施工部署范文
时间：2023-03-20 12:51:24
导语：如何才能写好一篇施工部署，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
【关键词】：深基坑狭小分区开挖总平面流水布置
中图分类号：C93文献标识码： A
1前言
随着城市中心城市综合体项目的增多，建筑工地狭小场地内的施工组织和部署成为项目前期进场后的重点问题，通旨在通过合理的施工部署解决、有序的组织施工解决现场无材料堆场，运输不畅通等前期资源保障问题。
2本工程概况
该工程总建筑面积87120m2，地上30层，地下2层，建筑总高度100.5m，裙房高度25.600m，由商场与公寓式住宅组成。基坑开挖深度12.55m，面积12000m2，采用混凝土护壁桩支护，基坑边坡距离围挡平均距离2～3m，基本无可供使用临时施工场地。本现场北临沈辽东路，西临艳华街，以上均为交通主干道，东、南面紧贴居民楼，无施工道路，该区白天交通存在禁行，大型载重车辆禁止上道（早上7:00直至下午4:00），另外从工程开工多方环境因素干扰，给施工带来极大困难。
本工程总平面布置2个大门，为土方开挖时使用，待地下室结构封顶土方回填完成后才可再次启用。基坑开挖完成后，基坑边到围挡不到5m，现场无施工道路，所有材料进场均需外部占道吊运进场，大大降低施工效率。
图1场貌及地形环境图
3此类工程特点及难点分析
3.1 工程结构特点：此类工程均为容积率较高的高层建筑，平均容积率2.4~4.5。基础埋深较深，多为筏板地库式地下结构，建筑红线到地下室建筑外边线平均1～5m，因而无法放坡开挖，多采用护壁桩+锚索、护壁桩+内支撑等组合支护体系，规划用地红线离地下结构外边线均较近，无法在基坑周边堆放材料或设置加工场地。
3.2 施工部署特点：现场可用临时场地比较狭小，土方开挖完成后，所有施工材料都无法直接运输进场，均采用塔吊外吊，场内塔吊转运。所有主体结构材料、周转材料堆场需要占用部分已完结构区作为临时堆场，导致该预留区域无法施工，待材料场地转至其他区域后方可进行该区域施工，从而增加了结构施工的时间，如何合理规划施工现场的总平面，科学布置施工现场的办公区、施工区、加工堆场区，为施工创造良好的条件是本工程的重点。
3.3 环境特点：工程场地位于市区，周边环境复杂，多为交通主干道或民居楼，材料运输保障级环境保护措施要求高。
4主要施工技术措施
4.1一般技术要点
1）城市综合体项目建筑红线内可利用场地有限，各工序根据现场施工进度要及时穿插，并保持运输通道畅通，从而保证进出场材料有序流畅，满足各专业队伍正常施工，并且对现场平面管理进行动态控制。总平面布置一般可分为五个阶段：土方施工阶段、基础施工阶段、主体结构施工阶段、装饰装修与安装阶段、室外施工阶段。
2）材料场地布置不能影响现场交通，由于现场无法布置3.5～5m宽环形道路，临时材料堆场及加工场地需考虑外加工或预留结构分区场地作为加工场。如：在项目周边租赁临时场地，作为材料备料及加工的中转场地。
3）基础施工阶段，由于此类工程均为深基坑施工，土方开挖阶段需确保有临时进场坡道供大型机械设备进场安装完毕，才能挖除剩余坡道土方，以免设备进场安装困难增加措施成本。同时由于坡道所覆盖范围土方需最后挖除，即该区域最后施工，可考虑作为材料堆放及加工场地。
4）主体施工阶段地下室模板拆除、倒运后退场的同时要进行室外回填和地下室砌筑工程、机电安装工程、消防工程的施工。平面布置既要考虑施工的阶段性，也要考虑施工过程的连续性。
5）对塔吊的平面布置，应根据工程实际特点、环境条件、塔吊性能等因素进行确定。对施工主材堆放场地，应设置在塔吊的工作范围以内，尽量减少工作死角情况的出现。在群塔的布置时，还应考虑到相邻塔吊的安全距离，塔吊任何部位在垂直与水平两个方向上，都应确保不低于2m的安全距离。施工中应特别注意做好机械设备限高、限位及周边危险设施的防护。如：高压线、变压器的防护、场外人行道的防护及加固措施。
6）根据工程实际情况，如有二期规划用地且在使用范围，合理建议业主做为临时加工场地。局部钢筋可以场外加工。
4.2合理进行施工部署安排
在周边无任何可使用场地情况下，可考虑进场场区内加工，然后进行料场周转。
1）施工区、段部署：一般施工场区建筑面积以100000m2为划分单位，最少配置一个劳务队伍，然后根据塔吊布置及劳务配置情况将施工区划分若干段，各区多为平行施工状态，然后按1000-1500m2将划分为区段（区域划分仍以后浇带或加强带为依据），区段内形成流水施工，以便劳动力的展开。
2）场内加工部署
（1）尽量选用靠道路边区域作为临时加工场地，以便材料吊运进场，减少周转。
（2）先施工后封顶：一般选作材料加工场分区先进行筏板基础施工，然后以筏板作为临时加工场，进行其他分区流水施工，待各区域地下结构封顶后，将料场转至地下结构封顶区域，然后进行原料场区地下结构施工。
（3）待各分区地下结构完成，回填施工完毕，对回填场区进行局部硬化作为地上结构施工材料加工场地，直至工程竣工。此时车辆基本可以进场，场内布置需考虑临时行车道路。
类似工程分区及施工部署图
图2多边形场地布置图
图3不规则场地布置图
4.3保证措施
1）建立完善的总包进度管理体系，配备有丰富进度管理经验的计划协调人员对施工进度进行专职管理。
2）根据施工总进度计划编制二级进度计划、三级进度计划、各专业分包计划明确各分包进场时间及有关分区施工作业持续时间。
3）由于采用小流水施工方式，过程中需加强同各劳务分包的施工协调合作与进度控制。
4）加强现场平面管理，材料管理，成品保护等工作。
5）加强与政府和社会各界公共关系的协调，保证节假日施工生产的连续性。
6）工地内道路、工地外道路整洁通畅，不堵塞交通，不防碍周边道路的正常交通秩序，无污染现象。
7）任何施工或工地内生活污水，均需经沉淀处理后方可排入环保部门允许管道；施工垃圾及时清理，运至市环保所允许堆放地点区域。
8）施工噪音必须符合市环保部门的要求。选用性能良好、噪音低的新型机械设备，将对周边环境的影响降低到最低程度。
5本工程施工部署
由于现场施工场地狭小，合同工期紧，且我司分包降水施工合同约定从4月25日至7月10日截止，我单位必须在停止降水前完成所有基础筏板施工。
根据以上经验总结：钢筋主筋加工场地设在施工厂区内，箍筋均外加工运至现场。现场布置两个材料加工区，1#主要为一二区备料，2#为其他分区备料。在五区垫层上满铺跳板（局部柱坑搭设脚手架平台）作为1#钢筋料场，主要制作场内所有基础筏板钢筋，待一、二、三、七、八区底板浇筑完毕，将1#钢筋料场移至七八区底板上，暂停七八区上部结构施工，然后完成四五、六、九区底板施工。一至八区地下-2层结构施工完毕，将2#加工区移至九区暂不施工，然后进行1-8区-1层施工，最后快速施工9区地下结构。
分区施工流程图
6结语
通过一系列有效技术措施，克服各种高密度城市环境下的不利因素，使项目施工能够顺利开展，不论工期、经济成本都取得一定效益。今后我们将多方积累总结经验，在城市的有限空间构筑新的高度。
篇2
