交通运输管理范文

导语：如何才能写好一篇交通运输管理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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（1）没有统一的统筹管理。由于我国还无法实现对交通运输管理进行高效的统筹规划，再加上交通运输管理部门在规划和经营上没有形成相互衔接和协调发展，从而导致了重复建设和争抢资源现象的存在，不仅不利于交通运输系统的有效发展，还造成大量的资金浪费。此外，交通运输方式之间的衔接也存在着相应的问题，不能为社会提供更为综合全面的交通系统，也不利于我国交通运输的长远发展。

（2）管理部门与企事业部门职能混合。一些管理部门在负责交通运输管理的同时，还承担着对相应企事业单位经营管理的工作。这种情况的存在使得交通运输的管理和交通运输方面的经营混合在一起，造成的职能的混合和相关部门的权力膨胀，从而给交通运输行业的发展带来了不利影响，也阻碍了综合交通运输管理体系的建设。

2如何促成我国的综合交通管理体制的建设

一些发达国家在综合交通运输管理体制方面基本上都已经形成并进行了集中管理。发达国家在对交通运输系统的管理上采取了建立统一管理机构进行集中管理，将交通运输部门进行相应的整合，甚至将一些与交通运输有联系的公共事务管理机构归纳进来。同时，发达国家还建立了综合交通运输管理体系，以部门之间的相互合作与相互协调来推动对整个交通运输系统的有效管理。我国综合交通运输管理体制的建成，能够实现对交通运输的统筹规划和高效管理，节省相应的交通资源，减少不必要的浪费和重复。为了促进我国交通运输管理的综合化发展，必须对我国现行的交通运输管理体制进行相应的改革。我国交通体制进行相应改革的措施主要有以下几个方面。

（1）综合管理我国的交通运输系统。依据我国交通运输体系的相关情况和交通运输行业的发展状况，我国交通运输体系需要进行相应的综合性统一管理，以促进我国交通运输管理上的科学合理并实现交通运输体系的合理长效运用和发展。为此，各级政府部门应该将各个行业的交通运输管理部门进行有机整合，并对其各个环节实行统一管理，以促进各部门之间的协调发展和各个项目之间的有效衔接与综合运营。

（2）建立综合交通运输管理体系。针对我国交通运输管理中出现的权责交叉和机构重叠等现象，相关部门要在进行综合管理的同时，应逐渐对这些部门进行明确的职能划分或者相应的机构合并。与此同时，相关部门还要进一步进行相应的政企分离或政事分离，以使相关交通运输管理部门的职能与利益分离开来，使交通运输管理更加规范和合理。

（3）合理分配管理体系中的权力。在综合交通管理体制建设方面，中央管理部门应对全国的交通运输体系进行综合统一的管理，以保证中央对整个交通系统监督和控制，也使整个交通系统能够进行有效的科学衔接和合理运营。同时，中央管理部门应将属于和应该划分为地方政府的权力进行有序的下放，以使地方政府能够在交通运输系统管理的过程中发挥出更大的作用，这也能激发地方政府管理交通运输系统的积极性，对交通运输系统的全面发展有着积极的促进和落实作用。

（4）集中统一管理与专业领域管理相结合。相关管理部门针对整个交通运输体系制定出对其综合发展有利的规划，并要制定相应政策法规以对交通运输体系的各个环节进行有效的管理和约束。在交通运输体系的进一步建设方面，相关部门要进行合理的规划投资，确保资金与资源的合理运用。同时，针对一些交通运输行业的一些专业领域，如交通监管、交通安全等，要实行分部门专业化的管理，以保证管理效果。

3结语

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第一，信息化管理也使得民众能够随时知晓交通方面的信息，能为民众的出行提供指导。这是交通运输管理方面的人本化体现。现在各基础行业都强调必须以服务群众为理念，以方便群众为宗旨，信息化管理正是对人本化理念的响应。

第二，信息化管理为交通行业的决策人员提供了真实详尽的数据，有利于管理政策的制定和调整，同时也提高了管理部门的工作效率。交通运输管理部门对数据的把握非常重要，只有根据真实数据反映的情况才能作出正确的判断，并对以后的管理作出合理的布局。

2交通运输管理信息化模式构建的途径

2．1遵循科学发展观思想

科学发展观强调的是又好又快的发展，不能偏废，交通运输行业同样要遵循这一指导思想，不仅要寻求发展速度，还要寻求长远发展，在提高交通运输效率的同时还要提高服务质量。因此，交通运输管理部门的信息化建设必须着眼于大局，以公共利益为重，协调各方的利益，以方便群众为先，选择最合适的管理模式，提高交通运输行业的公共服务性。

2．2合理规划交通运输管理信息化建设

交通运输管理的信息化建设需要制定科学可行的规划，按照规划进行建设可以合理安排建设的进程。信息化建设要以信息数据为基础，因此要通过互联网搜集各地的交通信息，形成汇总，并建立信息管理系统，对收集的信息进行分析，再反馈给各地，形成双向的建设模式，以各地的数据指导决策，以合理的规划指导各地的信息化建设。建设规划要给各地提供一个整体计划，展现全局思想，比如建设的目标、基本原则、各项标准等，明确信息化建设的整体思路，同时还要明确各自的职责和每个阶段的任务，确保规划的可操作性。

2．3健全创新管理机制

建设过程中的管理也很重要，信息化建设的推进必须要建立专门的组织机构。交通运输部门有必要组织专人成立相应的机构推进信息化建设，机构的设置不能流于形式，必须确保有专业人士的参与，也要有相应的资金保障，同时明确各自的职责；中央制定的信息化建设规划可能与各地的实际情况不符，这需要省级交通部门深入本省基层，进行实地探查，根据本省特点制定本省的信息化建设规划，对不符合本地实际的标准作出调整；信息化建设还需要有足够的资金支撑，要拓宽融资渠道，对现有的资金管理制度进行改革，确保信息化建设的顺利进行；信息化建设还要建立相应的规章制度，完善日常的信息管理，信息的录入、修改和撤销必须经过相关程序，确保系统内信息的准确性，为信息化建设的完成提供制度保证，从而促进交通运输中信息化管理的落实。

2．4完善信息应用系统

首先，要优化信息化建设所需的各种设施，交通运输的信息化对信息的处理能力要求较高，比如信息系统的存储量、网络的流畅性等，管理部门要提高信息处理设备的应用水平，为信息化管理提供先进的设备。其次，要提高信息管理系统的应用水平，完善信息化建设标准，改进管理模式，提高数据的准确度，升级软件技术，以达到管理交通运输的目的。

2．5加快信息系统整合

加快信息系统整合需要从两方面着手：一要尽快实现系统内部硬件的联通，二要通过互联网实现信息的共享。交通运输管理部门首先要做的是加强各部门之间的沟通，实现信息互通；收集各部门的信息数据，实现信息的汇总，并逐级推行下去；明确信息收集的规格和标准，确保收集的信息可使用。管理部门要制定相关管理制度，在信息的收集过程中要严格按照规范执行，禁止工作拖沓，禁止弄虚作假；在信息交换过程中要保证需要的部门能及时获得信息。同时，要加大人才的投入，交通运输的信息化建设需要既精通计算机，又对交通管理精通的人才，因此管理部门要加大对内部工作人员的计算机培训，对新引入的计算机专业人士要进行交通管理方面的培训，以加快信息化建设的进程。最后，要挖掘信息系统的功能，以更好地为交通运输管理服务。信息化建设过程中可以利用计算机同时建立监控系统、个人身份认证系统和交通指挥系统，以更好地控制交通运输管理，必要时还可以为国家公安部门提供线索。

