仓储货架范文
时间：2023-03-22 14:15:31
导语：如何才能写好一篇仓储货架，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
1资金门槛
投资者大约需要投资十几万元，主要用于租赁仓库和进货。
2货架销售的方法和目标客户
货架生意的利润主要来源于销售和租赁两个环节。销售分新品销售和二手产品销售。对于新品销售，小投资者最好选择商形式，只需进少量货架即可，目标客户是超市、卖场、中型企业。对于二手产品的销售，小投资者需要购买超市、企业淘汰下来的货架，翻新后再进行销售。主要客户是刚刚成立的小型生产型企业或是一些营业面积低于200平方米的超市、门店和专卖店。新品销售的平均毛利润率在100％左右，二手货架销售的平均毛利润率为300％。
营销建议：
1.在专业类网站上进行销售。目前国内大约有十几个货架销售专业网站，其主要顾客大多数都是从事仓储式货架进出口生意的企业或个人。
2.独家供应商。争取和制造型企业、超市、商场、卖场的采购部建立合作关系，成为企业的独家供应商。
3.展会营销。参加展会可以让客户全方位了解各种货架和从业者的实力，从而选择最适合他们的合作伙伴。
3租赁的方法和目标客户
1.按日收取租金。这是针对一些参加大型展会的企业类客户。投资者可以先让客户交付一定额度(货架总价值的30％)的押金，然后按日计算租金，等展会结束后再一并结账。
2.按年收取租金。这主要是针对门店和超市类客户。这些客户租赁货架不是短期行为，因此投资者除了收取押金以外，还要收取部分风险金(约三个月的租金)。每半年结算一次。
3.按平方米数收取租金。这主要是针对物流企业。因为物流企业对于货架的品种需求强于数量需求。
4客户开拓
首先，投资者可以通过各地的黄页、新闻媒体、商圈里的朋友和各地区的招商办了解企业信息，包括哪些地区要有新的企业成立，企业类型，规模，基建完成时间等。其次，把握好谈判时间。一般来说最佳时机是企业的基建完成前一周，因为这段时间是企业开始筹备生产的时期，采购货架是他们的主要任务。
5库存
一般人口为200万的城市，如果做租赁生意，投资者应准备三四十组中等规模货架，百组小型货架为宜。如果做销售生意，投资者只要有四五组中等规模的货架，十组小型货架的库存即可。
篇2
【关键词】 FOB；国际货物买卖合同；船舶派遣通知条款；延长交船期间条款；仓储费
在FOB国际货物买卖合同下，买方有租船义务，而卖方则有在约定时间内在约定的装货港提供符合合同规定货物的义务。通常，当买方指派一艘船舶驶向装货港准备履行合同航次，在其之后的一段时间内，在英国法下，买方有一个默示义务，即要求买方合理及时地向卖方发出派遣船舶通知。在该通知中，买方应将船舶的名称等相关船舶信息告知卖方，从而使卖方可将合同货物及时地在装货港安排妥当。然而，由于“合理及时”的标准太过模糊和不确定，实际上，在FOB国际货物买卖合同中往往会有相应的明示条款，就买方具体应该在何时向卖方发出此类通知作出详细规定，例如GAFTA No. 64 第6条。在现实中，被指派的船舶有可能因各种原因晚于预计的时间抵达装货港，而卖方根据买方的通知又已经在装货港准备好了货物。在此情况下，卖方就可能会蒙受损失，例如额外的仓储费、货物市场价格下跌导致卖方利润的损失等。本文就第一个问题，即卖方是否可以向买方索赔额外的仓储费进行讨论。
从本质上说，无论是船舶抵达装货港的具体期间还是船舶延迟抵达装货港导致卖方承担额外仓储费用，都建立在合同当事人合意的基础之上，从而体现在具体的合同条款中。对此，如果双方当事人没有相应的明示条款，很难期待法律会对其作出相应且详细的默示规定。毕竟，法律的默示规定大多仅涉及法律的原则性规范，很少会涉及具体赔偿或相关费用的计算问题。因此，在双方当事人签订FOB国际货物买卖合同时，就派遣船舶通知、船舶抵达装货港期间、买方有无延长交船期间的权利以及卖方对相关费用的承担等问题应当尽可能详细地订明在合同内，以避免不必要的争议。另外，在订明该合同条款时，对条款的措辞应当非常小心，因为任何微小的不同措辞都有可能导致条款根本性质的不同，从而直接影响卖方是否可以获得该笔费用及其数额。还有一点需要注意，那就是在拟定合同条款时，要将合同适用的法律考虑在内。因为对于某些条款，不同法律可能会作出截然不同的解释，从而也可能导致不同的法律后果。
如上文所述，大多数FOB国际货物买卖合同中都会包含明示条款以规定船舶抵达装运港的具体期间。然而，在某些情况下，该合同中又会包含另一明示条款，以允许买方在经过某种程序后延长此期间，同时就由此对卖方所产生的额外费用进行规定。因此，首要问题是，合同中是否有相应的明示条款允许买方延长交船期间？其次，如果有该明示条款，卖方是否可以获得该条款下规定的所有仓储费用？
1 合同中没有允许延长交船期间的 明示条款
在此情况下，船舶抵达装货港的日期应当是严格且不可延长的，并且构成一个条件条款。因此，如果船舶没有在合同规定的最后时刻之前抵达合同约定的装货港，买方就违反了这一条件条款，从而卖方就有权选择解除合同并索赔相应的损失。而卖方所承担的额外仓储费用则可以作为损失的一部分进行索赔。当然，既然是作为损失的索赔，自然应当遵循损失的补偿性原则，即无损失无赔偿，损失多少，补偿多少。
2 合同中有允许延长交船期间的明示条款
目前，相当一部分FOB国际货物买卖的格式合同中会包含明示条款，以赋予买方延长交船期间的权利。例如FOSFA No. 60 第12条， GAFTA No. 6 第9条等。
在此情况下，如果买方确信被指派的船舶会延迟抵达装货港，买方就可以根据合同的规定行使延长交船期间的权利。根据上述列举的两个条文，可以简单地认为，如果买方想要延长原定的交船期间，其必须在原定交船期间的最后一个工作日或其随后的一个工作日之前向卖方发出一个要求延长该交船期间的通知。值得注意的是，对于发出通知的时限，在FOSFA No. 60第12条中，条款的措辞是“尽快但不迟于原合同交船期间的最后一个工作日（as soon as possible but not later than the last business day of the original contract delivery period）”。而GAFTA No. 6第9条的相关措辞仅仅是“不迟于最后交船期间随后的一个工作日（not later than the next business day following the last day of the delivery period）”。在此，笔者认为，前者的规定要更严于后者。举一个极端的例子，如果在FOSFA No. 60下，买方在发出派遣船舶通知后极短的时间内就已经明确得知船舶无法按照预计的时间抵达装货港，而卖方也正在着手将货物在装货港内备妥。倘若买方在此情形下仍然不向卖方及时发出延长交船期间通知，而故意拖延到原定交船日的最后一天的最后一刻再发出此通知，笔者认为，在此情形下，买方便违反了条款中“as soon as possible”的规定。
当合同中存在明示条款允许买方延长交船期间，虽然其同样会导致卖方承担相应的仓储费，但该仓储费的成因不再是买方的违约，而是买方在合同下对其权利的行使。这就有了质的区别，其关键在于对该明示条款的解释。
倘若针对仓储费用的条款被解释成违约金条款，则紧接着要考虑的就是该违约金条款是否有被解释成罚金条款的危险，因为一旦此类条款被解释成罚金条款，它就是无效的，从而卖方可能就要为其措辞不当付出相应代价。而在对违约金条款的解释方面，必须注意，英国法和中国法的观点和手段是不同的，前者考察订立合同时当事人双方主观上是否经过对损失的合理预计，而后者考察违约发生时损失数额与合同约定的赔偿客观上是否合理。
一般来说，如本文所列举的标准条款在英国法下不会被解释成违约金条款，从而就不会导致产生被解释成罚金条款的危险。然而，纵使如此，也有两点需要注意。
（1）如果合同中的明示条款没有明确仓储费的具体数额或具体计算方法，而只是泛指买方需要补偿卖方相应的仓储费、保险费等，则此类条款往往会被认为是补偿性质的，从而要遵从无费用无补偿、卖方实际支出多少、买方事后补偿多少的原则。
（2）如果合同中的明示条款明确仓储费用的具体数额和/或具体计算方法，这个条款就不再是补偿性质的了，并且只要船舶没有在约定的交船期内抵达装货港，并且买方按照规定发出相应通知，即使卖方当时事实上没有承担任何仓储费用，但其“仓储费”依然应按照合同约定的标准立刻开始计算。换言之，此时的“仓储费”并不是损失的性质，也谈不上“索赔”，从本质上讲，其是一种议定的对价。在Fratelli v. Nidera 和 The Bonde 两个先例中，法官都指出这个仓储费实际上是买方行使延长交船这一权利的“price”。然而，在最近的Vitol S.A. v. ARCTURUS MERCHANT TRUST LIMITED一案中，法官又说这种费率具有预计损失的所有特征，但无论如何也不是惩罚性条款。总之，如果合同中能够有一个明确的额外仓储费用的计算方法，由此得出的金额应该都会得到法院认可，不会被认为是惩罚性条款而导致无效。
篇3
仓储及配送规划方案
物 流 事 业 部 2012年3月
目 录
一、前 言…………………………………………………………………………3 二、规划纲领…………………………………………………………………………错误！未定义书签。
三、规划目的…………………………………………………………………………错误！未定义书签。
四、规划原则…………………………………………………………………………3 五、仓储现状…………………………………………………………………………3 六、历史数据分析及仓储面积需求计算……………………………………………5
（一）历史数据分析……………………………………………………………………5 （二）仓储需求面积计算………………‥‥‥‥‥‥…………………………‥…6 七、公司其他事业部外购物资仓储情况分析……………………………………………7 八、仓储规划……………………………………………………………………………………8
（一）第一方案……………………………………………………………………………8 （二）第二方案……………………………………………………………………………9 （三）第三方案……………………………………………………………………………9 九、费用预算……………………………………………………………………………………10 附表1：外购物资情况及主要金属材料吞吐量表 .......................... 9 附表2：机车产品主要外购件产品仓储数据表 ........................... 13 附表3：外购产品仓储规划表 ......................................... 21
