电动车维修范文

导语：如何才能写好一篇电动车维修，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

2、接着另外一只手伸到电动车的前车轮，把碟刹盖子给取下来。如果手不够长同时捏着手刹，可以让第二个人捏着手刹。

3、接着用扳手去旋转碟刹口的螺丝，放掉碟刹里的气体。

4、一直旋转到碟刹如下图所示漏油出来，说明气体都放了出来。

篇2

市场大，项目好，才是赚钱硬道理

电话采访河北邢台梁刚时，他正忙着给人修理电动车。电话接通之后，我才猛然意识到，星期六他的生意肯定很忙，不禁心生歉意。果不其然，梁刚告诉我说，星期六和星期天生意都很好，一般会忙到晚上八九点才关门。从4月20号开业到现在，他的店已开始赢利。

梁刚是河北省宁晋县一名普通的工人，曾干过电工。单位效益不好，他一直想找一个小本项目创业。经过一年多对“修耐德”的关注，他才最终下定决心辞职。3月份在“修耐德”总部接受技术培训和营销培训后，拿下了河北邢台地区总。

梁刚的小店30平方米，开在河北宁晋县城的小区集中区，因为房子是自家的，共投入2万元。按照总部的指导，他印发了一些宣传单在附近小区散发。有品牌的专业维修非常容易引起人们关注，这种花钱不多的广告很有效果，开业当天，就有很多客户上门。当地虽然有几家维修电动车的，但像“修耐德”这种专业维修店，梁刚是当地第一家。开业一个月后，梁刚的店在客户中已有很好的口碑，生意也越来越好。

梁刚给我讲了发生在他店里的这样一件事。

开业后不久，有一位大哥来修车，来到店里开口就说：我这车控制器坏，给换一个。梁刚初步判断说控制器没坏，这位大哥非常不爽，因为他自己懂得机电方面的知识。梁刚也不和他争执，开始动手为他检查，结果还真不是控制器的问题，只是电路上的一个小毛病。原本要花160元换一个控制器，结果花几元钱就修理好了。而这几元钱梁刚也没有收，算是第一次上门维修给予优惠。这位大哥不由得对梁刚的技术和人品深深佩服，成了梁刚的忠实顾客和朋友，并给他带来了不少客户。

梁刚说，过硬的技术是维修的根本，“修耐德”在这一点上做得非常好，再加上总部的营销指导，所以，我们才有底气。负责“修耐德”加盟市场指导的侯总，有过长达五年的电动车维修经验，指导加盟商都是从实践中得来的宝贵经验，而且服务到位，认真负责。正是由于这些独特之处，才使得 “修耐德”在同行业中遥遥领先。

在宁晋县，电动车的普及越来越广，如果谁家还没有电动车，都要被别人笑话。对于电动车维修的市场，不只是梁刚充满了信心，连一些上门修车的客户都这样对他说：哎呀，你这个生意真不赖，现在像你这样专业修车的少，你要坚持做下去，就更不赖了！

梁刚说，我肯定要坚持下去，并且会越做越好。下一步，他打算到邢台开店，并在邢台地区发展商。

山东周村加盟商徐文涛，4月23号开业，开店头一个月，赢利2000元。

徐文涛的店90平方米，总投资4万元。除了电动车维修，他还增加了电动车销售业务，以电动车的微利销售来带动电动车维修。虽然徐文涛以前做过桶装水和水产生意，有过一些做生意的经历，但都是为亲朋帮忙，算不上真正的自主创业。于是，他选择了“修耐德”电动车维修成为他事业的起点。

开业时，“修耐德”市场总监侯总特地带着新一批加盟学员到周村祝贺并现场教学取经。结合徐文涛开店的现场参观学习，让学员们受益非浅。徐文涛的自信和大胆也让学员们获得极大的鼓舞。徐文涛说：做生意，说没有压力，那是骗人的。开店就是要赚钱，赚不到钱或者钱赚少了，都有压力。不过也没什么！有压力才有动力，信心很重要。开业后，按照总部的营销指导，我印发了宣传单，效果很好。现在我准备在每个村都做一个喷绘广告宣传，让更多的人了解“修耐德”电动车维修。

电动车在山东普及率很高，电动车维修店也比较多，但这些都没有让徐文涛畏惧。徐文涛说，电动车维修市场很大，将像以前修自行车一样普及，事在人为，你做得好，别人会自然会选择你。“修耐德”专业维修的品牌力量，加上自己的精心经营，我相信，我会做得越来越好。一定会赢！

在电话回访的加盟商中，还有山西太原的赵文胜，山东东营的缪文松，河南漯河的蔡合民，山东威海的李军奎，湖北荆门的宁志兵……他们都已经开店并赢利，经营良好。

学员11人，采访到的8人都成功开店赚钱。这说明什么？几乎所有的学员都一致认为：关键是项目好。怎样才算是项目好呢？那就是好项目要有市场需求，好项目要有赢利的模式和系列的市场指导，项目方要有认真负责的态度，而这些，“修耐德”都做到了。

修耐德电动车维修加盟相关链接：

加盟费用：

县级市加盟2980元，地级市加盟4980元（每地市只限一家，免费配件），所有配件实行三包：包退，包换，包维修。电动车维修培训880元，免费推荐工作。（因床位有限，有意加盟者请提前电话预订！）

投资指南：

店面选址尽量选在电动车销售比较集中的区域、居民小区及主要的交通要道沿街区域。店面10-20平方米即可，加盟费用，修复仪器，维修设备，常用工具和可营业周转的配件，一定的流动资金等在内，6000-10000元即可开店。据已加盟者的经营情况来看，每个月3000-5000元收益是能保证的。

