乳化沥青范文

导语：如何才能写好一篇乳化沥青，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键词】乳化沥青；生产；技术

1、乳化沥青的特点和用途

乳化沥青是将沥青微粒均匀分散在含有乳化剂的水溶液中所得到的稳定的沥青乳液。有快裂、中裂、慢裂三种类型，分为阳离子乳化沥青、阴离子乳化沥青和非离子乳化沥青。

按基质沥青分为：改性乳化沥青和普通乳化沥青。

按用途分为：粘层乳化沥青、透层乳化沥青、稀浆封层微表处乳化沥青、灌封胶类乳化沥青、雾封层用乳化沥青、冷再生乳化沥青等。

1.1乳化沥青的特点

乳化沥青粘度很低、流动性很好，可以常温使用，且可以和冷的、潮湿的石料一起使用，当乳化沥青破乳凝固时还原为连续的沥青并且水分完全排除掉，形成材料以及结构的强度。因乳化沥青避免了高温操作、加热和有害排放，提供了一种比热沥青更为安全、节能和环保的施工工艺，故它在公路工程中得到了广泛应用。

1.2乳化沥青的用途

1.2.1在路面工程中，可当作透层油、粘层油使用，且容易撒布均匀，渗透和粘附性良好。

1.2.2在路面表面层，用于稀浆封层、微表处、雾封层、沥青表面处治等路面磨耗层。

1.2.3可作为冷补材料修补路面坑槽。

1.2.4可作为填补材料填补路面裂缝。

1.2.5可作为沥青乳液养护稳定基层。

G6刘白高速公路k1423+000～k1557+000于2005年建成通车，全线长134公里，该段路段交通量较大，超载超限车辆多，经过5年多的运行，全线路面产生了10～15mm不同程度的车辙，为消除路面车辙，提高行车的舒适性，白银公路总段运用乳化沥青微表处技术处治了全线路面，消除了路面车辙，并增强了路面的抗渗性和耐久性，极大地改善了路面状况。现就对乳化沥青生产技术作一简要介绍。

2、乳化沥青生产技术

2.1生产设备准备

采用ENH间歇式乳化沥青设备，设立固定式乳化沥青生产车间，安装核心设备乳化沥青胶体磨，胶体磨的主要性能参数为功率、转速、流量、间隙、可以根据实际生产需要来选择安装胶体磨。

安装其他主要设备：皂液配置罐、基质沥青加热罐、水加热罐、换热器、乳化沥青储存罐、仪表、控制电柜等。

2.2材料准备

2.2.1水

水是制备乳化沥青的介质，水的硬度和离子性对乳化沥青生产有较大影响，应选用纯净无污染的水，一般饮用水即可。

2.2.2乳化剂

采用MQK—1D、AA—63D、S—101等乳化剂，有离子型和非离子型，改性乳化沥青就是添加了特殊高分子聚合物和添加剂的沥青乳液。

2.2.3添加剂

稳定剂：cl—12聚乙烯醇、甲基纤维素等高分子材料；氯化铵、氯化钙等无机材料；盐酸：调整pH值，也是影响乳化沥青的主要因素，尤其是用于稀浆封层、微表处的慢裂快凝乳化沥青。

2.2.4基质沥青

选用韩国skAH—90#沥青作为制备乳化沥青的基质沥青，其各项技术指标应满足要求。

2.3生产流程

乳化沥青的生产流程可以分为以下四个过程：沥青的准备、皂液配制、沥青乳化、乳液储存。

2.3.1沥青的准备

沥青的准备过程主要是将沥青加热并坚持在适宜温度。温度的控制十分重要，如果沥青温度过低，会造成沥青粘度大、流动困难、从而乳化困难；如果沥青温度过高，一方面会造成沥青老化，同时也会使乳化沥青的出口温度过高，影响乳化剂的稳定性和乳化沥青质量。普通沥青在进入乳化设备时的温度一般在135℃—140℃。

2.3.2皂液配置

将皂液罐中注入欲配置皂液数量1/3数量的水，打开导热油阀门开始加热至20—30度。在配置皂液的地罐中注入已加热至20—30度的水，开启搅拌器，将一定量的稳定剂CL—12缓慢的均匀的掺入水中，待搅拌均匀且彻底溶解后，在其中加入定量的乳化剂MQK—1D搅拌至均匀后打回皂液罐继续搅拌，并将皂液温度加热至55度，在加热过程中，在皂液罐中加入定量的胶乳INPULIN1468。搅拌均匀且使其温度达到55度时，开始在皂液中加入盐酸，加酸时先一次性加入一部分，再逐次称量加入，每加一次都要用酸度计检测其PH值，最终使其PH值为2。

2.3.3沥青的乳化

将合理配比的沥青和皂液一起进入乳化机，经过增压、剪切、研磨等机械作用，使沥青形成均匀、细小的颗粒，稳定均匀地分散在皂液中，形成水包油的沥青乳状液。乳化沥青出口温度应在85℃左右。

2.3.4乳化沥青的储存

乳化沥青从乳化机中出来，经过冷却进入配置搅拌装置、干净的储存罐，即有利于喷洒使用，又可以减缓乳化沥青的离析。

2.3.5质量要求

以第一批固含量63%的乳化沥青为例，基质沥青63%，皂液37%，乳化剂MQK—1D2.2%，胶乳（INPULIN1468）3.97%，稳定剂CL—120.065，水30.765%，要求皂液PH为2，等成品乳化沥青放置24小时后，进行各项试验检测。

2.4结束语

实践证明乳化沥青是一种节约、安全、环保、有效且通用的道路材料，不论是在新建的公路工程，还是在公路的日常养护，都有不可低估的作用，其经济效益和社会效益显著。但是单一的乳化沥青存在粘结度低、柔韧性差、早期强度低等缺点，路用性能很难与热拌混合料相比，因此只能用于沥青路面的修补、低交通量路面、中重交通量路面的下面层、封层和基层。如何改善乳化沥青的性能，使其具有更强的粘结力、高温稳定性、优越的弹性恢复能力和较高的抗压、抗变形能力等，以满足在高等级沥青路面使用要求，尚有待进一步的理论和试验研究。

参考文献

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【关键词】封层 乳化沥青 热沥青 养护工程

1 引言

随着我国城市经济的飞速发展，城市对于基础设施建设的投入日益增大，特别是基础设施养护建设，国家更是采用多渠道加大了投资力度。养护部门不断地将新技术、新工艺应用于市政养护工程中。作为基层和面层之间的沥青封层，热沥青作为封层的主要材料应用广泛，技术较为成熟。近年来，乳化沥青作为封层材料的使用正在得到有力推广，本文主要讨论两种封层材料的应用区别，为市政养护工程封层施工提供一定程度的指导和实践意义。

2 正文

封层是为封闭沥青面层的表面空隙，防止水分侵入面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。铺筑在面层上面的为上封层，其下的为下封层。

上封层的应用范围包括：沥青面层的空隙率较大，透水严重；有裂缝或已修补的旧沥青路面；需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面；需加铺磨耗层或保护层的新建沥青路面。

下封层的应用范围：位于多雨地区，并且沥青面层混合料空隙率较大；在铺筑基层后，不能及时铺筑面层，并需开放交通时；在半刚性基层上做乳化沥青下封层。

沥青封层施工在于在路基水化养生期间和最佳含水量时，提供一个沥青密封保护膜，防止内部水化水蒸发，使路基水化作用充分进行，达到较高的承载强度；

防止雨、雪水下渗，开放临时交通时保护基层表面不受损坏；粘结基层与沥青面层，延缓反射裂缝。

封层施工主要取决于材料和施工工艺。热沥青是将固体的沥青加热融化而成，乳化沥青是将熔化的沥青微粒（1―6μm）分散在乳化剂的水介质中而成的乳状液，毋需加 热，就可拌成沥青胶、沥青砂浆、沥青混凝土等。两者的材料类型不一样，也就决定了施作沥青封层的工艺也不一样。

一、施工工艺和流程

热沥青是将固体的沥青加热融化而成，可操作温度是130～180℃，由于原路面为常温，喷洒的热沥青迅速凝固，不再具有流动性，因此很难保证洒布的均匀性，并且由于洒布的沥青用量很少，热沥青洒布机很难达到这一精度要求，沥青过多，将带来泛油，沥青过少，洒布不均匀，粘结效果下降。

热沥青封层施工对材料的要求较高，沥青一般选择70号沥青，加热及喷洒温度一般在160～170℃，如有改性沥青可优先选用，温度应根据改性沥青的类型确定。

热沥青封层施工对天气也有一定要求，气温一般应高于20℃，风力小于3级，三天之内无雨，以上条件都达到的话可以进行此项施工，以保证沥青和基层的充分结合，达到封层施工的效果。

热沥青封层施工流程：一、加热沥青，沥青的喷洒温度必须达到可操作温度；二、在路面上喷洒一层沥青材料，紧接着散布砂子、石屑或适当级配的集料，三、紧跟进行碾压。

乳化沥青最早被用于喷洒以减少灰尘，通过改进乳化设备和乳化剂，使乳化沥青的数量稳步上升。近年来通过对一些特定乳化剂的研究和实践，乳化沥青的类型和应用范围得到了很大推广，使用乳化沥青施工时，不需加热，常温下进行喷洒或拌和摊铺，可以铺筑各种结构的路面，可做贯入式或透层表面处治。