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仓储园区及物流配送体系规划方案
一、前言
为满足公司“十二五”发展整体规划，适应中国南车及公司提升供应链发展的要求，制定本仓储园区及物流配送体系规划方案。
本方案是以机车事业部物流配送管理为核心，整合公司现有仓储场地、设备设施等资源，以物料的装卸、储存、运输以及物料的流向等实际需求为依据，优化仓库设施，建立以产品配套为中心的配送式仓储园区布局，实现“物畅其流”的配送要求，做到仓储管理智能化、配送流程高效化、操作方法规范化、车辆配载最优化的“四化”管理水平，不断提升物流效益，保障公司精益生产，使物流成为公司盈利能力和核心竞争力的重要保证。
本方案涉及的仓储布局和设施配置，是以公司年产内燃机车220台，大功率电力机车150台，成品曲轴2000支，半成品1000支的生产能力为依据，规划仓储库容和配置设施设备，同时兼顾机车产品售后配件的仓储和发运。
二、现状分析及问题
（一）库区场地现状及需求分析 1. 库区场地现状
公司外购物资仓库自为资电公司厂房修建而整体搬迁后，物资现分散在18个不同的地方储存（见表一），并且由于没有完善的货架设施，基本是平面摆放，库内物资已不能按照要求进行分区、分类管理，物料重叠堆放、重复作业、无效作业现象比较严重，物资出入库效率极低，对保证物资及时出入库及配送带来极大阻碍。
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由上表可见，在这18个库房中，存在多处借用和暂存的场地：
—资电公司2000 m2仓库为临时借用，资电公司生产随时启动，所储物资随时就会搬离；
—老冲压数控560m2厂房明年初将交给机车事业部进行小件喷砂； —南车玉柴相关1800 m2库房按规划为南玉公司组装生产线，明年将进行改造，所储物资也将搬离；
—原发动机机体厂房右跨1200 m2将作为曲轴事业部的一条生产线，据公司总体安排，也将在明年上半年进行改造；
—河东工业公司1900 m2库房虽面积和条件较好，所处地段一直是资阳的房地产开发地，而且四周都进行了住房改造，库房的撤离是迟早的事；
—运输车间450 m2库是由于今年下半年物资来料多，临时安排存放地； 排除以上约7910㎡的面积外，物流事业部实际下一步能作为仓储的面积实际为14690㎡。同时，原能源新四锅、锻铸料厂都属于锻铸区域，被市政规划，属于拆迁地，但随着拆迁库房将随之在新厂区修建，因此未作剔加。 2. 库区场地需求分析 （1）历史数据分析
通过对2008年至2011年的生产情况（见表二）和外购物资采购仓储情况（见表三）分析，由于受公司产品种类和产量的增加，外购物资所需项数亦不断增加，
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加上产品呈多品种，少批量，生产计划多有调整，造成库存物资增大，同时周转时间较慢（周转天数为75天），仓储容量处于饱和状态。
表三 采购物资数据统计 （1）公司外购物资库存结构表见下表：
（2）仓储场地面积需求
结合历史数据分析和现有库存物资情况，我们计算出仓储需求面积约为40661.25㎡。（计算过程另附）。同时，此面积仅是针对公司目前的生产任务量为依据进行的测算，如将公司发展规划及近几年情况综合平均数对比，可以预计物资采购量将增加30%，所需面积在不改变现有采购计划和方式的情况下将大于目前40661.25㎡的仓储能力。
为减少仓储面积需求的压力，我们针对不同类别的外购物资，通过对包装及堆码要求的优化，（附件1：机车产品主要外购件产品仓储数据表），预估理想仓储面积应为32786㎡，减去现有的14690㎡仓储面积，认为至少需新增规划18096㎡的仓储面积。 （二）现有配送方式
七、公司其他事业部外购物资仓储情况分析
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为了实现公司统一仓储物流规划的目的，我们对其他事业部外购物资仓储情
八、仓储规划
根据以上分析和对未来发展的预策，认为2012年库房的改造或重新修建是必须的，同时结合公司目前库房分布及外购物资使用方向、存储方式的实际情况（详见附表3：仓储物料现状及存储规划表），我们建议按照规划原则对现有的库房和可利用的车间进行重新规划布局，以满足生产物流中仓储的基本需要。
本次规划主要有三套方案，其中第一方案为不进行房屋新、扩建等基础建设为前提，按资金投入最小化为原则制定的改善方案，只是对公司现有的库房进行调整，通过生产工艺的调整，库房上高位货架或阁楼式货架等，达到存放物资的基本条件；第二方案是在第一方案的基础上，再对油化库进行新、扩建，形成较为完整、综合性的仓储仓库的改善方案；第三方案是在第一方案的基础上，对长沟材料库房和周边库房进行拆建，建设立体仓库或高位货架仓库的改善方案。
（一）第一方案
第一方案主要是对机车事业部的总装车间附跨、老加工车间、部件右厂房进行重点投入，通过空间立体化和对仓储物资货房存放类别进行调整，并考虑使
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（注：原机车事业部总装车间附跨原电器柜安装要进行工艺调整；机车事业部原加工车间现租给工业公司修车场地要收回，其中外协物资也上货架进行管理；老冲压车间中间工序储存物资建议调到机车部的生产现场，用货架临进摆放；机车部部件左厂房内物资，由机车和物流统一协调摆放处理。锻铸、曲轴新料场的建设是随着锻铸事业部的搬迁而建，在新锻铸未建成前，仍用现有库房。此外，机车事业部相关管库人员要进行整合。）
采用此方案，通过空间利用和整合，外购件物资的仓储面积约为28065 m2，较计算出的32786㎡略显不足。其中钢板、圆钢、曲轴坯料存放面积为9780 m2，配件、标件等类为15505m2，非金属、油料、转运缓冲等面积为2700 m2。
（二）第二方案
第二方案主要考虑是在第一方案不能解决现在物资的存放下，对油化库进行新、扩建，形成较为完整、综合性的仓储仓库，管理场地封闭，物资安全性较
（三）第三方案
第三方案主要考虑是在第一方案不能解决现在物资的存放，并且油化库也不能修建库房的情况下，将长沟材料库房、发运库、部件车间全部拆了，将中间道路移到现部件车间背后，前面处形成较为完整、综合性的仓储仓库，并将机车事业部进行全封闭管理。进行新、扩建，形成管理场地封闭，物资安全性较强。
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九、费用预算
由于锻铸事业部的搬迁未定,方案一的费用预算不含锻铸、曲轴新料场的投入。主要费用构成为新增的货架和相关搬运设备设施。方案二、三所增加费用主要为重新修建库房所发生的费用。
阁楼货架：1200元/平方米；高位货架：420位；托盘：350元/个（PVC，1200mm*600mm）；
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附表1：外购物资情况及主要金属材料吞吐量表
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（1）库存产品项数走势图
（2）产品出库项数走势图
（3）部分金属吞吐量走势图
（4）部分金属存量走势图
附表2：机车产品主要外购件产品仓储数据表
附表3：外购产品仓储规划表
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篇4
尹军琪，北京伍强科技有限公司总经理，教授级高级工程师，曾主持实施过联想电脑、神州数码、全州医药、上海新华传媒等大型配送中心的自动化物流系统工程。从物流系统集成商角度，尹军琪认为，仓储合理化关系到整个物流中心的成败，物流配送中心的整体规划必须以“适应性”为原则，关注并深刻了解客户的需求，量体裁衣。
记者 伍强曾参与过很多行业的物流系统项目，请您介绍不同行业的客户在仓储合理化方面的需求有何异同?
尹军琪：不同行业的客户对于仓储合理化的需求是不同的，即使在同一行业，不同场合的需求也有很大差异。如：沿海发达地区的企业和内地企业对于库存的需求、库存周转的需求、配送时间的需求等均有很大不同。医药、图书、烟草是其中的典型代表。
在医药配送行业。综合性医药配送中心的库存品种一般在10000～15000左右，其仓储特点包括：包装完整、货物存放不能混放、要求有特殊的存储区域和拆零区域、批号要求比较严格、货物存储周期在5-30天之间等。这些特点决定了存储方式的多样性，因此，该行业的仓储合理化重点在于ABC货物的分类以及A类货物的储存策略、库存控制、拣选策略和拣选方式的选择等。
在图书配送行业，新华书店的图书配送中心品种一般在20～30万之间，特殊的可达到30万以上，库存周期一般要求在30～60天之间，拆零出库是主要的作业方式。在该类项目中，储存方式、拣选面的保证，补货策略和路线设计，库存控制以及拣选方式的选择是系统设计的重点。
在烟草配送行业，烟草配送中心的品种很少，约100～200个，配送方式一般以“条”进行计算，需要进行大量的拆零工作。而烟草配送中心的储存周期一般不超过30天，因此，在规划该类物流系统时，需要对储存方式、补货方式以及拣选方式进行综合考虑。
记者 在物流系统集成项目中，“仓储合理化”涉及到哪些技术与软硬件设备的使用?请结合实际案例说明其价值体现。
尹军琪：不论什么行业，现代物流的主要技术应用均有其共性，但不同行业或不同项目的侧重点不同，这是系统集成过程中最具有挑战和最吸引人的地方。“仓储合理化”作为一个比较广泛的概念，它的内容几乎涵盖了物流系统的主要技术和设备。如AS／RS技术、输送技术、RF技术、电子标签技术以及储存设备和存取设备等。
我国的物流发展已经从小规模发展到大规模，从单一技术应用发展到综合技术应用和大规模集成技术的应用。大型的物流中心已经不是个案。如北京高等教育出版社，其存储规模达到200万件以上，每天收发货量超过10万件，订单数达到数千个。从根本上讲，“仓储合理化”水平的把握体现了一个物流中心的设计水平，并已成为整个系统成败的关键点。不恰当的技术应用和设备选择，是导致很多物流中心设计不合理甚至是失败的根本原因。衡量一个物流中心仓储系统的合理化程度主要有哪些因素?
