交通工程学范文

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Abstract: Traffic engineering is the major basic course of traffic engineering,traffic transportation,security engineering. The course covers the basic features of traffic flow, the general approach of traffic surveying, traffic flow theory, highway capacity, traffic management and control of content knowledge, and it is essential to train students to solve professional problems. Shijiazhuang Railway College has been conferred the right of academic degree,taught “traffic engineering” as important lecture,this paper describes the construction of the course and thoughts.

关键词: 交通工程学;课程;建设

Key words: traffic engineering;course;construction

中图分类号:G642.3文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)16-0182-01

1本课程在校内发展的主要历史沿革

交通工程学是交通工程、交通运输、安全工程等专业的主要专业基础课。该课程涉及的交通流的基本特性、交通调查的一般方法、交通流理论、通行能力、交通管理与控制等知识内容,对培养学生解决专业问题的能力是必不可少的。在我国,交通工程学研究始于二十世纪七十年代。1973年交通部公路科学研究所设置了交通工程研究室。七十年代末,交通、公安等有关部门开展了交通工程理论学习,1978年以美籍华人交通工程专家张秋先生为代表的外国交通专家来我国讲学。

石家庄铁道学院是河北省较早设置交通工程专业的高等院校之一,创办初始就提出致力于构建特色鲜明的交通工程教学体系,适应社会经济快速发展对交通领域人才的需求。《交通工程学》课程的建设与发展大致经历了以下几个阶段:

1.1 1999年,石家庄铁道学院交通工程本科专业成立,同年开始建设交通工程本科课程体系,并将《交通工程学》作为重点课程,确立了以城市交通和公路相关内容为课程主体的教学体系。

1.2 2000年,道路与铁道工程学科开设研究生《交通工程学》课程,致力于培养具有道路选线、交通设计综合能力的应用型高层次人才。

1.3 2007年,为了便于同学学习,《交通工程学》课程的相关资料,包括课件、授课计划、实验指导书等由分院交通实验中心网站,为本门课程的同学构建了内容丰富的网上教学平台。

1.4 2007年至今,石家庄铁道学院土木工程、交通运输等本科专业分别针对其学生培养目标和专业发展方向相继引入《交通工程学》课程作为选修课,由交通工程系教师授课,交通工程学课程逐渐渗透、融合,其作用得到进一步发挥。

2理论课教学内容

石家庄铁道学院的办学定位是“立足河北、服务交通、面向全国,致力于将我院建设成特色鲜明、河北一流、国内知名的多科性大学”。生源来自于全国20多个省、区、直辖市,学生就业于工程生产一线,2007年度就业率为90%左右。

交通工程是石家庄铁道学院“立足河北、服务交通、面向全国”办学定位的重要支撑专业,也是学院优势特色专业之一。该专业培养具有大交通意识,具备城市道路、公路、轨道交通系统的规划、设计、控制与管理等知识,具备初步研究开发能力的高级工程技术和管理人才。《交通工程学》是交通工程本科生专业及交通运输规划与管理研究生专业的学位或必修课程,同时也是学院相关本科专业的选修课程。《交通工程学》课程目标是培养学生具备开展城市及区域交通调查、规划、管理和控制、交通事故处理等工作的基本理论和基本技能,并为交通工程专业后续课程的学习打下坚实的基础。

3课程的重点、难点及解决办法

重点:基本概念、基础知识与基本能力。

难点:基本知识的综合运用,即面向问题、分析问题、解决问题能力的培养。

解决方法:基本教学内容以课堂教学为主,辅以习题及思考题,并安排答疑,为综合能力的培养打好基础。注重互动教学、案例教学和实践教学,强化课程实习与毕业设计环节,引导学生将课本理论知识应用到解决实际问题中来,同时鼓励并组织学生参加与本课程相关的竞赛活动和科研项目,以提高学生的实践能力。

4教学团队建设

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Abstract: Traffic engineering is a discipline with vigorous development, as the major course of traffic engineering major, the teaching system and teaching method construction is very important. By teaching practice and exploration of many years,Shjiazhuang Railway University traffic engineering group formed unique teaching system and teaching methods. Now the relevant experience is shared with colleagues.

关键词: 交通工程;教学体系;教学方法

Key words: traffic engineering;teaching system;teaching method

中图分类号:G712文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)16-0224-01

0引言

交通工程专业是一个蓬勃发展的学科,交通工程学作为交通工程专业的主要课程,其教学体系与教学方法的建设非常重要。我校该课程经过多年的建设,已经形成完善的教材体系和教学内容,建设了高水平的交通实践基地和比较完善的网络教学;在教学方法上,采用课堂精讲与课后自学相结合,开展案例教学与互动教学相结合,并通过进行专题讲座提高教学效果, 并依托实践教学基地,开展“现场化”实践教学。具体内容如下:

1教学体系建设

1.1 比较完善的教材体系和教学内容经过多年教学探索,课程组制定了具有我院特色的《交通工程学》教材体系。现使用的教材体系由主讲教材、辅助教材、教学支撑料(扩充性资料)等三个层次组成,覆盖了交通规划领域的基础理论―应用技术―工程实践三个层面。

1.2 比较丰富的教学扩充内容交通工程学课程扩充性资料包括:①高新科技成果在交通工程中产生的新方法、新技术,例如:交通管理信息化技术、交通控制仿真技术、交通信息技术等;②近期收录的典型交通工程案例分析,例如教师科研项目中或通过其它途径获取的典型案例分析;③国内外最近发表的有关交通工程学的论文研讨。总之,本课程教学本着从基本理论到实践再到理论再到更深入的实践这样一个循序渐进的过程,来有目的有意识地综合培养和提高学生的基础知识和各种能力。

1.3 配套实验教材的教学效果主讲教师主持和设计各自课程的实验教学内容、形式和要求。实验、指导教材配套齐全。学生可根据实验指导书顺利地完成实验要求。

1.4 高水平的交通实践基地为了培养交通规划的实践能力,依托交通运输工程实验室,建立了具有省内一流水平的交通工程实践基地。该实践基地由基础实验室、计算机房、交通模拟中心、校外实习基地等组成。实践教学环节由一批具有博士硕士学位和丰富工程实践经验的骨干教师负责,他们均参与过相关的纵横向科研项目,积累了相关案例,对交通工程前沿有较深刻的理解,且具有较强的交通工程领域软件开发应用能力,他们的实践教学受到学生的好评。

1.5 比较完善的网络教学目前,《交通工程学》课程内容已经形成多媒体教材体系,《交通工程学》课程以及实验教学主要内容已经全部实现了多媒体教学。

2教学方法建设

2.1 明确教学内容,课堂精讲与课后自学相结合针对该课程理论与实践结合紧密、专业知识覆盖面广的特点,将教材内容指定为两部分分别进行精讲与课后自学,其中精讲内容针对课程的重点和难点进行细致性教学,在要求学生掌握理论方法的同时辅助以大量的交通工程实例分析;自学内容约为教材内容的1/5,其中数据采集、交通现状分析与近期治理、交通需求预测、网络分配技术、道路交通系统规划、城市交通战略规划及道路交通系统评价为精讲内容;交通系统规划软件、交通规划工程研究报告为自学内容。对学生的课后思考提出具体要求,并结合课堂讨论、实践论文以及课程设计等灵活方式加以考核。

2.2 开展案例教学与互动教学以交通工程学实际案例为基础,把理论知识与实际工作结合起来。既有一路一例的案例,也有综合案例,既考虑学生已有的知识基础和教学内容的要求,又力求简明、形象、生动、具体。

教师的单方面授课无法发挥学生的主观能动性;因此,在本课程中,结合实践的内容,安排学生进行实践工作的介绍和演讲,并解答其他同学的疑问,互相交流。

2.3 进行专题讲座提高教学效果通过外聘专家或授课教师定期给学生举办专题讲座,分析典型工程案例,介绍相关基础知识和学科动态,使学生能够在打下扎实基础的同时了解本课程的前沿研究,培养学生的学习兴趣。

2.4 依托实践教学基地,开展“现场化”实践教学为加强学生实践能力、自学能力和创新思维能力的训练,石家庄铁道学院交通学科精心安排了相应的实践教学环节,依托实践教学基地,大力开展“现场化”实践教学。经过近几年的探索和实践,我院已和河北冀星高速公路有限公司、石家庄市公安交通指挥中心等单位签订了长期合作协议,为交通工程学课程建立了校外实践教学基地。改变由单一任课教师站在讲台前传授书本理论知识的教学方式,充分整合教学实践基地的教学资源,采取“请进来,走出去”的方式,或聘请资深交通专家、知名学者走进课堂开展“讲座式”教学,或带领学生参观交通工程设施的现场,结合具体工程项目进行针对性讲解。

2.5 利用多媒体教学环境,精心组织课堂教学该课程是一门信息量大、时代感强、理论与实践紧密结合的课程。交通工程学课程教学小组充分利用多媒体教学环境,设计了大量直观、生动、形象的多媒体课件组织课堂教学,取得了良好的效果。