乳化沥青分为阴离子型和阳离子型两种。阴离子乳化沥青与矿料的粘糊性不太好，特别是与酸性矿料的粘糊性更不好。因为阴离子乳化沥青的微粒表面有阴离子电荷，当乳液与矿料（湿润的矿料表面也有阴离子电荷）接触时，同性相斥，使沥青微粒不能尽快的粘附在矿料表面，要待乳液中的水分蒸发后才能进行。

阴离子乳化沥青与矿料的裹覆只是单纯的粘附，沥青与矿料之间粘附力很低。若在阴湿或低温季节，乳液的水分蒸发缓慢，会影响路面的早期成型，延迟开放交通时间。

随着近代界面化学和胶体化学发展，阳离子乳化沥青迅速发展，其沥青微粒带阳离子电荷，与矿物表面接触时，异性相吸，使沥青微粒很快的吸附在矿物表面，因此即使在阴湿或低温季节，阳离子乳化沥青仍可施工。尤其在旧沥青路面修复中更显优越性。

由于施工现场条件的制约，从而使能在普通环境温度下使用的乳化沥青及伴随它的应用而产生的许多施工技术得到发展，成为一种既节约资金、效果又良好的预防性养护手段。除了阴雨天气及温度低于10℃时应禁止施工，其他情况适用性较强。

乳化沥青是一种在常温下呈现为液态的沥青水乳液，其发展始于20世纪初，经过近百年的发展，在理论及生产技术上已十分完善，其种类不断增多，使用范围也日益广泛。现在，乳化沥青普遍应用于道路施工中，作为粘层油、透层油和封层用油非常广泛，已为许多道路设计施工所采用。

乳化沥青封层的施工流程一般分为以下几个方面。一是清扫基层表面，保持路面充分清洁；二是洒水预湿，保持一定的湿度；三是乳化沥青洒布（国外在基层施工后1～2小时，基层表面略干稍余水分时浇洒乳化沥青，由于乳化沥青的亲水性，沥青微粒即能较好的渗入基层）；四是集料洒布（破乳前）；最后进行碾压。

二、性能参数对比

1、施工条件

热沥青的可操作温度要求高，而乳化沥青不需要加热，常温下即可喷洒，应用范围受外界条件制约较小。

2、经济性

乳化沥青的流动性使矿料表面形成均匀的沥青膜，容易准确地控制，沥青用量，既保证矿料之间有足够的结构沥青，又使混合料中的自由沥青降低到适宜程度，因而提高路面的稳定性、防水性和耐磨性。高温季节较少出现油包、推移、波浪，低温季节较少尖刀开裂，而热沥青流动性较差，从而导致单位面积使用量较大，不利于材料的节约和能源优化使用。

3、适用范围

乳化沥青品种繁多，可根据生产施工需要生产不同种类的乳化沥青，适用范围非常广泛。可用于稀浆封层、微表处、沥青再生、土壤稳定、基层稳定、透层、粘层等等几十种用途。

沥青乳液良好的流动性，使得沥青能更深的渗入道路基层中，加强了路面的抗裂及防水能力，良好的流动性还使得喷洒的均匀性提高。在贴土工布的施工中，能使土工布与路基粘合面更多、更牢固，增强了土工布的作用。乳化沥青还可用于各种不严重裂缝的处理，处理过的路面对比未处理的路面抗损害能力有显著提高。因此乳化沥青用做封层材料是非常合适的。

热沥青流行性较差，大面积使用前首先必须通过试验确定洒布时的单位用量，单一使用时使用范围较小，近年来，研究人员通过对改性沥青的外加剂的加入使得改性沥青用作沥青封层的条件大为降低，因此改性沥青用作封层材料也是完全适合的。

4、使用效果

笔者通过对已完工几个工程的对比情况来看，热沥青封层的防水性能好，抗滑能力较乳化沥青来看有其优势所在，但是施工完毕后容易泛油，单位用量需得到有效控制，其次两者对于沥青路面的寿命都能起到有效的延长作用，这在目前市政养护工程维修中都是可以接受的有效施工方案。

3 结语

总之，热沥青和乳化沥青封层施工各有其局限性，但随着乳化沥青和热沥青用作封层材料的使用量的逐年增加，随着市政道路建设与管理部门的思想的逐步转变，合理使用乳化沥青和热沥青封层施工，既可降低施工成本，又能对具体工程建设起到更有效的作用，同时取得经济效益和社会效益的双重效果。

参考文献

[1] CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》

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关键词：乳化沥青加工工艺；高速剪切机；胶体磨；乳化剂

中图分类号：U415.52 文献标志码：B

Experimental Study on Emulsified Asphalt Produced by Highspeed Shearing Machine

GONG Rui， MI Haichen

（Xian Highway Institute， Xian 710065， Shaanxi， China）

Abstract： Given that emulsified asphalt produced by colloid mill and shearing machine varies in performance， three schemes were proposed to improve the processing of shearing machine， among which the optimum one was chosen. The scheme was verified by different content and types of emulsifiers and various asphalt brands. The following conclusion was drawn： emulsified asphalt produced by colloid mill is superior to that processed by shearing machine in performance， while the improvement measure can close the gap.

Key words： emulsified asphalt processing； highspeed shearing machine； colloid mill； emulsifier

0 引 言

近些年，乳化沥青的市场需求量逐年加大，中国对乳化沥青及其相关材料的试验研究迅速展开。目前，各企业、学校及科研单位在进行乳化沥青试验时，都离不开乳化沥青的室内小型加工设备[12]。本文就2种常见设备的加工原理及乳化沥青质量进行比较，针对剪切机加工乳化沥青时出现的问题提出改进措施，为提高室内乳化沥青的质量提供参考。

1 乳化沥青的室内加工工艺

1.1 胶体磨加工工艺

1.1.1 优点和缺点

胶体磨加工工艺的优点：生产出来的乳化沥青颗粒小，乳化剂与沥青充分反应，乳化沥青的各项技术指标均能满足要求。

胶体磨加工工艺的缺点：加工过程中，一般需要2～3人协同工作，生产工艺较复杂，并且加工设备体积较大，不易搬运和携带。

1.1.2 工作原理

目前，胶体磨是制备乳化沥青使用最多的乳化设备，主要包括转子和定子2部分。胶体磨的作用原理主要是通过定子和转子之间的高速运转所产生的剪切力对物料起到研磨、分散的作用[34]。转子在定子中高速旋转，两者的间隙约为0.2～0.5 mm，可以调节，转子每分钟转速可达数千转甚至上万转。

首先将一定浓度的乳化剂水溶液加入胶体磨中，随后缓慢加入热融沥青，沥青液经高速剪切后成细小微粒，均匀的分散在溶液中，溶入溶液的乳化液分子会立即被沥青微粒界面吸附[5]，当吸附的乳化剂分子达到饱和状态时，完成充分乳化，最终制成乳化沥青。

1.1.3 试验操作要点

首先，用90 ℃以上的热水进行清洗，并将胶体磨预热、保温；再把沥青锅置于恒温鼓风烘箱中加热至140 ℃～145 ℃，准确称取所需沥青，温度保持在130 ℃～140 ℃。

用500 ml的烧杯在电子天平上准确称量所需乳化剂。称好后在烧杯中加入60 ℃～70 ℃的热水，用搅棒搅拌均匀，使乳化剂完全溶解，在60 ℃～70 ℃下保温15～30 min。有些乳化剂需要用工业盐酸将皂液调至所需pH值。

打开胶体磨电源开关，将设备中预热时所用的热水全部放出，之后依次加入乳化剂溶液和热沥青。随着热沥青的逐渐加入，乳化剂和沥青的混合物逐渐变稠，对该混合物进行循环操作，使其均匀。继续剪切10 s后，将稳定的乳化沥青收集。

最后，用热水冲洗设备，并加入柴油对设备进行养护。

1.2 高速剪切机加工工艺

1.2.1 优点和缺点

高速剪切机加工工艺的优点：设备体积小，便于携带，一个人即可完成乳化沥青的生产。

高速剪切机加工工艺的缺点：所生产的乳化沥青颗粒较大，稳定性不佳；操作工序繁多，剪切机转速不易控制，对操作人员的熟练程度要求较高，且乳化沥青的合格率不高

[67]。

1.2.2 工作原理

高速剪切机由定子和转子组合而成，转子上有多把刀片，转子高速运转，定子固定不动，定子周围开有很多孔槽，而转子和定子间的间隙很小，大约为1 μm[8]。转子高速运转时底部产生负压，形成负压区，处于负压区的物料被转子吸入，并加速向转子刀片的边缘运动；物料在1 μm间隙中受到强力作用，被剪切、研磨、粉碎后，迫使它穿过定子孔槽喷射而出，碰到容器壁后返回到混合物中；再次受到转子底部负压的吸引，被吸入转子和定子间受到强力作用，从而形成连续循环，使不相容的沥青和水等溶液相溶在适宜的乳化剂作用下，瞬间均匀精细地分散乳化，最终得到稳定的乳化沥青产品。

1.2.3 试验操作要点

安装并检查、调整好剪切机。把沥青锅置于电热恒温鼓风干燥箱上，加热至140 ℃～145 ℃；称取的沥青置于电热恒温鼓风干燥箱中，温度保持在130 ℃～140 ℃。把漏斗用长柄铁夹夹紧，置于电热鼓风干燥箱中温热、保温。在乳化杯中加90 ℃的水，把高速剪切机的剪切头浸入热水中，调整搅拌头和升降架的高度，用手转动机轴，转动灵活后，打开电源试机，预热并保温[9]。