尹军琪：物流中心是一项复杂的系统工程，衡量一个物流中心的仓储系统的合理化程度，主要从以下方面考虑：
1．存储单元的设计。
对于一个物流中心来说，物流形态和存储单元不总是单一的，而是呈现出多样性。存储单元的设计是物流中心的基础性工作，也是最重要的工作。存储单元的种类和形式多种多样，在一些比较典型的系统中，存储单元可能多达几十种。可以说，合理的单元设计是实现仓储系统合理化的前提。一个合理的仓储系统，应针对产品进行存储单元设计。
2．库存量指标。
存储能力是物流中心的一个重要指标，库存能力的设计对于系统合理性的影响极大。虽然存储能力是一个比较刚性的指标，但在实际应用中却不好把握。过大的存储能力势必造成巨大浪费，而过小的库存则将影响系统能力的正常发挥。这是所有系统集成商在每个项目中都会遇到的问题。
3．货架形式与货架设计。
货架形式或存储形式的设计也是仓储合理化的重要内容。每个从事物流系统设计的人员都知道什么是货架，但不少人都只是把货架当作简单的存储设备，而忽视了货架设计的重要性。货架种类繁多，用途也不尽相同。事实上，在决定采用的货架类型、具体尺寸，以及分析货架对于具体项目的适应性过程中，系统是否合理已经得到体现。
4．物流系统的流畅性。
仓储系统设计的另一个关键要素是保障系统的流畅性。包括入库、直配、拣选、出库、补货等操作过程的流畅性和合理性，总体路线的优化等。
5．成本和运营。
成本一直是物流和仓储系统设计的重要指标，系统的设计必须要考虑成本因素。此外，系统运营费用也是必须考虑的重要内容。
记者 我国的货架产品的种类繁多，其在仓储系统中的组合应用有哪些重点和难点?
尹军琪：配送中心的物流系统建设涉及不同形式和规格的货架的综合应用，其重点和难点是其“适应性”问题。货架从其形式和规格来说，有数十种之多，如何正确合理地应用到具体的工程项目，对于系统集成商来说也是一项富有挑战性的工作。大到货架的选型和总体规划布局，小到货位尺寸的设计。都是货架设计的难点和重点。在实际应用中，不少系统集成商往往倾向于简单的设计：单一的货架形式，单一的货位尺寸，没有与产品结合，没有与现场配合，结果导致设计的货架系统无法满足实际要求，或降低系统的能力和效率。
记者 您如何看待现阶段国内物流中心的仓储合理化程度?伍强如何帮助企业实现仓储合理化?请结合实际案例进行说明。
尹军琪：我国的物流中心建设，尤其是自动化物流中心建设，经历了从简单到复杂，从单一模式到综合系统模式的发展过程。在这一发展过程中，仓储系统的合理化程度不断提高。在2000年前，大家理解的自动化物流系统基本上是单一的AS／RS系统或输送系统，设计的储存单元也比较单一，由于WMS的限制，复杂的系统管理也难以实现。随着国民经济的快速发展，加上与国外的交流日益频繁，物流中心的设计不断深化和细化，仓储合理化成为备受重视的新课题。
2007年建成的上海新华传媒图书物流中心就是一个典型的例子，该系统由北京伍强科技负责进行总集成。整个系统设计过程中，我们根据不同需求设计的货架种类多达6种，包括托盘货架、图书专用播种货架、流利货架、普通搁板货架、阁楼式货架、退货专用货架等。每种货架又具有多种规格，仅阁楼货架就设计了14种规格，为系统的存储提供了精确的定位。像这种精细程度的设计，目前国内还不多。
值得一提的是，在上海新华传媒图书物流中心项目的集成过程中，伍强科技除应用自身的经验，充分进行调查研究，了解图书物流的特性外，还得
到了用户和设备厂商的充分配合。南京音飞作为货架系统供应商，在开发专为图书使用的多种货架中，也作了大量工作。
记者 您认为现阶段企业在实现仓储合理化过程中存在哪些困难?伍强有哪些好的建议?
尹军琪：总体来看，企业对于实现仓储合理化的心情是迫切的，但由于客观条件的限制和认识水平的限制，往往不得要领。由于物流系统的专业性很强，仓储合理化不仅仅取决于货架的种类和规格，还与系统应用领域、区域位置、系统流程、物料本身属性、设备选型等有非常大的关系，如果仅仅从某一方面考虑问题，势必难以取得好的效果。
物流中心的规划与设计是一项专业化程度非常高的工作。要彻底改变企业物流的状况，提高仓储系统合理化水平，最大限度满足企业的要求，一方面应选择合适的专业的系统集成商和顾问，否则将误导企业；另一方面，企业必须充分认识到专业分工的重要性，要提高自身认识水平和辨别能力。此外，物流仓储系统的设计应因地制宜，强调合理、合适、流畅、经济，充分论证自身的真实需求，不片面追求新颖和特殊性，不盲目求大求全，更不能盲目照抄照搬。
记者 企业物流系统特别是仓储系统的发展趋势是什么?
尹军琪：综观世界物流技术的发展过程，特别是具有代表性的欧洲和日本物流的发展过程，企业物流系统从未停止追求技术创新的步伐。毫无疑问，物流系统的发展在遵循一条规模化、专业化、无纸化、信息化和自动化的发展道路。具体趋势如下：
1．物流系统的规模化。市场经济发展的客观需要决定了规模化是降低成本的有效途径。库存能力达到50～100万件以上，日处理能力达到5～10万件以上，订单行达到3-5万行以上的大型物流中心建设是今后的主流。
2．专业化的分工。这是市场大的发展趋势，同时，在系统集成商中，也开始出现专业分工和行业分工。
3．无纸化技术的应用。随着近年来绿色物流概念的兴起，无纸化技术将成为主流。通过采用电子标签、语音、RF、RFID等技术，不仅可以大大提高系统操作的准确性、及时性和效率，同时也是降低成本、少成本的有效途径之一。
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仓储技术在物流系统中起着至关重要的作用。高效合理地利用仓储技术，可以帮助企业加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源的有效控制和管理。随着信息技术与网络技术的快速发展以及人力成本的上升，仓储技术已经从人工和机械化阶段，向自动化、智能化发展。
仓储系统的分类及组威
仓储系统指的是产品接收、储存、分拣中使用的设备和运作策略的组合，其构成包括：存储空间、货物、仓储设施设备、人员、作业及管理系统等。其中，存储是几乎每次物料搬运及配送操作的核心。无论是大宗物资的备用存储、处理过程中的缓冲存储或是在拣选面的库存，都需要精心构思的存储布局，物流系统的中庸或卓越在此处表现得泾渭分明。
(一)货架系统
鉴于德马泰克对货架的理解与项目经验的总结，我们将货架系统分类为以下几种。
从单元贷品的包装可分为：
托盘式货架：高度可达40米以上，载重可达1500kg。高架窄巷道货架是一种经济效益高的存储货架，它能充分利用仓库有限的面积。主要适用于以托盘为载货单位的货品，并可以配合托盘堆垛机组成高效的自动化出入库系统。
料箱式货架：载重可达350kg。这是一款针对小托盘、料箱与纸箱等整箱货品存储的方案，货位设计合理紧凑。也能配合料箱堆垛机，实现快速存取货运行以及无噪音运行。
多层穿梭车货架：这是一种特殊设计的存储货架，存储位可以是单伸位，也可以是双伸位，货位上都装有保护装置，因此在货位里的货品不会意外掉入穿梭车道或者其它货位。货架支撑着穿梭车运行的支架，维修通道也设在巷道内，既可以很方便地进入货架各层，也可以加固货架本身。
传统存储货架：这些形式的货架可以精确地按照仓库实际需求快速简单地被设计出来。托盘货架系统是多样性的，主要是最大限度提升仓库的存储空间，同时提升人工作业仓库的灵活性与作业效率。不论是什么形式的货架，如何安全地存储高价值的货品始终是最关键的，不仅可以使仓库变得整洁，更可以让这些货品有序地摆放，配合下一个环节的作业。也可以配合智能的拣选系统，这样能大大提高仓库对客户的服务水平。
从建造结构上分：
(1)常规地面货架
(2)抬升式货架：占地面积有限的情况下，这种货架可以充分利用立体高度上的空间。这是一种使空间扩展一倍而且不影响底层地面作业的货架形式。抬升式货架可分两种：一种为重型抬升货架，这种货架直接与整体结构绑定，无需支撑货架的支柱，也能达到载重的高要求。另一种为中型抬升货架，可使用标准化的部件安装成型。
从项目应用上分：
(1)复合型货架：这种货架适用于各类型的叉车运作。
(2)驶入式货架：适用于高密集型、高物动量货品的存储方式，可遵循货品的先进后出原则。
(3)窄巷道货架：这种货架系统不仅可使用叉车作业，还可安装堆垛机，实现出人库自动化作业。
(4)双伸位托盘货架：可增加存储量实现经济效益。
(5)后推式托盘货架：一排可多至四伸位货位，当第一个货位上的货品取走后，后一个货位上的货品会被自动推人第一个货位。
(6)托盘流力式货架：托盘货品被存储于下部安装着滚轮的货位上，第一个货位上的货品取走后，后一个货位上的货品自动到位。
(二)自动仓储系统
自动仓储系统(AS／RS)是采用高层货架储存货物，用起重、装卸、运输机械设备进行货物出库和入库作业，采用信息系统进行管理的自动化物流系统。AS／RS主要通过高层货架充分利用空间进行货物自动存取，所以称为“自动化高架仓库系统”，也称为“自动化立体仓库系统”。高架仓库的最大高度可以达到40多米，最大库存量可达数万甚至10多万个货物单元，可以做到无人操纵，实现按计划人库和m库的全自动化控制，并且对于仓库的运作与管理可以实现计算机网络管理。
自动仓储系统由以下部分组成：
(1)高层货架
高层货架是AS／RS的主要组成部分之一，其货物单元可以是托盘，也可以是抽屉或者盒子／箱子，这取决于所存取货物的大小和特点。货架也分不同种类，比如悬臂式、重型流利式，或者是经过特殊设计的货架。通常都使用标准货架，如果是非标准、定制化的，成本会更高。此外，货架可以独立于建筑物，也可以嵌在建筑内部。
(2)自动存取设备
AS／RS中的存取设备有高位叉车、工业机器人、有轨式单双立柱巷道堆垛机等，完成物料搬运、提升、堆垛等操作。其中最常见的自动存取设备是堆垛机。堆垛机接受计算机指令后，能在高层货架巷道中来回穿梭，把货物从巷道口的出入库货台搬运到指定的货位中，或者把需要的货物从仓库中搬运到巷道口出入库货台，再配以相应的转运、输送设备，通过计算机控制实现货物的自动出入库。