3结论

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1.公共交通现状的分析

我国目前的交通运输体系主要由步行、骑自行车、乘公共汽车、火车小汽车和轮船等模式构成，其中公交车是城市交通体系中的重要部分，他的服务存在客运量供给不足，服务质量不好的问题。和其他国家相比，我国目前公共交通在城市交通运输中的作用与世界其他国家还存在着比较明显的差距。在整体上呈现出滞后的状态。首先，公交车拥挤、专用的公交车道经常被占用，道路拥堵、车辆破旧是各个城市中普遍存在的现象。其次，目前的公交现状不能满足老百姓出行的需要，且城市公交覆盖率相对不足，经常晚点，而且安全舒适性能较低。

2.城市非公共交通现状的分析

城市公共交通与城市规划不相符的现象给城市公共交通的发展造成了障碍，对于城市非公共交通上，同样在交通方面也带来了很大的负面影响。其主要原因之一是“拥堵经济成本”因城市交通拥堵现象大大增长。“拥堵经济成本”的定义是在各地居民月平均收入基础上将拥堵的时间转化为金钱的消耗，在大型城市中，拥有私家车的家庭数量快速增加，导致道路较为拥挤，由于道路阻塞的问题导致能源上的大量浪费，同时也导致了经济上的大量浪费。

二、对于当前交通运输管理中所

1.出现的弊端分析

城市规划缺乏系统性土地利用规划是我国目前城市规划的主要部分，由于与各相关部门存在沟通障碍，使得规划在具体实施中比较随意，从而引发了能源消耗增加、运输质量、效率低，城市交通拥堵，停车场地不足等一系列的问题和隐患，与低碳经济的发展要求极不相符。

2.法律法规不够健全

目前我国公共交通运输行业管理体制不完善，交通政策和法规不具体，使得交通运输中的各种问题很难快速解决。并且存在违规运输的现象，因没有秩序而相应的增加了运输成本，与低碳经济的发展要求也极不相符。

3.管理信息系统不够完善

目前我国很多城市存在资金短缺、信息设备不到位等问题，同样也缺乏很多专业的信息开发人才，在交通信息系统的管理上还是不够完善，这样严重阻碍了公共交通运输的发展。因此，用智能交通运输系统（ITS）对交通运输管理的进行优化势在必行，智能交通运输系统可以让交通运输和管理实现智能化、信息化、社会化的管理目标。

三、对于当前交通运输管理的现

1.状提出的解决措施

在公交轨道交通建设尽量完善对于交通建设是交通问题的重要影响因素，所以为了缓解城市交通拥挤的问题使公共交通运输能够更好的运行，在运输管理中要对公共交通全面规划，并积极组织实施，实现对公共交通的综合协调、控制。同时还要加强交通基础设施系统建设，加大交通供给，加强对私人交通的调控，降低公共交通的使用成本，实现公共交通在城市的全覆盖。在城市道路设计规划时，要与城市建设基础设施建设管理各相关单位紧密配合，使规划更为合理更有价值。在对道路资源规划时，要合理安排公交线路，使公交站点离居民区、地铁站、校区等更近一些，方便居民的出行。同时要开辟专用公交线路，加大对他车辆占用公交线路的处罚措施，提升公共交通运输效率，同时降低公共交通运输的成本消耗，使公共运输实现低碳化的发展目标。

2.系统规划交通线路

地铁、公交在能源消耗、污染和道路利用率方面要优于小轿车，因此在交通运输中，要大力倡导采用以地铁、公交车为主，个体小公交车、出租车为辅的运输模式来提升交通运输效率。要建设现代化综合的运输体系就需要加强衔接，改善换乘，实现各种运输方式协调发展。运输管理的最根本的任务，就是要对公共交通进行规划，组织实施，综合协调和控制，保证公共交通运输正常有效地进行，缓解城市交通拥挤问题，完善交通基础设施系统，大力发展公共交通，增加交通供给，吸引公众乘用公交;另外，运用调控政策，增加私人交通在市区的使用成本和相应的路权使用限制等，并降低公共交通的使用成本，扩大公共交通的覆盖面和提高方便性等。政府有关部门要加大公交、轨道建设资金投入，扶持公交企业引进新型节能环保车型，改进交通运输工具的性能。在具体规划时还应该设置一些白天免费的停车场地，以减少私家车的使用量，并在在地铁出入口附近、居民小区附近设置公交停靠站，来方便居民利用轨道运输方式出行。使公共交通成为居民出行的首选。此外，在规划城市道路时，要积极会同水力、电力、管道煤气各部门，充分论证，合理布局，尽可能一步到位，避免刚建就拆，资源浪费。政府加强对道路资源的规划，在安排公交线路时，近居民区设点，近地铁站设点，近校区设点，与水、电、煤气地下供应线相让，避免水、电、气管道维修影响行车。开辟的专用公交线路执行到位，制定一定的惩罚措施，严禁其他车辆占用，从而保证普通公交车的运营效率。加快城市主、次干道和快速路建设，合理安排机动车道和人行道的建设，提高道路利用率，加强公共交通运输效率，真正实现快速流通，降低公共交通运输资金的耗费。

3.合理规定交通工具的排放量

政府要根据各类汽车分阶段燃油消耗限值，合理制定统一的汽车燃油消耗量实验方法标准，并有针对性的制定相应的奖惩措施。这样通过限制不但可以减少资源的浪费，同时更有利于环境的保护，与此同时还要强化交通运输管理，制定相应的法律法规，严格控制交通污染，以保护城市环境。

4.对于交通信息系统要尽量完善

我国的交通信息系统方面还是不够完善，信息的完备性是公共交通运输政策有效运行的前提，在公共交通运输过程中，要完善信息系统，使信息畅通无阻的运行，制定政策信息和政策执行计划，加强信息的沟通。同时要全面发展ITS智能运输，使用HT－UTCS等交通控制系统，加大开发公共信息平台的资金的投入，从而实现综合运用信息。

5.加强法率管理制度

加强管理制度在交通的运输管理方面起着非常重要的作用，所以要严格落实全国交通安全工作会议中的精神，将“巩固陈国、力度不减、突出重点、有效推进”作为公路交通运输工作的基本思路，将经济、法律、行政手段进行有机结合，运用经济调节手段，来降低公路车辆通行费的标准，实行计重收费，对大型多轴运输车辆给予鼓励和支持，本着降低运输成本为基本目的。对于一些超载超重的重点车型，要用驳载等手段来进行限制，加大执法力度，对于违反安全规定和标准的车辆运输行为给予严厉惩罚。另外，要加强对运输市场的监管力度，加大对货物较为集散地方的监督控制力度，对于一些在公路沿线的小型煤场和货物分装场进行严厉整治和管理。

6.公民加强法制的教育

公民虽然每天都会使用交通工具，但对于交通方面的法律知道的还是较少，通过报刊、网络、条幅等媒体宣传或在大型广场、企事业单位开展一些相关活动的方式，加强法制教育的宣传力度，增强公众的环保意识和交通意识，同时加强公交司机的教育培训，提高司机的业务素质和服务意识，使其在工作中行车更规范，使公共交通运输综合管理更加完善、更系统化。

四、结语

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关键词：交通运输单位；档案管理；问题；对策

从理论角度分析，交通运输单位档案内容是在交通系统行政、交通运输单位以及交通运输相关工作中所形成的，包括文字、图表等，具有重要的作用。此外，与其它单位档案管理相比较，交通运输单位档案管理的内容比较复杂，所涉及到的内容比较多，在这一发展背景下，如何将交通运输单位档案管理的作用充分发挥出来，如何真正发挥交通运输单位档案管理的作用是当前值得分析与思考的问题。