近日，人事部印发了《专业技术人才知识更新工程(“653工程”)实施方案》，“653工程”正式启动。从今年开始到2010年6年间，国家将在现代农业、现代制造、信息技术、能源技术、现代管理等5个领域，重点培训300万名紧跟科技发展前沿，创新能力强的中高级专业技术人才。
“653工程”重点从两个方面开展继续教育工作。一是根据经济社会发展和科技创新的需要，开展可供选修的公需科目继续教育活动。二是开展五个重点行业领域的专项继续教育活动。《方案》明确了五个行业领域开展培训活动的牵头单位、重点培训内容、项目、方式和培训人数。现代农业领域由农业部、水利部、国家林业局、中国科协按职能分工负责，中国农学会、中国林学会和中国水利学会等参加：现代制造领域由中国机械工业联合会负责，中国轻工业联合会等参加；信息技术领域由信息产业部负责；能源技术领域暂由中国继续工程教育协会牵头，有关大型石油、石化企业以及电力企业联合会、中国煤炭工业协会等单位按职责分工、业务范围分别组织实施；现代管理领域由中国企业联合会负责组织实施。
为保证“653工程”顺利实施，《方案》在制度建设、组织建设、服务体系建设和保障措施等方面提出了一系列政策措施。在制度建设方面，实行证书登记和统计制度、项目定期制度、评估检查和论证制度，对专业技术人才参加继续教育的情况进行登记、统计、指导、评估和检查，重大项目要经专家论证。在组织建设方面，成立专家指导委员会，对工程实施工作进行指导；有关部门和单位不定期召开联席会议：对工程实施过程中的重大事项进行研究。在服务体系建设方面，积极为供需双方搭建社会化、网络化、信息化的继续教育服务平台，建设一批示范性、社会化的继续教育基地。在保障措施方面，要按照国家有关规定，保证专业技术人员每年接受继续教育的时间累积不少于12天或72学时，现有继续教育经费要向“653工程”倾斜，要按照国家规定落实教育培训经费，鼓励各部门行业和相：关单位把专业技术人才参加知识更新培训的情况作为考核内容，并和人员的岗位聘用结合起来。没有列入“653工程”范围的行业领域，可以参照“653工程”的要求，做好本行业领域的继续教育工作。(《方案》全文刊发于“政策导航”栏目)
篇3
当资本市场的热情已经冷却，谷歌和雅虎等传统互联网公司开始加紧收购来重建自己的战略，雅虎收购Tumblr，渴望自己能够进入年轻人的社交视野，谷歌将Waze招至麾下，计划利用其在地理位置数据方面的优势来为广告业务加码……对于传统时代的巨头来说，收购是布局移动互联网的主要手段，它们看准对象和时机，果断出手，以防好果实被竞争对手率先摘走。
而在创业公司背后的投资人则认为，如果IPO不见得有好结局，找个好买家，并购退出不失为一条明路。
华兴资本CEO包凡在接受媒体采访时说，从2012年开始，并购开始成为华兴的核心业务，从业务总量的20%跃升到一半以上。变化来得很突然，一夜之间就有很多人找他们，希望他们帮忙判断并购的时机和对象。
比如PPS与爱奇艺的案子，自2012年，包凡就开始介入周旋此事，由于当时百度的移动战略仍不明朗，并购的进程并未真正开启。
到2013年，百度仍旧没有找到合适的路径切入移动互联网，而PPS的移动端总装机量已经接近2亿，活跃用户超过5000万，双方在业务范围上的差异化与潜在的协同效应，最终促成了这桩联姻。
事后包凡说，这件案子之所以能够顺利完成，人的因素不可忽视。龚宇先拿下了PPS的两个小兄弟，他们也认龚宇作大哥，可以说从人际关系上就相当有默契，在交易没成前两家就穿上一条裤子，感觉已经成了一家人。对于并购中的任何一方来说，最大的风险都在于整合，双方能够达到此种默契，整合的风险几乎降到了最低。
IPO太挤？退一步！
自去年开始，国内互联网行业的并购案例越来越多。作为创业公司，当多家巨头盯上自己领域的时候，就意味着天花板已经顶在头上，好日子结束了，要么放弃，要么抱上其中一位的大腿。同时，巨头们正在不断地并购和划分地盘，也的确为创业者提供了全身而退的机会。“以前这帮人连买都不买，直接把你搞死”，包凡在接受媒体采访时说。的确，重新做出一个腾讯或者阿里巴巴不太可能，心态放低，被并购可能是更好的出路。
各方都有需求。于是，像华兴这样谙熟资本市场运作机制并且拥有深厚人脉的投行机构开始为人瞩目，有越来越多的用武之地。
包凡承认，在IPO业务上，尤其运作美国上市方面，华兴资本无法与大型投行很平起平坐，但是，在需要信任基础和行业理解的并购领域，华兴就要比他们游刃有余得多。在接受媒体采访时，他说：“并购是艺术，不是技术。”的确，从交易细节上来看，华兴能做的，别的投行也能做，而华兴的竞争优势并不在操作层面的技术细节，而在于他们对行业的理解和积累的人脉以及信任关系。
从本质上来说，并购是人与人的融合，就像结婚一样，从认识、恋爱，再到最后的结合，是信任和了解不断加深的过程。不同的是，想结婚的人可以昭告天下自己想要相亲，而买卖公司这件事，大家都很隐晦，中间人必须绝对专业而可信，方能托付。
很多时候，别人主动来找到他，让他帮忙落实已有的买或者卖的想法。 在这方面，他们几乎没有遇到过竞争对手，大的投行在这个前期判断的过程中根本看不到。在包凡操作的案子中，有些标的高达几亿美元，都没有大投行来参与。对此，他自己的总结是：第一，行业内沉得深，理解业务，知道两边是否能够融合；第二，懂得如何作出判断。
比如，一家公司想卖，需要判断现在是不是好时机、应该找的买家是谁等等问题。这种事不可能挨家去问，人家立刻就觉得这家公司有问题——即使想卖，也要端着架子，一开口叫卖，立刻就处于被动，CEO自己出面也不合适，容易掉价；同时买家也不可能去市场上大张旗鼓地去找，而是先考虑买谁比较合适，理出一个次序，在开始的时候还不能披露身份。
“不然，一听说来了位高帅富，赶紧坐地起价。所以一般不会在市场上放太多风出来。”包凡说。
因此，对双方而言，一位合适的中间人就非常重要，他们能帮助公司管理者进行前期的判断，发现谁是潜在的卖主或者哪家公司值得出手。总之，在并购风愈演愈烈的当下，利用行业和人脉资源穿针引线的并购业务已成为华兴资本的战略重点。
并购趋势还会继续
从2011年到现在，包凡作为财务顾问和中间人，经手爱奇艺与PPS、优酷与土豆合并、人人网与56网等一系列互联网并购案。
他认为，在未来的一两年中，并购仍将继续。
尤其是互联网行业，PC时代活得很滋润的巨头，在移动互联网的流量越来越大的时候，一下子不知道该怎么玩。移动互联风重新定义了行业的边界，这些巨头也开始重新布局自己的战略。
篇4
关键词：建筑施工；关键部位；特殊部位
中图分类号： TU7 文献标识码： A
一、建筑工程中关键部位的施工
（一）基坑降水施工
作为建筑物结构的支撑者及建筑物重力的承载者，建筑工程的地基基础建设在保持建筑物整体结构稳定方面具有十分重要的意义，并且其施工质量的优劣对整体建筑物质量的好坏起着直接的决定作用。所以，强化对建筑工程地基基础施工质量的有效管理，保证地基工程施工工序严格依照设计要求进行，确保基坑的均匀沉降，是有效预防建筑墙体出现裂缝的基础。
（二）管井布置
