须全方位起动。推行工程量清单计价不仅是工程造价管理部门的职能，而且需要各部门的支持和配合。
3、加强技经队伍的建设和造价管理的审计
工程造价管理是一门综合性的学科，它以国家有关工程建设的方针、政策作为规范准则，设计和运用其他技术经济学科的成果，是一项政策性、技术性、经济性和实践性都很强的工作。由此可见，造价工程师除了对本专业的知识有深入的了解外，还应对涉及内容、设计过程、施工技术、项目管理、经济法律法规等，都有全面的了解。还应该有丰富的实践经验，融技术与经济知识于一体。除此之外，要提高工程造价的编制水平，无论是组织还是个人，都必须十分重视资料的积累与整理分析。
4、控制工程的竣工结算
工程竣工结算是一项细致具体的工作，计算工日要认真、细致、不少算、不漏算；同时要尊重实际，不多算，不高估冒算，在以上基础上保征“量”与“价”的准确性。建设单位的预算人员，不但要熟练掌握工程量计算规则、定额子目的组成内容和套用规定，工程造价的计算程序而且还要掌握三者的编制原理、内在联系并在应用中融会贯通、得心应手此外，技经人员还应有一定的工程技术知识，既能对现场施工提出合理化建议，又可对签证中的不合理因素提出质疑。
结束语：
电力维修工程造价管理是一项技术性、专业性、政策性很强的工作，它贯穿于建设施工各阶段。只有科学合理计划地设置分阶段投资控制目标，通过目标控制，在项目投资决策设计发包和实施阶段把投资发生额控制在批准限额以内并随时纠偏，确保工程项目顺利实施，使投资估算、初设概算、施工图预算、承包合同价更趋合理准确，最大限度地合理使用人力、物力、财力，从而取得最佳的投资效益和社会效益。
参考文献：
[1]邹庆梁,杨南方,王世超，建筑工程造价管理[M]，北京:中国建筑工业出版社,2005
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[3]李国红，工程建设项目超概算现状及对策建议[J]，中国工程咨询,2003.12
[4]向鹏成,任宏，我国工程造价管理的发展趋势及对策[J]，中国工程咨询,2003.12
篇9
市场大，项目好，才是赚钱硬道理
电话采访河北邢台梁刚时，他正忙着给人修理电动车。电话接通之后，我才猛然意识到，星期六他的生意肯定很忙，不禁心生歉意。果不其然，梁刚告诉我说，星期六和星期天生意都很好，一般会忙到晚上八九点才关门。从4月20号开业到现在，他的店已开始赢利。
梁刚是河北省宁晋县一名普通的工人，曾干过电工。单位效益不好，他一直想找一个小本项目创业。经过一年多对“修耐德”的关注，他才最终下定决心辞职。3月份在“修耐德”总部接受技术培训和营销培训后，拿下了河北邢台地区总。
梁刚的小店30平方米，开在河北宁晋县城的小区集中区，因为房子是自家的，共投入2万元。按照总部的指导，他印发了一些宣传单在附近小区散发。有品牌的专业维修非常容易引起人们关注，这种花钱不多的广告很有效果，开业当天，就有很多客户上门。当地虽然有几家维修电动车的，但像“修耐德”这种专业维修店，梁刚是当地第一家。开业一个月后，梁刚的店在客户中已有很好的口碑，生意也越来越好。
梁刚给我讲了发生在他店里的这样一件事。
开业后不久，有一位大哥来修车，来到店里开口就说：我这车控制器坏，给换一个。梁刚初步判断说控制器没坏，这位大哥非常不爽，因为他自己懂得机电方面的知识。梁刚也不和他争执，开始动手为他检查，结果还真不是控制器的问题，只是电路上的一个小毛病。原本要花160元换一个控制器，结果花几元钱就修理好了。而这几元钱梁刚也没有收，算是第一次上门维修给予优惠。这位大哥不由得对梁刚的技术和人品深深佩服，成了梁刚的忠实顾客和朋友，并给他带来了不少客户。