一、现阶段交通运输单位档案管理存在的缺陷与不足

其一是交通运输单位档案管理缺乏科学化，并且主要表现在档案管理意识的不科学之上。根据笔者调查与分析，有大多数交通运输单位没有清楚的认识到档案管理的重要性，并且认为档案管理仅仅是档案人员的工作，主要的工作是做好业务工作。正是这种错误的意识与思想，才导致档案管理投入比较小、力量比较弱，无法真正提高交通运输单位档案管理的质量。其二是交通运输单位档案管理缺乏制度化，从某个角度分析，制度化是规范档案管理的主要内容，主要表现在档案收集、整理、保存等方面，当时当前大多数交通运输单位档案管理中仍旧存在随意性，没有形成完整的流程，还有部分单位档案管理呈现出混乱局面，也没有相关人员进行审核，无法对老资料进行更新。其三是交通运输单位档案管理缺乏专业化。可以说专业化是推动交通运输单位档案管理的主要因素，现阶段主要的非专业化现象表现为两点：其一是交通运输单位档案管理内容不专业，尤其是档案资料收集不完善，甚至还存在遗漏与丢失的现象，或者在填写档案资料的时候不规范；其二是档案管理人员不专业，有非常多的档案管理人员是从其它岗位转调而来的，甚至还有部分档案人员为兼职人员，交通单位如果出现档案量比较大的现象，那么会出现收集不及时或者重复整理的现象。其四是交通运输单位档案管理缺乏信息化。在二十一世纪中，在科学技术的快速发展下，信息化成为了交通运输单位发展的基础与保证，在档案管理中也需要加强应用，可以提高档案管理效率，提高档案管理质量。然而因为部分交通运输单位缺乏完善的档案管理信息化平台，并且相关档案管理人员不专业，所以大部分交通运输单位档案管理还处于手工模式，长此久往则会对交通运输单位档案管理工作造成制约。

二、新时期交通运输单位档案管理的创新发展

其一是需要积极制定完善的档案管理制度。我国交通运输单位需要根据实际的发展情况制定切实有效的档案管理制度，可以制定工作制度以及档案工作保密制度，或者根据工作人员借阅档案的实际情况制定借阅制度等。还需要构建档案考评制度，需要在每年年初制定工作目标，对档案管理人员进行科学考核，并制定有效的奖惩措施。其二是需要积极改善档案管理的条件。在当前的发展趋势下，档案管理需要做到与时俱进，要不断从自身发展现状入手，不断优化档案管理条件。除此之外，尤其是我国交通运输事业的不断发展，CAD以及CAM交通建设信息系统的普及，导致传统档案管理模式受到摒弃，所以要想保证档案管理的有效性，则需要加强对计算机技术的应用，真正实现档案管理的现代化。其三是需要积极提高档案管理人员的水平与素养。交通运输单位需要清楚认识到档案管理的重要性，也要了解到档案管理人员的重要意义，其一可以采取引进来的方式，尤其在进行档案管理人员招聘的时候，需要积极引进有文化、有素养、有技能的人才，不断充实档案队伍。其二是需要采取走出去的战略，要将档案管理人员送出去进行学习，或者接受培训，这样可以拓宽档案人员的视野，能够让档案管理人员对当前的发展动态加以了解，并在学习与培训中提高自身的基本素养。其四是需要做好档案管理工作的信息化建设。毋庸置疑，在新时期计算机技术以及互联网技术成为了交通运输单位档案管理工作中的重要载体，也是每一位档案管理人员需要学习的内容，在新时期，传统模式下纸质档案管理模式逐渐被摒弃，取而代之的是无纸化现代管理模式，所以交通运输单位需要积极树立正确的观念，加强对计算机技术的应用，真正推动档案管理的便捷化与数字化。其中，交通运输单位可以采取计算机技术，在管理中积极融入先进的技术，并且需要将档案信息录入到计算机系统之中，这样在后期查阅档案资料的时候，可以通过关键词或者时间检索便可以检测出来，能够真正实现档案管理从基础查询业务转变为自动查询，实现人机的完美融合，当然这种模式下档案管理的效率会得到提升，也在一定程度上解放了生产力。

三、结语

综上所述，在新时期积极提高交通运输单位档案管理水平关系到交通运输单位的发展与进步，符合时展的要求，每一位档案管理人员都需要清楚的认识到这一发展趋势，要不断提高自身的基本素养，不断增强档案管理工作的理论知识，提升对计算机技术的掌握，在日常工作中摆正档案管理工作态度，发挥自身的作用与价值，真正推动我国交通运输单位档案管理的可行性，实现交通运输单位的发展与进步。

参考文献：

[1]王新安.交通档案管理存在的问题及对策分析[J].办公室业务,2015,(21):66.

[2]吴东霞.交通运输单位档案管理存在的问题及对策分析[J].办公室业务,2015,(17):63.

[3]汪芳.事业单位档案管理中存在的问题及对策分析[J].东方企业文化,2015,(15):95.

[4]程巧玲.事业单位档案管理中存在的问题及对策分析[J].科技创新导报,2011,(20):198.

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【关键词】道路交通、运输、道路管理

中图分类号：C913文献标识码： A

当代经济的高度进展，带动了各行各业的高速发展，我国的交通、道路、运输体系都实现了翻天覆地的变化。道路交通运输是人们最方便、最普通、最常用的一种运输，道路交通运输的特点包括：灵活、方便、机动，因其具有灵活机动的特点。道路交通设施为适应交通运输工具的改变在不断完善基础建设以及道路需求的变化，使之成为连接城市之间的最主要的交通方式，当代社会以道路交通运输为主要的交通方式的运输模式已经形成。对道路交通运输的规范优质管理确保道路运输高速发展的首要条件，怎样保障道路交通运输的规范有效管理，确保道路交通运输的健康、稳定、有序发展。

一、交通运输管理中现存的不足之处

1.管理机制中缺乏效率

第一、规范管理人员，主要针对我单位情况说明，运输管理人员必须要有高度负责的精神，实干的心态，由于存在人事管理和运输管理脱节，管人事的部门不管理运输，管运输的部门不管人事，导致个别素质低、能力差的人员出现，影响了整个运输管理部门形象。

第二、明确职权部门的责任。对外来说，运输管理部门的主要责任有：对客运与货运经营、车辆维修管理、驾驶员培训管理等以上方面的行政管理、安全监督、证件管理，还承担着维护安定的特殊职能。但是这些管理权限从某些方面已被公安、建设等部门肢解，所以导致了重叠的管理现象。如果要从这方面进行工作洽谈，还有同许多相关部门进行协商，因此对有效管理存在着很大的难度。对内来讲，由于不确切的管理权限，导致了我们仅对客运及货运存在初步的审核权，但还要行使管理权，而又对最终的审核缺少监督管理，导致了审批与管理的脱节。假若发生道路纠纷，现有的管理体制没有有效解决纠纷的方法，不能有效制止纠纷，致使纠纷扩大，演变为上访堵塞道路交通，影响运输畅通，造成不良的社会影响。导致上述现象的出现，是因为在管理中缺乏责、权、利的明确分工，缺乏有效的管理方式，处理矛盾被动，导致工作效率降低。

2.管理层缺乏责任

第一，过度注重经济效益，淡薄社会责任。在当前社会普遍存在于客运市场上的现象是：乘客感觉差、驾驶员感觉累、承包人员感觉苦。深一步的剖析其中的因素，是由于营运公司为追求高额利润、高额指标，不惜损害公司形象、不惜损害社会利益，制造事端，要挟政府取得指标和路线，要求得到满足后，讲资金与安全的风险转移到承包者身上，不会从提高服务效率和质量上来获取利益。

第二，缺乏对服务人员的有效管理。交通行业归属于服务行业，是一个城市的文明水平的代表。驾驶员的言谈举止不当、违反交规等现象极大的损毁了我们的外在形象，表现突出的是出租车与客车方面，要改变对驾驶员的管理，改变只看着经济利益、不重服务、缺乏沟通的现象。改变挂靠的管理方式，在收取管理费的同时，对驾驶员的行为素质严格要求，提高管理的成效。