用500 ml烧杯在电子天平上准确称量所需的乳化剂及稳定剂。称好后在烧杯中加入60 ℃～ 70 ℃热水，用搅棒搅拌均匀，使乳化剂溶解，置于电热恒温水浴中，在60 ℃～70 ℃下保温15～30 min。有些乳化剂需要用工业盐酸将皂液调至所需pH值。

把乳化杯从高速剪切机头下取出，迅速倒去杯中水，再把皂液倒入乳化杯中，调整升降架高度，使剪切头处于最佳位置。打开电源开关，调节并控制速度在3 000～ 4 000 r・min-1，以不起泡沫为准。在沥青温度达到130 ℃～140 ℃时，将沥青通过漏斗加入到乳化杯内的皂液中，沥青立即被高速剪切分散、乳化。随着沥青的加入，容器内乳液的粘度不断升高，应逐渐提高搅拌速度，速度的大小以不起泡沫为准[10]。继续加入沥青，直至沥青加完为止。搅拌速度在6 000～7 000 r・min-1时剪切1～2 min，然后逐渐减小剪切速度直至停机，关闭电源开关，取出乳化杯，即得到乳化沥青成品。

最后用70 ℃～ 80 ℃皂液清洗剪切头。清洗时打开高剪切机约1 min，然后用干布轻擦搅拌头，再用溶剂（汽油等）浸泡擦洗至完全干净。使用7～8次后应拆开剪切头，进行彻底清洗。

2 乳化沥青质量比较

分别用胶体磨和剪切机生产乳化沥青，材料比例见表1，所生产的乳化沥青检测结果见表2。

通过以上试验结果可知，使用剪切机生产的乳化沥青的均匀性和稳定性不佳，主要表现在筛余量和稳定度值。

3 剪切机生产乳化沥青的改善措施

3.1 试验方案

针对以上问题，对剪切机的加工工艺进行改进，具体提出了3个方案。

方案1：将沥青加热到140 ℃～150 ℃，皂液加热到65 ℃；先将皂液通过剪切机打出泡沫后，缓慢加入热沥青，并加大转速至11 000 r・min-1，持续剪切10 min。

方案2：将沥青加热到140 ℃～150 ℃，皂液加热到65 ℃；同时将皂液和沥青缓慢混合，并加大转速至11 000 r・min-1，持续剪切10 min。

方案3：将沥青加热到140 ℃～150 ℃，皂液加热到65 ℃；先加入沥青，之后将皂液缓慢加入到热沥青中，并加大剪切机的转速至11 000 r・min-1，持续剪切10 min。

3.2 试验结果

材料比例见表3，主要对乳化沥青的筛余量和稳定性进行了检测，结果见表4。

在不改变乳化剂用量、乳化剂溶液和沥青温度的条件下，变化乳化剂溶液和沥青的添加工艺生产了3组乳化沥青，通过检测筛余量和稳定性，可知方案3的效果最佳。

4 结果验证

在确定乳化剂和沥青添加方式的基础上，通过变化乳化剂用量、乳化剂类型和沥青品牌，对试验结果进行验证。

4.1 试验方案

分别变化乳化剂用量、乳化剂类型和沥青品牌生产乳化沥青，如表5所示，乳化工艺同方案3。

4.2 试验结果

采用表5的材料生产出12组乳化沥青，分别对这12组乳化沥青的筛余量、标准粘度、蒸发残留物3大指标及贮存稳定度值进行检测，结果见表6。

由表6可知，使用经过改进后的剪切机加工工艺所生产的乳化沥青性能均有明显改善，乳化沥青的各项指标均可与胶体磨所生产的乳化沥青指标相媲美。

5 结 语

本文针对胶体磨和剪切机室内加工乳化沥青性能的差异，对剪切机的加工工艺提出了3种改进方案，并从中选取了最佳方案。采用最佳的剪切机加工工艺方案，变化乳化剂用量、乳化剂类型和沥青品牌，对乳化沥青进行了验证，得出以下结论。

（1）推荐采用的剪切机生产乳化沥青的生产工艺为：将沥青加热到140 ℃～150 ℃，皂液加热到65 ℃后；先将沥青加入，之后将皂液缓慢加入到热沥青中并加大剪切机的转速至11 000 r・min-1，持续剪切10 min。

（2）采用胶体磨生产的乳化沥青比剪切机生产的乳化沥青的性能更优。改进后的剪切机加工工艺使生产的乳化沥青性能与胶体磨生产的乳化沥青性能接近。今后对于只有剪切机的单位，可以按照文中提出的方案3进行生产，可保证质量。

（3）结合对剪切机加工工艺验证部分的试验内容可以得出，使用改进后的剪切机加工乳化沥青，对于不同的乳化剂、不同的乳化剂用量和不同品牌的沥青，生产乳化沥青时都适用。

参考文献：

[1] 杨士敏.沥青设备技术及其市场[J].筑路机械与施工机械化，2009，26（7）：47.

[2] 陇 伟，宋哲玉，陆忠义.高剪切机在乳化沥青中的应用研究[J].公路与汽运，2009（3）：204207.

[3] 弓 锐，弥海晨，郭彦强.胺化木质素类沥青乳化剂的制备及乳化性能研究[J].石油沥青，2013，27（3）：1114.

[4] 张海波，郭滕滕，郑 晨.乳化沥青再生混合料性能研究[J].筑路机械与施工机械化，2014，31（6）：6971.

[5] 王 伟.改性乳化沥青桥面防水粘结层材料研究[D].西安：长安大学，2013.

[6] 冯雷雷.改性乳化沥青的制备及性能[D].西安：西北大学，2009.

[7] 汪 洁.高浓度乳化沥青的制备及其混合料性能研究[D].西安：长安大学，2013.

[8] 邱 林.基于ANSYS的高速减切机机架的设计与研究[J].辽宁工业大学学报：自然科学版，2014，43（2）：103106.

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关键词：道路工程;沥青路面;改性乳化沥青

一、改性剂

改性剂一般可分为非聚合物改性剂和聚合物改性剂两大类：（1）非聚合物改性剂包括填充料类、天然沥青、矿物纤维类等；（2）聚合物改性剂包括热塑性树脂类、热塑性弹性体类和橡胶类三类。

（一）热塑性树脂

热塑性树脂，如乙烯一乙酸乙烯醋共聚物(EVA),聚乙烯(PE)、无规聚丙烯(APP)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、聚酰胺、乙烯丙烯类共聚物(APAO)等；热固性树脂也有作为改性剂使用的，如环氧树脂(EP)等。这类材料对沥青的高温性能的改善较为明显，改性后沥青的软化点大幅度上升；但热塑性树脂的加入，并不能使沥青混合料的弹性增加，改善沥青的低温性能，而且加热后容易离析，再次冷却时会产生众多的弥散体。热塑性树脂共同的特点是加热后软化，冷却时固化变硬。

（二）热塑性弹性体

主要是苯乙烯类嵌段共聚物，如苯乙烯—丁二烯—苯乙烯(SBS)、苯乙烯—异戊二烯—苯乙烯(SIS)、苯乙烯—聚乙烯/丁基—聚乙烯(SB)等嵌段共聚物及聚烯烃等，由于它兼具橡胶和树脂两类改性沥青的性质，故也称橡胶树脂类。常用的热塑性弹性体以SBS为代表。SBS改性剂最大的特点就是高温下不软化，低温下不发脆，用它做改性剂，不仅改善沥青的高温性能，同时沥青的低温性能也得到改善。

（三）橡胶类

常用的橡胶改性剂有天然橡胶(NR)、丁苯橡胶(SBR)、氯丁橡胶(CR)、丁二烯橡胶(BR)、异戊二烯(IR)、乙丙橡胶(EPDM)、丙烯睛丁二烯共聚物(ABR)等，其中SBR胶乳应用最为广泛。橡胶改性道路沥青的机理是，橡胶首先分散于沥青中，然后沥青中的饱和分和芳香分与橡胶结构单元中的烷烃结构和芳香结构发生物理化学作用，使橡胶的链结构在沥青中溶胀、延展，从而使沥青具有高分子物质的性质，最终改善了沥青的路用性能。

（四）纤维类。如聚酯纤维、丙烯酸纤维等。

（五）热固性环氧树脂

水性环氧树脂是把环氧树脂以微粒或液滴的形式分散在以水为连续相的分散介质中而配得的稳定树脂材料。环氧树脂分子与沥青分子构成的立体空间网状结构，交联的环氧树脂网络是比较牢固的，不仅能保持良好的耐久性，而且能保持良好的高温稳定性和低温抗裂性。

（六）纳米SiO2

纳米SiO2为无定型白色粉末，是一种无毒、无味、无污染的无机非金属材料，这种材料明显呈现出絮状和网状的准颗粒结构，颗粒尺寸大小（3nm~15nm），比表面积大，表面存在大量不饱和残键及不同键合状态的羟基，具有很高的活性。纳米SiO2小尺寸效应和宏观量子隧道效应使其产生渗透作用，通过一定的分散手段，可以使其深入到高分子化合物 π 键附近，与其电子云发生重叠，形成空间网状结构，从而大幅度提高高分子材料的力学强度、韧性、耐老化性和耐磨性等。