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西安交通大学材料科学与工程学院2018申请审核博士招生简章

为了选拔和培养适应现代科学发展需求的优秀创新人才，积极探索新的博士研究生招生与培养体制，根据学校《博士“申请-考核”制选拨工作实施办法》(西交研[2017]93号)，特制定本学院2018年博士招生“申请-考核”制实施办法如下:

一、招生规模

2018年材料科学与工程学院计划招收攻读博士学位研究生47名(含公开招考、长学制转博、直接攻博)。

二、培养年限

培养年限全日制是三至五年、非全日制是三至六年。

三、申请程序

1、申请条件

符合《西安交通大学2018年博士生招生简章》上规定的报考条件;大学英语六级考试通过者优先。

2、网上报名

登录西安交通大学研究生招生信息网(网址为：yz.xjtu.edu.cn)，进入网上报名系统。按网上报名系统说明录入本人各项真实信息，下载确认报名情况登记卡及报名相关表格(网上报名具体情况请留意交大研究生院网上的通知)，考核内容及程序以此办法为准。

3、缴纳报名费

考生登录报名网页按照网页提示缴纳报名费，不缴纳报名费者报名无效。报名费一经缴纳概不退还。

4、递交申请材料

(1)博士生考生报名情况登记卡(双面打印，须经本人签字);

(2)报考攻读博士学位研究生登记表;

(3)两份攻读博士学位考生专家推荐书，由具有博士生指导资格的正教授填写。

推荐书是我院确定博士生申请资格的重要依据，考生在选择推荐人时要足够重视(格式见附件)。推荐书应由推荐人根据自己对考生的了解，实事求是由本人撰写，并签字密封直接投寄。推荐书主要内容应包括该考生的思想品德、学习态度、课程成绩、外语水平、科研能力、协作精神等(推荐书格式为材料学院专用格式)。

(4)原则上可根据西安交通大学博士生招生目录上的研究方向，也鼓励学生的自主创新研究，提交一份拟攻读博士学位的科学研究计划书(不少于5000字)，学院可根据计划书指定导师。(请在2018年3月5日前提交)

(5)科研水平和能力佐证材料，如、专利或论文正式录用函的复印件、获奖证书复印件等。

(6)硕士课程学习成绩单。(加盖公章有效)

(7)全国大学英语四、六级证书复印件或其他英语能力考试证书。

(8)学士、硕士学位证书复印件，本科、研究生毕业证书复印件(应届毕业生须在入学前补交学位证书及毕业证书复印件)或证明书。往届硕士生提供硕士学位认证报告，应届硕士生提供教育部学籍在线认证报告，境外学位证书报考者，须提交“教育部留学生服务中心”证明的复印件。

(9)硕士学位论文全文(往届生)或论文主要结果和详细摘要(应届生)。

(10)考生本人身份证件复印件，应届生需附学生证复印件。

(11)二级甲等以上医院出具的体格检查合格证明。

5、申请材料递交

除科学研究计划书外，其余申请材料需在2017年1月6日前通过以下方式递交：

(1)邮寄：西安交通大学材料科学学院教务室，冯宇虹老师(邮编：710049);

(2)直接递交：西安交通大学材料学院教务室，冯宇虹老师，仲英楼A215房间。

备注：① 若递交的申请材料不全，申请将不予受理;

② 面试时需提供所提交申请材料原件，以供查验;

③ 一旦发现造假行为，将取消面试资格、录取资格或学籍。

④ 申请材料一经提交，恕不退还。

四、资格审查

本院博士生招生工作组组织专家审阅材料, 将在2018年1月14日前将通过资格审查的申请人名单公布在学院网页上。经过资格审核的考生须于2018年3月30日在仲英楼A215进行现场确认，3月31日参加综合能力考试，现场确认需携带以下材料：

(1)学士、硕士学位证书原件，本科、研究生毕业证书原件(应届毕业生须在入学前补交学位证书及毕业证书)或证明书。往届硕士生提供硕士学位认证报告，应届硕士生提供教育部学籍在线认证报告，境外学位证书报考者须提交“教育部留学生服务中心”的证明原件(查验原件);

(2)准考证。2018年3月23日-3月29日期间，登录研究生院主页下载打印准考证。

五、考核及录取办法

学院成立综合能力考核小组，由学术分委员会成员、学位评定分委员会委员、博士指导教师组成。

1、材料评议：考核小组委派3名专家对申请者的学习经历、工作经历、科研项目、学术水平、攻读博士的研究计划书、推荐书等材料进行评议，对申请者的书面材料进行全面、独立的评估、打分(满分100分)，并出具书面评议意见，不合格者不能进入下个环节。此环节成绩占总考核成绩的30%。

2、综合能力考核：凡取得考核资格的考生于2018年3月31日到西安交通大学材料科学与工程学院参加学院组织的博士生入学综合能力考试，考试形式为笔试，笔试成绩不合格不能进入复试阶段。笔试成绩占总成绩的30%。

笔试内容包括两部分：

(1)专业课，以“材料科学基础”为主，个别考生可选做“固体物理导论”或者“普通有机化学”的相关内容，主要考察材料相关基础知识的掌握程度及其灵活运用能力，不指定参考书。考试时间为2小时，满分100分。

(2)材料专业英语。主要考察材料专业英语的翻译与写作能力，形式为英汉互译，不指定参考教材。考试时间为1小时，满分100分。

3、综合面试：学院成立面试专家组对考生进行综合面试，每位考生面试时间不少于20分钟，其中考生介绍自己基本情况15分钟(采用PPT)、提问5分钟，内容包括个人基本情况、硕士论文研究内容及成果、读博科研计划等;本环节主要考核申请者的科研志趣、逻辑思维与语言表达能力、创新意识与分析解决问题的能力。面试专家对申请者进行无记名打分，满分100分，占总成绩的40%。

4、录取：本院研究生招生工作组根据以上三项成绩汇总后排名录取，按照材料学院博士招生文件政策，实行双向选择，确定拟录取名单，并进行公示，拟录取名单经西安交通大学研究生招生工作领导小组审批后正式录取，并由研究生院发放正式录取通知书。

六、联系方法

招生网址：mse.xjtu.edu.cn/

咨询电话：029-82665286

联系人：冯宇虹老师

Email: fengyh@mail.xjtu.edu.cn

七、其他

其他未尽事宜按照研究生院博士生招生简章执行，考生在报名前必须和报考导师沟通，本实施方案的最终解释权归西安交通大学材料科学与工程学院。

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现代工业工程是以大规模工业生产及社会经济系统为研究对象，在制造工程学、管理科学和系统工程学等学科基础上逐步形成和发展起来的一门综合性很强的交叉工程，它以降低成本，提高质量和生产率为导向，采用系统化、专业化和科学化的方法，综合运用多种学科的知识，对人员，物料、设备、能源和信息所组成的集成系统进行规划、设计、评价、创新和决策等工作，使之成为更有效、更合理的综合优化系统。美国田纳西大学工学院郭位教授认为，工业工程只有贴近当地社会，紧跟时代前进的步伐，服务于社会，解决工业界和社会生活中的实际问题，才能保持强劲的生命力和竞争力[1]。作为交叉学科，工业工程是一门在原有基础学科的相互交叉和渗透中所产生的新学科[2]。因而所涉及的学科领域很宽广，与相关学科也没有一个明晰的界限。

在美国，工业工程与机械工程、电气工程、土木工程、化学工程、计算机工程、航空工程并称为七大工程[3]，20世纪80年代，我国才开始引入工业工程。在工业工程专业培养方面，2004年教育部制定了《普通高等学校本科专业<工业工程>本科教育培养目标、培养要求、主干课程及主要实践环节》规范[4]，对工业工程专业实践教学环节规定了明确的要求。2006年7月，由天津大学齐二石和西安大学汪应洛为主任和名誉主任的“21世纪工业工程专业规划教材”编审委员会，开发出版了21世纪工业工程专业规划教材。按2004年11月教育部高等教育司管理科学与工程学科教学指导委员会制定的《工业工程专业实验室建设基本要求》，编审委员会编制了《工业工程实验与实习教程》，对工业工程专业的实验项目和内容进行了详细阐述。

在《工业工程专业实验与实习教程》中，列出的工业工程专业实验包括：基础工业工程实验、人因工程实验、制造计划与控制实验、质量管理实验、设施规划与物流分析综合实验和信息技术基础实验。如何保障培养质量，达到培养目标要求，对于实践性很强的工业工程专业来讲，实验教学系统是关键环节，因此，为了能够培养现代企业需要的工业工程专业人才，构建符合我国高校现状的科学的现代工业工程教学实验体系已经成为亟待解决的问题。

