公共配套设施范文

导语：如何才能写好一篇公共配套设施，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

关键词：工业区；建设管理；发展建议

中图分类号：F294文献标识码：A

工业区公共配套设施建设管理概述

我国从建国以来，一直把经济建设作为核心国策之一。工业区的发展是其重要环节之一。而工业区公共配套设施建设管理是工业区发展的基础与动力之源。所谓工业区公共配套设施，包括与工业区建设相配套的交通设施、娱乐休闲设施及教育、商业、饮食等各种公共建筑。在一定程度上，其建设管理决定了产业发展水平以及产业升级的过程。但是，由于种种原因，一些公共配套设施的建成难度较高，收回投资的周期较长，使得一些工业区的公共配套设施投资相对滞后一些。从而加大了公共配套设施建设管理的难度。所以，提高工业区公共配套设施建设管理水平是势在必行的。一般情况下，工业区公共配套设施管理的重点是设施建设完成后,通过策划和控制手段，达到建设的初衷。更加促进工业区的发展。

二、我国目前一些工业区公共配套设施建设管理现状

从实际角度来说，我国各级政府对工业区中公共配套设施建设管理越来越重视。特别

是随着新型工业化进程的推进。产业结构调整和升级成为工业产业发展的主题。因此人们明白了这样一个道理：没有绝对落后的产业，只有暂时未完全发育成熟的产业。一些地方政府把工业区产业配套设施作为一个不可或缺的工作领域来探讨。比如说上海市莘庄工业区，配套设施建设管理做得很好。拥有国际网球俱乐部、国际高尔夫球场、室内滑雪场、国际保龄球中心、国际射击场等一批国际性娱乐设施。区内还有两所知名医院。环境也是相当优美，绿化覆盖率高。人均拥有公共绿地为15.4平方米。1999年首先获得国家级奖励。2002年在衣袋里夺得人居环境迪拜奖；2004、2005年连续两年被评为全国科技进步先进；2006，2007年又连获殊荣。还有苏州工业园区，首先把工作区与生活区分开。加大力气建设公共配套设施，并进行了行之有效的管理。从而取得了辉煌成果。由此可以看出，我国的工业区配套设施建设管理现状自建国到现在已经有了长足的进步。但是，仍然有许多问题需要解决。比如南方一些工业区厂区与居民区混杂，配套设施不够完善，管理混乱。环境，治安，生活均不便利，以至于高端人才流失地很严重。所以要脚踏实地地逐步解决问题，鼓励并扶植产业升级，进一步加强工业区公共配套设施建设管理水平。

三、工业区公共配套设施建设管理发展建议

（一）完善交通配套设施

俗话说：要想富，先修路。可见交通配套设施的完善是工业区公共配套设施建设管理发展的重中之重。近几年来，随着工业区规模的扩建。道路建设发展速度很快，干道之间呈网格状分布，路面平整宽阔。出入方便快捷。对招商引资和本地经济发展起到了强有力的助推作用。但是有些工业区在目前在车流相对宽松的情况下，道路安全情况却不容乐观，出现了一些人员伤亡情况。那么，究竟是什么导致了这一切呢？通过对比不难看出，主要还是因为后期硬件设施和管理未能及时到位。尤其是道路标志、标线的缺失等问题比较严重。

为了更好地解决这一难题，主要就是正确认真落实各项交通管理措施，对一些商贩占用正常道路进行经营、一些车辆非法占道停放的现象要加大力度进行整治。还有就是进一步加强夜间照明设施，及时安装好相关设备，保证良好的夜间照明与正常秩序。以便于尽可能减少交通事故发生的可能性。此外，还可以开通工业区特有的公共交通车辆，方便人们的出行，为工业区企业的员工们提供更好的配套服务。

（二）发挥政府引导作用 提高工业区公共配套设施建设管理水平

工业区公共配套设施建设是社会主义经济建设的重要组成部分，因此离不开政府的大力支持。列宁曾经说过：政治是经济的集中体现。而且从另一个角度来说。政府引导程度在一定程度上与工业区公共配套设施管理程度有着密不可分的关联。而且，关系到政府在人民群众中的形象，因此必须要时刻关注其实施过程中的每一个环节。实际上工业区公共配套设施的建设与管理涉及到两类人群。第一类人群是设施的建设与管理者，第二类人群是设施的使用者或者受益者。针对第一类人群，政府可以提高其科学管理水平，加强其基本的业务素质培训。强化他们的职业道德建设。而对于第二类人群来说，政府要加强素质教育，不仅要发动他们积极参与这项工作，更重要的是要教育他们爱护工业区公共配套设施，并合理使用和维护好工业区公共配套设施。

（三）进一步加强工业区公共配套设施建设管理体制的改革

随着改革的脚步越迈越大，变化的大潮也是一浪高过一浪。由于现在世界经济形势的变化飞快。为了更好的生存与发展所以我们对于工业区公共设施建设管理的体制也要随之变化得快起来。刚才提出了要加强政府引导，在管理模式上。政府的职能也要随之发生变化，政府重点抓一些宏观调控方面的工作，掌控全局。同时做好协调管理与推动服务工作。还有要对工业区公共配套设施属性进行合理与科学划分。根据市场化程度进行分类建设管理，这样可以有效地提高管理效率。此外，还应该进一步加强工业区公共配套设施管理的法制建设，制定出一系列更加完善与健全的全国统一的法律法规，以便于规范工业区公共配套设施建设管理的各个环节，并要逐步建立起较为完善和可行的社会监督机制，使得工业区公共配套设施建设管理的各项工作能够做到有法可依，使得违反工业区公共配套设施建设管理程序的行为能够受到监督制约以及必要的处罚。

（四）构建合理的布局并进行科学规划

工业区公共配套设施的布局问题关乎到工业区的未来发展以及经济效率的问题，是工业区公共配套设施建设与管理过程中的一件大事。因此，必须要依靠科学。对其进行合理的规划布局。在工业区公共配套设施的建设管理水平快速提高的同时，还要注意讲究合法性，脚踏实地往前走，不要好高骛远。要在规划中更多地体现出合理性与科学性，综合各方面因素，满足人们的需求，从而获得更加长远的利益。

参考文献：

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不管是北京、广州、天津还是杭州，政府限牌的最主要目的还是在于治堵。而近日，杭州市交警部门称，从本周双休开始，西湖景区春季旅游旺季的管制将被取消。也就是说，单双号限制，景区北线、南线的单行措施都结束了。不过如果出现拥堵等紧急情况，仍会采取临时性管制。

这么说来，限行一段时间，效果还是不错的。

双限后公交地铁承担了一部分交通流量

但这还不够

6月4日早晨8点，一辆停靠在江干区“新丰路机场路口”公交站的公交车上挤满了乘客。“往里走，往里走。”司机不断地对车内乘客说，又对还没上车的乘客说：“挤不下了，等下趟车吧，马上就来啦。”

这也是每天早上杭州无数上班族要经历的情况。

“双限后，车流量下降了17%左右，车速提高了近6%，乘坐地铁的人每天增1万，公交增3万。现在看，路上车子少了不少，整体效果还是很好的。”浙江省相关部门责任人介绍，杭州双限后，大量的市民放下车钥匙，转而选择地铁、公交车等公共交通。

既然双限能引导市民选择公共交通，那么公共交通配套设施能否满足杭州人口数量大这一实际情况呢？

杭州地铁对交通的分担率就很能说明问题。有数据显示，东站的公共交通分担率达到了85%，也就是说，100个人当中，有85个人是通过地铁、公交去车站的。

杭州公交集团的数据显示，目前杭州共有570多条公交线路，年客运量超过13亿人次。尽管如此，杭州的公交仍然常常遭人诟病，比如，公交站点设置不合理、公交线路不成网等等。

杭州市地铁集团责任公司规定，每天从湘湖到文泽路的最早一班地铁为6：04分，最末一班地铁为22：32分。每天16个半小时的运行时间不算短，不过有时候遇上特殊情况，地铁运营也得“加班”。例如今年端午，为了应对外来客流量，地铁末班车就延迟运营到23点。有市民抱怨：“周末在龙翔桥、凤起路这样的大站经常会遇到管制导致坐不上地铁的情况。一直说要建的地铁2号线建了这么久为什么还没建起来？”

杭州公共交通存在弊病

2002年杭州市机动车保有量是11.5万辆，到2013年10月份，突破110万辆，与10年前相比，翻了近10倍。这个增长速度远远超过基础设施建设的速度。另外，主城区超负荷运转。杭州市总体规划中确定的主城区185万规划人口，目前已突破300万，且等城市中心的西湖，日益吸附越来越多的人群。

但车辆和人口激增并非城市拥堵的主要原因。在浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强看来，路网架构、公共交通体系不完整，道路交通和管理水平不高才是根本。

“杭州的交通这么堵，一方面是交通供给与交通需求失衡，也就是‘车多路少’。二是城市规划、路网结构与城市功能布局、空间结构没有进行良好匹配。三是快速路网密度偏低且不成网，导致交通流过度集中在主干道，这就犹如千军万马过独木桥，不堵才怪。”吴伟强认为。