友情提醒：为保证加盟者的安全，来时请致电告诉行程，公司好派人接送！

修耐德电动车维修连锁加盟总部

财富热线：13969183033

0531-82176296 85902968（传真）

篇3

关键字：电动车 充电器 快速维修

一、铅酸电池充电过程和三段式充电原理

电池充电通常要完成两个任务，首先是尽可能快地使电池恢复额定容量，另一是使用小电流充电，补充电池因自放电而损失的能量，以维持电池的额定容量。在充电过程中，铅酸电池负极板上的硫酸铅逐渐析出铅，正极板上的硫酸铅逐渐生成二氧化铅。当正负极板上的硫酸铅完全生成铅和二氧化铅后，电池开始发生过充电反应，产生氢气和氧气。这样，在非密封电池中，电解液中的水将逐渐减少。在密封铅酸蓄电池中，采用中等充电速率时，氢气和氧气能够重新化合为水。过充电开始的时间与充电的速率有关。当充电速率大于C／5时，电池容量恢复到额定容量的80％以前，即开始发生过充电反应。只有充电速率小于C／100，才能使电池在容量恢复到100％后，出现过充电反应。为了使电池容量恢复到100％，必须允许一定的过充电反应。过充电反应发生后，单格电池的电压迅速上升，达到一定数值后，上升速率减小，然后电池电压开始缓慢下降。由此可知，电池充足电后，维持电容容量的最佳方法就是在电池组两端加入恒定的电压。浮充电压下，充入的电流应能补充电池因自放电而失去的能量。浮充电压不能过高，以免因严重的过充电而缩短电池寿命。采用适当的浮充电压，密封铅酸蓄电池的寿命可达10年以上。实践证明，实际的浮充电压与规定的浮充电压相差5％时，免维护蓄电池的寿命将缩短一半。所以近几年，电动车普遍使用了所谓三段式充电器，第一个阶段叫恒流阶段，第二个阶段叫恒压阶段，第三个阶段叫涓流阶段。从电子技术角度针对电池而言：第一个阶段叫充电限流阶段，第二个阶段叫高恒压阶段，第三个阶段叫低恒压阶段比较贴切。第二阶段和第三阶段转换时，面板指示灯相应变换，大多数充电器第一、二阶段是红灯，第三阶段变绿灯。第二阶段和第三阶段的相互转换是由充电电流决定的，大于某电流进入第一第二阶段，小于某电流进入第三阶段。这个电流叫转换电流，也叫转折电流。

二、充电器的结构和分类

货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大，费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。充电器虽然种类多，但其主要都由整流滤波、高压开关、电压交换、恒压及电控制等几个部分组成。其中整流滤波电路的用途是将交流220V电压转变为直流300V左右的电压,通过高压开关电路及电压交换,产生充电时所需的低压直流电压,再由充电控制电路控制后对电池充电

三、快速维修充电器的一般过程

1、首先：检查保险丝是否明显断路，如果断路跳到第5步

2、如果没有，那就用万用表的电阻档或二极管档量一下电源进线是否断路（不带电测量）即图1中的AB和FG；

插头到高压滤波电容的电路

也可以给充电器插上电源，用直流电压档测量高压滤波电容上(EJ)有没有近300V左右的直流电压，但如果仍是没有的话，还要再用交流档去测一下电源进线（BG）是否有交流220V输入。用来排除是否是由电线断路引起的故障。

3、如果电线没有断路，而高压滤波电容上却又没有300V的直流电压该怎么办呢？

检查步骤如下：

A、用万用表电阻档或二极管档依次测量BC,BD,GH,GI结果应当都是通路。如果哪个不通，那那一部分就有故障。比如量到GH通，GI不通，那说明共模滤波器出现断路（可能是引脚脱焊）。

B、然后用万用表二极管档测测量4个二极管的正向压降，依次测DE，IE，JI，JD，（注意极性）看其值是否正常，如果不正常，应当是二极管损坏。

经过这样排查，很快就能找出问题所在。

4、检查电路上各个焊点有没有哪里虚焊,元件脱焊什么的,特别是高频变压器,高压滤波电容,电感等个头较大,质量较重的元件.

因为这些元件在受到振动时会使元件松动造成脱焊而接触不良,而它们脱焊之后,如果不仔细看还看不出来,而有些根本就看不出来,所以建议重新焊接一下这些元件.对于变压器,有必要时可以拆下检查一下,

5、接下来看一下整块电路上有没有明显的元件损坏或烧焦发黑然后测量功率器件是否损坏。

四、维修实例：一个KA3842和LM358组成48V充电器为例说明。

1、 工作原理：

220V交流电经LF1双向滤波，VD1-VD4整流为脉动直流电压，再经C3滤波后形成约300V的直流电压。300V直流电压经过启动电阻R4为脉宽调制集成电路IC1的7脚得到启动电压后。（7脚电压高于14V时 ，集成电路开始工作）。6脚输出PMW脉冲。驱动电源开关管，VT7工作在开关状态，电流通过VT1的S极-D极-R7-R接地端，此时开关变压器T1的8-9绕组产生感应电压。经VD6，R2为IC1的7脚提供稳定的工作电压。4脚外接振荡电阻R10和振荡电容C7决定IC1的振荡频率。IC2（TL431）为精密基准电压源，IC4（光耦合器4N35）配合用来稳定充电电压。调整RP1（510欧半可调电位器）可以细调充电器的电压。LED1是电源指示灯。接通电源后该指示灯就会发出绝色的光。VT1开始工作后），变压器的次级6-5绕组输出的电压经快速恢复二极管VD60整流。C18滤波得到稳定的电压（约53V）。此电压一路经二极管VD70（该二极管起防止电池的电流给充电器的作用）给电池充电。另一路经限流电阻R38。稳压二极管VZD1。滤波电容C60，为比较器IC3（LM358）提供12V工作电源。VD12为IC3提供基准电压。经R25，R26，R27分压后送到IC3的2脚和5脚。

正常充电时，R33上端有0.18-0.2V电压，此电压经R10加到IC3的3脚，从1脚输出高电平。1脚输出的高电平信号分三路输出，第一路驱动VT2导通，散热风扇得电开始工作，第二路经电阻R34点亮双色二极管LED2中的红色发光二极管，第三路输入到IC3的6脚，此时7脚输出低电平，双色发光二极管LED2中的绿色发光二有管熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池电太升到44.2V左右时，充电器进入恒流充电阶段，电流逐渐减小。当充电电流以减小到200MA―300MA时，R33上端的电压下降，IC3的3脚电压于2脚，1脚输出低电平，双色发光二极管LED2中的红色发光二极管熄灭，三极管VT2截止，风扇停止运转，同时IC3的7脚输出高电平，此高电平一路经过电阻R35点亮双色发光二极管LED2中的绿色发光二极管（指示电瓶已经充满，此时并没有真正充满，实际上还得一两个小时才能真正充满），另一路经R52，VD18，R40，RP2到达IC2的1脚，使输出电压降低，充电器进入200MA―300MA的涓流充电阶段（浮充），改变RP2的电阻值可以调整充电器由恒流充电状态转到涓流充电状态的转折电流（200MA―300MA）。