二、乳化剂

沥青乳化剂的基本作用是降低表面张力，其分子带有亲水性的极性基团和憎水性的非极性基团。在沥青-水体系中，乳化剂分子的憎水基团吸附于沥青的表面，并使其带有电荷，而亲水基团则进入水相，从而将沥青颗粒与水连结起来，降低了两者之间的界面张力。同时，由于沥青粒子带有同样电荷而互相排斥，阻止了它们之间的互相凝聚，使沥青乳液一定时期内保持均匀和稳定。

乳化剂的分类有多种，按离子类型分有阴离子乳化沥青、阳离子乳化沥青、两性离子乳化沥青、非离子乳化沥青等几种。

（一）阴离子乳化剂

此类乳化剂原料便宜易得，工艺简单，技术成熟，不必调节pH值就可直接使用，在乳化沥青的发展初期受到了重视。主要包括羧酸盐类、磺酸盐类、硫酸脂盐类、磷酸脂盐类等。

（二）阳离子乳化剂

此类乳化剂发展较晚，但实践发现它与各种矿料有更好的黏附性，用量也可以较少，因此得到了更广泛的应用。阳离子乳化剂主要有烷基胺类、酰胺类、咪唑啉类、季铵盐类、环氧乙烷双胺、胺化木质素等。其中二烷基或三烷基胺类一般没有乳化性，含有C12~C22 的单烷基胺类乳化剂效果较好。由于烷基单胺缺乏足够的乳化能力，所以现在常用有 C12~C22烷基、2~4 个亚甲基的 N-烷基聚亚甲基二胺盐类乳化剂。

（三）两性离子乳化剂

它的分子结构与氨基酸相似，即分子中同时存在酸性基和碱性基，易形成“内盐”。主要有甜菜碱型、氨基酸型、咪唑啉型等，也有杂元素代替 N、P 的，如 S为阳离子基团活性中心的两性表面活性剂。其耐硬水、钙分散能力较强，与其他各类型的乳化剂有良好的配伍性，但价格较高。除甜菜碱型乳化剂外，表面活性剂的性质一般与溶液的pH 值有关。

（四）非离子乳化剂

非离子乳化剂大多是由环氧乙烷与带活泼氢的化合物（如酚、醇、羧、酸、胺等）反应得到的，其活性不仅与疏水烷基有关，还与聚氧乙烯链的长短有关。它具有高表面活性、稳定性以及良好的乳化能力，与其他乳化剂及其助剂的配伍性较好，并对金属离子有一定的螯合作用。它的活性与溶液的 pH 值无关，在转相点形成的乳液最稳定。

（五）沥青乳化剂的选择

1）优先选用阳离子型乳化剂。2）选择和沥青具有类似结构的乳化剂，并且乳化剂分子和沥青有很好的相容性，这样可以获得较好的乳化效果。3）将离子型乳化剂和非离子型乳化剂配合使用常常会取得良好的乳化效果，使得到的乳液更加稳定。

三、改性乳化沥青的制备

实际制备改性乳化沥青时，应该注意添加改性剂的方式和顺序，以避免出现改性乳液破乳现象。改性乳化沥青的制备工艺基本采用下面三种方法：

（一）先用改性材料将沥青改性，再将改性沥青进行乳化，如图2.1。

图2.1改性乳化沥青制备工艺

这种工艺一般需要两个工序，即改性沥青制备和改性沥青的乳化，因此改性乳化沥青制备效率不高。

（二）先制出乳化沥青，然后掺配胶乳。

该工艺首先将沥青进行乳化，而后将沥青乳液与橡胶乳液在强力搅拌下混合来制备改性乳化沥青。此工艺条件下，由于胶乳和沥青颗粒都在较大尺寸范围内机械混合，加上胶乳中橡胶粒子和沥青粒子的相对密度和沉降速度差别，影响改性沥青的均匀性和稳定性，制得的改性乳化沥青效果不好，因此现在一般以不采用该工艺。

（三）将改性材料参入乳化剂水溶液中，而后与沥青同时加入乳化机进行乳化，如图2.2。

图2.2改性乳化沥青制备工艺

此工艺只需要一个工序就能完成，具有制备效率高、过程易控制、操作方便的优点，而且制得的改性乳化沥青还具有存储稳定性好等优点，因此该工艺被较为普遍的采用。

四、改性乳化沥青的应用

改性乳化沥青在路面工程中应用较多，主要集中于透层、粘层、封层、微表处、超薄磨耗层及沥青路面冷再生等方面。

（一）透层。适用于在沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层及水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层上浇洒透层沥青；在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后，宜立即撒布用量为2 m3/1 000 m2~3 m3/1 000 m2的石屑或粗砂。透层改性乳化沥青洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层。

（二）粘层。双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染，所以应浇洒粘层；桥面混凝土铺装层与沥青面层之间也要撒布粘结层。粘层SBR改性乳化沥青洒布后应待其破乳、水分蒸发后方可铺筑沥青层。

（三）稀浆封层。铺筑改性乳化沥青稀浆封层作粘结层，目的在于防水和增加刚柔界面之间的粘结力，从而起到防止水的浸入和提高路面的整体性，达到路面使用寿命的功能。稀浆封层施工应在干燥情况下进行；稀浆封层施工应用稀浆封层机铺筑。稀浆封层铺筑后，须待乳液破乳、水分蒸发碾压成型后方可开放交通。

（四）微表处。微表处是路面预防性养护的一个重要的技术手段，是一种高效的路面预防养护方法，可一次性解决路面麻面、脱皮、松散、裂缝、车辙等问题，延缓路面破坏，减少零碎修补次数。改性乳化沥青性能的好坏直接影响微表处性能的发挥，是影响微表处铺设成功的关键因素之一。

（五）超薄磨耗层。超薄磨耗层技术是一种新型的预防性养护技术，主要适应于交通量大、路面性能要求高的高等级路面的预防性养护，可改善平整度，抗滑，耐磨，降噪，耐久性好；同时施工简单、快捷。为保证层与层之间的连续性，结，防止磨耗层发生脱层，在面层间需做好粘结层，使新旧面层牢固粘结，防止磨耗层发生脱层，在面层间需做好粘结层，就需用到改性乳化沥青。

（六）沥青路面冷再生。旧沥青混合料的再生利用技术属于道路维修的范畴，其分类很多。旧沥青面层材料中含有一定量的沥青结合料，而沥青的耐久性是影响沥青路面使用质量和寿命的最主要因素。路面铺筑时受加热作用，路面建成后受交通荷载和自然因素作用，沥青的技术性能向着不理想的方向发生不可逆的变化及沥青的老化。在沥青路面冷再生过程中加入改性乳化沥青是有效的解决措施之一。

五、结语

改性乳化沥青以其优异的环保及路用性能，在路面工程中的应用日益增多。同时改性乳化沥青的种类也在不断地增加，每种改性乳化沥青具有自身的优势与不足，所以不能简单地定义某种改性乳化沥青的性能就具有绝对优势，而是要根据使用的交通条件、气候环境及经济投资，综合考虑选用适合的改性乳化沥青。本文对改性乳化沥青的种类及应用做了综合分析，希望能够为道路工作者在今后改性乳化沥青的使用方面提供技术支持。

参考文献

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关键词：乳化 沥青路面 施工技术

1、乳化沥青路面的特点

1.1 乳化沥清的含义

所谓乳化沥青就是将沥青加热熔融,经过机械的剪切作用,使沥青以细小的微滴状态分散于含有乳化剂及助剂的水溶液中,形成水包油状的沥青乳液,这种乳状液在常温下呈液态。乳液包括油包水型和水包油型两种。当连续相为水,不连续相为油时,即为水包油型,反之则为油包水型。

1.2 乳化沥青路面的发展及特点

乳化沥青的发展始于20世纪初,最早被用于喷洒以减少灰尘,20世纪20年代在道路建筑中得到应用。在前40余年的发展过程中,主要发展的是阴离子乳化沥青。这种乳化沥青虽然有节省能源、使用方便、乳化剂来源广且价格便宜等优点,但是,这种乳液与矿料的黏附性不是很好,特别当采用酸性矿料时,阴离子电荷在乳液与矿料表面接触,由于湿润矿料表面普遍也带有阴离子电荷,同性相斥的原因使沥青微粒不能尽快的黏附到矿料表面上。若要使沥青微粒裹附到矿料表面,必需带乳液中水分蒸发后才能进行,两者在有水膜的情况下,难以互相结合。

阴离子乳化沥青与矿料的裹附只是单纯的黏附,沥青与矿料之间的粘附力降低。若在施工中遇到阴湿或低温季节,乳液的水分蒸发缓慢,沥青裹附矿料的时间拖长,这样就影响了路面的早期成型,延迟开放交通时间。因而在这段时期,乳化沥青虽有发展但很缓慢。

乳液中的沥青微粒带正电荷,湿矿料表面带有负电荷,两者在有水膜的情况下仍可以吸附结合。因此,即使在阴湿或低温季节（5℃以上）,阳离子乳化沥青仍可以正常施工。阳离子乳化沥青可以增强与矿料表面的粘附力,提高路面的早期强度,铺后可以较快开放交通,同时它对酸性矿料和碱性矿料都有很好的黏附能力。因而,阳离子乳化沥青即发挥了阴离子乳化沥青的特点,又弥补了阴离子乳化沥青的缺点,是乳化沥青的发展进入了一个新的阶段。

近年来,为适应高等级公路养护的需求,在改性乳化沥青的研究和应用方面取得了可喜得成绩。乳化沥青的应用范围不断得到开拓发展,现有乳化沥青不仅仅用于低等级公路沥青路面的铺筑和养护上,还用于高等级公路的透油层和黏油层,公路工程的上、下封层,旧沥青路面材料的冷再生,乳化沥青用于水泥混凝土路面的养护也已有应用实例。