二、改变现状的具体方式

1.增加机构机制的用人模式

吸取先进的地方的管理方式，比如：可以借鉴运管机构中吸入公职人员管理，借鉴各个省市的先进的运输部门管理改革经验，取得交通部门、人事部门、编制委员会的大力支持。将我们的道路交通运输管理人员吸收为公职人员管理；再是“清人减编”通过减少人员，减少人员调动，节约经费等方法来进行改革；三是要严格控制新录取的运输管理人员的进入，编制用人计划，严格按照有关文件管理新录取的工作人员。

2.发挥市场的监管方式，调节市场变化。

通过政府的统一监管，对市场的变化提供保障方式，来确保市场的正常运行。对无证营业的黑出租市场要有效监督、彻底清理。通过清理彻底规范市场运行模式，给合法手续运营的车主创造优良的运用市场。探讨运营市场的进入与退出机制和在工作中的管理与监督办法并建立有效的奖罚措施，使行业运营标准化。

3. 上级主管部门有效监督，区分部门权利与责任。

权利和责任相统一，调整部门的职责权限，明确各级主管部门的权利与责任，层层落实审批、管理、负责制，严防出现“相互推诿”现象。县区主管部门对管辖区域各负其责，变异更好的规划交通设施建设等。统一服装，统一部门标志，树立起运输管理机构在群众中的正面形象。

4.建立一套行之有效的进入、退出、监督管理制度，使运输管理市场规范化。

准入方面，实行招投标对客运线路经营方式改革。选择对招投标公开的方式，确保在招投标时的公平与公正，自助选择运营路线，保障运营线路的运营商的用车安全与高质量的服务。退出方面，运营期结束后，运输管理部门要根据运营期间的客运人员的数量、价格与运行效益等情况酌情考虑是否继续此运营路线。根据运营商运营期间的服务质量与安全状况确定其是否能够继续运管，加大力度解决光进不出或者能进不能出现象，做到进入有制度，退出有保障。监督管理方面，对企业的信誉质量管理要常抓不懈，对营运企业的行为、服务、安全作为招投标的必要参考条件。对于服务质量差、群众反映强烈的运营商要严肃处理。对于以非法手段违规经营和制造不良事件等运营商要坚决打击。签订安全与服务质量承诺书，对新增加的线路和车辆更要做出安全和高质量的服务承诺，层层把关。

三、结束语

道路交通设施为适应交通运输工具的改变在不断完善基础建设以及道路需求的变化，使之成为连接城市之间的最主要的交通方式，当代社会以道路交通运输为主要的交通方式的运输模式已经形成。对道路交通运输的规范优质管理确保道路运输高速发展的首要条件，希望笔者在本文中的所谈能为实现道路交通运输的规范有效管理，确保道路交通运输的健康、稳定、有序发展起到助推作用。

【参考文献】

[1] 赵洪雨;;关于交通单位财务管理的问题及对策[J];才智;2011年19期

[2] 耿安英;;新形势下加强交通单位财务管理的几点思考[J];财经界(学术版);2009年07期

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【关键词】交通运输行政管理；价值；问题与对策

随着我国改革开放以来，全面体制改革取得了较大的成绩，极大的推动了我国现代化体系建设，使我国政府在经济发展的背景下执政理念得到全面革新。此外，目前我国交通运输在管理过程中还存在一些问题，为了提升我国交通运输效率，需要对其进行必要的优化，以此提升运输效率并降低成本，为我国城市化较快发展打下坚实基础。

1.交通运输行政管理的价值

1.1提升交通运输管理的规范化

由我国目前交通运输管理形式来看，较多地区交通运输管理在发展的过程中都遵循一定的发展框架与规则，为运输管理的顺利实施在一定程度上提供了制度保障，并且在较大程度上提升了城市化进程。此外，随着我国经济的发展，大大提高了我国城市化建设水平，人们生活质量在此基础上得到较高提升，使私人车辆数量不断增加，为此增加了道路管理压力，严重阻碍了我国交通运输行政管理工作的顺利实施。这就需要各地区相关部门采取必要的方法进行合理的解决，对交通运输行政管理进行合理的优化，为交通运输规范化管理提供一个好的平台。

1.2促进道路运输承载能力

由于我国经济依然处于发展过程中，地区经济具有一定差异性，一些经济落后地区道路在规划过程中无法得到有效落实，导致道路运载能力严重得不到保障，这在一定程度上降低了城市化发展速度。此外，道路承载能力对于交通运输质量有较大关系，其中道路承载能力与道路规划设计有较大关系，并且也受到交通运输管理的较大影响。除此之外，提高交通运输承载能力能够有效提高行政管理效率，并在此基础上可大大降低管理成本。

1.3有效构建社会主义和谐社会

我国经济的增长提高了社会主义现代化建设水平，其中交通运输是我国经济持续发展的主要经济支柱之一，并且在此基础上影响着我国社会主义和谐社会的完美构建。此外，我国从改革开放到目前为止依然处于发展中阶段，交通运输的畅通与安全也在不断的发展过程中，使人们的生命安全得到了较大保证，这在较大程度上对我国交通运输管理水平的提升具有一定促进作用，这就需要在进行交通运输行政管理过程中，管理人员应提升其工作能力。

2.交通运输行政管理改革的经验总结

交通运输系统是我国经济发展最为重要的系统之一，也关系到民生基础系统的建设与完善，此外我国交通运输系统在建设初期，行政管理工作一直处于完善与革新中。此外，随着我国全面实施体制改革以来，交通运输在进行行政管理过程中取得了较多改革经验，不但使施工管理机制实现了灵活性与科学化，而且使行政管理法律法规与组织体系得到有效完善。但是，在进行交通运输行政管理改革的同时存在较大问题，比如交通运输行政管理部门相对较多、部门职能重叠以及系统化的退出机制不完善，致使交通运输行政管理体制在较大程度上得不到有效完善。

3.交通运输行政管理中出现的问题

3.1法律法规体系需要进一步健全

交通运输行政管理工作在顺利实施的过程中，要有完善的法律法规体系作为基础，这对交通运输行政管理工作的顺利实施尤为重要。但是，目前我国交通运输行政管理工作中，没有完善的法律法规作为基础，使管理工作遇到一些问题，并且问题反馈不及时，导致法律法规体系得不到有效完善。目前，行政管理工作中的法律法规较为具体性与宏观性，能够有效落实到行政管理工作中的法律法规，都很难具有一定针对性，导致对法律法规管理与行政管理体制运行在较大程度上较为欠缺，不能实现系统化。

3.2不完善的运输执法体制仍然存在

在交通运输行政管理过程中，行政管理的合理性与系统性主要体现在运输执法体制中，这对提高行政管理具有较大促进作用。但是，目前我国交通运输执法体制出现了部门之间的重叠现象，比如执法部门对于问题的处理根据法律法规，但其他管理部门要求根据行政规则与政策进行处理，两个部门处理方法不同，不但使部门之间无法起到较好的协调作用，而且不利于问题的解决。此外，由于一些行政执法人员素质以及专业管理水平有限，对于一些权利户与关系户很难将运输执法工作落实到实处。

3.3管理体制机制需要进一步理顺

交通运输行政管理体制是交通运输行政管理参与交通运输管理的重要实践平台，目前管理体制与过去行政管理体制相比有较大的完善与改变，能够有效促进我国交通运输的发展。但是，我国目前管理体制存在一些问题，比如行政管理存在机构冗余与不同部门之间职能重叠，导致交通运输出现较大问题，一些部门为了利益互相推诿，部门之间没有进行有效相关问题的沟通，致使专权判断现象较为严重。此外，管理部门在较大程度上都应接受上级部门指令，致使管理内容的遵从性很难确定，极大影响了管理工作。