2、故障维修

1）高压电路故障：该部分电路出现问题的主要现象是指示灯不亮。通常还伴有保险丝烧断，此时应检查整流二极管VD1-VD4是否击穿，电容C3是否炸裂或者鼓包，VT2是否击穿，R7，R4是否开路，此时更换损坏的元件好可排除故障，若经常烧VT1，且VT1不烫手，则应重点检查R1，C4，VD5等元器件，若VT1烫手，则重点检查开关变压器次级电路中的元器件有无短路或者漏电。

若红色指示灯闪烁，则故障多数是由R2或者VD6开路，变压器T1线脚虚焊引起。

2）低压电路故障：低压电路中最常见的故障就是电流检测电阻R33烧断，此时的故障现象是一红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，电瓶始终充不进电，另外，若RP2接触不良或者因振动导致阻值变化（充电器注明不可随车携带就是这个原因），就会导致输出电压漂移。若输出电压偏高，电瓶会过充，严重时会失水一发烫，最终导致充爆，若输出电压偏低，会导致电瓶欠充，缩短其寿命

3）常见的故障快速排除方法

无电压输出的：IC1坏后无输出电压，只要7脚电压为12V以上且波动可判断其正常，该电路可以用集成电路TL3842代替；启动电阻R4开路后会无电压输出；IC2损坏后无电压输出；整流二极管VD60 （16A/100V）损坏后，无电压输出。此管是快速恢复二极管，不能用普通整流二极管来换；电源开关管R7开路后，会出现无电压输出。

电瓶充不满或会充爆的：输出电压调整电位器RP1损坏后会出现电瓶或充爆电瓶的故障；限流电阻R38坏后，会发生指示灯熄灭，电瓶充爆现象，该电阻功率不能小于2W；比较器LM358损坏后，会出现电瓶充不满或者充爆的现象；300V电压滤波电容容量变小则会导致输出电压降低，引起电瓶充不满。

不能充电的：充电电流检测电阻R33开路后，红灯一直亮，而指示灯绿灯不亮，电瓶不能充电。

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关键词：电控发动机；故障诊断；维修方法

电控发动机作为一种新型的发动机，它由电脑和相关的传感器等多种智能控件组成，应用这些智能控件，可以对空燃比进行合理的预防，从而能够让油充分的得到燃烧，避免发生空气污染的情况。笔者根据多年经验以及实际情况，提出相关建议，希望可以给相关人员提供帮助，互相交流，仅供参考。

1 电控发动机故障诊断的基本步骤与方法

电控发动机出现问题时，应当采取初步检查以及深入检查两个方面入手，从而对发生的问题进行合理的判断。初步检查通常是依据发生的情况，参考检察人员的相关经验，对发生的问题点和缘由进行初期的判断，亦或是依据发生问题的范围进一步得到确定。深入检查可以理解是依据初步检查产生的结果，从而更加深入的对问题进行准确的分析。电控发动机进行检查时使用的方法可以分成以下几点：第一，可以采取直观诊断的方法；第二，可以采取自诊断系统进行合理诊断；第三，可以使用简单仪表诊断的方法；第四，可以使用专业诊断仪器进行诊断的方法。

1.1 直观诊断

直观诊断简单的说是根据人自身的感觉器官，从而对汽车发生的问题采取相应的方法进行检查，清楚问题发生原因的特点，依据人的大脑进行有效的判断从而得出相关结论的判断方式。直观诊断方法，也可以叫做经验诊断。科学技术在飞速的发展，汽车内部结构会出现一定的复杂性，特别是在汽车行业中电子技术得到了较多的应用，这样会致使直观诊断方法不符合汽车人员的综合能力、相关经验等产生较多的影响。所以，这种较为简便的直观诊断方法，在当今电控汽车故障的检查过程中使用量逐渐减少。然而，因为通过直观诊断的方式进行诊断，不需要设备的协助，只要对汽车知识有一定的掌握，就能够随时进行检查。

1.2 利用随车故障自诊断系统诊断

随车诊断主要是通过应用电控系统就可以进行诊断功能，从而对电控发动机出现的问题进行合理的诊断方式，也就是通过运用故障自诊断系统能够对机电系统中的相关信息进行合理的调动，可以依据故障相关信息的提示内容找出问题所在使用的方式。随车自诊断系统仅仅提供电气装置中相关的故障情况，普遍只能够作为参考。倘若想了解详细的故障情况，应当应用直接诊断或者是相关的仪器进一步的检查。

1.3 利用仪器进行诊断

1.3.1 利用简单仪表诊断

通过应用简单仪表的方式进行诊断，可以理解为是使用以万用表以及相关的仪表，对电控发动机进行恰当的判断使用的一种方式。由于电控系统中不同的部件都会存在电阻值，在运行过程中会出现输出电压信号范围等情况。所以，使用万用表测量元件中的电阻或者是相关的输出电压，应当使用示波器测试元件，在工作过程中会出现电压波形的现象。应用万用表进行测量导通性能够检查出元器件是否出现异常的现象。

1.3.2 利用专用诊断仪器诊断

随着电机化应用到汽车领域中，对其检查方式也发生了变化。随着汽车电子化的不断发展，针对不同的汽车所使用的诊断仪器也是不同的。其中包含了不同种类的诊断仪器，例如：电脑使用的分析仪器等，特别是电脑分析仪使用范围较广泛，而且也有较好的准确性。

2 汽车电控发动机常见故障及排除方法

2.1 发动机不能发动

2.1.1 故障现象

打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

2.1.2 诊断排除方法和步骤

a.打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；b.踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；c.进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；d.检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；e.检查点火顺序是否正确；f.检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；g.检查点火正时及各缸的点火顺序；h.检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；i.检查各缸火花塞的工作情况；j.检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；k.检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

2.2 发动机失速故障

2.2.1 故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。

2.2.2 诊断排除方法和步骤

a.检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；b.检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；c.检查空气滤清器滤芯是否过脏；d.检查点火提前角；e.检查各缸火花塞工作情况；f.检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；g.检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；h.检查喷油器的喷油情况。