1工业工程专业实践教学目前存在的问题

在我国，直到1992年才在西安交通大学和天津大学设立工业工程专业,迄今已发展了十余年。虽然时间很短，但是工业工程的应用已经引起了广泛重视，一些企业应用工业工程也取得了初步成效，这就加剧了工业工程理论与实践的进一步研究。然而，在工业工程专业人才培养方面，国内高校工业工程专业课程体系和各教学环节设置仍不完善,特别是其实践教学体系更是落后于课堂理论教学。从目前绝大多数高校的工业工程专业实践教学环节来看，主要存在以下几个方面的问题：1）思想上缺乏足够的重视。多数高校工业工程专业教师非常注重工业工程新理论新方法的研究，而忽视了实践教学的研究，缺乏对实践教学的足够认识；2）各实践教学环节独立，多为具体的课程服务，缺少衔接纽带，没有形成体系；3）实践教学体系缺乏先进性、实用性、创新性和有效性，主要是因为设备条件有限或实验设备陈旧，很多实践教学内容脱离科技发展和企业的需要；4）教学模式单一，缺乏综合实践教学环节，使得学生主动性和创造性难以发挥；5）对实践环节处于一种失控状态，特别是某些实践环节缺乏具体的目标与任务，致使实践过程成了“随便看看”、“随便做做”的完全失控状态。目前有关工业工程实践教学环体系的研究成果相对较少，从仅有的文献资料来看，他们的研究主要存在以下几个方面的不足：（1）研究成果不深入具体，仅仅泛泛而谈，并不能形成有效的指导；（2）对实践教学缺乏创新性研究，各个高校开设工业工程专业都应该有自己的特色，如何结合特色进行相关实践教学的创新，应该予以研究；（3）研究成果几乎没有借鉴与参考作用，难以推广。

2面向工业工程专业实践教学体系的构建

由于工业工程专业是一门多学科相交叉的新兴学科，各学科之间相互交叉、渗透，因此，工业工程专业的实践环节（包括实验）必须能够适应多学科的特点。实践环节的构建既要达到工学实践（实验）数据要求的准确性，又要满足管理学要求的柔性，而且还要能够适应不断推出的多学科交叉性、复杂性以及服务性；因此工业工程专业实践体系可以考虑从以下创新思维进行构建：1）构建从“点—线—面”逐步强化的全面实践教学体系，突出工业工程循序渐进的思维。2）完善对接地方企业生产实际的实践教学，强化工业工程的应用性思维。3）开发若干极具能力的综合实践教学项目，培养工业工程创造性思维。

（1）课程实验模块。该模块有机械类课程实验与专业方向类课程实验组成，机电类课程实验主要包括机械设计基础、机械制造技术、工程力学以及电子电工技术等实验。专业方向课程实验包括基础工业工程、生产系统建模与仿真、物流设施与规划、生产计划与控制、人因工程以及现代质量工程等实验。机电类课程主要突出的是专业的应用背景。

（2）课程设计模块。该模块主要由机械设计技术、机械制造技术、画法几何与机械制图、运筹学、管理信息系统及物流设施与规划等课程设计组成。本模块突出了设计类课程的作用，目的是使学生掌握专业设计的技术与方法。

（3）常规实践模块。本模块主要由金工实习、认识实习、生产实习以及毕业实习组成。金工实习模块主要目的是培养学生的动手能力，掌握机械制造的各种加工方法；认识实习安排在专业课学习之前进行，让学生对专业问题有一个初步认识，对后续专业学习起到一个奠基的作用；生产实习安排在专业课程学习期间或之后，主要目的是加强学生专业知识的理解；毕业实习安排在毕业论文之前进行，主要是结合毕业论文来进行专题研究，培养学生提出问题、分析问题与解决问题的能力。

（4）创新实践模块。本模块主要由汽车拆装实践、综合实验、商务实习及专业技能实训等项目组成。汽车拆装实践的目的是使学生了解汽车制造与装配的工艺过程，为专业应用的行业背景提供了帮助，因为本学校本专业的人才培养目标定位在汽车行业；综合实验主要是通过设计一个典型的制造工艺过程，将本专业的大部分重要课程联系起来，使学生对整个专业知识结构有一个清楚的认识，同时也加强了本专业各类重点课程知识的掌握；商务实习的目的是培养学生了解产品的市场运作过程以及培养学生进行市场调查的能力；专项技能实训主要包括生产线产能平衡实训、生产系统建模与分析、工艺流程的设计以及现场设施规划布局等专题训练，其主要目的是培养学生从事专业工作的实际能力。

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关键词：交通运输实验教学管理模式

一、引言

近年来，为了加强工科学生工程实践能力，众多高校成立了工程训练中心等校内工程实践教学单位，旨在使本校的工科学生参与工程训练、凝练工程经验，尽快的形成较为完整的工程意识，成为国家现代化建设过程急需的高水平工程技术人才。然而我国目前众多高校成立的工程训练教学单位多由校办工厂或者教学工厂发展而来，其教学内容是以传统的金工实习为主，全国各高校的在此基础上成立的工程训练中心也基本上继承了以金工实习为主的教学体系。尽管近年来不断的建设了一些电子和机电项目，如数控机床、加工中心、数控雕刻机和电子装配等现代加工实训内容，但主要训练内容依然围绕机械制造开展。基于上述背景，本文针对本校在交通运输工程领域的特色，分析交通运输工程学科的特征及人才培养目标，探索构建一种适用于交通运输工程类专业的工程训练教学管理模式。

二、交通运输类专业工程训练教学现状

随着时代的发展，交通运输类专业所包含的内容不尽相同。具体来说交通运输工程学科是服务于交通运输业，研究交通运输基础设施的布局、修建及养护，载运工具的设计、制造及运用，交通信息工程及控制，运输规划及管理、交通运输的现代化及安全技术等工程领域，并据以进行交通规划、设计、运营、管理等工作的一门工程学科。以本校为例，我校的交通运输工程学科专业门类建设齐全，主要以道路及轨道运输为核心，包括交通工程、公路工程、桥梁工程、岩土与隧道工程、车辆工程、物流工程、汽车运用工程、交通安全工程、交通建设与装备、交通运输管理、物流管理、交通运输规划、轨道交通、交通信息与控制等下属于八个教学学院的二十多个本科专业，拥有规模庞大的生源，进行以交通运输为核心的专门工程训练培养的需求强烈，目前我校现代工程训练中心开展的工程实践教学也主要针对这八个教学学院。由于我校现代工程训练中心的主要实验教学内容仍以机械制造、电子技术为主，还没有专门面向交通运输类专业学生的工程训练教学模式；虽然大部分专业有自己的专业实验室，但这些专业实验室也多进行与本专业紧密联系的相关理论的验证、未知知识点的探究等教学工作，存在知识面局限、受众小、协同教学及综合教学能力不足等问题；纵观全国主要的建设有交通运输类专业的高校也没有与之相适用的工程训练教学模式。因此本文依托本校规模庞大的教学力量和生源，探索一种适用性较强的以“交通运输工程”为对象的工程训练实验教学管理体系。

三、交通运输工程学科的特征

1.具有分化—综合—交叉的特点。从我国学科分类体系上讲，交通运输工程学科包括铁路、公路、水运、航空、管道五类，从行业角度讲，交通运输工程学科综合了工学、理学和管理学三个门类，管理、地理、机械、土建、水利等11个专业类，以及众多的子专业。交通运输学科逐渐由众多分化较强较深的专业性学科门类演变成一个由自然科学、社会科学、技术科学综合交叉的新兴学科。

2.具有较深的系统理论性。虽然交通运输工程学科主体上属于工程技术型学科，但伴随这社会及经济的发展和现代科技的进步，采用纯粹工程领域的知识已无法解决目前出现的各类复杂的交通运输领域的问题。运用深层次的理论科学解决现代交通问题已成为交通运输学科的主流研究方法。

3.具有较强的生产服务性。马克思将运输成为“第四个物质生产部门”，将运输看成是生产过程的继续。我国《国民经济行业分类》将交通运输业归为第三产业的“交通运输、仓储和邮政业”。虽然交通运输业局部具有第二产业与第四产业的特性，但面向交通运输业的交通运输学科始终具有较强的生产服务特性，以生产过程为前提，为生产过程服务。

4.具有较好的行业指导性。学科的指导性指的是学科本身对行业发展的指导作用。交通运输工程学科作为一个综合性、交叉性、实践性极强的应用型学科，在其建立发展的过程中为我国交通运输业的发展起到了优秀的指导作用，有力的促进力交通运输相关领域科学技术的发展、产业结构的调整以及经济发展方式的转变。

5.具有较高的社会实践性。作为一门典型的工学学科，交通运输工程学科的科学研究、人才培养等方面都是直接面向工程技术领域，为社会生产服务。

四、交通运输工程学科人才培养目标

交通运输是现代社会经济发展的基础和先行，因此，交通运输工程始终被列为国家经济建设的重点。宏观上看，交通运输工程学科的培养目标是培养从事道路与铁路工程、机场工程、港口海岸及航道工程、载运工具运用工程、交通信息工程及控制的设计、施工、检测、使用及维修的高级工程技术人才，以及从事交通运输规划与经营管理的高层次经济管理人才。前者要求从业人员掌握交通运输领域中的某一或某几种特定工程技术和交通运输学科的基础知识和专业知识结构，具备独立解决交通运输技术问题的能力；后者要求从业人员具有全面的交通运输业的知识，能够参与到国家各交通运输管理部门、各种交通运输领域企业的决策及经营管理，具备从事运输规划决策、运输行政管理、运输组织及经营管理等工作的能力。