梁刚说，过硬的技术是维修的根本，“修耐德”在这一点上做得非常好，再加上总部的营销指导，所以，我们才有底气。负责“修耐德”加盟市场指导的侯总，有过长达五年的电动车维修经验，指导加盟商都是从实践中得来的宝贵经验，而且服务到位，认真负责。正是由于这些独特之处，才使得 “修耐德”在同行业中遥遥领先。
在宁晋县，电动车的普及越来越广，如果谁家还没有电动车，都要被别人笑话。对于电动车维修的市场，不只是梁刚充满了信心，连一些上门修车的客户都这样对他说：哎呀，你这个生意真不赖，现在像你这样专业修车的少，你要坚持做下去，就更不赖了！
梁刚说，我肯定要坚持下去，并且会越做越好。下一步，他打算到邢台开店，并在邢台地区发展商。
山东周村加盟商徐文涛，4月23号开业，开店头一个月，赢利2000元。
徐文涛的店90平方米，总投资4万元。除了电动车维修，他还增加了电动车销售业务，以电动车的微利销售来带动电动车维修。虽然徐文涛以前做过桶装水和水产生意，有过一些做生意的经历，但都是为亲朋帮忙，算不上真正的自主创业。于是，他选择了“修耐德”电动车维修成为他事业的起点。
开业时，“修耐德”市场总监侯总特地带着新一批加盟学员到周村祝贺并现场教学取经。结合徐文涛开店的现场参观学习，让学员们受益非浅。徐文涛的自信和大胆也让学员们获得极大的鼓舞。徐文涛说：做生意，说没有压力，那是骗人的。开店就是要赚钱，赚不到钱或者钱赚少了，都有压力。不过也没什么！有压力才有动力，信心很重要。开业后，按照总部的营销指导，我印发了宣传单，效果很好。现在我准备在每个村都做一个喷绘广告宣传，让更多的人了解“修耐德”电动车维修。
电动车在山东普及率很高，电动车维修店也比较多，但这些都没有让徐文涛畏惧。徐文涛说，电动车维修市场很大，将像以前修自行车一样普及，事在人为，你做得好，别人会自然会选择你。“修耐德”专业维修的品牌力量，加上自己的精心经营，我相信，我会做得越来越好。一定会赢！
在电话回访的加盟商中，还有山西太原的赵文胜，山东东营的缪文松，河南漯河的蔡合民，山东威海的李军奎，湖北荆门的宁志兵……他们都已经开店并赢利，经营良好。
学员11人，采访到的8人都成功开店赚钱。这说明什么？几乎所有的学员都一致认为：关键是项目好。怎样才算是项目好呢？那就是好项目要有市场需求，好项目要有赢利的模式和系列的市场指导，项目方要有认真负责的态度，而这些，“修耐德”都做到了。
修耐德电动车维修加盟相关链接：
加盟费用：
县级市加盟2980元，地级市加盟4980元（每地市只限一家，免费配件），所有配件实行三包：包退，包换，包维修。电动车维修培训880元，免费推荐工作。（因床位有限，有意加盟者请提前电话预订！）
投资指南：
店面选址尽量选在电动车销售比较集中的区域、居民小区及主要的交通要道沿街区域。店面10-20平方米即可，加盟费用，修复仪器，维修设备，常用工具和可营业周转的配件，一定的流动资金等在内，6000-10000元即可开店。据已加盟者的经营情况来看，每个月3000-5000元收益是能保证的。
友情提醒：为保证加盟者的安全，来时请致电告诉行程，公司好派人接送！
修耐德电动车维修连锁加盟总部
财富热线：13969183033
0531-82176296 85902968（传真）
篇10
关键词：内转塔式单点系泊系统 南海奋进 锚腿维修项目 上钢缆和上锚链回接
0 前言
海上浮式生产储油船（FPSO）已经广泛应用于水深在200米以浅的海洋油田开发中。FPSO最常用的系泊方式是单点转塔系泊方式，在该方式中FPSO通过和单点系泊转搭的连接限制在一个很小的范围内，并且可以绕转塔进行360度旋转，似风标，使FPSO处于受力最小的方位。目前中国在役的FPSO全部采用了单点转塔系泊系统。而单点转塔系泊系统具体又分为软钢臂和内转塔两种方式。渤海海域由于水深较浅，全部采用软臂系泊系统。而我国南海海域普遍水深较深，全部采用了内转塔式系泊系统。