2.3 发动机怠速不良故障

2.3.1 故障现象

发动机在超过中等转速的情况下，属于工作的正常现象。倘若转速时出现怠速的情况发生，亦或是发生怠速较为不稳以及熄火等情况的发生，这种情况就属于怠速不良故障。

2.3.2 诊断排除方法和步骤

a.检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；b.检查空气滤清器滤芯是否过脏；c.检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；d.检查燃油系统压力是否过低；e.检查喷油器喷射情况；f.必要时检查汽缸压力和气门间隙；g.检查ECU。

结束语

通过以上内容的整体论述，可以得知：对电控发动机使用的人员越来越多，随着社会的不断发展，对电控发动机出现的故障进行有效的检查以及维修方式也在不断的进步，应当采取恰当的方式对产生故障进行诊断，这样才能够做出准确的判断，从而制定切实可行的方案对发动机采取适当的维修方式。检测电控发动机出现故障的方法以及维修方式也会随着时代的进步而不断发展，会让我国汽车产业在未来的发展过程中越来越好。

参考文献

[1]王国启，王白石，佟贺.浅谈地膜辣椒套种糯玉米高效栽培新技术[J].科技致富向导，2014，32.

[2]山东省自主创业就业经营个体今后可享受无息贷款[J].科技致富向导，2010，25.

[3]张炜薇，柯S.浅析微信公众平台对受众选择行为的影响[J].科技致富向导，2013，18.

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【关键词】数控车床；电动刀架；典型故障；维修

数控车床越来越被广泛的应用于机械加工行业，数控车床的大量使用带来了更大的问题：故障的维修就成了数控车床使用者最关键的问题。数控车床常见的故障有刀架类、主轴类、螺纹加工类、系统显示类、驱动类、通信类等，其中刀架故障占有相当大的比例，常常包括电器方面、机械方面以及液压方面的问题。

一、LDB4系列电动刀架工作原理

操作者向数控机床输入换刀指令，指令传递给微机，微机发出换刀信号，由此控制刀架继电器动作，电动机继电器闭合，刀架电动机18正转，电动机通过蜗杆24、涡轮23、螺杆4将刀架销盘3上升至一定高度时，离合销15进入离合盘5槽中，离合盘带动离合销、离合销带动销盘、销盘带动上刀架体14转位，当上刀体转到所需到位时，霍尔元件发出刀位信号，电动机反转，反靠销16进入反靠盘17槽中，离合销15从离合盘5槽中爬出，刀架完成粗定位。同时销盘下降端齿啮合，完成精定位，刀架锁紧。（15T）刀架反转时间到，继电器断开动作，电动机停止。（3/5T）延时继电器动作，切断电源、电动机停转，向微机发出回答信号，加工程序开始。

二、电动刀架发信盘工作原理

（1）发信盘内部结构和工作原理。四工位发信盘共有六个接线端子，两个端子为直流电源端，其余四个端子按顺序分别接四个刀位所对应的霍尔元件的控制端，根据霍尔传感器的输出信号来识别和感知刀具的位置状态。当程序指令刀架更换2号刀具时，刀架电机驱动刀架旋转；当在刀架上的磁钢到达发信盘的2号位置时，霍尔元件就会发出开关信号给CNC系统刀架位置控制接口，确定刀具已到达确定位置并锁住刀架，发信盘的主要器件构成是霍尔器件。（2）霍尔器件结构和检测。刀架发信盘内部核心元件是霍尔器件（Hall-effect devices），它是由电压调整器、霍尔电压发生器、差分放大器、史密特触发器和集电极开路的输出级集成的磁敏传感电路，其输入为磁感应强度，输出是一个数字电压信号。它是一种单磁极工作的磁敏电路，适合于在矩形或者柱形磁体下工作。数控车床电动刀架的发信盘通常采用3020型霍尔开关器件，采用TO-92T封装，标识面为磁极工作面。检测霍尔开关器件时，将器件的1、2引脚分别接到直流稳压电源（可选20 V）的正负极，指针式万用表在电阻档（0）上，黑表笔接3引脚，红表笔接2引脚，此时万用表的指针没有明显偏转。当用磁铁贴近霍尔器件标志面时，指针有明显的偏转（若无偏转可将磁铁调换一面再试），磁铁离开指针又恢复原来位置，表明该器件完好，否则该器件已坏。

三、典型故障诊断与维修

（1）故障现象：刀架转不到位。故障检查与分析：发讯盘触点与弹簧片触点错位，应检查发讯盘夹紧螺母是否松动。排除措施：重新调整发寻盘与弹簧触点位置，锁紧螺母。（2）故障现象：刀架定位不准。故障检查与分析：电动刀架旋转后不能正常定位，且选择刀号出错。根据检查判断，怀疑是电动刀架的定位检测元件――霍尔开关损坏。拆开电动刀架的端盖，检查霍尔元件开关时，发现该元件的电路板松动。排除措施：重新将松动的电路板按刀号调整好，即将4个霍尔元件开关与感应元件逐一对应，然后锁紧螺母，故障排除。（3）故障现象：电动刀架锁不紧。故障检查与分析：一是发信盘位置没对正：拆开刀架的顶盖，旋动并调整发信盘位置，使刀架的霍尔元件对准磁钢，使刀位停在准确位置。二是系统反锁时间不够：调整系统反锁时间数即可（新刀架反锁时间t＝1.2s即可）。三是锁紧机构故障：拆开刀架，调整机械，并检查定位销是否折断。四是故障现象：刀架不转位（一般系统会提示架位置信号错误）。

故障检查与分析：刀架继电器过载后断开。刀架电动机380V相位错误。由于刀架只能顺时针转动（刀架内部有方向定位机械机构），若三相位接错，刀架电动机一通电就反转，则刀架不能转动。刀架电动机三相电缺相。刀架位置信号所用的24V电源故障。刀架体内中心轴上的推力球轴承被轴向定位盘压死，轴承不能转动，使得刀架电动机不能带动刀架转动。拆下零件检查原因，发现由于刀架转位带来的震动，使得螺钉松动，定位键长时间承受正反方向的切向力，得寸进尺定位键损坏，螺母和定位盘向下移动，给轴承施加较大轴向力，使其转动不得。控制系统内的“系统位置板”故障，刀架到位后，“系统位置板”应能检测到刀架位置信号。 排除措施：检查机床强电线路，拆开刀架，调整推力球轴承向间隙，更换损坏零件，检查24V电源，更换“系统位置板”。