3.4合理的组织体系尚未健全

我国交通运输行政管理组织体系虽有一定的发展，但依然处于建设过程中，主要体现在以下两个方面：行政管理组织体系没有从根本上推行，不同管理层之间的关系很难有效协调，导致在管理过程中，上级没有对下级进行一些法律与方法的改进方法的指导，同时下级没有及时向上级进行管理工作的汇报。没有完善横向组织体系，主要是因交通运输行政管理的正常运行需要不同部门之间的参与、协调，只有这样才能使管理实现利润最大化，以此保证行政管理工作的效率。但是在日常管理中，不同部门都希望拥有交通运输的全部管理权，以便实现利益最大化，导致不同部门之间无法正常沟通，致使行政管理工作不能正常进行。

4.交通运输行政管理中问题对策

4.1完善交通运输行政法律法规体系的形成

交通运输行政管理的正常运行离不开交通运输法律法规的完善，并且对交通运输的正常运行具有较大促进作用，主要体现在以下两个方面：法律法规立法人员在立法之前需要深入到基层进行考察，还需要对执法人员进行报告反馈会议的定期举行，从中进行重要信息的总结，以此对法律法规体系进行完善。我国交通运输法律法规在完善过程中，可以借鉴国外交通运输法律法规经验，并切实应用到我国交通运输行政管理工作中，以此避免法律法规在使用过程中的滞后性。此外，交通运输行政管理的实施需建立在法律法规体系的基础上，使管理有法可依，只有这样才能保证交通运输行政管理工作的科学性与公正性。

4.2现代化交通运输治理体系的形成

交通运输行政管理在发展过程中需要对现代化交通运输体系进行不断的构建并完善，主要表现在以下三个方面：对目前行政管理体制进行定性与量化的分析，对一些问题进行针对性的解决，并且对管理体制运行过程中的中间程序实施合理简化，规范化对程序运行进行协调。对交通运输体制中的信息技术进行强化，并根据管理监督、实时跟踪对运输现状进行全面反馈，以此促进管理体制改革的有效性。（3）落实顶层设计，不管是横向还是垂直自制体系的构建，都需要做好利益分配以及智能划分工作，并且对管理工作进行评估核查。

4.3完善市场准入机制和退出机制

由于交通运输行政管理需要不同部门的参与，应从顶层设计方面对市场准入机制与退出机制进行构建并完善，主要表现在以下三个方面：有关部门与相关单位行应做好智能发挥作用，并分析是否与其他部门共存，以此进行管理系统程序的引进，在此基础上还应进行不同时期的评估，为交通运输行政管理部门提供公平、公正的竞争平台。市场退出机制主要是对一些问题的解决，以此简化实际工作难度，这就需要管理部门进行年度评估工作，通过评估形成有效的行政管理氛围。准入机制与市场退出机制的构建，需要进行动态监督机制的建立，以此发挥交通运输行政管理的推动作用。

4.4促进依法行政水平的提高

交通运输行政管理的提升需要对执法人员的综合素养进行提升，并进行评估机制的构建，同时对执法事件进行核查。此外，还需要对执法人员的专业技术进行提升，这就需要从法律法规方面进行落实，并且将法律法规进行全面细化，以此保证其科学性与可行性，同时还需要与有关部门进行更好的沟通，将行政管理水平得到有效提升。除此之外，在进行管理人员选拔时，采用绩效评估与职位升迁机制，并进行法制化的监管手段，保障交通运输行政管理工作的切实落实。

5.结束语

综上所述，完善交通运输行政管理不但能够有效提升我国运输行业效率，而且使行政管理质量得到有效提高，在最大程度上使治理能力与体系实现现代化，并且在管理过程中还需要围绕多个交通管理目标进行全面管理，比如智慧交通、平安交通以及综合交通。此外，在进行交通运输行政管理时，需要还需要根据不同原则进行交通运输行政管理的革新，以此提高交通运输行政管理能力。

【参考文献】

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[2]王伟.大改革与小改革——完善中国综合交通运输行政管理体制[J].中国公路,2017(13):24-25.

[3]刘咏梅.行政事业单位内部控制建设研究——以烟台市交通运输局为例[J].商业会计,2017(17):95-98.

篇7

关键词：经济新常态；公路交通运输；经济管理

公路交通运输是中国经济中非常有活力的部分。在新的经济环境下，进一步加强公路交通运输的经济管理，这不仅有利于公路交通运输企业的发展，而且有利于不同地区和行业的发展。目前我国公路交通运输的发展已逐渐趋于稳定，但在其发展过程中仍会发生各种变化和问题。此外，中国经济正在持续增长，在这种背景下，公路交通运输能力与经济发展之间存在着更大的反差。有鉴于此，公路交通运输的经济管理变得越来越重要。通过经济管理工作，不但可以有效地调配各种资源，而且在一定程度上，有助运输业的发展。因此，为了进一步提高经济管理工作对公路交通运输的影响，有关部门需要充分认可其重要性，并制定优化战略。

1经济管理与公路交通运输之间的关系

公路交通运输与经济管理有着密切的联系，公路交通运输不仅使我国经济实现了可持续发展，而且在经济发展过程中也发挥了重要作用。首先，经济的有效发展主要取决于货物和货币的自由流通，而货币是货物自由流动的保证。首先，我国经济处于快速发展状态，中国市场商品流通量不断增加。其次，随着互联网时代的到来，在网络经济和实体经济两个因素的影响下，国家经济发展水平进一步提高，同时也给公路交通带来了额外的压力。公路交通运输经济的管理不仅保证了中国经济的稳定发展，而且在中国贸易成功融入世界贸易后，也提高了公路交通运输的作用。因为只有公路交通运输得到有效发展，才能吸引大企业和商人，这不仅有助于货物在该地区的有效流动，而且有助于增加货币交换。最后，为了使中国能够保持社会经济的和谐有序发展，公路交通运输与经济管理之间也需要建立一定的协调关系[1]。

2经济新常态下公路交通运输经济管理的重要意义

2.1公路交通运输经济管理有利于区域经济发展

目前中国的主要交通方式是公路交通运输，原因是公路交通运输既有坚实的基础，也有一定的适用性。公路交通运输不仅拓展了人们的生活空间，也有助于区域间更密切的互动。如果有关部门能够确保公路交通的科学公平分配，不但可以充分发挥其作用，同时也会促进区域经济的发展。此外，如果有关部门能够在节流的基础上发展有关市场以及精简分工，不但会提高工作效率，也会给中国带来更大的经济效益。公路交通运输服务也能在一定程度上促进该地区农业、旅游业和其他工业的发展，以及公平分配该地区生产的经济产品。如果在公路交通运输方面有更大的灵活性，不仅消费者可以做出更具差别的选择，该地区的经济也将有更多的发展动力。因此，有关部门必须不断改善公路交通运输条件，使其发挥应有的作用[2]。

2.2公路交通运输经济管理有利于进一步提升社会生产力

尽管我国已取得了预期的经济进步，但以前建立的经济体制已经不能满足经济发展进程的要求。对此，有关部门要不断创新和改革经济管理。在任何经济形势下，都把公路交通运输放在更重要的地位，公路交通运输的发展将直接影响整个中国市场的发展。对此，有关部门应更加重视公路交通运输经济管理的发展，不断改革和优化工作。同时，对于任何一个谋求提高世界地位的国家来说，主要目标是确保公路交通运输的稳定发展。以确保在新的经济环境下，公路交通运输能够保持可持续性发展。