一般采取井下作业的施工方法对小区居民建筑的地基进行施工，在对地基工程进行布置管井施工时需要注意地是，基坑边的管井布置需要沿着基坑边，与坑边的距离为5m，且管井之间的间距约为15m；基坑内的管井布置距离坑边约5m，管井的间距为15m，且管井布置成梅花形状。通常情况下，管井的长度根据基坑深度及宽度而定，长为25m左右。此外，结合小区建筑工程的不同地理环境，充分考虑不同地层土质的特点，并以此为基础对开挖的基坑实现降水井施工，待该施工结束后，再进行下道土方开挖工序。其中管井大样图如图1所示。
图1 管井大样图
（三）管井或水井施工需要注意的事项
首先，制孔时，需要采取直径为770mm的钻头通过正循环对泥浆护壁成孔，其成孔的孔径应当大于或等于800mm，并且要求成孔的垂直度偏差在0.002mm以下，深度至少超出1m，以便沉渣，且需要控制泥浆比重低于1.15。其次，换浆，先就爱那个孔内泥浆进行稀释处理之后再填入滤料，需要保证填入泥浆的比重低于1.15，且含砂率在5％以下，粘度低于28S。再次，下入井管，该过程需要对滤网、缠丝进行检查，确保滤网完整、缠丝没有出现断裂的情况，否则，在下入井内之前需要重新包装处理。对第一节井管底部的封口要采取钢板材料，在焊接井管时需要合缝，并且为防止井管焊接处出现断裂的现象，还需在每个焊接缝处用5根10cm钢筋进行绑焊。最后，填砂砾，该过程需要将井口用麻袋等物封住，沿着井壁四周均匀投入绿豆沙，并要求填砂砾的量比计算量高出0.95倍。
（四）混凝土空心砌块墙体施工分析
墙体作为建筑承重和围护分隔的主要组成部分，墙体主要由砌块所组成，而砌块主要是用石灰、水泥和石膏等胶结料，混合砂石、煤渣等骨料，经过与原料处理之后再以干或湿热养护，从而形成的砌墙块料。
通常对混凝土空心砌块墙体施工在施工前应当与砌块结构图和平立面图相吻合，检查现状砌块的规格、数量及含水率是否符合；并对砂浆和芯柱混凝土经适配以确定比例，准备好砂浆和混凝土试模。普通的混凝土空心砌块组砌应一般采用对孔错缝组砌方式，通过砌块上下错缝，相互搭接，搭接长度一般为主砌块的一半（190mm），有时可使用290mm长辅助砌块，搭接长度大于等于90mm。砌筑时通常从外墙转角开始盘角，每次盘角固定高度≤3皮砖。盘角后与皮杆上的安数、标高、灰缝厚度保持一致。砌块墙体与混凝土柱、墙的连接时其交接处的砌块砌筑成马牙搓形式，先退后进，在每600mm（三皮砖高度）设2φ6mm的水平拉结钢筋，从留搓处算起，每边≥600mm等。
（五）楼梯施工分析
楼梯根据不同的建筑物的使用性质、楼层高度等，综合考虑楼梯的平面形状、材料、人流量等因素，可分为很多种类，本文主要通过楼梯细部进行施工分析。
楼梯踏板的踏面应具备耐磨、易于清扫、防滑、耐冲击等功能，因此常采用水泥砂浆面层、缸砖面层和水膜面层等。一般在踏步近踏口处，通过会采用不同面层的材料做出略高出踏面的防滑条。在楼梯的栏杆扶手，起着防护措施，栏杆的施工过程主要在于与楼段踏步、平台的连接方式，主要有锚接、栓接和焊接。锚接是在平台上或梯段预留孔洞，孔宽50mmX50mm，深≥80mm，将栏杆插入于孔内，并用细石混凝土或者水泥砂浆固定。在栏杆扶手与墙、柱的处理连接中，通过在砌墙上预留孔洞，将栏杆扶手铁件插入洞内固定，并通过用混凝土柱中相应的位置上预埋铁件，通过焊接形成与墙、柱的连接。
二、建筑施工中混凝土的施工分析
按照规定要求对施工缝加以处理，将浮浆凿除至露出鲜石子，再清洗钢筋计塑料止水带上的钢丝刷和湿布，然后将橡胶止水条牢固在施工缝上。需要注意地是，为防止橡胶止水条泡水膨胀，在浇筑混凝土之前，应避免其与水接触。并且在浇筑混凝土前，还需将与混凝土成分相同的水泥砂浆填入施工缝，让新旧混泥土充分混合。
（一）底板混凝土施工
采取“一个坡度，分层浇筑”的鞋面分层布料施工法进行浇筑，逐层递进，一次浇筑到顶。在进行振捣过程中，需要自浇筑层下端开始，由下向上，直至浇筑层最上端。利用潜水泵将浇筑层内出现的泌水及时清除，混泥土的养护需采取一层塑料薄膜和两层麻袋进行覆盖，并且在此过程中，还应采取相应措施随时调整混凝土内外温差，使之符合养护要求。
（二）外墙混凝土施工
采取从一侧开始的溜槽入模方式进行混凝土的浇筑，且振捣时需要在混凝土斜面上均匀布位。以0.5m高为一层对每层高的混凝土进行分层浇筑。养护时，需要采取喷淋的方法，且养护时间应当在14天以上。
（三）后浇带防水混凝土施工
后浇带作为防水最薄弱点，其浇筑的混凝土应当选用C35S8型号，浇筑需要选择在主体结构封顶之后，其振捣和养护的方法基本与外墙混凝土的操作一致。
三、建筑施工中后浇带的处理分析
建筑后浇带主要是利用温度差来有效抑制建筑产生的收缩，从而有效避免混凝土构建产生裂缝的现象，其施工一般按照图纸上的留设进行。
（一）建筑施工中后浇带的留设
在建筑施工中通常在地下室设置三条后浇带，并将建筑结构在后浇带处断开。依据设计要求，后浇带的浇筑需要在后浇带两侧砼结构施工完成后的两个月方可进行。优于后浇带采取九夹板做支模，因而不容易拆除和清理，一般考虑用两层快易收口网在后浇带内作为遮挡物，并以四方木作为钢丝网的背肋支撑。此外，还需将后浇带处的范本支架做成独立的形式。
（二）建筑施工中后浇带的浇筑
在对后浇带进行建筑之前需要对缝内的垃圾进行清理，并需将表面松动的沙石等加以凿除后再用水进行冲洗，保持浇筑部位24h的湿润时间，然后将缝内的积水清除。在对水平后浇带的浇筑之前，应先铺上一层15mm厚的水泥砂浆，并保证其配合比喻混凝土砂浆一致。对建筑后浇带建筑的混凝土材料为加入适当外加剂拌制的普通硅酸盐，其强度等级比原结构混凝土高出一级，且养护时间至少在15天以上。
四、建筑施工中地漏的安装
作为人们日常生活中将生活污水排出室外的主要路径，地漏在施工过程中若不采取适当的防治渗漏措施，便会对下层用户的正常使用造成影响。
（一）带洗衣机排水插口地漏的安装
根据住宅设计规范，通常要求住宅内需要设置洗衣机安放的位置，部分住宅的设计图中还留有洗衣机排水插口地漏的位置，然而一些施工单位却用普通地漏加以替代，令用户在使用时只能将地漏盖揭开用于排水，不仅给住宅的美观造成一定的影响，同时还给住宅地漏的安全留下隐患。因此在住宅建筑施工时，需要注意设置带洗衣机排水插口地漏，而不能仅仅用普通地漏加以替代。
（二）厨房地漏安装
作为排水部件，地漏应在容易溅水的卫生器具的附近地面进行设置。因此，厨房地漏的安装设置应选择在洗涤池的附近，若施工单位不注意楼板空洞预留的位置，可能会造成地漏被设置在厨房的其它位置，不但影响厨房的美观，还不利于用户的使用。而有些厨房内安装的地漏甚至比地面还高，造成房内积水，同样对使用环境产生影响。亦或地漏设置的过低，造成地面发生地坑的现象，从而对地面的整体洁净造成一定的影响。考虑到排水设备出现故障造成厨房积水的现象，一般选择P型或者S型水弯配合无水封地漏的方法设置地漏。
五、结语
要想保证整个建筑工程的质量，就必须要注重特殊和关键部位的施工。我们必须要严格按照规范的要求进行施工，提高施工人员的专业素质，并要做好监督和检查工作，从而确保整个工程的安全性和稳定性。
参考文献：
[1]杨国昭.建筑施工中关键和特殊部位施工分析[J].科技与企业,2013,(22).