而杭州公交吸引力不够，既不快速，也不舒适，也是很多人转向私家车的原因。“有一次坐公交，天气很热车上也不开空调，问司机，司机说空调坏了。”杭州某大学的大四学生小肖深有感触。

杭州地铁日均客运量增加1万人次，地面公交日均客运量增加3万人次。

庞大的数字。

据了解，在2012年得到批复的杭州地铁二号线项目工程于2011年动工，线路全长30.488km，经萧山、江干、下城、拱墅、西湖五个行政区，共设24座车站，计划于2017年建成。

杭州和宁波正在打造公交都市

将试行“守时公交”

最近，杭州、宁波两地的国家公交都市创建实施方案已通过交通运输部的专家评审。“我们在浙江打造公交都市，终极目的就是为了缓解城市拥堵。”省道路运输管理局的一位工作人员如此表示。

根据百度百科的介绍，“公交都市”体现了一种以城市公共交通为机动化出行主体、以城市公共交通引导城市发展为导向的城市布局结构。

根据此份创建方案，杭州市将争取到2018年，6成市民出行靠公共交通。

还有不到5年的时间。

要达到这个目标，道路管理必须从公共交通、道路网络、停车设施、慢行交通、交通需求管理等方面下功夫。比如，今年杭州要对20条热点拥挤路线进行专项整治；新增3000辆公共自行车……

此外，为了提升公交线路的营运效率和服务水平，今年有可能会在全省试点守时公交。

什么是守时公交？简单说，就是发车时间、到达每站的时间都得按照时间来。

继去年推出10条守时公交线路后，杭州今年将再推10条守时线路，并承诺始发站首末班发车做到首班不延迟，末班不提前；始发站发车间隔时间不大于计划的20%，单程行驶时间不大于计划的15%。

截至去年底，杭州的公交分担率达35.7%，仍有不小的提升空间。杭州市治堵办今年的目标是公交分担率比上年提高3个百分点。

出租车运力投放也是交通分担的一方面。6月底前，杭州市将新增600辆油气混合双燃料出租车，年底前再投放500辆纯电动出租车。此外，下沙区域出租车将一次性新增100辆投放指标，并根据实际情况分3年投放市场运营，首批车辆预计今年年底前投放。

还好，这是一个不错的新探索方向。

许睿清 整理

汽车也犯“季节病”

细节保养也很重要

自从杭城立夏以来，气温的攀升人人都感觉得到。虽然不像某些城市那样，细节维护很重要跃上40度，但无论是公交车还是私家车，空调都早已经开起来了。

近日，不少朋友反映，自己的车载空调刚开的时候，就会闻到一股霉味，必须开窗通风起码半小时，霉味才能散去。

这就是汽车的“季节病”之一――空调病。面对季节的更替，怎样做才是正确的保养方式？一些资深汽修技师有话要说。

气温升高，油工作环境发生变化，这对粘度系数有了更为严格的要求。因此，汽修技师鲍国荣建议广大车主换掉冬季使用的低粘度油，添加粘度系数较高的油。“这也是汽车换季保养最重要的一个环节：检查、添加更换各种油液。”

值得注意的一点是，汽车自动变速箱的油液检查，容易被很多车主忽视。甚至有人认为，变速箱终生不用换油。对此，老鲍给出了专业解答：“一般情况下每行驶8～10万公里需要更换一次自动变速箱油，如果行驶环境恶劣，则每行驶4～6万公里就必须更换。否则，可能出现不升挡、难降挡或是频繁跳挡等故障。”

除了变速箱，刹车油和防冻液的检查和更换，也是汽车换季保养必不可少的环节。“在经历了长达数月的低温运转之后，发动机冷却循环系统中的防冻液可能出现蒸发、变质或混入杂质等情况。因此，换季保养时，最好更换新的防冻液，以保证发动机冷却系统和空调制冷系统正常运转。”老鲍说，应当根据实际情况，对这些油液进行添加或更换。

而对于空调发出霉味，浙江申浙汽车的技术经理陈巍提醒车主们：换季期第一次开空调之前，车主应当对车载空调做一次彻底清洗：“空调进风口吸入的大量灰尘、脏物以及滋生的细菌等，都容易影响人的健康。”

需要注意重点清洗空调的部位包括：汽车冷凝器，这部分将影响空调的制冷效果；空调滤芯用了一段时间后容易变黑，应当将空调滤芯上的杂物和表面灰尘清洗干净，便可接着使用。

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关键词：变电站；施工图

在沈阳市，同一个住宅小区有两套电气施工图，一套为沈阳电力勘测设计院设计的小区配电网络工程电气施工图，就是通常所说的电气外网工程图；另一套为建筑设计院设计的单体楼的电气施工图。这两套图在交接之处多有不匹配之处，以致影响到施工的顺利进行。由于沈阳市小区供电设备在完工后需移交给电业局进行维护，在移交过程中，因两者的电气施工图交接处的不匹配，也造成了移交的困难。因为笔者对沈阳电力勘测设计院的小区配电网络工程电气施工图接触较多，现就其电气施工图进行剖析，对与建筑设计院设计的单体楼电气施工图交接之处进行说明，以减少相互间的设计误差，避免造成工作失误。

沈阳市小区住宅供电以土建变电站、箱式变电站为主，其中，箱式变电站应用最为广泛，其次是地下土建变电站次之，地上土建变电站最少。地下变电站多设于有地下室的住宅小区。不论采用何种变电站，其设备选型的原则是相似的，都以应用可靠，维护方便，快速为中心。

1 设备选型

(1) 变压器的容量选择。一般的变压器容量都会大于200kVA，小于630kVA。其原因在于800kVA以下的变压器不需要装设瓦斯继电器、测温装置，变压器的高压控制柜不需要装设继电保护装置，只采用高压熔断器保护即可。这样可减少变压器的维护量，便于故障恢复，也降低了维护费用。

(2) 变压器的选型。地上变电站变压器选用S9-M系列的低损耗全密封电力变压器，地下变电站则选用SCB9系列环氧树脂浇注干式电力变压器。

(3) 高、低压开关选型。高低压开关多采用ABB和施耐德的产品，高压开关型号多为TPS、BFS；低压断路器多为ABB的S系列和施耐德的NS系列产品，隔离开关采用全密封的可带负荷拉开的GL开关。目的在于可靠、安全地使用，减少设备的维护量。

(4) 高、低压电缆的选择。从小区开闭站到变电站的高压电缆采用交联聚乙烯绝缘铝芯电力电缆，具体型号为YJLV22-8.7/15-3×50，用双条电缆敷设，且互为备用，其中的一条电缆即可满足变电站的负荷要求。从变电站到住宅供电柜间的低压电缆采用聚氯乙烯绝缘铝芯电力电缆，以型号为VLV22-0.6/1KV-4×50以上，VLV22-0.6/1KV-4×150以下的电力电缆为主，供电半径为250m，采用双条电缆敷设，且互为备用，其中的一条电缆能满足全部负荷的70％即可。无论用电负荷的大与小(如换热站、水泵房、电梯的负荷容量)，电力电缆的最小截面为4×50mm2这就要求设计院在设计住宅供电柜(GDZ-01-01)进线管时至少应敷设两根电缆保护管，且其截面大于4×50mm2电力电缆的穿入截面，通常情况下为DNl00的镀锌钢管。选择铝芯电缆主要是考虑维护费用的高低；敷设双根电缆主要是因为如果其中一条电缆被损坏，可以将损坏的电缆摘除，用另一根电缆恢复供电，给查找、修复电缆故障点留出充裕的时间。

2 确定变电站数量的方法

变电站数量的确定首先涉及住户用电负荷的设计标准。

①小区住户建筑面积小于70m2，户均容量按4～6kW设计；

②小区住户建筑面积为70-140m2，户均容量按6～8kW设计；

③小区住户建筑面积大于140m2,户均容量按8～l0kW设计。

商业网点按100W/m2设计，用电负荷低于10kW的按l0kW设计；其他公建负荷按50-60W/m2设计，同样，用户负荷低于10kW按10kW设计。

根据上述设计标准，如果住户平均建筑面积为l00m2,利用系数取0.7，则一座容量为2×630kVA的变电站可供居民户数为300户。按小区总户数除以300即可粗略得出小区变电站的数量。

3 开闭站设置方法及原因

若一座变电站即可满足一个住宅小区的供电负荷，不必设置小区开闭站。若变电站数量超过两个，不论是电业局维护变电站，还是自己维护变电站，其上级都要设置小区开闭站。其原因是便于电业管理，一个中、小型小区只允许通过一座配电设备与电业局供电网相连。通常情况下，在两座变电站以上，六座变电站以下小区设置一座小区开闭站，原因是与开闭站的高压受电开关柜开关的触头容量有关。超过六座变电站以上，则需要设置一座中心开闭站(原因同上)。两座变电站以上设置一座小区开闭站；两座小区开闭站以上则设置一座中心开闭站。小区开闭站内的高压开关为不带熔断器的高压负荷开关，中心开闭站内的高压开关则必须为具有保护功能的高压断路器。