2.3公路交通运输经济管理有利于社会和谐稳定发展

公路交通运输经济管理和社会和谐稳定发展，在国民经济和公路交通运输发展的背景下是相互依存和不可分割的。因此，各部门都应重视公路交通运输，不断完善公路交通运输体系，改善物质和人力的关系，促进社会和谐稳定发展。研究结果表明，中国经济总体呈现增长态势，不仅中国经济结构发生了一些变化，也在一定程度上影响了公路交通运输的发展。在这方面，有关部门必须结合实际情况，制定科学合理的管理机制，使公路交通运输经济能够稳定发展。此外，有关部门应更深入地分析公路交通运输与我国社会生产力的关系，在经济新常态下大力经营公路交通运输经济，使其在经济发展中发挥主导作用。有关部门需要全面分析当前市场商品交易的特征，并在此基础上对商品交易的性质进行审查和分析，进一步优化市场体系[3]。

3经济新常态下公路交通运输经济管理的具体策略分析

3.1加强内部管理和控制

企业可以充分利用市场动态，建立适合自身情况的企业治理模式，从而获得最大的经济效益。加强内部信息化管理和控制就是把管理工具引入企业内部管理系统，整合现代开发工具，改变传统的开发方式，优化内部控制系统，通过提供反馈、管理、更新、补充和调整统计数据，以实现信息化管理的目标。进而切实提高管理质量，满足客户需求，实现企业高效运营，增强高速公路运输能力。而在企业层面，不仅要注重运输效率和产品质量，更要以企业家的态度提供售后服务。优良的售后服务能提高企业运输服务质量，与客户建立友好、和谐的关系。所以，重视售后服务是企业长远发展的有效方式。当今社会正处在信息高速发展的时期，企业面临着巨大的竞争压力。为了能够提供优质的售后服务，企业必须与重要客户保持联系，拓展公路运输优势，保持客户个性，积极针对产品售后问题提出有效的解决方案，确保企业的活力。

3.2健全公路交通运输经济管理体系

针对公路交通运输的经济管理，应充分熟悉其工作工具，并结合我国公路交通领域的实际情况，交通运输网的形式和层次对交通特点进行综合分析（见图1）。在此基础上，建立发达的公路交通运输经济管理体系，使公路交通运输经济发展更加稳定。此外，运输部门亦应制定管理问责制度，以确保公路交通运输经济管理责任由直接负责人承担，不仅避免责任推诿，而且也减少了累积问题的可能性。运输部门可以建立问责制管理体系和内部控制体系。每个项目都是专门设计的，以明确部门每个成员的职责和工作需求。最后，运输部门也可以采用公开、透明的方式处理管理问题。这样，不仅可以进一步明确管理细节，还可以为所有管理人员提供更多的沟通机会。在经济管理方面，实行多层次审计，做到及时控制，对每一笔资金流动进行调节。并在此基础上推行企业治理，从而简化现有的工作流程，协助员工高效完成各项任务，提高管理技能。

3.3加强控制成本力度

在公路交通运输发展的背景下，公路交通的建设成本也将对最终经济效果产生直接影响。研究结果表明，全面预算管理被普遍采用。这样，员工不仅要投入项目，也要在不同单位之间合理分配责任，以确保妥善管理。企业要想提高经济效益，必须在建筑规范的基础上，逐步完善相应的施工方法，以尽量减少开支。因此，可以在一定程度上提高企业在原材料运输领域的盈利能力，从而提高经济效益。有关部门也应关注预算管理的发展。对于每一个施工单位，每一个施工阶段的施工成本不仅需要体现在工程中，还可以通过设施进行有效的控制，以确保企业的经济效益。

3.4发展交通运输经营体制

企业虽能自主经营商品贸易，但必须不断完善管理和经营体系。对于任何一家企业来说，如果没有更完善的经营体系，行业对其的信心会下降，同时也在随后的发展过程中失去了许多机会。因此，要解决这个问题，企业应从公路交通运输业的发展和本身的发展出发，不断改善管理和经营体系。

3.5完善有关法律制度

尽管法律法规为公路交通运输经济的有效发展提供了可靠的保障，但在一些方面，法律还存在空白。因此，相关部门需要不断完善立法法规，使之在公路交通运输经济的发展中发挥更大的作用。在此过程中，有关部门将提前对我国公路交通部门的发展进行全面分析，然后结合国家不同地区的实际发展和今后公路交通运输的发展进行了解、总结、分析。这项工作完成后，有关部门便可进一步制定经济管理政策。此外，管理人员需要对法律法规有更深入的了解和学习，并不断提高专业技能，以便在后续工作中，不仅提高了专业技术水平，也保证了工作符合法律法规要求。

3.6加强信息化、智能化建设

由于信息技术日趋重要，公路交通运输部门也要积极引进和探索大数据、人工智能和其他技术以便深度融入运输经济管理过程，在一系列智能化方案或信息化方案中科学合理地完成各种经济管理任务，发挥交通运输经济管理信息化和智能化的作用。这一过程不仅可以将大规模数据分析的结果用于决策，而且可以更好地理解有关市场变化的方法，学习新技术并运用现代数字经济模型，对交通经济规制中存在的问题进行比较，及时适应新的解决办法和进行更有效的管理，尽量减少时间、人力和其他费用，加快公路交通运输经济管理的现代化进程。

3.7提高相关工作人员的个人素质和专业水平

在完善业务体系的背景下，企业还应全面提高员工素质，实行更精细的管理。大部分员工都有很多机会推广他们的工作，所以企业可以定期为员工组织类似的培训活动。这样，在后续工作中，员工不仅可以更快地了解自己的优势，还可以进一步提高工作效率。此外，企业还可以选择负责的员工，成立监督和管理机构，有效地解决人力资源浪费的问题，而且可以提高其他员工的工作效率。

3.8发挥企业力量，共同管理

由于公路交通运输是一项非牟利工程，所有建筑工程均由政府资助。但是，地方政府可能会受到经济限制，而且如果没有企业的投入和参与，有些道路可能无法及时修复和维护。考虑到这一点，地方政府可以仔细审查当地企业资格，选择符合标准的企业参与管理过程，通过赋予企业管理某一部分内容的权力来促进经济管理的稳定发展，满足他们的实际需要。政府当局应发挥宏观调控作用，确保与企业合作，实现不同的经济管理目标。

4结语

综上所述，随着时代的发展和社会的进步，政府对运输业的支持不断增加。为了给公路交通运输的发展提供更多的支持，应该采取措施改善公路交通运输的经济管理，应用经济新常态下公路交通运输经济的科技成果。此外，随着现代信息技术发展水平的提高和市场竞争的加剧，要采用信息技术结合实践，提高资源的共享利用，为企业提供较强的竞争优势，为产业发展提供基本支撑，为公路交通运输健康运行提供重要依据。

参考文献：

[1]吴凤霞.经济新常态下公路交通运输经济管理的思考与实践[J].科学与信息化，2021（12）：147+153.

[2]贺启年.经济新常态下的公路交通运输经济管理重要作用探讨[J].探索科学，2021（3）：153.