篇5
关键词：公路桥梁；施工技术；改进措施；公路桥梁工程；工程质量；施工安全 文献标识码：A
中图分类号：U445 文章编号：1009-2374（2015）15-0032-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.15.016
公路桥梁施工是一项专业性、系统性工程，如果施工技术不到位，就会给整个工程质量与安全造成严重影响。笔者联系当前公路桥梁施工技术现状进行分析，就改进措施进行探讨。
1 公路桥梁施工技术的不足
由于施工技术不足，给公路桥梁工程质量与安全带来了系列影响，主要表现在以下三个方面：
1.1 施工难度较大
公路桥梁施工比一般桥梁工程建设难度更大，施工环境更加复杂，特别是一些高墩桥梁建设，对施工的持续性提出了更高的要求。由于施工环境复杂，加上地形、交通等诸多因素的影响，都给桥梁施工增加了难度。同时，由于公路桥梁工程量很大，施工期限紧张，所需投入的人力、财力、物力很大，在公路桥梁施工过程中，必须通过有效的措施，才能够克服一系列困难，从而有效保证公路桥梁工程的质量与安全。
1.2 裂缝及下沉
一是施工技术缺陷引发裂缝增多。在公路桥梁工程中，正是因为施工技术存在缺陷，才会导致桥梁裂缝增多，严重影响公路桥梁的质量与安全。正是裂缝的出现，严重影响了公路桥梁的安全性，降低了桥梁的刚度和强度。如果不对施工技术进行改进，就会留下诸多裂缝给公路桥梁造成影响。二是施工技术导致高填土下沉问题严重。在公路桥梁施工时，由于施工技术不足，特别施工时分层过厚，就会造成压实不到位，从而导致高填土下沉。此外，如果没有严格选择好材料，或是压缩技术不到位，也会造成高填土下沉的问题。三是技术导致路面损坏。在公路桥梁施工过程中，如果路基施工技术不到位，就会因为路基下降而导致路面损坏。四是因为没有控制好配合比而影响路基承载能力下降，从而使路面损坏。
1.3 施工技术缺陷降低桥梁使用寿命
随着我国交通建设步伐的加快，公路桥梁所承受的荷载急剧增加，给桥梁工程的使用寿命造成了严重影响。特别是由于施工技术不到位，而导致一些公路桥梁工程质量隐患多，很容易出现裂缝、混凝土脱落，甚至出现变形等问题，对桥梁的安全性和耐久性造成一定的影响。一是路床不平问题。在进行路床施工过程中，由于碾压不到位。如果在此情况下就投入使用，路床下的软土地基具有很大的空隙，导致含水量较大，从而降低了路床的稳定性，影响了路面的平整度。二是裂缝问题。裂缝是公路桥梁工程中最为常见的病害问题。裂缝会直接威胁桥梁建筑的安全和稳定，如果桥梁混凝土裂缝数量过多或是裂缝过大，就会严重影响路桥的承载力，影响整体结构强度。如果裂缝不断扩大，就会增加安全风险。
2 公路桥梁施工技术改进措施探讨
针对公路桥梁施工技术中的不足，笔者联系当前公路桥梁施工技术实际，就如何采取有效的改进措施进行探讨。
2.1 做好技术交底及控制
在公路桥梁施工前，应该对施工设计图纸进行严格会审，一旦发现设计图纸中有缺陷，就应该予以调整更改，从而将可能造成的工程隐患降到最低。在图纸会审时，不仅要认真审核数据、项目、规格，还要对这些设计内容是否与实际相符合进行核对比较。同时要加强对施工人员的施工技术交底培训工作，让施工人员全面掌握施工技术要求和质量规程，做到心中有数、手中有法。在施工过程中，要对施工人员的施工行为进行严格控制，确保他们严格按照设计要求进行施工，这样就能减少人为因素施工造成的失误。
2.2 充分运用高科技技术
针对传统施工技术存在的缺陷，要加强对现代信息技术的应用，这样才能提高公路桥梁工程质量与安全。一是对建模技术进行优化。通过应用建模技术，对桥梁结构施工技术进行优化，通过模拟数据计算，根据要求对计算结果进行判断，从而增强桥梁工程施工安全性。要充分利用建模技术，为公路桥梁技术的实施提供可靠的参考依据，以切实做好公路桥梁工程的规划、设计与施工，将工程施工成本降到最低，以提高工程效益。要充分利用信息技术，以确保工程质量，将工程质量与安全隐患降到最低。二是要充分利用网络技术。通过网络技术的应用，能够增强工程施工的科学性和准确度，能够将施工管理成本降到最低，最大可能提高工程质量。同时，还要充分利用网络资源，切实增强公路桥梁工程的质量与安全。通过利用网络信息技术，能够将公路桥梁工程大量复杂的资料、记录等信息记录下来，还可以借助网络为公路桥梁施工技术的改进提供丰富的信息来源，极大增强施工技术管理的便捷性。三是充分利用仿真技术。通过仿真技术，可以辅助设计人员，进行模拟施工方案建设，从而有效地发现设计方案中的缺陷，不断优化施工方案，以提高公路桥梁施工质量与
安全。
2.3 改进沉降控制的施工技术
一是合理控制桥头填土厚度。在施工时，施工人员要结合工程状况，对路面进行分层，合理控制填土厚度。在夯实路基过程中，要严格夯实到位，避免夯实不足或漏夯等问题。二是合理选择填土材料。尽可能选择密度大的填土材料，一般可以选用砂石和渗水能力较强的土壤或是具有良好压实性和水稳性的材料。此外，要做好对新旧土衔接部分的处理，对填土衔接长度严格控制。特别是对于软土路基，还要通过置换法、填充法、排水法等措施，对路基进行硬化处理，以增强桥梁路基硬度，提升公路桥梁质量。三是采用土工格栅技术。土工格栅的弹性，能够缓冲车辆反复碾压的荷载影响，增强桥梁抗变形能力。通过使用土工格栅，能够增强路基填土的整体稳定性，确保其具有足够的整体稳定性。由于土工格栅与路基的摩擦，能够有效分解上部的荷载，从而减少桥台的台背垂直应力，实现有效控制沉降的效果。四是合理设置过渡段。从刚性方面相比而言，路基的刚性要弱于桥梁。故此，在进行过渡段施工时，必须是强度较大的过渡段，从而使不均匀沉降降到最低。
2.4 增强桥梁使用寿命的施工技术
一是严格做好裂缝防控。充分利用基坑作用，利用其侧限条件，将膨化剂掺入混凝土中，从而构成预压力，使其内部温度得到有效的补偿，从而避免裂缝的产生。充分利用温度应力，使构造得到有益的改善。二是增强路床碾压质量。严格施工程序，严格按照要求施工，对路床标高、横坡要严格控制到位，从而确保路基与平整度的要求相符合。在施工之前，要采取必要的防水及排水措施，尽可能地避免出现积水问题，保证排水的通畅性和防水的有效性。重点检查路床结构。对其密实度要作为检查的主要对象，进行重点检查，切实按照要求做好路面的碾压和压实。在进行碾压的过程中，应按照从低到高、从轻到重、从慢到快等原则，多遍碾压路面，以确保其达到密实度和平整度的要求。
3 结语
综上所述，公路桥梁工程是现代经济发展的大动脉工程，是影响地方发展的重要瓶颈，提高公路桥梁施工技术是确保路桥工程质量与安全的基本保证。因此，在公路桥梁施工建设中，必须将施工技术作为重中之重来抓，切实牢固树立施工技术至上的意识，深入研究施工过程中的技术缺陷，从而采取相应的改进措施，以不断提高公路桥梁的施工质量，延长路桥工程的使用寿命，促进桥梁企业可持续发展的同时实现经济效益的最
大化。
参考文献
[1] 袁野，金斌，金永生，罗惟良.论公路桥梁施工技术的不足及改进措施[J].科技与企业，2013，（18）.
[2] 褚聚敏.论公路桥梁施工技术的不足及改进措施[J].价值工程，2014，（20）.