4 需要说明的问题

(1) 在住宅小区内，超过100kW的用电负荷，要求采用高压计量的自维变电站，其目的在于减少电业局的维护量及线路的电量损失。

(2) 住宅小区公建、公共设施和商业网点采用单独回路供电，单独设供电柜与住宅供电柜分开，因为电业局接收小区供电设施时，不接收上述用电设施的供电电缆。这是设计院的电气设计人员需注意的地方。

(3) 箱式变电站在住宅小区供电中的应用最为广泛。局维箱式变电站以9.0×2.8×2.8m、6.0×2.8×2.8m两种规格为主。9.0m箱式变电站内装设两台变压器，在高压室内安装三面高压开关柜，其中一面是进线柜，两面为主变控制柜；在低压室内安装八面低压开关柜，采用BSZ型柜，其中两面为电容器柜(电容器容量按变压器容量的20％～30％配置)、两面为低压受电柜、四面为馈出柜，每面馈出柜内设四台断路器。6.0m箱式变电站内装设一台变压器，在高压室内安装两面高压开关柜，其中一面为进线柜，另一面为主变控制柜；在低压室内安装四面低压开关柜，其中一面为电容器柜，另一面为低压受电柜，两面馈出柜。自维箱式变电站规格以长度为4m、6m、10m的为主，宽度以3.3m为主，高度为2m、4m、6m箱式变电站。可装设一台变压器，10m的箱式变电站可装设两台变压器。与局维箱式变电站不同的自维箱式变电站在高压配电室内，进线柜后多了一面计量柜和一面受电柜，其他与局维箱式变电站雷同。

参考文献

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关键词：市政道路；配套设施；施工

1 概述

城市建设中，道路建设起到了非常重要的作用，只有保证城市建设中道路建设的质量，才能更好地保证城市交通的顺畅，同时道路的配套设施建设质量也为城市的运转有着重要的影响，在新城区建设中，道路建设尤其应该受到重视，这不仅关系到城市交通的发展，更关系到人们生活中的方方面面。所以，一定要严格按照相关的要求进行道路施工建设。

2 准备工作

2.1 施工准备

在正式施工之前，相关的技术人员一定要掌握设计文件中的具体要求，对施工的标准进行更好地分析，并且要深入施工现场，对施工现场的具体情况进行一定的研究，如果在这一过程中发现了问题，一定要寻求有关部门的帮助，对问题进行及时解决和改进。

对工程的可行性形成书面报告，并且要经过业主的批准，开工前还要提交开工报告，对施工进度进行合理安排。

要建设生活和生产所使用的车间和房屋，要保证施工现场电力和水力的正常供应，要对生活必需品，施工有关的仪器设备和原材料进行及时的购进，这样才能保证施工的正常进行。

2.2 施工测量

2.2.1 开工前的施工数据测量：要对轴线、水准点等进行精密细致的测量，这样才能保证其符合施工的标准。

2.2.2 高程控制测量：施工测量时要采用先进的仪器和设备，严格按照相关文件的要求进行水准测量，这样才能更好地保证施工的质量。

在对平面二级导线点进行测量时要测量出所有控制点的高度，同时在附近的高层建筑物上测出对应的高程点，最后将测量的结果以表格的形式进行保存，以方便以后的施工建设。

2.3 场地清理

施工之前一定要按照合同和相关标准的要求先将施工现场进行仔细的清理，把废弃物放置指定地点，或者是找到合适的地点将其堆放，对施工时需要占用的场地要进行合理的利用，施工完成之后要把施工时所产生的废弃物进行及时的处理，这样才能更好地保护施工现场的环境。

3 施工方案

3.1 施工放线

3.1.1 测量项目实施时，项目的总工程师应该在全过程中给予一定的指导，而且在测量仪器的选择上也要符合相关要求。

3.1.2 要对永久性的标桩和放样以及检验工程中所需要的标桩采取有力措施对其进行仔细认真的维护。

3.2 施工现场布置及临建工程

根据施工现场的具体情况设置好临时的休息场所和办公地点，也要对材料和设备的摆放地点进行合理的安排，在正式开工之前要保证水和电的供应。同时也要在施工之前办理好相关的占地手续，保证工程建设用地的合理性和合法性。

3.3 施工准备

3.3.1 在施工之前一定要对施工图纸进行具体的分析和研究，只有这样才能更好地了解施工意图。

3.3.2 施工前要派遣经验丰富的人员对施工现场的具体情况进行调查，如果发现特殊情况要及时对施工设计进行适当的调整。

3.3.3 要对施工所使用的大型设备进行合理的安置和存放。

4 施工方法及技术措施

4.1 施工测量与放样

开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量、工程量的复核，将施工现场的路基边缘、坡脚等的具置放出，并标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段20米放一个断面桩，平曲线段10 米放一个断面桩；在施工区域以外再有设两个控制桩，为恢复提供依据，防止控制桩损坏。

4.2 特殊路基处理

填方路基原地面和路堑段路床土质不良或含水量过高以及为泥岩或红色泥质砂岩时应挖除换填。具体处理方法由设计单位现场勘察测后作出补充设计。

4.3 路基填筑

4.3.1 填方路段：路堤边坡坡度为1：1.5，当填方大于8m时，路堤边坡坡度为1：1.75；挖方路段：路堑边坡坡度为1：0.5。

施工前根据土源及土质变化情况对所采用的土测定其颗粒组成、液限、塑性指数、压实最佳含水量和最大干容重等指标。施工时应控制含水量在最佳含水量+2%之内，以利压实。

4.3.2 压实度及压实标准

土质路基压实度按照相关规定均采用重型击实标准控制，压实度不低于下表值。

4.4 土方挖方

挖方路段边坡坡度为1：0.5。根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；在开挖过程中不得乱挖和超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。在开挖中出现石方时，要测量土石方分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。

4.5 砂砾垫层的施工

4.5.1 砂砾垫层的施工程序。验收路槽运输天然砂砾推土机初平测量放样人工配合平地机整平碾压成型。

4.5.2 材料要求。垫层天然砂砾要求其通过0.075毫米筛孔的颗粒含量不得大于5%。最大料径不得大于60毫米，要求砂砾为级配砂砾，砂砾中砾石的压碎值大30%。

4.5.3 施工方法及要求。将天然砂砾的符合性试验数据上报监理工程师，经批准后方可使用。对所取的天然砂砾要满足一定级配，便于碾压成型。正式摊铺砂砾垫层前进行试验路段的铺筑，确定松铺系数，从而确定松铺厚度。碾压完毕后，检测其压实度，压实度要求不低于95%。压实度没有达到设计时，找其原因，进行处理，直至达到规定压实度时为止。

结束语

在新城区的道路和配套设施的建设中一定要对施工的程序和施工的质量予以严格的控制，施工技术必须要符合合同中的建设标准以及工程建设中不成文的一些规定，只有这样，公路的建设才能更有质量的保证，新城区的运行才能更加的顺畅，人们的生活质量才能不断提高。

参考文献

[1]刘宁华.基于节能视角的绿色施工要点分析[J].价值工程，2010（22）.

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关键词 大樱桃;无公害;设施;栽培技术;山东枣庄

素有“春果第一枝”美誉的大樱桃，以其果实色泽鲜艳、玲珑晶莹、肉嫩、甜酸可口、营养丰富、外观和内在品质皆佳，被誉为“果中珍品”。枣庄地区近几年大樱桃发展较快，已形成了以水泉镇为主栽区的大樱桃生产基地。为进一步提高经济效益，于2006—2010年对大樱桃设施栽培进行了调研及关键技术试验，总结出枣庄地区大樱桃无公害设施栽培技术，现介绍如下。

1 园址选择与设施结构

甜樱桃具有不耐涝、不抗旱、喜温不耐寒、喜光性强、不耐盐碱等特点，因此应选择土壤比较肥沃、土层较深厚、中性或微酸性壤土及砂壤土且地下水位低、排水良好、有水浇条件的地段建园。从建园到扣大棚或盖温室，需要3~4年，当有一定产量时再进行设施栽培。可以采用生产上一般用的温室和塑料大棚，但是要高大一些。既要保温又要通风，温室的北墙上多开一些窗户，南边离地面2 m左右。塑料薄膜选用长寿无滴乙烯膜，以增加透光量。棚上留两幅膜压茬覆盖，以便开缝通风。塑料大棚四周都可以打开通风。为了防止蜜蜂从通风口飞出去，通风处要设置纱网。

2 品种与砧木选择

设施栽培应选择早熟品种。通过调研发现，以红灯表现最好，其平均单果重10.3 g，风味酸甜适口，果核小，品质优，耐贮运，可作为主栽品种;辅栽兼授粉品种有大紫、早大果、红蜜和红艳等，这些品种花量多且栽培性状优良。主栽品种与授粉品种比例为3∶1，授粉品种应在2个以上，授粉品种最好穿插在主栽品种行间。砧木最好选择矮化砧。试验表明，吉塞拉系列砧适应枣庄地区的立地条件，并具有矮化、早实、丰产、抗根癌病和病毒病等优点，应作为首选砧木[1-2]。