篇8

在社会经济的发展带动下交通运输业也取得了飞速的发展但是在我国交通运输业由之前传统产业向现代化服务业转型的过程还存在较多的影响因素基于此种情况我们要及时的采取有效措施予以解决。本文主要针对交通运输管理的相关影响因素进行分析并对其强化措施进行具体的分析和研究。

关键词:

交通运输管理因素;强化措施

长久以来,我国交通运输业的发展都是在传统的经营管理模式下进行的,到现在为止,传统的经营模式已经满足不了当前社会经济的发展需求。基于此种情况,交通运输业要积极的转变服务意识,在转变服务意识之前还要做好充分的准备工作,要求交通运输业管理者具备先进的理念,认清自身的责任,让各级政府都能够参与到交通运输工作中,这对我国社会经济的发展有着极强的推进作用。

1交通运输业的相关影响因素

1.1运输生产力水平有限在我国的交通运输企业当中,主要的运输类型有客运和货运两种,而目前困扰运输发展的一个最关键的问题就是运输车辆问题。在客运类型中,绝大部分都是小型的客车,中高档车非常少,而在货运类型中,很多大吨位的专用货车也是有限的,这种运输能力根本没有办法满足客运货主的供货需求,最终的结果就是交通运输业的发展受到车辆的限制而发展缓慢。

1.2运输组织水平低在客运道路运输的过程中,由于我国地区众多,地区与地区之间就形成了一个不成文的制度,很多地区都存在地方保护,所以很多地区就出现了相互排斥的现象,导致很多外地车辆出现了空行驶,只让这一地区的车辆进行客货运输。这种地方保护意识不仅不会促进地方经济的发展,相反还会制约地区的发展,影响地区与地区之间的交流。

2交通运输管理的强化措施

2.1加强交通运输企业员工的作风建设随着我国道路运输行业服务的转变,使得道路运输行业为我们的乘客提供了更好、更完善的服务标准,在此基础上,要求我们的企业各级领导要起到一个很好的带头作用,做好各项任务的执行,加强作风建设。其次,杜绝不良作风,建立艰苦奋斗,真抓实干的精神。最后,作为道路运输企业的高层,更要时刻保持一颗积极向上的心,加强自身的知识积累,提升自己的人格魅力,率领企业员工为道路运输业的发展而努力。22健全管理机制严格的按照规章制度措施去执行,才可以确保交通运输行业中各项任务的有效落实,也只有不断地去健全监督制度,才能够从根本上遏制住不良行为的发生。在用人方面尤其如此,我们要根据交通运输企业的实际情况建立一个健全的民主推荐制度,逐渐建立一套围绕道路运输发展来测评和使用群众的任务机制。而在加强交通运输行业党风廉政建设的基础上,还要建立健全企业内部员工的思想教育机制,逐渐形成严格管理的反腐倡廉任务机制,从源头上防止腐败滋生,而且还要求凡事都要为群众着想,将群众的利益放在首要位置,充分反映人民群众的意见和建议。

2.2建立处分机制在我国的道路运输管理工作中,要进一步加大考核的力度。从我国目前的道路运输管理考核情况来看,考核的办法还不是特别的完善,还需要我们不断的去完善考核管理办法,利用考核来进一步推进道路运输管理工作的开展,用考核来落实各项道路运输工作。此外,我们还要建立科学合理的激励机制,督促员工更好地完成相关任务。另外,我们还要改进考核的方式,加大任务同奖金津贴挂钩力度,加强道路运输企业的内在动力,做到才尽其用。除此之外,我们还可以创建与目标任务相匹配的管理制度,按照岗位的不同来增加岗位津贴,工作过程当中紧紧的依托群众,广大员工始终保持一种积极向上的工作热情,将群众的满足程度作为我们衡量的基础,真正做到求真务实。从群众的需求角度出发,在人民群众中深入开展调查工作,实时掌(上接第76页)特的加工特性和口感。应当充分利用安达市东湖水库改造扩建的有利契机,以太平庄镇、任民镇、老虎岗镇、吉星岗镇、中本镇为重点,全力打造旱田改水田建设。

2.3养殖业结构调整优化第一,5万头奶牛集中饲养区建设。全市突出明沈奶牛养殖带建设,以五大牧场园区(黑龙江贝因美现代牧场、三好牧场、清大养殖场、黑龙江浩林牧业园区、澳佳乳业万头奶牛示范场)建设为重点,建设5万头奶牛集中饲养示范区,带动全市奶牛示范园区发展。第二,生猪养殖工程建设项目。借助江西正邦集团生猪养殖、饲料加工和生猪屠宰加工项目落实安达的机会,稳定安达宜鼎食品加工有限公司的屠宰加工实力,坚持规模发展和生态养殖两手抓,以建设万头猪场、养殖小区等规模化养殖场(小区)和生猪发酵床为重点,形成生态环境良好的养殖态势,利用5一10年时间形成以吉星岗镇、任民镇、中本镇、火石山乡、万宝山镇、羊草镇为重点的百万头生猪饲养量的优势区,做好江西正邦集团投资6亿多元的种猪场建设项目和屠宰加工项目建设。握群众关心的热点、难点问题,对这些问题进行整理,群众对当地道路运输有什么意见和建议都要及时的进行记录,真正的做到为人民服务,时刻关注广大人民群众的根本利益,只有这样道路运输管理才能够向着更好的方向发展。

3结语

交通运输逐渐成为社会机制中非常关键的纽带,对国民经济的发展也起到了非常重要的促进作用。我国交通运输业面临着新一轮挑战,积极转变发展方式,管理高层起到带头作用,规范自己行为,加强员工的服务职能,可以有效促进交通运输业的全面、可持续发展。

参考文献:

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[3]王力菲.靠大求强胧势互补,搞好搞活国有交通运输企业【].交通科技与经济2003又02):76一刀.

篇9

1.1地区之间发展不平衡

东部受改革开放后经济快速发展的影响，公路的基础设施发展也相应较快，区域差异较为明显，整个公路的路程是西部地区的两倍。受地区间贫富差距的影响，较为完善的公路网基本出现在改革开放以来发展较快的沿海城市，西部地区大多偏远乡村还不通路，因经济条件、技术等因素的制约，短时间内无法改善。所以，目前我国公路运输发展失衡，处于发展初期阶段，对整个交通运输业的发展和管理影响较大。

1.2公路的盈利性和公益性矛盾较为严重

公路的性质具有公益性和盈利性特点，比如在我国，一级高速公路属于收费公路，二级公路根据建设情况定性，在收费与不收费之间，就加大了整个运输业的管理难度。收费必将导致运输成本的增加，对运输业带来波动，不收费又很难控制私家车的发展，影响整个交通运输效率，破坏运输市场，形成不良的恶性竞争，从而阻碍运输业的发展。

1.3公路运输业中，超重超限问题突出

在目前竞争激烈的运输业中，以利益为目的，多数运输者选择超限超载，影响了运输业的正常运价水平，也致使一些汽车生产商迎合市场需求，非法生产超标汽车或者改装运力更大的车辆，对公路造成严重损坏，对整个运输业的健康发展影响很大。

2铁路运输方面

我国铁路运输目前发展较快，进步较大，但运输能力不足，限制运行严重，从而影响着整个铁路运输业的发展。基于我国基本国情，人口较多，东西部发展不平衡等特点，我国铁路运输需求较大，在货运方面，大量物质在东部生产，需要运往西部，而铁路具有运量大等优势，所以一直对铁路运输需求大。而在客运方面，因西部发展较东部落后，大量西部民工转移到东部务工，每年春节前后的运输压力较大，造成一票难求的艰难局面。铁路长期超负荷运载，严重影响了客户服务质量和运输设备的安全质量。

3解决以上交通运输管理的对策

3.1科学规划交通网点，加强基础设施建设

党的“十”以来，党和政府对基础设施建设非常重视，运输行业迎来了最好的发展时期。鉴于市场经济强大的运输需求，各大运输业应当抓住机遇，迎难而上，做好长远规划。公路方面，结合西部实际，向内陆纵深运输基础设施建设，为大量的运力需求打好长远基础，当有发达的运输网点后，相应的运输紧张管理矛盾将迎刃而解。铁路方面，加大线路建设投入，完善运输网络，科学调配现有运输资源，缓解目前强大需求。总之，加大运输系统的快速建设，是解决大量运输需求的根本，也是解决当下运力紧张、运输市场混乱的优先选择。

3.2建立科学的物流管理平台

建立一个合理化的物流平台是解决当下运输管理难题的有效模式，对整个运输有着至关重要的作用。具体的操作方法是，运用现有互联网科技，搭建好运输资源共享平台，综合运输渠道，能使整个运输资源得到有效使用，减少不必要的浪费。如东部到西部的公路运输情况、铁路运输情况能在一个物流平台上看见，那么当某一方运输紧张的时候，就可以做出更有效的选择，进而减少了运输成本，也减少了管理难度。