以中国南海FPSO系泊系统为例，典型的内转塔式单点系泊系统通常由系泊锚点，锚腿，内转塔式浮筒三部分组成。系泊锚点一般采用吸力锚的方式。锚腿一般有9条，3条一组成对称分布。锚腿采用钢缆和锚链混合组合形式，从吸力锚至单点浮筒分别为下锚链，下钢缆，调整链，上锚链+配重链（配重块），上钢缆。经过多年的营运，锚腿往往会发生钢缆松股，断丝;配重链（配重块）脱落，锚链腐蚀直径变小等等现象。当缺陷累积到一定程度，锚腿不再满足设计强度要求，就需要进行锚腿的更换。
本文以2014年文昌“南海奋进”FPSO单点系泊系统维修项目为参照对象，对内转塔式单点系泊系统锚腿更换作业进行简单的介绍，并且对该工程中的最大难点――上钢缆和上锚链的回接做详细的阐述，详细介绍成功应用于该工程的锚腿回接技术，为以后类似的锚腿更换工程提供一种可借鉴的方法。
1 工程背景介绍
“南海奋进”号是中国南海上为文昌13-1/2油田提供处理、储存和外输服务的油轮，由9条锚腿和1个单点浮筒组成的系泊系统进行系泊固定。该海上油气设施自2002年完成连接投入使用，经过10多年的运营，在2013年的调查中发现上钢缆发生多处损伤，配重链发生多处脱落的现象，经过论证决定进行所有9条锚腿下自下钢缆起，上至上钢缆为止的所有锚腿设施的更换。
1.1 油田布局及单点系泊系统构成
“南海奋进”生产储油轮服务的是文昌13-1及文昌13-2平台，该油田海域水深为117m。FPSO通过9条锚腿进行系泊。9条锚腿分成对称的3簇，每簇3条锚腿，同一簇相邻两条锚腿成5°角度。油田的整体布局如下图2.1.1所示。
图1.1.1 油田整体布局图
单条系泊锚腿的组成如图2.1.2所示。系泊腿的组成从吸力锚端开始依次为50m长142mm R4下锚链;486m长φ140下钢缆;15m左右长度142mm R4调整链; 100m长度1条142mm R4上锚链和2条142mm R4配重链组合体;250m的φ140上钢缆。
图1.1.2 系泊锚腿构成
1.2 项目介绍
文昌“南海奋进”FPSO单点系泊系统维修项目采取FPSO解脱回坞维修，单点浮筒仍然和锚腿相连的总体思路。在锚腿更换的过程当中至少保证每一簇锚腿中有一条还和单点浮筒相连，从而保证浮筒的稳性。按照一定的顺序和保证每一簇至少一条锚腿和浮筒相连的方式把所有的锚腿都进行更换。
每一条锚腿从下到上需要更换下钢缆，调整链，上锚链+配重链，上钢缆。而保留吸力锚，下锚链和单点浮筒。更换作业时需要解开下锚链和下钢缆的接头以及上钢缆和单点浮筒的接头;弃置或者回收旧下钢缆，旧调整链，旧上锚链+配重链，旧上钢缆;铺设及连接新的下钢缆，调整链，上锚链+配重链，上钢缆。
为了缩短工期，缩减油田停产维修的时间，争取文昌13-1，13-2油田早日恢复投产，该维修项目投入3条船舶进行配合作业，分别为海洋石油709，马斯基shipper，深潜号。709的主要工作是进行上钢缆的更换，shipper的工作是进行旧下钢缆和上锚链（含调整链和配重量）的回收弃置，新上锚链（含调整链和配重量）的铺放，深潜号的工作是进行下锚链和下钢缆接头的拆除，新下钢缆的铺设及与下锚链的水下连接，以及新上锚链和新上钢缆的回接（锚腿回接）。整个工程的实施需要3条船舶协调配合，齐头并进，最大限度地节约工期。
本文只对本项目实施过程当中的最大难点锚腿回接作业进行详细的阐述，对于其他的作业内容不做过多的阐述。
2 锚腿回接技术
2.1回接前完成的作业内容