数控机床的故障多种多样，电动刀架的控制涉及机械、低压电器、PLC\传感器等多科知识，这给维修带来了困难。维修人员应熟知刀架的机械结构与控制原理以及常用测量工具的使用方法，根据故障现象，剖析原因，确定合理的诊断与检测步骤，以便迅速排除故障。

参 考 文 献

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【关键词】汽车；电控发动机系统；维修；故障

汽车电控发动机系统发生故障是当前汽车故障中极为常见的一种类型，在维修的时候也显得较为麻烦，往往需要专业的维修人员才能够解决，现对汽车电控发动机系统做出具体的分析，希望能够为维修提供一定的帮助。

一、电控发动机系统的组成

在汽车的电控发动机系统之中通常由进气系统、燃油供给系统、点火系统、控制系统四个部分组成。在整个电控发动机系统中一般将ECU（电子控制器）作为控制的核心，再根据汽车的具体运行速度算出发动机的转速，算出需要供给多大的燃油，并通过计算得出燃油和空气按多大的比例混合之后燃烧能够产生最大能效。控制系统和燃油供给系统成功的控制了它们各自的比例，保证汽车在各种运行速度下能够配以相应的最佳燃气比，达到节省汽车能耗的作用。

二、汽车电控发动机常见的故障以及诊断

当前在汽车电控发动机系统之中出现的故障种类也比较多，在没有显示相应代码的情况下，需要自己对此有一定的了解才能够顺利的分析出其原因。现对常见的汽车发动机系统故障做出分析、归纳和整理。

（一）发动机不能发动

故障出现现象：我们在启动汽车的时候，打开点火开关，按照正常的操作进行，不能够顺利的启动，出现发动机不能发动的问题。

故障原因：第一，由于启动系统发生故障造成发动机不能发动。首先，汽车的点火开关出现问题，使得发动机不能顺利点火，出现发动机不能发动的故障；其次，汽车起动的线路出现问题，某根线路断路或者总电路断路；再就是蓄电池内存储的电量不足，不能顺利实现点火的相关动作。第二，点火系统故障。点火时产生的火花过弱、无火花产生、以及点火的时间不正确等都会引起点火系统故障。第三，燃油供给系统出现故障。当汽车的油箱没油、燃油供给泵出现故障、燃油管路堵塞等都会引发燃油供给系统故障。第四，进气系统出现故障。常由于空气流量计出现故障、怠速控制阀以及其管路出现故障，引起进气系统故障。

故障分析和维修：首先从比较简单的故障情况入手，逐步展开检查和分析。在按正常操作时进行起动机和发动机不能工作，考虑为启动系统出现故障，先检查蓄电池电量存储情况，在没有问题之后，检查相关的电路连接情况和点火开关是否完好。若对汽车进行进一步操作：踩下油门供给到中等开度供给的时候，起动发动机，如果能够起动，则可以说明是燃油供给系统出现故障，再对燃油供给故障中的相关问题逐一分析排除。如果仍然没有发现问题，接下来对点火系统和进气系统中的相关故障进行进一步分析排除，直到找出故障具置为止。

（二）汽车发动机转速不稳定故障

故障现象：发动机在工作的时候，转速不能够稳定，呈现出一会高一会低的现象。

故障原因：引起汽车发动机转速不稳定的故障主要是点火系统、燃油供给系统、进气系统三部分的相关故障引起。其中主要表现为：在软管系统中有着漏气的现象；空气流量计出现故障；油管变形堵塞；油泵供给压力不足；点火时间不正确等

故障分析和维修：在进行故障分析的时候，主要检查日常中容易出现问题的部分，先从出现情况较多的问题着手依次进行排除。如：出现此类型的故障最为常见的是汽车中各软管接头、机油尺插口、PVC管等出现漏气引起汽车发动机转速不稳定的现象，先对这些部位仔细的进行检查，然后在考虑油泵供给、油泵管路、空气计量开关等引起的问题，能够极为有效的找到汽车发动机转速不稳定故障的原因。

三、维修的相关技术要求

在对汽车电控发动机系统故障进行诊断和维修的时候，应当注意一些细节的地方，才能更有利于汽车在进行的运行中发动机系统的正常工作。第一，由于在发动机电控系统中的汽油喷射装置对所使用汽油的质量和清洁度要求较高，因此在平时的使用中应保证所添加的汽油为同一种型号质量符合相关要求的汽油，并且定期对燃油滤清器进行清洁或者更换，保证汽车顺利运行。第二，在配置汽车中的电源系统时应当严格按照要求执行，必须值得注意的是，所安装电源的电极一定不能出现错误，如果出现错误，会造成相关线路和电子元件损坏，引发汽车电控发动机系统严重的故障。第三，在维修的过程中，应尽可能的避免水进入到汽车电控发动机系统当中，切忌用水对直接清洗其中的电子元件，同时应当尽可能的减轻维修时的振动幅度，以免对汽车的电脑系统造成损伤。第四，当遇到蓄电池所储存的电量过弱使得汽车的发动机不能够顺利启动的时候，应当采取对蓄电池充电或者更换新的蓄电池等措施来实现汽车发动机顺利启动，一定不能够使用跨接电路的方法来实现发动机的启动，这样的方式会对电子元件和电气线路造成极大的损伤，不利于汽车的正常维护和使用。第五，在进行维修的时候，应当尽可能的使汽车的发动机远离产生较强电磁场的设备，以免对汽车的整个发动机电控系统造成影响，引发其它的汽车故障。

四、结束语

在汽车电控发动机系统之中，出现故障的现象特别多，而在这些现象中同一种现象往往由于多种原因都可以造成，在故障诊断和维修的时候需要对这些故障进行具体的分析，结合实际情况对这些故障逐一的进行排除，最后找出故障的根源所在，再专门针对该位置进行维修。

参考文献：

[1]沈宇辰，唐静娴，张涛. 汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨[J]. 科技资讯，2015，10：43-44.

[2]郑凌云. 汽车电控发动机系统故障诊断的特点及诊断方法[J]. 现代零部件，2005，05：88-90+92.

[3]蒋文娉. 现代汽车发动机电控系统故障诊断及维修探究[J]. 学园（教育科研），2012，09：174-175.