堆垛机在巷道内运行，通常每个巷道配备一台堆垛机，也有一台堆垛机运行在多个巷道的情况。这时，巷道末端通常都配有一台输送车，用于将堆垛机送到另一个巷道。到底选择哪种设备取决于成本和处理量。按照控制方式，堆垛机可以分为人工操作和无人操作两种，如果是前者，则每次从存储货位取出的货物可以少于一个货物单元(即，可以完成拣货功能)。
除了堆垛机，也有一些AS／RS系统并不使用运行于巷道内部的自动存取设备。其中比较典型的应用是自动导引车(AGV)。AGV有时会被用来代替运行于巷道内部的堆垛机，它不仅能实现制造、配送区与仓库之间的货物传送，还能从存储货位取出货物。在这种情况下，通常需要铺设轨道，引导AGV小车进入巷道内部，同时，轨道还能保持小车的平稳运行。提升装置用于小车的升降操作，有时，AGV能替代无人驾驶叉车。AGV的局限性在于货物提升的高度受限。
(3)出入库工作站
存取暂存站是用于将货物摆放成适合堆垛机处理形式的工作站，它可以很简单，仅仅由一台叉车或穿梭车、一个传输单元或者是一台自动导引车(AGV)组成。每个AS／RS都至少有一个存取暂存站，通常位于巷道末端。有时，存取暂存站堪称存储区与工厂、配送协同运作的中枢神经。
(4)地轨
先进的地轨有特殊的抓紧装置，大大提升安全性与可靠性。有些地轨可以偏向于巷道的一边，这样可以为堆垛机手动模式作业情况下流出足够的行走空间，也可以便于维护。
(5)货位控制软件与堆垛机控制软件
这些控制软件与仓库管理软件或企业资源管理
软件相连。控制软件可提供可视化管理与用户友好操作界面。采用中间件控制除了控制自动化仓储系统中的堆垛机，还能集成其它的自动化物流设备的控制系统。
(三)多层穿梭车系统
基于对AS／RS系统的应用拓展，除了传统的存储功能外，最主要的是与订单拣选系统相连做铺垫的暂存与排序功能。一些公司推出了用于对料箱、货柜和托盘自动化存取的新一代系统――多层穿梭车系统。该系统突破了传统观念，可按需在各个货架层配备智能载货小车。载货小车在非常节省空间的存储系统中穿梭进出，与位于库端的输送系统相连，以精确的顺序将货品送至选拣站，使订单整合和组盘作业进行得更为有效。
多层穿梭车还有暂存货品的功能，可将下一批订单所需整合的货品存储起来。在货品选取并送到选拣站的同时，新的货品会自动补充到缓存区来。
多层穿梭车起着连接大量货物存储和订单履行的关键作用，保证履行订单时必要的货品库存能随手拿来，从而提高订单履行效率和客户服务水平。
自动仓储技术发展趋势
随着社会的发展，产品越来越趋向个性化，生产批次越来越小，产品品规也越来越丰富。同时，随着分销网络的扁平化，销售中间环节的消除，更大型、更集中的配送中心已经成为主流趋势，货物会从配送中心直接送到用户手中。同时，为了缩短交货时间，加快资金周转，订单结构也逐渐趋向于更少的批量和更多的频次，这就需要配送中心能够处理“小批量、多频次”的订单。实际上，仓储自动化的主要增长领域就在于订单拣选。未来订单拣选不再是劳动密集型产业，而是更加灵活，更加模块化。更集中、更大型的配送中心越来越多。因为企业意识到，与其在不同地区开设几个小型仓库，不如将其合并集中，在某个区域开设一个大型配送中心，实现统一配送。而更快、更可靠的运输系统为此提供了必要条件。生产力如何提高，准确率如何保持，人体工程学如何考虑，是每一个企业都必须面对的问题。
对于零售行业来说，传统的物流作业方式是：货物到达配送中心后，采用人工作业，按照货品品规上架存储，再根据订单的不同要求从不同的区域取货，完成拣选后再装车发运。目前，国内仍然主要采用人工处理方式。而随着货品品规增多，采用人工方式拣货，拣选面需要大幅增加。
从生产力的角度来看，零售业态越来越丰富，包括大卖场、超市、便利店、百货商场、特许加盟店和网上商城等，对配送或是第三方物流服务提出了越来越高的要求。而传统的人工方式，生产力很难做到最优化。另外，从人体工程学的角度，对于劳动强度很高的作业，人工方式将逐渐被机械化、自动化所取代。
导入自动化拣选设备无疑可以使作业效率和准确率得到明显提升，但系统柔性也随之降低。因此，如何在提升效率的同时使系统的灵活性不受限制，是物流厂商需要帮助客户解决的问题。
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关键词：电力企业；物资仓储规划；配送；合理化管理
中图分类号：C29 文献标识码：A 文章编号：
一、前言
市场经济是社会化的商品经济，是市场在资源配置中起基础性作用的经济。随着大家全球资源优化意识的不断增强，就更加的要求资源的合理优化配置。而其中物资仓储配送的优化利用也是更加受到人们的关注，这是可以优化社会资源利用，满足客户的需要的同时达到合理的资源配置，打破流通分割和封锁的格局。本文分析了当前电力企业物资仓储规划与配送合理化管理方面存在的问题，并就如何实现电力企业物资仓储规划与配送的合理化管理对策进行了探析，以供参考。
二、当前电力企业物资仓储规划与配送合理化管理方面存在的问题
（1）物资管理标准化建设落后。电力物资管理要以物资规范为先导，即物资编码。当前电力企业在物资管理上还处于“传统型、粗放型”的模式，之前没有形成标准化的物资管理体系与规范，在物资标准化上更是没有一套成熟可行的编码方案来指导应用。近年来，随着信息化技术的不断深入，各种版本的物资编码进行着更新，这些管理系统和物资编码标准从设计上不可谓不先进，却始终未能从本质上提升物资管理水平，原因就在于这些编码体系始终没有突破“前期集中收集结合后期补充维护”的纯人工管理模式。尽管有着建立标准速度快、投入成本低等优点，但是纯人工管理模式仍然存在一些先天劣势，主要体现在:电力物资种类繁多、型号复杂，前期建立时很难收集完备；生产厂商执行各自的生产标准很难统一；新技术、新工艺的不断涌现，需要对原有体系进行不断调整；从事设计、生产、物资管理工作的人员由于不同专业技术要求，往往在物资编码上产生分岐，造成误用错用的情况；后期编码维护过程由于没有懂物资的专业人员参与管理，经常造成重复添加或错误修改。
（2）仓库归属分散。电力物资仓库管理很重要的一个方面就是合理调度、平衡利用各仓库闲置物资。目前，电力企业物流服务中心、各地市局、各县区局以及各项目建设单位都设有各自的仓库，在地理上的分布比较有优级，这些仓库都由各单位过行管理，虽然保证了在资产核算上的清晰，但由于缺乏统一管理、协调调度，造成了物资流通的极不顺畅，各仓库缺乏交流，库存闲置物资不能及时有效调拨利用、无法实现各自资源的共享，减少库存物资占用资金，从而出现重复采购的问题。
（3）仓储设施设备落后、信息化程度低。合理化的仓储需要依托先进的物流设施设备。目前电力企业仓储的现状是信息化管理水平有待进一步完善，各个仓库信息化、网络化程度比较低，仓库空间布局不合理，仓储设施设备陈旧，物料主要采用平面码放存储、人工拣选和搬运的方式，不仅占地面积非常大，作业效率低下，装卸搬运成本高，而且物流效率低，造成入库、拣选、盘点、出库等仓库业务工作效率较低，严重影响了电力物资的仓储配送管理效率和快速应急保障能力。
实现电力企业物资仓储规划与配送合理化管理的对策
合理化的仓储规划就是要对其标准规范、储存空间、仓储设施、管理系统等进行决策和设计，通过科学合理的规划仓储系统，统一工作标准和管理制度，调整布局改造技术，构建统一规范的仓储网络，建设现代仓储设施，配备先进高效的自动化物流及仓储管理信息系统。而合理的配送管理具有完善输送及整个物流系统、有利于降低物资储运成本，提高物流的经济效益；有利于减少社会库存的积压，使企业真正实现“零库存”生产；有利于完善物资运输方式，实现物流的系统化；有利于提高物资供应的保证程度，方便了用户。
（1）建立统一的物资管理规范
1）优化管理流程。要达到合理的仓储管理，就必须对现有流程进行科学合理的优化，从体制入手改变过去原有的分散管理。结合公司ERP系统的管理要求，重新规划仓库布局，将现有的仓库集中统一管理并进行分级，通过转仓、配送等方式实现统筹物资管理，将仓库管理从简单的物资保管延伸到项目规划、物资采购、配送、废旧物资回收和维护等，使其以仓库为核心能够动态了解各设备全生命周期任意环节情况，加强对供应商库存的统筹管理，以便及时动态了解买方到卖方市场变化对设备采购的影响；加强自有配送力量和社会力量的统筹管理，实现优质采购，集约仓储，高效配送。
2）强化采购计划管理。强化采购计划的管理可以从源头上控制库存的增加，即强化预测与需求管理，生产计划与预测本身的管理。在制定全年采购预算的基础上，各项目建设单位物资管理部门上报月度采购需求计划，物流中心根据采购需求计划安排物资的出库或进行批量采购、框架采购、定期采购、通过强化采购计划，能够妥善处理好库存物资资金占用与保证安全库存之间的矛盾，减少因无计划而产生的盲目仓储而造成库存积压的现象。
3）设置合理库存限额并分类管理。在各仓库集中管理的基础上统筹汇总，在ERP系统中设置安全库存预警的最低点和最高点；对于品种少、占用资金大的设备物资，需要精心管理详细计划，并应尽量把库存储备数量压到较低的水平；对于一般生产物资，结合采购计划进行储备并平衡调节储备量；对于品种繁多，占用资金少的非生产性物资，集中批量订货，简化管理，控制适当库存储备数量即可。
（2）合理规划仓储空间
1）根据实际业务需求和地域特点，整合传统储运功能，统筹管理各单位所辖仓库，合理布局，尽可能缩小货物从收货到发货的移动。优化资源配置，重点建设高效现代化仓储网络来满足电网物资业务需求，辅以适当中转库的设置满足边远地区生产运营和应急作业的需要。
2）加强区域联合仓储。同一区域、同一投资主体的电力企业采用联合仓储，可整合仓储资源，降低各仓储分区的备品数额及总成本，实现高效共享仓储资源。如果进一步引入“区域虚拟联合仓储”的概念，每个项目单位可以等同地把其他项目单位的库存资源作为自己的后备库存，体现虚拟仓储成本低、风险小、需求类型近似物资的高流转率等特点。既满足电力行业生产需求，又节约了库存自己，更重要的是缩短了向供应商频繁采购及长途运输所需要的时间，最大限度地满足供货周期的要求，减少对项目工期的影响。