3 栽植

为了早期丰产，必须密植，株行距一般为2 m×3 m。栽植行向以南北向为宜，栽植前开宽80 cm、深80 cm的沟，沟内施有机肥约60 t/hm2，回填表土后充分灌水，使之沉实。栽前定植沟上覆土高出地面20~30 cm，形成高垄栽植，把树苗放入定植坑中央、扶正，一边回填土，一边用手轻提、拌动树苗，使树苗根系舒展，细土与根系完全充分接触紧密，边填边踩，直至土面超过树苗原先土印痕迹2~5 cm，栽后覆盖地膜。

4 肥水管理

扣棚前一年的9—10月施基肥，施优质圈肥20 kg/株、尿素200 g/株、磷肥100 g/株、钾肥200 g/株;开花后追施尿素200 g/株、磷肥100 g/株、钾肥400 g/株;采果后补肥施尿素200 g/株、磷肥100 g/株、钾肥200 g/株;在开花前后喷2~3次复合微肥和磷酸二氢钾，以促进坐果，增强叶片的光合功能。谢花后至果实成熟前是大樱桃的需水临界期，要按照“少浇勤浇，少量多次，土壤湿润”的原则进行浇水。最好采用滴灌，滴灌的管子放在地膜的下面，管子有小孔滴水，同时滴入的水中可加入能溶于水的肥料，既能保证樱桃树对水分和养分的需要，又能降低空气湿度，利于生长和结果[3-4]。

5 整形修剪

适宜设施栽培的树形有开心形和改良纺锤形。开心形多用在温室前1~2排树，树高控制在1.5 m左右，干高30 cm左右，全树有3~5个主枝，无中心干，每个主枝上有5~7个侧枝，主枝与主干成30~45°倾斜延伸，各级骨干枝上配置结果枝组。改良纺锤形树高控制在2~3 m，干高30 cm左右，有中心领导干，在中心领导干上配置10~20个单轴延伸的主枝，下部主枝较长，为1.5~2.0 m，向上逐渐变短，主枝至下而上呈螺旋状分布，主枝基角80~85°，接近水平。进入结果期的樱桃树修剪关键时期在生长季，对主枝背上直立、旺长新梢进行摘心，疏除过密枝，延长枝拉枝，以缓和生长势，增加结果枝。

6 扣棚与温湿度调控

大樱桃是落叶树种，必须通过低温休眠后才能正常开花发芽。枣庄地区一般在1月20日通过休眠，实际操作中可再晚5~7 d，以确保通过休眠期。也可在冬季外界气温出现0 ℃时扣棚集中预冷，此期晚上打开通风口，白天关闭，将室内温度控制在0~7 ℃，当累计低温达到1 000~1 200 h后即可升温。扣棚前土壤灌1次透水，然后覆地膜。扣棚升温至开花前，夜间气温5~7 ℃，白天18~20 ℃，花前地温升到14~15 ℃;花期夜间气温5~7 ℃，白天20~22 ℃，不超过25 ℃;果实膨大期夜间10~12 ℃，白天20~25 ℃，果实着色至成熟期夜间12~15 ℃，白天22~25 ℃，保持温差10 ℃。空气湿度从扣棚至花前维持相对湿度80%左右，开花期30%~50%，果实膨大期50%~60%，果实着色至成熟期50%。温度通过通风换气和及时揭盖调节，温度低时可采用加温设备。土壤湿度通过土壤灌溉调节。空气湿度可采用通风换气、土壤灌溉、地面洒水、放置生石灰吸潮等方式调节。

7 花果管理

良好的授粉受精是提高坐果率的关键。可采取人工辅助或放蜜蜂授粉的方法，人工授粉可用鸡毛掸子在不同品种株间反复掸授。释放蜜蜂要在樱桃刚见花时，将蜂箱置于温室中央，每温室1箱即可。在果实生理落果后疏除小果、弱果、畸形果。对结果过多的树要多疏，以防止负载量过大，营养供应不足。

8 病虫害防治

设施内病虫害较少，在扣棚前喷5 °Bé石硫合剂，可兼治各种越冬病虫害。扣棚期间一般不喷药，病虫害表现较重可根据情况防治。果实采收揭棚后喷布甲基托布津700倍液，15 d后再喷1次代森锰锌800倍液防治叶片病害。对卷叶虫、毛毛虫等害虫可用海正灭虫灵2 000倍液防治。

9 参考文献

[1] 迮福惠.大樱桃设施栽培应注意的关键技术问题[J].烟台果树，2004(4):35-36.

[2] 李福昌，王志强.大樱桃设施栽培技术[J].华夏星火，2000(S1):31.

篇6

本人在某水电站施工中经历过几起施工设备保险、理赔的过程，现将整个保险、理赔的过程及相关的工作程序、经验和教训加以整理和总结，作为案例与同行们互相探讨。

关键词:施工设备保险理赔

中图分类号：C93文献标识码： A

1.概述

1.（MQ540/30T）门式起重机和W200A履带式起重作为砼垂直运输的主要设备，在施工中起着至关重要的作用。

某水电站为低水头河床式电站，枢纽建筑物主要由混凝土重力式拦河坝（河中布置六孔溢流坝）、发电厂房、开关站等建筑物组成。大坝坝顶全长234m，坝顶高程80.5m。工程采用分期导流方式施工，一期先围右岸基坑，二期围左岸基坑，围堰设计挡水标准均为枯水期五年一遇洪水，一、二期上游横向围堰顶高程均为50.4m，枯水期由围堰挡水，汛期基坑过水。

一期基坑施工布置：坝上游侧与坝轴线成2°夹角从拦砂坎至纵向围堰间布置4跨门机栈桥，桥面高程56.5m，栈桥上布置一台DMQ540/30门机，用于桩号为坝下0+27.9m以上坝体及厂房进水口段混凝土的垂直入仓；坝下游37.0m护坦平台上布置一台2m3履带式起重机，用于坝体下游反弧段及厂房尾水段门机无法覆盖部位混凝土的垂直入仓任务。

二期基坑施工布置：转流后坝上游侧的门机栈桥往左岸二期基坑延伸三跨，其中二跨混凝土栈桥墩座落在主河床基面上。二期基坑下游面因与右岸无交通道路，基坑内不布置其他吊装设备，坝下游侧坝体混凝土无法直接由门机覆盖的区域通过辅助手段入仓或泵送混凝土入仓。

案例

2010年8月14日因受第10号热带风暴的影响，永泰县大樟溪上游流域连降暴雨，8月14日凌晨河水迅猛暴涨，中午12时10分上游施工围堰进水，下午14时50分基坑水被充满，项目部一台履带式起重机W2002A被河水全部淹没,冲毁门机栈桥三跨，桥墩二座，门机钢梁6根，门机高压电缆UGF3*35+1*16一根，门机行走系统受淹。

2.投保

2.1保单内容：

主要内容包括：①投保标的的项目、②以何种价值投保、③保险金额、④费率、⑤保险费、⑦保险期限、⑦特别约定、⑧标的座落地等。

2.2投保时提供的有关资料：

主要资料包括：①新购设备提供发票、②原有设备提供财务资产报表、③其它资料。

2.3投保时应注意的问题：

①投保标的的名称、规格、型号必须核对无误，以免在出险时引起不必要的纠纷。

②保险金额：新购设备采用发票原值、原有设备采用账面原值并加成至重置价格、账外设备尽量采用重置价格，在以何种价值投保栏内明确。

③附属设备尽量列入保险范围（如：门机钢梁等），

④附属设备必须在特约保险标的栏内明确。

⑤主体和附属设备的价值必须在特别约定栏内明确。

⑥费率一股经双方协商确定（常规按0.24%）。

⑦每次事故绝对免赔率常规按5%，但也可以另行协商，但必须在特别约定栏内明确。

⑧设备保险费率很低，如未保足，在出险理赔时，按保险金额与保险价值比例计算。

⑨投保和理赔必须归口在同一部门，如投保和理赔工作脱节，投保部门又缺乏经验，很可能会造成不必要的损失。

案例中：

履带式起重机W200A保额700000元

门式起重机（MQ540/30T）保额1300000元

3.施救

3.1出险前的施救：

①在投保标的即将出险前或接到有关水文、气象等部门通知时，投保人有义务组织人员、设备、材料对投保标的采取紧急措施进行施救。

②在投保标的出险过程中尽最大努力进行施救，将损失降到最低限度。

③但在施救过程中必须将整个过程拍照、摄像并将投入的人员、材料、设备作以记录，同时通知保险公司。

④在施救过程中最好能得到第三方（监理或业主的签认），这在理赔工作中将成为非常重要的依据。

4.报案

4.1出险：

①投保标的已经出险。

②投保标的即将出险。

4.2报案

①投保标的已经出险或即将出险时，应在最短的时间内口头报案，同时要求保险公司组织人员现场实地勘察，并保护现场。

②经口头报案数日后可着手办理出险通知书。通知书将注明：被保险人、保险险别、保品名称、保品所在地、保险单号码、批单号码、保险期限、保险金额、出险日期、出险地点、出险情况、主要原因及施救经过、损失估计等内容。

③事故报告应将出险情况、主要原因及施救经过等内容述说清楚，其中包括：时间、地点、工程项目名称、企业名称、事故发生的经过及施救过程、事故发生的经济损失及善后工作等。