五、交通运输类专业工程训练教学方案

1.交通运输工程认知训练。本层次的工程训练教学主要针对刚入学的交通运输类专业学生在第一学期开展，属于工程背景和工程意识的认知教育，主要目的是使学生了解交通运输工程学科及相关专业的起源，明晰其发展历程、现状及典型的职业规划，并在此基础上深入地了解本专业的主要相关课程及其发展前景，进而使得自己能尽快适应本专业的学习，强化专业意识、树立专业思想、培养专业兴趣，从而明确学习目标、提高学习主动性。训练方式以观摩教育、讲座培训为主，采用集中、分批训练的方式进行；参与训练的教学单位包括了现代工程训练中心、交通馆、汽车综合性能试验场等校内实习机构以及公路风洞实验室、公路养护装备国家工程实验室、桥梁结构安全技术国家工程实验室等学校各重点实验室。整个认知训练在一周内完成，由工程训练中心统筹组织，其他各部门协助完成。

2.基本工程技能训练。本层次的工程训练教学主要针对二年级或三年级的交通运输类专业学生开展，属于与交通运输工程相关的专业基础工程技能的训练。训练的主要目的是培养学生的实际工程技能、提高实践操作能力，为学生在大学学习过程及未来工作过程中的创新实践打好技能基础。该层次的训练将现代工程训练中心部分传统的金工实习和电子加工实习纳入教学范围，同时囊括了与交通运输工程学科相关的部分工程技能训练，如交通灯设计、GPS调度管理、沙盘设计及制作、地理信息系统、交通仿真、汽车拆装、汽车造型设计、汽车综合性能检测、CAD＆CAT等。在具体的课程设置上，将本校交通运输工程学生划分为设计施工类、载具装备类、信息控制类及管理规划类四类，根据各类专业的特点各有所侧重，确定不同的训练内容及课时数量。整个基本工程技能训练时间为三周，主要在工程训练中心内完成，部分课程在室外或由相关实验室协助完成。

3.综合与创新训练。本层次的工程训练教学主要针对三年级的交通运输类专业学生开展，属于与交通运输工程相关的综合能力和自主创新的训练。训练的主要目的是提高交通运输类专业的学生综合运用专业知识和创新思维的能力，该部分训练分为两部分同时进行。一部分在我校工程训练中心建设的交通运输工程实训平台展开，该部分面向所有交通运输类专业的学生。长安大学交通运输工程实训平台是我校利用教育部改善办学条件专项经费建设的一套面向交通运输工程专业的综合性的实训平台，该平台包含“城市道路交通仿真沙盘”“智能交通信号协调控制实验系统”“基于车路协同车联网实验系统”和“高速公路隧道监控实验系统”等，在该平台的基础上可以针对属于不同子交通运输专业的学生进行协同综合教学，进行包含汽车造型设计、道路设计、道路交通安全评价、智能车辆控制管理、交通规划、交通设施设计、交通控制系统开发、交通仿真、交通流统计、电子装配等内容在内的实训教学，通过该平台的训练，可以全面提高学生的工程素质，锻炼独立动手和工程综合思维能力。另一部分主要面向学习成绩优异、对交通运输知识具有浓厚兴趣的高年级学生，结合学校、陕西省及国家有关单位举办的各类创新设计大赛展开。如我校工程训练中心承办或协办的全国大学生工程训练综合能力竞赛、全国大学生交通设计大赛、“挑战杯”全国学生系列科技学术竞赛、全国大学生电子设计大赛、中国大学生方程式汽车大赛、全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛、陕西省创新创业大赛、中国智能车未来挑战赛、全国大学生物流设计大赛等进行。通过开展众多的比赛，为交通运输类专业的学生提供一个较为独立集中的设计开发平台，通过该类平台，学生可以在模拟交通运输工程开发、设计、生产、评价整个过程中对工程素质和创新能力进行全面的锻炼，从而培养成为具有综合工程实践能力的交通运输行业亟需的高水平人才。

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［关键词］系统工程 实践教学 课程改革

［作者简介］张爱霞（1975-　），女，河北唐山人，河北联合大学矿业工程学院，讲师，主要从事系统工程教学与科研工作；李富平（1965-　），男，河北唐山人，河北联合大学矿业学院，教授，博士，主要从事矿业工程的教学管理工作；赵树果（1969-　），女，河北唐山人，河北联合大学教务处，副教授，在读博士，主要从事矿业工程的教学管理工作。（河北 唐山 063009）

［课题项目］本文系2010年河北联合大学教改立项课题“《管理系统工程》课程实践教学的改革与研究”的阶段性研究成果。（项目编号：Y1017-08）

［中图分类号］G642.3 ［文献标识码］A ［文章编号］1004-3985（2012）26-0134-02

系统工程是高等院校交通工程、采矿工程、安全工程、环境工程等本科专业的一门重要的学科基础课，是以一般系统为研究对象，以现代系统理论和方法为主要内容的一门新兴的管理工程技术课程。课程以定量分析为主研究管理问题，将工程思想和管理思想相结合，应用系统的、科学的、数学分析的方法，通过建模、检验和求解数学模型获得最优决策的科学。要求学生学习系统与系统工程、系统优化、存储论、系统预测、系统决策、系统模拟等内容，培养学生树立系统思想并能运用系统工程方法解决工程实践问题。系统工程课程作为一门专业基础课，具有实践性、应用性强的突出特点。为适应新形势下社会对系统工程专业人才的要求，对课程的教学内容体系、实践教学进行改革探讨具有十分重要的意义。

一、系统工程课程在教学中存在的问题

1.系统工程的学习难度较大。系统工程以大规模复杂系统为研究对象，是在系统理论、管理科学及运筹学等学科基础上形成的一门交叉学科。通过学习使学生掌握分析与解决各种管理系统问题的思想、程序和方法。系统工程侧重于研究战略性的全局问题，涉及面广，教学内容丰富。由于课程内容比较抽象，又缺乏实际的系统工程理论的实践活动，学生难以理解概括性极强的数学表达式和抽象框图的理论表示方法，这增大了系统工程学习的难度。

2.教学效果一般。教与学信息反馈不及时，师生互动性差。部分学生课堂参与性不够，师生互动有限，整体学习效果一般。

3.与专业相关课程的联系程度不大。在教与学的过程中，教师与学生只是单纯地讲授、学习课程，将各门课程生硬地割裂开来，不能够将所学知识融会贯通。将本课程与专业相关课程紧密联系起来，促进学生知识结构的掌握和解决实际问题能力的提升，进而促进对整个专业学习的整体把握，增强解决实际问题的能力是亟待解决的问题。

二、系统工程教学内容体系设计

1.系统工程在培养方案中的地位和作用。系统工程是本科生在修完基础课后接触到的首门专业基础课。通过学习系统与系统工程、系统优化、存储论、系统预测、系统决策、系统模拟等内容，培养学生树立系统思想，并能运用系统工程方法解决工程实践问题。课程对培养学生管理创新能力和实现管理现代化方面起到重要的作用，所学系统工程思维方法是交通工程专业后续课程的基础，系统工程技术方法在后续课程中发挥直接的作用。

2.系统工程内容体系存在的问题和不足。从我国开设系统工程课程的高校来看，由于各高校服务对象不同，对系统工程学的理解不同，教学内容体系与教学大纲的要求差异较大。有的院校授课内容偏重“运筹学”，重点讲授运用数学方法研究最优化问题，如东南大学、北京交通大学；有的院校则偏重于系统工程学，主要是解决系统优化问题，如西安交通大学。

按系统科学体系，系统工程属应用科学层次，是改造世界的基本工具。运筹学属技术科学，是系统工程的基础数学理论与方法，系统思想是辩证唯物论在认识世界中体现的基本思维方法。根据河北联合大学开设系统工程学的教学经验，系统工程学内容体系与学生的培养目标和培养要求有一定的脱节。主要表现在：一方面要求学生掌握系统工程的基本方法和技术，能够解决工作中的实际问题；另一方面要求部分考研深造的学生掌握较扎实的系统工程基本理论和运筹学的基本方法。将系统工程和运筹学有机地结合起来有利于培养学生的系统思维方法和用系统工程方法解决问题的能力，适应不同学校对考研考试内容的不同要求。但目前的教学内容不能统筹兼顾，因此在课程体系建设中，要将运筹学的数学工具和方法与系统工程的基本理论和方法有机结合，做到重点突出，因材施教，以适应不同人才培养的要求。