3）引入供应商库存管理的概念。为了降低库存，电力企业可将库存的管理交由上游的供应商，当库存的生产物资、非生产物资、备品备件低于安全库存定额时，可由供应商主动补货。一般使用于标准物资及耗材，因系统集成的思想要求库户、供应商和信息系统的交互，需要更智慧的供应链。
4）科学的仓储区域划分。一般可以将仓储区域划分为库外存储区、立体库区、危化品存储区等。库外存储区主要用于露天存放物资；立体库区主要包括自动化立体货架区、普通立体货架区、悬臂货架区、恒温恒湿存储区、平面存储区、室内操作区域、货车操作站台等；危化品存储区主要用于存储变压器油以及其他易燃易爆、有腐蚀性或毒性的物资，并与其他存储区隔出安全距离。
（3）使用先进的仓储设施
在科学的仓储管理规范和合理仓储空间规划下，对立体库区配置适当的设备，应用一些新型货架、托盘、数码自动识别系统等仓储设备和分拣、加工、包装等新型装卸搬运物流设备，这些新技术的应用已经为很多企业带来可视的管理提升和可观的效益回报，能够大幅度提升现有仓储自动化水平和物流运作效率，还可以有效杜绝物料的人为损坏和丢失，提升物流服务水平。普通立体货架区宜采用统一设计的标准化托盘、料箱和相应货架，来存放存储量大、包装标准的物料；悬臂货架主要存储钢管、绝缘子等异型货物、杆状物料；小型货架主要存储小型专业备品备件、消耗材料、工具等物料，并且设置恒温恒湿区域来存储有特殊要求的物料；线缆、钢材、型材、磨辊、辊套等对环境要求不高的物资可以统一存储在室内平面存储区。
（4）引入智能化的仓储管理系统
仓储管理智能化体现在信息化，建立自动化的立体仓库，配合仓储信息管理系统、包装、机械化搬运，对物料进行统一编码并使用条码携带物品信息。通过信息集成实现规划、采购、收货、出库、配送等信息一体化；并可通过硬件信息采集器，如射频技术实现快速的物资出入库操作；并通过该技术实现工程设备智能定位、过期物资提前提示、智能盘点、货位管理。对大型贵重物资如变压器等设备可以引入RFID技术，从出厂之初就掌握该设备基本信息，实现在途跟踪，送货周期预测，直送项目施工现场，连同其配套物资数据信息，实现生产环节到工程结算的信息对接。并记录后续检修维护信息，实现大型贵重设备在ERP系统中的全生命周期管理。在仓储管理方面，采用立体仓储货架摆放，确保物资合理堆放和接受系统自动查知电力物资数量，并在领取电力物资时自动增减数量来完成系统功能。采用仓储管理信息系统，通过对物资的库存、进出库过程的智能化管理，使信息服务准确及时，货物进出仓作业快速准确，实现无差错、低损耗的合理安排安全库存。
四、结束语
总之，通过对仓储物资合理规划与配送管理，使库存物资井然有序，一目了然。随时对库存物资查询、统计、分析更加简单方便，对账轻松自如；与此同时，由于系统进行数据处理速度快，使企业管理信息的提供更加及时，部门之间的工作衔接更加紧密，大大加快业务办理的速度，从而为企业提高经济效益奠定了良好的基础。
参考文献：
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据了解，目前音飞在产品制造、销售的主业之外，开始了对物流系统与相关仓储服务业务的探索工作，并提出了明确的发展思路、战略和举措。在公司董事长金跃跃看来，企业的长期、持续发展是物流装备企业开展服务业务出发点，其间还要综合考虑市场需求、企业发展方向和自身优势等因素，从而做出正确的判断。
记者 作为物流装备企业，音飞如何看待产品和服务的关系？对服务业务有怎样的定位？
金跃跃：我们与客户的关系可以简单理解为：客户通过使用我们的产品为其客户提供服务，但现在的问题是，很多客户对物流设备和系统，从仓储系统整体规划、货架生产制造到安装调试等都十分外行。而这些正是装备制造企业的长项和优势。于是我们就考虑是否依托自身专业优势为客户提供物流设备的操作、维护维修等相关服务，这也是我们最初考虑开展服务业务的出发点。
从目前的经济大环境看，传统制造业和实体经济的发展都处于下行状态，制造企业为了获取竞争优势，将价值链由以制造为中心向以服务为中心转变正在成为一种趋势。对于物流装备行业而言，一方面自动化、智能化技术正在成为市场需求的主流，很多客户出于提高效率、降低成本等考虑，在不同程度上倾向于选择自动化技术设备。但又由于不了解这些技术和设备，在采购时存在十分明显的观望等待情绪。这也是我们近年来在由传统货架生产企业向智能仓储设备供应商转型过程中明显感受到的。
为此，我们也开始进一步思考，如何利用自身现有优势，在技术和服务之间找到合适的市场创新点，最终形成了从单纯生产销售设备，转向围绕物流设备为用户提供全套服务的发展思路，并于不久前推出了“仓储运营服务”这一全新的业务模式。
记者 请您介绍一下音飞“仓储运营
服务”的具体内容及其价值。
金跃跃：众所周知，伴随着近年来的超预期快速发展，电商行业开始面临着运营及项目人员缺乏、服务质量下降等难题，大型电商平台企业由于自动化仓储系统的高额成本投资而面临自建仓储还是外包的艰难选择。基于这些客户需求，音飞推出了一项名为“仓储运营服务”的业务，通过融资租赁的方式为客户提供货品入库质检、存储、订单拣选、出库等环节所有的物流设备、系统搭建和日常运营服务。
在该服务模式中，音飞将通过融资的方式为电商、三方物流、商贸流通、大型制造等终端客户企业提供高效的自动化仓储系统，即，音飞按照客户需求出资建设货架系统、自动化仓储设备和安排仓库操作及管理人员，客户只需按物流作业量向音飞支付相关费用即可。
借助仓储运营服务，客户可以在不增加资金压力的情况下，优化物流系统，提高仓储运营效率，同时将更多的资源和精力放在其主营业务上。对于音飞而言，则可以将一些新的研发成果用在这些项目上，并在实际运营中不断调整、改进。如此一来，我们研发设备的出发点就会从原来偏重设备的外观设计、速度、稳定性等，变为将提高系统的整体运营效率、降低项目运营成本作为主要目标。这一方面为我们装备企业的技术进步创造了良好的土壤，同时也有助于不断进行设备的技术优化和性能提升，探索出更多适用于不同行业的解决方案。
记者 您如何看待物流装备企业开拓服务业务这一现象及其市场前景？
金跃跃：我认为服务市场是未来经济发展中的一个重要方向，是大势所趋。所以对于服务的市场需求也将是一直存在的。以音飞自身的发展为例，我们现在也在遵循轻资产化、专业化的发展模式，并围绕这一目标采取了一系列举措：比如在原材料库管理方面，与上游供应商合作，要求其根据我们每天的生产计划安排送货；小的零部件采用自动化立体库存储，全部按照条码管理，各车间根据使用需要，由具有ID权限的工作人员负责领取；成品方面，同样采取与外部物流公司合作的模式，将成品运输外包。下一步我们还计划把行政、人力资源管理和检验外包，把人员集中在研发、销售、设备维修、调试等核心优势业务上。
物流装备的应用市场也是一样，对于我们的很多客户而言，他们的优势在于其长期发展过程中积累的客户关系，而对于仓库的运营管理以及如何采用更先进的自动化设备则是这类企业的短板。因此在我看来，仓储运营服务市场明显存在，而且是具有发展前景的。当然，这个市场中还有地产商、物流运营商等不同类型的企业，大家各有所长，分别负责为终端客户提供不同方面的服务。我认为，对音飞来说最理想的方式是，跟现有的这些服务商合作，专注于提供物流设备和围绕设备使用过程中的相关服务。
记者 您认为开展仓储运营服务业务，将给音飞带来哪些机遇和价值？
金跃跃：音飞过去十几年一直采取项目制的发展模式，每个项目都要经过招投标、售前咨询、规划、签单、生产、交付、验收等过程。由于几乎所有的物流项目都是定制化的，而且市场规模和成长性存在很大的不确定性，我们只能通过对现有市场情况进行推断。这无疑会在一定程度上影响我们的发展速度。如果能开展上述的服务型业务，就能够有一个相对稳定、可持续的市场规模，将有利于我们做好规划，放开手脚，并把更多的精力放在自身技术能力的提高上，这对企业发展将起到良好的作用。
另一方面，这样的发展模式也符合音飞作为一家上市公司的责任，让投资者可以对我们未来的发展有一定的预期。
记者 开展仓储运营服务需要具备哪些条件？物流装备企业是否都可以尝试这项业务？
金跃跃：我们提出的这种服务模式并不一定适合于其他物流装备企业。首先，它需要比较大的资金投入，对企业实力有较高的要求；其次风险比较大，因为物流系统设备很多都是定制化的，虽然需求量巨大，但市场不可能发展的太快。因此，音飞在开展该类业务时将优先选择一些上市公司、世界五百强企业作为合作对象，以降低风险。
另外需要强调的是，开展服务业务是一个需要具备各种能力的系统工程，除了资金投入外，还需要进行人才、技术等方面的长期投入。其实在对企业未来发展的探讨中，最终的落脚点往往都是人才的问题上。音飞已经计划从2016年开始，与南京及周边的高校合作开设“音飞班”，从大三的学生中挑选一些对物流行业有兴趣的学生进行培养，并提供就业机会，这同时也是为行业发展培养人才。
记者 您对物流装备企业开展服务业务有哪些建议？音飞在开展该业务方面有怎样的设想？
金跃跃：对于物流装备企业开展服务业务，我认为最合理的出发点应该是基于企业自身的发展，想办法将难关变成可以利用的时机。
音飞在“货架+系统集成”这条路上已经探索了六七年，但为了避免跟现有的系统集成客户直接竞争，我们找到了穿梭车密集仓储系统作为拓展系统集成业务的切入点，不断增强相关的技术能力配置。目前，货架行业的竞争已经从传统货架扩展到以穿梭车为核心的密集仓储系统的竞争，相信借助资本优势，我们在“机器人+货架”智能仓储系统业务方面也将取得进一步增长。而服务业务也是在这一新的发展思路下顺理成章开展起来的。
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关键词：物流；自动化；仓储；立体仓库