2、乳化沥青路面施工技术

2.1 关于沥青混合料摊铺

沥青路面摊铺前应先做好下承层准备。对下承层应彻底清扫,采用人工与空压机相结合为宜。对下承层的平整度等技术指标进行复测,平整度代表值控制在规范允许范围内,否则应采取补救措施,凸出基层用铣削机械铣刨处理,对凹陷基层挖坑回填。透（粘）层洒布主要是使各结构层紧密联结形成整体承受行车荷载,但洒布量不宜过多否则易导致泛油。沥青混凝土摊铺机是将生产合格的沥青混合料按一定的技术要求均匀地摊铺在基层或下面层,并给以初步捣实的专用设备。摊铺机主要构造包括传动系,供料设备（受料斗,刮板输送器,螺旋分料器）,工作装置（振捣梁,熨平装置,自动找平装置）。

2.2 关于沥青路面压实工艺及接缝处理

沥青混凝土路面要具有优良的耐久性能,混合料的配合比设计与压实是十分重要的两个工序。最优配合比设计的混合料若不充分压实,将会严重降低路面的使用性能。压实过程是减少沥青混合料中孔隙的过程,此过程为固体颗粒在一种粘弹性介质中的填实和定位,以形成一种更密实和有效的颗粒排列形式。

2.3 关于沥青路面弯道摊铺技术

弯道摊铺是沥青路面施工技术的重要组成部分,也是沥青路面施工中的一个技术难点。提高变坡摊铺的横坡准确性和路面平整度的基本措施主要有:设置摊铺基准时,采用一侧挂线（或平衡梁基准）和手动控制横坡输入信号的方法,将变坡段沿着超高侧曲线按等弧长分成若干份,然后根据所需变化的总横坡值计算第份弧长所应改变的横坡值。在每一弧度范围内,手动旋转横坡调节器旋扭使摊铺机每走过一份弧长时,正好完成一份横坡值的调节;由于厚度调节误信号而引起铺层厚度变薄,采取事先适当加厚非超高侧的铺层厚度,并在变坡摊铺的过程时时检查非超高侧的铺层厚度,必要时可用连续地微调纵向传感器以控制必要的厚度;铺机转向时,应平衡渐变地没事先画好的方向线进行,避免一次大幅度地转向。

2.4 关于沥青路面宽幅施工技术

随着高速公路的发展,道路交通量日益增加,车辆轴载不断提高,对道路交通的安全性、舒适性、快捷性、稳定性的要求也不断严格,为保证通车的畅通快捷,大量宽路幅、超宽路幅的高标准道路列入规划。目前国内使用的大多数摊铺机最大宽度仅12米,而一些宽路幅道路的宽度都大于16米,无法一次成型地进行全幅摊铺,拼缝及横坡控制则成为摊铺的重点。

3、结语

随着沥青道路在我国的进一步应用和推广,乳化沥清路面必将在我国的道路建设中起到重要作用,路面平整度要达到行车舒适这一基本要求,要从路基施工准备阶段着手。所有参加公路建设工程的相关单位,都有相应的责任,必须进一步强化施工管理,完善施工工艺和施工艺术,不断提高施工质量,达到社会效益和社会质量的有机统一。

参考文献

[1]张亮,齐凤翔,王绍波.沥青混凝土路面施工控制要点[J].科技信息（科学教研）,2008.

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关键词：乳化沥青；稀浆封层；施工要点

Abstract: Slurry seal technology has its own properties. Through the research on construction technology, we summaries the problems about slurry seal technology adopted in construction that should be paid attention to and analyzes the economic and social benefits brought about by emulsified asphalt slurry seal in order to provide theoretical guidance for promoting slurry seal in preventive maintenance of the road.

Key words: emulsified asphalt；slurry seal；construction points

中图分类号：TF526+.3 文献标识码：A 文章编号：

随着乳化沥青技术的不断进步和公路养护需求的不断变化，乳化沥青稀浆封层路面维修施工技术逐渐在国内广泛应用。乳化沥青稀浆封层是用细粒式级配石料或粗砂做骨料，以乳化沥青作为粘结料，加填料冷拌后摊铺或用稀浆封层机摊铺而成沥青表处薄层。它具有施工快且易操作、粘附力较强、便于管理、经济效益好等特点。为了进一步提高施工质量和效率，有必要对乳化沥青稀浆封层路面施工工艺进一步探讨，分析在施工中应该注意的问题，满足稀浆封层工程之需。

1乳化沥青稀浆封层的特性

乳化沥青稀浆封层技术是乳化沥青在路面工程中应用的新发展，具有其良好的流动性和渗透性等特点，在使用中充分发挥了乳化沥青的优点。与热拌沥青混合料相比，稀浆封层混合料充分发挥了改性沥青的优越性，具有强度高、耐久性好、粘结力强。在路面养护中，对于提高路面平整度、抗滑性与耐磨性、降低路面的透水率有很好的效果，是一种很好的预防性养护方法。

乳化沥青稀浆封层施工技术在我国具有广泛的实用性，主要应用于沥青或者水泥混凝土路面表面处治、桥面的维修或者防水处理、路面下封防水处治、砂石路表面处治及其他应用，是很有发展前景的公路养护结构形式。在应用中，稀浆封层材料的选择、混合料配合比的设计、施工过程是非常重要的，影响着工程质量。

2稀浆封层技术的应用

稀浆封层施工质量的好坏，将对道路的整体施工质量产生重要的影响。根据《路面稀浆封层施工规程》制定施工程序：维修旧路面-封闭管制交通-清扫路面-放样-封层机就位-摊铺-不平不齐处及时修补-早起养护-开放交通。在施工过程中应该严格按照以上程序操作。在实际施工中，要想做好稀浆封层，根据总结还需要注意一些问题。

2.1 材料的选择

乳化沥青稀浆封层所选用材料质量的高低，直接影响着稀浆封层的使用效果。因此,对各种材料要进行试验,并进行配合比设计,确保各项指标都要达到质量要求,这是提高稀浆封层质量的关键。

1)沥青乳化剂的选择

乳化沥青在稀浆封层混合料中主要起到粘合作用，它的质量好坏，是保证稀浆封层质量的主要因素之一。沥青乳化剂的质量问题是目前存在的问题，所以应该引起高度的重视。稀浆封层所用的乳化沥青，分为阳离子乳化沥青和阴离子乳化沥青两种类型。稀浆封层施工中大多都要求使用阳离子乳化沥青。国产阳离子慢裂型沥青乳化剂大部分为木质胺类，但价格偏高。阴离子沥青乳化剂价格比较便宜，但阴离子沥青乳化剂多半属于中裂或快裂型，慢裂型很少，目前很少在稀浆封层中应用。在进行稀浆封层前，必须要选择技术性能稳定、经实践证明乳化效果良好、质量高的沥青乳化剂。

其次，还应严格控制乳化沥青的油水比，这样有利于施工过程中混合料含水量的控制。乳化沥青的生产、利用、运输和储存都应严格按照规范进行。而且沥青乳液中不能有离析现象和未经乳化的生油块,会堵塞封层机沥青管道，排除比较困难，耽误生产。

2）正确选择稀浆封层所用矿料

稀浆封层选择的矿料主要由石屑和矿粉成分，矿粉要适当，最好是碱性的。石屑和矿粉数量应准确计算，使用前进行严格的筛选。通过筛分试验，以防止大颗粒混入材料，级配要符合要求。各种粒径的含量须符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）规范要求的级配标准,不符合级配标准的需要进行掺配。

3）填料和水

水泥用作稀浆封层技术填料，主要为了改善沥青与集料的粘附性，加快破乳时间，改善该混合料的和易性。稀浆封层混合料中还需要含有大量的水，它主要是起调稀混合料的作用，其用量多少应该视骨料的干湿程度确定，要确保良好的摊铺状态，不能出现稀浆离析流淌现象，否则会影响封层质量。稀浆混合料在实验室完成配合比设计后，在施工中严禁随意改动，只有加水量可以根据施工环境、天气气温等具体情况的变化进行小幅调整。

2.2 正确掌握施工时机

在了解稀浆封层技术属于预防性养护这个功能特点的基础上，正确掌握施工时机，不要等到道路已经损坏相当严重，我们才进行稀浆封层，这很可能导致失败。稀浆封层技术在实际施工中，应该大力提倡。在施工过程中，首先要了解路面损坏的具体情况，先做处理，再进行修补，加铺稀浆封层，选择正确的施工时间。稀浆封层养护方法应根据实际路况，选择不同的养护方法，并非所有的道路都可以使用同种方法，也可以采用乳化沥青表面处治、贯入式、乳化沥青加铺罩面等，也可以借鉴国外同类效果更好的养护方法。

2.3 原路面的清理和初期养护

在整个稀浆封层施工工艺中，对原路面的清理和初期养护工序十分重要。为了保证稀浆封层混合料与原路面十分牢固地结合在一起，在进行稀浆封层作业之前，必须要对原路面进行彻底的清理和修补。具体要求是：对原路面存在的松散、脱皮、啃边、坑槽等病害要预先处理完毕，须达到《公路养护技术规范》的要求；将路面拥包、隆起等突出部位铲平；将路面上的牲畜粪便、泥土、石块等杂物清扫干净，以达到稀浆封层与原路面的牢固结合,避免松散、脱皮病害的产生；对路面洒水，保持路面湿润。