3.课程内容体系设计。根据以上分析，要对系统工程理论与实践教学进行改革，在系统思想指导下，应用运筹学提供的数学理论与方法，解决实践问题的方法论课程。课程体系由两个相互关联的有机部分组成。第一部分：从系统思想出发，按系统科学在21世纪的发展方向——系统思想定量化和计算机应用设置系统科学方法论和系统科学体系、系统工程的基本观点、基本理论、基本方法和步骤以及系统工程的主要方法——模型化等内容。目的是帮助学生树立与养成系统思想，形成面向问题，在定性分析指导下进行定量分析的系统思维方式，掌握系统工程处理问题的基本观点、基本理论、基本方法和步骤，其核心是树立与养成系统思想。第二部分：从实现系统思想定量化和计算机应用出发，按系统工程的主要方法——模型化和计算机求解为重点，构建由系统最优化模型、系统预测模型、网络优化模型、系统决策及多目标决策、实验和模拟方法、网络计划方法等具体方法。目的是让学生学会针对实践具体问题抽象化建模、求解和结果分析技术，给学生一个“方法库”和“工具库”，核心是定量化方法与工具。

在系统思想指导下，按在定性指导下进行定量的原则进行科学决策是21世纪管理科学的发展方向，是实现管理现代化的必由之路。学生只有掌握了现代决策思想和决策方法，才能适应社会主义市场经济的需求；只有掌握系统思想，全面综合地研究问题，才能适应社会发展需求。系统工程课程正是按照这一指导思想设计、改革和建设的，既体现21世纪人才培养的要求，又能适应社会主义市场经济、社会全面发展和科学发展的要求。

4.实践教学体系设计。系统工程课程实践教学的目的是使学生灵活掌握管理系统工程基础在解决实际应用问题中的基本方法和应用技巧，活学活用所学课程知识；培养学生从实践中发现问题、提出问题、分析问题和解决问题的能力，提高学生的综合素质和创新能力，培养团队协作精神。

三、教学改革研究成果

1.系统科学体系设置系统工程学课程。结合一般同学和考研同学的需求，突破系统工程学的课程体系框架，引入了运筹学的数学工具和方法，按系统科学体系设置系统工程学课程，包括系统思维方法并应用系统思想进行系统分析，思维方法的发展、系统工程的概念、系统工程与运筹学的关系、系统工程解决问题的方法与步骤；掌握建立模型的理论与方法：预测模型、线性规划、网络及网络计划方法、决策模型等；各种模型求解的基本理论与方法：线性规划、网络模型、CPM网络参数计算、目标规划法等；掌握模型求解结果的分析方法，包括灵敏度分析、预测模型检验等；加强实践环节，引入运筹学软件QM和国际上流行的项目管理软件Project等。

2.制定教学文件，改善教学方法。根据课程内容体系和实践教学体系制定了相应的48学时、36学时的系统工程学大纲、教学日历，整理完善了课件。课堂教学采用多媒体技术与板书相结合的方法，针对不同的内容选择不同的方式进行教学，克服单纯使用板书信息量少、单纯使用多媒体技术速度快、学生理解时间短的缺点，既增大了教学信息量，又能加深学生对问题的理解。

3.教学注重强化学生的理解能力。在教学方法上采用理论教学与实践教学相结合、定性与定量相结合、数学方法与计算工具相结合、课上教学与课后实践相结合的“四结合”的教学方式与方法，选用理论讲授与工程实践案例分析相结合的传授模式，启发式教学与研讨式学习相结合的互动途径。在教学过程中，将重心向模型的建立、求解和求解结果分析转移，侧重实践应用；增加计算机软件应用能力的培养，增加实践环节，重点提高学生的应用能力，通过“案例分析”“建模”“算法”的计算机实习训练，加强对学生实际应用能力的开发与培养；增加工程实践中应用较多的理论与方法内容，基本形成理论—软件—应用一体化的课程体系，体现了“厚基础、重素质”的教育思想。

4.锻炼学生实际解题能力。为培养学生的实际动手能力，重点突出运筹学、系统工程基本理论，先以例题入手，讲解怎么解决问题，在解决问题后分析解决问题过程中所用原理和方法。再让学生重做此类题，掌握原理及方法。每讲后布置两个小时左右的课后习题，追求作业解题层次清晰、方法新颖、书写规范，锻炼学生实际解题能力，计入40%的平时成绩。

5.强化实践动手能力。以48学时为例，其中安排讲课学时40学时，上机8学时。针对上机环节，编写了上机指导书，制定了上机实验、实践安排。系统工程实践性较强，强调结合实际管理等问题的应用。在教学中提出以下方式方法提高学生的实践能力。一是课外阅读，拓展学生视野。在教学过程中结合课程内容，要求学生在课外阅读系统工程及管理学、工业工程等方面学术刊物上的相关文章或有关研究报告，并定期或不定期在课堂上介绍与交流。根据学生的表现或研究结果计入10%的平时成绩。二是提出问题，并完成简明应用系统分析报告。要求每个学生在“系统工程方法论”课程结束前，结合实际提出一个可用系统分析原理加以分析的问题；并以此为基础，组建由3～4人组成的系统分析小组，拟分析问题；随着课程内容的推进，各小组完成应用系统分析报告的框架，结课前在全班进行交流；课程全部结束后，完成正式的系统分析报告。根据系统分析报告的结果计入20%的平时成绩。

6.收集丰富实践案例库。查阅各大院校和相关国家级、省级精品课网站相关资源以及课题组教师科研项目，建立了实践案例库。重点培养学生具备理解和运用运筹学的基本原理和方法解决实际中的优化与决策问题的能力。

四、结论

对系统工程理论与实践教学进行改革，按照该课程在培养方案中的地位和作用进行定位，并在此基础上，根据课程对学生的能力需求，突出培养学生的创新能力，即逻辑思维能力和抽象思维能力。从这一定位出发，要把运筹学与系统工程相结合，通过系统工程和方法论的培养，让学生学会定量方法在实践中的运用。按照运筹学与系统工程的基本思路重新整合教学内容，形成以人为本的先进方法论，培养学生创新能力，并在建设过程中逐渐形成课程特色。经过教改实践，教学内容先进合理，系统、完整地涵盖了系统工程的基本概念、原理及方法，体现了系统工程理论研究的新发展。教改坚持“思想、理论、方法、工具四统一”的教学方法，即加强系统思想、系统工程理论讲述，强调数学模型方法的学习和掌握，结合科研实践总结、收集、编写案例，指导学生上机实践，掌握计算机工具，进行实践课题研究，提高了学生对理论方法的运用能力。通过采用教学案例、课堂讨论、利用计算机解决实际问题法，学生的学习积极性有了明显提高，教学质量有了大幅度上升，收到了明显的教学效果。

［参考文献］

［1］张爱霞，李富平，赵树果.系统工程基础［M］.北京：清华大学出版社，2011.

［2］刘永红.系统工程课程建设与创新［J］.装备制造技术，2007（6）.

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【关键词】轨道交通课程;交通工程专业;交通安全法;业务素质课程

近年来，随着科技的进步，我国轨道交通事业得到了飞速的发展，据统计，截至2015年年底，我国高铁的总里程达到1．8万公里，位居世界第一。专家预测到2020年，我国铁路营业的总里程数将高达15万公里，覆盖全国交通网络。目前，在许多大中型城市中，得到批准建设轨道交通的有45个，规模近3，500公里，总投资近3万亿元。自2000年起，山东科技大学就已经开展了有关轨道交通设计的工作，在其技术指导下，青岛的轨道交通总长度超过300公里，为交通工程专业技术人才的发展提供了远大的发展空间。其中，轨道交通课程主要包括线路设计、轨道工程、轨道建设项目设计管理和系统设计等，具有较强的实践性与综合性。因此，强化教学方法在教学培养中的作用对提高轨道交通课程的教学质量具有重要意义。就目前情况而言，轨道交通教学方法仍以传统教学为主，如“讲练评教学法”、“案例教学法”、“四步疑教学法”等，这种传统的教学方法难以使学生准确把握学习重点，学生往往对教学内容不感兴趣。为了适应新时代对轨道交通人员的新要求，对交通工程专业教学方法进行适当的改革显得尤为重要，对提高轨道交通工程的操作性和实践性具有重要意义。

一、交通工程专业轨道交通课程教学方法的现状

据调查统计，我国高校交通工程专业轨道交通课程教学方法较为陈旧，通常都是教师讲、学生记的模式，不仅教学环节相似度很高，教学理念单一，单向思维定式严重，而且很难从多角度激发学生的思维，这是轨道交通课程教学方法中亟待解决的问题。