中图分类号：F715.6 文献标识自动化立体仓库一般是指采用几层、十几层乃至几十层高的货架储存单元货物，用相应的物料搬运设备进行货物入库和出库作业的仓库。由于这类仓库能充分利用空间储存货物，故常形象地将其称为“立体仓库”。
随着我国社会经济的不断发展，物流的价值正在不断被中国企业所发掘。据中国权威机构2009年的计算，我国物流成本占GDP的比重每降低一个百分点，则可以在货物运输仓储方面节能降耗1000亿元以上，可以增加1300亿元左右的社会效益。由此可见，仓储在物流行业里，乃至在国民经济中的重要性了。由于经济的快速发展，以及人口的增加，导致用地越来越紧张，我国南方更出现了寸土寸金的现象，种种原因迫使人们向高空要空间。我国仓储业正在向着自动化立体仓库发展。
一、中国自动化立体仓库的发展现状
在中国，真正意义上的立体仓库出现于20世纪70年代，至今已建成立体仓库数百座，据2012年统计，在所有建设的自动化立体仓库中，主要分布在烟草（17%）、医药（13%）、汽车（10%）、食品饮料（8%）、连锁零售（8%）、军队（8%）等行业，由于我国的自动化立体仓储系统已经渗透到各行各业，其他行业虽然比较分散，但占据了大部分。具体如图所
二、自动化立体仓库的基本设施及功能
（一）基本设施
1.货架。目前国内外大多数立体仓库都采用钢货架，其优点是构件尺寸小，仓库利用率高，制作方便，安装建设周期短。在货架内是标准尺寸的货位空间，一个货位的唯一地址由其所在的货架的排数、列数和层数来确定，自动出入库系统据此对所有货位进行管理。
2.巷道机。在两排高层货架之间一般留有1～～1.5米宽的巷道，巷道机在巷道内做来回运动，巷道机上的升降平台可做上下运动，升降平台上的存取货装置可对巷道机和升降机确定的某一个货位进行货物存取作业。
3.周边搬运系统。周边搬运系统所用的机械常有输送机、自动导向车等，其作用是配合巷道机完成货物的输送、转移、分拣等作业；同时当高架仓库内主要搬运系统因故障停止工作时，周边设备可以发挥作用，使立体仓库继续工作。
4.控制系统。自动化立体仓库的计算机中心或中央控制室接收到出库或入库信息后，由管理人员通过计算机发出出库或入库指令，巷道机、自动分拣机及其他周边搬运设备按指令启动，共同完成出库或入库作业，管理人员对此过程进行全程监控和管理，保证存取作业按最优方案进行。
（二）基本功能
1.收货。收货指仓库从供应方接收各种产品、材料或半成品，收存入库的过程。自动立体化仓库从货物卸载，经查验进入自动系统的接货设备开始，将信息输入计算机，生成管理信息，由自动控制系统进行货物入库的自动操作。
2.存货。存货指自动化系统将货物存放到规定的位置，一般是放在高层货架上。随着移动货架和自动识别技术的发展，现在已经可以做到随意存放，这样既能提高仓库利用率，又可节约存取时间。
3.取货。取货是指自动化系统根据需求从库房货架上取出所需货物。取货可以有不同的取货原则，通常是采用先进先出的原则。对某些自动化仓库来说，必须能够随时存取任何货位的货物，这种存取货要求搬运设备和地点能频繁更换。
4.发货。发货是指取出的货物按照要求发往用户。根据服务对象的不同，有的客户只向单一客户发货，有的则需要向多个用户发货。发货时需要配货，即根据要求对货物进行配套供应。
5.信息处理。信息处理是指能随时查询有关仓库的有关信息和伴随各种作业产生的信息报表单据。在自动化立体仓库中可以随时查询库存信息、作业信息以及其他相关信息，这种查询可以在仓库范围内进行，有的可以在其他部门或分厂进行。
三、自动化立体仓库的特点
（一）主要优点
1.提高空间利用率。能充分利用仓库的垂直空间，是其他单位面积储存量远大于普通的大曾仓库，一般能达到单层仓库的4～～7倍。
2.便于形成先进的物流系统。立体仓库采用先进的自动化物料搬运设备，并通过计算机管理系统和自动化物料搬运设备是仓库成为企业物流中的重要环节，有利于提高企业的生产管理水平。
3.提高生产效率。立体仓库采用巷道堆垛机，它沿着廊道上的轨道运行，不会与货架碰撞，也无其他障碍物，如果借助与计算机控制，可以准确无误地完成货物库内搬运工作。货物的存取效率远比一般仓库高。同时减轻了工人的综合劳动强度，可节省劳动力70。
4.提高货物储存质量。立体仓库采用计算机进行仓储管理，可以方便地做到“先进先出”，防止货物自然老化、变质、生锈，也能避免货物的丢失。在库存管理中采用计算机，可以迅速、准确地清点盘库，由此大大提高了货物的仓储质量。
5.适应特殊储存环境的需要。采用自动化立体仓库后，能较好地适应黑暗、低温、有毒的特殊环境的需要。例如，胶片厂储存胶片卷轴的自动化立体仓库，在完全黑暗的条件下，通过计算机控制可以自动实现胶片卷轴的入库和出库。
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关键词：物流仓储库房；防火分区；设计原则；安全生产区域；火灾隐患 文献标识码：A
中图分类号：TU892 文章编号：1009-2374（2016）34-0249-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.34.119
近几年来，随着商务网络的快速普及发展，淘宝购物、京东购物等线上网络购物平台也得到快速的发展。从开始的空间小规模网店开设，到现在的正规品牌企业的相继介入。此类购物方式的快速发展使得超大仓库的需求随之加大，但就目前的消防规范还没有超大物流仓储建筑的相关要求规范，在实际的操作中仅仅是依据经验进行管理。这里笔者根据这类仓储物流在实际管理中出现的问题，集合该建筑的具体功能，从消防和实际角度出发，提出了以下消防防火等相关技术建议，仅供探讨。
1 在建筑内合理设置消防安全举措
因商务网络上的功能需求，超大型物流仓库往往不仅仅是仓储物品，更要同时具备分拣、包装、配送等一系列活动区域。假设改仓储物品的火灾等级为丙2级危险物品，而在《建筑设计防火规范》（GB 50146-2004）中，仅仅只是对此种仓储厂房内库房的设置进行了相关要求，并没有对该库房功能区域进行一定的约束。从消防安全方面考虑，此种厂房应将生产区域进行独立建筑或进行区域独立。但是此种超大仓储库房的生产环节是为成品出入库进行分拣、包装、配送等一系列活动所服务，进行独立建筑的方案显然不适合后期功能的延续性。所以在实际的生产存储中往往选择了后者，即进行独立区域隔离，放入库房内。在这里作者认为，由于分拣包装与储存货物的火灾等级相同，并且占地区域不大，所以在不能独立建筑单独空间时，可选择在实际库房中设置独立防火分区，具体见图1内详细安全防火防护措施，同时满足以下要求，安全等级可进一步得到保证，请同行借鉴考虑。
（1）仓储库房中各功能区的划分必须严格遵照《建筑设计防火规范》中相关要求，以本文为例，应严格按照丙2级相关库房要求进行建筑建造，同时保证库房满足相关消防安全疏散设计；（2）仓储库房各个功能区，如分拣、包装等区域，需要有防火隔离墙，隔离应急门等阻隔火灾设计，以免火灾的不确定蔓延。在设计区域连接通道中，防火隔离应采用至少高于1.6h的防火材料进行砌筑。同时连通通道应急光源必须在设计上只能用A类装修材料，通道距离应满足相关设计要求，大于等于10m；（3）在逃生通道的逃生门为常开防火门。依据相关设计原则，该耐火等级为A3.00，同时要在设计中加设冷水降温，使其耐火等级为不小于4h；（4）在区域通道内还应设计相应自动喷水灭火系统，以防止在灾情发生时，逃生门因意外情况没有正常关闭时，自动喷水系统启动，能够有效对因火灾产生的高温烟火进行及时降温驱散；（5）逃生通道设计原则上，间距应大于5m，同时在隔离防火门周边5m半径内不得安置摆放危险可燃物品。
2 如何设计规划防火分区面积
设立防火分区的重要目的是为防范在火灾发生时，火灾的快速蔓延，在最大限度上减小火灾造成的损失，依旧以上文丙2级库房为例，依照《建筑设计防火规范》设计原则，大型仓库丙2级库房防火分区面积应不低于1400m2，设计之初，应合理设计布置自动灭火系统，其防火分区面积可以为3000m2，但是此类限制依旧不能满足实际生产功能。而防火分区能否有效进行扩大，则取决于是否有相应火灾防火和相应灭火措施。
超大物流仓储房内货物摆放一般采用多层货架摆放的方式，由叉车方便存取。这里就要规定一下，货架间需留有5m宽的安全通道以方便叉车的正常运行。同时一旦发生火灾等事故，短时间内火灾蔓延至其他货架附近的可能性变小，同时配备屋顶的自动防火报警喷水灭火系统，货架内应设置自动报警喷水系统，室内定距定量设有相应自动报警系统等安全防火灭火措施。在这里笔者认为，火灾造成的货架及货物损失程度与仓储室内设置主动报警消防设施有很大关联，货物分组摆放，在配以自动消防灭火系统和自助报警系统的条件下，货架分组间隔可在间隔大于5m的前提下，将防火面积适当放宽。
以商业超市为例，大型超市中也有很多类似货架及相应摆放物品方式。其火灾等级与上述危险性相类似，但是相比仓储而言，大型超市中的人员流动性和数量要远远高于库房，其火灾发生概率也远高于普通库房建筑。所以依照相关设计原则，商业大型超市或商场的首层防火分层面积至少要在10000m2以上。也就是说，大型超市或商场占地面积10000m2，而一个防火分区内可以存放货物的面积不能高于3000～5000m2。按照相关规定来说，这样是可以接受的，这样安排也可以保证该市场的安全。而这里笔者参考了一些物流仓储设计方案，一些仓库内可以有2/3的占地面积为货物摆放，如果按照防火分区为6000m2计算，那就是商品货架占地面积为4000m2，这种设计就可以和10000m2的商业商场大型超市的占地面积可相比，同时加上在人员管理上配备少数工作人员，减少人员流动性和电荷数，最大限度地降低火灾发生几率，这里笔者此类防火分区应满足图2的设计原则，以保证在防火分区扩大到6000m2时仍能保证仓储空间内的绝对安全。