3.3完善相关法律措施

目前对交通运输业管理的法律法规还不健全，导致部分非法运营者肆无忌惮超载超重，在管理中执法者面对违规运营商缺乏约束力。只有不断完善运输业的法律监管体系，做到违法必究，有法必依，才能更好地规范整个运输市场，为运输管理者、执法者提供管理依据，进而规范整个运输业的健康有序发展。

4总结

篇10

关键词：交通运输；管理措施；因素

引言

当前经济的发展与交通运输业息息相关，只有交通运输业更快、更好的发展，为社会及经济的发展提供优质化的服务，才能确保我国经济的发展速度，确保强国富民的战略计划得以实现。长期以来我国交通运输业都处于传统的经营管理模式下，这已越来越无法适应当前经济和社会的发展需求，所以当前的交通运输业需要向现代服务业开始转变。这就需要交通运输企业的管理者要具有先进的理念，清楚的认识到自身的责任，从而建立科学、合理的交通运输工作机制，使政府、职能部门、企业和群众积极的参于到交通运输工作的发展当中，形成一个团结协作、开拓进取的新工作格局，这对加快交通运输业的快速发展将起到极其重要的推动作用。

1 交通运输管理的主要影响因素

1.1 运输生产力水平不高

交通运输企业中，存在着客运和货运两种运输类型，而当前最大的问题时运力受到运输车辆的制约较大。客运中存在着很大一部分普通及小型客车，而中高档及高档客车较少；货运中大吨位的柴油货车和集装箱专用货车也较小。这就在很大程度上无法满足旅客及货主的需求，使交通运输业的发展受到制约。

1.2 运输站场基础设施建设滞后

由于资金及管理等方面的原因，当前许多客货运输站场的基础设施处于严重落后的状态，特别是在一些县城及乡镇，基础设施更是简陋，这对道路运输的发展带来了较大的阻碍，使公路的性能及车辆运输的效率都受到了较大的影响，无法发挥应用的功能。

1.3 运输组织水平和运输效率较低。在客货道路运输过程中，一些地区还存在着地方保护主义，这就导致不同地区之间存在着相互排斥和相互封锁的情况，这不仅提高了车辆的空驶率，而且也制约了地区之间经济的交流和发展，更对当前我国统一、开放的道路运输市场的建立起到了消极的作用。

2 强化交通运输管理的有效措施

2.1 加强作风建设，领导率先垂范，狠抓任务落实

道路运输行业服务职能的转变，使其为驾驶人员和乘客提供更好的服务成为其职业道德的标准。这首先就需领导起到率先垂范的作用，为广大群众和职工带来头，抓好各项任务的落实和执行工作，加强企业内作风建立，使全体员工认识到作风建设的重要性和必要性；其次，要在作风的建设的始终都要将落实和执行进行彻底的贯彻，杜绝一些不良作风，建立艰苦奋斗、求真务实、真抓实干的精神，时刻保持忧患意识，从而不断的进行施压，保持高昂的斗志和饱满的热情，以乐于奉献的精神形态来指导员工面对艰难和战胜艰难的勇气，积极的迎接各种挑战。最后作为道路运输企业的领导，需要时刻保持思想上的进步，加强自身知识的积累，不断的学习，从而以自身的人格魅力来赢得员工的尊敬，从而在企业中起到带头和主导的作用，率领全体员工为道路运输业的飞速发展而努力。

2.2 健全管理机制，标准管理办法，强化管理措施

健全管理机制，标准管理办法，严格制定一系列制度措施，才能确保各项任务的全面落实，只有加强制度建立，健全监督机制，才能有效地遏制不良行为的发生。如在选人用人机制上，建立健全民主推荐制度、群众考核制度、群众任用制度、合作鼓励机制、管理监视机制，逐步建立一套盘绕道路运输发展和任务实绩来测评和使用群众的任务机制。

在加强党风廉政建立上，要建立健全思想教育机制、监视限制机制、廉政义务机制，逐步构成严格教育、严格管理、严格监督、严格惩办的反腐倡廉任务机制，努力从源头上防止腐败成绩。保持和完美民主集合制，充分发挥党支部的指导核心作用，保持管全局、把方向、议大事、抓落实，把次要精神放在抓大事、指导全局和微观决策上，努力做到扭住核心不抓紧，抓住机遇不放手，遇到艰难不抬头，放慢发展不止步，不断推进精神文明、政治文明和精神文明建立的协调发展。

要有高质量的任务追求，权力和职务是组织和群众为我们提供建功立业、完成志向的大好平台，也是我们为群众谋利益、办实事的大好机会。做好交通运输管理工作，指导群众要经常深化实际，到群众中去，认真听取各方面的看法和建议，从不同侧面理解和掌握队伍中具有的实际成绩，对群众职工不只要听他们的汇报，看他们在干什么，着重要看干任务获得的实效，精确掌握群众职工的任务和思想情况，协助他们处理任务和生活中的实际艰难。要有情为民所系的思想。“政之所兴在顺民意，政之所废在失民意。”保持同群众的血肉联络，是我们党始终立于不败之地，不断发展强大的根本保证。心中装着群众，但凡想着群众，任务依托群众，一切为了群众，把群众的利益放在第一位，深化体察民情，充分反映民意，广泛集合民智，实在爱惜民力。

2.3 严格考核考评，建立处分机制

在道路运输管理工作中加大考核的力度，不断的完善考核的管理办法，利用考核来推动运政管理工作的开展，以考核来抓各项工作的落实情况，然后进行整改，这不仅确保了各项任务的落实情况，同时也使其在监查中使各项任务得到归纳梳理，使其更加定却存在着。而对于考核管理方法要不断的对其进行定却存在着，建立具体的科学合理的激励机制，加快目标管理考核机制的建立和推行，从而使职工在工作中具有动力和压力，督促其任务更快、更好的完成。

要改进考核方式和手段，把日常考核与月、季考核相分离，按照一把尺子量到底的考核机制，加大任务功绩同奖金津贴挂钩力度，奖勤罚懒，实在表现干与不干不一样、干好干坏不一样的鼓励机制，加强内在动力和内部压力，做到量才录用、才尽其用。讨论和建立与目标义务制相配套的能级管理制度，按岗位任务的义务、强度，增加岗位津贴和处合作资，推进中层群众在其位、司其职、尽其责。紧紧盘绕依托群众监视，始终保持一切为运营者效劳，把群众满意作为衡量我们作风建立成效的砝码，把运营业户答应不答应作为检验我们任务的标准，从根本上做到开辟创新求真务实，建立运政行业的优良抽象，得到运输运营业户和社会各界的赞誉。

从群众的需求出发，下到基层中去，走到群众生活中进行调查研究，掌握群众关心的热点、难点问题，从而积极进行整改和处理，解决群众的疾苦，做到权力为民所用。不能把手中的权力当作为个人谋私利的一种砝码，而要当成一种义务，为人民服务的义务，从而肩负起党的重托，完成为群众服务的重任，时刻想着广大群众和运营者的利益，为进行良好的维护，使其得以保护和发展。

3 结束语

社会的快速发展，使交通运输成为社会机制中的纽带，国民经济中的命脉，对国家的繁荣昌盛、安定团结发挥着非常重要的作用。目前我国家各项改革及宏观调控的深入进行，也对交通运输业带来了严竣的挑战，交通运输业要想取得良好的发展，则需要积极转变发展方式，努力提高交通运输工作管理水平，加强服务的职能，从而推动交通运输业得以全面的、持续性的发展。

参考文献

[1]魏玉国.浅谈如何加强交通运输管理[J].经营管理者，2010（16）.