4.3在出险报案时应注意的问题：

①在口头报案和保险公司组织人员现场实地勘察其间，尽量回避有关损失金额，这样做的目的是给自己赢得保贵的测算费用的时间。

②当保险公司组织人员现场实地勘察时，无关人员尽量回避回答有关问题。

在案例中，当保险公司组织人员现场实地勘察时，我部的一个施工人员在回答有关损失情况时，很随意说了一句：“损失不大，一根电缆，几仟块钱。”，就是这句很随意的话，给后续的理赔工作带来了很大负面影响，给谈判工作增加了很大的难度，同时也造成了很大的损失。

下面是案例的事故报告

事故报告

中国人民财产保险股份有限公司永泰支公司：

事故发生的时间：2010年8月14-17日

事故发生的地点：某省永泰县赤锡乡

事故发生的工程项目名称：永泰大樟溪水电站

事故发生的企业名称：中国水利水电第十二工程局大樟溪水电站项目经理部

事故发生的经过及施救过程：2010年8月14~17日因受今年第10号强热带风暴的影响，永泰县大樟溪上游流域连降暴雨，我部自接到永泰县气象局2010年第10号强热带风暴警报后，指定专人与嵩口水文站电话联系，密切注视河水动态，但因嵩口至荷溪（大樟溪水电站工地）流域之间有2条较大支流，给我部进行水情预测带来一定难度。

接警后我部立即积极组织人员、施工机具等转移履带式起重机（W200A）和门式起重机（MQ540/30T）施救工作（包括：门机钢梁、连系钢桁架、钢结构栏杆、钢枕木的焊接支撑加固，部份损坏枕木的调换，道钉、钩头螺栓、蚂蝗钉补齐加固，门机行走系统加固及限位器定位等大量工作），确保了门式起重机（MQ540/30T）安全度过本次特大洪水灾害。

事故发生的经济损失及善后工作：虽然，本次特大洪灾未造成门式起重机颠覆的重大事故，但因洪水暴涨导致履带式起重机（W200A）受淹，门机栈桥墩、钢梁、枕木等被水严重冲毁，门机高压电缆被水冲毁报废，行走系统被洪水冲刷浸泡。给我项目部造成了较为严重的经济损失（本次事故预估损失人民币：1019514元）

事故发生后我部在第一时间内以口头及书面形式（财产保险出险通知书）向贵公司报案，贵公司接到报案后，立即派有关人员来现场勘察取证，因洪水未退暂无法勘察，待洪水退后再派有关人员来现场进行勘察取证。

5理赔

5.1上报核损清单（损失清单）：

①损失清单应注明：损失项目、计量单位、数量、单价、金额、备注等。

②损失费用分实际损失和施救费两部份上报。

③上报原则：尽量按市场价高的报，扯不清的加量，为后续的谈判留有余地。同时所报的价、量要设法加以完善，避免相互矛盾，给自已留有余地。

序号号号号令号 损失项目 计量

单位 数 量 单 价 金 额 定损

单价 核损金额 备 注

一 人工费 元 40600 36120

电焊工 工日 20 200 4000 180 3600

修理工 工日 120 200 24000 180 21600

普工 工日 84 150 12600 130 10920

二 外请技术人员费用 元 80000 85% 68000 协议

三 机械费 元 128640 102912

30T 门机 台班 10 6000 60000 80% 48000 市场价

25T 汽车吊 台班 15 4000 60000 80% 48000 市场价

5T汽车 台班 10 700 7000 80% 5600 市场价

电焊机 台班 12 120 1440 80% 1152

摇臂钻床 台班 2 100 200 80% 160

四 材料费 元 770273.6 646858.5

门机钢梁 根 6 100000 600000 80% 480000 发票

砼桥墩 座 2 20000 40000 40000 预算价

高压电缆UGF3*35+1*16 m 295 240 70800 70800 发票

型钢 T 2.31 7000 16170 6000 13860 市场价

枕木 根 83 88.7 7362.1 80 6640

道钉 个 280 2.15 602 2 560

钩头螺栓 套 120 20 2400 18 2160

蚂蝗钉 个 450 2 900 1.8 810

电焊条 kg 50 4.22 211 4 200

发动机油 kg 35 8.5 297.5 8.5 297.5

回转齿轮箱油 kg 28 10 280 10 280

辐扬齿轮箱油 kg 35 10 350 10 350

行走齿轮箱油 kg 25 10 250 10 250

锂基脂 桶 2 210 420 210 420

清洗汽油 kg 70 4.8 336 4.8 336

柴油 kg 280 4.05 1134 4.05 1134

气泵机油 kg 10 8.5 85 8.5 85

刹车油 听 4 30 120 30 120

2立方吊机配件 元 25678 25678 发票

柴油机配件 元 731 731

氧气、机油表 元 29 29

胶带、枪咀等 元 108 108

齿轮等 元 530 530

油泵调修材料费 元 1480 1480

五 合计 元 1019514 853890.5

5.2上报维修方案及相关检修费用：

①由设备科技术人员上报维修方案，维修方案中的维修内容必须与损失清单内容相呼应。

②相关检修费用中必须将有关费用组成述说清楚。包括：人工费、机械费、材料费、配件费等。费用组成也必须与损失清单内容相呼应。

5.3举证证据：

①保单复印件

②水文、气象资料、相关政府部门的通知。

③设备采购合同、租赁合同、发货清单、交接清单。

④机械履历书。

⑤资产负债表、固定资产及折旧表。

⑥人工工日定额。

⑦配件、材料发票。

⑧施救、出险、维修、配件照片等。

5.4提供举证证据应注意的问题；

①有关合同、发货清单、交接清单中的随机电缆、配件等的型号、规格、数量必须与损失清单中的型号、规格、数量相吻合。

②人工工日定额与相关检修费用中的人工工日相吻合。

③配件、材料发票中的单价、型号、规格、数量必须与损失清单中的单价、型号、规格、数量相吻合。

④发票上不能有任何差错，必须真实。如被保险公司查到，弄得不好保险公司可一分不赔，还可能让你承担法律责任。

⑤照片与实际相吻合。施救照片必须与损失清单中的施救项目相吻合，出险照片必须与事故报告内容相吻合，维修照片必须与维修方案中的检修内容相吻合，配件照片必须与损失清单中的配件相吻合。

5.5核损与定损：

①分项核对、据理力争、适当让步、争取效益最大化为原则。

②核（定）损前将损失清单仔细分析，确定谈判的筹码，让步的尺度和让步的极限进行定位。

③明确参加谈判人员的内部分工，以专业对口为原则。以谁为主，谁为辅，做到人人心中数。因为是从人家口袋里拿钱，而且我们的对手都是专家级的人物，谈判的难度可想而知，稍有疏忽都会造成对我们不利的被动局面，很可能造成重大损失。

④对付保险公司核损相对简单，对付公估公司难度更大，绝对不能有半点差错。

本案例定损人民币：853891元[其中：履带式起重机（W200A）为119000元、门式起重机（MQ540/30T）为734890元]。

6结案

6.1公估报告：

公估报告的内容：保险标的及背景资料、事故经过、事故原因、查勘情况、索赔和定损、理算、保单责任、公估结论。

6.2理算：

履带式起重机（W200A）：损失金额×不足额率×（1-绝对免赔率） =[119000*700000/1400000*（1-0）]=59500元

门式起重机（MQ540/30T）：损失金额×不足额率×（1-绝对免赔率）=[734890*1300000/1600000*（1-5%）]=567243元

篇7

一、园址选择与设施结构

甜樱桃具有不耐涝、不抗旱、喜温不耐寒、喜光性强、不耐盐碱等特点，因此应选择土壤比较肥沃、土层较深厚、中性或微酸性壤土及砂壤土且地下水位低、排水良好、有水浇条件的地段建园。从建园到扣大棚或盖温室，需要3～4年，当有一定产量时再进行设施栽培。可以采用生产上一般用的温室和塑料大棚，但是要高大一些。既要保温又要通风，温室的北墙上多开一些窗户，南边离地面2 m左右。塑料薄膜选用长寿无滴乙烯膜，以增加透光量。棚上留两幅膜压茬覆盖，以便开缝通风。塑料大棚四周都可以打开通风。为了防止蜜蜂从通风口飞出去，通风处要设置纱网。

二、良种种与砧木选择

设施栽培应选择早熟品种。通过调研发现，以红灯表现最好，其平均单果重10.3 g，风味酸甜适口，果核小，品质优，耐贮运，可作为主栽品种;辅栽兼授粉品种有大紫、早大果、红蜜和红艳等，这些品种花量多且栽培性状优良。主栽品种与授粉品种比例为3∶1，授粉品种应在2个以上，授粉品种最好穿插在主栽品种行间。砧木最好选择矮化砧。试验表明，吉塞拉系列砧适应商丘地区的立地条件，并具有矮化、早实、丰产、抗根癌病和病毒病等优点，应作为首选砧木。

三、栽植

为了早期丰产，必须密植，株行距一般为2 m×3 m。栽植行向以南北向为宜，栽植前开宽80 cm、深80 cm的沟，沟内施有机肥约60 t/hm2，回填表土后充分灌水，使之沉实。栽前定植沟上覆土高出地面20～30 cm，形成高垄栽植，把树苗放入定植坑中央、扶正，一边回填土，一边用手轻提、拌动树苗，使树苗根系舒展，细土与根系完全充分接触紧密，边填边踩，直至土面超过树苗原先土印痕迹2～5 cm，栽后覆盖地膜。