(一)轨道交通课程设计环节存在不足。

由于轨道交通课程从属于交通工程专业的某段线路或区间的设计和计算，教师往往会给学生大量的设计条件，使其有足够的空间去理解操作方案。但这种课程设计模式使得教学形式单一，设计周期较短，考核机制松弛，不利于学生长期的学习和钻研。第一，课程设计安排的简化现象比较严重，城市轨道交通工程的课程设计至少包括路基、区间隧道和车站等项目，教师过多的以理论为主的教学方法无法使学生真正理解到教学内容的真谛。据调查，实践教学是作为理论教学的补充出现的，课程设计简化的倾向十分严重，有的教师会压缩课程设计的实践，有的教师会将设计内容精简，从而降低了设计难度。这样会直接导致学生将理论公式照搬照抄，忽视了实践中的诸多因素。同时，由于教师布置的设计内容每一届都很相似，因此设计模式和成果也多半是模仿而来，与实际要求的效果相差甚远，这也为学生日后走向工作岗位埋下深深的安全隐患。第二，轨道交通课程设计之间的关联性较低。在交通工程专业中各学科之间应该具有很大的关联性，起到了一定的承上启下作用。但在实际的教学过程中，教师往往侧重专业知识和理论内容，忽视了其他学科与轨道交通的内在联系，使得各学科处于相对独立的状态，导致学生的学习体系缺乏整体性和系统性，甚至造成思路混乱。第三，轨道交通课程设计考试过于宽松，没有得到相应的重视。该设计的考核多以提交设计报告为主，设计的环节没有设置任何反馈机制构成完整的教学体系，学生的设计理念、思路、方法更是得不到清晰的反馈，长此以往，错误的观念得不到纠正，会逐步累积成错误的工作习惯，产生的后果难以估量。

(二)轨道交通课程教学方法单一。

我国在开设轨道交通课程的高校中，实施研究型教学方法的占绝大多数，即将精讲、PPT和图片浏览相结合的多媒体教学模式，这种教学方法存在教学环节相似、手段单一的问题，依旧是课件、讲解满堂灌的旧模式，很多学生反映课堂中所学知识不如“试验训练”和“课程设计”的环节收获多。因此，实现多角度、多系统开拓交通工程专业教学方法和模式成为改善教学的主要问题，将教学重点转移到突破单向、定向思维，采用启发式、主体式教学法上来。

二、提高交通工程专业轨道交通课程教学方法的建议

近年来，轨道交通课程中的工程实践能力逐渐被广大高校认为是交通工程专业学生最重要的专业素质之一，因此其教学方法应得到充分的重视和改进。基于对现状的分析，主要从教学内容、管理机制等方面提出建议。

(一)加强轨道交通课程设计在日常教学中的地位。

实践是轨道交通教学课程的根本，上海交通大学早在2002年就提出了“回归工程实践”的口号，在国外，美国、德国、日本等国家交通工程专业的课程设计教学所占学时高达40%～45%。因此各大高校也要树立理论与实践同等重要的教学理念，适时制定出适应时展和社会需求的专业方案。建议适当压缩理论教学课时，丰富理论教学形式，从而增加实践教学的比例，提高课程设计在轨道交通教学中的地位和重要性。加强课程设计在日常教学中的地位并不意味着要忽视精讲教学。精讲同样是不可忽略的关键环节，通过板书、演示和测试，教师能够掌握学生的学习效果和状态，值得注意的是，精讲不能以传统的传授方式进行，而要实现教学的多维突破，如教学中存在公式复杂、概念多、构造规定多等情况，这种推导严密的内容让学生往往难以适应，这需要教师将理论与实践相结合，以实际轨道建筑为例进行讲解，降低了学习和理解的难度。

(二)创新教学模式，实现关联性教学。

在创新教学方法方面，教师要树立专业课“全科设计”的教学理念，即轨道交通课程不仅能帮助学生理解本学科的知识，还要与其他专业基础课程环环相扣，相互关联，推行模块化教学。同时，教学内容要与时俱进，体现学科的发展前景，将与专业发展相关的前沿技术的新理论、新方法融入到教学实践中，合理采用多媒体实践手段，用更容易理解、记忆和贴近工程形式的方法进行教学，注重教学的互动性和即时性。

三、结语

综上所述，教学方法是交通工程专业轨道交通课程的关键环节，单一的教学法已不能适应新时代的需求，多模块、多维度的教学理念应被应用到轨道交通的实践教学中来，不断强化课程设计对提高理论教学质量和深化毕业设计教学效果的作用。在考核机制上要推行随堂考核和成果答辩考核，严把教学质量，为社会培养严谨、务实的综合型人才。

【参考文献】

［1］苏会锋，靳露．交通工程专业轨道交通课程教学内容研究［J］．大学教育，2015，9

［2］郭文荣，于丽杰，高宗余．应用型大学《轨道交通运营管理综合课程设计》课程建设与研究［J］．办公自动化(学术版)，2014，9

［3］刘陕南，石嵘．主动式教学在地下工程课程教学中的实践与思考［J］．文教资料，2014，29

［4］车广侠，于慧玲．《城市轨道交通线路施工与维修》课程教学模式初探［J］．中国市场，2011，49

［5］彭涌涛．信息化教学资源在轨道施工技术课程教学中的应用［J］．新教育时代电子杂志(教师版)，2015，26

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（一）服务地方经济

鉴于地方高校生源主要来源于当地，所以人才培养应该坚持以服务本地经济和促使学生就业为向导，主动融入社会发展及地方产业布局之中，着力服务地方行业特色，与区域社会经济发展增强契合度，努力提高交通服务地方产业的能力，成为本地社会经济发展的强大支柱力量。

（二）技能应用型

人才方案应注重培养符合本地产业结构调整，有利于转型升级大趋势的需求，形成开拓创新的服务本地发展的培养方案。加强产教融合、校企合作、校政企三方共建，为交通工程施工监理、建设、概预算、设计、质量检测等一线输送“能下去、有实力、干得好”的高素质技能应用型人才。

（三）综合创新性

根据学院长期发展服务地方交通产业的特点，打造特色鲜明、优势突出的学科专业。所培养的交通人才应是拥有扎实的专业技能、综合能力、专业基础，并具有发展后劲的创新型人才，并且要符合社会时代的需求，根植于现实互联网时代，走综合化车联网发展现代化智能交通之综合创新之路。

二、构建七位一体的实践教学体系

（一）构建实验、实习、实训平台，打实体系基础

通过参观先进实验室，让其了解交通专业研究方向及特色。实验设置时要体现以人为本，激发学生创造兴趣。所以要合理的安排实验形式，将课堂操作实验、综合性试验及开放性实验有机结合。通过各类试验结合，发挥学生的主观能动性，最终实现培养学生全面素质的目的。实习提供给学生去现场实际操作锻炼的机会，使学生转变角色，融入工程。目前开设的实习有金工实习、认识实习、测量实习、生产实习和毕业实习等，可以强化学生理论知识的运用，培养其实践能力。

（二）建立上机、课设、创新设计竞赛机制，构建学生成才枝叶

上机不仅锻炼了学生解决问题能力,而且加强了综合分析能力的锻炼。计算机应用于交通工程专业的教学,可以做到数据调查、统计分析、数据收集、交通现象的模拟等,使实验面貌发生了根本性的提升。最终演化出交通流理论及交通网络流理论两大交通工程研究领域。课设在检验学生知识的同时，也培养了学生如何去从整体把握一件事情，进而如何做一件事情，最终又如何完成一件事情。在设计的整个过程中，与同学分工，和同学们相互探讨，相互监督，相互学习。收获知识，学会了运筹帷幄，学会了理解，学会了宽容，也学会了做人与处世。课设是专业课程知识全方位应用的实践机会，是走向社会、从事工作前一个必不少的环节。“交通工程专业创新设计竞赛”是为了增强学生的创新意识，培养学生科研能力的一种实践教学方式，现面向本专业的部分学生开设，通过校交通爱好协会招揽交通各类人才。进行相应的学习，通过这种途径的学习，不仅可以牢固深化理论教学成果，同时可以培养解决实际问题的能力。然后通过参与到各类竞赛活动，启发学生的创新思维，分析与解决问题的能力，培养起独立思考、信息检索，使学生对交通专业基础技能得到进一步的巩固和提高，并对专业有更深一步的认识。

（三）强化毕业设计，促使学生、工人身份无缝连接

加强毕业设计与生产实习管理。这两者是一项综合性实践锻炼，对早日适应工作环境、进入工作状态具有极其重要的作用。生产实习期间学生定期汇报实习情况，老师予以及时解决问题；指导老师针对具体实习内容安排具体的实习单位并制定对应的实习指导计划,定期进行指导，实习完组织答辩，验证实习成果。毕设课题主要来源于指导老师的科学研究和工程实践，突出实践性和针对性；加强毕业设计过程管理，指导老师在整个设计过程中全程跟踪，及时发现问题并予以纠正，分阶段检查整改情况，保证学生毕设的质量和进度，引导学生采用先进的分析方法，切实提高综合能力；最终对设计成果进行严格的答辩，并指出里边的不合理让学生予以改正。构建七位一体的实践教学体系，其中三实为基础，构成了学生成才的根基；上机、课设为支柱，构成了学生成才的枝叶；毕设为成就，构成了学生成才的花果。通过这样七位一体的实践教学模式，使学生从种子逐渐发芽开花结果，成为社会建设的合格接班人，为社会更好更快的创造更大化的价值。