2.4 优化交通管制

对于交通量大的公路上施工，交通管制工作显得尤其重要。交通管制工作是提高施工质量的关键环节。在稀浆封层作业时，为了不使封层出现车辙,应该在工作面两端设立护栏和标志,在路的中线拉绳或者竖小红旗警示。一般施工路段很难做到完全禁绝交通，可以采用路障隔离封闭，并派专人来回巡视,昼夜值班。在稀浆封层固化前,禁止一切车辆驶入,做好交通管制工作，防止行车碾压，以达到更好的质量效果。

2．5 摊铺

稀浆封层的质量与摊铺后成型期间的保护也有关系,在成型期间,必须封闭保护,禁止车辆的碾压。因为被车辆碾压后形成的松散、车辙轮迹不但影响路面质量，而且很难补救。交通繁忙路段不宜采用连续摊铺，以免隔离管护段过长影响交通，必要时可以专人指挥交通设，设立单行道。因摊铺接头或机械故障等一次摊铺不成功时，可以进行第二次摊铺补救病害。但是摊铺时需要待摊铺的稀浆完全硬化成型后、摊铺槽刮不动时进行开始，防止刮痕的产生，影响摊铺质量。

2.6 注意天气情况

在稀浆封层施工前，应及时关注天气情况。严禁雨天施工，因为新铺筑的封层如果被雨淋，将造成乳化沥青的严重流失，小雨的冲刷会使封层松散脱落。对稀浆封层的质量极为不利，影响施工。所以,在施工时一定要与当地气象部门经常联系,掌握天气变化,以免造成浪费和返工。在雨后施工行时，也要对路面上残留的泥块、雨水等彻底清除，使其稀浆能与路面更好的结合牢固,最后再做封层摊铺。

2.7 机械设备

为了提高封层效率，可以采用配套完整的机械设施。一般的稀浆封层机摊铺一车需要大概15分钟左右,但在摊铺后的清洗、加水、装料、装乳化沥青等准备工作却要花费掉很多的时间。节省时间、提高施工效率，可以配备沥青车、洒水车、装载机或拉料车，使水、沥青、石料同时向封层机加装，减少辅助工作时间,提高封层效率。

2.8 文明施工

在稀浆封层施工过程中，稀浆混合料和临时料堆易造成路肩边坡面和其它附属设施的污染，所以施工时要将废弃的稀浆混合料妥善处理，严禁将其丢弃在路肩和边坡上。临时堆料场要及时进行清扫，做到工完料清、干净整洁。

3社会效益和经济效益分析

通过乳化沥青稀浆封层技术在公路养护中的应用，分析其带来的社会效益和经济效益。

1）节约能源。生产乳化沥青时，沥青只要加热到130℃~140℃，之后可以常温储存，无需重复加热，并且加热温度比热沥青降低50℃左右，比用热沥青修路可节约能源。

2）减少环境污染。稀浆封层施工是在常温条件下工作，避免了热沥青的烫伤等危险，改善了施工条件；没有繁重的体力劳动，基本由机械自动操作，降低了工人的劳动强度。大大减少有害气体的排放，减少了环境的污染。

3）延长施工季节。乳化沥青稀浆封层在常温时就可以开始施工，与常用的热沥青施工相比，工期可延长2~4个月；在雨后也可马上施工，节省资金，降低浪费。

4）节省材料，降低成本。由于乳化沥青与矿料表面拥有很强的粘结性，并且沥青膜形成均匀，更易准确的控制沥青用量的多少，使其达到适宜程度。可以有效地节省材料，降低成本。掺入纤维后，每平方米单价虽然比普通乳化沥青稀浆封层约增加5％，但提高了路面受力均匀性、耐久性，延长了使用寿命，具有较好的经济效益和社会效益。

通过价格和使用年限计算比较，用乳化沥青稀浆封层技术养护高等级公路比传统的热拌沥青和普通的稀浆封层技术可以节约大量的养护资金。随着公路建设的发展，养护工作量会越来越大，若采用乳化沥青稀浆封层技术，会带来更大的经济效益和社会效益。

4结论

通过对乳化沥青封层技术的特性和施工工艺的研究总结，进行了经济效益和社会效益的分析。

1）在面临目前大多数承受着超载和超扩展服务状态，迫切需要大中修或维修保养的路面，又需要加快固化速度，提高维修质量，降低维修成本的情况下，稀浆封层是最适合的预防维护公路的施工方法，应该推广改性乳化沥青稀浆封层技术。

2）乳化沥青封层技术有快捷、经济、使用、方便特点，在使用过程中也要按照施工要求施工，以达到路面质量要求。

3）乳化沥青的使用量和占用的比例将增长，乳化沥青稀浆封层技术是快速发展和应用的，是一种性能好的路面材料。对国家的道路和桥梁的建设和维护，将发挥重要作用。因此，乳化沥青稀浆封层技术的应用前景将十分广阔。

参考文献：

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关键词：乳化沥青 公路工程 应用

1 前言

在众多的公路工程建设应用中，乳化沥青提供了一种比热沥青更为安全、节能和环保的系统，因为这种工艺避免了高温操作、加热和有害排放。乳化沥青主要用于道路的升级与养护，如石屑封层，还有多种独特的、其它沥青材料不可替代的应用，如冷拌料、稀浆封层。所以乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化学稳定的方法（乳化），扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种工业建筑材料。可以常温使用，且可以和冷的和潮湿的石料一起使用。当乳化沥青破乳凝固时——还原为连续的沥青并且水分完全排除掉，道路材料的最终强度才能形成。乳化沥青可用于新建道路施工，如粘层油、透层油等。

2 乳化沥青的优点和经济性

2.1多用途性

乳化沥青有许多种用途，应用时要选择合适设方法，因为它们有一个非常广设应用范围。在房屋建筑得防水层施工中也有乳化沥青的应用，同样乳液既能够作大面积的封层撤布，如房屋屋顶，也能够用来进行小范围设坑槽修补工作，如公路养护。因为它们能够长期储存在储罐中，在偏远地区应用时，利用滚筒洒布应用起来非常容易。

2.2节能

稀释沥青中的煤油或汽油含量可以达到50％，而乳化沥青中则只含0-2％。所以，这是一项在白色燃料生产利用方面具有重要价值的节约行为，仅仅依靠增加轻制油溶剂来减少沥青的粘度标准，沥青就能够被浇灌和撒布，并希望使用后的轻制油能够挥发进入大气中。但是在实际施工中，如果轻制油不能够挥发，那么沥青就太软了，在交通荷载作用下，道路表面就可能泛油或变形。

2.3使用方便

乳液设专业化撒布，需要专业化设设备，如撒布机。然而，小面积设乳液应用可直接采用手工浇灌和手工撒布，如小面积设坑槽补工作、裂缝填缝料等，小数量设冷拌混合料只需要基本设备就行。例如，一只带挡板的洒水壶和一个铁锹就能够进行小面积的封层和裂缝修补，采用灌入式坑槽修补方法填充路面坑洞等应用简单易行。所以，在具体施工时使用非常方便 。

3 乳化沥青在公路工程中的应用

3.1路面损坏分类如下：

（1）变形或扭曲。路面的塑性变形是由于车辆超载造成的。包括车辙、挤浆和搓板现象及路面推挤。

（2）裂缝。路面裂缝是由许多因素产生的，其中有许多是结构上设原因。例如，疲劳裂缝是由于路面刚度丧失和交通车辆的反复碾压引起的；纵裂缝、网裂缝和温缩裂缝是由于材料和设计因素引起的，既有路面的原因，也有材料老化和环境方面的原因。反射裂缝是由于已存在的裂缝损坏或在水泥混凝土路面中连接起来引起的。

（3）破裂。随着时间的推移，道路面层逐渐老化、沥青的老化在不同程度上取决于环境和沥青的化学性质，这些老化将导致路面断裂、面层结构丧失和通常的裂缝和坑洞。坑洞是由于混合料中细料的丧失或路面粒料较小及路面下沉造成的。

（4）剥离。水分侵蚀由于一些沥青对水的敏感性，特别是在车辆和孔隙水压力的作用下，引起沥青的粘附性丧失和路面坍陷。

3.2乳化沥青的应用

（1）稀浆封层。稀浆封层是一种冷拌沥青混合料，具有骨料和沥青混合的优点，在通常情况下，相似的级配稀浆封层具有比热拌沥青混合料高的模量，所以常用它来填充路面车辙。比较高的稳定度具有较高的抗变形能力。混合料通常是由较硬设细骨料级配和耐磨的具有高砂当量的骨料组成，特别是微观封层和聚合物改性封层这种情况极大地增加了路面的强度和完整性。这使路面具有高磨损阻力和极好的变形阻力。乳化沥青乳液也容易在移动的稀浆封层摊铺机上使用，在该机器上进行拌和及运用掺加剂进行化学控制来满足养护的需要。

（2）车辙修补。采用微观封层混合料进行路面车辙修补将使路面持续较长的时间，对热拌沥青混合料来讲，将持续大约8-10年的时间。显而易见，正确的混合料设计和铺筑是非常重要的，采用微观封层进行路面车辙修补的相对费用比热拌沥青混合料要少，这主要是不需要脱离拌和设备现场；对通常的车辙道路表面不需要研磨，这是因为乳化沥青允许潮湿的道路表面和较好的粘附性，没有粘结层；现场使用的材料基本费用比较少。