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[关键词]汽车 电控发动机 故障诊断 维修

中图分类号：TP393.08 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）46-0299-01

最近几年，我国公路网络的建设规模和速度在持续增加，在提高我国汽车企业的生产规模的同时，也加剧了汽车行业的技术竞争。汽车企业要想在日趋激烈的市场竞争中脱颖而出，必须不断改进技术，提高汽车部件的更新速度。电控发动机系统因其在安全性、经济性、舒适性、动力性和排放净化等方面的突出优势而逐渐为越来越多的汽车企业所采用。本文针对当前较为热门的汽车电控发动机系统的故障诊断与维修技术作了深入研究，以期为我国汽车电控发动机系统的故障解决做出有益贡献，进而实现快速恢复汽车机械性能，为现代汽车的可靠性、安全性、舒适性以及环保性提供强有力的技术保障。

一、汽车发动机电控技术概述

随着新技术的发展，电子技术在汽车发动机、底盘、车身及车用柴油发动机等多个领域被广泛应用。发动机电控技术的内容，主要由以下三部分组成[1]：第一，EFI（电子燃油喷射系统）；第二，ESA（电控点火系统）；第三，ISC（怠速控制系统）。任何一种电子控制系统，其基本组成大致相同，均由信号输入装置、电子控制单元（ECU）及执行元件三大件组成。其主要工作原理如下[2]：信号输入装置，即各种传感器对控制系统的信号进行采集控制，并转换为电信号传输到ECU；ECU对传感器提供的信号进行存储、计算、分析处理，由执行器发出指令；执行元件由ECU直接控制，将ECU作出的指令变成对控制对象的具体动作。电控技术对汽车发动机性能的影响，主要体现在以下几方面：第一，提升发动机燃油经济性；第二，降低汽车排放污染；第三，增强汽车的发动机启动性能。

二、常见的汽车电控发动机故障

2.1 元件老化或性能退化

汽车如果长期处于运转状态，发动机将处于持续高温状态，进而损害电子元件。这种状况如果持续较长时间，便会加剧汽车元件的老化和性能的退化，并最终损害电子元件的整体性能和使用功能。除此之外，若汽车发动机内部较长时间未清理，灰尘增多也将在一定程度上影响了电子元件的使用功能。

2.2 线路故障

汽车发动机系统在运行中，各个系统均由导线连接的，如导线将传感器和执行器与ECU进行连接。若在运行过程中，线路出现故障，将致使传感器检测信号在输送过程中受阻，无法传给ECU，ECU发出的指令也无法传送到执行器，这就使得发动机无法正常运转，从而发生异常情况，甚至引起意外事故的发生。通常情况下，线路故障是由于接线部位松脱、接触不良等造成。

2.3 元件击穿

元件击穿会造成短路或者断路等情况，通常是由于发动机内部电压过大，或者长期处于高速运转状态从而使得发动机过热等引起的。若发动机内部的电容、三极管等发生元件击穿，发生短路情况，将使得发动机点火系统失灵，出现无法启动的情况。

三、汽车电控发动机故障的诊断和维修技术

众所周知，电控发动机较之于传统化油器式发动机更为复杂，主要体现在其故障更为抽象性，诊断更为困难。若仍然采取传统的故障诊断技术，势必事倍功半。笔者认为，要想解决汽车电控发动机故障的诊断和维修困难，应明确以下几方面的问题。

3.1 汽车电控发动机诊断与维修的常用工具

通过总结当前成功的汽车电控发动机诊断与维修实例可以发现，诊断与维修过程中常采用的工具主要包含以下几种[3]：第一，测试灯。根据指示灯的亮度情况来对被测电路电压高低进行判断，主要用于检查电控元件电路情况；第二，跨接线，属于专用导线，以两端接头形式不同为区分，以适应不同位置的跨接，主要用于电路故障的诊断与维修；第三，手动真空泵，主要作用于发动机电控系统中的真空驱动元件，作为一种抽真空的工具；第四，燃油压力表，主要用于测量燃油供给系统中的燃油压力；第五，数字万用表，其优点突出，测量精密度较高，抗干扰能力强且测量范围广，在汽车诊断与维修中广泛应用，数字万能表主要用于电阻、电压、电流等参数测量，作为电路通断和电控元件技术状态的判断依据。常用仪器主要包括：喷油器清洗仪，故障诊断仪，示波器，信号模拟检验仪及发动机综检仪。

3.2 汽车电控发动机的故障诊断程序

汽车电控发动机的故障诊断基本程序主要包含以下几部分：第一，向车主调查；第二，外部检查；第三，调取故障码。对相应故障的维修，需要注意以下几个方面：第一，采取直观诊断法对故障进行检验，并通过维修经验排除存在故障；第二，对发动机进行基本检查，主要是对发动机基本怠速和基本点火正时进行检测与调整。发动机处于待检状态时，才能读取电控发动机故障代码。值得注意的是，不同车型的基本检查程序、方法及步骤有所不同，维修过程中视具体车型而定；第三，在本车型相关资料指导的前提下，采取故障自诊断系统检查故障；第四，若维修时用万用表对ECU及其控制电路故障进行检测时，要以该汽车的详细维修技术为依据，避免不必要人为故障代码的发生。如汽车发动机不同工作状态下各端子标准电压值和各端子之间的标准电阻值等资料。

3.3 电控发动机系统故障的维修技术

众所周知，电控发动机被广泛应用于汽车中的时间还不是很长，因此，在对电控发动机进行维修的时候，很多的维修人员对于相应的维修经验和技术还是比较的缺乏， 有些维修人员在对电控发动机进行维修的时候还在采用之前那种传统的维修方法， 但是这种方法已经不能够很好的去适应电控技术的发展要求。那么在对电控发动机进行维修的时候，就应该要根据它的实际特点，采用比较主动的方法来对电控发动机进行维修。具体步骤主要包含以下几部分[4]：第一，当电控发动机发生故障的时候，对于那些一般的故障可以采用经验来进行排除和检查。第二，在读取电控发动机的故障代码之前，应该要先对发动机进行一个基本的检查，而在对不同车型进行基本检查的时候，检查的方法、条件和步骤也不尽相同的；第三，采用故障自诊系统对故障进行检查的时候，必须要有相关车型的资料来作为诊断的指导。

四、结论

综上所述，在汽车电控技术的故障诊断中，受到多种因素影响，只是单一的采用仪器诊断或者人工诊断是不可取的。在实际操作中，要针对人工诊断和仪器诊断各自不同的优缺点，将两种方法有效的结合起来，就会有效的提高诊断的效率和质量。实践证明，只有全面掌握汽车电控发动机系统故障诊断的特点和方法，对故障产生的现象和条件进行充分的分析和判断，将仪器诊断和人工诊断结合起来才能快速有效的诊断故障并排除故障，节省人力物力，提高汽车的维修水平。

参考文献

[1] 杜金铃.汽车电控发动机系统故障诊断与维修 [J]. 黑龙江科技信息， 2012（34）.