该项目实施的施工流程如下图2.1.1所示：
图2.1.1-文昌单点更换项目施工流程图
如上图所示，在进行上钢缆和上锚链回接之前709完成了新上钢缆的铺设及与单点浮筒的连接，此时上钢缆的下锁接头已经铺放到海底;马斯基shipper完成上锚链（含配重量）的铺设。铺放的实际情况是上钢缆的下锁接头和上锚链的上头相距8m到15m不等。上锚链和上钢缆位置图如图2.1.2所示。
图2.1.2 锚腿回接位置图
如上图所示，上锚链的上端部连接了一块四角板，四角板上有4个销孔，其中2个销孔已经连接着上锚链和配重链。上钢缆下端是开式锁接头。锚腿回接的工作是将上钢缆的下锁接头拉至和四角板重合位置，插入销子进行连接。
2.2上钢缆移动就位
上锚链和上钢缆的拉至重合采用的是对拉的方式。由于上锚链由3条锚链组成，链环较重并且具有较大的展开体积，在铺设之后，锚链扎入泥里;同时上钢缆的铺设之后的形状是一条曲线，所以在对拉的时候产生的效果是上钢缆移动靠近上锚链。
工作母船“深潜”号具有140吨的深沉补偿吊机，在海况状况良好的时候采用吊机进行对拉是一种安全可靠的就位方法。
吊机对拉方法的示意图如图2.2所示。
图2.2 锚腿回接吊机对拉就位
吊机对拉就位的方法是在上钢缆下锁接头和上锚链之间连接一段钢缆，钢缆通过两个开口滑车和船上下放的深沉补偿吊机钩头相连。这样的配置能够使钢缆和锚链之间的对拉力加倍，等于吊机吊力的2倍。
索具连接好之后，吊机慢慢起吊。吊机上面有吨位和提升距离的显示器。潜水监督也能够通过潜水员得到锁接头和四角板之间距离的信息。指挥人员指挥吊机手慢慢增加吊力，使钢缆锁接头慢慢靠近四角板。在接近的过程当中钢缆会有部分上移，靠近下锁接头一定距离的钢缆会离开泥面，从而降低了钢缆和泥面的摩擦力，吊机吊力越大，拉近力越大，钢缆腾空距离越大，泥面对钢缆的摩擦力越小，拉近力越大。在符合所有索具强度要求的条件下拉动上钢缆使锁接头和上锚链的四角板重合2m距离。然后用足够强度的手拉葫芦连接锚链和钢缆。替代之后拆除回收拉近索具。
3上钢缆上锚链对接
3.1 对接部件主要参数
在上钢缆锁接头和上锚链四角板位置重合后开始进行锁接头和四角板的连接作业。四角板和锁接头的基本参数如下面表格3.3.1所示：
从上面表格可以看出，该项目上钢缆下锁接头和上锚链四角板回接具有如下特点：
1）重量重。四角板单重达到1.01吨，加上一侧连接着三条锚链，每个链环的重量达到0.223吨;上钢缆锁接头的重量达到1.3吨;销子重量达到0.2吨。
2）装配精度要求高：四角板的厚度和锁接头的间隙相差1cm;销子直径和四角板及锁接头的孔径分别为230，231，232配合间隙只有1mm。
针对上述特点，需要在施工过程当中将上锚链四角板和上钢缆锁接头调成完全水平状态，这样才能比较顺畅的插入销子。
3.2 对接
为了完成上钢缆和上锚链的对接，必须采用一种辅助工具-锚腿回接辅助框架，如图3.3.2所示。
图3.3.2锚腿回接辅助框架
在上锚链和上钢缆拉至重合之后，吊机将锚腿回接辅助框架吊放到上锚链四角板正上方，锚链和钢缆处于辅助框架的空档内。接下来进行锚腿的回接，其主要步骤如下：
1）在辅助框架顶部的4个角点和上锚链及上钢缆之间分别连接2个手拉葫芦，收紧吃力，解除对拉阶段连接的保险手拉葫芦。
2）框架内部在框架和锚链以及框架和上钢缆锁接头之间连接足够多的手拉葫芦，通过手拉葫芦提升锚链，四角板，上钢缆的锁接头。提升过程中还可以借助吊机进行辅助作业。
3）调整四角板和锁接头，使四角板进入锁接头空隙内，两个部件完全水平并且平行，销孔完全处于同心位置。
4）潜水员借助工具将销子插入锁接头和四角板的销孔，安装螺母。
5）拆除回收工具，完成回接。