（3）面层修整。通常情况下，在居民住宅区、稀浆封层根据原有的道路表面使用寿命可以持续4-8年。在高速公路上应用微观封层或者聚合物改性稀浆封层，其使用寿命将达到8年。

（4）石屑罩面。目前，世界上有各种各样的道路表面处治方法，其中石屑罩面、撒布封层是最常用的路面养护方法。石屑罩面是在道路面层上使用一种标准的沥青撒布机洒布一层粘结料，然后铺一层同粒径的比较好的骨料。这种方法可以根据交通类型进行调整，粘结料和石料两者的撒布率必须符合设计要求，所采用的粘结料和石料必须经过严格的筛选（粘结料在粘度、附着力、模量和适当的弹性及石屑的形状、结构、大小和干净程度等方面都应严格要求）。石屑罩面的复合封层如果在比较好的道路基层上进行，处理后的道路表面可承受的交通量将达到40000辆/日，同时也能够通行大型载重车。石屑罩面是一个高沥青含量的薄表面处治层，但是这种处治层是柔性的和耐磨的。掺加聚合物能够增加粘结力、粘附性、耐磨性和路面的抗裂性能。这使石屑罩面既能够用于道路养护，又可以用于道路重建，尤其是在道路的抗裂方面有重要作用。另外，使用SBR或SBS改性能够进行道路封层和桥梁裂缝修补，尤其重要的是可以减少路面的反射裂缝。由于乳液具有极好的潮湿性、化学粘附性和乳化剂系统及对路面的修补养护性质，所以乳液比较适合于路面撒布。根据天气和交通情况，路面洒布时要求比较好的交通控制及比较好的封层条件。

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关键词：温拌沥青混合料；高温稳定性；低温抗裂性；水稳定性

中图分类号：U414 文献标志码：B

Research on Pavement Performance of Warm Mix Emulsified Asphalt

SANG Yu

（Hangzhou Highway Administration， Hangzhou 310030， Zhejiang， China）

Abstract： The difference between warm mix emulsified asphalt and hot mix asphalt in pavement performance was studied. With a fixed gradation and asphaltaggregate ratio， the high temperature stability， crack resistance at low temperature and water stability were verified by running the rutting test， low temperature splitting test and Marshall immersion test， and the comparison with hot mix asphalt was conducted. The results show that warm mix emulsified asphalt has better high temperature stability and water stability， while the crack resistance at low temperature is not as good as hot mix asphalt.

Key words： warm mix asphalt； high temperature stability； crack resistance at low temperature； water stability

0 引 言

温拌乳化沥青混合料与热拌沥青混合料的矿料级配和沥青用量基本相同，只是通过改变原材料、工艺等降低热拌沥青混合料施工温度[13]。较热拌沥青混合料而言，温拌沥青混合料施工过程中能减少CO2、SO2等有害气体的排放，减轻对大气的污染，降低能量消耗[46]。

本文通过对温拌乳化沥青混合料的压实特性、高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等方面进行试验，分析温拌乳化沥青混合料的路用性能，并对温拌乳化沥青混合料的经济效益和社会效益进行评价。

1 试验原材料

本试验乳化沥青采用美国美德维实维克公司所生产的PC1606型乳化剂对克拉玛依AH90#沥青进行乳化生产，乳化后的沥青放置于80 ℃的恒温箱中。90#基质沥青技术指标试验结果见表1；试验所采用的粗集料和细集料均为石灰岩，集料及矿粉的技术指标详见表2、3。

2 温拌沥青混合料的合成级配设计

为了充分比较热拌沥青混合料与温拌乳化沥青混合料的性能，本试验中热拌沥青混合料与温拌沥青混合料选择相同的级配，即以中粒式密级配沥青混合料AC16作为本项目的研究对象，具体级配如表4所示。

3 最佳油石比的确定及试件制备

温拌乳化沥青混合料与热拌沥青混合料的试件均采用马歇尔试验仪进行制备，做成直径为1016 mm、高为635 mm的圆柱体。温拌乳化沥青混合料拌和温度不高于135 ℃，试件击实温度不高于120 ℃；而热拌沥青混合料拌和温度与击实温度均与常规试验方法相同。最终通过马歇尔击实试验确定该目标级配的最佳油石比为4.8%。

温拌乳化沥青混合料与热拌沥青混合料马歇尔试件各制备3组，每组共计10个，通过试验对比温拌与热拌沥青混合料之间的性能差异。

4 沥青混合料的压实特性

沥青混合料的性能与空隙率的大小密切相关[7]，本文进行变温击实马歇尔试验。当密级配沥青混合料AC16的击实温度由100 ℃逐渐增高至180 ℃，马歇尔试件的空隙率由5.5%降低至35%，也就是说马歇尔试件击实温度与空隙率成反比关系。当温度一定时，温拌沥青混合料具有较低的粘度，沥青流动性变大，可充分完成对集料的包裹，沥青混合料集料在反复击实的作用下，实现彼此之间充分的嵌挤，降低空隙率，提供试件的密实度。通过试验最终确定温拌沥青混合料的拌和温度为130 ℃，试件击实温度为120 ℃。

5 温拌沥青混合料室内路用性能

本文选择3组120 ℃温拌沥青混合料击实试件与热拌沥青混合料马歇尔试件作为试验对象，分别对马歇尔试件进行高温稳定性、低温抗裂性及水稳性试验，并与普通热拌沥青混合料进行比较。

5.1 高温稳定性

高温稳定性是评价沥青混合料路用性能的重要指标之一，直接影响路面的平整度及车辆行驶的舒适度[8]。沥青混合料强度及高温稳定性与粘结力、内摩擦角息息相关。沥青的粘度越大，粘结力越大，沥青混合料的强度就越高，高温稳定性也越好。

通过车辙试验测试了温拌沥青混合料AC16的高温稳定性，其动稳定度平均值为2 811 次・mm-1，变异系数为77%；热拌沥青混合料标准马歇尔试件的动稳定度为1 600 次・mm-1，变异系数为86%。试验证明，在相同的集料级配下，温拌沥青混合料能有效提高沥青混合料的高温稳定性。

5.2 低温抗裂性

低温抗裂性是寒冷地区路面破坏的主要形式之一。随着沥青混合料内部应力的逐渐积累，并达到面层抗拉强度的极限时，沥青混合料就会形成裂缝。水分顺着裂缝侵入面层并在冻融变换、车辆荷载等的反复作用后，路面的承载力下降，同时导致病害发展，降低了车辆行驶的舒适度及路面的使用寿命[910]。通过对马歇尔试件进行-10 ℃低温劈裂试验，验证温拌沥青混合料的低温抗裂性。试验结果显示，温拌沥青混合料劈裂强度为1.83 MPa，热拌沥青混合料劈裂强度为1.98 MPa，温拌沥青混合料低温抗裂性降低，但劈裂强度均满足相关规范的要求。

5.3 水稳定性

水稳定性是评价沥青混合料抵抗水分对沥青混合料侵蚀的能力。沥青混合料路面中的水分以水膜或水汽的形式存在，在车辆动态荷载的作用下，沥青与集料之间粘结力下降，继而脱落，水分进一步侵蚀，集料就会慢慢出现松散等情况，形成坑槽、龟裂等病害[11]。本文通过54 h浸水马歇尔试件的稳定度、流值等来评价温拌沥青混合料的水稳性，试验结果见表5。

从试验结果可以看出，温拌乳化沥青混合料较热拌沥青混合料具有更好的稳定度、流值及残留稳定度比，这说明乳化剂能有效地增强沥青与集料之间的粘结力，抗剥落，使温拌沥青混合料具有较好的水稳定性。

6 经济效益和社会效益分析

温拌沥青混合料未能完全普及应用，主要是由于其成本较高。从节约加热燃料、提高使用效率等方面对温拌沥青混合料的经济性做全面的评价。假定每吨热拌沥青混合料价格为450元，而温拌沥青混合料添加剂增加费用约60元，燃料方面节约20元，混合料产出效率方面节约60元，降低施工温度并延长施工时间方面节约20元，因此每吨温拌沥青混合料的价格约为410元，与热拌沥青混合料相比具有更好的经济效益。

国外研究表明：添加沸石制备温拌沥青混合料能降低能耗30%；同时降低生产和摊铺过程中所产生的CO2、SO2等有害气体约20%～30%，并且能有效降低施工过程中所产生的苯并芘等有害物质，减少对公共环境及工人身体健康的影响。

7 结 语

（1）通过对试验数据的整理、归纳、分析得出，温拌沥青混合料的路用特征基本符合且达到相同类型的热拌沥青混合料的规范，通过对铺装在道路上的温拌沥青的性能进行检测，证明其路用性能良好。

（2）温拌沥青混合料与热拌沥青混合料路用性能基本相当，温拌沥青混合料的抗车辙能力和水稳定性有所提高，但低温抗裂性相对降低。

（3）温拌沥青混合料较热拌沥青混合料具有更好的经济效益和社会效益，符合中国节能减排的发展方向。

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农村公路是反应我国农村经济发展的集中体现，是农村现代化的重要标志。但是农村公路一般等级比较低，在交通荷载和气候因素的影响下，会逐渐失去其服务能力，通车使用一段时间后，路表面的粗糙度或构造深度将会衰减，直接危及到汽车的行车安全，影响农村公路的行车使用性能，为此必须对农村公路采取非常完善的养护措施。随着科学技术的发展，乳化沥青可应用于公路日常性养护、突发性应急养护及预防性养护作业。该技术能实现原路面材料100%循环利用，提高公路突发事件应急抢修能力，最大限度地节约资源及降低养护维修成本。本文具体探讨了乳化沥青在农村公路中养护中的应用效果，现报告如下。