[2] 孙毅.浅析汽车电控发动机的维修方法 [J]. 电子技术与软件工程， 2014（09）.

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“修耐德”抢占空白市场

2006年，实力强大的修耐德电动车维修总部面向全国连锁加盟，短短两年时间，“修耐德”便以投资小、见效快、市场大、利润丰等强大优势，在大江南北遍地开花。凭着良好的诚信口碑，独特的赢利模式，加盟者赚钱的高成功率，“修耐德”成为电动车维修行业当之无愧的第一品牌。到目前为止，“修耐德”已进行电动车维修培训的学员达600多人，在专业老师的精心指导下，80%以上的学员都独立开起了电动车维修店，其余的也利用自己的特长在电动车厂打工。全国加盟商已达200多家！

最近，又一个让众多创业者欢欣鼓舞的特大好消息传来：“修耐德”国内独家研制的电动三轮车电机翻新设备隆重上市！

随着全国各地电动三轮车的数量猛增（尤其以货用电动三轮车为主），电动三轮车的电机维修市场巨大。电动车电机寿命一般在12个月左右，转子经过长时间运行，换向器表面出现不同程度磨损，产生深浅不一，宽度不匀的金属色带，氧气膜剥离，转子出现跳火――环火――颤抖等现象，严重影响了电机正常使用，大大缩短了电动三轮车的使用寿命。“修耐德”瞄准这个巨大的市场空白，聘请行业专家，成功研制出电动三轮车电机翻新设备（XD―80型）。该设备通过对电机转子的特殊处理，使其表面获得极耐磨保护层，保护换向器，翻新后可延长电机使用寿命。以前，电动三轮车客户只能到维修店以旧换新，需要花300―500元，单独买一个新电机也需要400―700元不等。现在，只需花上一百元，就能将电动机修复，商家客户双赢，何乐而不为？

电动三轮车电机翻新设备为何如此大显身手？这是因为它具有如下特点：表面结晶致密，光亮度好，与铜体结合强度高；表面有良好的导电性和抗氧化性，各项电气参数符合要求；修复后的转子有较高耐磨性，硬度高（相当于高碳钢淬火硬度）；电机运行中对碳刷磨损小，不必频繁更换碳刷，延长电机使用寿命。该设备既可以与电动车维修相结合，也可以单独经营。

赚钱才是硬道理

“修耐德”领跑行业第一

对于广大创业者来说，修耐德电动车维修连锁加盟项目已成为小本投资首选的优质品牌。在全国各地，电动自行车销售越来越多，电动车维护已经开始进入一个高峰期，可以毫不夸张地说，电动车维修将会像从前的自行车维修一样普及。

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“修耐德”之所以吸引众多加盟者，重要原因在于：市场前景广，风险低，投资门槛低，利润丰厚。前期投入包括加盟费、装修费、配件费等，6000-10000元左右就可以开业，很适合小本创业者参与。据已加盟的经营者情况来看，每个月3000-5000元收益是能保证的。如果再加上电动三轮车的电机翻修，利润更加可观。最早介入这个行业的人，都成为了大赢家。

电动车维修，首先要过的就是技术关。表面来看，电动自行车的电路并不算十分复杂，一般来说，三天时间可以做全部拆装，基本掌握，但是由于故障情况较多，一般来说，要较长时间实习操作才可初步具备开店能力。因此，“修耐德”对各个加盟商都要经过前期系统的技术培训，教授技术的老师全都具有丰富的实践经验、市场经验，学员可理论与实践相结合，开店后也可以随时得到技术指导。一个能赚钱的电动车维修店需要很强很全面的后续支持，除了必要的技术支持外，还要有可靠的设备、配件支持、市场营销支持。“修耐德”连锁加盟经营系统，完全解决了加盟商的后顾之忧，并不断创新，推出新的利润增长点，让加盟商真正赚到钱。正是加盟商良好的口碑，让“修耐德”深入创业者心中，也提高了“修耐德”市场号召力与品牌形象。

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修必德电动车维修连锁是我的财富起点

郑海涛,29岁,辽宁朝阳人。早几年在建筑工地搞机械维修,后来又学习计算机半年,在工地干的时间长了,辛苦且不说,钱也挣不了多少,特别是结了婚以后,家里的负担重了,就想着能找一个好项目,自己当老板。可现在虚假项目太多,他一直不敢贸然下手,后来在媒体上看到有“修必德”电动车专业维修连锁项目的介绍,他就有些动心了。稳妥起见,他多方对该项目进行了咨询考察,就觉得很适合自己:一是这些年维修机械设备,对电路原理摸得透熟,学习电动车维修很容易;二是朝阳市骑电动车的人多,销售电动车的多,但修理店少。很多电动车售后维修跟不上,车坏了找不到地方及时修理,误时误工。自己附近的几家修理店,收费高,去的人少。如果开家专业电动车维修店,生意肯定不会差。

2009年春节刚过,他赶去济南学习电动车维修技术。在这一个多月的学习时间里,他除了掌握了全部维修技术,还学到了侯总多年来积累的经营方法。

回到朝阳后,郑海涛租了一门25平方米的门面房,年租金17000元,一次性付清,门面隔成两间,里间住人,外面做操作间。简单装修后,进了所需的配件设备,4月18日郑海涛的电动车专业维修店正式开业。开业初期,郑海涛在《朝阳日报》连续做了一个月的广告,但第一个月生意并不好,有时一天的收入还不够开支。分析原因还是自己的店知道的人少,只有耐心坚持下去,加大修必德专业维修连锁的宣传力度。