三、搭建实践教学体系的配套措施

（一）建设实践教学理念

教育理念是否先进决定了教学改革是否能取得成功。定位办学理念，立学校之魂，引领转型之纲。树立开放性的育人观，建立多样化、应用型人才培养模式。当今时代，高等教育以素质教育为中心，树立以学生作为学习主体，促进学生能力提升的教学理念。

（二）“双能行”教师团队的建设

教师是教育的中心要素。在交通这门学科建设的过程中，尤其是现代化对应用人才急切需求的背景下要在坚持理论教学的基础上，突出实践教学的重要性，保证两者发展的有机结合，这样说来需要既游刃有余的教授理论知识，又能很好的指导学生实践技能的“双能型”教师团队。

（三）搭建校外实习基地

实习基地是学生在学习理论知识之后，进入实际工程的一个转换平台，在这个平台上转化的好坏决定了学生社会的适应性，学生看到不足之后，回到学校再努力的钻研，使自己能很好的适应社会发展的需求。实习基地是学校培养学生工程实践能力、增强学生创新意识、提高学生科研水平的重要场所。应加大校企合作，积极开拓和建设优质、稳定的校外实习基地。

四、结束语

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摘 要：本文介绍了我院将“系统工程型教学”模式应用于实际教学过程的改革实践，主要措施包括重新定位培养目标、浓缩课程内容、扩展课程知识、更改考核方式等。

关键词：系统工程型；目的性；系统性；实战性；可扩展性

中图分类号：G642 文献标识码：B

1 教学目标的定位

最近几年，我们已经意识到，通识教育将是高校教育中非常重要的理念，这将关系到高校所培养的学生是否具有较高的科技能力的综合素质问题。在整个大学教育阶段，我们强调要进行通识教育，而在非计算机专业的计算机应用技术教育中，同样也有如何施行通识教育的问题。我们不能让学生只了解某个软件是怎么操作的，我们要让学生懂得如何去充分地利用计算机。因此，教学目标就应该重新定位，如何将通识教育的理念注入到教学中去是当前必须认真思考的问题。

非计算机专业的计算机教育已经在全国广泛地展开，很多高校中已经将计算机应用技术列为必修课程。又由于国家或地方都设立有计算机应用技术的等级考试，因此非计算机专业的基础课程主要涉及到office、网络应用、数据库、多媒体、程序设计。同时，大多数学校选择教育部或教委所推荐的一些流行软件进行教学，例如Word、Excel、IE、Flash等。在实际教学中，教学过程大多数围绕着这些软件的功能和操作方法展开，在最后的考核评定时依然是围绕这些内容出题和审核。

经历了多年这样的教学工作，我们确实感觉到历年来在计算机应用技术方面的教学，实际上只能让学生简单地了解了几个特定的软件，这并不益于学生在知识技能方面的拓展，也不能满足国家对高科技人才的需求。

根据社会的需求，如果在高校的计算机应用技术方面的培养目标作这样的重新定位，就是我们的学生将是具有进一步自学计算机技能的、能善于利用计算机高效进行工作的，而不是只能背熟一些语法、模仿一些教材例题的。这样，我们有必要就高校计算机应用技术的教育理念、模式、方法和考核等一系列问题重新进行思考。这是一个具有挑战性的问题。由此，我们试图将系统工程的思想应用于教学中，以便达到提高学生的计算机应用能力的目的。

2 教与学中存在的问题

目前我们所施行的教学模式中，通常是提出一些知识点，然后进行语法讲解，再举出一些简单的例子，着重介绍某个软件所具备的基本功能，而忽略了其他与软件应用有关的目的性、逻辑性、系统性、适应性、可扩展性、分析和鉴别等内容的介绍。因而在教与学之间确实存在着许多问题。学生常常会提出这样一些问题；例如，我们为什么要学习这些课程？我的专业可能只需要学会使用办公自动化软件就行了，为什么还要学数据库、多媒体、程序设计语言呢？我们怎么才能学好程序设计？我们只会照搬计算机实习指导书上的例题，自己不会设计怎么办？甚至有的同学感觉到只有自己的专业课是必要的、重要的，而计算机应用技术课程的实际使用价值不大，没有必要化费那么多功夫去学。学生感到有很多困惑，有时甚至感到无奈。

在各种思想的影响下，我们发现学生在上课或上机实习时经常会进行一些自主项目，例如上网聊天的、游戏的、打手机的、讲话的、甚至睡觉的，因而教学工作很难取得满意的效果。即使有些学生在考试中获得了高分，但他可能还是不知道该如何充分地利用计算机。这些问题是我们在计算机教育中必须重视、必须考虑的问题。我们只有把学习的意义、目标、逻辑、技能、方法、扩展、趣味等合理并有效地与教学内容相结合，尽可能提高学生对学习计算机应用技术的积极性，充分发挥学生的主观能动性，尽可能培养学生思考问题、解决问题的途径、技能、方法。这就是我们要提出的“系统工程型教学”的理念，这样才能提高我们在计算机应用技术方面的教学质量。

3 教学方法的探索

“系统工程型教学”需要对以往的计算机应用技术的教学形式、过程、内容以及方法都要进行适当的调整。在讲授课程基本知识点的同时，必须注入一些与计算机应用设计有关的内容，以帮助和引导学生积极思考、自觉学习。出于这样的考虑，我们在最近的教学过程中，逐步地进行了一些尝试，主要体现在以下几个方面。

语法的教学：学生要想充分利用软件，必须要学习好计算机语言，主要是指计算机高级语言，如C语言、B语言。如何在短时间内了解有关的计算机语言的语法呢？教学过程中，教师可以给出一段综合性的程序代码，引导学生注意观察和了解程序中可能出现的语法结构，然后进一步引导学生展开对语法的学习和练习，重视合理组织语句、巧妙编排语句、分析和评判程序。

软件功能的教学：教师不仅要介绍软件的基本功能，同时要引导学生注意了解软件所涉及的一些扩展工具和功能，让学生懂得什么是正确的操作和什么是不正确的操作、如何去合理地选择软件提供的标准工具、如何去获得软件所允许扩展的其他功能。

设计的教学：教师在介绍设计程序时，应该注重分析“需求”和“方案”的结合。不能只要求学生完成实验指导书的习题。在教学过程中，我们可以强调分析实例的需求，设想各种可能的实现方案，分析和选择使用软件工具和功能，分析和评判程序设计的系统性、合理性、适用性、容错性、和可拓展性等问题，引导学生注重从实战的角度出发去思考问题。

4 教学实践的试行

在教学实践中，我们尝试寻找更加有效的教学方法。例如，首先提出一个实用的程序设计样例，接着，分析这个程序的需求关系以及实现这个需求的具体方案和措施，然后，引导学生去设想更多的、可能的设计方案，并且启发学生使用曾经学过的一些知识和方法。引导学生从实战和系统的角度出发，去了解软件的功能、有关的计算机语法、以及计算机操作规程。引导学生多一些思考、多一些方式、多一些途径、多一些假设，同时也要让学生从可扩展的角度去进行学习和练习。比如，我们提出设计一个有奖竞猜的程序，从以下几个方面去介绍和引导：

(1) 如何设计程序的用户界面

程序界面设计与现实模拟有关，并与创意能力有关。我们可以引导学生去选择应用软件工具，完成如：背景颜色、背景图案、提示表达、人机交互等设置，可以引导学生从外界导入适用的软件控件。分析不同的界面设置和布局所获得的不同效果，引导学生有所遐想，留下一个思考，如何设计出一个方便使用而且友好的用户界面。

(2) 如何合理地显示或表达竞猜内容

程序所要显示的竞猜内容与实际含义有关。我们可以引导学生去选择使用各种多媒体结合表达的形式，以便能充分地表示或演示与竞猜内容相符的实际含义。简单的竞猜内容可以使用合适的文字或一目了然的图像来表达，复杂的竞猜内容可以使用文字、图形、图像或动画等多媒体方式，还可以加上悦耳动听的音乐或解说，以便使用户能快速地理解该程序所要提供的竞猜内容。帮助学生去设想和组合使用多媒体。

(3) 如何正确地获取用户的输入

人机交互过程是大多数应用程序都需要设计的，便捷的交互方式直接影响程序的质量。正确获取用户的输入不仅与设计者选择何种交互工具有关，同时也和该程序中的竞猜内容有关。教学过程中，我们引导学生从使用直接数据输入和间接数据输入两种途径去考虑；所谓直接数据输入途径，就是所获取的用户输入数据直接成为程序运算表达式中的成分之一，例如数字、文字、日期等，那么程序中应该选择文本框、文本区、输入对话框等交互工具。而间接数据输入途径，即程序的交互方式以提供选择项目为主，用户的输入仅仅是选择并确认某种表示真实数据的表示项目，这时程序中应该设置按钮、列表或组合框等交互工具。同时，我们一定要让学生认识到，所设计的程序必须能保证用户输入的是有效数据。引导学生如何在程序设计中选择或组合使用交互方式、如何正确判别和接收用户的有效数据、如何采用有效的方法去防止错误数据的输入。