四、肥水管理

在施足基肥的基础上，花果期每株追施硫酸钾复合肥1.5 kg，开沟施肥后浇水。3月中旬叶面追施0.3%尿素溶液，下旬追施0.2%磷酸二氢钾。5月上旬追施0.4%尿素与0.2%磷酸二氢钾混合液，中旬追施0.4%尿素与混合500倍光合微肥液.幼树生长期要提供充足的肥水，以促进枝叶生长，迅速扩大树冠，增加枝量，早日挂果。一般在秋后每株施腐熟的鸡粪10～20 kg，或猪粪50～60 kg、人粪尿20～30 kg，每100 kg猪粪和人粪尿中掺加5 kg过磷酸钙，拌匀后施入。到春季发芽前每株追施氮磷钾复合肥0.5～1.0 kg。由于保护地水分蒸发量少，所以浇水要勤浇少浇，保持土壤湿润，空气适度干燥。最好的浇水方法是用滴灌。为了降低空气湿度，滴灌管宜放在地膜的下面，管子有小孔，小孔之间相距约30 cm，使四周土壤都能保持湿润，同时水中可加入各种水溶性肥料，保证樱桃树对各种养分的需要。

为了促进花芽分化，浇水量不易过多，特别在盛果期，少浇水可以控制生长量，使樱桃树少生徒长枝，减少发育枝，增加花束枝和短果枝。为了提高产量和品质，在果实膨大期要保证及时浇水。充足的水分有利于果实膨大，但水量也不宜过多，以免引起裂果。

五、整形修剪

适宜设施栽培的树形有开心形和改良纺锤形。开心形多用在温室前1～2排树，树高控制在1.5 m左右，干高30 cm左右，全树有3～5个主枝，无中心干，每个主枝上有5～7个侧枝，主枝与主干成30～45°倾斜延伸，各级骨干枝上配置结果枝组。改良纺锤形树高控制在2～3 m，干高30 cm左右，有中心领导干，在中心领导干上配置10～20个单轴延伸的主枝，下部主枝较长，为1.5～2.0 m，向上逐渐变短，主枝至下而上呈螺旋状分布，主枝基角80～85°，接近水平。进入结果期的樱桃树修剪关键时期在生长季，对主枝背上直立、旺长新梢进行摘心，疏除过密枝，延长枝拉枝，以缓和生长势，增加结果枝。

六、扣棚与温湿度调控

大樱桃是落叶树种，必须通过低温休眠后才能正常开花发芽。商丘地区一般在1月20日通过休眠，实际操作中可再晚5～7 d，以确保通过休眠期。也可在冬季外界气温出现0 ℃时扣棚集中预冷，此期晚上打开通风口，白天关闭，将室内温度控制在0～7 ℃，当累计低温达到1 000～1 200 h后即可升温。扣棚前土壤灌1次透水，然后覆地膜。扣棚升温至开花前，夜间气温5～7 ℃，白天18～20 ℃，花前地温升到14～15 ℃;花期夜间气温5～7 ℃，白天20～22 ℃，不超过25 ℃;果实膨大期夜间10～12 ℃，白天20～25 ℃，果实着色至成熟期夜间12～15 ℃，白天22～25 ℃，保持温差10 ℃。空气湿度从扣棚至花前维持相对湿度80%左右，开花期30%～50%，果实膨大期50%～60%，果实着色至成熟期50%。温度通过通风换气和及时揭盖调节，温度低时可采用加温设备。土壤湿度通过土壤灌溉调节。空气湿度可采用通风换气、土壤灌溉、地面洒水、放置生石灰吸潮等方式调节。

七、花果管理

良好的授粉受精是提高坐果率的关键。可采取人工辅助或放蜜蜂授粉的方法，人工授粉可用鸡毛掸子在不同品种株间反复掸授。释放蜜蜂要在樱桃刚见花时，将蜂箱置于温室中央，每温室1箱即可。在果实生理落果后疏除小果、弱果、畸形果。对结果过多的树要多疏，以防止负载量过大，营养供应不足。

八、病虫害防治

篇8

关键词：沥青路面；配合比；施工控制；混凝土；分析

对于我国而言，伴随着高速公路、高等级公路项目建设事业的发展，有关沥青路面施工的问题受到了各方人员的特别关注与重视。沥青路面作为高等级路面的最主要结构类型，而在施工过程中得到了极为广泛的应用。与此同时，沥青路面施工下对于公路运行质量的要求也越来越严格。大量的工程实践研究经验证实，在路面施工的过程当中，除施工组织设计、施工工艺等会对路面施工质量产生影响以外，有关沥青混合料配合比的设计、以及施工全过程中控制措施的落实也对路面质量有着深远影响。因此，为了确保沥青路面的面层质量，就需要在合理进行沥青路面配合比设计工作的基础之上，做好相应的施工控制措施。本文结合某工程项目实际情况，针对沥青路面配合比设计以及施工控制方面的主要问题做详细分析。

一、工程项目概况

国道213线小勐养至磨憨公路是西部开发省际公路干线及国道213线兰州至磨憨公路的末段，也是昆曼国际大通道的组成部分，是我国连接东南亚、南亚的重要通道，其在路网中的地位十分重要，是交通部计划的“十五”公路重点建设项目。

二、沥青路面配合比设计分析

1. SMA-13配合比设计

SMA的结构特点特点：目前沥青混合料较通用的有两种类型，一是根据连续级配的原理，组成的密级配沥青混合料，这种级配的混合料由于细集料的数量较多，矿料颗粒被自由沥青粘结，粗集料被细集料挤开，处于悬浮状态，属于悬浮式密实结构，具有密实度较高、稳定性较差的特点；另一种是连续开级配的沥青混合料，由于细集料的数量少粗集料紧密相连，有较高的空隙，这种结构的混合料的内摩阻力起重要作用，粘结力只起集料稳定作用，属于骨架空隙结构，具有受沥青材料的变化影响较小、稳定性较好的特点。SMA属于间断级配的沥青混合料，是两种结构形式的有机组合，属于骨架密实结构，兼顾两种结构的优点。

本工程拟采用马歇尔试验设计方法确定目标配合比，再通过其他辅助试验对配合比进一步确认。其配合比的设计步聚主要为：粗骨料设计玛蹄脂胶浆设计SMA配合比设计SMA的配合比设计检验生产配合比设计试验段试铺验证。

生产配合比设计采用西姆间歇式拌和楼，分别安装各层振动筛，按目标配合比上冷料，进行生产配合比调试。再进行马歇尔等试验，各项指标均能达到设计要求即可投入生产。

2. SUP-19配合比设计

SUP混合料体积设计包括四个步骤：材料选择设计集料结构的选择设计沥青用量的选择水敏感性评价。

级配曲线图采用0.45次方级配曲线图评价矿料的级配。在该图上，从原点到最大粒径点的连线表示矿料级配的最大密实度线。最大密度级配应避免，因为此时集料间的空隙太小，以致不能为混合料耐久而提供足够厚度的沥青膜。矿料级配曲线偏离该线越远，一般矿料间的空隙越大。

级配选择通过控制点和限制区来进行。控制点分别放设于公称最大尺寸，中等尺寸（2.36mm）和粉尘尺寸（0.075mm）处。限制区在最大密度级配线中等筛和0.3mm筛之间，是一个级配不能通过的带，那些通过限制区的级配常被称为“驼峰”级配，因为驼峰级配表示混合料中具有过多的细集料，这种级配常引起混合料的软弱，使铺筑好的路面抵抗永久变形能力差。设计集料结构时须使设计级配处于控制点间并避开限制区以满足SUP的要求。

一旦胶结料、集料和级配选定，使用Superpave旋转压实机评价至少三种试验级配，每种级配准备四个试件，两个用于压实，两个用于测量最大理论密度，从而分析混合料体积性质并与Superpave混合料设计标准进行比较，只要符合标准，就可选为设计集料结构。

确定集料结构后就要确定该结构下的设计沥青用量，一般情况下选定在设计压实次数时空隙率为4%的沥青用量作为混合料设计沥青用量，满足下表：

最后一步就是用AASHTO T 283“压实沥青混合料抗水损害阻力”的试验方法评价设计沥青混合料的水敏感性。6个用旋转压实机压实试件的空隙率为7±1%，并按空隙率大小分成两组，一组用真空饱水冻融循环加以处理，另一组不处理，用两组试件的间接抗拉强度比（TSR）大于80% 作为判断混合料水敏感的标准。

三、沥青路面施工控制分析

1.施工准备阶段的控制要点分析

在施工准备阶段当中，需要由施工队伍组织做好接收工作，针对可能影响路面施工的因素进行交底，完成对路面的清扫工作，以空压机对路面灰尘进行清除，确保路面外观的平整性、密实性。同时，为了确保沥青混凝土原材级配及其质量符合设计标准，需要在施工开始前28d内，由施工专员向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配、沥青结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等技术指标的书面详细说明。经监理工程师批准后，方可进行对施工配合比的设计工作。