（1）采用防火墙分隔的方式在防火分区内部，防火门不能直接在防火墙上；（2）相邻防火分区应有联通通道，此类通道应采用其耐火等级不低于1.5h的防火材料，同时通道照明材料只能采用A类装修防火材料。通道长度与上文丙类间距要求一致，要大于等于10m。最终为保证相邻防火分区进行得到有效火灾隔离；（3）在逃生通道的逃生门为常开防火门。依据相关设计原则，该耐火等级为A3.00，同时要在设计中加设冷水降温，使其耐火等级为不小于4h；（4）在区域通道内还应设计相应自动喷水灭火系统，以防止在灾情发生时，逃生门因意外情况没有正常关闭时，自动喷水系统启动，能够有效对因火灾产生的高温烟火进行及时降温驱散；（5）逃生通道设计原则上，间距应大于5m，同时在隔离防火门周边5m半径内不得安置摆放危险可燃物品；（6）设计中，相邻防火分区的联通口方向不能直接通向货物货架，以避免在通道自动喷水系统失灵的情况下，火灾直接通过通道热气接触货物，而导致货架商品被间接引燃。
3 建筑物占地面积扩大的原则
在实际应用中，由于仓储库房在一定生产工艺要求上有最大利用建筑面积的要求，所以相关类建筑往往在设计之初，在一座大型建筑内部包括一个或者多个相互联通的占地面积巨大的建筑物。而此类库房从占地面积上往往大大超出现行规范规定的丙2类6000m2的限度，即使按照现行规范设置自动灭火系统扩大到12000m2也难以满足其需要。其结构形式也往往采用耐火性能差的钢结构网架。由于现行国内相关消防设计要求的缺失，造成不少该类的建筑物防火设计存在火灾隐患，主要表现在占地面积远远超出现行规范要求。
该类建筑物的占地面积能否扩大以及扩大的限度主要是考虑建筑物耐火倒塌的危险性。从建筑物耐火倒塌的危险性看，该类超大建筑物的火灾危险性在于发生火灾后建筑物的安全性，因为该类建筑物大多数采用钢结构建造。依照目前相关设计要求，笔者认为此类建筑设施无论采用何种消防设施都不应有所突破，对此笔者认为应满足图3所示设计方案和下列要求：
（1）相邻仓储空间由防火墙做到相对隔离独立，以免在火灾发生后不会连带其他建筑物；（2）防火墙高度应高出屋面50cm，同时防火墙上无任何门窗孔洞；（3）在逃生通道的逃生门为常开防火门。依据相关设计原则，该耐火等级为A3.00，同时要在设计中加设冷水降温，使其耐火等级为不小于4h；（4）在区域通道内还应设计相应自动喷水灭火系统，以防止在灾情发生时，逃生门因意外情况没有正常关闭时，自动喷水系统启动，能够有效对因火灾产生的高温烟火进行及时降温驱散；（5）逃生通道设计原则上，间距应大于5m，同时在隔离防火门周边5m半径内不可安置摆放危险可燃物品。
4 平面布局的原则
原则上在火灾发生时，为方便员工疏散和消防救援，防火分区应在外墙上至少设置两个或两个以上的直通室外的逃生出口，其安全出口展开宽度应不小于1.2m，逃生出口应直接面对货架间通道，以方便人员逃生和救援。仓储库房外应设计留有环形消防车道，其最小宽度为6m，消防车道与库房距离不低于5m，以便消防车利用室外场地进行消防设施装卸。辅助用房如发电机、空调房、水泵房、配电室必须在库房外独立房间，并与主要建筑保持2m安全距离，保证在火灾发生时做到不影响主体救火工作，避免火灾损失的二次扩大。库房内的叉车、电瓶等也需要独立安置，如必须在建筑内部，则需按照相应规则采用防火墙进行隔离。
5 结语
安全消防是一个永久的话题，随着网络商务平台的飞速发展，物流仓库的需求不断增大，防火消防这一根弦要牢牢紧绷。采取必要的消防安全技术举措，在技术与管理同时发挥作用的前提下，可以本着安全合理、节约经济的原则，适当增加占地面积和防火分区面积，满足其集中储存、分拣、包装物流配送等经营活动消防安全需要。
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篇10
关键词：中小企业 仓储管理 问题 对策
仓储即通过仓库对商品与物品进行储存与保管。随着现代物流的发展，仓储活动已经由传统以“存”为主的静态活动转变为以“不存”或“少存”为目标的动态活动。由于产品生产、流通过程中因订单前置或市场预测前置而使产品、物品暂时存放产生仓储活动，仓储是连接生产、供应、销售的中转站，对生产、流通起重要的辅助作用。仓储在利用仓库存放物品同时，围绕着仓储实体活动，同时做出清晰准确的报表、单据账目，同时会计部门据此进行准确核算，因此仓储是物流、信息流、单证流的合一。随着仓储活动涉及范围增广，在生产、流通领域作用的提升，对仓储活动进行精细化管理也势在必行。通过对仓储活动的管理可以使其更加有序，并更好地为企业经济活动服务。对仓储管理进行研究，制定出适合企业经济活动特点的仓储管理制度、仓储作业流程规范、仓储库存控制模式显得尤为重要。
1 中小企业仓储管理现状
1.1 研究对象
由于各行业特点不同，仓储在企业中的重要性也各不相同，本文从仓储在企业经济活动中的作用考虑，选取中小型工业企业和批发、零售企业作为研究对象，因为在这些企业中，仓储管理对企业效益有直接影响。2011年工业和信息化部、国家统计局、国家发展和改革委员会、财政部关于印发中小企业划型标准规定的通知中，根据企业从业人员、营业收入、资产总额等指标，对中小工业企业、中小批发业、中小零售业进行了界定，可以看出，经营规模小，资金不甚雄厚，从业人数少、组织结构往往不够完善是中小企业的一般特点，存在一人多岗、职责不清的情况，在此背景下，作为企业的自有仓储自然也难免其累。
1.2 仓储管理的内容
传统仓储管理的主要内容就是货物的管理，保证货物数量不减少灭失，以及质量上避免损坏，受此传统角色影响，以至于大多数人认为仓储管理“就是看看货、看看仓库”，但现代仓储作为嵌入生产和流通的一个重要组成部分，它的管理内容在发生着巨大变化，绝不是看看货、看看仓库那么简单：
①仓储决策管理。包括仓库的选址、仓库规模、功能定位、仓库规划、仓库设备的选择和规划等。传统企业的规模、市场辐射范围、竞争等各方面与当今相比，是不可同日而语的，传统企业的自有仓库往往随厂而建、前店后仓，因此不存在仓库选址问题，选厂即是选仓。如今市场竞争激烈、产品销售网络覆盖广，为了满足配货要求，一些企业在产区只设原料库，而成品仓库则设在与产区分离的便于配送的中心仓库，因此仓库选址成为仓储决策中的一大问题。仓库规模与企业当前及未来发展趋势有关，如果盲目求大，可能造成仓容过剩，如果不考虑企业将来的发展，只顾眼前，可能造成仓库仓容很快不够用。在物流功能趋于一体化的今天，仓库的功能除存储外，还可能根据生产、流通的需要，增加流通加工、配货等功能，这些功能定位对仓库规划、仓储设施、设备的选择将起决定性作用。特别当前物流机械化技术不断提高，各种提高工作效率、节省人力、增进工作质量的机械设备可供选择。
②作业管理，包括仓储管理制度、作业流程管理、作业组织管理等。仓储管理制度，分清岗位工作内容及岗位职责目标，才能使员工各行其是。作业流程是对各项作业最合理的各要素及步骤的总结，可以提高工作的准确性及效率。作业组织管理是对仓储实际作业中人员、财物、劳动、安全等方面的计划、组织、协调、控制。
③库存管理，主要是对物品在库数量进行控制的管理，与仓储成本有关。主要内容包括企业何时向上游供货商提出定货、定货的品类、定货数量多少等。恰当的定货时间和定货数量，可以在库存成本与企业缺货成本之间建立平衡，使企业的订货成本最低但又不至出现缺货现象。
1.3 中小企业仓储管理的特点
①规模小，从中小企业划分看，他们人手和资金比较少，生产规模也不大，库存商品规模也较小，大多数企业采用自有仓储进行商品储存，仓库规模也较小。
②机械化程度低。现代物流讲求高效、低成本，许多配套机械设备在仓库内得到广泛使用，比如运用重力原理，节能而且又能提出入库作业效率的重力式货架，省力又快速的传送带，采用集装化设备提高工作效率的托盘货架、托盘叉车等等。但由于中小企业部分存在资金少，而且规模不大，大多数企业在仓库建设中总是以节约成本为原则，因此在机械投入上总是能省则省，能采用人工的决不购买机械。因此，这些仓库的作业较多采用人工方式，人工搬运、人工上架、人工分拣，等等。
③信息化技术程度低。在仓储活动过程中，物流信息伴随始终，从商品入库前的入库通知、到商品入库验收、商品入库、商品保管到商品出库，商品信息在这一系列活动中的传递、保存与企业的生产、销售、物流都是息息相关的。现代物流为解决信息传递问题，结合现代信息技术，开发出适合仓储使用的软件，如广为使用的MIS技术。现代信息技术的使用使得各环节的信息传递达到即时化，并使信息不受外界干扰。但这些仓储信息技术的使用往往取决于企业主的观念和经济条件，有的企业主对信息技术的发展缺乏了解，仍然满足于传统的纸质单证传递、手工信息录入等方式。有的则因为购买软件的费用高，而仍然采用手工信息传送。有的则因为员工素质较低，虽然购买了仓储管理软件，但员工不愿使用学习和使用新的信息管理方法，使得企业仓储软件形同虚设。
2 中小企业仓储管理存在的问题
2.1 仓储管理现代化意识不足，仓储决策失误较多
仓储管理现代化意识不足，表现为：第一，设施设备规划简陋、粗泛。有些中小企业主对企业发展缺乏长远规划，仓库投入不是以高效、高质量为原则，而更多以节省成本、满足当前使用为原则，仓库的定位、仓库设备的规划往往简单、粗泛。投入使用后，设施设备显得落后，到那时要更新又需要重新投入，企业处在二难选择中；第二，不重视现代信息技术的使用，采用传统手工记账办法，造成账物不清，不利用仓库管理；第三，雇用仓储人员的要求偏低，有些中小企业只需要会记账，会识字的人员即可，有的仓管员只有小学文化程度，缺乏仓储专业知识。如果企业缺乏现代仓储管理意识，只是把仓库当作暂时存放材料或是商品的处所，而不能将仓库融入到生产与流通的运作中，就不可能规划出高效、高质量的仓储。
2.2 仓储作业管理粗泛
2.2.1 缺乏合理科学的作业流程规定。仓储作业主要包括入库作业、在库作业、出库作业三大环节，严格规定每个环节的作业流程，能避免作业的随意性，保证每次作业的质量。如入库，应包括入库通知、单据审核、货物检查验收、货物签收（交接）、理货上架、入库信息处理，并规定每个流程的责任人。但有些小企业则缺少这些的流程规定，甚至出现每次入库由采购员指挥仓管员的情况，是否需要检查、是否需要清点，由采购员说了算，有时甚至采购部只凭一张定货单就要求仓管员先做入库信息，而后期货物是否到库却不得而知。出库作业同样存在流程不清，有些企业，只要是生产部，不管是谁，都可以到仓库领料，没有任何出库凭证，就可以把物料领走。缺乏客观、明确的作业流程，必然导致仓库管理混乱、账物不清。