1. 乳化沥青的含义与应用机理

1.1乳化沥青的含义

乳化沥青是沥青和乳化剂在一定工艺作用下，生成水包油或油包水的液态沥青。 乳化沥青是将通常高温使用的公路沥青，经过机械搅拌和化学稳定的方法，扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种公路建筑材料。阳离子乳化沥青的沥青微粒带正电荷，阴离子乳化沥青微粒带负电荷。当阳离子乳化沥青与骨料表面接触时，由于所带电荷不同，产生异性相吸，两者在有水膜的情况下能使沥青微粒裹覆在骨料表面，仍能很好吸附结合。阴离子乳化沥青正好相反，它与潮湿骨料表面都带负电荷，使其产生同性相斥，沥青微粒不能很快粘附在骨料表面上，若要使沥青微粒裹覆在骨料表面，必须待乳化液中水分蒸发后才行。

1.2乳化沥青的应用机理

当乳化沥青破乳凝固时，还原为连续的沥青并且水分完全排除掉，公路材料的最终强度才能形成。改性乳化沥青是沥青和乳化剂，在和胶乳在一定工艺作用下，产生的液态沥青。改性乳化沥青和乳化沥青就区别于生成时加没加加胶乳。 在众多的公路建设应用中，乳化沥青提供了一种比热沥青更为安全、节能和环保的系统，因为这种工艺避免了高温操作、加热和有害排放。

2. 乳化沥青在农村公路中养护中的应用技术

2.1冷再生混合料筑路技术

乳化沥青就地冷再生技术以乳化沥青作为再生剂，适当添加水泥、新料等材料，采用专用就地冷再生设备对旧沥青混合料进行再生利用的一项技术。通常施工准备、冷再生施工、摊铺和碾压能够在1-2天内完成，再生路段经过4-7天养生后便可罩面开放交通。乳化沥青冷再生混合料筑路技术可实现将废旧沥青路面材料100%循环利用，有效解决因旧料的堆放带来占用土地问题，降低砂石料开采对环境的破坏，缓解了砂石料资源日趋紧张的矛盾。混合料生产过程无需加热，既节约能源，又避免沥青烟等有毒气体排放。冷再生混合料筑路技术对实现公路行业低碳生产，发展循环经济提供了重要的技术支持，具有显著环保意义。比如当前北京市市政路桥绿色建材工程技术研究中心在乳化沥青冷再生关键技术的研究取得了突破性进展。提出了基于混合料性能的乳化沥青配方优选及调整方法以及乳化沥青混合料施工的三阶段压实度控制方法，并开发出多种适合不同基质沥青、不同应用条件的乳化沥青产品。在具体应用中，就地冷再生技术采用就地铣刨，就地再生摊铺的方法，充分利用旧沥青混凝土，消除旧路的一些病害，如沥青面层的车辙、拥包、裂缝和松散等，同时可以保持路面标高，重建公路轮廓，改善横坡，从而提高公路等级。

2.2热再生修补技术

与传统乳化沥青的作业相比，热再生修补技术具有节约工时成本、降低施工污染、废料再生利用等几大优势。在该设备系统中，其拥有大型加热料仓，可全天候提供路面修补热料，并且在行驶过程中就可对料仓进行加热，在车辆抵达施工点时，沥青料已达到施工温度，能节约大量等候时间，特别是在部分突发性应急抢修方面具有明显的速度优势。此外，该设备自带的加热墙可直接对病害路面进行加热，达到施工温度后由液压疏松耙将病害路面耙松，填充新料并喷洒适量的乳化沥青，整平后直接用压路机压实路面。在整个演示过程中，不仅传统小修保养作业中的开方、切槽、破碎等繁琐工序都没有了，大大缩短施工周期，而且实现了原路面材料的100%就地再生利用，有效减少了施工对周边土地和环境的污染，降低了维修成本。此外，由于该设备采用热再生无缝修补，可以有效避免雨水下渗，提高修补路面的使用寿命。

3. 乳化沥青在农村公路中养护中的应用案例分析

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【关键词】乳化沥青稀浆混合料；快凝添加剂；开放交通时间

Experimental study of emulsified asphalt slurry additive mixture with rapid solidification

Di Lin

（Pingdingshan Highway Administration Pingdingshan Henan 467000）

【Abstract】To shorten the emulsified asphalt slurry mixture opening time traffic， the use of orthogonal test pilot study， presented emulsified asphalt slurry mixes with the development of rapidly solidified additive method， the results show that the use of additives by rapid solidification， emulsified asphalt slurry mix open transport time can be shortened 3h ～ 5h.

【Key words】Emulsified asphalt slurry mixture；Rapid solidification additives；Open travel time

1. 前言

当稀浆混合料摊铺厚度较大时，单位面积的用水量也大，水分消耗慢，成型慢，开放交通时间长。试验和工程实践表明，在不使用快凝添加剂时，2cm厚的稀浆混合料即使在30℃以上的晴好天气，成型一般也需要6h以上，开放交通时间太长。为此，开发快凝添加剂，对于摊铺厚度较大的稀浆混合料的成型是亟待要解决的问题。

2. 摊铺时每平方米稀浆混合料的总用水量

（1）稀浆混合料中水分的消化有两种方式。一种是自然挥发，称为物理耗水；另一种是发生化学反应而消耗掉，化学耗水。

（2）表1是摊铺时每平方米不同稀浆混合料的总用水量，表2是在不使用添加剂时不同型号的稀浆混合料自然状况下的耗水速度。

（3）由表1可以看出，摊铺时每平方米稀浆混合料的总用水量相比：MS-7型稀浆混合料比ES-1型稀浆混合料多2130g，总用水量的倍数为4.0；MS-7型稀浆混合料比ES-2或MS-2型稀浆混合料多1500g，总用水量的倍数为2.1；MS-7型稀浆混合料比ES-3或MS-3型稀浆混合料多930g，总用水量的倍数为1.5；MS-7型稀浆混合料比MS-4型稀浆混合料多900g，总用水量的倍数为1.5。由此可见，即使单位时间面积的水分挥发或蒸发量（即物理耗水速度）一样，MS-7型稀浆混合料中的水分耗干所需的时间也要比其它型号的稀浆混合料长得多。况且不同厚度的稀浆混合料的物理耗水速度是不一样的，厚度越厚则物理耗水速度越慢。

（4）由表2可知，MS-7型微表处的物理耗水速度比其它型号稀浆混合料都要慢。

（5）在单位面积用水量大和物理耗水速度慢的双重作用下，造成MS-7型微表处的成型缓慢，尽而导致开放交通时间也很长。如表3所示。

3. 快凝添加剂的试制方法

3.1 稀浆混合料体系是十分复杂而又脆弱的体系，在添加剂方面其主要表现在：相同的添加剂（包括种类和数量）在不同稀浆混合料体系中对成型速度的影响是不同的；相同的稀浆混合料在不同的环境中其性质有可能会不同。因此，添加剂的使用并没有固定不变的规律可以遵循，必须“一事一试”。关于这一点需要着重强调，对于快凝添加剂也是如此。但是我们还是可以运用正确的方法――正交试验法，快捷地探寻出适合特定稀浆混合料体系的快凝添加剂，进而确定最优工艺方案。快凝剂的效果主要是通过开放交通时间来体现的。

3.2 下边是研究MS-7型微表处成型速度时的一次试验，以之为例来简介正交试验法。

（1）根据我们的经验，选择水泥用量（水泥质量和集料质量的百分比）、速凝剂用量（速凝剂质量和水泥质量的百分比）和温度（环境因素的代表）三个因素（其它因素保持不变）作为试验对象，每个因素选定三个水平，选用L9（34）正交表安排试验方案，不考虑交互作用。

（2）按照正交试验计划表的安排，分别称取水泥、速凝剂和其它材料（用水量6%；油石比6%；集料级配用pi=100 diDn计算，其中n=0.45等），在计划的温度环境里进行试验，用粘聚力试验测定其开放交通时间。

（3）试验用水泥的强度等级为42.5级的普通硅酸盐水泥；集料为玄武岩碎石，填料为石灰岩矿粉；水为饮用水；乳化沥青为SBR改性乳化沥青。

（4）正交试验结果及分析表如表4所示；因素与试验指标的关系如图1所示。

（5）在此次试验中，水泥和速凝剂的使用都是为了加快成型速度，但其对开放交通时间的影响程度（或者叫影响灵敏度）不如温度。我们在许多其它试验中也得出同样的结论，这就促使我们还要更深入更广泛地进行研究，探索加快MS-7型微表处成型速度的途径，以减小成型速度对温度的依赖程度。

（6）试验结果表明，当水泥质量与集料质量的百分比为3%、速凝剂质量与水泥质量的百分比为20%和温度为25℃时为最优方案。因此，快凝添加剂用3份水泥与0.6份速凝剂配合而成。

4. 小结

虽然MS-7型稀浆混合料摊铺厚度达到31.5mm左右，单位面积用水量也较大，但通过使用快凝添加剂，完全可以把开放交通时间控制在3h以内，比MS-3型微表处开放交通时间略微有所延长，完全可以接受。

参考文献

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