篇6
关键词：植物温室；弱电；系统；
中图分类号： J522.3文献标识码：A 文章编号：
1、工程概况和特点分析
工程规模大，施工区域开阔：上海辰山植物园工程占地面积达到70公顷，基地东西跨度长达1.5公里，南北跨度最大处约1.6公里。
堆土范围大，高度高，地形南高北低，曲线造型多变：土方填筑工程量大，填筑高度在10米以上，最高处达到16.5米。园区地形造型高程复杂，且包含大型建筑和桥梁、驳岸等构筑物。
施工专业众多，作业分布面广，施工工序相互交叉：本工程包括土建、市政（水工）、园林、机电、装饰等专业，各专业施工内容分散于整个施工区域，相互之间搭接组织要求严密，共享各种施工资源。
专业施工季候强：绿化种植具有很强的季节性，一次成活率要求高。落叶树种、常绿树种、地表植被等，具有不同的适宜种植季节。在施工工期范围内，需考虑到绿化与堆土造型、地下结构施工的制约关系，所以适宜的种植季节时间较短，而绿化工程量较大。
房建结构施工要求高：本工程的科研中心建筑平面呈弧形布置，有大量的弧形结构，对测量定位、模板支设的要求高，施工难度大。主入口综合建筑清水混凝土面积大；建筑在西面和高填土在16.5米高度上互相镶嵌，施工难度大。温室铝合金网架结构面积大，立体施工要求高。
绿化种植土壤情况复杂：本建设项目地处于郊区，基地范围内的土壤质量也不尽相同，为了植物园内各类植物在适当的地区能够正常生长，必要时对部分地区进行密度较大的土壤检测，不适合的土壤环境必须经过改良。以达到良好的土壤盐碱度、EC值、透气度等指标来适合植物生长，是我们必须进行的工作。
现场场地种植条件差：工程地处松江佘山镇辰山村范围内，地势低洼，地下水位较高，西北面紧靠河流，此地往往容易积水。为此我们将在施工中抬高苗木的种植点，并充分做好排水措施以保证苗木的成活率。
工程平面定位技术、标高控制技术难度大：本工程平面面积非常大，总面积达70公顷，整个建园过程其实是一次大规模的地形地貌改造，建造后的地貌形态高低错落，蜿蜒曲折，常规的测量设备仪器难以保证测量精度和工作效率；园内既有大体量的辰山，也有多个形态各异的小型假山，给测量通视制造了困难。因此工程平面定位、高程测量工作量大，难度高。结合以往的成功经验，本工程拟采用GPS定位技术，并结合进口高精度激光全站仪放线。
产品保护和安保要求高
辰山植物园将引入世界各地3万多种植物，这些植物将种植在园内各处，包括温室内，这些植物有的价值昂贵，安装过程中如何保护这些植物，是必须要解决的问题。
2、项目策划及施工总体部署
2.1 从施工组织角度考虑
施工区域的划分
由于本工程体量相当大，为便于管理职责到位，做到精细化管理，同时根据现场情况和工程规划设计情况，并结合合同的分期要求，确定本工程细分为Ⅰ区（一期工程）、Ⅱ区（二三期工程）、Ⅲ区（四期工程）、Ⅳ区（温室工程）。
Ⅰ区：包含一期绿环施工区、科研中心等建筑、辰山山体改造（矿坑花园、岩石药用园和辰山原生植被保育区）；
Ⅱ区：包含二三期绿环施工区、西湖专类园群、主入口综合建筑及南广场区域、各桥梁工程、水系建设工程；
Ⅲ区：包含四期绿环施工区、西湖专类园群、东南宿营地区；
Ⅳ区：包含温室工程、东北块停车场区域。
施工阶段划分
根据工程特点，本工程拟按照四阶段实施，如下表所示。
表1：施工阶段划分
施工阶段 时间段 主要工程形象节点
第一阶段 2007年3月～2008年8月 整个植物园的绿环基本成型
第二阶段 2008年8月～2009年3月 东湖、西湖成型，专类园进入大面积种植阶段，科研中心和主入口综合建筑全面开工建设。矿坑花园、岩石药用园开始建设。
第三阶段 2009年3月～2010年1月 科研中心和主入口综合建筑全面竣工，整个植物园的绿环堆筑全部完成——形成“绿环”，矿坑花园、岩石药用园基本成型。部分硬质景观铺装，园路、广场基层完成。温室外部网架基本成型。
第四阶段 2010年1月～2010年3月 收尾工作，交业主开园前准备。
2.2 从施工工艺角度考虑
主要的工艺衔接关系
各工艺之间的衔接关系决定了施工流程主线，结合考虑施工资源在施工周期内尽可能的均衡分布。工艺主线遵照如下线路：
各期绿环土方造型施工全面堆筑为配合建筑施工在一期工程绿环堆筑中进行试验段施工科研中心路堤挡墙结构施工科研中心结构施工主入口综合建筑路堤挡墙结构施工主入口综合建筑结构施工…各建筑与绿环衔接施工。
另一方面，绿化种植与地表管网交叉施工。地表管网分布范围广，大多埋设深度浅，从绿化范围穿越。种植坑开挖可能造成地表管网的损坏，而地表管网埋设也会对种植好的绿化造成破坏。
主要施工流程
根据上述各工序之间的关系，本工程主要施工顺序如下：
开工后6个月内根据植物园的各期地表特性和原有公路道路及新施工便道完成排水草沟及埋管施工解决总体排水问题；
随后进行绿环为主的堆土造型；
建筑物结构施工；
各期专类园施工、园路基层铺筑；
东湖、西湖开挖及辰山塘河道水系改造工程；
各类桥梁、水系泵闸建设；
药用植物园、矿坑花园、辰山原生植被保育区施工；
堆土造型基本完成，与建筑衔接及园林小品、地表管网；
温室区域结构及网架施工；
各出入口停车场广场总体施工、路灯照明、沥青摊铺；
配合建设方进行开园前准备工作。
绿化施工中，对于地表植被，由于根基较浅，地表植被施工对地表管网影响较小，先施工地表管网，后施工地表植被；对于根基较深的树阵等部位，由于种植坑较大较深，与管网距离近，先施工树阵，后施工地表管网。
2.3 从季候性施工角度考虑
根据绿化季节特点，冬季寒冷天气及夏季不宜种植。本工程2007年3月开工，考虑前期驳岸、挡土墙施工周期，土方造型基本成型、填土沉降趋于稳定时已经接近2008年夏季，因此，绿化种植期考虑安排在2008年春季、秋季、初冬及2009年春季、秋季这五个阶段。
3、施工总体部署的风险分析及对策
3.1 工程风险预估
工程的难点
工期紧，绿化种植受季候性影响大。工程体量大，施工组织难度高。工艺搭接复杂，协调工作关系工程成败。
重大施工安全危险源
本工程面广量大，工艺众多，部分结构特殊，若施工中安全管理不善容易造成重质量安全事故。我们建立了健全的安全管理体系，并重点防止基坑、吊装、高处作业、水下作业、施工用电、道路交通等方面的工程安全事故，制定各项针对性的应急预案，进行细致的安全交底。
质量监控重点
根据本工程的特点，将防治结构性渗漏、土方造型及防冲刷、现浇清水混凝土墙、绿化种植、驳岸桥梁工程设定为质量风险，施工中作为重点、难点加于特别关注。
3.2 总承包组织管理重点
组织协调工作
本工程由三家主要设计单位进行设计，另由五六家专业设计单位进行配合。专业工程专业施工单位众多，材料种类多种多样，供应商涉及全国各地及国外。因此，组织协调工作关乎工程成败，初步考虑从以下几方面实施：
形成能有力、高效管理的组织构架
制定完善的工作制度，明确岗位职责
实行目标考量机制
材料管理工作
本工程具有施工时间紧、场面广且分散、露天作业多、材料种类繁多等特点，并采用进口材料及工程新材料。若材料管理不善，将造成重大质量事故。材料供应不及时，将造成工期延误。根据本工程特点，材料管理主要从以下几方面实施：
制定材料质量检验审核制度
实行材料留样制度
材料采购计划
进口材料落实
产品保护
环境资源及保护
积极响应当今社会环境保护的要求，初步考虑做好以工序先后投入以下几方面的工作。
配合设计方案，加强对原生态植物的保护：成片保护、调整状态保护、迁移保护。
加强对植物园内管线的保护
加强施工废弃物的管理
1.3.2.4 节约、节能型施工
建筑节能与施工节约体现了“创建节约型社会、建设节约型施工企业”理念。
土方平衡
现场道路、房屋和河水的利用
采用可重复利用的周转材料
施工机械、材料选择考虑绿色环保要求
4 总结
在总承包部门的精心筹划和指挥下，工程经过了几个关键施工阶段，在四年的时间里完成了所有项目的建造。植物园的建造场地大，地理上的分区域管理是必不可少的。通过整合房屋建筑、绿化、道路桥梁、水体、造型山等等内容，根据各自的特点，进行全盘的施工组织筹划，并通过高效的专业团队，遵循严格的进度控制管理要求，是可以将复杂的大型植物园工程顺利建造成功的。
参考文献：
[ 1] 周兴根. 上海建工集团工程档案库[ M].