5月份,来店里的顾客渐斩多了起来,很多都是一些回头客。因为他收费合理,服务周到,动作麻利,从不夸大或欺瞒顾客,小毛病鼓捣几下不收费,配件能用的就修,不能用的再换。所以有顾客说:“骑了这么久的电动车,还没有遇到这样实心眼的修车师傅。”一次两次在这里修过车的顾客,车坏了老远都要找过来,还带来不少朋友。

他每天吃住在店里,全天24小时营业,晚上遇到哪个的车坏在路上,只要打电话他都立即赶过去修理。凭着诚信的服务和过硬的技术,他的老顾客就越来越多。生意最好时一天收入400多元,平均每天收入250元左右,除开配件成本,每天利润近200元,月利润6000多元。

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【关键词】电动车 充电 起火 原因 防范

我国目前是电动车保有量最大的国家，据有关数据统计，2012年我国的电动车保有量就达到了1.5亿辆，并且逐年呈现增长趋势。在电动车保有量不断增长的同时，由于市场管理不到位，生产维修质量控制方面不严格等问题，导致电动车不同方面存在较多的缺陷，最终引起电动车火灾安全事故的发生，伤亡人数也在持续增加。针对这种现状，需要深入分析电动车火灾发生的原因，并且研究相关的应对策略以减少火灾事故对人们的伤害。

1 电动车充电过程起火原因分析

1.1 蓄电池引发电动车火灾

目前很多电动车中使用的电池都是带有化学电源的蓄电池，这种电池具有安全可靠、价格低廉、电压平稳以及使用范围较广等多种优势，是所有电池中产量最大的一种电池。电动车中使用的大多都是铅酸电池以及锂离子电池。近年来，电动车发生的火灾事故通常都是以自燃、电池短路以及高速撞击的原因造成的，这与电动车中的电池有着很大的关联。金属锂在遇到水的情况下容易起火爆炸并且燃烧，其具体的化学反应是。锂电池在这种状况下产生的氢气极易引起电动车火灾爆炸。锂电池负极石墨中具有大量的金属锂微粒，电动车在小功率运行中不会发生上述反应，但是一旦发生短路或者是撞击事件时，负极的金属锂就会产生大量的氢气，最终导致爆炸事故的产生。

1.2 电动车充电器引发火灾

电动车充电器问题也是引起火灾问题的主要因素，一些无良厂家为节约成本，生产的充电器质量都存在缺陷，外加使用人员对充电器的使用不当，容易引起线路故障。由于一些充电器的质量不满足实际充电器质量指标的要求，在使用过程中会造成电器元件击穿等故障，进而引起火灾的发生。此外，使用人员对充电器的使用保护不当，造成充电器线路的缠绕和拉扯，最终导致充电线绝缘层受损，引起短路，造成火灾发生。还有一些充电器插头和插座之间连接不结实，充电过程中因为接触不良引发火灾事故的发生。

2 电动车充电过程中火灾防范的主要措施

2.1 提高群众的消防安全意识

为了保障群众使用电动车的安全性，需要加强电动车消防安全常识的宣传，一方面，要提高电动车生产、销售以及维修企业的消防安全意识，生产商可以将电动车使用过程中可能出现的各种安全隐患清楚的写入电动车使用说明当中，方便销售企业以及用户学习相关知识，避免在使用电动车的过程中出现各种安全事故。例如，可以标注电动车充电线的合理使用以及充电线的保护措施，让用户在使用中避免将充电线弯曲或者是缠绕，从而很好的维护充电线的质量安全。最后，相关部门应该加大对电动车使用用户的培训和教育工作，引导他们购买具有生产许可证的电动车，从而使得电动车的质量有更大的保障，为用户的安全提供保证。

2.2 对现有的线路保护装置进行改进

为了避免电动车充电中出现的各种火灾事故，需要提升电动车整车电气线路的安全性，增强电气系统电接触件的可靠性，实现电气线路的安全保护。电动车生产企业进行电路设计时需要合理的布线，避免线路在使用中出现弯曲的现象，导线的布置尽量的远离发热源，常带电线路采用穿管保护的方式进行保护。此外，需要对电气线路进行捆扎固定，避免在线路使用过程中因为机械故障对整个线路造成损坏，破坏掉线路的绝缘层，导致线路使用中火灾事故的发生。线路保护装置的设置应该选择质量安全可靠的电接触件，严格检查电动车相关产品的出厂质量，从而避免火灾安全隐患的发生。安全保护装置的安装还应该重点关注充电器的输入和输出端，空气开关需要选择电动车专用空气开关，避免电动车运行中故障的发生，对整个线路起到很好的保护作用。

2.3 采用新型的火灾监控装置

为了保障电动车的运行安全，国内研发了一种电动车远程监控系统，这种系统主要是通过公共无线通信网络实现对电动车整体状况以及电动车电池的监控，并且对电池故障实施进行预警。这种系统的运用能够远程实现对车辆电池组温度以及电压等各种情况的监控，并且通过车辆运行的参数对电池状态进行评估，然后通知车主定期对车辆电池做保养。该方式不仅能够增强车辆电池的使用效率，还能够保障电动车运行的安全性。随着近年来电动车火灾事故的发生，需要对这种系统进行重新改造。可以针对蓄电池组引发的火灾研发一种灭火装置，或者是研发一种蓄电池故障诊断的方法，可以将电动车的火灾防范于未然，从而提升电动车使用的安全性。由于蓄电池在发生短路故障时会产生电弧，因此可以利用超声波技术对电池故障进行监测，从而保障蓄电池的状态良好。

3 结语

电动车的出现不仅解决了人们的出行问题，重点是节约了能源，实现了环境保护的目标。但是电动车使用过程中还存在较多的安全隐患。需要生产企业和用户共同作用，将这种安全隐患扼杀在摇篮中，生产企业应该增强自我管理能力，加大对产品质量的管理，按照具体的质量指标进行产品质量的检测，从而避免因为产品质量问题引发的安全事故。电动车用户需要清楚了解电动车的使用说明，减少错误的操作行为，避免因为自身的错误操作导致线路出现短路故障，引发火灾事故，从而有效保障电动车的使用安全。

参考文献：

[1]王刚，张万民.电动车充电过程起火原因分析及技术防范措施[J].消防科学与技术，2012，31（12）：1376-1379.

[2]马少华，陶猛，吴莹，等.电动车起火的原因分析[J].蓄电池，2014，51（2）：51-55，85.