(4) 如何判断用户竞猜的准确程度

用户竞猜的准确程度与用户的输入以及标准答案有关。我们分别引导学生去考虑竞猜问题本身的难易程度，例如简单竞猜、复杂竞猜、单次竞猜、多次竞猜。简单的竞猜可能只涉及到一个或者多个直接进行比对的数据，复杂的竞猜可能涉及到的是：数据的范围、交叉数据、逻辑分析判断等问题，甚至还涉及一些高等数学方法。单次竞猜的情况则是一次决定胜负，而多次竞猜的情况就比较复杂。例如，用户每次竞猜都可以有奖励积分，程序允许用户竞猜的次数可以随着竞猜的积分而即时调整。我们要引导学生学会正确利用计算机语言进行简单的数据判断和复杂数据的逻辑判断。以提高学生所设计的程序对判断用户竞猜的准确性。

(5) 如何给出用户的竞猜结果

竞猜结果就是对用户参与竞猜的评判结果，可以用：对、错、积分、级别等显示方式。竞猜结果的给出与用户情绪激励有关。我们可引导学生要考虑用户的心理，以提高程序的感染力和吸引力。无论用户在竞猜中是获胜还是落败，奖励和鼓励都是提倡注入的成分。因此，在完成这方面的设计时又需要涉及到多媒体的选择和组合应用知识。

(6) 如何测试程序

程序运行的正确与否与设计者所输入的代码、算法、语法、逻辑、编辑、设置等众多因素有关。我们要引导学生了解程序设计中各种可能出现的错误因素，同时，还要考虑所设计的程序要具备容错机制，也就是说，假设用户违反了程序所拟定的操作规则，所设计的程序应该能够避免崩溃。帮助学生逐步学会自查错误，让学生对程序运行的情况具有更全面的了解和思考。

5 系统工程型教学方法的主要变更

从上述的教学方式来看，在授课过程中，我们已经超出了大纲规定的范围，即不是单纯地在讲解某个软件的基本功能和语法，也不是单纯地在介绍某种操作技巧。我们是试图用系统工程的思想去传授这门课程的。那么，在有限的教学时间内，我们如何去把握好课程的教学进度呢？如何让学生有较大的收获呢？如何对学生进行考核呢？通过系统工程型的教学实践，我们感到确实能够提高教学效果，也确实能够激发学生的学习积极性。教学过程主要的变更如下所述。

培养目标可以更新。我们要培养的是工程型的人才。在介绍课程内容的时候，不仅要推出计算机应用技术有关的规则或语法，而且还要加入和计算机应用技术有关的逻辑性、系统性、适应性、可扩展性、分析和鉴别等内容的介绍。

大纲内容可以浓缩，知识面可以扩展。我们要充分发挥学生的主观能动性，激发他们学习的积极性。因为，计算机应用技术课程主要围绕这一些重要的或被认为流行的软件展开的。而这些软件有阶段性的特点，在一段时期中，它的规则或语法是不变的，过了这段时期，它的规则或语法将就会被修改，甚至完全被更新。所以我们所谓的浓缩大纲内容，就是引导学生了解如何去学习、去深入思考、去进一步扩展自己的知识面。只有充分发挥学生的学习积极性和主管能动性。我们的大纲内容就可以浓缩，教学时间由紧变松，而学生的知识面就可以扩展。

考核方式可以变更。历年来，计算机应用技术考核的模式大多是笔试为主，操作考试为辅。笔试题型大多数采用单选题、多选题、填充题、改错题等，有的试卷上可能会有简答题。就操作考试而言，由于时间或难度等因素，采纳的情况就比较少。我们考虑到，从工程的角度出发，我们可以在原来的笔试考试中，适当地添加一些主观题，了解学生在计算机应用软件方面的自我探索、目标任务的建立、程序设计的逻辑思想等方面的能力。或者我们可以

建立一个新的考试模式，例如提交由学生自行开发的工程，提交学习计算机应用技术的体会、或者对某个计算机应用程序的分析报告等等。

6 总结

篇10

关键词：教学相长教学学习共同成长

一、对“教学相长”涵义的重新认识

我们以前时常用“教学相长”来形容教学中老师与学生相互促进的关系，近日再读《学记》，发现“教学相长”其实是针对教师的成长与学习而言的。旨在通过学习和教学这两条途径来提高教师自身的素质。

《学记》提出：“学然后知不足，教然后知困。知不足，然后能自反也；知困，然后能自强也。故曰：教学相长也。”意即学习过后才知道自己的学识不够，教人之后才发现自己的学识不通达。知道不够，然后才能反省，努力向学。知道有困难不通达，然后才能自我勉励，发奋图强。所以说：教与学相辅相成。

二、在教学中不断成长

老师都有体会：开始时认为自己教课没有问题，但一上课，就感到有些地方讲不清楚，更不能深入浅出地、生动地传授知识，这时才感到自己的知识、能力还远远不够，需要虚心学习，包括从学生身上学习。这就是“教然后知困”“知困”然后才能“自强”的体现。

教师应该不只满足于已有的知识、技能和教学法水平，应该一边教一边学，刻苦钻研，不断进行教学改革实践和反思，不断提高自身驾驭课堂教学的能力。“教与学”越深入也就越会感到自己的贫乏，从而发奋“自反”，求得长进。所以说:“学然后知不足，知不足然后能自反也”。

这就是所谓的“教学相长”，简言之就是“教中学”，“学中教”，这是教师自我成长的重要途径。

三、在学习中不断成熟

人的一生都与学习联结在一起，教书必须读书，育人必须育己。要当先生先当学生。在知识的传授上，能力的培养上，“以其昏昏”不能“使人昭昭”，教师似是而非，学生正误不分；在感情的陶冶上，灵魂的塑造上要“散布阳光在别人心理，先得自己心里有阳光”。因此教学相长首先要从严于要求自己，不断提升自身素养入手。

作为一名教师，要不断提升自己首先把读书作为一生中的头等大事。为了适应社会、适应课改、适应学生，我们应把读书学习作为毕生的选择。

古人很早就说过“开卷有益”，直到现在，阅读仍然是人们积淀文化底蕴、认识自我的理想途径。我们所处的时代是一个信息爆炸的时代，同时也是一个文化垃圾充斥的时代。在这个时代中形式超过内容，过去、现在与未来拥挤在一起。不读书的“理由”据说可以举出很多，比如社会节奏快；工作太忙；诱惑太多，其他方面已占满了自己的精神空间，传媒视觉形象的冲击远远超过文字阅读的魅力……在如此浮躁的世风下，也许社会可以轻视读书，但教师不可以轻视，也许大家可以都不爱读书，但教师不可以不爱读书。因为教育的本质就是文化的承传，而书本是文化的凝粹，不读书构不成教师的职业。虽然我们的工作每天都和书本打交道，但是生活中许多教师恰恰忽略了读书。有的教师只靠一本教材、一本教参纵横天下，包用一生。我们平时倡导学生扩大课外阅读量，重视课外阅读的积累，但有的老师自己的阅读量却少得可怜，又有怎样的说服力来让学生扩大阅读呢？因此，教师的读书不仅仅是学生读书的前提，更是整个教育的前提。教师只有不断地读书、学习，才能丰富自己的教育智慧，提高自己的教育水平，使自己的教育智慧永远年轻和充盈，真正胜任教育的工作。

教师的阅读一定要广泛，既要阅读经典名著，了解世代人类思想艺术的精华，又要涉猎流行文学，感染到时代的气息，跟上潮流的步伐……以此拓展思维空间，寻求思想的营养、智慧的源头，从中得到情感与意志的冲击与交流。教师通过阅读提高自我修养，让心灵变得高尚，并且能带领着学生走向高尚，把教育做到更好，这是语文学科教师成熟的必经之路。

四、在教学相长中师生共同成长

教师的困惑来自教学过程，教师最需要的知识也是关于教学的，于是再也没有比教室更好的学习场所，再也没有比学生更好的学习对象。在教学中坚持平等的意识是教学相长得以实现的基础。在促进学生发展的过程中开发教师的潜能。上课是师生互动交流的过程。教师在教授知识的同时应意识到自己的不足。教师个人面对的是一个学生群体，学生集体的潜能发挥出来，总能量往往会超过教师个人的水平，学生群体是一个巨大的“资源”宝库。

在进入信息社会的当代，学生获得知识的渠道已大大拓宽，报纸、期刊、广播、电视、图书馆、博物馆，尤其是互联网，学生自主学习的资源十分丰富。教师备课时不可能“一网打尽”。因此，实际的教学过程也是教师向学生学习，给自己“充电”的过程。

教师鼓励学生敢于和勇于自动发表见解、自由想象和创造。尊重学生的话语权，鼓励学生“当仁不让于师”。师生之间相互切磋、共同讨论，各言其志。在彼此对话之中，不必一味不强求学生服从自己的意志，要乐于接受吸收学生的正确见解，从善如流。从此就可以教学相长了，毫不介意，才可最终以理服人。

当然师生不仅要在教学上提倡当仁不让、教学相长，更要在在道德上也相互砥砺。