[ 2 ] 李林蔓,汪海岩,丁丽娜. 浅谈园林工程施工管理[ J ]. 建筑与预算, 2005 (6) : 44 - 45.
[ 3 ] 杨丹. 园林工程施工管理的探讨[ J ]. 科技情报开发与经济, 2004, 14 (5) : 243 - 244.
篇7
关键词：公路工程；关键部位施工技术
公路工程质量控制关键点要根据设计文件、项目专用技术规范和施工质量计划的要求设置，通过公路质量控制关键点的设置，确保建造出符合设计和规范要求的工程。公路工程质量管理必须以预防为主，加强因素控制，确定特定、特殊工序的质量控制关键点，实施公路工程施工的动态管理。
一、 公路工程质量控制关键点的设置
1.1质量控制关键点的设置原则
原则包括：施工过程中重要项目、薄弱环节和关键部位：影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节：新材料、新技术、新工艺的施工环节：质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。关键点还应随着施工进度和影响因素的变化而调整。
I.2质量控制关镁德的控制
一是制定质量控制关键点的管理办法：二是落实质量责任：三是开展一次抽检合格的活动：四是认真填写质量控制关键点的质量记录；五是落实与经济责任相结合的检查考核制度。
1.3建立质量控制关键点的文件
包括：作业流程图；关键点明细表；质量因素分析表；作业指导书：自检、交接检、专业检查记录以及控制图表；工序质景信息。
1.4质量控制关键点实际效果的考察
质量控制关键点的实际效果表现在施工质量管理水平和各项指标的实现情况上。要运用数理统计方法绘制工程项目总体质量情况分析图表．该图表要反映动态控制过程与施工项目实际质量隋况。把各阶段质量分析要纳入施工项目质量方针目标管理。
二、公路工程质量控制关键点的具体措施
2.1严把原材料关
原材料的试验报告必须以制定施工方案时所选用的材料为准。施工时使用的材料与制定施工方案时的样品在时间、地点上必须一致。不能以材料的出厂报告代替原材料的试验报告。
2.2测量和试验
应当随时对原始基准点、导线点、控制点进行复核，经常校核测量仪器，作好测量记录。关键部位和可疑点的检验不受试验频度的限制，可以增加试验次数。现场技术员应随身携带简单的测量仪器和试验器具，便于及时发现可疑点。
2.3土方路基工程
一是施工放样与断面测量：二是路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真压实；是使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格．正确地确定土的最大干密度和最佳含水量：四是每层的松铺厚度、横坡；五是分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
2.4路面基层(底基层)
一是基层施工所采用设备组合：二是所用结合料剂量：三是所用材料和含水量、拌合均匀性、配合比：四是压实度、弯沉值、平整度及横坡等；五是如采用级配碎(砾)石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。
2.5沥青砼潞面
一是基层强度、平整度、高程的检查与控制：二是沥青材料的检查与试验：三是集料的级配、沥青砼配合比设计和试验；四是路面旋T机械设备配置与组合：五是沥青砼的运输及摊铺温度控制；六是摊铺厚度的控制：七是碾压与接缝施工。
2.6水泥砼路面
一是基层强度、平整度、高程的检查与控制；二是砼材料的检查与试验；三是砼配合比设计和试件的试验：四是砼的摊铺、振动、成型及避免离析：五是锯缝时间和养生的掌握。
2.7水泥混凝土拌和
由拌和场集中拌和的混合料发生质量问题的可能性很小，施工管理的重点应当放在分散的小搅拌机所进行的施工上。小搅拌机人为影响因素较多，缺乏严格的计量系统，故要重点控制质量，同时注意避免离析现象的发生。
2.8预制棍凝土粱的管理
预制混凝士梁一般施工人员都比较重视，除了某些偶然因素外，发生质量问题的可能性较小。因此，质量管理工作的重点应放在方案的检查上，防止关键性技术指标的错误。对于预应力粱，应充分注意张拉后的灌浆时间是否在规定的范围内以及灌浆过程、反拱度等情况。
2.9混凝土的养护
混凝土的开裂、强度损失等病害大都是由于养护不好造成的。如桥面板浇注完后，如果不及时养护，由于桥面板较薄，蒸发面积较大，水分损失迅速，很容易发生开裂现象。
三、公路工程施工主要质量通病及防治措施
3.1路基“弹簧”的防治
首先，避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。其次，清除碾压层下软弱层．换填良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌．待其含水量适宜后重新碾压；严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。最后，填筑上层时应开好排水沟。或采取其他措施降低地下水位至路基50 crn以下：填筑上层时。应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检香合格后方能填筑上层。
3.2石灰稳定土基层裂缝的防治
改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰；控制压实含水量．需要根据土的性质采用最佳含水量．避免含水最过高或过低；铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层．可避免裂缝；掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等；分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层．可有效地减少新铺筑层的裂缝6)设景收缩缝，在石灰土层中，每隔5 m～10m设一道缩缝。
3.3沥青砼路面不平整的防治
在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整．使其处于良好的工作状态．并根据实铺效果进行随时调整;现场应设专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在途中停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度;路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度;针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理地选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅;在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料;为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青砼面层，再做构造物伸缩缝。