2.2.2 储位管理不明确。有些中小企业在仓库储位管理不够明确，货物选择储位的方式不清，而且常有在库货物的货位不清，明知有货却总是找不到的情况，导致这部分商品被人为积压，增加了库存成本。货位的货物杂乱、分不清界线，不利于清点及清洁工作。储位管理不当，商品随意摆放，货垛歪斜，体现出仓库的管理水平低下，既影响了在库货物的管理，同时也对出库作业造成不利影响。
2.3 缺乏合理的库存控制
2.3.1 库存量制定不准确。有些小型企业对库存策略缺乏认识，仍采用规模进货方式，产生了相对高额的库存成本。一些中小企业对市场信息的收集不够全面、精确，定货数量与实际需求量差异较大，有时造成缺货，有时又造成积压。
2.3.2 存货管理差。由于库存量估算不够准确，一些产品库存量过多，再加上未进行及时的处理，造成过期品、残次品损耗，增加了库存成本。另一方面，有些企业由于生产失误，一些产成品与客户需求不符，造成无质量问题的一些成品被迫积压在仓库里，造成大量库存。这些产成品未进行及时处理，造成物质浪费，同时占用仓储资源，但这些问题在一些企业中并未得到足够重视，有些生产五金类产品企业，部分积压在库产品的金属部分，在库时间长了甚至产生锈蚀，过后只好当废品丢弃。
由于库存控制不当，可能造成的损失，是企业增加运作成本的一个因素。
3 中小企业仓储管理对策
3.1 改变仓储观念
首先，现代仓储意识的建立是建设现代仓储的前提。要改变中小企业仓储管理的现状，首先应该改变仓储观念，让仓储参与到生产、销售中，成为其中的一个部分。现代化的仓储是高速运转，为生产和流通提供多样服务的，有了这样的观念，企业才可能高瞻远瞩，抽出必要资金作仓储机械化、信息化的投入。
其次，不仅是企业主、企业管理者需要改变仓储观念，同时企业全员也应该树立现代仓储意识。只有全员树立现代仓储意识，才能共同遵守仓储管理规则，按规章办事，才能使仓储管理规范化。
3.2 合理规划，增进仓储现代化
3.2.1 仓库功能定位决定仓库功能区规划。仓储规划包括仓库功能的定位、仓库功能区域的规划、仓库机械设备的选择。仓库功能的定位根据企业商品特征，可将一些商品作业在仓库内完成，如切割、包装、配套、流通加工、组配、贴标签等，这些作业可延迟到顾户订单下达后再按订单进行，如果在仓库内进行此类加工，仓库可根据作业量规划出此类功能区。
3.2.2 仓库设施设备的选择。仓储设施设备的选择，应根据企业产品的特征，以合理、适用为原则。由于土地价格上涨，企业在作仓库规划时，都会考虑到充分利用仓库面积、容积，货架是充分利用仓容的仓储设备之一。因此许多企业都把仓库规划成货架仓库。但实际上，除了考虑仓容因素之外，还应该考虑到便利因素。如果一个仓库里的货物有部分是大体积重货或是短时间存放的，出于作业的便捷性考虑，这类型货物是可以采用分区堆垛的方式进行存放的，可以提高作业效率，减少上架下架的时间。所以，一个仓库，既应规划部分区域作货架储存区，也可以划出部分区域作为货物堆垛区。此外，企业在选择货架时还应该与企业存货的包装尺寸配套，切不可盲目定制，出现货架尺寸小于货物包装尺寸的情况。仓库设备的选择还遇到当前使用与企业未来发展之间的矛盾，当前企业的业务量和商品类型可能与未来发展有所不同，企业如果按未来发展规划进行仓库规划，可能在设施和设备上出现浪费，如仓库过大，仓库面积利用率不高，设施配置过高等问题。企业出现此类矛盾时，建议采用可扩展的方式，比如仓库选建一部分，在合适的地方预留一部分到未来需要时再进行扩建。货架也采用可加层、隔层可移动，较为灵活的样式。
3.2.3 选择合适的信息系统进行信息管理。事实证明，手工信息录入效率低、错误率高、传递周期长，如果采用信息技术、建立电子信息平台则可使信息得到即时传递，提高物流效率，并可与上下游企业实现信息对接。信息时代，如果没有便捷的信息平台与外界相连，企业二、三年内很可能被市场淘汰出局。所以中小企业在信息技术方面应该跟上经济环境的形势，尽快选择信息软件。MIS仓储管理软件在货物入库、在库、出库各环节信息管理功能较为齐全。上游客户多，产品类型复杂的企业，也可采用ERP系统，该系统中的仓储模块即可满足仓储管理的需求。当然，在使仓储管理软件进行仓库信息化管理时，应配套使用条码技术，完成商品信息的采集。信息化管理可以实现库存量的实时跟踪，有利于企业对库存量的控制。
仓储现代化使仓库对生产、流通作出快速响应，从而在当前激烈竞争的环境下，提高企业的竞争力。
3.3 制定仓储管理制度，进行规范化管理
3.3.1 明确岗位分工，规定岗位职责，制定绩效考核奖惩制度。企业就有明确的岗位分工制度，岗位分工可以通过罗列出仓库所有的工作任务，对这些任务进行划分、归类的办法来实现，分工明确可以提高工作效率，避免重复工作。一般企业仓储部门的岗位有仓储主管、仓管员、理货员、仓库装卸搬运人员等，具体岗位、职数还应根据企业仓储工作情况而定。岗位职责即岗位工作任务的要求及目标，比如入库验收制度、物资保管制度、出库管理制度、退货管理制度、仓库管理制度等，岗位职责起到引导员工工作、行为的作用。绩效考核的项目可根据仓库的核心工作来确定，一般有工作量指标、工作效率指标、工作准确率指标，奖惩措施可以起到分析作业流程是否合理，以及激励和考核人员的作用。
3.3.2 仓储作业流程规范化。把仓库内主要的作业项目的工作环节和先后顺序以制度形式固定下来，形成科学合理的作业流程，让工作人员按流程办事，可以提高员工作业的目的性，降低工作难度，提高效率。一般仓储作业中较典型的工作包括：入库检收、入库作业、在库管理、出库作业、盘点作业，因此可制定相应的商品检收流程、入库作业流程、仓库日常作业管理流程、出库作业流程、盘点作业流理以及仓库单据及账务处理流程等等。
3.3.3 储位管理规范化。每个储位都应该有储位编号、有清晰的标志。对已经在储位的商品，还应对储位的商品进行在库管理，常规化的清理、清洁、检查，摆放整齐。
在仓储工作中，储位安排一般有三种，一种是定位储存，即仓库事先对货位进行划分，规定每个区域摆的货物，当货物入库时，按指定的货位进行摆放。另一种方法是随机储存，这种方法不规定货物的位置，而是哪里有空就放哪里。第三种方法是分类储存，根据仓储商品的不同特性进行分类，每类商品指定专门区域进行存放。不管采用何种方式进行储位安排，最基本的原则是使工作更加便利。
规范化管理使仓储管理做到精细化。
3.4 控制仓储成本
企业仓储成本是企业除运输成本外的第二大物流成本，控制仓储成本即是控制企业的物流成本。仓储总成本由定货费、购入费、保管费、缺货成本四部分组成，定货费是每次订货时产生的费用，包括外勤费、运输费、入库费等，购入费由定货量和定货价格决定，保管费包括搬运费、建筑物设备费、地租、房租、修理费、光热费、电费、水暖费、防止库存风险而发生的费用、货物损耗费。这些费用中，所占比例最大的是购入费，购入数量的多少是仓储总成本的决定性因素。
3.4.1 控制库存。仓储总成本的变动与库存水平的高低密切相关，控制库存，是控制仓储成本的关健，如果库存量大，每次订货量多，那么相应地，购入费、保管费都增加，如果库存量小，购入费和保管费都降低，但缺货成本可能增加。
怎样确定库存数量和定货周期？相关的变量与相互关系如下图：
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图1 确定最佳库存量步骤
如图1所示订货批量和订货周期的确定由安全库存和订货点决定，这二个变量又由市场需求、商品服务水平、供应周期决定，市场需求可根据往期市场实际需求情况进行预测，服务水平的高低则与该商品对生产与流通的重要性有关，如果商品在生产、流通中无可替代，造成缺货成本高，则该商品的服务水平就应该定高，相应的该商品的安全库存也将提高。供应周期的长短由供货商对订单的响应周期、物流周期的长短决定。
图1中的品种分类可采用ABC分类法，根据商品所占资金比例或是在流通中产生利润的比例，将商品分成ABC三类，A类为占用资金比例或是产生利润比例大的商品，应对该商品的库存重点管理，提高服务水平，避免缺货。B类商品占用资金比例、利润产出比例略少于A类，但也是较为重要的物品，只是相比于A类，B类产品有一定的可替代性，因此服务水平可以略低一些，C类产品数量多，所占资金少，产生的利润也少，对于此类物品，定货量不必严格控制，可以较大批量进行采购。
3.4.2 加强存货管理，减少仓储损耗。企业中每件入库商品都包含订货成本、购入成本、保管成本在内，如果商品在库存过程中出现过期、损坏、灭失等情况，则商品无法产生经济效益，增加了仓储成本损失，所以减少仓储损耗也是控制仓储成本的一个要素。减少损耗的管理，主要从以下几方面着手：第一，定期进行仓库实物盘点，通过盘点及时把握仓库货物的质量情况，对于接近保质期的商品及时处置。第二，客户的退货应及时进行分类处理，如果属于瑕疵品，可折价处理或是进行整改加工，如果属于发错货退回的正常产品，则应及时检查入库，放到相应货位，以便下次及时出库。第三，检查储存条件，发现质变产品及时查找原因并加以改正。第四，做好仓库的防盗工作。贵重货物容易遭窃，经常巡逻，检查货物数量是必要的。
总之，中小企业如果要提高企业运转效率，企业仓储管理就应从传统走向现代，从静态存货走向动态参与生产和流通。中小企业仓储的改进需要从改变观念开始，提高它的机械化、信息化水平，进而在管理制度上制定出一整套关于岗位分工、岗位职责、岗位要求、工作流程的规定，使企业的仓储管理做到精细化，更好地做好生产、流通的保障，从而提高企业的竞争力。
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