2.拌合阶段的控制要点分析

对沥青路面混合料的拌合需要严格参照所确定的上料、拌和数量、时间、温度等技术参数开展，应用专业的拌合娄进行拌合工作，将拌合所需的各种集料、矿粉和沥青消耗量严格控制在规定范围之内。同时，每天拌和的头几盘沥青混合料，操作人员和试验人员应共同在现场负责观察沥青混和料的颜色，检查矿粉的级配比例、拌和温度。在装车时，应检查沥青混和料是否塌陷缓慢、粗集料是否离析、粘稠性是否良好。同时，为确保集料当中含水量的稳定、防止燃料过多的消耗，需要将集料的储量控制在5d以上，同时配合良好的防水措施。

特别是在有关SMA混合料的拌合过程当中，尤其需要注意以下几个方面的问题：（1）在有关纤维类外加剂的投入拌合过程当中，需要确保原料计量的准确与可靠，操作人员可以预先加工成塑料小包，在粗集料放料的同时投入纤维，利用粗集料拌和的打击力将纤维打散，同时通过对外加剂进行严格控制的方式，避免出现油斑等影响拌合料质量的问题；（2）考虑到SMA混合料级配为间断形式，粗集料粒径单一，量多，细集料很少。因此，在拌和时，需要合理调整安排料仓，可增加一个粗集料供料斗，保证热料仓不出现粗集料亏料，细集料溢料的现象。使配料尽可能平衡，最大限度的保证拌和生产率达到最高。而对于SUP混合料而言，由于其中粗集料的所占比例仍然明显高于细集料的所占比例，因而，为了保障拌合作业阶段集料的地韩数量，就需要在料场搭建钢架天棚和做好排水设施等做法的基础之上，在材料的运输和拌和过程做好临时防雨措施，保证混合料处于干燥状态。

四、结束语

对于我国而言，在高速公路建设迅速发展的过程当中，以沥青混凝土路面所表现出的优势最为显著（包括行车安全性高、行车舒适性高、行车噪音低、公路养护方便等在内），因此，沥青混凝土作为高等级混凝土的主要结构类型，而在公路项目建设过程当中得到极为广泛与突出的应用。总而言之，本文针对有关沥青路面配合比设计与施工控制方面的主要问题进行了简要分析，详细研究了SMA、以及SUP沥青混合料在配合比设计方面的操作要点，以及整个沥青路面施工中的控制要点，希望能够引起各方工作人员的特别关注与重视。

参考文献：

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[2] 荆慧继，马春锋.沥青路面配合比设计方法及注意事项[J].科技风，2009，（14）：119，121.

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[关键词]卓越工程师 教材建设 实习 人才培养

[中图分类号] G645 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2015）08-0007-02

一、引言

校企合作企业实习是卓越工程师培养实践教学必不可少的教学环节。实习，可以将学生所学的基础理论知识与生产实际过程相结合，促进学生知识的转化，培养学生的动手能力，是对理论教学的深化和检验，是实现专业人才培养目标的保障。要提高实习效果与质量，实习实践类教材的规划、建设等就非常重要。教材是高等学校培养人才、进行教学的基本工具，是体现教学内容与教学方法的重要知识载体，是教学经验和科研成果的总结，也是深化教育教学改革，提高人才培养质量的重要保证。高校教材建设质量的优劣直接影响教学质量的提高和人才培养目标的实现，这已经成为高校教师的一种共识。因此，高校卓越计划的顺利实施离不开教材建设这个基础性环节。只有高度重视教材建设在卓越人才培养过程中的重要作用，努力编写、出版一批适应卓越计划需要的高质量教材，才能培养出一大批卓越的工程人才。

二、卓越计划培养下实习教材建设的重要性

在高等学校中，教材建设是一项基础性、常规性的工作。卓越计划目标就是要培养素质比较高的专业人才。而教材作为学生学习知识、提高技能的载体，是教师教学实践的结晶和教学工作的手段。因此，教材是教学过程中必不可少的基本要素，是高等学校中专业建设、人才培养的内涵之一，是课程建设中最重要的内容改革活动。教材建设直接关系到教学质量、教学效果和卓越人才培养质量。一门课程的教材，清楚地表述了本门课程的基本概念、基本理论、基本技能、基本方法。而且对本门课程理论和实习实践的发展前景以及由此产生的影响有一个科学的判断。同时，教材也是教师顺利完成一门课程教学工作的根本。因此，教材建设尤其是精品教材建设在高等学校学科建设、教学改革和人才培养中有着不可替代的重要地位。要从切实保证教育教学质量、提高人才培养质量的角度，来认识教材建设在整个教育体系中的重要作用。各高校应采取有效措施，鼓励教师编写国家规划教材和各种创新应用教材。

卓越工程师教育培养计划下，专业实习教材建设步伐比较滞后。现有的教材，受传统的本科教材影响较大，不能及时反映新知识、新技术、新工艺，明显滞后于生产建设。严格说，真正适用于企业实习教学的教材还很少。卓越计划要培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才。因此，实习教材建设应该突出卓越计划教育以行业背景和市场需求为导向的特色，只有这样，卓越计划才能适时地满足需求。

三、卓越计划培养下，实习教材建设的思路

1.卓越人才培养计划下教材的编写要提高本校教师的工程实践能力，而且必须要有企业人员参与。

为适应各个专业卓越工程师培养目标实现的要求，应当编写适用于卓越工程师的专门教材。要把工程应用的思想引入课程体系；要注重理论与实践相结合，增加实际工程中的一些概念、案例、项目设计等内容。此外，要提高本校教师，尤其是青年教师的工程实践能力，培训或资助高校教师到校企合作的企业进行锻炼，使高校教师熟悉企业的工程项目生产、工程运作和工程项目管理的诸多环节，初步具有和企业工程技术人员合作进行实际工程项目的研究、联合攻关的能力。在此基础上，让教师有目的的将企业锻炼的工程经历用于教材的编写和实习、实践等环节，这可为学校的卓越工程师培养做好师资储备。同时，还要聘请一些有经验的企业技术人员参与实习实践教材的编写，吸引更多的企业工程师参与到学生的教育培养过程中来。在实际教学过程中，企业技术人员可利用工程项目经验以及对自动化应用的认识，对专业课程和教材建设提出新思路、新设想，校内专业教师在此基础上构建教学课程的整体框架。这样，卓越工程师教材编写就体现了工程实用性，反映了实际工程项目的应用，能够保证理论教学和工程项目的“零距离”。

自我校自动化专业实行卓越计划以来，已聘请了数十位企业高管及企业高级专业技术人员担任授课教师，他们从卓越班培养计划的制订、教学体系结构的安排、40周的企业实践等环节都全程参与其中。我校自动化专业教师与研华公司人员合作，已经编写出版了教材《基于PC架构的可编程序控制器》。目前正在和研华公司合作编写《虚拟仪器项目实战》和《物联网技术应用与开发》等相关实习实践教材。

2.设立卓越计划实习实践教材建设项目，提供资金经费保证，强化实习实践教材建设的研究。

将实习实践教材建设作为一种研究课题，成立教学团队，鼓励教学经验丰富、教学水平高、工程实践经验丰富的教师编写实习实践教材。要认真探索卓越班教育与普通班教育形式上的差别，探索实习实践类教材建设怎样才能突出工程教育特色，研究采取何种形式编写实习实践类教材，才能在卓越人才的培养过程中起到更大的作用。通过设置实习、实践类教材建设的项目经费，可为教材规划、教材编写、教材出版提供必要的资金，提高卓越计划人才培养的质量。

3.选用或者编写精品教材。

针对我校自动化专业学生的实际情况，可以优先选用各类规划教材或正式出版的系列特色教材。当然，我们也已经和企业技术人员达成共识，鼓励企业技术专家与校内教师合作，一起编写或编著能反映现代工程先进理念的专业基础课程类教材和实习实践类教材。我校规定，在授课过程中采用的教材，必须是五年内新出版的，这样的教材才能及时将工程技术发展的最新技术纳入其中。同时，鼓励教师在反复提炼、总结教学经验的基础上，自编具有专业特色、体系结构完备、内容新颖、好学易用的优秀教材。

4.教材内容的整合。

为了适应卓越人才的培养需求，教材编写时应该进行教材内容的整合，尤其是对专业基础理论课程内容的整合。对于我校自动化专业的学生来说，有些知识学习起来比较困难，况且这些知识在后续自动化专业的学习过程中很少用到。考虑到课程学时有限和减少某些工程教学课程可能会对学生知识体系造成影响，可开设诸如控制工程数学基础之类的专业基础课程，用不多的课时，给学生必要而足够的工程数学知识。

5.鼓励出版适合双语教学的教材或引进海外原版教材。

贯彻“面向工业界、面向未来、面向世界”的工程教育理念，进一步落实我校国际化办学目标。通过设计4年不断线的大学英语课程、双语课程、国际交流与合作项目等来培养学生的跨文化交流能力，拓展国际视野。双语教学是教学改革的一项重要措施，是培养具有国际视野的高素质创新人才的重要途径，而教材又是双语教学的重要载体。引进外文原版教材，对高校教学理念改革能起到很好的推动作用。但一些外文原版教材也存在一些问题，诸如价格贵、篇幅大等，应根据实际出版符合我校自动化专业学生实际情况的双语教材。这样，既可以提高学生的专业英语素质，又可以帮助其快速掌握国际先进技术，进而提升其科研竞争能力。

四、结语

教材作为体现教学内容和教学方法的知识载体，是进行教学的基本工具。教材建设是高等院校一项重要的基本建设，是教育教学工作的重要组成部分，是全面推进素质教育，培养创新人才的重要保证。本文以北京信息科技大学自动化学院自动化专业实施卓越工程师教育为契机，探讨了卓越工程师培养计划下，教材建设的问题，特别是实习实践类教材建设的问题，指出了卓越计划下教材建设的重要性，并分析了教材的编写选用思路。

[ 参 考 文 献 ]

[1] 张安富，刘兴凤.实施“卓越工程师教育培养计划”的思考[J].高等工程教育研究，2010（4）：56-59.