3.4沥青砼路面接缝病害的防治
横向接缝：一是将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角：二是预热已压实部分路面，加强新旧混合料的黏结；三是摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压，碾压速度不宜过快。纵向接缝：一是尽量采用热接茬施工，采用2台或2台以上摊铺机梯队作业：二是将已摊铺混合料留lOcm～20 cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压；三是碾压完成后，用3 m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。
篇8
填料,填料最大粒径应该小于150 ㎜,泥炭、淤泥、冻土、有机土、强膨胀土以及易溶盐超过允许含量的土不得直接用于路基填料; 填筑的过程中确保每层的松铺密度以及横坡度;填土施工完成后采用分层压实,确保压实密度符合标准要求。
路面基层是沿着公路线路并且按照一定技术要求修筑的基础型结构物,它是整条公路路面的基础。在进行路面基层的施工过程中,需要注意的关键点必须要按照《公路路面基层施工技术规范》( JTJ034 - 2000) 中的相关规定进行施工;所用结合料剂量、含水量、拌和均匀性、配合比、压实度、弯沉值、平整度以及横坡等都必须符合设计要求; 如采用级配碎砾石还需要注意集料的级配以及石料的压碎值。
路面是指筑路材料铺设在路基的顶层,用来提供车辆行驶的一种表面结构。根据铺设的材料可以分为沥青路面和水泥路面两种。对于沥青路面施工的关键点有基层强度、平整度以及高程的检查与控制; 沥青材料的检查与试验; 集料的级配、沥青砼配合比设计和试验; 路面机械设备配置与组合;沥青的运输以及摊铺温度控制;沥青摊铺厚度以及碾压的控制。对于水泥路面施工的关键点包括基层强度、平整度、高程的检查与控制; 水泥材料的检查与试验; 水泥配合比设计和试件的试验;水泥的摊铺、振动、成型以及避免离析;锯缝时间以及养生的控制。
二、公路工程施工关键部位的施工技术
由于公路建设在推动国民经济发展的过程中起着重要的作用,因此必须对公路工程的施工进行严格的质量控制,最大限度地确保公路使用的安全性以及稳定性。而要提高公路施工的整体质量水平,就要抓好公路建设当中的一些关键性部位,注意在关键部位中经常出现的问题以及相应的对策,以下就对公路工程关键部位的施工技术进行分析。
( 一) 公路路基填料
路基的填料一般要求强度高、水稳定性好而且容易压实,通常采用石质土、粗粒土以及重亚黏土等作为路基填料。如果在填料的选择中忽视了含水量的控制,选择了天然黏度小、塑性指数大的土做填料则很容易造成路基湿软,并导致弹簧、破裂以及翻浆等现象。因此对于路基填料的选择必须进行严格的含水量检测,而对于一些已经出现翻浆现象可以先将基础层下的软弱土挖除干净,然后换填求强度高、水稳定性好满足路基填筑要求的良性土,然后进行压实,还可以通过石灰或者水泥与路基填料进行拌和使含水量符合要求的方法进行防治。在进行路基填筑时一般采取分层填筑的形式,首先要降低地下水位使其低于路基50 ㎝以下然后进行填筑,每填完一层都要检测填土的压实度和含水量,符合标准后才能进行下一层的填筑。
( 二) 石灰稳定土基层以及水泥稳定土基层的裂缝
石灰稳定土基层具有良好的抗压强度、抗弯强度以及抗冻性,而且稳定性高,但由于干缩性比较大,所以很容易出现裂缝。石灰稳定土基层比较广泛地适用于各种交通的底基层,可以用来作为次干路和支路的基层,但不适合用作高级路面的基层。水泥稳定土基层具有良好的整体性、力学强度、抗水性以及抗冻性,它适用于各种交通类别的基层以及底基层,但不适合用作高级沥青路面的基层,只能作底基层。
对于石灰稳定土基层的裂缝处理,首先可以通过对土质进行严格的质量控制,确保土质塑性指数大于12 并且根据土的性质控制压实含水量,或者通过在石灰土中掺加适量的粗粒料进行拌和,提升基层的强度。然后可以利用铺设碎石过渡层的方式来防止裂缝的产生,即通过在石灰土基层与路面之间铺设碎石层作为过渡。其次是在石灰土基层中每隔5 ~ 10 ㎝设置一道收缩缝来缓解基层由于膨胀或者收缩产生的裂缝。水泥稳定土基层的裂缝处理,同样可以通过改善土的性质,选用级配好的碎石、砂砾石确保水泥稳定土的含水量为最佳含水量或者通过在水泥中掺加适量的粉煤灰进行拌和,提升基层的强度。在施工过程中尽量一次成型,即缩短从开始拌和到完全压实之间的延迟时间,尽可能使用慢凝水泥避免水分的过度蒸发。另外对于水泥的配合比也要根据设计,在确保强度的前提下尽可能降低水泥的用量。
( 三) 沥青路面不平整
在进行沥青路面的浇筑时,常常出现路面不平 整等现象,严重影响公路的使用质量。在进行处理时应该先检查摊铺机以及找平设备的机械性能,并且根据实际的施工环境及时进行调整,确保其处于最佳的工作状态。在进行沥青浇筑时,摊铺机的行驶速度要均匀一致,中途不能出现停顿确保持续均匀的作业,而且在摊铺的过程中,要对施工机械散落的混合料进行及时清理。在铺设过程中还需要专业鉴
定人员对各个结构层的平整度进行校验,确保每一个环节都符合质量要求。在压实环节对于压路机类型的选择要根据沥青的性能来确定,然后再根据施工的初压温度选择适应的碾压速度,在进行压实的过程中严禁在未成型的油面表层进行急刹车或者快速起步。
( 四) 沥青路面接缝的处理
在进行沥青路面浇筑的过程中还需要做好接缝施工,确保衔接部位的平顺以及牢固。沥青路面接缝分为横向接缝和纵向接缝两种,在进行横向接缝处理时,首先要使摊铺好的路面尽头边缘锯成垂直面,并且和纵向的边缘成90°;然后对已经压实的部分进行预热,提高新旧混合料的黏结度; 最后调整摊铺机的起步速度以及预留高度,等到沥青摊铺结束后立即进行碾压,但碾压的速度不宜过快。对纵向接缝进行处理时,可以要在条件允许的情况下采用两台或者两台以上的摊铺机进行热接茬施工;在碾压的过程中预留出10 ~ 20 ㎝的距离,作为后摊铺部分的高程基准面,等到整个摊铺工作完成以后再进行碾压; 在碾压结束后还需要用钢轮压路机对棱角进行处理。
( 五) 水泥路面断面板的处理
对水泥路面断面板进行处理时需要对水泥路面结构以及排水设施进行综合设计,对水泥路面的各类缝隙进行灌缝,避免地面水进入内部结构。同时对路面基层进行加固处理,使具有足够的强度、刚度以及平整度能够很好地支撑水泥路面。严格控制水泥的配合比确保具有足够的强度,避免水灰比过大以及出现混合料离析的现象。严格掌握切缝时间,避免由于水泥收缩出现断板现象。
三、结束语
在我国经济快速发展的大背景下,公路现代化建设的进程也有了突飞猛进的提升,但同时对于公路施工的质量也有了更为严格的要求。为了控制公路工程的施工质量就必须对关键的施工部位进行严格的质量控制。只要对公路工程施工当中关键部位的施工技术能够进行认真的分析和控制,对容易出现质量缺陷和质量事故的部位进行重点监控,就可以避免质量缺陷的发生,从而提升公路的安全质量以及使用寿命。
参考文献:
[1]沈隼,陆旭明. 公路工程施工技术关键部位的研究[J].广西质量监督导报, 2008.