[2] 苏晓云.浅议高校教材建设与管理[J].高等教育，2011（3）：75-77.

[3] 李辉.基于卓越工程师教育培养计划的教材建设[J].中国高等教育，2012（19）：50-52.

[4] 付兴建，马洁，刘小河，王辉.控制工程数学基础课程内容体系改革研究[J].科技信息，2010（10）：31-33.

[5] 苏中，曹荣敏，吴迎年.创建真实工程实践环境，培养创新实践卓越人才[J].实验技术与管理，2013（4）：4-8.

[6] 张贵珍，刘宪斌，王运花.适应卓越工程师培养的工科教材建设研究[J].中国轻工教育，2012（5）：75-77.

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关键词：大型住宅小区；配套工程建设；注意事项

中图分类号：F291 文献标识码：A

1工程概述

武汉医药服务外包产业园地处武汉东西湖区金银湖街环湖中路东，田园东路北，径东路西。上位规划将基地划分为A、B、C三个地块，总占地面积104980.34平方米，规划总建筑面积为262080平方米，容积率为2.5，建筑密度41.8%，绿化率15.5%。园区涵盖医药外包综合服务、厂房等功能。

环境配套设计理念：

（1）人性化理念。园区规划设计秉承以人为本理念，园区融办公、研发、生产等多功能于一体。努力提升园区环境品质，使员工能够在此享受生活、快乐工作，从而提高园区的人气和效率。

（2）营造特色环境理念。环境优美、空间层次丰富多样、具有时代气息是现代产业园区有别于传统产业园区的显著标志。本次规划打破传统兵营式总体布局手法，通过广场、景观轴线、组团绿地等灵活组织园区各组团，打造庭院式的产业园区，尽情展示武汉医药服务外包产业园区的独特魅力。

（3）契合市场需求理念。本次规划前期对武汉市及国内外相关产业园区市场展开了深入细致的调研，对产业园区产品类型有了较深的了解和认识。规划布局的厂房、综合楼等无论是用地比例、建筑面积比例，还是建筑的立面造型等都是根据市场需求经过仔细推敲研究后确定。

（4）节能环保理念。根据园区现有条件及规划布局形式着力打造一个“节能健康”的环境，将现代节能技术和理念融入到园区的建筑当中。

2 设计中需要注意的方面

2.1管线综合设计

在居住小区的市政配套工程设计中，一般区间及宅前道路路幅较小，但是较之大市政，管线种类却更多，主要包括电力、燃气、给水（通常包括高、中、低压生活给水、室外消火栓管、喷淋管）、弱电（包括电信、联通、铁通、网通、有线电视、消防控制线等弱电管线）、雨水、污水（包括生活污水、废水）、热力管、路灯电缆等管线。如何在有限的空间内科学合理的安排管位，避免管线在高程的碰撞，以使各类管线各占其位，各行其道，既利施工，又易管理维护。在设计过程中，认为可采取以下系列对策来解决：

2.1.1种类相同的管线应尽量同沟敷设

对于小区内的弱电管线，由于种类多，如果不统一规划，在小区这种狭窄的空间里就会显得有些捉襟见肘，杂乱无章。因此，设计时可对各类通信管线同沟敷设，根据各专业管线的实际使用需要，预留孔数，确定沟体断面尺寸。建设单位在协调各家管线单位的过程中，应坚持这一原则，避免让各单位各行其道，单独埋设，给今后的管理带来麻烦。同时，施工时各管线单位应同时进场，按照管线综合图纸确定的管位、标高同时施工。

而对于各类给水管线，虽然不需要敷设在沟体内。但应尽量平行道路，并排直埋敷设，管道之间净距满足施工安装需要即可。

2.1.2尽量利用道路以外的空地埋设管线

因小区路幅小，道路下所能安排的管位有限。因此，可利用道路以外的空地，如绿化带、广场、地下室顶板空地、步行道等埋设管线。对于在上述位置通行的管线，由于没有大型车辆从其上方通过，管道的覆土可适当减少。需要注意的是，重力流管线由于埋深较大，应避免穿过地下室顶板上方。除此之外，在细节地方可采取其它一些措施，使空间利用更紧凑。

管位布置后，还应合理控制各管线高程，使各管线在高程上相互错开。一般来说，从上至下管线顺序依次为电力管(沟)、通信管(沟)；燃气管、给水管、热力管；雨水管、污水管。设计电力管(沟)一般深为1.2m左右，电讯管沟深为1.3m，将煤气管控制在1.4m左右，给水管覆土控制在1.0m左右，而将雨、污水管起点覆土控制在1.2m左右，在高程上就会使各管线基本相互错开。若管线在高程上相碰，则遵守“压力管让重力管、小管径让大管径、支管让干管”的原则。如管线交叉时上行管线覆土厚度不够，可通过混凝土方包或外加钢套管保护。当给水管从排水管下方通行时，给水管外面须做钢套管以免水质受到污染。

在杭州某区大量的农村多层公寓的市政配套工程的设计中，针对这些农居点普遍存在的容积率高、道路路幅小（小区道路基本在4-6米之间）、管线众多、地下空间复杂的特点，根据上述的一些设计原则，精心组织设计。在已经交付使用的部分农居小区中，基本上能够做到地下管线分布合理，通行有序；小区雨、污水排放通畅；道路景观整齐、美观，得到建设单位的一致肯定。

2.2别墅区的雨水宅前井（户线检查井）设置

2.2.1 别墅区的雨水宅前井（户线检查井）设置中存在的问题

在普通住宅小区中，雨水一般通过建筑外墙出户管直接排入建筑四周的宅前井（户线检查井），再接至小区道路上的雨水干管中，最后排入自然水体。

在一些大型的别墅区市政工程设计中，由于其本身建筑的特点及对景观的要求较高，如果雨水宅前井同普通住宅一样设置，往往会出现建筑四周庭院内表面井盖密布，直接影响景观，而且地下管线交叉，工程投资增加；如果取消设置，又可能在雨天由于雨水顺地面散流，无序排放，形成局部积水，影响通行，给生活带来不便。也就是说，对于大型别墅区雨水系统，是否设置雨水宅前井，直接影响到雨水能否得到更有序的排放和周边环境的美观，这是一对矛盾。

因此，到底需不需要设宅前井，目前尚没有统一的意见，在实际工程中主要有两种方案。

第一种方案，以实用优先，屋面雨水通过雨水立管排至宅前雨水井后，再通过建筑单体四周的雨水管排至庭院的小区道路上。这种雨水收集、排放方式比较有秩序，不容易积水。这在早期一些别墅区中应用得比较普遍。

第二种方案，由于一般别墅区容积率较低，硬化面积较少、植被覆盖面广，也就是说径流系数Ψ值小。雨水通过蒸发、植物截流、土壤渗滤之后，能够形成的径流量较少；而且，现在很多开发商对区块的景观要求越来越高。因此，可不需要设置宅前雨水井，庭院内的雨水可顺地势散流排放到附近的沟渠、溪流、的道路雨水口或者道路边沟中去。

上述两种方法相比，第一种方案会增加管线投资，同时增加的雨水井会影响景观，地下管线纵横交叉。尽管如此，屋面以外这部分雨水仍需散流排放。而第二种方案则可避免第一种方案中存在的问题，但由于雨水主要顺地面散流，雨量大时，雨水难以短时间内排放，可能会形成局部积水，并可能对绿地引起冲刷。

2.2.2 对策

因此，如何做到既能使雨水排放通畅，又能让外露的井盖不影响景观，是摆在设计人员面前的一个难题。本人在本院承担的一系列的各类别墅区雨水系统的设计过程中，积累了一些经验。我们认为，对于雨水宅前井的设置问题，应根据实际条件具体情况具体分析，可采取以下措施：

1)对于那些气候干燥、年降雨量较少或降雨频率小；单体别墅之间间距较宽、绿化面积较大、植被覆盖率高；或者周围地形有自然坡度可以利用，雨水能够在较短时间内得以散流排放的别墅区，则可不设宅前雨水井。

2)反之，则要考虑设专门的雨水管道系统收集雨水，同时考虑对宅前井井盖外观作适当的处理，井布置位置尽量隐蔽。

设计人员可根据上述分析，结合工程现场条件，并征求建设单位意见，综合考虑。