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篇9
关键词：公路工程；关键部位；施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A
0.引言
鉴于我国现在国民经济的飞速发展，我国公路工程的现代化建设速度也十分迅速，在这样的情况下，我们也对公路工程的建设质量提出了更高的要求，因此我们就必须做好公路工程的关键部位的施工技术管理工作，为了保证公路工程的整体建设质量，这就要求我们一定要牢牢地把握住公路工程关键部位的施工技术，从而真正地使公路工程的使用质量以及服务质量得到有效提高，从而有效地提升了我国的公路工程建设质量。本文介绍了公路工程中公路工程关键部位的施工技术的问题以及解决方法，以期为我国公路工程建设提供参考价值。
1.公路工程施工当中P键部位的施工技术
1.1公路工程路基施工技术
（1）清理表面土层
施工前，必须清除施工路段表层15cm厚的土层，彻底清除干净施工路段的杂草，使其符合道路设计要求，并碾压施工路段，碾压度必须高于压实度的93%。在完成碾压之后，可放出道路施工路段的中边桩。碾压完成后必须适当加宽路基，路基两侧各加宽0.5m，测量压实后路基保持约20cm的厚度，填充物颗粒直径在15cm以下，并且还要保证路床部位在10cm以下，进而保证最终压实达到良好的效果。通过挖掘机和运输汽车运送土方到指定地点，安排专人处理杂草和树根。在处理完土方之后，要用推土机粗推平处理，通过人工方式整平处理和清理边线。接着应当在施工路段上建立白灰墩，与此同时，必须合理控制填土松铺厚度，准备和调整好需要的全部仪器之后以备用。
（2） 仔细检查填土含水量
在土质保持大约2%的最佳含水量时充分压实土质；若在压实过程中土质缺乏足够的水量，则要适当增加水分，可通过洒水机均匀洒水的方式，并且还要使用旋耕机充分搅拌土，另外，还可以提前一天在土方表面洒水以备次日使用，保证土质中渗进一定量的水分，若土层含水过多，则可使用摊开土层方法处理其中多余的水分。
（3）有效控制松铺厚度和填料
路基施工需要选择符合要求的挖掘机、自卸车等机械设备进行处理，同时采用其他检测仪器搭配完成，根据“三阶段、四区段、八流程”原则，实现挖装、运卸、铺平等一系列施工工作，最后人机搭配完成收坡工作。在施工期间必须严格控制好路基的厚度，每一层厚度保持在20cm以下为最佳，若使用材料中有大体积的硬质岩，则必须将其剔除，选择的材料中单位材料个体直径必须在15cm以下，路床部位控制在10cm以下。在路基施工前，要测试路基使用材料，按照道路设计要求选择合适的材料，土方最小CBR值必须符合道路设计要求。在铺设各种土质材料时要重视材料分层，选择相同材料填充时，同一材料连续厚度必须保持50cm以下，相同材料不宜使用过多层数。
（4） 严格控制施工过程的质量
针对非渗水填料，平整面做成路拱，两侧为1%～4%的横向排水坡。相邻填筑路段间的搭接处理和半填半挖、路堤与路堑过渡段、新旧路交界、陡坡段、便到交界面处理，相邻路段目前施工的一段，每填筑一层则按照设计要求留出一个台阶，同时要挖除干净台阶端部的虚土。针对填挖交接部位，现场施工中常常存在坡度在45度以上的现象，施工阶数可按照45度进行控制，其宽度必须高于2m，高度为1m，同时要保证挖方侧台阶和各个行车道宽度相同。
（5）充分压实土方路堤
填料的运送应通过自卸汽车，在装运过程中要均匀地混合填料。根据路面平行线分层填筑路基，从各段最低点起，各层填料铺设的宽度对一般路基地段每侧超过路堤的设计宽度应当超过50cm，使得修正路基边坡后，路堤边缘压实度达到要求。在完成摊铺和平整之后才能进行压实。在此之前，也必须先在试验路段做好相关试验，将碾压参数测量出来，接着根据碾压参数使用压力机充分压实实际施工路段，碾压时要先将两侧碾压，再对中间部分进行充分碾压，在这个过程中要保持适当的碾压速度，从慢到快、先静后动循序渐进地完成压实。同时保证每次移动压轮宽度的1/3左右，直至压实平整完整个路面后压实完成。在碾压期间若发现路面表面有大硬质岩，则必须马上处理，防止路面出现严重不平整现象。
2.公路工程安全设施施工技术
2.1 隔离栅
设置隔离栅的控制性参数即为强度与尺寸，要严格检验进场构件，保证进场构件质量达标。其次，要严格遵循工序进行安装。隔离栅主要是为了避免人或牲畜横穿隔离带进入到公路，确保经过车辆安全畅通行驶，避免非法占用道路用地。而隔离栅普遍存在的问题即为因为强度不够而被不法分子破坏或盗取，造成其功能得不到体现，因此要对现场的安装质量进行有效强化。
2.2防撞护栏
稳定性即为防撞护栏最重要的控制性参数，为保证车辆在撞击时能抵挡一定的撞击，具有抗撞性。防撞护栏的工作原理即为通过横梁、立柱的变形减缓失控车辆的撞击能力，避免车辆冲出路面，产生较大的事故。在施工过程中，必须对横梁高度与立柱的埋入深度进行严格控制，一旦遭遇撞击，能保证将车辆有效拦截，并且根据设计要求在高填方路段加设加强型护栏，不得对设计进行任意修改。
2.3 标志及标线
在标志施工过程中，对标志的里程位置与净高进行合理控制最为关键，必须遵循设计要求的位置进行放样，确保准确合理的里程位置；其次，要对标志基础的埋置深度与几何尺寸进行严格控制，保证稳定的基础，并在受风力等作用时能有效支撑其上部结构。并且基础混凝土强度也是至关重要的一个因素，混凝土强度应超过设计强度的80%才能安装，否则会对标志的净高产生影响。标线的施工过程会极大地影响其质量，在涂画标线时要根据线形对几何尺寸进行要求与规定，并根据规定涂画共序，避免难以发挥其耐久性的作用。
结语
由于工程质量是评价工程建设好坏的关键性因素，因此对于公路工程而言，虽然在其建设过程中已经引入了大量先进的科学技术，但是若其工程的施工质量并不合格，则其工程的最终施工质量也一定无法让使用者满意。因而，在公路工程的建设过程中，就必须要做好相关的质量管理工作，只有这样才能确保工程建设质量符合相关的建设标准，同时也满足人们的相关预期使用目标。在公路工程的建设过程中，工程质量的一个重要把控方面即是公路工程关键部位的施工技术管理，因而在公路工程建设的全过程之中，我们必须要对工程建设中易发生质量事故或是质量问题等关键部位的施工技术牢牢把握，只有这样才能从根本上防止公路工程的建设质量问题出现，从而从整体上提高公路工程的建设质量。
参考文献
[1]白红银.公路工程关键部位设置技巧及施工技术探讨[J].山西建筑，2015（35）：168-203.
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本刊讯 3月5日下午，临沧市教育局统筹安排，通过视频形式召开全市2013年教育工作暨教育系统党风廉政建设和安全维稳工作会议，对2012年工作取得的成绩进行评价分析，对2013年工作进行部署。
临沧市2012年临沧教育改革进一步深化、质量稳步提升、均衡发展步伐全面加快、教育公平有效体现、交流合作水平不断提高，取得了全省教育目标综合考评和创新性工作评比两项一等奖第一名的成绩。但教育工作仍存在不足，离办人民满意的教育目标还有较大差距。2013年，全市广大教育工作者和教职员工要坚持为民务实清廉的工作作风，再接再厉，负重前行，再创临沧教育新辉煌。
2013年，临沧市教育将着力抓好7个方面重点工作：一是要认真学习贯彻党的十精神，把全体教育工作者和广大师生的智慧和力量凝聚到努力办人民满意教育的目标任务上来。二是要坚持以立德树人为根本，不断完善学生综合评价机制，促进学校内涵发展和学生全面健康个性成长。要抓好高考复习备考工作，力争实现“争三保四”的目标。三是要在巩固义务教育成果、推进普通高色化发展的基础上，突出学前教育、职业教育重点，推动各级各类教育协调发展。要采取公办、民办、民办公助、公办民助等多种方式，加快学前教育发展，实现每个乡镇都有一所幼儿园的目标。要按照适度超前发展的原则，深化职业教育办学体制改革，加强特色专业、精品专业建设，让职业学校毕业学生与劳动技术市场实现无缝对接。临沧师专要做好滇西民族学院建设和申报工作，努力实现“升本”目标。四是要以办学体制改革、教育管理体制改革、课堂教学改革和国家教育体制改革为重点，继续深化教育领域综合改革，为教育改革发展增强动力。五是要以校安工程建设、标准化中小学建设、教育信息化建设、教师队伍建设为重点，全面加强教育基础能力建设。今年要全面消除中小学D级危房，建设标准化中小学52所。要全面启动“三通两平台”建设，并强化教育信息化设施设备的管理、运用和培训，努力提升教育现代化水平。要实行师德表现“一票否决制”，切实加强师德师风建设；实施“名师入临”工程和“国培计划”，全面提升教师队伍整体素质，年内要培养市级以上名师100人，职业学校“双师型”教师比例达26%以上。六是要以“桥头堡”建设为契机，推动教育交流合作取得实质性进展。七是要更加关注家庭经济困难学生、进城务工人员随迁子女、农村留守儿童等弱势群体，完善措施、落实政策，保障其受教育的权利，推进教育公平步伐。
市教育局局长施志胜在会上指出，2012年，全市教育系统党风廉政建设工作取得明显成效，呈现出了“班子强、机制全、力度大、效果佳”的良好格局。2013年全市教育系统要坚持以完善惩治和预防腐败体系为重点，全面落实党风廉政建设责任制，进一步加强反腐倡廉建设，努力做到“一个强化、三个加强、三个提升”，即：强化大局意识；加强对工作的了解和把握，加强对工作的思考，加强对教育工作的管理；提升沟通协调能力，提升文字处理能力，提升规章制度的执行能力，为全市教育改革发展提供坚强的政治保证。
（临沧市教育局）
